EN XALAPA
SEPTIEMBRE 2014
Banco Interamericano de Desarrollo
EQUIPO
ANLISIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
El Transporte pblico es una experiencia de segunda clase . . . . . . . . . 12
Los vehculos dominan las reas peatonales ms concurridas . . . . . . . 14
Los grandes espacios estn desconectados entre s . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Los espacios recreativos estn limitados a lugares
que se perciben como seguros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Espacios subutilizados = Capacidad subutilizada . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Hay demanda de estacionamiento pero est subvaluada . . . . . . . . . . . . 22
ESTRATEGIAS Y RECOMENDACIONES . . . . . . . . . . 25
Mejorar la experiencia del transporte pblico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Balancear el diseo urbano de acuerdo al uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Conectar los grandes espacios pblicos de la ciudad de Xalapa . . . . 28
Crear espacios seguros para la recreacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Hacer espacios ms atractivos e incrementar su capacidad . . . . . . . . 30
Administrar la capacidad y demanda de los estacionamientos . . . . . . . 31
PROYECTOS PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Un marco para los proyectos piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Los primeros pasos rumbo a cambios mayores: Piloto #1 . . . . . . . . . . 36
Futuros proyectos piloto dentro del circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Proyectos piloto para generar cambios:
Una gua para implementaciones futuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3
INTRODUCCIN
POR QU ESTUDIAR EL ESPACIO PBLICO Y LA VIDA PBLICA? CMO USAR ESTE DOCUMENTO?
Para crear un futuro sostenible que provea a los residentes de las El objetivo de este informe es promover el desarrollo de acciones
zonas urbanas opciones de movilidad, mejores experiencias de la que mejoren la vida pblica de Xalapa a travs de la aplicacin de la
ciudad y una disminucin de la huella de carbono, la Ciudad de Xalapa metodologa Gehl. Existen muchas oportunidades y retos en la ciudad
est reexaminando sus espacios pblicos y su red de transporte. Gehl de Xalapa y es imposible abarcarlos todos en este estudio. Sin embargo,
Arquitects, en colaboracin con el Ayuntamiento de Xalapa, la Universidad la primera seccin de este documento (Anlisis) expone los ejemplos
Veracruzana y la Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles (ICES) sistmicos ms relevantes a travs de la aplicacin de estudios de
del Banco Interamericano de Desarrollo, analiz las rutas peatonales, caso que muestran cmo se manifiestan estas situaciones en un sitio
recreativas, de bicicletas, de transporte pblico y de vehculos en determinado. Estos son solo ejemplos y no un inventario completo de
varias reas de la ciudad. Posteriormente, el equipo de trabajo y Gehl los sitios en los que se debe de actuar. En la barra gris de cada hoja, se
seleccionaron algunas de estas reas, con el objetivo de disear una sugieren proyectos piloto dentro del rea de estudio. Estas pretenden ser
intervencin piloto que demuestre cmo se pueden mejorar estos nicamente recomendaciones iniciales y no son exhaustivas. Por esta
espacios tomando como figura principal al peatn. La definicin de esta razn, este informe debe usarse nicamente como un modelo, un punto
intervencin - la cual se bas en un anlisis in situ - servir como base de partida para examinar otras reas de la ciudad.
para futuros proyectos piloto dentro de la ciudad que sern desarrollados
por el Ayuntamiento en coordinacin con otros participantes tales como la En la segunda seccin del informe (Estrategias y Recomendaciones),
Universidad Veracruzana. se presentan una serie de objetivos precisos para generar cambios de
fondo en diferentes zonas. Para cada uno de estos objetivos se incluyen
los parmetros de xito. Con esta informacin, se define la estrategia
para una de las zonas analizadas. Sin embargo, la estrategia que se
propone puede ser adaptada y utilizada para generar intervenciones en
otras reas de la ciudad. Por ello, la metodologa utilizada en este informe
puede ser aplicada a todos los proyectos, sean de pequea o gran escala;
transitorios o permanentes.
Basados en este anlisis inicial de datos, Gehl recomend enfocarse en Debido a que es deseable una rpida implementacin para aprovechar
tres sitios en los cuales un proyecto piloto podra ser exitoso para mejorar la inercia misma del proyecto, Gehl recomienda que el diseo y
la experiencia de los peatones. De entre estos tres sitios, el Ayuntamiento construccin inicie en 2014 y se contine tan rpido como sea posible,
seleccion el rea de la calle Enrquez y la Plaza Lerdo, en donde se procurando involucrar a otros participantes interesados.
llevar a cabo el proyecto conceptual de Gehl.
