Studi untuk Meningkatkan Kualitas Penerangan Jalan di Spanyol

1. Latar Belakang
Pencahayaan memiliki dampak besar pada konsumsi energi dari kota
Spanyol. Untuk mengurangi konsumsi ini, pemerintah Spanyol telah
mengembangkan dua peraturan yang berbeda untuk meningkatkan penghematan
energi dan efisiensi, dan akibatnya, mengurangi emisi efek gas rumah kaca.
Namun, setelah upaya ini, mereka belum memperoleh hasil yang diharapkan.
Untuk meningkatkan efektivitas peraturan ini dan oleh karena itu untuk
mengoptimalkan konsumsi energi, sebuah penelitian telah dilakukan untuk
menganalisis perangkat yang berbeda yang mempengaruhi konsumsi energi
dengan tujuan yang lebih baik memahami perilaku dan kinerja mereka. Perangkat
yang dianalisa adalah lampu, ballast, bola lampu jalan, sistem kontrol dan sistem
pencahayaan dimmable. Untuk meningkatkan kinerja mereka, mereka telah
dianalisis dari tiga sudut pandang: perubahan teknologi, pola penggunaan dan
standar. Berkat penelitian ini, beberapa aspek telah ditemukan yang dapat
diperhitungkan jika kita benar-benar ingin menggunakan energi lampu secara
efisien. Kekuatan lampu rata-rata digunakan di Spanyol, dengan rata-rata 157 W
per lampu, adalah salah satu yang tertinggi di Uni Eropa, jauh di atas Inggris (76
W) atau Belanda (61 W). Ini mungkin disebabkan oleh kenyataan bahwa 20% dari
lampu penerangan jalan didasarkan pada usang dan tidak efisien teknologi. Tabel
1 menunjukkan persentase masing-masing jenis lampu yang digunakan pada
tahun 2007.
Tabel 1. Persentase Masing-Masing Jenis Lampu di Beberapa Negara Eropa
pada Tahun 2007
Negara HPM (%) HPS (%) LPS (%) MH (%) FL ( %) LED (%)
Belanda 4,76 44,76 28,57 2,85 19,04 0
Inggris 0 41 44 0 15 0
Spanyol 20 70 0 0 10 0

HPM = tekanan tinggi merkuri; HPS = natrium tekanan tinggi; LPS = natrium
tekanan rendah; MH halida = logam; FL = neon; LED = dioda pemancar cahaya.
 Untuk memperbaiki situasi ini, Pemerintah Spanyol mengajukan Surat
Keputusan Kerajaan 1890/2008 dan yang sesuai Petunjuk Teknis Pelengkap.
Tujuannya adalah:
1. untuk meningkatkan penghematan energi dan efisiensi, dan akibatnya,
mengurangi emisi gas efek rumah kaca.
2. untuk membatasi kesilauan dan polusi cahaya
3. untuk mengurangi tingkat cahaya mengganggu atau menjengkelkan.
Selain itu strategi, yang dikenal sebagai Energy Saving and Efficiency
Strategy (E4), yang didirikan serangkaian tindakan standar yang bertujuan untuk
meningkatkan sistem energi. Target yang ditetapkan dalam rencana ini adalah
untuk mencapai konsumsi 75 kWh per penduduk per tahun.
Langkah-langkah utamanya adalah:
1. untuk membangun program penggantian peralatan pencahayaan publik

eksternal yang ada, didasarkan pada teknologi usang, dengan lain yang lebih
up-to-date dan peralatan yang efisien
2. pelaksanaan audit energi
3. untuk membuat dan menjalankan program pelatihan energi bagi teknisi kota

dan manajer pemeliharaan instalasi kota.

