Rapport

Mini projet : Conception des ponts
Ralis par : Encadr par :
Adous Hafsa Dr Mohamed BENNIS
Daoudi Ghita
Amenzou Othmane Groupe 20

Mini projet : Conception des ponts 2017
Table de matires
1- Etude des variantes

1.1- Prsentation gnrale du projet
1.2 -Choix du type de louvrage
1.3- Critres de choix du type douvrage
1.4 - Choix des variantes
1.5- Proposition des variantes de franchissement
2-Conception gnrale :
2.1-Tablier
a- hourdis
b- Les poutres principales
c- Les entretoises
2.2- Les cules
2.3- Les piles
2.4-Fondations
2.5-Equipements
3-Calcul des charges :

3.1-Les charges routires rglementaires
3.2-Mthode de Guyon- Massonnet

Choix des variantes
Etude des variantes
1-Introduction :
1.1-Prsentation gnrale du projet
Donnes fonctionnelles :
Autoroute 2 2 voies tabliers spars
1,5m (Bande drase Droite) +2 3.5m (chausse de trois

voies) +0,5m (Bande drase Gauche).
Longueur du tablier : 287m.
Le tirant dair : H = 13m.
Donnes gotechniques :
Bon sol.
Niveau du substratum = 2 m.
2-Etude des variantes :

2.1-Choix du type de louvrage :
Le choix du type de louvrage est une dmarche itrative qui

consiste la recherche de la variante qui sinscrit le mieux dans le contexte
fonctionnel et naturel du franchissement de lobstacle.
2.2-Critres de choix du type douvrage :
Gnralement, au Maroc le choix dune solution est conditionn par

les contraintes techniques, conomiques et esthtiques.
Les contraintes techniques se prsentent dans les contraintes du site

et de lenvironnement o louvrage va tre implant (les positions possibles
des appuis, la nature du sol de fondation, le gabarit respecter.), les
contraintes de la voie dont il est support (Les profils de la chausse : en
long, en travers, en plan), et enfin des dispositions constructives.
Gnralement on soriente vers la solution qui offre les meilleures

conditions dexcution, savoir, la disponibilit du matriel et de la main
duvre destin raliser les travaux en respectant le dlai de construction.
Les contraintes conomiques rsident dans le fait de choisir une

variante qui prsente un cot raisonnable.
Quant au ct esthtique, la variante choisie doit sintgrer dans le

paysage du site.
2.3-Choix des variantes :
Pour un choix primaire des variantes adopter, on peut liminer les

portiques et les ponts cadres, parce quils ne sont pas lchelle de notre
pont relativement de grande porte.
On a opt galement pour choix du bton prcontraint comme

matriau de construction vu que les ponts en acier prsentent des cots
relativement levs en comparaison avec des ponts en bton prcontraint
ou arm. En plus, les frais d'entretien et de maintenance reprsentent dans
la plupart des cas une entrave pour le choix de ce type de matriau.
En ce qui concerne le bton arm, celui-ci est limin vu la longueur

et la largeur importantes du tablier. Donc, la solution de franchissement
sera en bton prcontraint.
2.4-Proposition des variantes de franchissement :
Variante 1 : Le pont en poutre-caisson
Avantages
La rigidit la torsion est assure par un tablier constitu d'un ou plusieurs
caissons creux, notamment lorsque le trac en plan de louvrage est courbe,
ou lorsquil est ncessaire davoir des appuis intermdiaires ponctuels afin
de limiter lemprise des piles (site urbain, voies ferres, etc.).
La mise en place de grandes traves.
Les caissons offrent une bonne rsistance la corrosion (les surfaces
extrieures sont lisses et les surfaces intrieures protges) et une esthtique
agrable due des volumes nets. Llancement dune poutre-caisson mixte
dpend de la largeur de la plate-forme : il est de lordre de 1/36 pour un

