Ao de la consolidacin del Mar de Grau

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA- CALLAO

Proyecto de Innovacin y/o Mejora

Nivel Profesional Tcnico

ESCUELA DE AUTOMOTORES

TITULO: COMPRESOR DE RESORTES DE VLVULA

DE MESA

Autor : Polanco Collao, Yojan Elvis

Asesor : Juan G. Espino Lujan.

Lima, Per

2016 - II
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA
En la empresa Mecnica Carlos, se realizan mantenimiento y reparacin de
vehculos livianos, medianos y pesados; en el rea de reparacin y
mantenimiento de motores se observa deficiencias y demoras que ocasionan la
entrega a destiempo de las unidades, a las cuales les damos el servicio en la
empresa. Generando de esta manera malestar en los clientes, baja
productividad que finalmente afectan el prestigio de la empresa. Razn por la
que se realiz el estudio para determinar la causa que estaba generando el
problema, con la ayuda de las herramientas: diagrama de Ishikawa, encuestas
y finalmente se llev al diagrama de Pareto, las que nos ayud a determinar
que la falta de un compresor de resortes de vlvula de mesa es la que
generaba mayor incidencia en lasCAPITULO
demoras en la Ireparacin y mantenimiento
del motor especficamente en la reparacin de la culata del motor, durante el
PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
desarmado y armado de los resortes de vlvula.
Identificado el problema, paso seguido se plante como objetivo del proyecto
confeccionar un que pueda ser utilizados en varias marcas y modelos del
motor que existen en el mercado; no existen en el mercado un compresor que
se adapte a varios modelos de motores, solo es posible comprar compresores
estndar que solo abarca modelos muy especficos.
Con la implementacin de este proyecto se espera cumplir con los objetivos de
la empresa que es brindar servicios de calidad con mayor eficiencia y as
mejorar la productividad.
Para concluir con el uso delacompresor de resortes de vlvula de mesa se
espera lograr un retorno de inversin en un mediano plazo lo cual dar por
sentada la viabilidad de realizar este proyecto, as como generar mayores
ingresos econmicos y una mayor seguridad de trabajo, razn por la que se
consideran de vital importancia su implementacin pronta en el rea de
motores.

pg. 2
INDICE
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razn social.08
1.2 Misin, Visin, Objetivos, Valores de la empresa...08
1.3 Productos, mercado, clientes08 - 09
1.4 Estructura de la Organizacin...09
1.5 Otra informacin relevante10

CAPITULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
2.1 Identificacin del problema tcnico en la empresa12
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovacin y/o Mejora..10
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovacin y/o Mejora...13 -14
24 Justificacin del Proyecto de Innovacin y/o Mejora....14
2.5 Marco Terico y Conceptual...13-14
2.5.1 Fundamento terico del Proyecto de Innovacin y Mejora....14-21
2.5.2 Conceptos y trminos utilizados..21

CAPTULO III
ANLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual23-28
3.2 Efectos del problema en el rea de trabajo o en los resultados de la
empresa(Efectos en el producto, en los materiales, en el costo, oportunidad de
entrega de productos, tiempo, calidad, inventarios, etc.)....28

3.3 Anlisis de las causas races que generan el problema. (Usando el

Diagrama de causa-efecto, 5 porqu, etc).....28-29
3.4 Priorizacin de causas races (Diagrama de Pareto, factores cualitativos,
etc)...30-31

CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

pg. 3
4.1 Plan de accin de la Mejora propuesta..33
4.2 Consideraciones tcnicas, operativas y ambientales para la
implementacin de la mejora......33-36
4.3 Recursos tcnicos para implementar la mejora propuesta.37
4.4 Mapa de flujo de valor de la situacin mejorada o diagrama de proceso
mejorado..37 - 40
4.5 Cronograma de ejecucin de la mejora..40

CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costo de materiales.....42
5.2 Costo de mano de obra...............42
5.3 Otros costos de implementacin de la Mejora..43
5.4 Costo total de la implementacin de la Mejora.43

CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio tcnico y/o econmico esperado de la Mejora..45-48
6.2 Relacin Beneficio/Costo....49

CAPITULO VII
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovacin y/o
Mejora.......51

CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovacin
y Mejora.53-54

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS...55
ANEXOS..................................56-58

pg. 4
 CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razn social

pg. 5
Mecnica Carlos fue creado en el 2010 por Carlos Yance Suarez y se
especializ en diferentes marcas de vehculos, despus de retirarse de una
factora en que laboraba.
En la actualidad es conocido por la zona por el servicio de calidad que brinda a
sus clientes.