2. Metodologi
Ada dua pilihan yang berbeda untuk menghemat energi dalam kasus
mengubah standar dan mengubah teknologi; misalnya, British Standard BS 5489
memungkinkan mengurangi kelas pencahayaan yang dibutuhkan ketika indeks
rendering warna (CRI) dari lampu lebih tinggi dari 60 (cahaya putih). Di sisi lain,
peraturan Hong Kong hanya memungkinkan mengurangi jika lampu memiliki
CRI sama atau lebih besar dari 80. Penurunan ini hanya diizinkan di jalan anak.
Jika standar Spanyol saat memperhitungkan pengurangan ini, tingkat pencahayaan
akan berkurang setidaknya 25%. Tabel 2 menunjukkan pengurangan tingkat
pencahayaan.
Menganalisis tabel 2, kita melihat bahwa ada dua kelas yang lebih
pencahayaan dalam standar Inggris daripada di Spanyol standar. Kelas
pencahayaan ini S5 dan S6. Dalam hal ini, kita harus setuju dengan Royal SK
karena 40% dari kejahatan jalanan malam-waktu terjadi ketika tingkat
pencahayaan berada di 5 lux atau di bawah. Sebelum merekomendasikan
 penggabungan keuntungan ini ke standar Spanyol, perlu untuk memastikan bahwa
perubahan ini tidak menurunkan kualitas instalasi. Ada beberapa penelitian yang
mengkonfirmasi manfaat dari cahaya putih. Salah satunya adalah penelitian yang
dilakukan oleh Godfrey, yang menyimpulkan bahwa reaksi pengemudi dengan
cahaya putih dingin lebih efisien daripada dengan cahaya berwarna "hangat".
Tabel 2. Penghematan Pencahayaan dengan Mengurangi Kelas Pencahayaan

Kelas Kelas Tingkat Kela Tingkat Tabungan

Pencahayaa Pencahayaan Pencahayaan s Penerangan Pencahayaan
n (Spanyol) (BS) (Lux) Baru Baru (Lux) (%)
S1 S1 15 S2 10 33%
S2 S2 10 S3 7,5 25%
S3 S3 7,5 S4 5 33%
S4 S4 5 S5 3 40%
- S5 S6 3 2 33%
- S6 2 - - -

Semua jenis lampu membutuhkan ballast untuk beroperasi dengan benar.

Untuk alasan ini, kehadiran perangkat ini dalam sistem penerangan jalan sangat
diperlukan untuk menyalakan debit dan mengontrol lampu. Perangkat ballast
dapat dibagi terutama menjadi dua jenis: elektromagnetik dan elektronik. Ballast
elektronik dianggap lebih hemat energi daripada ballast elektromagnetik, dan
untuk alasan ini mereka telah dipromosikan sebagai pengganti yang terakhir, ke
titik bahwa beberapa negara telah mengubah peraturan mereka untuk mendorong
mereka digunakan. Keuntungan lainnya adalah bahwa ballast elektronik tidak
menghasilkan efek flicker dan memberikan startup seketika. Karena kenyataan
bahwa ballast elektromagnetik memiliki kehilangan daya tinggi dari kerugian besi
dan tembaga di choke magnetik, mereka 10% -15% kurang efisien daripada
ballast elektronik. Untuk memverifikasi bahwa kekuatan ballast elektronik adalah
lebih rendah dari ballast elektromagnetik, ballast yang berbeda dipelajari dari
Philips
Tabel 3. Penghematan Daya Menggunakan Ballast Elektronik dengan Lampu
LPS
 Jenis Lampu & Daya Ballast Daya ballast Penghematan
Listrik (W) Elektromagnetik (W) Elektronik (W) Daya
1 SOX 35 W 11,7 3,7 8
1 SOX 55 W 19,5 5,5 14

Tabel 4. Variasi Daya Antara Ballast Elektronik dan Elektromagnetik

Persediaa Ballast Elektromagnetik Ballast Elektronik
Variasi
n
Pencahayaa Pencahayaa Kekuatan
Tegangan Daya (W) Daya (W)
n (lx) n (lx) (%)
(Vac)
200 122.7 161 154.2 256 25.6
210 136.7 190 156.8 256 14.7
220 152.3 220 157.1 256 3.1
230 168.3 255 156.0 256 -7.3
240 187.1 291 154.8 256 -17.2
250 204.2 327 154.3 256 -24.4
260 224.6 367 154.2 256 -31.3