tablier de hauteur constante et de 12 m de largeur.
Inconvnients
Ils sont plus coteux car ncessitant une plus grande quantit dacier et des
oprations dusinage plus lourdes.
Ils ne sont comptitifs que sils peuvent tre entirement prfabriqus en
atelier puis transports sur le site dun seul tenant, ce qui implique une
largeur nette infrieure 5 m.
La maintenance est plus dlicate, parce qu'elle ncessite de faire intervenir
les quipes d'entretien dans l'espace souvent rduit qu'offre l'intrieur du
caisson.
Variante 2 : Le pont poutres prfabriques prcontraintes par post-tension (VIPP)
Avantages
Le principal avantage de ce type de structure est li son mode de

construction qui permet d'viter le recours aux cintres s'appuyant sur le sol.
On s'affranchit ainsi de nombreuses contraintes lies la brche pour la
ralisation du tablier (site accident...).
Le recours la prfabrication apporte un intrt vident, tant sur le plan
technique que sur le plan conomique. En particulier, il permet d'envisager
des formes de poutres assez labores, plus difficiles coffrer, mais
permettant de faire travailler au mieux la matire. On peut galement
attendre de la prfabrication une amlioration de la qualit des parements
et des tolrances dimensionnelles.
Le recours la prfabrication a galement une incidence sur les dlais
d'excution de l'ouvrage, puisqu'il est possible de rendre indpendante la
fabrication des poutres du reste du chantier.
Un autre intrt de ce type de structure provient de son fonctionnement
isostatique qui la rend pratiquement insensible aux dformations imposes,
en particulier aux tassements diffrentiels des appuis et aux effets d'un
gradient thermique.
Ce type de tablier, constitu de poutres rectilignes, est naturellement bien
adapt aux franchissements rectilignes.
Inconvnients
Ce type de tablier ne s'adapte que plus difficilement aux franchissements

biais ou courbes.
Afin de profiter au mieux de la prfabrication, il est souhaitable de pouvoir
implanter les appuis intervalles rguliers pour raliser des traves de
longueurs gales. Toutefois, il est noter que de nombreux grands viaducs
de type VIPP ont, en revanche, un aspect plutt satisfaisant, du fait de cette
paisseur importante donnant des proportions harmonieuses entre le
tablier et les appuis.
Les tabliers VIPP, comme les autres structures poutres sont plus sensibles
que des structures massives aux chocs transversaux de vhicules hors
gabarits.
Variante 3 : le tablier PSI.DP (Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte)
Avantages
Grce la prcontrainte, les tabliers PSI.DP ont un meilleur lancement et

une consommation en aciers passifs plus faible que les tabliers PSI.DA,
qu'il s'agisse des ferraillages longitudinal, transversal ou des cadres et triers.
Ces ouvrages restent cependant robustes, grce leur monolithisme.
La simplicit de leur forme et leur grande rserve de scurit constituent
par ailleurs des atouts importants, ainsi que leur souplesse dans ladaptation
toute difficult dimplantation grce leur construction par coulage en
place (dans le cas de trac biais ou courbe en plan ou en lvation).
Inconvnients
La longueur des ponts-dalles prcontraints ne dpassant pas 150m.

La rparation par remplacement de la dalle des ponts dont le tablier est
prcontraint par post tension est trs difficile et complexe. La prcontrainte
ayant t applique aprs le btonnage de la dalle, celle-ci fait donc partie
intgrale du systme structural. L'enlvement de la dalle modifie les efforts

dans le tablier et peut affecter sa stabilit. De plus, des prcautions doivent
tre prises afin de ne pas endommager les cbles de prcontrainte qui,
certains endroits, passent dans la dalle. Ainsi, la reconstruction de la dalle
implique souvent le remplacement complet du tablier. De mme, les
caractristiques structurales des tabliers dalles paisses peuvent prsenter
le mme genre de problmatique.
Variante 4 : Ponts poutres prcontraintes par adhrence PRAD
Domaine demploi : Des portes entre 15 et 25m
Avantages
La matrise de la qualit des poutres, car celles-ci sont fabriques en usine
Absence dchafaudage pour la construction du tablier do un gain de
temps apprciable, notamment pour les sites difficiles daccs.
Structure hyperstatique rduisant les moments en traves, ce qui a pour
consquence de limiter la hauteur des poutres
Inconvnient
Aspect esthtique : llancement habituel des ouvrages utilisant des poutres