1.2 Misin, Visin, Objetivos, Valores de la empresa.

Misin:
Somos una empresa que brinda un servicio diseado para satisfacer las
necesidades de nuestros clientes, cumpliendo con los estndares de calidad a
travs de una atencin esmerada y con tcnicos capacitados,confiables y
comprometidos con su labor.
Visin:
La visin de nuestra empresa mecnica Carlos est enfocado a convertir
nuestra marca en un participante que lidere el mercado a nivel nacional. La
operacin y el fortalecimiento de nuestra marca en el mercado.
Objetivo de la empresa:
Dar un servicio de calidad con profesionalismos tcnico soportado con nuestro
personal altamente capacitado para alcanzar un ptimo desarrollo, logrando la
satisfaccin total de nuestros clientes.
Valores:
-Respeto -Solidaridad -Puntualidad
-Honestidad -Humildad -Perseverancia
-Responsabilidad.

1.3 Productos, mercado, clientes

PRODUCTOS/SERVICIOS:
Mantenimiento y reparacin de vehculos en general
Servicios de escner Automotriz.
MERCADO:
Transporte de repartos mximo 6 Ton.
Municipalidad de los Olivos.
Colegio San Ignacio de Loyola, UCV.
CLIENTES:
Empresas. (empresas de transporte y otros).
Entidades. (municipalidades, comisarias, colegios y universidades)
Particulares. (propietarios de vehculos individuales).

1.4Estructura de la Organizacin de la empresa

pg. 6
 GERENTE GENERAL O JEFE DE
TALLER

PRACTICANTE

PLANO DEL TALLER

1.6 OTRA INFORMACIN RELEVANTE

MECANICA GENERAL CARLOS es una empresa ubicado en los Olivos de
Pro dedicad a las actividades de mecnica automotriz en general. Se realizan
mantenimiento completo y simple, reparacin de motores, transmisin y
sistema elctrico, escaneo, adems de brindar servicios de planchado y
pintura.

pg. 7
Las unidades a la que se realizan el mantenimiento y reparacin son de la lnea
liviana, mediana Es una empresa que se dedica a reparacin de motores y
tambin vehculos pesados.
Al margen de ser una empresa joven, cuenta con una amplia cartera de
clientes, quienes confan en los servicios de calidad que brinda y va creciendo
da a da con la posibilidad de posicionarse en el cono norte de lima como una
empresa modelo en brindar servicios automotrices acorde a las necesidades
actuales.

pg. 8
 CAPITULO II
PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA

pg. 9
2. PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
2.1Identificacin del problema tcnico en la empresa
En el rea de reparacin de motores se observa falta de algunas herramientas
y equipos para realizar los trabajos especficos; y para identificar el problema
que estaba generando el cuello de botella en el desarrollo de los servicios en la
empresa se utiliz el diagrama de Ishikawa , luego llevarlo al Pareto, para
determinar la causa de las demoras en el servicio de reparacin de motores,
adems de hacer consultas a los clientes, sobre sus inquietudes referentes al
tipo de servicio que reciben de la empresa, nos da cuenta de la demora que se
observa en realizar las operaciones de desarmado y armado de la culata;
entonces cabe la oportunidad para hacerse la siguiente pregunta: Cmo la
falta de una compresor de resorte de mesa genera demoras en el servicio
de reparacin de motores?

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovacin y/o Mejora

A. Objetivo General:
Implementar el taller con unCompresor de Resortes de Vlvula de Mesa.
B. Objetivos especfico;
Objetivo especfico 01: sistema actual
Identificar la causa de la demora en la reparacin de culata, que afecta
nuestra productividad.