Meskipun manusia percaya bahwa lampu jalan tidak mempengaruhi

tingkat konsumsi energi, pilihan yang dilakukan untuk bagian ini sangat penting
karena dapat mempengaruhi pencahayaan yang direfleksikan dan polusi cahaya.
Polusi cahaya bukan hanya polusi cahaya astronomi atau ekologi, karena sejumlah
besar energi yang terbuang dengan polusi cahaya. Pilihan terbaik untuk
menghemat energi mengenai polusi cahaya adalah dengan mengubah standar.
Peraturan Kroasia saat ini menetapkan tingkat lebih rendah dari peraturan
Spanyol.
Tabel 5. Persentase Maksimum ULR untuk Kroasia dan Spanyol.
KROASIA SPANYOL
Klasifikasi standar
Klasifikasi standar
Klasifikasi zona Klasifikasi zona Maksimum ULR
maksimum ULR (%)
(%)
EO 0 Tidak ada 0
E1 0 E1 0
E2 2,5 E2 5
E3 5 E3 15
E4 15 E4 25
 Gambar 1. Pencahayaan Berhubungan dengan ULR

Standar operasi Spanyol saat ini termasuk tiga perangkat mungkin untuk
tujuan itu: switch waktu astronomi, switch senja dan sistem manajemen remote
untuk papan listrik. Waktu astronomi menentukan lampu dihidupkan dan
dimatikan dengan waktu yang tetap offset dari matahari terbit dan terbenam.
Untuk memperkirakan jam harian matahari terbit dan matahari terbenam lintang
dan bujur diperlukan karena pergerakan matahari, karena dapat dilihat pada alat
Program kalkulator sunrise sunset.
Seperti yang terjadi dengan saklar waktu astronomi, adalah mungkin untuk
membangun perkiraan jumlah jam pembakaran menggunakan lintang dan tingkat
cahaya alami yang diperlukan untuk mengubah sistem atau mematikan. Sebuah
opsi untuk mengurangi jam operasi dan oleh karena itu untuk menghemat energi
dengan jenis perangkat adalah dengan mengubah pola penggunaan. Angus
Council (Inggris) mempelajari pemangkasan fotosel; pengaturan pabrik saklar on /
matikan tingkat 70 lux dan 35 lux off (70/35). Dengan mengurangi saklar rasio
35/18 mereka biasanya bisa menghemat 92 jam pembakaran per tahun per
luminer. Lembaga Pencahayaan Profesional (ILP) Diperkirakan bahwa jika
tingkat beralih berkurang 35/16, penghematan 1% -2% per luminer dapat dicapai.
Peraturan ini tidak dianjurkan untuk jenis lampu yang lebih tua seperti LPS dan
HPM beroperasi pada ballast konvensional. Instalasi tersebut harus dioperasikan
pada 70 lux dan 35 lux off minimal untuk memungkinkan lampu untuk
sepenuhnya menjalankan sampai pada saat pencahayaan diperlukan.
Tabel 6. Jam Operasi Mengenai Pengaturan Senja.
 Hidup (lux) Mati (lux) Jam operasi
8,6 10,7 4113
10,7 12,9 4130
32,2 19,3 4187
16,1 24,7 4167
27,9 33,3 4204
10,7 32,2 4265
21,5 107,6 4340