prcontraintes par pr-tension, principalement dans le cas des traves
isostatiques, conduit des paisseurs de tablier sensiblement plus fortes
que celles des ponts-dalles continus.
Les moments hyperstatiques dvelopps par le cblage dans les zones
dappuis peuvent entrainer linstabilit des piles surtout si la hauteur de ces
derniers est importante. En gnral les structures hyperstatiques soulagent
le pont, mais ils chargent le sol.
Variante 5 : Pont mixte bipoutre
Domaine demploi : Des portes entre 30 et 90m

Avantages
Lgret de louvrage
La rapidit dexcution
Prcision dimensionnelle des structures

Facilit dextension
Peu dchafaudage
Inconvnients
Ncessite un entretien rgulier et coteux

Main duvre qualifie (soudeurs)
Prix lev de lacier
Risque de flambement.
Compte tenu des donnes de

notre projet et suite lanalyse de ces
diffrentes variantes, nous avons opt
pour le choix dun VIPP.
Conception gnrale :
1-Elments de pr dimensionnement :
1- Tablier :
L'implantation des appuis et le choix du type d'ouvrage tant ralis, il
convient de dterminer le nombre, l'espacement et les dimensions des poutres.
1.1-Hourdis :
Pour le hourdis, le choix porte sur le type de fonctionnement transversal
(bton arm ou bton prcontraint), et sur le mode de construction selon qu'il est
coul par-dessus les tables (hourdis gnral) ou entre les tables de compression
des poutres (hourdis intermdiaire). Prcisons ds maintenant que le hourdis
intermdiaire correspond une solution qui n'est plus que trs peu utilise. Alors
on choisit un hourdis gnral, plus prcisment un coffrage perdu : pr-dalles en
BA
L'paisseur de l hourdis est voisine du 1/16 de la porte transversale. Un

dimensionnement rapide permet de retenir les paisseurs suivantes, en fonction
de l'cartement des poutres :
0,16 m pour e< 2,75 m
0,18m pour 2,75m<e<3,50m
0,20 m pour e>3,50m

Toutefois, l'paisseur minimale de 0,16 m n'est que rarement retenue, donc

on prendra une valeur moyenne de 0,18m.
1.2- Poutres principales :

Les poutres comportent une table de compression constituant la fibre
suprieure et un large talon, constituant la fibre infrieure. Ces deux lments
sont relis par une me de faible paisseur.
Hauteur des poutres :
L'lancement usuel se situe aux environs du 1/17 de la porte, ce qui fixe la

hauteur totale du tablier (poutre+hourdis)
La hauteur des poutres se dduira du choix adopt pour le type de hourdis

et de l'paisseur mme du hourdis
Epaisseur des mes :
a- En zone mdiane, o l'effort tranchant est faible, les mes sont

dimensionnes au minimum constructif dans le but d'allger le plus possible les
poutres. Ce minimum dpend du mode de vibration utilis (externe ou interne) et
indirectement du type de coffrage utilis pour la ralisation des poutres.
Lorsque le nombre de poutres raliser est peu important (moins d'une

dizaine de poutres pour fixer les ides), on emploie habituellement un coffrage en
bois. Dans le cas contraire, il est plus courant d'utiliser un coffrage mtallique.
Dans notre cas, nous avons 3 poutres par trave soit 21 poutres pour tout le pont
il est donc prfrable dutiliser un coffrage mtallique.
Dans le cas d'un coffrage mtallique, la vibration est externe et est effectue
par le fond de moule et les joues de coffrage. L'paisseur des mes peut donc tre
rduite au strict minimum et descend couramment 20 cm ou 22 cm en zone
courante.
b- Au voisinage des appuis, les mes sont dimensionnes pour rsister

