REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
SEDE BARCELONA
ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA

ALUMBRADO PUBLICO EN EL TRAMO VIAL FABRICIO OJEDA,

INTERCEPTACION PUENTE REAL, AV. CUMANAGOTO, TRAMO
2KM DE ILUMNACION PUBLICA

Informe basado en la Ley de las Normativas de CADAFE y Corpoelect

en el sector de alumbrado pblico.

Tutor Acadmico: Bachilleres:

Ing. Armando Molina. Jesus Arechider V-20.875.751

Barcelona, 3 de Agosto de 2016

1
Tabla de contenido
Memoria
1. Objetivo del proyecto..................................4
2. Reglamento y disposiciones generales.........4
2.1. Criterio para dotar de alumbrado pblico una va.......4
2.1.1. Naturaleza de la va, tipo, volumen de trfico........4
2.1.2. Beneficios econmicos del alumbrado pblico.......5
2.2. Criterio para clasificacin para alumbrado pblico......6
2.2.1. Segn la velocidad.................................................6
2.2.2. Segn El volumen de Trfico..................................6
2.3. Criterios Generales de Diseo de Alumbrado vial........6
2.4. Seguridad.................................................................... 7
2.5. Comodidad..................................................................7
2.6. Condiciones Generales de Ambiente...........................8
2.7. Programa de necesidades y potencia instalada...........8
2.8. Redes de alimentacin................................................9
2.9. Materiales de construccin, demolicin y residuos......9
2.10. Transformadores Utilizados.........................................9
2.11. Conductores totales:...................................................9
2.12. Postes Totales:.............................................................9
3. Clculos Justificativos...............................10
3.1. Clculos de iluminacin.............................................10
3.1.1. Iluminancia...........................................................10
3.1.2. Caractersticas de iluminacin de vas Urbanas....11
3.1.3. Seleccin de Luminaria........................................11
3.2. Poste y Alumbrado Pblico........................................12
3.2.1. Disposicin de alumbrado pblico........................12
3.2.2. Factor de utilizacin de la lmpara en poste CFU.
14
3.2.3. Distancia entre Postes y luminarias......................15
2
 3.3. Iluminacin en funcionamiento terico......................15
3.3.1. Esquema del sistema de luminarias.....................15
3.3.2. Mtodo de los 9 puntos cerca de la luminaria......16
3.3.3. Mtodo de los 9 puntos al centro entre postes y
luminarias.......................................................................18
3.4. Postes para alumbrado pblico.................................19
3.4.1. Planteamiento de postes de luz en las diferentes
islas. 19
3.4.2. Isla 1....................................................................19
3.4.3. Isla II con unin isla III..........................................22
3.4.4. Calculo Isla IV e Isla V...........................................23
4. Presupuesto.............................................25
4.1. Resumen de presupuesto..........................................25

3
Memoria
1. Objetivo del proyecto.
El proyecto en si busca mejorar el flujo vehicular en la zona
metropolitana en la entidad oriental, buscando en si el mejor
flujo vehicular en el sector as ahorrando el tiempo y
alternativa vehicular en la zona.
El proyecto como objetico es crear la unin de un tramo
aproximado de 10.5 Km, interconectando los potocos, una
nueva va de acceso a la ciudad capital, hasta el propio centro
de Barcelona y con ello el enlace a la ciudad de Lechera,
Puerto La Cruz y Guanta.
Por ende se necesita la presentacin de iluminacin en el
tramo que conecta Puente real, pasando por sitios como cao
salado, urbanizacin playa mar, hasta en si llegar a la Avenida
cumanagoto con conexin al centro de Barcelona. Este tramo
posee 2km de longitud, el cual deber circular un trfico
vehicular constante a la entrada de los diferentes sitios de
mayor trfico vehicular oriental.

2. Reglamento y disposiciones
generales.
2.1.Criterio para dotar de alumbrado pblico
una va.
Segn la normativas de alumbrado pblico COVENIN
Alumbrado Pblico. Diseo se deben tomar los siguientes
Criterios.
2.1.1. Naturaleza de la va, tipo, volumen de trfico.
1. Toda va publica ubicada en sectores poblados de un
centro urbano, destinada al trnsito de vehculos o
peatones, debe ser dotada de alumbrado.

