Introduccin:

Segn estimaciones de la ONU, cinco mil millones de personas, un 61% de la poblacin

mundial, vivir en ciudades para el ao 2030. Esta tendencia hacia la urbanizacin genera
mayores volmenes de trnsito en reas densamente pobladas.

Resolver los problemas de movilidad que se generarn ser un desafo importante para los
sistemas de gestin de trnsito.

Que es un sistema?

Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que

interactan entre s para lograr un objetivo. Los sistemas reciben (entrada) datos, energa o
materia del ambiente y proveen (salida) informacin, energa o materia.1

Que es un sistema de gestin?

Un Sistema de Gestin es un conjunto de etapas unidas en un proceso continuo, que permite

trabajar ordenadamente una idea hasta lograr mejoras y su continuidad.

Se establecen cuatro etapas en este proceso, que hacen de este sistema, un proceso circular
virtuoso, pues en la medida que el ciclo se repita recurrente y recursivamente, se lograr en
cada ciclo, obtener una mejora.

Las cuatro etapas del sistema de gestin son:

Etapa de Ideacin: El objetivo de esta etapa es trabajar en la idea que guiar los
primeros pasos del proceso de creacin que se logra con el sistema de gestin
propuesto.
Etapa de Planeacin: En esta etapa, se definen las estrategias que se utilizarn, la
estructura organizacional que se requiere, el personal que se asigna, el tipo de
tecnologa que se necesita, el tipo de recursos que se utilizan y la clase de controles
que se aplican en todo el proceso.
Etapa de Implementacin: las decisiones y acciones que se toman para llevar
adelante un propsito, se sustentan en los mecanismos o instrumentos
administrativos (estrategias, tcticas, procedimientos, presupuestos, etc.), que estn
sistmicamente relacionados y que se obtienen del proceso de planificacin.
Etapa de Control: El control es una funcin administrativa, esencialmente
reguladora, que permite verificar (o tambin constatar, palpar, medir o evaluar), si el
elemento seleccionado (es decir, la actividad, proceso, unidad, sistema, etc.), est
cumpliendo sus objetivos o alcanzando los resultados que se esperan.2

1 (ALEGSA, 1998)

2 (Vergara, 2009)
Que es el transito:

El trnsito est compuesto por personas de diferentes caractersticas sociales y

econmicas, con intereses y necesidades diferentes. Estas personas utilizan
distintos modos de transporte, desde la caminata hasta el automvil particular,
en patrones que a pesar de presentar alguna regularidad cambian frente a
situaciones distintas.

El derecho a la ciudad:

Como espacio para la vida y la convivencia, una ciudad consolidada, densificada y

policntrica, en donde se pueda enfrentar la gestin de riesgos, la movilidad, el espacio
pblico, el hbitat y la vivienda y la ocupacin informal del suelo.3

Policntrica: Que posee varios centros de direccin o decisin.

3 (schneider electric, 2014)

Pero se presentas distintas problemticas

Los problemas de trnsito en las ciudades son inversamente proporcionales a la cantidad de

transporte pblico de pasajeros respecto del parque automotor existente. En tal sentido,
aparecen como principales causas, las siguientes:

Un rpido crecimiento poblacional y de trabajo.

El aumento explosivo del parque automotriz privado.
Los sistemas de transporte colectivo de baja calidad.
Los sistemas ferroviarios con dficit operativos crecientes.
La deficiente construccin de infraestructura vial.
La ausencia de conciencia de las normas de trnsito.
La concentracin en el tiempo de los viajes de trabajo.
El deseo de vivir en zonas alejadas de los centros urbanos.

El rol de la Ingeniera en la solucin de los problemas de gestin de

sistemas de transporte

El conjunto de acciones de ingeniera se caracteriza por la realizacin de

estudios y proyectos, que tienen por objetivo proporcionar condiciones
adecuadas de seguridad, fluidez, accesibilidad y comodidad a varios tipos de
usuarios de la va pblica.

Las acciones de ingeniera se pueden subdividir en acciones inmediatas, que tienen por
objetivo proporcionar soluciones rpidas a los problemas encontrados en la vida cotidiana de
la ciudad y las acciones a mediano y largo plazo, que buscan anticipar futuros problemas
derivados del crecimiento de la ciudad o de la flota registrada.

Los tipos de estudios y proyectos pueden ser subdivididos de acuerdo con el rea que abarca
o con la motivacin del estudio. La divisin y la terminologa que se indican a continuacin
son ilustrativas y pueden ser adaptadas segn los criterios establecidos en cada rgano de
trnsito:

Puntos crticos: estudios y proyectos desarrollados en un punto localizado (interseccin o

fragmento de va) para resolver un problema de fluidez y/o de seguridad.