5
INTRODUCCIN
La Pergola
Puente Nuevo
7
Estadio Xalapeno
Puente Nuevo Sur Rectora
6
7
ANLISIS
ANLISIS
27 minutos 11,5km
Velocidad promedio de viaje 25 km/h
20 minutos 1.3km Algunos de los datos en esta pgina fueron tomados de: Proyecto de
Los movimientos a pie representan Velocidad promedio de viaje 4 km/h Movilidad Urbana y Factibilidad Tcnica-Econmica para los Proyectos
la mayora de los viajes Estratgicos del Sistema de Transporte de Xalapa, Estado de Veracruz
Falta de proteccin del trfico, ruido y contaminacin, falta de asientos, falta de sombra Ciclistas alrededor de los lagos: promedio/hora = 60
Ciclistas alrededor del palacio municipal: promedio/hora = 14 13
10308
(28%)
modal split
modal split 19080
28% 19% 1% 52% (52%)
61%
28% 19% 1% 52% vehculos
61% taxi transporte peatones
39%
vehculos taxi transporte peatones pblico
pblico
ANLISIS 7206
(19%)
390
Las aceras estrechas hacen que los peatones circulen por la calle E E
El espacio disponible en las aceras no se corresponde al flujo peatonal
Los niveles de las aceras cambian
El acceso universal crea cruces redundantes y confusos
El trfico vehicular genera polucin y contaminacin sonora
xx m
Ac
Acera 1 carril/ 1 carril Estacionamiento Acera x
xm estacionamiento xm xm xm
xm
7% 7% 0,2% 86,6%
7% 7% 0,2% 86,6% vehculos taxi tansporte pblico peatones
vehculos taxi tansporte pblico peatones 65%
35%
65%
35.690 Peatones/da hbil - promedio/hora = 2230 Rafael Lucio 35688
14 Xalapa Gehl Architects Rafael Lucio es una de las calles peatonales ms ocupadas en el rea de estudio,
(86%) pero en la
5.075 Vehculos/da hbil - promedio/hora = 317 acera el espacio es limitado y los peatones se ven obligados a circular por la calle
POTENCIALES PROYECTOS
CASO DE ESTUDIO: EL TRNSITO SE VE FORZADO A PASAR POR LA ZONA PILOTO EN EL REA DE
COMERCIAL LA CALLE MS ESTUDIO RELACIONADOS
La calle Juan de la Luz Enriquez es una de las principales rutas para el trfico regional
que atraviesa la ciudad y es tambin la principal calle para el comercio peatonal. Esta IMPORTANTE DE XALAPA CON EL TEMA 2
situacin crea un ambiente catico que causa conflictos constantes entre los vehculos ES UNA AUTOPISTA
y los peatones. Asimismo, en la Calle Enriquez estn localizadas las zonas comerciales REA DE LA CALLE PRINCIPAL 1
de mayores ventas y es ah donde se concentran las oficinas deL gobierno estatal y
local. Por estas razones, el trfico afecta la calidad del ambiente, y contribuye poco a la AVENIDA ATLETAS / EL DIQUE 3
actividad comercial del espacio debido al modelo regional del trfico.
