PENGERTIAN DAN FUNGSI TRANSMISI

Momen yang dihasilkan oleh mesin mendekati tetap, sementara tenaga

bertambah sesuai dengan putaran mesin. Bagaimanapun juga kendaraan
memerlukan momen yang besar untuk mulai berjalan atau menempuh jalan
yang mendaki seperti pada gambar dibawah ini.

Pada jalan yang mendaki roda penggerak memerlukan tenaga yang lebih
besar sehingga kita harus memiliki beberapa bentuk mekanisme perubahan
momen.

Putaran roda berkurang tetapi momen bertambah. Tetapi momen yang besar
tidak diperlukan selama kecapatan tinggi pada saat roda membutuhkan putaran
yang cepat.
Pada saat mobil menempuh jalan yang rata, momen mesin cukup untuk
menggerakan mobil.

Transmisi digunakan untuk mengatasi hal ini dengan cara menukar kombinasi gigi
(perbandingan gigi), untuk merubah tenaga mesin menjadi momen sesuai
dengan kondisi perjalanan kendaraan dan memindahkan momen tersebut keroda
roda.

Bila kendaraan harus mundur, arah putaran dibalik oleh transmisi sebelum
dipindah keroda-roda.
2. FUNGSI TRANSMISI

Merubah momen sesuai dengan kebutuhan atau di kondisikan dengan

keadaan jalan dan atau lajunya kendaraan.
Untuk memundurkan kendaraan atau posisi mundur

3. KOMBINASI RODA GIGI (Gear Combination)

KOMBINASI DASAR UNTUK RODA GIGI FARALLEL

A. Roda gigi penggerak ( Drive Gear)

B. Roda gigi yang digerakan ( Driven Gear)

Kombinasi dasar roda gigi transmisi

Bila dua roda gigi dikombinasikan seperti pada gambar dibawah ini, arah putaran
dari infut shaft (A : Sisi mesin dengan infut shaft) akan berbalik arah pada output
shaft ( B : Sisi output shaft dengan proppeler shaft ).

B ( Jumlah gigi dari roda gigi )

Perbandingan rodagig
= A ( Jumlah gigi dari roda gigi )

Dalam transmisi ini dua pasang roda gigi dikombinasikan seperti pada gambar
dibawah, untuk memperoleh putaran output shaft searah dengan input shaft.
Perbandingan roda gigi dalam suatu kombinasi ini dapat dinyatakan sebagai
berikut.

Perbandingan roda gigi = B X D

A C
Mesin tidak dapat berputar pada arah kebalikannya karena terbatas keadaan,
roda gigi idle E dipasang diantara roda gigi C dan D seperti pada gambar
dibawah ini, untuk meenggerakan kendaraan kearah mundur.

BXEXD=BxD
Perbandingan roda gigi =
A C E A C

Roda gigi E disebut reverese idler gear, dan digunakan untuk mundur dengan
merubah arah putaran.

Perbandingan roda gigi akan sama bila ditambah dengan roda gigi idle.
Roda gigi transmisi disebut roda gigi kesatu, roda gigi kedua, roda gigi ketiga,
dan lain lain. Roda gigi pertama ( rendah ) mempunyai perbandingan roda gigi
yang besar.

Roda gigi yang menghubungkan langsung mesin dengan proffeller shaft tanpa
reduksi di sebut roda gigi ketiga atau roda gigi ke empat ( tinggi ), roda gigi yang
mempunyai perbandingan roda gigi yang lebih kecil dari satu. 0, kecepatan yang
dihasilkan oleh proffeller shaft lebih cepat dari pada mesin di sebut roda gigi
over drive.