4
 2. Las vas interurbanas con trnsito vehicular de 50 km/h o
ms, debe al menos iluminarse en una extensin no
menor de 100 m. Cada extremo de las comunidades.
3. Las autopista u otras vas expresas interurbanas
ubicadas en zona rural, deben iluminarse si se dan
algunas de las condiciones siguientes:
a) El valor de las perdidas por accidentes nocturnos es igual
o mayor aque la inversin anual de alumbrado.
b) El volumen del trafico nocturno justifica en tiempo de
recorrido, la inversin de en la instalacin.
c) La va interconectada dos centros poblados cercanos en
proceso de integracin.
d) Las condiciones de visibilidad de la va amerita para la
mayor seguridad de los usuarios o de las instalaciones
adyacentes, un sistema de alumbrado.
e) Todos los distribuidores, salidas y plazas de peaje, al
menos en 200m de va antes de la primera interseccin o
llegada y la longitud necesaria para la zona de transicin
a la salida.
2.1.2. Beneficios econmicos del alumbrado
pblico.
El alumbrado de vas fueras de zonas urbanas, resulta de la
creciente valorizacin de los beneficios econmicos obtenidos
por la disminucin de accidentes nocturnos al instalarse
alumbrado pblico.
Para poder crear un proyecto de iluminacin se tiene que
presentar y definir:
1) El presupuesto anual para los programas de
alumbrado pblico.
2) Las prioridades de longitudes de vas a iluminar de
acuerdo ha dicho programa.
Las rutas ms importantes son las que tienen el mayor
volumen de trfico y para un mismo tipo de va el nmero de
accidentes ser proporcional al flujo de vehculos, este ltimo
parmetro puede ser considerado como un factor cualitativo
para determinar la necesidad de alumbrado.

5
 Los costos considerados en un sistema de alumbrado
pblico son los siguientes:
1) Costo del capital para las instalaciones incluyen
amortizacin.
2) Costos anuales de operacin y mantenimiento,
incluyen los reemplazos de equipos.
3) Costo anual de consumo de energa.
Los posibles beneficios que se deriva son:
1) Reduccin del nmero y gravedad de accidentes de
trnsito nocturnos.
2) Mayor comodidad para los usuarios.
3) Reduccin del tiempo de viaje.
4) Incremento en el nmero de viajes nocturnos.
5) Mejoramiento de las condiciones ambientales.
EL ahorro en accidentes continuara a lo largo de la va
del sistema y es de esperarse que aumente ao tras ao a
medida que el nmero de accidentes se eleve en proporcin
con el mayor volumen de trfico que se espera.
Los costos de operacin y mantenimiento as como las de
energa, siempre estarn presentes y posiblemente tambin
experimentan aumentos, aparte de los debidos a la inflacin.

2.2.Criterio para clasificacin para alumbrado

pblico.
2.2.1. Segn la velocidad.

Muy importante Mayor de 90 km/h

Importante Entre 60 Km/h y 90 Km/h
Media Entre 30 Km/h y 60 Km/h
Reducida Menor a 30km/h
Muy Reducida Al paso

2.2.2. Segn El volumen de Trfico.

6
 Muy Importante Mayor de 1000
vehculos/h
Importante Entre 500 y 1000 vehculos/h
Medio Entre 250 y 500 vehculos/h
Reducido Entre 100 y 250 vehiculos/h
Muy Reducido Menos de 100 vehiculos/h

2.3.Criterios Generales de Diseo de

Alumbrado vial.
1) Permitir a los usuarios de la red vial, circular por ella
con toda seguridad y con mxima comodidad.
2) Visualizar cmoda y rpidamente, no solo los bordes
de la va y su superficie, sino tambin las curvas,
irregularidades, y los objetos fijos y mviles situados
sobre la calzada.
3) Mejorar las condiciones de visibilidad, lo que
constituye un medio eficaz para reducir la frecuencia
de accidentes para aumentar la capacidad de trnsito.
4) Permitir a otros usuarios de la vas (peatones, ciclistas
y otros) ver sin riesgo de error o de deslumbramientos,
todo vehculo que se acerque. Esto es aplicable tanto
al peatn que est atravesando la va, como el que se
dispone a hacerlo.