Carriles: estudios y proyectos desarrollados a lo largo de un carril vial, tambin para

solucionar algn problema de fluidez o de seguridad, o, inclusive, para la introduccin de
algn nuevo sistema de prioridad del transporte pblico, por ejemplo, un nuevo carril para
autobuses.
 rea: estudios y proyectos para solucionar algn problema de fluidez o de seguridad
encontrados en un rea o barrio; puede incluir estudios de circulacin con reasignacin de
flujos y predecir nuevos dispositivos de control; encaja en este grupo, por ejemplo, el estudio
para la preservacin de una zona residencial, retirando el incentivo para los flujos de trnsito.

Nueva va: estudios y proyectos para la construccin de una nueva va, que abarque
estudios de trfico para el correcto dimensionamiento y los proyectos geomtrico y de
sealizacin, as como la propuesta de cualquier ajuste en el rea de influencia de la nueva
va.

Para el desarrollo de los mencionados estudios y proyectos es fundamental el

conocimiento especfico de la ingeniera del trfico, del proyecto geomtrico y del proyecto
de sealizacin y, eventualmente, el conocimiento especfico de otras reas similares.

Los sistemas de gestin de transito:

Son un Conjunto de medidas que trabajan en conjunto para lograr mejoras y la continuidad
en el trnsito de personas y mercancas en un lugar determinado.

As pues, la gestin del trnsito pretende facilitar la movilidad de las personas y mercancas
mediante un uso seguro, eficiente y compatible ambientalmente, de la red de carreteras.

La gestin de transito tiene como propsito:

1.Incrementar la capacidad de las infraestructuras sobre todo en las reas

congestionadas de las grandes ciudades y sus entornos, as como de las zonas
densamente pobladas.

2. Aumentar la eficiencia del trfico en su conjunto y, en consecuencia, en el sector

transporte, tanto en las reas urbanas como en zonas geogrficas ms amplias que
incluyen trfico de media y larga distancia.

3. Prevenir la congestin y reducir su duracin y longitud.

4. Aumentar la seguridad vial y disminuir la contaminacin producida por el trfico.

Pero la gestin de trfico

No puede por s sola solucionar todas las situaciones que se presentan, debido a que muchas
veces no es posible separarlos de su contexto y, en especial, de los aspectos ligados a la
planificacin urbanstica y la ordenacin del territorio.

Un ejemplo de esta situacin es el que se produce cuando se instala un macrocentro

comercial y de ocio en el rea metropolitana de una gran ciudad y cuyo nico acceso es una
autova diseada para servir al trfico interurbano de lago recorrido. En este caso, la solucin
al problema solo puede plantearse mediante la colaboracin entre autoridades estatales,
autonmicas y locales, comerciantes y usuarios directamente implicados.

Condiciones operativas

Para llevar a cabo la tarea de gestionar el trfico hay que considerar un conjunto de
condiciones operativas en cada tramo de la red viaria, con el objetivo ltimo de proporcionar
el mejor servicio posible para la movilidad. Estas condiciones vienen definidas por:

o El propio flujo circulatorio.

o Las caractersticas de la infraestructura del tramo.
o El entorno.
o Las condiciones meteorolgicas.
o El comportamiento humano.
Los Centros de Gestin de Trnsito.

Los Centros de Gestin del Trfico (CGT) son las unidades responsables de las tareas de:

o control y supervisin en la circulacin

o asistencia e informacin a los usuarios de la va
o centralizan la recepcin de todos aquellos datos e informaciones generados por
aqulla, a partir de los cuales es posible gestionar el trfico.
o informar a los usuarios aplicando las tcnicas y procedimientos apropiados y a travs
de los equipos y sistemas oportunos.

Objetivos de los centros de gestin de transito

a) Reducir la siniestralidad en carretera

b) Gestionar y controlar el trfico interurbano

c) Proporcionar informacin sobre el desarrollo de la circulacin en tiempo presente a los

usuarios de la red viaria.

d) Promover la investigacin y la realizacin de Estudios en materia de seguridad vial y

Aplicaciones Telemticas de Trfico

Estructura de los Centros de Gestin del Trnsito

Se estructuran de acuerdo con las reas funcionales en las que se agrupan las
actividades que realizan como sigue:

A) Explotacin. Es la unidad que lleva a cabo directamente la gestin y el control del

trfico en las carreteras, la atencin y ayuda al usuario, la informacin al pblico y a los
medios de comunicacin

B) Seguridad Vial. Su tarea es el estudio de puntos conflictivos, informes de pruebas

deportivas, transportes especiales, obras, etc. Y la coordinacin de otras actividades
relacionadas con la seguridad vial

C) Sistemas telemticos. Encargada de la gestin del mantenimiento de los sistemas y

bases de datos del C.G.T.; coordina su instalacin y explotacin y sigue la implantacin de
estndares y normas para sistemas y equipos informticos y de comunicaciones.

D) Helicpteros. La patrulla de helicpteros que realiza las labores de regulacin,

vigilancia y control del trfico desde stos.
Medidas y acciones para la gestin del trfico

Puede afirmarse que gestionar la circulacin supone adoptar y aplicar un conjunto de

medidas y acciones con la finalidad de aprovechar, de la mejor manera posible, la capacidad
de la red viaria.

