ESCUELA DE AUTOMOTORES
Lima, Per
2016 - II
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA
En la empresa Mecnica Carlos, se realizan mantenimiento y reparacin de
vehculos livianos, medianos y pesados; en el rea de reparacin y
mantenimiento de motores se observa deficiencias y demoras que ocasionan la
entrega a destiempo de las unidades, a las cuales les damos el servicio en la
empresa. Generando de esta manera malestar en los clientes, baja
productividad que finalmente afectan el prestigio de la empresa. Razn por la
que se realiz el estudio para determinar la causa que estaba generando el
problema, con la ayuda de las herramientas: diagrama de Ishikawa, encuestas
y finalmente se llev al diagrama de Pareto, las que nos ayud a determinar
que la falta de un compresor de resortes de vlvula de mesa es la que
generaba mayor incidencia en lasCAPITULO
demoras en la Ireparacin y mantenimiento
del motor especficamente en la reparacin de la culata del motor, durante el
PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
desarmado y armado de los resortes de vlvula.
Identificado el problema, paso seguido se plante como objetivo del proyecto
confeccionar un que pueda ser utilizados en varias marcas y modelos del
motor que existen en el mercado; no existen en el mercado un compresor que
se adapte a varios modelos de motores, solo es posible comprar compresores
estndar que solo abarca modelos muy especficos.
Con la implementacin de este proyecto se espera cumplir con los objetivos de
la empresa que es brindar servicios de calidad con mayor eficiencia y as
mejorar la productividad.
Para concluir con el uso delacompresor de resortes de vlvula de mesa se
espera lograr un retorno de inversin en un mediano plazo lo cual dar por
sentada la viabilidad de realizar este proyecto, as como generar mayores
ingresos econmicos y una mayor seguridad de trabajo, razn por la que se
consideran de vital importancia su implementacin pronta en el rea de
motores.
pg. 2
INDICE
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razn social.08
1.2 Misin, Visin, Objetivos, Valores de la empresa...08
1.3 Productos, mercado, clientes08 - 09
1.4 Estructura de la Organizacin...09
1.5 Otra informacin relevante10
CAPITULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
2.1 Identificacin del problema tcnico en la empresa12
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovacin y/o Mejora..10
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovacin y/o Mejora...13 -14
24 Justificacin del Proyecto de Innovacin y/o Mejora....14
2.5 Marco Terico y Conceptual...13-14
2.5.1 Fundamento terico del Proyecto de Innovacin y Mejora....14-21
2.5.2 Conceptos y trminos utilizados..21
CAPTULO III
ANLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual23-28
3.2 Efectos del problema en el rea de trabajo o en los resultados de la
empresa(Efectos en el producto, en los materiales, en el costo, oportunidad de
entrega de productos, tiempo, calidad, inventarios, etc.)....28
CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.
pg. 3
4.1 Plan de accin de la Mejora propuesta..33
4.2 Consideraciones tcnicas, operativas y ambientales para la
implementacin de la mejora......33-36
4.3 Recursos tcnicos para implementar la mejora propuesta.37
4.4 Mapa de flujo de valor de la situacin mejorada o diagrama de proceso
mejorado..37 - 40
4.5 Cronograma de ejecucin de la mejora..40
CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costo de materiales.....42
5.2 Costo de mano de obra...............42
5.3 Otros costos de implementacin de la Mejora..43
5.4 Costo total de la implementacin de la Mejora.43
CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio tcnico y/o econmico esperado de la Mejora..45-48
6.2 Relacin Beneficio/Costo....49
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovacin y/o
Mejora.......51
CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovacin
y Mejora.53-54
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS...55
ANEXOS..................................56-58
pg. 4
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razn social
pg. 5
Mecnica Carlos fue creado en el 2010 por Carlos Yance Suarez y se
especializ en diferentes marcas de vehculos, despus de retirarse de una
factora en que laboraba.
En la actualidad es conocido por la zona por el servicio de calidad que brinda a
sus clientes.
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GERENTE GENERAL O JEFE DE
TALLER
PRACTICANTE
pg. 7
Las unidades a la que se realizan el mantenimiento y reparacin son de la lnea
liviana, mediana Es una empresa que se dedica a reparacin de motores y
tambin vehculos pesados.