l'effort tranchant, ce qui conduit gnralement raliser un paississement d'me,
appel blochet, sur une longueur qui peut atteindre le quart de la porte. Au droit
de l'appui, l'paisseur de l'me atteint couramment 30 cm.
La largeur de la table de compression :
Pour allger les poutres, dans le but d'en faciliter la manutention, on serait
tent de rduire le plus possible la largeur des tables de compression. Toutefois,
pour prvenir tout risque de dversement pendant les oprations de manutention,
on ne descendra pas en dessous d'une largeur voisine de 60% de la hauteur de la
poutre.
Nombre et espacement des poutres :

Le nombre de poutres dpend essentiellement de la largeur du tablier et de
la position des poutres de rive.
Dans la mesure du possible, on cherchera positionner ces poutres de rive

le plus prs des bords libres du tablier, de manire supprimer la partie de
hourdis couler en encorbellement de ces poutres de rive, difficile coffrer.
Pour un choix de 3 poutres principales, on aura un espacement de
e=largeur du tabler -3* 2,25m ce qui est convenable pour un VIPP.
Nombre de poutres=3
Espacement =2,25m
le talon :
Les talons des poutres, constituant la fibre infrieure de la structure, sont

dimensionns par la flexion et doivent permettre de loger les cbles de
prcontrainte dans de bonnes conditions d'enrobage et d'espacement.
En premire approximation, pour un bton de 35 MPa de rsistance, on

pourra dterminer la largeur totale des talons par la formule empirique suivante :
l : largeur du tablier,
L : porte de la trave,
1100<K<1300
Pour un ouvrage normalement lanc au 1/17, la largeur des talons varie de

0,60 0,90 m lorsque la distance entre axes des poutres varie de 2,50 m 4,00 m.
Par interpolation entre ces valeurs extrmes, on trouve :
La partie verticale du talon ou pied de talon est gnralement comprise

entre 0,10 m et 0,20 m pour des largeurs de talons variant de 0,60 m 0,90 m.
Alors, pour une largeur de 0,82m on prend :
La tangente de l'angle (langle dinclinaison de la partie suprieur du talon

) est normalement comprise entre 1 et 1,5, et il est prfrable de se rapprocher de
la valeur suprieure.
Section mdiane Section sur appui
1.3-Les entretoises :
nombre dentretoises :
Actuellement, pratiquement tous les ouvrages sont raliss sans entretoises
intermdiaires, ce qui constitue une solution parfaitement adapte. Alors chaque
trave comporte 2 entretoises dabout.
Epaisseur des entretoises :
Les entretoises tant coules en place, leur paisseur rsulte de conditions

de bonne mise en uvre du bton, Dans la pratique, cela amne une paisseur
de l'ordre de 25 30 cm, ce qui suffit dans la plupart des cas du point de vue de la
rsistance.
Hauteur des entretoises :
Les entretoises ont une hauteur voisine de celle des poutres, ce qui leur
confre une bonne rigidit, il est prfrable de diminuer lgrement leur hauteur,
cette rduction de hauteur facilite l'accs aux appareils d'appuis en mnageant un
espace suffisant entre le chevtre d'appui et les entretoises. A cet gard, une
distance minimale de 0,50 m semble convenable, mais il semble plus confortable
de la porter 0,80 m.
2-les cules :
Il s'agit de piles-cules partiellement ou compltement enterres ou de