Ada tiga jenis perangkat kontrol tingkat dimaksud dalam standar Spanyol :
jenis seri induktif ballast untuk tingkat daya ganda, kekuasaan dikendalikan
ballast elektronik dan regulator dan stabilisator di kepala garis.
Regulator dan stabilisator mampu mengendalikan tegangan sesuai dengan
parameter yang berbeda seperti jumlah kendaraan per jam, kondisi cuaca atau
adanya pejalan kaki. Operasi mereka terdiri dari menggantung input listrik
tegangan ke tegangan variabel dalam kisaran 220-170 V.
Dengan mempertimbangkan bahwa penghematan energi tergantung pada
tegangan input, perlu untuk menentukan tegangan input untuk memenuhi tingkat
fluks bercahaya minimum diperbolehkan. Menurut Bacelar, tingkat fluks
minimum bercahaya harus ditetapkan pada 50%, karena itu menunjukkan bahwa
peredupan ini tampaknya tidak memiliki pengaruh besar untuk visibilitas
pengamat atau driver. Selanjutnya tingkat minimum ini bertepatan dengan standar
saat ini. Menyusul rekomendasi dari General Electric, tegangan minimum
mengenai jenis lampu dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Voltase Minimum dari Berbagai Jenis Lampu Menurut GE
Jenis Lampu Tegangan Minimum (Vac)
HPM 200
HPS 180
LPS 190
MH 180

Menganalisis secara rinci penelitian yang dilakukan oleh Yan, yang

mempelajari karakteristik lampu HPS 50, 70, 100, 150, 250 dan 400 W peredupan
tegangan. Hal ini dapat diamati bahwa persentase output cahaya menurun lebih
dari 50% selama 180 Vac dalam kasus HPS dan MH. Gambar 2 menunjukkan
persentase output cahaya untuk kasus 50 dan 70 lampu W HPS.

Gambar 2. Kekuatan Lampu, Output Cahaya dan Voltase Minimum dari

Lampu HPS (50 dan & 70 W)

3. Hasil
Dalam meningkatkan efektif dari regulasi di Spanyol dan
mengoptimumkan penggunaan energi, maka dilakukan analisis terhadap beberapa
alat yang akan mempengaruhi penggunaan energi yang dapat meningkatkan
performansi. Untuk meningkatkan performansi hal yang perlu diperhatikan berupa
perubahan teknologi, pola penggunaan dan standar yang dilakukan pada kelima
alat yang diteliti.
Perihal perubahan pada teknologi, alat pertama lampu yang dibandingkan
tanpa menghilangkan efisiensi pencahayaan pada lampu. Parameter yang diteliti
berupa jumlah tenaga yang dikonsumsi oleh sumber, unit lumen per Watt. Setelah
dilakukan analisis maka diperoleh perbandingan tipe lampu dengan jumlah fluks
dapat dilihat pada tabel.
Tabel 8. Fitur Utama dari Berbagai Jenis Lampu

Luminous Efficacy Color Rendering Index

Jenis Lampu
( lum / W) (CRI)
HPM 50 15
HPS 130 25
MH 80-108 75-90
LED 90-130 >80
 Untuk ballast, juga dilakukan analisis yang sama pada penggunaan tipe
ballast yang berbeda untuk mengetahui jumlah flux yang dihasilkan tanpa
mengurangi efisiensi pencahayaan. Berikut adalah tabel perbandingan jumlah flux
yang dihasilkan untuk tiap tipe Ballast.
Tabel 9. Tenaga Pencahayaan dari Berbagai Jenis Ballast
Daya Maksimum Daya Lampu Daya Lampu
Lampu
Lampu yang Ditambah Ballast Ditambah Ballast
Nominal (W)
Diizinkan (R.D 1890) Elektromagnetik (W) Elektronik (W)
1 x SOX 35 42 46.7 38.7
1 x SOX 55 65 74.5 60.5