REA DE LA UNIVERSIDAD Y EL ESTADIO 5
3 CARRILES
2 CARRILES
JESS DIAZ
1 CARRIL
JUAN DE LA
LUZ ENRIQUEZ
2 CARRILES
2 CARRILES
3 CARRILES
IGNACIO
ZARAGOZA
2 CARRILES
2 CARRILES
La avenida principal, Juan de la Luz Enriquez es una importante ruta regional
que funciona como la nica vialidad que atraviesa el Centro Histrico y que
Juan de la Luz Enriquez tiene 11 carriles dexxentrada
m
CASO DE ESTUDIO: EL PARQUE JUREZ Y LOS LAGOS ESTN DESCONECTADOS PALACIO MUNICIPAL % %
El Parque Jurez es uno de los espacios pblicos ms activos de la ciudad, JUAN DE LA LUZ
con gran actividad tanto de da como de noche. A unas pocas cuadras, en el ENRIQUEZ
extremo Norte de Los Lagos, se encuentra un popular punto de recreacin que PALACIO GOBIERNO
estos dos lugares parecen funcionar de forma independiente. La relacin entre BIBILIOTECA
ellos no es del todo clara y para acceder de uno a otro, los peatones deben PARQUE JUAREZ Pasos desde el parque
usar rutas indirectas y con condiciones de trfico denso. Si bien se ha invertido
4630 Peatones
en la infraestructura vial ubicada entre ambos puntos, es necesario mejorar la Corredor Promedio/hora = 289
conexin, especialmente en los niveles inferiores del parque. Carlos Fuentes
Falta de funciones y actividades a lo largo de la ruta de conexin 7265 Peatones
El Corredor Carlos Fuentes carece de asientos y espacios con sombra Promedio/hora = 545
Las calles principales interrumpen el trnsito peatonal
Varios cambios de nivel, existencia de pendientes y escaleras
El acceso universal no est integrado al diseo de la calle
El camino peatonal es variable y discontinuo
Falta de sealizacin
El Dique
10500 Peatones LA FALTA DE CONEXIN
Promedio/hora = 656
ENTRE LOS PRINCIPALES
DESTINOS
DESINCENTIVA LA
ACTIVIDAD PEATONAL
AV. ATLETAS & LOS LAGOS
Las rutas de acceso entre el Parque Jurez y Los Lagos/Avenida de los * Conteos en da hbil de las 8 AM a las 12 PM
16 Xalapa Gehl Architects Atletas tienen poca actividad en las plantas bajas. Los cambios de nivel
en algunas reas se resuelven nicamente con escalones, hay pocos
lugares para sentarse y descansar en la sombra a lo largo de la ruta.
22:00 432 738 276 30
23:00 552 456 516 0
POTENCIALES PROYECTOS
PILOTO EN EL REA DE
ESTUDIO RELACIONADOS
CON EL TEMA 3
REA DE LA CALLE PRINCIPAL 1
CORREDOR CARLOS FUENTES 2
MILES DE PERSONAS CRUZAN
AVENIDA ATLETAS / EL DIQUE 3
DE FORMA INSEGURA PORQUE
NO HAY MEJORES OPCIONES LOS LAGOS 4
PALACIO MUNICIPAL REA DE LA UNIVERSIDAD Y EL ESTADIO 5
1692
REA DEL PARQUE DE LOS BERROS 6
PINO SUREZ / CALLE DE DOBLADO 7
710/hora ENTRADA A JUAN DE LA LUZ 8
325/hora 400/hora C FRANCISCO I MADERO 9
402
PLAZA XALLITIC 10
HORA PICO HORA DEL HORA PICO PLAZA CARBN 11
morning
(MAANAS) lunch hour afternoon
ALMUERZO (TARDES)
:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
PARQUE JUAREZ
personas cruzando en medio de la calle
con plantas bajas sin vista a la calle no tienen tanta actividad. Por varias 1434 da
razones (la sensacin de inseguridad, la falta de legibilidad y sealtica, 694 noche FRANCISCO I MADERO
fachadas inactivas), los peatones se concentran en los corredores que ya *promedio/hora 192 da
estn saturados, especialmente durante la noche. da hbil 151 noche
*promedio/hora
CASO DE ESTUDIO: RAFAEL LUCIO VS. FRANCISCO I. MADERO da hbil
Dos rutas Rafael Lucio y Madero/Callejn del Diamante conectan las
mismas partes de la ciudad, pero Lucio tiene un 500-700% de mayor actividad.
Ello se explica parcialmente por el comercio existente en la zona. La reactivacin
de la ruta de Madero podra aliviar un poco el congestionamiento y proporcionar
una alternativa atractiva que integre las zonas aledaas a la vida de este corredor.
Asimismo, se conectara el Callejn del Diamante con Xallitic. Los problemas CALLEJN DEL DIAMANTE
que contribuyen al bajo rendimiento de Madero son:
PLAZA LERDO
Ruta confusa y falta de sealtica
reas monofuncionales
Falta de actividad en plantas bajas y edificios cerrados JUAN DE LA LUZ ENRIQUEZ
Falta de una mirada vecinal
Poca iluminacin Francisco I Madero: 2874 Peatones/da hbil- promedio/hora = 179
Puente Xallitic: 18507 Peatones/da hbil - promedio/hora = 1157
LA GENTE ABARROTA
POCAS CALLES PORQUE LAS
DEMS VIALIDADES ESTN
INACTIVAS Y NO INCITAN A
CAMINAR POR ELLAS
Desplazarse del Callejn del Diamante y Juan de la Luz Enrquez a la Plaza Xallitic es un desafo
20 Xalapa Gehl Architects debido a las malas condiciones peatonales y a la sensacin de inseguridad (izquierda 2 fotos); en
contraste, en el Puente Xallitic (derecha) se observan muchos ms peatones.