2.4.Seguridad.
1) La seguridad se logra si el alumbrado pblico permite
a los usuarios que circulen a paso normal, evitar un
obstculo cualquiera ubicado sobre acera o la calzada.
2) Se puede considerar que el criterio de seguridad
consiste en visualizar un objeto fijo o mvil,
constituido por una superficie de 15 cm * 15 cm con
un factor de reflexin de 0.15.
3) La seguridad del peatn se logra si puede distinguir
este objeto a una distancia de 10m.
4) La seguridad de un conductor depender de su
velocidad de desplazamiento. A velocidad media (60
km/h), debe percibir este objeto a una distancia de

7
 hasta 100 m. para velocidades ms altas, esta
distancia vara entre 100m y 200m.

2.5.Comodidad.
1) Aumento de la eficiencia de las vas en horas
nocturnas (trafico nocturno de una va es como
mximo la prevista del da).
2) Disminucin de costo de transporte por el tiempo de
recorrido.
3) Disminucin en las prdidas econmicas por
accidentes y actos delictivos.
4) Mejoramiento de la actividad nocturna.
5) Permite la ejecucin durante la noche de trabajos que
de otra menera solo podran ejecutarse durante el dia.

2.6.Condiciones Generales de Ambiente.

La presente localidad del sector Fabricio Ojeda, puente real,
Av. El ejrcito, Av. Cumanagoto estas localidades se
encuentran en zonas costeras, por ello conlleva a que los
materiales expuestos estarn gravemente expuesto a salitre
salinas pertenecientes a sus alrededores, los materiales
tomados comnmente en sistemas de alumbrado pblico
tornaran a un leve cambio dado a las condiciones
mencionadas anteriormente. Cabe destacar que el
mantenimiento y la revisin peridicas a los diferentes
componentes instalados, as para evitar el mal
funcionamiento de esto; afectados por la corrosin,
galvanizacin, y sulfatacin de los posibles materiales, en el
caso de la lmpara estn tendrn que ser selladas a esa
intemperie del ambiente. Los conductores de quedaran fuera
de las selecciones ya que es un material que rpidamente
oxida a la intemperie o contacto de salitre y reas salinas que
en su mayor caso causara problemas en muchos de los puesto
que en tal caso se instalen.

8
 2.7.Programa de necesidades y potencia
instalada.
Se utilizaran luminarias de 400w De Alto vapor de sodio.
S t =16 Kva +8.9 Kva + 3.56Kva +7.12Kva +890Va=36.470 Kva al100

2.8.Redes de alimentacin.
La alimentacin de llegada de alta tensin 13.8Kv estar
entregada por la sub-estacin cercana El cuartel.

2.9.Materiales de construccin, demolicin y

residuos.
Hormign, cobre, tornillos, Plsticos, Vidrio, Hierro, acero,
Tierra (excavacin de zonas contaminadas).

2.10. Transformadores Utilizados.

Lug Transfor Z% Prot Tipo Voltajes Carga a Reser
ar -mador ecci de aliment va
n conexi ar
n
Isla I 1x25Kva 2.5 3HK Dy6 13.8Kv / 16Kva 36%
monofsi % 220-120V
co
Isla 1x15Kva 2.5 3HK Dy6 13.8Kv / 12.46Kv 17%

9
II y monofsi % 220-120V a
III co
Isla 1x10Kva 2.5 3HK Dy6 13.8Kv / 8.10Kva 19%
Iv y monofsi % 220-120V
V co
Nota: alimentacin tendrn una frecuencia de 60 Hz.

2.11. Conductores totales:

Lugar Conductor Mm2 Longitud (m)
Isla I AWG #4 21.1 1290 m.
Isla II y III AWG #2 33.62 740 m.
AWG #4 21.1 380 m.
Isla IV y V AWG #4 21.1 710 m.
Total Conductor
AWG #2 cobre 740 metros.
AWG #4 Cobre 2380 metros.