Objetivo especfico 02: Sistema mejorado

Implementar con unaherramienta que es COMPRESOR DE RESORTES
DE VALVULA DE MESA , para evitar los retrasos en el trabajo y as
mejorar la entrega de trabajos a tiempo y la completa satisfaccin de los
clientes.
Objetivo especfico 03. EVALUACION ECONOMICA
Gracias a la implementacin con la herramienta COMPRESOR DE
RESORTE DE VALVULADE MESA. Se podr reducir el tiempo
improductivo y as se mejorar la productividad.
Tambin va ser un beneficio para los clientes ya que sus vehculos estarn
menos tiempo en el taller.

2.3Antecedentes del Proyecto de Innovacin y/o

Mejora.
pg. 10
2.3.1. Antecedentes del proyecto nacional.
Como antecedentes del proyecto se observa varios proyectos que buscaron
dar solucin a las dificultades que se encuentra en la realizacin de desarmado
y armado de las culatas del motor, entonces cabe la interrogante: ya se
cuenta en el medio con los modelos de compresores de vlvula que se adaptan
a todas las marcas y modelos de vehculos del mercado?, la respuesta es
obvia, el parque automotor del Per es muy variado, solo en una marca de
vehculo encontramos ms de 10 modelos diferentes de motores, razn por la
cual, no siempre ser posible utilizar un compresor de resortes estndar,
razn por lo que siempre ser necesario contar con un compresor de resortes
modificado, adaptado o mejorado para cada necesidad. A continuacin los
proyectos que considere como antecedente para mi proyecto:
I. IMPLEMENTACIN E INNOVACIN DE COMPRESOR DE RESORTE DE
VLVULA
Autor: MEDINA HINOSTROZA, Pier Jos Mara.
Especialidad: Mecnica Automotriz
Institucin: Escuela de Automotores - SENATI
Lugar y fecha: Lima-Per - 2016
OBJETIVOS:
- Alcanzar el liderazgo empresarial en mercado peruano posicionndonos
slidamente en la ciudad de Lima.
- Brindar un servicio profesional, seguro y eficiente a nuestros clientes.
- Satisfacer las necesidades, deseos y expectativas de los clientes.
- Ofrecer servicios de alta calidad.
COCLUSIONES:
- Se logr el objetivo propuesto, que a la vez se refleja en la productividad y la
plena satisfaccin de los clientes con el servicio brindado.

II. Compresor de resorte de vlvulas

Autor: Aguirre Gutirrez, Carlos.
Especialidad: Mecnica Automotriz
Institucin: Escuela de Automotores - SENATI
Lugar y fecha: Lima-Per - 2015
OBJETIVOS:

pg. 11
- Evitar el trabajo emprico, reducir trabajos deficientes y as asegurar la
calidad del servicio; adems de brindar seguridad y calidad y lograr la
productividad.
COCLUSIONES:
- Luego de implementacin se observa que los trabajos se entregan a tiempo,
reduccin de esfuerzo de los tcnicos, satisfaccin de los clientes y se
mejor la productividad.

2.4 Justificacin del Proyecto de Innovacin y/o Mejora

La empresa MECNICA GENERAL CARLOS ubicado en eldistrito de los
Olivos de Pro, sededica al servicio de reparacin en general de motores.
En el taller se observa la demora en el momento del desarmado y armado de
los resortes de vlvulas, y debido a eso logramos implementar el taller con una
herramienta llamada mesa compresor de resorte de vlvulas.
Como tenemos el compromiso con los clientes de brindar un mejor servicio en
menor tiempo posible, es de gran necesidad la elaboracin de la mesa
compresor de resorte de vlvulas y asreducirla demora en la reparacin del
motor.
El siguiente Proyecto de Innovacin y/o Mejora se realiza para reducir el tiempo
improductivo, y as dar solucinal problema que se presenta en
eltalleryaumentar la productividad, logrando as la satisfaccin del cliente.

