ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO.

FACULTAD DE MECNICA.

ESCUELA INGENIERA AUTOMOTRIZ.

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA II (MCI II)

PRCTICA 1

TEMA: BOMBA DE INYECCIN LINEAL DIESEL

NOMBRE: Robin Ramos

CURSO: Sptimo A

FECHA DE ENTREGA: 10/05/2017

CDIGO: 1744
RESUMEN: Conocer el principio de
funcionamiento general del sistema de
Para motores de combustion interna que inyeccin por bomba lineal
utilizan como combustible el diesel hay
cambios en su pricipio de funcionamiento 3. MARCO TERICO:
respecto a los que utilizan como combustible
la gasolina, entres los components a estudiar Se denomina principalmente bomba de
temenos diferentes tipos de bomba de inyeccin lineal debido a que los
inyeccion de combustible como son: lineales, impulsadores se encuentran en lnea y se
rotativas y sistemas CRDI. En especial en caracteriza porque el nmero de impulsores
este escrito se hablara de la bomba de debe ser igual al nmero de cilindros, las
inyeccion lineal de diesel levas estn desfasadas segn la distribucin
de la inyeccin de combustible para cada
ABSTRACT: cilindro.
La presin en este tipo de bomba est dada
For internal combustion engines that use por la vlvula anti-retorno y por la fuerza del
diesel as fuel there are changes in their muelle ubicado en el inyector. La inyeccin se
operating principle compared to those that debe dar a cabo al superar la presin ya
use gasoline as fuel components to study the mencionada y pulverizar el combustible
different types of fuel injection pump such as: mezclndolo correctamente con el aire y as
linear, systems And CRDI systems. obtener una mejor combustin.
Particularly in this paper we will talk about the
diesel linear injection pump Las partes principales de la bomba de
inyeccin lineal son:
1. OBJETIVOS GENERALES:

Reconocer un sistema de inyeccin de disel Vlvula de aspiracin, cuerpo de la bomba,

por medio de una bomba lineal rbol de levas, entrada de combustible,
bomba de alimentacin (opcional), regulador
2. OBJETIVOS ESPECFICOS
o gobernador, salida de combustible, varilla
Identificar los diferentes elementos de de control.
un sistema de inyeccin de disel con
bomba lineal Funcionamiento de la bomba lineal
Observar los diferentes elementos y
como estos funcionan para el
funcionamiento del sistema
Al girar el rbol de levas mueve los
impulsadores y los mbolos ubicados en los
cilindros de la bomba; mientras se oprime el
acelerador se mueve la cremallera y esta a
su vez hace girar el helicoidal (ver ms
adelante) el cual suministra ms cantidad de
combustible a los cilindros de la bomba y por
medio de los mbolos el combustible es
enviado hacia cada inyector en la cmara de
combustin del motor. Cada elemento
(impulsador y mbolo) es accionado por el
eje de levas de la bomba con
correspondiente leva; en algunas ocasiones
cuando la bomba de suministro o elevadora
va acoplada a la carcasa de la bomba de
inyeccin se utiliza una leva extra acoplada
directamente en el eje de levas.
funcionamiento es similar al conjunto de
camisa, pistn de un motor corriente. El rbol
de levas va conectado a un acople que
permite sincronizar la bomba con respecto al
funcionamiento del motor.
Funcionamiento del inyector
Por medio del vstago se transfiere la fuerza
del resorte. La presin de atomizacin se
ajusta mediante la tuerca de ajuste del
resorte que acta tambin como asiento para
el mismo. El combustible circula desde la
entrada de combustible hasta el conducto
perforado ubicado en la porta tobera.
La punta de la vlvula de aguja que asienta
contra la parte inferior de la tobera, impide el
paso por los orificios de la tobera cuando hay
combustible a presin los conductos y galera
del inyector, se levanta la aguja de su asiento
y se atomiza el combustible en las cmaras
de combustin. Una pequea cantidad de
combustible escapa hacia arriba el cual sirve
de lubricante entre la aguja y la tobera y
tambin lubrica las otras piezas del inyector
antes de salir por la conexin para el tubo de
retorno en la parte superior y retorno al
tanque.
Patrn de atomizacin
su La forma de descarga en los orificios de la
tobera del inyector se llama patrn de
atomizacin. Este patrn se determina por
caractersticas como el nmero, tamao,
longitud y ngulo de los orificios y tambin
El por la presin del combustible dentro del
inyector. Todos estos factores influyen en la
forma y longitud de la atomizacin.
La tobera
La funcin de la tobera es inyectar una carga
de combustible en la cmara de combustin
de forma que pueda arder por completo. Para
ello existen diversos tipos de toberas, todas
con variaciones de la longitud, nmero de
orificios y ngulo de atomizacin. El tipo de
tobera que se emplee en el motor depende
de los requisitos particulares de sus cmaras
de combustin.
4. MATERIALES Y EQUIPOS:
Mdulo de sistema de inyeccin con
bomba lineal
 el cual introduce la cantidad suficiente de
combustible al inyector.