2.12. Postes Totales:

Lugar Postes. Total
Isla I 18
Isla II y III 15
Isla IV y V 10
Total 43 postes.

Clculos
justificados.
3. Clculos Justificativos.
3.1.Clculos de iluminacin.
3.1.1. Iluminancia.

10
 La iluminancia indica la cantidad de luz que llega a una
superficie y se define como el flujo luminoso recibido por
unidad de superficie.
d
E=
ds

Si se expresa en funcin de la Intensidad Luminosa,

como se muestra en la figura 1, queda como:
I (C , y )
Ep= 2
x cos3 ( y )
h
Donde:
I = Es la intensidad
recibida por el punto P en la
direccin definida por el par
de ngulos (C,).
h = Altura del foco
luminoso con relacin a la
superficie de la calzada (carretera) en metros: m.
Si el Punto est iluminado por ms de una lmpara, la
iluminancia total recibida es entonces:

Donde:
EP = Iluminancia total en el punto P (Lux).
n = Numero de iluminarias con influencia en P.
I(Ci,i) = Intensidad luminosa de cada una de las fuentes, en
direccin al punto P segn el ngulo vertical y el ngulo
azimutal C.

11
 3.1.2. Caractersticas de iluminacin de vas

Urbanas.

Por tanto parte del tramo 2 km de la va de la

Avenida Fabricio Ojeda la calidad de iluminacin es A1
por ser una va alterna altamente transitada y a ms
de una velocidad de 60 km/h siendo de gran
importancia. Por tanto poseer una iluminacin entre
los 25-30 lux.
3.1.3. Seleccin de Luminaria.
La diversidad de tecnologas para escoger desde
lmparas de alto vapor de sodio, led y hasta de haluro son en
la mayora tiles para cada condicin y situacin, pero se
tiene en cuenta las magnitudes y distancias que deben
abarcar la uniformidad del espectro que arroja la lmpara al
suelo. Para este caso el tamao de la calzada es de un 26m
(sin anexar aceras), por tanto las lmparas ms comnmente
utilizadas y por la cantidad de iluminacin promedio que debe
arrojar (25-30 LUX) esta se tomara una lmpara de alta
presin de vapor de sodio con un consumo de 400W (anexo

12
nx se obervan las caractersticas de la lmpara y su
bombillo).

Lmpara a utilizar:
Marca Modelo Capacid Lmenes Horas Foco
ad Ini. til
Philip SRP- 400W 43200 20000h SON-T
s 822 Lm 28000h 400W
Todos estos datos aparecen en el anexo ms
especificados.
La lmpara es totalmente sellada, para la proteccin de
la intemperie del ambiente, por tanto se define que el factor
de mantenimiento de esta luminaria abarcara en:
Fm=0.75 a 0.80

Dnde: Fm = Factor de Mantenimiento.

Por tanto el factor de mantenimiento escogido en la
prctica es de 0.80 por ser sellado a la intemperie. Arrojando
en si un sistema que lo protege que deriva tambin en la
obstruccin inicial en el espectro que arroja en esta calzada
que a su vez afecta un 15% de esta iluminacin radiada por
tanto la iluminacin til en este caso sera el 85%, dando que:
lum=inicial x 85 =( 43200 lum x 0.85 ) =36720lum .

Donde: lum = flujo que arroja la lmpara.

inicial = flujo til a utilizar.

3.2.Poste y Alumbrado Pblico.

3.2.1. Disposicin de alumbrado pblico.
Para conseguir una buena iluminacin, no basta realizar
los clculos, debe proporcionarse informacin extra que
oriente y advierta al conductor con suficiente antelacin de
las caractersticas y trazado de la va. As en curvas es
recomendable situar las luminarias en el exterior de la misma,
13
en autopista de varias calzadas ponerlas en la mitad o
cambiar el color de las lmparas en las salidas.