2.5 Marco Terico y Conceptual

2.5.1 Fundamento terico del Proyecto de Innovacin y Mejora.
Compresor de Resortes:
Compresor de muelles de vlvulas universal compatible con cualquier motor,
gasolina o disel OHC y OHV.

pg. 12
Este kit permite desmontar y montar los muelles de vlvulas en cualquier motor
Gasolina o Disel OHC y OHV de coches, motos, etc., sin desmontar la culata
del bloque. Esto permite ahorrar tiempo. Tambin se puede realizar en
una culata desmontada.
Incluye pinza magntica para desmontar el
casquillo y poder descomprimir el
muelle. Adems, incluye
adaptadores para introducir aire comprimido
en la culata, lo que evita que se
caiga algn casquillo o suciedad.
Puente de presin resistente de acero forjado y endurecido con agujeros para
fijacin en mltiples posiciones en anchura y altura, lo que garantiza la
compatibilidad del kit.
Contenido del kit instalador/extractor de muelles de vlvulas:
- 2 x Patas para puente de extraccin con 7 agujeros de posicin.
- Barra para puente de extraccin.
- 9 tornillos de fijacin de los componentes.
- Palanca de presin con alojamiento en diferentes posiciones.
- Adaptador de presin para muelles universal.
- til imantado especial para retenes y casquillos de vlvulas.
- 2 Adaptadores roscado para suministro de aire (buja o inyector).
- Manguera neumtica.
- 4 adaptadores neumticos.

Culata:
Qu es la culata del motor y para qu sirve?
La culata es una de las estructuras ms importante del automvil ya que sirve

de soporte de numerosos elementos del motor. Generalmente de hierro fundido

o aleacin de aluminio, que sella la parte superior de los cilindros de un motor
de combustin evitando as que haya prdidas de compresin.
Componentes:

pg. 13
 Resortes de cierre de vlvulas: La misin de los resortes de vlvulas (en
adelante simplemente "resortes") es la de mantener apoyadas las vlvulas
en sus asientos de manera efectiva cuando estas deben estar cerradas.
Eje de levas: El rbol de levas o eje de levas es el rgano del motor que
regula el movimiento de apertura del motor de las vlvulas de admisin y de
escape.
Conductos de admisin y escape: es la va por donde pasa el aire en el
caso del mltiple de admisin y el de escape es la salida de los gases
quemados. Estos fenmenos tienen gran influencia sobre el llenado de los
cilindros (y, por tanto, sobre la potencia que puede rendir el motor), hasta
llegar a constituir una verdadera sobrealimentacin.
Vlvulas:Son las responsables por donde entra la mezcla de aire-
combustible y por donde salen los gases residuales luego de la
combustin que provoca el movimiento.
En el caso de este proyecto nos basamos en los resortes o mulles de
vlvula:
Qu es un compresor de resortes?
Las vlvulas se encuentran en la cabeza de cualquier motor, al desarmar la
cabeza necesitas una herramienta que se le da el nombre de compresor, y es
para de desensamblar las vlvulas, es como una pinza, al apretarla hacia la
vlvula se liberan los seguros y desarmas el resorte.
Como actualmente nosotros retiramos los resortes golpeando un dado que es
mucho ms rpido pero tienes el riesgo de perder los seguros de los resortes.
Ley de la palanca
Se define a la palanca como una barra rgida apoyada en un punto sobre la
cual se aplica una fuerza pequea para obtener una gran fuerza en el otro
extremo.
Arqumedes (287-212 A.C), un cientfico de la antigua Grecia, logr explicar el
funcionamiento de la palanca, proclamando una famosa frase: Dadme un
punto de apoyo y mover el mundo".