cules mur de front apparent encore appeles cules remblayes.
Les cules sont compltes par des murs de tte, en aile ou en retour, qui sont
relativement importants dans le cas des cules remblayes. L'emploi de murs en
retour suspendus prsente l'avantage de s'opposer aux pousses des terres.
Dans notre cas, et compte tenu des conditions du sol (bon sol) et du niveau
du substratum, on peut choisir les cules enterres car moins chres et plus
utilises.
3-les piles :
3.1-type des piles :
La largeur du tablier est modre (nombre de poutres infrieur ou gal

quatre), les piles peuvent comporter un ft unique et sont du type pile-marteau.
Les piles-marteaux sont constitues d'un seul ft de section cylindrique,
surmont d'un chevtre en porte--faux. Cette solution est l'une des plus
frquentes.
3.2-tte de pile :
Compte tenu des dimensions courantes des abouts de poutres, les

deux lignes d'appui sont distantes d'un mtre environ. La longueur des ttes de
piles - dimension parallle l'axe longitudinal du tablier - est donc voisine de deux
mtres.
Transversalement, la largeur totale de la tte de pile est trs voisine de la
largeur du tablier pour permettre, comme dans le cas des cules, l'implantation
correcte des appareils d'appui.
4-Fondations :
Pour des ouvrages qui dpassent une cinquantaine de mtres de porte, les
fondations doivent tre absolument fiables, compte tenu des descentes de charges
relativement importantes (ractions de 100 150 t par poutre pour des ouvrages
dont les poutres sont espaces de 3,00 mtres environ). C'est pourquoi les
campagnes de reconnaissance gotechnique doivent imprativement comporter
au moins un essai pressiomtrique par appui. Ces reconnaissances permettent de
dterminer les diffrentes possibilits de fondations
(Niveaux de fondation et capacit portante) et les contraintes de ralisation des
fondations.
Vu que notre sol est bon une profondeur de 2m, on peut envisager
des fondations superficielles.
5-Equipements :
5.1-dispositifs de retenu :
Les dispositifs de retenue modifient la face vue du tablier et ont donc

une forte incidence sur l'aspect de l'ouvrage. Leur choix doit satisfaire la fois
des critres de scurit et d'esthtique.
5.2-Etanchit :
Les systmes usuels sont base d'asphalte coul, de films minces adhrant
au support, de feuilles, prfabriques ou non, ou encore d'asphalte gravillonne.
Le systme : asphalte coul prsente une meilleure scurit vis--vis des
risques de pntration d'eau. En plus, son entretien est assez facile par rapport
aux autres systmes dtanchit (brais-rsine et feuilles).
Ainsi notre choix dfinitif est : asphalte coul.
5.3-corniche :
Rappelons qu'un des rles tout aussi essentiel des corniches est la
protection des extrmits latrales du tablier contre les intempries.
La ralisation de corniches coules en place demeure rare (coffrage
difficile). Les corniches mtalliques sont gnralement fixes par l'intermdiaire
de visseries et de boulonneries sur l'extrmit du hourdis. La bonne tenue de ces
lments de fixation ncessite une protection (acier inoxydable ou galvanisation).
Des prcautions sont prendre pour viter les problmes de corrosion
bimtallique entre mtaux de potentiel diffrent.
Pour dpasser les inconvnients lis ces deux types de corniches, on a

choisi les corniches prfabriques. La fixation de ce type des corniches sur le
tablier s'effectue classiquement par une liaison de type bton arm base de
bton.
5.4-Appareils dappui :
Les appareils dappui sont des lments porteurs transmettant les

efforts des tabliers aux appuis et librant les dformations au droit des
appuis. On a opt au choix dappareils dappui en lastomre frett. Ceux-
ci seront rgulirement changs.
5.5- Joints de chausse :