Para definir el tipo de disposicin de poste de alumbrado

se debe saber y entender que magnitudes presenta el tamao

de la calzada y con respecto al tipo de va de localidad. Por

tanto en conformidad este camino se realiz con una isla
donde en el punto central estar ubicadas los postes y
luminarias respectivas, por tanto la calzada es de triple va;
siendo que la calzada posee 3 canales de trfico
automovilstico, definiendo una calzada ancha.

EL sistema o disposicin a utilizar es un central

con doble brazo apoyado, la avenida posee una
anchura total de 26 metros (sin anexar aceras),por
tanto la isla tiene una anchura de 6 metros (en el
medio de las calzadas), y las calzadas un ancho de 10
m el brazo de este poste mantendr un largo de 3
metros.

14
 3.2.2. Factor de utilizacin de la lmpara en poste
CFU.
Para la seleccin del factor de utilizacin de esta lmpara
se deber determinar el tamao de la calzada con respecto, al
tamao de la isla, el brazo, aceras y la altura de la luminaria
que es de 12 metros. De acuerdo a esto se tomaran las
magnitudes que quedaran de la siguiente manera:
Se deduce que el factor de utilizacin viene dado por:
Enfoque en la isla:
3m
A 2= =0.25
12 m

Enfoque en la calzada:
10 m
A 1= =0.83
12 m

Por tanto se busca en la

luminaria a utilizar en su
respectiva grafica los valores
utilizados en la anchura de la via arrojando valores:
15
 A2 = 0.075 en la isla A1= 0.43 toda la
calzada
CFU = (0.075 + 0.43 ) = 0.51

3.2.3. Distancia entre Postes y luminarias.

La distancia tpica entre los postes de alumbrado pblico
en manera prctica tiene una aproximacin de acuerdo al tipo
de iluminacin y luminosidad ofrecida por esta, entre un
promedio de 20 metros a 40 metros son las distancias
referidas a la iluminacin, ya que dependiendo del poste y la
estructura; se busca adaptar los conductores, para que no
causen tensin de pesos y fuerzas entre ellos. Por tanto en el
mtodo terico seria:
CFU x Fm x lum
D=
AnchuraCalz x Em

Se defini anteriormente que el nivel de iluminacin

requerido segn las normativas covenin era de 25-30 lux, el
factor de mantenimiento era de 0.75, la luminosidad o flujo
luminoso de la lmpara era 36720 lm, por tanto nos queda
que la distancia ser:
0.75 x 0.51 x 36720 lm
D= =45.81 metros
10 m x 30 lux

16
 Por tanto es una distancia demasiado grande, por tanto
se adapta a una distancia tpica utilizada que se escoger 35
metros por tanto:
0.75 x 0.51 x 36720 lm
Em35 metros= =40,129 LUX
10 mx35 m

Esta sera la luminosidad en el rea siendo

mayormente superior y valido para el sistema de
iluminacin, sabiendo o destacando que la luminaria al
tiempo se desprecia y tiende abajar el nivel de
iluminacin dando que:
0.75 x 0.51 x 36720 lm x 0.80
Em35 metros= =32.10377 LUX
10 mx 35 m

3.3.Iluminacin en funcionamiento terico.

3.3.1. Esquema del sistema de luminarias.
Para el esquema de luminarias ya se han colocado los
postes y luminarias a una distancia de 35 metros estables, se
deben realizar las pruebas para medir los niveles de
iluminacin en dado caso.
En teora, para realizar esta prueba existe varios tipos
formas en que se pueden resolver por tanto se utilizara el
mtodo conocido como el mtodo de los 9 puntos aplicado
cerca de la luminaria y al centro con respecto a 2 postes
cercanos, se obtendr los niveles de iluminacin media
promedio entre otros valores de gran importancia para
conocer el nivel de iluminacin de esta.
3.3.2. Mtodo de los 9 puntos cerca de la luminaria.
Aplicando el mtodo de los 9 puntos al centro de la
carretera se pueden tener los valores de iluminacin ms
importantes, por ende se comparan con los valores
establecidos por las normativas y se da justificacin y
resolucin al problema que abarca la luminosidad en la zona.
Valores de lmpara para su clculo:
El mtodo de los 9 puntos es utilizado para medir los
valores de iluminacin de los puntos, de acuerdo a esto se