pg. 14
Arqumedes establece dos principios
1-. "Si se tiene una palanca en cuyos extremos actan pesos iguales, la
palanca se equilibrar colocando el punto de apoyo en el medio de ella."
2-."Un peso se puede descomponer en dos mitades actuando a igual distancia
del punto medio de la palanca"
Elementos presentes en una palanca:
La potencia P: es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de
obtener un resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros
mecanismos.
La resistencia R: es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por
el cuerpo a mover. Su valor ser equivalente, por el principio de accin y
reaccin, a la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo.
La fuerza de apoyo: es la ejercida por el fulcro sobre la palanca. Si no se
considera el peso de la barra, ser siempre igual y opuesta a la suma de las
anteriores, de tal forma de mantener la palanca sin desplazarse del punto de
apoyo, sobre el que rota libremente.
Tipos de palancas:
De acuerdo con la posicin de la "potencia" y de la "resistencia" con respecto al
"punto de apoyo", se consideran tres clases de palancas, que son:
1. En el primer tipo u orden: el punto de apoyo se ubica entre la carga y la
fuerza aplicada. Mientras ms cerca est de la carga entonces la fuerza
aplicada puede ser menor. Es nuestra idea intuitiva de palanca, algo que nos
ayuda a mover una carga pesada.

pg. 15
2. En el segundo tipo u orden: el punto de apoyo est en un extremo del
brazo, la carga se ubica en la parte ms cercana al punto de apoyo y la fuerza
aplicada en la lejana. De esta forma funciona una carretilla. Su utilidad es
evidente, mientras ms cerca este la carga en la carretilla del punto de apoyo,
(la rueda), ms sencillo es desplazarla.

Torque o Momento de una fuerza

Cuando se aplica una fuerza en algn punto de un cuerpo rgido, dicho cuerpo
tiende a realizar un movimiento de rotacin en torno a algn eje.

Ahora bien, la propiedad de la fuerza aplicada para hacer girar al cuerpo se

mide con una magnitud fsica que llamamos torque o momento de la fuerza.

Entonces, se llama torque o momento de una fuerza a la capacidad de dicha

fuerza para producir un giro o rotacin alrededor de un punto.

En el caso especfico de una fuerza que produce un giro o una rotacin,

muchos prefieren usar el nombre torque y no momento, porque este ltimo lo
emplean para referirse al momento lineal de una fuerza.

Expresada como ecuacin, la frmula es

M=Fd

Donde M es momento o torque

pg. 16
F = fuerza aplicada

d = distancia al eje de giro

El torque se expresa en unidades de fuerza-

distancia,se mide comnmente en Newton
metro (Nm).

Si en la figura de la izquierda la fuerza F vale 15

N y la distancia d mide 8 m, el
Cuando se ejerce una
momento de la fuerza bale:
fuerza F en el punto B
de la barra, la barra gira
M = F d = 15 N 8 m = 120 Nm
alrededor del punto A.
La distancia d recibe El momento de la fuerza el nombre de brazo de la
fuerza.
F vale M = F d
Una aplicacin prctica del momento de una
fuerza es la llave mecnica (ya sea inglesa o francesa) que se utiliza para
apretar tuercas y elementos similares. Cuanto ms largo sea el mango (brazo)
de la llave, ms fcil es apretar o aflojar las tuercas.

Ventaja mecnica

La ventaja mecnica de un mecanismo o una transmisin se define como el

cociente entre la fuerza o momento disponible en el punto o eslabn de salida y
la fuerza o momento que es necesario aplicar en la entrada. Representa la
multiplicacin de esfuerzo conseguida por ese mecanismo o transmisin.

El ejemplo ms simple es el de una palanca, como la de la figura, en la que se

aplica una fuerza Fe de entrada para conseguir una fuerza F s de salida. En este
caso la ventaja mecnica se define como:

pg. 17
Acero. El hierro proviene principalmente del mineral hematites (Fe2O3) u xido
frrico. En los altos hornos se trata con carbn para quitarle el oxgeno y liberar
el metal de hierro o arrabio. En el proceso se forma dixido de carbono (CO2).
Tambin se le aade caliza (CaCO3, carbonato de calcio) para liberar las
impurezas de slice (SiO2, dixido de silicio) contenidas en el mineral.