POTENCIALES PROYECTOS
PILOTO EN EL REA DE
ESTUDIO RELACIONADOS
LA PLAZA XALLITIC ES UN CON EL TEMA 5
BUEN ESPACIO PARA EVENTOS, CORREDOR CARLOS FUENTES 2
ESC
ALE
PERO TIENE MUY POCA LOS LAGOS 4
RAS
A LA Z
ONA
ACTIVIDAD A DIARIO
PUENTE XALLITIC
DEL
MER
CAD
REA DE LA UNIVERSIDAD Y EL ESTADIO 5
O PARQUE
30%
30% 5,5% 5,5%
5,5%
5,5% PARADOS 2,5%
2,5%
PINO SUREZ / CALLE DE DOBLADO 7
53%
53% PARADOS
PARADOS ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
PARADOS BANCAS
BANCAS
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
ZONA CULTURAL CULTURAL
CULTURAL 6,5%
6,5%
DE AGUA
CULTURAL
ASIENTOS
ASIENTOS
DEDE
CAFETERA
CAFETERA
C FRANCISCO I MADERO 9
CAFETERA 1%1%
BANCAS
BANCAS
PLAZA XALLITIC 10
RO
PLAZA PRINCIPAL
3%3%
80%
80%
PLAZA CARBN 11
AD E
ASIENTOS
ASIENTOS
13%DEDECAFETERA
13% CAFETERA ASIENTOS
ASIENTOS
SECUNDARIOS
SECUNDARIOS
I. M
ASIENTOS
ASIENTOS
SECUNDARIOS
SECUNDARIOS
SC O
Da hbil - evento
weekday
weekdayatat8pma las 8 PM
8pm Fin de semana
weekend
weekend- atsin evento
at8pm
8pm
NC I
8 PM = 191
event!
event! 8nonoPM = 74
event!
event!
F RA
Acceso escondido
Sensacin de inseguridad
Muchos niveles y esquinas escondite
Falta de funciones y programas permanentes
alrededor de la Plaza
Falta de sombra en los pasos de la zona de
agua y la plaza principal El acceso a la Plaza Xallitic se ve afectado por los cambios de nivel y el gran nmero de
Activa durante el da, vaca en la noche 21
bajas inactivas y bastantes esquinas oscuras. Esto crea una sensacin de inseguridad
ANLISIS
22 Xalapa Gehl Architects entre islas separadas por los vehculos estacionados
POTENCIALES PROYECTOS
PILOTO EN EL REA DE
ESTUDIO RELACIONADOS
CASO DE ESTUDIO: AVENIDA DE LOS ATLETAS
La Avenida de los Atletas ha sido recientemente remodelada y hoy cuenta con 42% DEL ESPACIO EN CON EL TEMA 6
aceras amplias, jardineras con bordes para asientos y nueva pavimentacin. Los AVENIDA DE LOS ATLETAS
vehculos estacionados dominan el territorio y ocupan grandes extensiones de REA DE LA CALLE PRINCIPAL 1
espacio en la acera. En general, el estacionamiento representa entre el 35-40% SE UTILIZA COMO
AVENIDA ATLETAS / EL DIQUE 3
del uso del espacio en la Avenida de los Atletas. Aunque se ha rediseado para ESTACIONAMIENTO
los peatones, la sensacin es que los automviles siguen teniendo la prioridad. REA DE LA UNIVERSIDAD Y EL ESTADIO 5
Muchas entradas para vehculos atraviesan la acera
No se aplica el reglamento de estacionamiento REA DEL PARQUE DE LOS BERROS 6
Espacio pblico privatizado
Falta LOS
deATLETAS
actividades que compitan con el espacio para estacionamiento PINO SUREZ / CALLE DE DOBLADO 7
La doble linea de estacionamientos paralelas y transversales a las fachadas
divide visualmente el espacio.