17
tiene que tener y considerar datos importantes como, la
altura (12m), el diagrama de luminosidad, para tener los
valores fijos o porcentuales; en este caso seran valores
porcentuales. Por tanto se obtendra tambin la iluminancia
mxima del flujo, quedando as. (Datos que arroja el
fabricante).
0.238 x ini 0.23836720 lm
Emax = = =60.69 Lux
h2 122

Dnde: Et = (Emax * Et%)

Pun Lumina X Y X/h Y/h E% Et% Et(LU
to rias X)
1 A 0 0 0 0 90 94 57.0
B 35m 0 2.9 0 4 4
1
2 A 0 5m 0 0.4 90 96 58.2
16 6
B 35m 5m 2.9 0.4 6
1 16
3 A 0 10 0 0.8 50 56 33.9
18
 m 33 8
B 35m 2.910 0.8 6
1 m 33
4 A 8.75 0.7 0 0 25 33 20.0
m 29 2
B 26.2 0 2.1 0 8
5m 87
5 A 8.75 5m 0.7 0.4 50 73 44.3
m 29 16 0
B 26.2 5m 2.1 0.4 27
5m 87 16
6 A 8.75 10 0.7 0.8 23 35 21.2
m m 29 33 4
B 26.2 10 2.1 0.8 12
5m m 87 33
7 A 17.5 0 1.4 0 18 36 21.8
m 5 4
B 17.5 0 1.4 0 18
m 5
8 A 17.5 5m 1.4 0.4 35 70 42.4
m 5 16 8
B 17.5 5m 1.4 0.4 35
m 5 16
9 A 17.5 10 1.4 0.8 20 40 24.2
m m 5 33 7
B 17.5 10 1.4 0.8 20
m m 5 33
Iluminancia Media Promedio:
E5 1 1
Empt = + ( E 2+ E 4+ E 6+ E 8 ) + (E 1+ E 3+ E 7+ E 9)
4 8 16

44.30 1 1
Empt = + ( 58.2+20.02+21.24+ 42.48 ) + ( 57.04+33.98+ 21.84+24.27 ) =37.395 LUX
4 8 16

Este valor de 37.395 lux es la iluminancia media

promedio en los puntos, por tanto supera por mucho al valor
de 25-30 lux, pero se debe recordar que las lmparas en el
proceso de activacin estarn nuevas, por tanto se debe

19
multiplicar por el factor de depreciacin de tiempo que es
considerado 0.8 que nos dara.
Empt(tiempor) = 37.395 Lux * 0.80 = 29.916 lux.
Por tanto el valor en depreciacin al tiempo est dentro
de lso valores normalizados segn la normativa, dando que
las lmparas tendrn una excelente luminosidad.
3.3.3. Mtodo de los 9 puntos al centro entre postes
y luminarias.
Emax = 60.49 lux; h = 12 m altura.
Pun Lumina X Y X/h Y/h E% Et Et(LU
to rias % X)
1 A 8.75 0 0.72 0 40 50 30.3
m 9 45
B 26.2 0 2.18 0 10
5m 75
2 A 8.75 5m 0.72 0.4 70 87 52.8
m 9 16 0
B 26.2 5m 2.18 0.4 17
5m 75 16
3 A 8.75 10 0.72 0.8 25 38 23.0
m m 9 33 6
B 26.2 10 2.18 0.8 13
5m m 75 33
4 A 17.5 0 1.45 0 18 36 21.8
m 4
B 17.5 0 1.45 0 18
m
5 A 17.5 5m 1.45 0.4 32 64 38.8
m 16 4
B 17.5 5m 1.45 0.4 32
m 16
6 A 17.5 10 1.45 0.8 20 40 24.2
m m 33 7
B 17.5 10 1.45 0.8 20
m m 33
7 A 26.2 0 2.18 0 10 26 15.7
5m 75 7
20
 B 8.75 0 0.72 0 16
m 9
8 A 26.2 5m 2.18 0.4 17 87 52.8
5m 75 16 0
B 8.75 5m 0.72 0.4 70
m 9 16
9 A 26.2 10 2.18 0.8 14 31 18.8
5m m 75 33 1
B 8.75 10 0.72 0.8 17
m m 9 33
Empt =34.1728 lux

Empt (despreciada)=34.1728 lux0.80=27.338 lux

3.4.Postes para alumbrado pblico.

