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2015

Antecedentes Histricos de las


carreteras en Mxico

Marco Antonio de Len Morga


Instituto Tecnolgico de Tapachula
Departamento de ciencias de la tierra
Ingeniera Civil
Carreteras
Curso de verano
Ing. Eduardo A. Fuentes Palacios
Tapachula, Chiapas.
06/07/2015

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Marco A. de Len MorgaCarreterasAntecedentes histricos de las carreteras en Mxico

CONTENIDO

Introduccin.................................................................................................................................................................... 1
Los caminos de Antiguo Mxico.............................................................................................................................. 2
Caminos Mayas .......................................................................................................................................................... 2
Caminos Aztecas ....................................................................................................................................................... 4
Caminos Virreinales ..................................................................................................................................................... 5
Caminos y carreteras en el Mxico Independiente ......................................................................................... 8
Referencias ................................................................................................................................................................... 10
Glosario de Conceptos.............................................................................................................................................. 10
INTRODUCCIN

Los senderos, caminos y rutas son una expresin de la


forma en que los grupos humanos organizan el espacio
social a partir del geogrfico; forman parte de la
produccin basada en el diseo y la planeacin
culturales, y son autnticos vehculos para el
intercambio. Por esas vas se trasladaban las personas,
que a su vez eran portadoras de objetos y tradiciones,
de bienes y de ideas, ejes articuladores de procesos
histricos. Sin duda, esas rutas tuvieron un papel activo
en la vida cotidiana al conectar distintos lugares cuya
relevancia estaba determinada por el nivel de
desarrollo social, en distintas regiones y pocas.

Debemos identificar las diferencias entre sendero,


camino y carretera, para tener una mejor idea de la
magnitud de los conceptos a tratar. Segn la Real
Academia de la Lengua Espaola (RAE), un sendero se
define como: Camino ms estrecho que la vereda,
abierto principalmente por el trnsito de peatones y del
ganado menor.; un camino como: Tierra holladai por
donde se transita habitualmente.; y carretera como:
Camino pblico, ancho y espacioso, pavimentado y
dispuesto para el trnsito de vehculos.. En comparacin,
la evolucin de las veredas a caminos y su vez en
carreteras, se debe al aumento de trfico en los mismos,
CAMINO EN GUANAJUATO
por donde no solo circulaban peatones, sino en otros
casos tambin animales o carruajes, y por donde ms tarde circularan automviles.

El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras


civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras regiones se torn necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, estas fueron las
razones por la que las veredas fueron evolucionando en convergencia junto a las ciudades.

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LOS CAMINOS DE ANTIGUO MXICO

Con gran inversin de tiempo y esfuerzo, los


indgenas abrieron caminos entre diferentes
ncleos poblacionales, mercados y centros
ceremoniales; por esos caminos transitaron
viajeros, comerciantes, fieles e incluso
tropas, movimientos que a menudo
implicaban traslados extenuantes a larga
distancia y durante periodos prolongados.

Las veredas y senderos se conformaron


gracias al recorrido que seguan una y otra
vez los individuos, mientras que los caminos,
calzadas y avenidas fueron notables obras de
CALZADA, CANTN, PUEBLA ingeniera, con orientaciones generalmente
relacionadas con los sistemas calendricos
establecidos a partir de observaciones astronmicas, reflejo de la ideologa de los pueblos
prehispnicos.

Los aztecas y sus antecesores construyeron majestuosas calzadas en los lagos de la Cuenca de
Mxico, complementadas con los canales para llegar en canoa a la ribera, islas y zonas
chinamperas, muchas de estas zonas de Mxico y las huellas de esas antiguas sendas han
quedado cubiertas por sentamientos de los periodos colonial e independiente.

En las tierras desrticas del Norte de Mxico pueden observarse rastros de estas rutas ya sea
a simple vista o bien mediante el anlisis de fotografas areas, que permiten detectar
evidencias de su presencia por cambios en la topografa, el color, la textura o la vegetacin del
terreno. En las planicies yucatecas y en las selvas del sureste, la calidad de los amplios y
extensos caminos que construyeron los mayas facilita en muchos casos su ubicacin mediante
reconocimientos de superficie e imgenes de satlite, en las que se observan como franjas
regulares que rompen con el patrn de los elementos naturales.

En las comunidades rurales indgenas y mestizas, relativamente aisladas de la modernizacin,


las personas continan trasladndose a pie por veredas y senderos que cientos de aos atrs
recorrieron sus ancestros.

CAMINOS MAYAS

Durante la poca prehispnica, los mayas construyeron caminos elevados para facilitar las
vas de comunicacin. En las Tierras Bajas existen muchas zonas pantanosas y bajos, que en
invierno se inundan y dificultan considerablemente la movilizacin, as que es posible que
sta haya sido una de las razones que motivaron la construccin de las calzadas.

La presencia de calzadas o sacb (o sacbeob en plural) es uno de los rasgos arquitectnicos


que identifica relaciones externas e internas entre las ciudades mayas. Estas construcciones,
comnmente consisten en elevaciones artificiales que forman caminos que se extienden entre
complejos arquitectnicos de un mismo sitio, o en ocasiones se extienden haciendo una

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conexin entre diferentes ciudades. La palabra "sacb" se deriva de dos vocablos mayas, "sac"
que quiere decir blanco y "b" camino. Estos caminos blancos fueron construidos bsicamente
con piedra caliza y recubiertas de una gruesa capa de estuco blanco.