C FRANCISCO I MADERO 9
modal split
PLAZA CARBN 11
29% 71%
cars+taxi pedestrians
E E E E
36 m
modal splitsplit
modal
acera estacionamiento 2 carriles estacionamiento acera
12m total 2,5 m 7m 2,5 m 12m total
16% 13% 71%
mobiliario y zona de estacionamiento 2-5m mobiliario y zona de estacionamiento 2-5m
29%vehculos taxi 71% peatones
cars+taxi pedestrians
P
distribution of space
Distribucin espacial
20% 14% 28% 38%
carriles estacionamiento mobiliario y zona de aceras
en la calle zonas de y orillas de
estacionamiento edificios
Distribucin modal
modal split
40min
40min 30min
30min
Qu hacer:
Mejorar los tiempos de viaje en autobs. Instalar sealtica icnica para los autobuses y un listado de horarios en
Mejorar las condiciones de viaje y espera del autobs. las paradas.
Proporcionar incentivos para el uso de la bicicleta. Colocar paradas de autobuses en lugares visibles.
Eliminar los estacionamientos alrededor de las paradas de autobs.
Cmo hacerlo: Instalar asientos y espacios con sombra.
Crear reas exclusivas para las paradas de autobs, prohibir el Asegurarse que las obstrucciones al trnsito (paradas de autobs,
estacionamiento a automviles privados. rboles, seales y otros) no bloqueen tanto la vista de los autobuses que
Consolidar las paradas de autobs que estn a una distancia de se aproximan como el flujo de peatones en las aceras.
+/-400 metros entre s (en zonas poco transitadas) o 300 metros Aumentar el nmero de autobuses en servicio en las rutas saturadas.
(reas de trnsito pesado). Comenzar a crear una cultura ciclista mediante la instalacin de rutas
Sustituir la zona de estacionamiento en las calles por un carril con prioridad para bicicletas en calles tranquilas que cuenten con
exclusivo para autobuses. pendientes poco pronunciadas. Establecer conexiones entre estas rutas
Consolidar y organizar el servicio de taxis en paradas exclusivas y destinos populares, idealmente, estas conexiones deben atravesar el
ubicadas en zonas en donde exista alto trfico peatonal. Centro Histrico.
Qu hacer:
Balancear el espacio previsto para los peatones segn el uso. Mantener las aceras sin grietas ni imperfecciones.
Mejorar las condiciones peatonales. Reemplazar las escaleras y rampas empinadas con transiciones
Reducir el flujo de trfico forneo en calles con alto flujo peatonal del moderadas.
Centro Histrico. Minimizar las entradas para vehiculos que cortan las aceras,
Introducir una jerarqua equilibrada de trfico de acuerdo a los usos de especialmente en el Centro Histrico. No otorgar permisos para
cada calle. construir nuevas entradas.
Hacer los cruces peatonales a nivel de la acera.
Cmo hacerlo: Desarrollar rutas alternas que no atraviesen el Centro Histrico para
Ampliar las aceras en aquellas zonas en donde el flujo de trfico el trfico vehicular de paso.
peatonal exceda la capacidad. Proporcionar mltiples rutas para el trfico adems de las calles
Remover los obstculos en las aceras, tales como seales, carritos de principales.
comida, etc. Mejorar la calidad peatonal en las calles paralelas y adyacentes a las
Crear una zona en donde se coloquen los obstculos que sea principales calles peatonales, de manera que se creen incentivos
necesario mantener. para su uso.
27
ESTRATEGIA Y RECOMENDACIONES
Qu hacer:
Crear conexiones obvias, seguras e interesantes entre los lugares Colocar sealizacin peatonal en aquellas zonas en donde sea
pblicos importantes. necesario.
Establecer cruces peatonales fciles, entendibles y directos. Proporcionar visibilidad para los peatones que esperan cruzar la calle
mediante la eliminacin de los estacionamiento en la va pblica que
Cmo hacerlo: sean adyacentes al cruce peatonal.
Priorizar las inversiones en aquellas rutas que sean ms directas y Hacer la ruta segura y agradable.
utilizables por los peatones de todas las edades y capacidades. Proveer sealizacin que indique los destinos principales y sus
Establecer cruces peatonales prioritarios en aquellas zonas en donde relaciones con otros destinos de la ciudad.
sea ms necesario. Incentivar la organizacin de actividades en las plantas bajas de los
Colocar los cruces peatonales de acuerdo a los trayectos deseados. edificios a lo largo de la ruta.
Integrar el acceso universal en el diseo del cruce peatonal. Las plantas bajas deben estar activas da y noche tanto como sea posible.
Crear cruces peatonales legibles, visibles y seguros. Fomentar la arquitectura a escala humana a lo largo de la ruta.
Qu hacer:
Replicar el xito que tiene la zona Norte de Los Lagos en otros puntos Crear un ambiente agradable y memorable mediante la instalacin de
de la ciudad. maceteros, espacios de agua y de instalaciones con caractersticas de
Crear incentivos para visitar otros espacios pblicos de Xalapa. escala humana.