Al margen de ser una empresa joven, cuenta con una amplia cartera de
clientes, quienes confan en los servicios de calidad que brinda y va creciendo
da a da con la posibilidad de posicionarse en el cono norte de lima como una
empresa modelo en brindar servicios automotrices acorde a las necesidades
actuales.
pg. 8
CAPITULO II
PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
pg. 9
2. PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
2.1Identificacin del problema tcnico en la empresa
En el rea de reparacin de motores se observa falta de algunas herramientas
y equipos para realizar los trabajos especficos; y para identificar el problema
que estaba generando el cuello de botella en el desarrollo de los servicios en la
empresa se utiliz el diagrama de Ishikawa , luego llevarlo al Pareto, para
determinar la causa de las demoras en el servicio de reparacin de motores,
adems de hacer consultas a los clientes, sobre sus inquietudes referentes al
tipo de servicio que reciben de la empresa, nos da cuenta de la demora que se
observa en realizar las operaciones de desarmado y armado de la culata;
entonces cabe la oportunidad para hacerse la siguiente pregunta: Cmo la
falta de una compresor de resorte de mesa genera demoras en el servicio
de reparacin de motores?
pg. 11
- Evitar el trabajo emprico, reducir trabajos deficientes y as asegurar la
calidad del servicio; adems de brindar seguridad y calidad y lograr la
productividad.
COCLUSIONES:
- Luego de implementacin se observa que los trabajos se entregan a tiempo,
reduccin de esfuerzo de los tcnicos, satisfaccin de los clientes y se
mejor la productividad.
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Este kit permite desmontar y montar los muelles de vlvulas en cualquier motor
Gasolina o Disel OHC y OHV de coches, motos, etc., sin desmontar la culata
del bloque. Esto permite ahorrar tiempo. Tambin se puede realizar en
una culata desmontada.
Incluye pinza magntica para desmontar el
casquillo y poder descomprimir el
muelle. Adems, incluye
adaptadores para introducir aire comprimido
en la culata, lo que evita que se
caiga algn casquillo o suciedad.
Puente de presin resistente de acero forjado y endurecido con agujeros para
fijacin en mltiples posiciones en anchura y altura, lo que garantiza la
compatibilidad del kit.
Contenido del kit instalador/extractor de muelles de vlvulas:
- 2 x Patas para puente de extraccin con 7 agujeros de posicin.
- Barra para puente de extraccin.
- 9 tornillos de fijacin de los componentes.
- Palanca de presin con alojamiento en diferentes posiciones.
- Adaptador de presin para muelles universal.
- til imantado especial para retenes y casquillos de vlvulas.
- 2 Adaptadores roscado para suministro de aire (buja o inyector).
- Manguera neumtica.
- 4 adaptadores neumticos.
Culata:
Qu es la culata del motor y para qu sirve?
La culata es una de las estructuras ms importante del automvil ya que sirve
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Resortes de cierre de vlvulas: La misin de los resortes de vlvulas (en
adelante simplemente "resortes") es la de mantener apoyadas las vlvulas
en sus asientos de manera efectiva cuando estas deben estar cerradas.
Eje de levas: El rbol de levas o eje de levas es el rgano del motor que
regula el movimiento de apertura del motor de las vlvulas de admisin y de
escape.
Conductos de admisin y escape: es la va por donde pasa el aire en el
caso del mltiple de admisin y el de escape es la salida de los gases
quemados. Estos fenmenos tienen gran influencia sobre el llenado de los
cilindros (y, por tanto, sobre la potencia que puede rendir el motor), hasta
llegar a constituir una verdadera sobrealimentacin.
Vlvulas:Son las responsables por donde entra la mezcla de aire-
combustible y por donde salen los gases residuales luego de la
combustin que provoca el movimiento.
En el caso de este proyecto nos basamos en los resortes o mulles de
vlvula:
Qu es un compresor de resortes?
Las vlvulas se encuentran en la cabeza de cualquier motor, al desarmar la
cabeza necesitas una herramienta que se le da el nombre de compresor, y es
para de desensamblar las vlvulas, es como una pinza, al apretarla hacia la
vlvula se liberan los seguros y desarmas el resorte.
Como actualmente nosotros retiramos los resortes golpeando un dado que es
mucho ms rpido pero tienes el riesgo de perder los seguros de los resortes.
Ley de la palanca
Se define a la palanca como una barra rgida apoyada en un punto sobre la
cual se aplica una fuerza pequea para obtener una gran fuerza en el otro
extremo.
Arqumedes (287-212 A.C), un cientfico de la antigua Grecia, logr explicar el
funcionamiento de la palanca, proclamando una famosa frase: Dadme un
punto de apoyo y mover el mundo".
pg. 14
Arqumedes establece dos principios
1-. "Si se tiene una palanca en cuyos extremos actan pesos iguales, la
palanca se equilibrar colocando el punto de apoyo en el medio de ella."