PROPIEDADES MECNICAS DEL ACERO:

Resistencia al desgaste. Es la resistencia que ofrece un material a dejarse
erosionar cuando est en contacto de friccin con otro material.
Tenacidad. Es la capacidad que tiene un material de absorber energa sin
producir Fisuras (resistencia al impacto).
Maquinabilidad. Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso
de mecanizado por arranque de viruta.
Dureza. Es la resistencia que ofrece un acero para dejarse penetrar. Se mide
en unidades BRINELL (HB) o unidades ROCKWEL C (HRC), mediante test del
mismo nombre.
TIPOS DE ACERO
1. Acero Corten: El Acero Corten es un Acero comn al que no le afecta la
corrosin
. Es una aleacin de Acero con nquel, cromo, cobre y fsforo que, tras un
proceso de humectacin y secado alternativos forma una delgadsima pelcula
de xido de apariencia rojizo-prpura.
Aplicaciones: Se utiliza en la Industria cementera, silos, tolvas, cribadoras,
chimeneas, tuberas, lavaderos de carbn, depsitos de agua, petrleo, fuel-oil,
etc. Construcciones metlicas, puentes, estructuras, fachadas de edificios,
puertas metlicas, hormigoneras, gras, palas excavadoras. Vagones
ferrocarril, chasis de camiones, basculantes, cisternas, semirremolques.

pg. 18
 4. Acero Galvanizado: El Acero Galvanizado por inmersin en caliente es un
producto que combina las caractersticas de resistencia mecnica del Acero y
la resistencia a la corrosin generada por el Cinc.
Propiedades del Acero Galvanizado:
Resistencia a la abrasin
Resistencia a la corrosin
Aplicaciones: El acero galvanizado se utiliza para la Edificacin, Instalaciones
Industriales, Grandes Estructuras, Automocin, Armaduras galvanizadas para
hormign, Agricultura y Ganadera, Equipamientos de Carreteras, Elementos
de unin, Mobiliario Urbano, estructuras para el deporte y tiempo libre,
Electricidad y comunicaciones, Transporte.
5.Acero Inoxidable: Se denomina Acero Inoxidable a cualquier tipo de Acero
aleado cuyo peso contenga como mnimo 10,50 % de Cromo, pero no ms de
1,20 % de Carbono, con cualquier otro elemento de aleacin o sin l.
Contiene cromo, nquel y otros elementos de aleacin, que lo mantienen
brillantes y resistente a la corrosin a pesar de la accin de la humedad o de
cidos y gases.
6. Acero Laminado: una barra de acero sometida a traccin, con los
esfuerzos se deforma aumentando su longitud. Si se quita la tensin, la barra
de acero recupera su posicin inicial y su longitud
primera, sin sufrir deformaciones remanentes.
Todo esto dentro de ciertos mrgenes, es decir
dentro de cierto lmite al que denominamos Lmite
Elstico.

9. Acero Dulce o Acero Suave: Tipo de acero cuyos

niveles de carbono se sitan entre el 0,15% y el 0,25%;
es casi hierro puro, de gran ductilidad y resistencia a
la corrosin.

13. AceroIntemperizado: Acero de gran resistencia que desarrolla una capa

de xido sobre sus superficies cuando se lo expone a las lluvias y a la
humedad; tiene la ventaja de adherirse al elemento metlico principal
protegindolo de la posterior corrosin.

pg. 19
14. Acero Negro: Es un acero con un contenido bajo de carbono, y sin ningn
tratamiento superficial adicional. Debido a eso, el proceso de fabricacin final y
la ausencia de tratamiento hacen que se oscurezca la superficie, por la fina
capa de carbono que suele quedar encima.AZUL
Punto Azul (Aceros de bajo carbono)
Electrodo revestido del tipo celulsico, de alta penetracin y resistencia,
diseado para uso concorriente alterna o contina. Presenta un arco estable y
uniforme con gran facilidad en el encendido y elreencendido del electrodo,
adems, presenta fcil remocin de escoria, puede soldar sobresuperficies
ligeramente oxidadas.
El metal depositado solidifica con rapidez lo que le confiere facilidad para
realizar soldaduras en todas posiciones.
Es ideal para las aplicaciones en carpintera metlica.
Clasificacin
AWS A5.1 / ASME-SFA 5.1 E6011
Anlisis Qumico del Metal Depositado (valores tpicos) [%]
C Mn Si P S
0,05 0,5 0,3 0,020 mx. 0,020 mx.
Mo Ni Cr Cu Otros
Propiedades Mecnicas del Metal Depositado
Tratamiento Trmico: Sintratamiento
Resistencia a la Traccin: 430 mn. (60 000)
Lmite de Fluencia: 330 mn. (48 000)
Elongacin en 2''[%]:22
Energa AbsorbidaISO-V (-30C) [J]: mn30
Conservacin del Producto
Mantener en un lugar seco y evitar humedad.
No requiere almacenamiento bajohorno.
Posiciones de Soldadura
1G 2G 3G 4G P, H, Va, Sc.
Parmetros de Soldeo Recomendados
Amperaje mnimo 50 80 115
Amperaje mximo 80 110 150
Para corriente alterna (AC) o contina (DC): Electrodo al polo positivo DCEP