Promover una sensacin de seguridad en los espacios pblicos ms Instalar iluminacin para los peatones.
importantes. Asegurar que se mantenga la visibilidad dentro y hacia el espacio
pblico.
Cmo hacerlo: Animar el espacio con actividad comercial o cultural que sirva para
Instalar varios tipos de asientos para personas de todas las edades. fomentar la variedad de funciones y usuarios.
Proporcionar oportunidades para estar al sol y a la sombra. Considerar las necesidades de los nios en el espacio pblico.
Crear un sentido de proteccin o distancia del trfico vehicular rpido.
29
ESTRATEGIA Y RECOMENDACIONES
Qu hacer:
Crear rutas alternativas ms atractivas para caminar. Promover actividades en zonas a lo largo
Proporcionar una sensacin de seguridad en de las rutas de baja circulacin.
las rutas alternas y espacios pblicos. Activar reas clave con el establecimiento
En los espacios pblicos ms importantes, que cuenten con de negocios amigables al peatn.
una buena estructura pero no son muy visitados, disear Aumentar la iluminacin a escala peatonal en las calles laterales.
programas de actividades que permitan atraer a ms personas. Crear accesos a los espacios pblicos que sean obvios, seguros y fciles.
Promover la organizacin de usos y actividades alrededor
Cmo hacerlo: del espacio que provean vida durante el da y la noche.
Instalar sealtica de orientacin. Aadir sombra donde sea necesario.
Identificar las rutas mediante la utilizacin de materiales y diseos nicos. Mejorar la visibilidad en reas oscuras u ocultas.
Diversificar las actividades y programas en las Fomentar las actividades en plantas bajas y promover la
calles laterales a los lugares pblicos. inversin a medida que aumente dicha actividad.
PP
PP PP PP PP P PP P
PP
Qu hacer:
Desarrollar una estrategia de estacionamiento para el centro de la ciudad. Recuperar las reas de estacionamiento para las personas
Hacer ms eficiente el uso de las calles. mediante la creacin de espacios tales como reas
Enfocarse en promover la conveniencia de contar con verdes, mini plazas y espacio de pequea escala.
estacionamientos temporales, en lugar de que existan Crear cruces peatonales y entradas claras hacia los lugares de reunin.
nicamente estacionamientos sin restricciones de tiempo. Consolidar las reas de autobs y taxis y proveer sealtica clara.
Rescatar el uso de las veredas para caminar y para actividades de ocio. Considerar un precio lmite de tiempo o sistema de
Incentivar actividades en las zonas de mobiliario urbano. gestin de la oferta de estacionamiento.
Balancear el diseo del espacio con las actividades. Aplicar las normas y evitar que los vehculos se estacionen
sobre la acera y/o fuera de las zonas designadas.
Cmo hacerlo: Eliminar el estacionamiento cerca de los cruces peatonales.
Promover el cumplimiento de las regulaciones de estacionamiento. Desalentar la construccin de entradas para
Retirar los estacionamientos en va pblica para permitir vehculos que crucen la acera.
la visin, especialmente en los cruces peatonales. Fomentar las actividades y funciones en las fachadas de los edificios,
tales como restaurantes con asientos al aire libre y tiendas interesantes.
31
PROYECTOS PILOTO
PROYECTOS PILOTO
AVENIDA
Los sitios adicionales que sern los futuros proyectos piloto pueden
ATLETAS ser realizados por el Ayuntamiento, la Universidad u otros actores
LOS LAGOS
ESTADIO
XALAPEO
R ev
ol u
c i
n
Rojas
Rafael L
vi j e r o
uc io
n rquez
La Luz E
Juan De
Plaza Lerdo
Primo Verdad
Palacio Municipal
Palacio Gobierno
Lea
n
d ro
Parque Jurez
Vall
e
FASE 2 FASE 3
Reclamar el carril vehicular al Norte para los peatones, autobuses y taxis. Extender la acera en el borde Norte de Juan de la Luz Enrquez e incluir
Crear una conexin ms fuerte entre el Palacio Municipal y Parque Jurez. incentivos para que la gente pase el tiempo en el lugar.