La gama de medidas que es posible poner en prctica, es amplia en ciudad (desde el

semforo hasta la poltica de carga y descarga, pasando por la de estacionamiento o
por el impulso al transporte pblico o al no motorizado) pero no tanto en carretera.
Es aqu donde una adecuada combinacin de medidas organizativas y
administrativas, por un lado, con actuaciones operativas y un amplio uso de la
tecnologa, por otro, permite conseguir mejoras muy importantes para los
ciudadanos en sus viajes por carretera, reduciendo el nmero de horas perdidas por
los vehculos, con la consiguiente repercusin econmica y en tiempo para las
personas o las mercancas transportadas.

Las actuaciones que pueden llevarse a cabo para gestionar el transito pueden ser:

Limitaciones o restricciones a la circulacin:

o Se trata de una medida de carcter normativo que se concreta en la
prohibicin a la circulacin de determinados tipos de vehculos y la
celebracin de ciertas actividades.
o En la actualidad se contemplan restricciones a la circulacin de:
- Vehculos especiales, maquinaria agrcola y de obras o servicios.
- Transportes especiales, cuyos pesos y/o dimensiones exceden de los
permitidos.
- Vehculos que transporten mercancas peligrosas.

Itinerarios alternativos y desvos (rerouting).

o Constituyen el segundo tipo de medidas para actuar sobre la congestin. La
utilizacin de los itinerarios alternativos es voluntaria y se divulgan,
fundamentalmente, a travs de los medios de comunicacin.
Carriles reversibles, a contraflujo, adicionales y otras ordenaciones.
o Esta medida permite un mejor reparto de la infraestructura disponible entre
los dos sentidos de circulacin en funcin de la demanda del trfico,
constituyendo la herramienta fundamental para mejorar los tiempos de
recorrido y disminuir, de modo drstico, la longitud y la duracin de la
congestin, con el ahorro de tiempo para los usuarios y la reduccin en las
emisiones nocivas que ello conlleva.
 Control lineal de la va y gestin de la velocidad.
o El control lineal de la va supone indicar a los conductores las posibilidades de
utilizacin de cada uno de los carriles de una calzada.
o La gestin de la velocidad tiene un objetivo dirigido hacia la modulacin de la
velocidad del flujo del trfico, tanto para optimizar su comportamiento en
condiciones que bordean la inestabilidad (en horas punta por ejemplo),
Informacin sobre eventos y estado de la circulacin y alarma de incidentes.
o La informacin sobre eventos y estado de la circulacin supone hacer llegar a
los conductores y usuarios mensajes sobre todo aquello que puede influir en
su viaje, como situacin meteorolgica, accidentes, obras, retenciones, etc.,
de modo que ello pueda hacer que el conductor realice el viaje con mayor
comodidad y seguridad a la vez que permite, en determinadas circunstancias,
reducir la congestin.
o Adems, tambin permite a los conductores planear su viaje antes de
comenzarlo o a alterar el itinerario previsto para evitar los tramos de la red
viaria donde esos problemas se presentan.
Tratamiento preferencial: Carriles para vehculos de alta ocupacin.
o Las medidas de tratamiento preferencial se adoptan para mejorar la
velocidad, la seguridad o el tiempo de viaje para un determinado tipo de
vehculos, y pretenden incentivar a determinados conductores para que
dejen de utilizar su propio vehculo.
o El objetivo bsico es conseguir un mejor aprovechamiento del espacio y de
la infraestructura disponible, de modo que se prime el movimiento de
personas en detrimento del movimiento de vehculos
Utilizacin de las medidas de gestin del trfico

La gestin del trnsito puede establecerse en un mbito territorial reducido, es decir, a escala
local, o en amplias reas territoriales, o lo que es lo mismo, con carcter regional. En
consecuencia, se establecen los denominados nivel tctico y nivel estratgico para la gestin
de la circulacin, respectivamente.

En cualquier caso la adopcin de estas medidas y su efectividad dependen de tres

aspectos claves: La monitorizacin, el control y la informacin.

a) Tramos sin problemas especficos.

b) Tramos donde aparecen problemas meteorolgicos.

c) Tramos donde se presentan problemas de trfico.

d) Tramos con problemas meteorolgicos y de trfico.

e) Tramos y secciones crticas, como tneles, puentes, etc.

Para actuar a nivel tctico es preciso establecer, en primer lugar, una clasificacin de la
infraestructura en funcin de las condiciones bajo las que se desarrolla la circulacin,
distinguindose cinco tipos:

En el nivel estratgico hay que tener en cuenta que determinadas medidas adoptadas en una
parte de la red, pueden tener repercusiones muy graves en otra, por lo que se precisa una
visin ms general, que haga posible que frente a un evento ocurrido en un determinado
lugar se adopten medidas incluso en otros muy alejados de aquel. Aqu es posible establecer
la siguiente clasificacin:

a) reas con problemas estacionales.

b) reas con problemas diarios.

- Restricciones a la circulacin.

- Itinerarios alternativos.

- Informacin.
SISTEMAS INTELIGENTES DE MOVILIDAD