Les joints de chausse sont des joints de dilatation des tabliers des
ponts assurant la continuit de la chausse de circulation. Puisque notre
tablier est long, on disposera alors en plus des joints aux extrmits des
tabliers, deux autres intermdiaires.
Calcul des charges :
1-Les charges routires rglementaires :
Longueur roulable : LR
LR= 9m
Classe du pont :
1re classe car LR>7m
Longueur chargeable :
Lch
Nombre de voies :
Nv= 2
Largeur dune voie :
=3,5m
Systme A(l) :
A(l)= a2
Avec : a1= f(Nv , classe du pont) = f(2,1)

a2 = =
l : longueur charge
A(l) = 2
Sous systme Bc :
Ce systme est appliqu tout type de pont et se compose

dun ou deux camion maximum. La distance entre les deux camions
doit donner leffet le plus dfavorable.
2 files de deux camions

1re classe et 2 files charges
Bc = 4*30*1,1 = 132t
Sous systme Bt :
Cest un tandem de deux essieux munis de roues simples.
Bt
bt = 1 ; car classe 1
Bt = 64t
Sous systme Br :
Cest une roue isole dispose normalement laxe
longitudinal de la chausse. Les caractristiques de cette roue sont
prsentes dans la figure ci-dessous :
Coefficient de majoration dynamique :
O : L : longueur de la trave ; L= 41m.

G : Poids total du tablier sur la longueur L de la trave
S : Poids total le plus lev des essieux du systme B
G=
143,5t
G = 637,198t
S =Max{Bt ;Bc ;Br}
S=132t
Mthode de Guyon-Massonnet :
1- Calcul des paramtres fondamentaux :

1.1- Paramtre dentretoisement :
Calcul de Ip :
Calculons Zg la position du centre de gravit :
Ai Zgi Ai*Zgi
S1 1640 10 16400
S2 2184 36,48 79672,32
S3 4605 132,75 611313,75
S4 1875 218,75 410156,25
somme 10304 - 1117542,32
Zg
Moment dinertie par rapport a Yg :
En utilisant le thorme de HYGUENS :
Ip 2
Ai Igi(cm4) (Zg-Zgi)^2 Ai*(Zg-Zgi)^2

1640 54666,67 9693,78085 15897800,59 15952467,3
2184 256931,3 5180,68853 11314623,75 11571555
4605 9042013,44 590,149849 2717640,055 11759653,5
1875 24414,01 12164,5458 22808523,47 22832937,5
Ip = 0,62m4
Calcul de
h : epaisseur de lhourdis
1.2- Paramtre de torsion :
Calcul de Jp :
Jp =
K
K J(cm3)
Section 1 0,279 183258,98
Section 2 0,234 1138212,97
Section 3 0,29 1202845,7
Section 4 0,31 93654,63
Jp = 0,02818m4
Calcul de JE :
=0,446
2- Lignes dinfluence :
y=0 e (-0,88b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 0,66b

K0 0,762 0,854 1,0233 1,159 1,217 1,159 1,023 0,915
K1 0,905 0,936 1,003 1,067 1,099 1,067 1,003 0,96
K 0,86087399 0,91069697 1,00926404 1,09538876 1,13541167 1,09538876 1,00917147 0,94611419
y=3,75 e (-0,88b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 0,66b

K0 -1,049 -0,8057 -0,33 0,182 0,766 1,448 2,242 2,8105
K1 0,486 0,526 0,295 0,745 0,906 1,108 1,345 1,509
K 0,0123397 0,11507269 0,10214157 0,57127313 0,86279971 1,21291498 1,62179042 1,91060839
Systme A(l) :
a) Poutre centrale y=0 :
On a :
En se basant sur le tableau prcdent (Mthode des trapzes), on retrouve :
Ainsi :
b) Poutre de rive y=3,75 :
On a :
Ainsi :
Systme Bc :
a) Poutre centrale y=0 :
ei 0,25 2,25
K(Bc;y=0;ei) 1,095 1,00917
Do :
Do :
Nous avons galement de ce qui prcde
Il sen suit que :
Enfin :
b) Poutre de rive y=3,75 :
Par interpolation des valeurs de K pralablement calcules, on obtient :
ei -1,75 0,25 0,75 2,75