2-."Un peso se puede descomponer en dos mitades actuando a igual distancia
del punto medio de la palanca"
Elementos presentes en una palanca:
La potencia P: es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de
obtener un resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros
mecanismos.
La resistencia R: es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por
el cuerpo a mover. Su valor ser equivalente, por el principio de accin y
reaccin, a la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo.
La fuerza de apoyo: es la ejercida por el fulcro sobre la palanca. Si no se
considera el peso de la barra, ser siempre igual y opuesta a la suma de las
anteriores, de tal forma de mantener la palanca sin desplazarse del punto de
apoyo, sobre el que rota libremente.
Tipos de palancas:
De acuerdo con la posicin de la "potencia" y de la "resistencia" con respecto al
"punto de apoyo", se consideran tres clases de palancas, que son:
1. En el primer tipo u orden: el punto de apoyo se ubica entre la carga y la
fuerza aplicada. Mientras ms cerca est de la carga entonces la fuerza
aplicada puede ser menor. Es nuestra idea intuitiva de palanca, algo que nos
ayuda a mover una carga pesada.
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2. En el segundo tipo u orden: el punto de apoyo est en un extremo del
brazo, la carga se ubica en la parte ms cercana al punto de apoyo y la fuerza
aplicada en la lejana. De esta forma funciona una carretilla. Su utilidad es
evidente, mientras ms cerca este la carga en la carretilla del punto de apoyo,
(la rueda), ms sencillo es desplazarla.
Cuando se aplica una fuerza en algn punto de un cuerpo rgido, dicho cuerpo
tiende a realizar un movimiento de rotacin en torno a algn eje.
M=Fd
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F = fuerza aplicada
Ventaja mecnica
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Acero. El hierro proviene principalmente del mineral hematites (Fe2O3) u xido
frrico. En los altos hornos se trata con carbn para quitarle el oxgeno y liberar
el metal de hierro o arrabio. En el proceso se forma dixido de carbono (CO2).
Tambin se le aade caliza (CaCO3, carbonato de calcio) para liberar las
impurezas de slice (SiO2, dixido de silicio) contenidas en el mineral.
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4. Acero Galvanizado: El Acero Galvanizado por inmersin en caliente es un
producto que combina las caractersticas de resistencia mecnica del Acero y
la resistencia a la corrosin generada por el Cinc.
Propiedades del Acero Galvanizado:
Resistencia a la abrasin
Resistencia a la corrosin
Aplicaciones: El acero galvanizado se utiliza para la Edificacin, Instalaciones
Industriales, Grandes Estructuras, Automocin, Armaduras galvanizadas para
hormign, Agricultura y Ganadera, Equipamientos de Carreteras, Elementos
de unin, Mobiliario Urbano, estructuras para el deporte y tiempo libre,
Electricidad y comunicaciones, Transporte.
5.Acero Inoxidable: Se denomina Acero Inoxidable a cualquier tipo de Acero
aleado cuyo peso contenga como mnimo 10,50 % de Cromo, pero no ms de
1,20 % de Carbono, con cualquier otro elemento de aleacin o sin l.
Contiene cromo, nquel y otros elementos de aleacin, que lo mantienen
brillantes y resistente a la corrosin a pesar de la accin de la humedad o de
cidos y gases.
6. Acero Laminado: una barra de acero sometida a traccin, con los
esfuerzos se deforma aumentando su longitud. Si se quita la tensin, la barra
de acero recupera su posicin inicial y su longitud
primera, sin sufrir deformaciones remanentes.
Todo esto dentro de ciertos mrgenes, es decir
dentro de cierto lmite al que denominamos Lmite
Elstico.
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14. Acero Negro: Es un acero con un contenido bajo de carbono, y sin ningn
tratamiento superficial adicional. Debido a eso, el proceso de fabricacin final y
la ausencia de tratamiento hacen que se oscurezca la superficie, por la fina
capa de carbono que suele quedar encima.AZUL
Punto Azul (Aceros de bajo carbono)
Electrodo revestido del tipo celulsico, de alta penetracin y resistencia,
diseado para uso concorriente alterna o contina. Presenta un arco estable y
uniforme con gran facilidad en el encendido y elreencendido del electrodo,
adems, presenta fcil remocin de escoria, puede soldar sobresuperficies
ligeramente oxidadas.
El metal depositado solidifica con rapidez lo que le confiere facilidad para
realizar soldaduras en todas posiciones.
Es ideal para las aplicaciones en carpintera metlica.
Clasificacin
AWS A5.1 / ASME-SFA 5.1 E6011
Anlisis Qumico del Metal Depositado (valores tpicos) [%]
C Mn Si P S
0,05 0,5 0,3 0,020 mx. 0,020 mx.