1. Recuperar el carril vehicular al Norte como acera con pintura epoxi- 1. Recuperar carril vehicular al Norte para los peatones utilizando
grava. Incluir parada de taxis y parada de autobs. Experimentar pintura epoxi-grava. Incluir parada de taxis y autobs. Experimentar
2. Construir un cruce de peatones a nivel de acera para el acceso al bolardos mviles y/o maceteros.
Parque Jurez. Incluir luces de advertencia y/o elementos verticales 2. Dar un trato especial a la interseccin del Callejn del Diamante
para marcar cruce. marcar con sealizacin, asientos y otras invitaciones a permanecer
3. Instalar bolardos permanentes e iluminacin en serie para el en el rea.
mercado nocturno en Rojas. 3. Mejorar paso peatonal a travs de Enrquez en Primo Verdad y
4. Instalar extensiones en la acera para descanso y refugio peatonal en Leandro Valle.
el paso peatonal de Clavijero.
37
PROYECTOS PILOTO
DR. RAFAEL LUCIO A LA ALTURA DE PLAZA LERDO - ESPACIO PARA CAMINAR Y OBSERVAR
extensin de la acera - pintura epoxi-grava sillas movibles,
OBJETIVOS mesas y sombrillas
Crear ms espacio para el alto nmero de bolardos para proteger del trfico
peatones que transitan por Rafael Lucio 7m
maceteros con asiento
Mejorar los cruces, de manera que se cree
una situacin ms segura y legible del 6.8
m
XI
Construir incentivos para que la gente se
TA
quede en la zona por ms tiempo
asientos pblicos - bancas
MTODOS
TA AJE
PA
NO
S
S
Ampliar la acera reclamando parte de la
calle y protegerla del trfico vehicular
Simplificar y concentrar el cruce peatonal en
Lucio a un solo cruce ancho en la esquina parada de
Instalar sombra, asientos y zonas verdes a taxi
ME TEL
HO
XIC
lo largo del lado Oeste de la calle
O
asientos pblicos - bancas
Instalar asientos en el lado Este de la calle,
cuidando no obstruir el flujo - enfocarse en
Z
RE
U
grficos y sealtica de orientacin
EJ
proporcionar la capacidad peatonal
QU
R
PA
rampa para acceso universal
VARIACIONES FUTURAS
Ampliar la extensin de la acera con terrazas potencial extensin del cruce
o pavimentacin permanente peatonal para el acceso
Agregar asientos de cafetera si existe la directo al Palacio de Gobierno
- requiere coordinar con la
demanda instalacin de la sealtica
Crear un solo paso peatonal a travs de Lucio
Aadir ms asientos fijos y maceteros extensiones de acera para hacer los cruces
peatonales ms cortos - cruces de un solo carril
ING
rea de estacionamiento
xx m
7% 7% 0,2% 86,6%
vehculos taxi tansporte pblico peatones modal split 35%
65%
7% 7% 0,2% 86,6% 35688
vehculos taxi tansporte pblico peatones (86%)
35%
65%
35688
53% 57%
espacio vehicular acera
(De izquierda a derecha desde arriba) Maceteros con asientos en San Francisco (EEUU); calle pintada con pintura epoxi-grav, Nueva
York (EEUU); protecciones al peatn en Nueva York (EEUU); acera en plataforma elevada, Mar del Plata, Argentina
39
40 Xalapa Gehl Architects
Izquierda: Rafael Lucio - hoy
Derecha: Rafael Lucio - proyecto piloto
41 41
PROYECTOS PILOTO
VARIACIONES FUTURAS
JU QUE
REZ
Activar Revolucin con ms funciones
PAR
a nivel de planta baja y con mejoras en
las fachadas, promover la transicin
a una calle con prioridad peatonal
Instalar maceteros con asientos en el rea
triangular al Oeste de los escalones de la Iglesia 4.4 m
1:200
(De izquierda a derecha desde arriba izquierda) Extensin de la acera pintada con epoxi-grava, Nueva York (EEUU); protecciones en orilla,
Nueva York (EEUU); iluminacin en callejn; maceteros temporales; maceteros con asientos, San Francisco (EEUU)
43 43
44 Xalapa Gehl Architects
Izquierda: Plaza Lerdo encuentro a Calle Revolucin - hoy
Derecha: Plaza Lerdo encuentro a Calle Revolucin - proyecto piloto
45 45
PROYECTOS PILOTO
CORREDOR CARLOS FUENTES AVENIDA ATLETAS/EL DIQUE LOS LAGOS REA DE LA UNIVERSIDAD Y EL ESTADIO
Invitaciones para moverse: Invitaciones para moverse: Invitaciones para moverse: Invitaciones para moverse:
Cruces peatonales legibles Retirar los estacionamientos Instalar sealtica de Organizar estacionamientos
y seguros pblicos a lo largo de El Dique orientacin - dentro de la y construir cruces directos
Sealtica de orientacin para crear ms espacio peatonal curva del lago y de los barrios entre paradas de autobs y los