3.4.1. Planteamiento de postes de luz en las
diferentes islas.
En el tramo trabajado; de los 2 km, este tramo posee
distintas isla para el paso vehicular a las diferentes entradas
de las localidades. La va troncal posee 5 islas con una
variedad de pasos pasos de cruz y longitudes, por esto se
busca una solucin para poder plantear los transformadores y
las diferentes tomas de alta tensin para alimentacin
3.4.2. Isla 1.
Isla N1: Esta avenida empiezo con el cruce al sector de la
avenida cumanagoto, las casitas hasta llegar al cuartel, esta
isla posee una longitud total de 760 metros. Lo cual en sus
equinas posee un rea de anchura que se reducir unos 15
metros en ambos extremos.

21
 La isla en su totalidad posee una longitud de punta a
punta de 760 metros, pero en sus puntos son de una anchura
menor hasta llegar a la ms alta que en su caso es 6, por
tanto se tomara la longitud efectiva donde empiezan los 6
metros de anchura.
Isla1=660m- (15m+15m) = 630 metros.
Como sabemos la longitud de una anchura de 6 metros
de la isla este nos dar que:
isla 1 630 m .
Postes numero= = =18 postes .
35 m 35 m .

Se utilizaran 18 postes para alumbrado pblico con una

altura ya calculada de 12 metros, por tanto en cada poste
existen 2 luminarias y nos dara que:
18 Postes x 2 lum=36 luminarias

Ptotal=36 luminarias400 W =14,4 Kw

14.4 Kw
Paparente= =16 Kva
0.9

Se desprecia las prdidas de potencia en los

conductores.

22
 El circuito equivalente seria este.
Lado A
Lado B

Cada carga de luminaria est separada por 35 metros. Por

tanto para el clculo del conductor tenemos que tener en
cuentas las condiciones naturales y las consideraciones de las
normativas. En este caso el sistema de luminaria est ubicado
en una zona costera que tiene alta contaminacin de salitre
que afecta a ciertos tipos de conductores. Por tanto existe una
normativa que impide el uso de conductores de aluminio
arvidal en estos casos, ya se sabe que el aluminio es un

conductor ms barato y soportara las corrientes y cargas de

este sistema.
Por tanto se considerara que todos los conductores
tomados sern de cobre.
Calculo de Conductor Cobre para el tendido de
iluminacin.
( 2 x 400)
Donde: P2 lum= 0.9
=890 VA=0.89 Kva

23
 Sconductor(ladoA) = 0.01376 ((0.89*35) + (0.89*70) +
(0.89*105) + (0.89*140) + (0.89*175) + (0.89*210) +
(0.89*245) + (0.89*280) + (0.89*315)) Kva*metros
Sconductor = 0.01376 (1401.75 Kva.Metros) = 19.288
mm 2

Por tanto el conductor ms aproximado a este es

un AWG #4 Denudo. Con un dimetro de 21.1 mm2
Se deduce que el conductor SconductorA = SconductorB;
Ambos lados poseen la misma carga y la misma longitud.
Cable necesario en esta isla es de 630m*2 = 1260m +
30 metros de conexiones, cable en isla 1 1290 metros
totales.
Comprobando que el conductor estar bien se realiza la
cada de tensin en la ltima carga ms lejana a la fuente de
alimentacin que seran 315 metros, tomando en cuenta las
normativas que no deber superar el 3% del voltaje de su
alimentador que ser un monofsico 220-120 V por tanto:
2
1 mm 2 x 400 W
2x x 315 mx
56 m 220 V
V caida = 2
=1.93 Volt
21.1 mm