Varilla de control
La varilla de control hace girar todos los
mbolos para variar la cantidad de
combustible inyectado. Las horquillas de
control son montadas en la varilla y se
acoplan con las palancas en el extremo
inferior de los mbolos.

5. PROCEDIMIENTO:
Vlvula de entrega
Se encuentra en la parte superior de la
Identificacin de elementos del sistema
bomba, arriba del elemento de bombeo,
posee una seccin paralela que acta como
Vlvula de aspiracin
un pistn pequeo. Acta como vlvula de
La vlvula de aspiracin o de descarga
retencin. Retiene el combustible en el tubo y
permite la entrada del combustible hacia los
en el inyector a baja presin. Pero produce
inyectores.
una cada brusca de presin en el inyector al
final del periodo de inyeccin (al final de la
Cuerpo de la bomba
carrera efectiva del mbolo). Se cierra con
El cuerpo de la bomba es donde se acoplan rapidez por accin de su resorte y por la alta
todos los elementos y se integran al presin.
funcionamiento de la misma, en algunas
ocasiones tambin acopla la bomba
elevadora.

rbol de levas
El rbol de levas va soportado sobre
rodamientos, es de acero forjado, templado y
posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo
con un pasador a un engrane a su vez
conectado con el cigeal.

Entrada del combustible

Acoplamiento para avance
La entrada del combustible se da por un
automtico
componente llamado el mbolo de la bomba
En las bombas de inyeccin en lnea es 6. CONCLUSIONES:
posible instalar un acoplamiento para avance
Con el mdulo indicado fue fcil
automtico en el extremo delantero del rbol
reconocer las diferentes partes que
de levas de la misma, en lugar del
tiene un sistema con bomba lineal
acoplamiento normal para impulsin. Este
identificando partes que no eran
sirve adems para avanzar la inyeccin
claras solo con teora como el
cuando aumenta la velocidad de rotacin del
mecanismo de avance centrifugo.
rbol de levas. El elemento principal en el sistema es
Se trata de un acople dividido con sus partes la bomba que tiene un sistema para el
delantera y trasera conectadas por un aumento a altas presiones, tambin
mecanismo de avance centrfugo. tiene un mecanismo de avance
centrifugo para altas revoluciones y un
Inyectores sistema de electricidad para mando
El inyector es la parte terminal del sistema de del conductor
inyeccin de un motor Diesel, son Se pudo observar como el

denominados tambin toberas y estn combustible terico viaja a travs del

constituidos por un racor dotado de un sistema, de una baja presin hasta la

conducto muy delgado en el centro el cual bomba de combustible lineal, como

recibe el combustible a presin a travs de un esta eleva la presin del combustible

tubo proveniente de la bomba de inyeccin, lo hacia los inyectores los cuales

pulveriza y homogeniza en el conducto de pulverizan la una cantidad

aspiracin y lo enva a la cmara de determinada de l y el exceso retorna

combustin o en algunos motores Diesel a al tanque de combustible

una antecmara para producir la combustin. 7. REFERENCIAS:

Un inyector funciona con el combustible a
Ferre, . J. C., Martnez, J. A. L., &
presin dentro de ellos o por impulsin del
combustible mecnica desde el rbol de Lao, J. A. M. (2014). Manual de

levas del motor. presentaciones e ilustraciones de

mquinas y motores trmicos
para el grado de ingeniero
mecnico. Universidad Almera.
Kates, E. J., & Luck, W. E. (1982).
Motores diesel y de gas de alta
compresin. Reverte.