BOMBA CENTRIFUGA:

Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas

rotatorias encerradas dentro de una caja o crter. Se denominan as porque la
cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las
paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. A las
bombas centrfugas tambin se les llama Rotodinmicas, porque son siempre
rotativas y transforman la energa mecnica de un impulsor.

1. Caractersticas:
La caracterstica principal de la bomba centrfuga es la de convertir la
energa de una fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o
energa cintica) y despus en energa de presin.
Las bombas centrifugas sirven para el transporte de lquidos que
contengan slidos en suspensin, pero poco viscosos.
Tienen un caudal constante pero de rendimiento bajo.

BOMBA DE VACIO:

Las bombas de vaco son aquellos dispositivos que se encargan de extraer

molculas de gas de un volumen sellado, formando un vaco parcial, tambin
llegan a extraer sustancias no deseadas en el producto, sistema o proceso.

2. Caractersticas:

Dos caractersticas esenciales de las bombas de vaco son:

La presin limite, tambin llamada presin mnima de entrada.

El tiempo necesario para alcanzar dicha presin.

Ambos factores no dependen slo de la bomba utilizada, sino tambin del

recipiente a evacuar (presin de vapor de sus partes constitutivas, fugas, etc.).

El tiempo necesario para obtener la presin lmite depende esencialmente de la

velocidad de evacuacin de la bomba, es decir, del caudal medido a la presin
de funcionamiento.
3. Partes y elementos de una bomba :

Carcasa: Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin

de convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor
en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la
velocidad por un aumento gradual del rea.
Impulsores: Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le
imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la
bomba.
Anillos de desgaste: Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y
barato de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas
holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro,
evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los
anillos.
Empaques y sellos: la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia
fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha
de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.
Flecha: Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba

centrfuga, transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha

del motor.
Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un

alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan

las cargas radiales y axiales existentes en la bomba.
Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.
 Fig. 1. Partes de la bomba

a. Rodete o impulsor:
El rodete o impulsor es un elemento mvil, formado por unas paletas o
alabes unidos a un eje que recibe energa del exterior. Los rodetes
pueden ser:
Abiertos: cuando van sueltos, estos tienen la ventaja de que permite el
paso de impurezas, pero tiene poca eficacia.
Cerrados: cuando van unidos lateralmente a dos discos
Semiabiertas: cuando van unidos a un disco

Fig. 2. Rodetes abiertos y cerrados

Fig. 3. Rodetes semiabiertos

b. Difusor:
El difusor junto con el rodete, estn encerrados en una cmara, llamada
carcasa, segn como se ve en la figura 1. El difusor est formado por
unos labes fijos divergentes, que al incrementarse la seccin de la
carcasa la velocidad del agua ir disminuyendo lo que contribuye a
transformar la energa cintica en energa de presin, mejorando el
rendimiento de la bomba. Segn la forma y disposicin, las bombas
centrfugas son de 2 tipos:
 De voluta: La carcasa tiene forma de caracol, rodeando el rodete
de tal forma que el rea de flujo de agua aumenta
progresivamente hacia la tubera de descarga.
De turbina: La carcasa va provista de unos difusores fijos
dispuestos de tal forma que el rea de flujo se ensancha
progresivamente hacia la salida.

Fig 4. A) Difusor de voluta; B) Difusor de turbina

C. Eje:
El eje de la bomba es una pieza en forma de barra de seccin circular
no uniforme que se fija rgidamente sobre el impulsor y le transmite la
fuerza del elemento motor.
Fig 5. Eje de una
bomba

4. Funcionamiento de la bomba centrifuga:

La bomba centrifuga incrementa la energa de velocidad del fluido mediante un

elemento rotante, aprovechando la accin de la fuerza centrfuga, y
transformndola a energa potencial a consecuencia del cambio de seccin
transversal por donde circula el fluido en la parte esttica, la cual tiene forma de
voluta y/o difusor.

El flujo entra a la bomba a travs del centro del rodete y el fluido gana energa
a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin
radial. Esta aceleracin produce un aumento de energa cintica y de presin,
debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual
en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete
se convierte en cabeza de presin a la salida

5. Funcionamiento de la bomba de vaco:

El rotor, montado excntricamente en la carcasa de la bomba, tiene dos paletas
radialmente deslizantes que dividen la cmara de bomba en varios
compartimentos.
El volumen de cada compartimiento cambia peridicamente con la rotacin del
rotor. Como resultado, el gas es aspirado en el orificio de admisin. El gas pasa
a travs del filtro colector de suciedad, fluye ms all de la vlvula anti- retorno
por succin abierta y luego entra en la cmara de la bomba. En la cmara de la
bomba, se hace pasar el gas y se comprime, despus de la abertura de
entrada est cerrada por la aleta.
El aceite que se inyecta en la cmara de bomba se utiliza para sellar y lubricar.
El ruido de golpe de la bomba de aceite en el que por lo general se produce
cuando la consecucin de la presin final es impedida por admitir una cantidad
muy pequea de aire en la cmara de la bomba.
El gas comprimido en la cmara de la bomba se expulsa a travs de la vlvula
de escape. El aceite arrastrado en el gas es atrapado en el separador de
partculas gruesas interior; donde se libera el aceite de las impurezas
mecnicas, el aire sale por el puerto de escape.
Durante la compresin, una cantidad controlada de aire se puede permitir que
entre en la cmara de la bomba abriendo la vlvula de lastre de gas.
El lastre de gas impide la condensacin de los vapores de la cmara de la
bomba hasta el lmite de la tolerancia al vapor de agua segn lo especificado
en los datos tcnicos de la bomba.

6. Aplicaciones:

Algunas de las aplicaciones y usos ms comunes son:

Coccin y/o concentrado a baja temperatura de: mosto, jaleas, dulces,

jarabes, etctera

Vaco central para clnicas mdicas o laboratorios

Termo formado de termoplsticos

Calibracin de tubos de termoplsticos extrusados

 Mquinas para la industria crnica

Desgasificado y deshidratado para la impregnacin de madera u otro

material poroso

Enfriamiento rpido (evaporacin rpida de la humedad en frutas,

verduras, logrndose un veloz descenso de la temperatura.)

Industria textil (tratamiento de diferentes fibras, planchado)

Desodorizado (eliminando gases indeseables en sustancias qumicas,

produccin de alimentos, etctera)

Destilacin a baja temperatura (extraccin en vaco de fracciones

voltiles)

Eviscerado (eliminacin de vsceras en aves, pescados, etctera)

Aceleracin de filtrado, reduciendo la presin en la descarga del filtro

(ej.: filtros rotativos)

Equipos de esterilizacin hospitalaria

Succin para odontologa

Etiquetadoras

Construcciones varias en fibrocemento

Cebado de bombas centrfugas

Depresin de napas en suelos

7.Mantenimiento y reparacin
No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin.
Tener mucho cuidado en el desmontaje.
Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los
ajustes.
Limpiar completamente los conductos de agua de la carcasa y
repintarlos.
Al iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas.
Estudiar la erosin la corrosin y los efectos de cavitacin en los
impulsores.
 Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de
montarlos en los impulsores.
Revisar todas las partes montadas en el rotor.
Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

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