Por tanto la cada en su carga ms lejana seria de 1.93V

siendo menor a 6.6V que es su cada mxima a presentar. Por
otro lado se puede comprobar la capacidad del conductor
siendo que el conductor AWG #4 es de un aproximado de 125
a 180 amperios dependiendo del fabricante, con un mximo
de temperatura de trabajo de 75. Por tanto recodando que el
circuito es monofsico:
16 Kva
I circuitoAB= =36.36 Amperios
2220V

Isla 1 estar alimentado por un transformador de

25 Kva, 220-110V, Monofsico, 60 Hz, Z=2.5%,
configuracin Dy5.

24
 3.4.3. Isla II con unin isla III.
Isla_II.Distancia = 365m.
365 m
Postes numero= =10.42 10 postes
35 m

La carga luminaria quedara:

8000W
S luminaria=102=20400W = =8.9 Kva
0.9

Isla_III.Distancia = 126m.
126 m
Postesnumero= =3.6 4
35 m

Se anexara un poste adicional para la

comunicacin entre la isla II y III.
La carga luminaria ser:
3200 W
S 2luminaria=42=8400 W = =3.56 Kva
0.9

Obviando las prdidas de potencia en el cobre, ya que

son casi despreciable nos quedara:
El transformador a utilizar en este circuito es un
transformador de 15 Kva. Monofsico 13.8Kv/220-
120V; 60hz, Z=2,5%; Dy5; reserva = 16.93%.
Esquema final del circuito:
ISLA II (A) ISLA II (B)
ISLA 3

Se aclara que la isla cuatro el poste anexado dara una

longitud entre la isla II a la isla III de 75m.
Calculo del conductor del lado A:

25
 Por su longitud, numero de cargas y deduccin en casos
pasados se asume que en la isla 2 habr un conductor AWG
#4 desnudo de Cobre.
Calculo del conductor del lado B:
Sb = 0.01376 ((0.89*(35mx4)) + (0.89*460m) + (0.89*530) +
(0.89*565))
Sb = 0.01376 * (2136) Kva*metro = 29.39 mm2.
El conductor ms cercano es un AWG #2 de 33.62
mm . 2

Se tiene que comprobar en la ltima carga del circuito

cuanto es la cada de tensin en ese punto.
2
1 mm 2 x 400 W
2x x 565 mx
56 m 220V
V caida 565metros= 2
=2.182Volt
33.62mm

Total de cable:
AWG #2 = 355 m * 2 + 30m = 740 m
AWG# 4 = 175 m * 2 + 15m = 380 m
3.4.4. Calculo Isla IV e Isla V.
Isla_IV.Distancia = 260 m.
260 m
Postesnumero= =7.42 8 postes
35 m

La carga luminaria quedara:

6400 W
S luminaria=82=16400 W = =7.12 Kva
0.9

Isla_VDistancia = 25m.
25 m
Postes numero= =0.71 1
35 m

Se anexara un poste adicional para la

comunicacin entre la isla IV y V.
La carga luminaria ser:
26
 3200 W
S 2luminaria=42=8400 W = =3.56 Kva
0.9

Los calibres a utilizar sern AWG #4 cobre, en los 2

sectores; la distancia total requerida ser 590 m. de cable #4.

Presupuesto
4. Presupuesto
4.1.Resumen de presupuesto.
Parte Alumbrado
Alumbrado (86 lum) ; 60.000 Bf* Unidad 5.160.000 Bf
Postes (43); 250.000 Bf * Unidad 10.750.000
Bf
27
Herraduras de poste, aisladores (45) 12.000 Bf* 540.000 Bf
Unidad
Cable AWG #4 Desnudo Cu. 3.870.000 Bf
Cable AWG #2 Desnudo Cu. 1.702.000 Bf
Transformadores
1x10Kva 350.000 Bf
1*15 Kva 480.000 Bf
1*25 Kva 580.000 Bf
Proteccin Fusible 3H K 130.000 Bf
Aisladores 156.000 Bf
Gastos de Mano y Obra
Trabajador (10*20.000bf) 3 semanas 600.000 Bf
Transporte 3 semanas 150.000 Bf
Camin gra pitman 1 semana 60.000 bf
Residual 200.000Bf
Total 25.208.000
Bf
Nota: gasto de montaje de iluminacin.

28