Mo Ni Cr Cu Otros
Propiedades Mecnicas del Metal Depositado
Tratamiento Trmico: Sintratamiento
Resistencia a la Traccin: 430 mn. (60 000)
Lmite de Fluencia: 330 mn. (48 000)
Elongacin en 2''[%]:22
Energa AbsorbidaISO-V (-30C) [J]: mn30
Conservacin del Producto
Mantener en un lugar seco y evitar humedad.
No requiere almacenamiento bajohorno.
Posiciones de Soldadura
1G 2G 3G 4G P, H, Va, Sc.
Parmetros de Soldeo Recomendados
Amperaje mnimo 50 80 115
Amperaje mximo 80 110 150
Para corriente alterna (AC) o contina (DC): Electrodo al polo positivo DCEP
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Dimetro
[mm] 2,50 3,25 4,00
[Pulgadas] 3/32 1/8 5/32
Aplicaciones
Diseada exclusivamente para la soldadura de unin de aceros de
bajocarbono: perfiles, ngulos, platinas, etc. en el sector cerrajero.
Ideal para trabajos de fabricacin de Carpintera Metlica en general y
fabricacin de estructuras livianas.
Se recomienda para la fabricacin de puertas, ventanas, portones,
carroceras, etc. con un lmite de fluencia de 330MPa.
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CAPTULO III
CAPTULO III
3. ANLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de
proceso actual.
N PASOS TIEMPO
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1 Diagnosticar la falla del vehculo. 5 min.
2 Ubicar el vehculo en el rea de trabajo. 3 min.
3 Drenar el refrigerante del motor. 3 min.
4 Desconectar la batera. 2 min.
5 Desmontar la culata. 30 min.
6 Desmontar los resortes de vlvula. 24 min.
7 Retirar retenes de vlvula. 3 min.
8 Verificar el estado de componentes de la culata. 3 min.
9 Hacer limpieza a la culata. 5 min.
10 Asentar vlvulas. 48 min.
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Ubicar el vehculo en el rea de trabajo..
Desconectar la batera..
Desmontar la culata.
Asentar vlvulas
pg. 24
Montar la culata.
Conectar la batera.
Llenar refrigerante.
Entregar el vehculo.
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vehculo.
2 Ubicar el vehculo en el
3 min.
rea de trabajo.
3 Drenar el refrigerante del
3 min.
motor.
4
Desconectar la batera. 2 min.
5
Desmontar la culata. 30 min.
6 Desmontar los resortes
24 min.
de vlvula.
7 Retirar retenes de
3 min.
vlvula.
8 Verificar el estado de
componentes de la 3 min.
culata.
9 Hacer limpieza a la
5 min.
culata.
10 Asentar vlvulas. 48 min.
11 Hacer limpieza final a la
5 min.
culata.
12 Montar retenes de
4 min.
vlvula.
13 Montar resortes de
36 min.
vlvulas.
14
Montar la culata. 30 min.
15
Conectar la batera 2 min.
16 Llenar el refrigerante. 3 min.
17 Poner en funcionamiento
2 min.
el motor.
18 Verificar estado de
2 min.
funcionamiento del motor.
19 Indicar recomendaciones
4 min.
al cliente.
20 Entregar el vehculo. 5 min.
pg. 26
Adems se corre el riesgo de doblar las vlvulas, perder los seguros de
vlvulas o lesionarse en la operacin.
Al ejecutar inadecuadamente el proceso siempre se requiere una ayuda extra
de un operario sumando as el tiempo empleado por dos operarios.
Las consecuencias no solamente se reflejan en el sobreesfuerzo y demora en
ejecutar las tareas de los operarios si no en la entrega de las unidades al
propietario, al hacerlo a destiempo genera malestar, incomodidad y quejas que
afectan la imagen de la empresa y la fidelidad y confianza que hay de los
clientes hacia la empresa.
de informacin tcnica
Contaminacin
de los vehculos Falta compresor
del piso con lubricante y combustible
pg. 27
de resortes de vlvulas de mesa.
Diagrama de ISHIKAWA
%
N Porcentaj
Descripcin Frecuencia Acumulado
e
Falta compresor de resortes de
1 20 40% 40%
vlvulas de mesa.
2 Mal uso de las herramientas 10 20% 60%
Sobreesfuerzo de los
3 8 16% 76%
trabajadores
Falta de informacin tcnica de
6 12% 88%
4 los vehculos
Contaminacin del piso con
4 8% 96%
5 lubricante y combustible
Repuestos y materiales
6 2 4% 100%
inadecuadas
Total 50 100%
DIAGRAMA DE PARETO
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pg. 29