Pada bola lampu jalan, dimungkinkan untuk berpikir bahwa sebagai sistem
fluks lebih tinggi pada pilihan kedua dibandingkan opsi pertama, rata penerangan
akan lebih tinggi daripada yang pertama, tetapi kenyataannya adalah bahwa
semacam ini penerangan jalan bola tidak memiliki perangkat untuk menghindari
polusi cahaya, dan dengan demikian penerangan rata-rata yang lebih rendah.
Berikut adalah tabel perbandingan bola lampu jalan yang dapat dilihat pada tabel.
Tabel 10. ULR Berdasarkan Lampu Jalan
E
Bola Total Sistem Tenaga Permukaan rata Keseragama ULR
Lampu Fluks Fluks Pencahayaan yang Bersinar - n Total (%)
rata
3600 684 90 80 5.02 0.2 4.5

3600 792 90 80 4.74 0.273 16

Karena setiap perangkat menggunakan teknologi yang berbeda dan kriteria

untuk menghidupkan dan mematikan, jam operasi didirikan untuk setiap
perangkat akan berbeda. Kami telah mengukur tingkat cahaya alami selama hari-
hari yang berbeda dengan tujuan memahami operasi masing-masing perangkat.
am operasi tergantung pada perangkat ini yang juga mengkonsumsi energi.
Tabel 11. Konsumsi Tenaga pada Sistem Kontrol Penerangan Jalan
Tipe Model Konsumsi Tenaga (VA)
 DATA ASTRO 5
Astronomic ASTRO NOVA CITY 6
ASTRO UNO 6
ORBIFOT 8
Twilight VEGA 8
ORBILUX 3,4
Remote Management XEO LUM 4,8

Pilihan energi surya dapat menjadi solusi terbaik dalam kasus sistem
penerangan jalan otonom karena waktu umur panjang, instalasi mudah dan
modularitas. Ini semacam energi terbarukan memungkinkan mengurangi emisi
CO2 jauh dan dengan demikian konsumsi energi. Sebuah contoh yang baik dari
manfaat energi surya di penerangan jalan adalah riset yang dilakukan oleh Nunoo,
yang mencapai penghematan energi per hari dari 603 kWh. Menganalisis secara
rinci penelitian yang dilakukan oleh Constantinos, yang dioptimalkan sistem
fotovoltaik untuk penerangan jalan, yang hari total otonom operasi dapat
mencapai hingga 315 per tahun. Dengan kata lain, dalam hal ini penghematan
energi sekitar 86%.
Saat ini, energi terbarukan sangat diperlukan untuk memenuhi normatif
untuk bangunan. Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa penggabungan
energi surya untuk penerangan jalan adalah kesempatan yang luar biasa untuk
mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan kualitas.

4. Kesimpulan
Setelah selesainya makalah ini, penelitian ini telah menunjukkan beberapa
aspek yang harus dimasukkan ke dalam Standar Spanyol untuk meningkatkan
kualitas penerangan jalan. Pekerjaan terkait memungkinkan kita untuk tahu bahwa
ada aspek-aspek penting lainnya bahwa normatif Spanyol tidak merenungkan,
seperti jarak minimum antara luminer dan pohon, atau jarak minimum antara
luminer dengan hidran kebakaran. Mengenai lampu, cahaya putih adalah sebuah
konsep baru yang menguntungkan ketika lampu memiliki indeks rendering warna
yang lebih tinggi dari 60. Sehubungan dengan ballast telah dikuatkan bahwa
ballast elektronik mengkonsumsi energi kurang dari yang elektromagnetik.
Mengenai polusi cahaya, Spanyol tidak terlalu ketat dan harus lebih ketat. Terkait
dengan jam operasi setiap perangkat karya menggunakan teknologi yang berbeda
dan karena itu jam operasi yang berbeda di masing-masing perangkat. Akhirnya,
manfaat perangkat kontrol tingkat pencahayaan ditampilkan, sementara di sisi lain
diperlukan untuk berhati-hati dengan nilai tegangan input karena jika
pemangkasan terlalu rendah, pencahayaan tidak akan memenuhi persyaratan
minimum dan dapat mempengaruhi visibilitas pengemudi dan pengamat.