pg. 20
 Dimetro
[mm] 2,50 3,25 4,00
[Pulgadas] 3/32 1/8 5/32
Aplicaciones
Diseada exclusivamente para la soldadura de unin de aceros de
bajocarbono: perfiles, ngulos, platinas, etc. en el sector cerrajero.
Ideal para trabajos de fabricacin de Carpintera Metlica en general y
fabricacin de estructuras livianas.
Se recomienda para la fabricacin de puertas, ventanas, portones,
carroceras, etc. con un lmite de fluencia de 330MPa.

II.5.2. Conceptos y trminos utilizados

Planitud.-Nivel o estado de la superficie de la culata sin desnivel.
Vlvula.- Pieza de metal, cumple la funcin de Hermetizar la cmara de
combustin.
Resorte.- Pieza de metal, cumple la funcin de regresar a su posicin inicial
a la vlvula y mantener cerrado las vlvulas.
Culata. - Pieza de metal (aluminio hierro fundido), aloja en su interior a las
vlvulas, resorte, y balancines.
Reten. - Material normalmente de goma sinttica que sirve para sellar ejes
dinmicos de un mecanismo, que evitan la fuga de aceite.
Prensa. Consiste en un mecanismo que utiliza la fuerza de una rosca o
fuerza hidrulica como multiplicador de la misma para ejercer una gran
fuerza para distintas aplicaciones.

pg. 21
 CAPTULO III

ANLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

CAPTULO III
3. ANLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de
proceso actual.
N PASOS TIEMPO

pg. 22
 1 Diagnosticar la falla del vehculo. 5 min.
2 Ubicar el vehculo en el rea de trabajo. 3 min.
3 Drenar el refrigerante del motor. 3 min.
4 Desconectar la batera. 2 min.
5 Desmontar la culata. 30 min.
6 Desmontar los resortes de vlvula. 24 min.
7 Retirar retenes de vlvula. 3 min.
8 Verificar el estado de componentes de la culata. 3 min.
9 Hacer limpieza a la culata. 5 min.
10 Asentar vlvulas. 48 min.

11 Hacer limpieza final a la culata. 5 min.

12 Montar retenes de vlvula. 4 min.

13 Montar resortes de vlvulas. 36 min.

14 Montar la culata. 30 min.

15 Conectar la batera 2 min.

16 Llenar el refrigerante. 3 min.

17 Poner en funcionamiento el motor. 2 min.

18 Verificar estado de funcionamiento del motor. 2 min.

19 Indicar recomendaciones al cliente. 4 min.

20 Entregar el vehculo. 5 min.

OPERACIONES DE PROCESO (DOP)

Asentado de vlvulas y cambio de retenes.

Diagnosticar la falla en el vehculo.

pg. 23
Ubicar el vehculo en el rea de trabajo..

Drenar el refrigerante del motor.

Desconectar la batera..

Desmontar la culata.

Desmontar resortes de vlvula.

Retirar retenes de vlvula. .

Verificar estado de componentes de la

culata.

Hacer limpieza a la culata.

Asentar vlvulas

Limpieza final de la culata.

Montar retenes de vlvulas

Montar resortes de vlvula.

pg. 24
 Montar la culata.

Conectar la batera.

Llenar refrigerante.

Poner en funcionamiento del motor.