Mejorar los cruces en El Dique hacia la curva del lago destinos universitarios
Invitaciones para quedarse: arriba de las escaleras del lago Promover programas adicionales Mover los estacionamientos a
Agregar asientos Fijar pasos peatonales a y actividades en el extremo zonas alejadas de los cruces
Aadir sombra, vegetacin travs de la Avenida Atletas Sur y alrededor de los lagos peatonales
Crear lugares con vistas para que rematen en maceteros Construir ciclovas entre el rea de
hacer pausas Instalar sealtica de caminos Invitaciones para quedarse: la Universidad/Estadio y Los Lagos
Fomentar los programas entre el Corredor Carlos Instalar iluminacin de pequea Ampliar la acera en Aguirre Beltrn
activos en plantas bajas Fuentes y los pasos del lago escala (luces de cadena,
iluminacin peatonal adicional) Invitaciones para quedarse:
Invitaciones para quedarse: Instalar bancas con sombra Mejorar las condiciones
Construir una plaza en la parte Fomentar grupos de alrededor de las paradas de
superior de los pasos hacia el lago actividades (expendedoras, autobs, instalar espacios de
Incentivar usos de suelo en plantas deportivos, cafs) en los nodos sombra y asientos
bajas para activar las aceras a lo largo de la curva del lago Promover funciones adicionales
(cafeteras, restaurantes, etc) Aumentar la sensacin de en parte de la zona de
seguridad, especialmente en el Sur estacionamiento cuando no haya
eventos importantes en la zona
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PROYECTOS PILOTO
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REA DEL PARQUE DE LOS BERROS PINO SUREZ/CALLE DE DOBLADO ENTRADA A JUAN DE LA LUZ FRANCISCO I. MADERO
Invitaciones para moverse: Invitaciones para moverse: Invitaciones para moverse: Invitaciones para moverse:
Mejorar el acceso a travs de la Reclamar algunos lugares de Mejorar la interseccin a travs Aadir sealizacin de caminos
instalacin de cruces legibles y estacionamiento para facilitar el de la instalacin de cruces u otros elementos de diseo
seguros colocados de acuerdo movimiento peatonal legibles y seguros, colocados reconocibles para conectar
a los trayectos deseados. Incluir Reorganizar el espacio vial de acuerdo a los trayectos rutas peatonales en las
acceso universal integrado, para facilitar la legibilidad y deseados y con acceso intersecciones confusas
especialmente a travs de navegacin universal integrado Aumentar el ancho de las aceras
Salvador Daz Mirn para conectar Aadir la escala peatonal en la estrechas y eliminar parcialmente
con las paradas de autobs y las Invitaciones para quedarse: sealtica de orientacin los estacionamientos
entradas al parque Cerrar un carril de Pino Surez
Mejorar las conexiones peatonales para crear una zona libre de Invitaciones para quedarse: Invitaciones para quedarse:
en el extremo Norte del parque, trfico - aadir mesas y sillas Integrar asientos en el rea Incentivar el establecimiento de
especialmente de Salvador Daz para establecer un lugar de de sombra en la pequea funciones activas en plantas bajas
Mirn a Diego Leo y Luis J. reunin local plaza ubicada entre Xalapeos y la actividad a pequea escala a
Jimnez Utilizar los cambios de nivel Ilustres y Gutirrez Zamora lo largo de la ruta entre Xallitic y el
para instalar asientos, fomentar Eliminar/cambiar la sealtica Callejn del Diamante
Invitaciones para quedarse:
actividades y juegos de escala de autopista que Aadir bancas y sombra cuando
Mejorar las condiciones alrededor
Incentivar los usos de las obstruye la visin en la calle sea necesario
de las paradas de autobs, instalar
plantas bajas para activar la Encuadrar la hermosa vista a la Utilizar el cambio nivel de la
zonas de sombra y asientos
mini-plaza ciudad acera para instalar asientos y
Orientar bancas de acuerdo a la
organizar actividades
actividad y para proveer proteccin
del trfico
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PROYECTOS PILOTO
Proyecto piloto en Mar del Plata, Argentina. De los conteos y registros a la implementacin y el nuevo espacio pblico
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