K(Bc, y=3,75) 0,31064 0,9405 1,09619 1,8143
Ainsi :
De mme :
Systme Bt :
a)Poutre centrale y=0 :
ei 0,5 2,5
K(Bt, y=0) 1,1176 0,988
Et on a :
Ainsi :
b)Poutre de rive y=3,75 :

ei -2,5 -0,5 0,5 2,5

K(Bt, y=3,75) 0,11224 0,733 1,0184 1,718
Par suite :
Do :
Systme Br :
a)Poutre centrale y=0 :
Une roue e=0.
Do :
Et :
b)Poutre de rive y=3,75 :
De mme :
Et :

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Mini projet : Conception des ponts

Ralis par : Encadr par :

Adous Hafsa Dr Mohamed BENNIS

Amenzou Othmane Groupe 20

1- Etude des variantes

1.2 -Choix du type de louvrage

1.3- Critres de choix du type douvrage

1.4 - Choix des variantes

1.5- Proposition des variantes de franchissement

b- Les poutres principales

2.2- Les cules

2.3- Les piles

3-Calcul des charges :

3.2-Mthode de Guyon- Massonnet

Choix des variantes

Etude des variantes

Autoroute 2 2 voies tabliers spars

1,5m (Bande drase Droite) +2 3.5m (chausse de trois

Longueur du tablier : 287m.

Le tirant dair : H = 13m.

2-Etude des variantes :

Le choix du type de louvrage est une dmarche itrative qui

2.2-Critres de choix du type douvrage :

Gnralement, au Maroc le choix dune solution est conditionn par

Les contraintes techniques se prsentent dans les contraintes du site

Gnralement on soriente vers la solution qui offre les meilleures

Les contraintes conomiques rsident dans le fait de choisir une

Quant au ct esthtique, la variante choisie doit sintgrer dans le

2.3-Choix des variantes :

Pour un choix primaire des variantes adopter, on peut liminer les

On a opt galement pour choix du bton prcontraint comme

En ce qui concerne le bton arm, celui-ci est limin vu la longueur

2.4-Proposition des variantes de franchissement :

Variante 1 : Le pont en poutre-caisson

dpend de la largeur de la plate-forme : il est de lordre de 1/36 pour un

Variante 2 : Le pont poutres prfabriques prcontraintes par post-tension (VIPP)

Le principal avantage de ce type de structure est li son mode de

Ce type de tablier ne s'adapte que plus difficilement aux franchissements

Variante 3 : le tablier PSI.DP (Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte)

Grce la prcontrainte, les tabliers PSI.DP ont un meilleur lancement et

La longueur des ponts-dalles prcontraints ne dpassant pas 150m.

intgrale du systme structural. L'enlvement de la dalle modifie les efforts

Variante 4 : Ponts poutres prcontraintes par adhrence PRAD

Domaine demploi : Des portes entre 15 et 25m

Aspect esthtique : llancement habituel des ouvrages utilisant des poutres

Variante 5 : Pont mixte bipoutre

Domaine demploi : Des portes entre 30 et 90m

Prcision dimensionnelle des structures

Ncessite un entretien rgulier et coteux

Compte tenu des donnes de

L'paisseur de l hourdis est voisine du 1/16 de la porte transversale. Un

0,16 m pour e< 2,75 m

0,18m pour 2,75m<e<3,50m

0,20 m pour e>3,50m

Toutefois, l'paisseur minimale de 0,16 m n'est que rarement retenue, donc

1.2- Poutres principales :

Hauteur des poutres :

L'lancement usuel se situe aux environs du 1/17 de la porte, ce qui fixe la

La hauteur des poutres se dduira du choix adopt pour le type de hourdis

Epaisseur des mes :

a- En zone mdiane, o l'effort tranchant est faible, les mes sont

Lorsque le nombre de poutres raliser est peu important (moins d'une

b- Au voisinage des appuis, les mes sont dimensionnes pour rsister