Verificar estado de funcionamiento del

motor.

Indicar recomendaciones al cliente.

Entregar el vehculo.

DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO DE MTODO

ACTUAL
Empresa: Observador: juan G. Espino Lujan.
Planta: Proyecto:
Los Olivos Mesa compresor de resortes de
vlvula
Departamento: Mecnica Automotriz Fecha: 19/11/16
Resumen Mtodo Mtodo Diferen Mtodo Actual. x
Actual. Mejorado cia
Operaciones 16 Mtodo Mejorado.
Transporte - Inicio:
Demora 1 Termino:
Inspeccin 3 Estudio : Hombre X
Almacenaje Croquis 1
Total 20 Dibujo 3
Distancia Total Planos 2
Tiempo Total 219 min. Cantidad 6
Nro Descripcin Dist
Tiempo Observaciones
. .
1 Diagnosticar la falla del 5 min.

pg. 25
 vehculo.
2 Ubicar el vehculo en el
3 min.
rea de trabajo.
3 Drenar el refrigerante del
3 min.
motor.
4
Desconectar la batera. 2 min.
5
Desmontar la culata. 30 min.
6 Desmontar los resortes
24 min.
de vlvula.
7 Retirar retenes de
3 min.
vlvula.
8 Verificar el estado de
componentes de la 3 min.
culata.
9 Hacer limpieza a la
5 min.
culata.
10 Asentar vlvulas. 48 min.
11 Hacer limpieza final a la
5 min.
culata.
12 Montar retenes de
4 min.
vlvula.
13 Montar resortes de
36 min.
vlvulas.
14
Montar la culata. 30 min.
15
Conectar la batera 2 min.
16 Llenar el refrigerante. 3 min.
17 Poner en funcionamiento
2 min.
el motor.
18 Verificar estado de
2 min.
funcionamiento del motor.
19 Indicar recomendaciones
4 min.
al cliente.
20 Entregar el vehculo. 5 min.

2 Efectos del problema en el rea de trabajo o en los

resultados de la empresa.
El problema es notorio a la hora de desarmar y armar las vlvulas de la culata
del motor, no contamos con un compresor adecuado, por ende necesitamos la
ayuda de otros, es ac que se genera la prdida de tiempo y la demora.

pg. 26
 Adems se corre el riesgo de doblar las vlvulas, perder los seguros de
vlvulas o lesionarse en la operacin.
Al ejecutar inadecuadamente el proceso siempre se requiere una ayuda extra
de un operario sumando as el tiempo empleado por dos operarios.
Las consecuencias no solamente se reflejan en el sobreesfuerzo y demora en
ejecutar las tareas de los operarios si no en la entrega de las unidades al
propietario, al hacerlo a destiempo genera malestar, incomodidad y quejas que
afectan la imagen de la empresa y la fidelidad y confianza que hay de los
clientes hacia la empresa.

Mal uso de las herramientas

Repuestos y materiales inadecuadas
Sobreesfuerzo de los trabajadores

3.3 Anlisis de las causas races que generan el

problema. (Usando el Diagrama de causa-efecto)
Mano de obra
Materiales
Mtodo

Demora en el servicio de reparacin de culata

Medida Mquina y Herramientas

Medio Ambiente

de informacin tcnica
Contaminacin
de los vehculos Falta compresor
del piso con lubricante y combustible
pg. 27
de resortes de vlvulas de mesa.
Diagrama de ISHIKAWA

%
N Porcentaj
Descripcin Frecuencia Acumulado
e
Falta compresor de resortes de
1 20 40% 40%
vlvulas de mesa.
2 Mal uso de las herramientas 10 20% 60%
Sobreesfuerzo de los
3 8 16% 76%
trabajadores
Falta de informacin tcnica de
6 12% 88%
4 los vehculos
Contaminacin del piso con
4 8% 96%
5 lubricante y combustible
Repuestos y materiales
6 2 4% 100%
inadecuadas
Total 50 100%

3.4Priorizacin de causas races (Diagrama de Pareto,

factores cualitativos)

DIAGRAMA DE PARETO

pg. 28
pg. 29