SACBE, DE LABNA, YUCATAN 1

La superficie de los sacbeob fueron pavimentadas con sascab (polvo de piedra caliza). La
construccin en general consiste en una lnea de piedras grandes con bordes de adoquines y
un relleno de grava. En ocasiones los materiales constructivos, tales como sedimentos, tierra
apisonada, restos de conchas y desechos culturales fueron sustituidos de acuerdo a la
disponibilidad local de los pobladores. De acuerdo a las caractersticas geogrficas y a las
categoras de la estructura segn su funcin, existen variables en relacin al ancho, altura
(que en las zonas de bajos puede llegar a alcanzar hasta 2 metros), y materiales constructivos.

A lo largo de varias investigaciones, y de acuerdo al patrn de asentamiento se han tomado en


cuenta diversos aspectos para caracterizar las calzadas en intrasitios (referente a conexin de
los principales grupos arquitectnicos dentro de un sitio) e intersitios (refiere a las calzadas
de larga distancia)

A travs de investigaciones de prospeccin remota, combinado con trabajos topogrficos


dentro y alrededor de Calakmul, se han revelado cerca de 15 sacbeob que forman un complejo
sistema de calzadas intrasitio, que miden 5Km y que conectan con otros grupos ms
pequeos. Sin embargo, muchos de los sacbeob de Calakmul an no han sido plenamente
documentados. En algunas regiones existen calzadas que han sido caminos histricos, y se han
convertido en modernas carreteras, ya que fueron construidas siguiendo el mismo curso de

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las rutas establecidas. Algunas de las calzadas prehispnicas pueden haber quedado ocultas
bajo las construcciones de modernas carreteras.

Existen varios ejemplos de calzadas que alcanzan largas distancias, una de ellas es la de Cob-
Yaxuna, que mide 100km. Al sur, Caracol y El Mirador son otros sitios arqueolgicos que hasta
el momento, han evidenciado un complejo sistema de calzadas intersitio.

CAMINOS AZTECAS

Las civilizaciones del Mxico antiguo enfrentaron ms obstculos para la transportacin que
cualquier otro Estado en el mundo. Aun as, Tenochtitlan, la ciudad ms grande de su poca,
con excepcin de Asia, aprovech de manera eficiente las posibilidades de transportacin
disponibles y desarroll un sistema de comunicacin que fue esencial para la manutencin del
imperio.

RUTAS DE COMERCIO PREHISPNICO

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Las principales calzadas de Tenochtitlan partan del centro ceremonial en direccin de los
cuatro puntos cardinales. Fabricadas con piedra y con un ancho de hasta 7 m y una extensin
de hasta 8 km, llegaban a las orillas norte, oeste y sur del lago. Ms all de la ciudad, los
caminos eran de tierra y se haban formado segn las necesidades de cada da. Los caminos de
Tenochtitlan lo comunicaban con sus tributarios; los que unan los centros ms importantes,
ms que ir directamente de uno a otro pasaba generalmente por centros menores, excepto
cuando las condiciones del terreno permitan una comunicacin directa, como en las riberas
de los lagos de la Cuenca de Mxico.

Al no contar con vehculos con ruedas y animales de tiro, la mayora del transporte en el
Mxico antiguo se haca a pie; para llevar los productos se utilizaban cuerdas apoyadas en la
frente (mecapal) que sostenan armazones, tcnica til para recorrer veredas. Al menos en los
momentos de integracin regional, como los que se asocian a los imperios, el transporte se
especializ y se entrenaba a jvenes como cargadores desde los cinco aos. Cada cargador o
tameme (tlameme en nhuatl) transportaba generalmente dos arrobas (cerca de 23 kg) a lo
largo de cinco leguas (entre 21 a 28 km, equivalentes al recorrido de un da ms que a una
distancia determinada), aunque las cargas muy pesadas podan ser llevadas por relevos de
tamemes que recorran distancias cortas.
Los cargadores eran tan veloces, o an ms, que los animales de tiro y las carretas, pero
cargaban menos (las mulas, durante la Colonia, cargaban alrededor de 115 kg). Por otra parte,
el trnsito a pie dio lugar a un sistema de caminos notoriamente diferente.

Aunque la distancia es un factor ms importante para el trnsito a pie que para las carretas o
los animales de tiro, las caractersticas del terreno son menos determinantes. En el Mxico
antiguo los caminos corran por montaas y valles, si bien se buscaba que fueran lo ms
directos posible (es decir, ms cortos), ignorando obstculos menores como colinas o
barrancos que podan ser cruzados a pie.

CAMINOS VIRREINALES

Con la conquista en 1519 Hernn Corts trae consigo diecisis caballos y algunas mulas,
adems de su tripulacin y artillera. La introduccin de caballos y mulas para el transporte de
mercancas, impuls el trazo de nuevos caminos que se basaban en la traza ya existente de los
indgenas.

RUTA DE CORTES 1

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El de los arrieros fue el sistema ms importante de transporte durante el periodo colonial, de


manera que la mayora de las mercancas se trasladaban en recuasii, a lomo de mula, aunque
tambin en la espalda de los cargadores indgenas; el trnsito de personas se haca en carros,
carretas o a caballo. Las rutas ms importantes atravesaban diversas ciudades y centros de
consumo, y la ciudad de Mxico era el punto nodal, de donde parta el llamado camino de la
plata o camino real de Tierra Adentro con 2.560 kilmetros de longitud que comenzaba, en
el actual barrio de San ngel, Distrito Federal. La ruta segua hacia el Norte hasta Quertaro.
De ah, segua por dos ramales que evitaban pasar por territorio Otom. El ramal sur pasaba
por Guanajuato, Aguascalientes y de ah a Zacatecas. El ramal norte, ms rido y peligroso,
pasaba por la regin del Gran Tunal San Luis Potos y Zacatecas. La actuales carreteras
federales 43, 44 45 y 49 tienen su origen en esta ruta.

CAMINO REAL DE TIERRA ADENTRO

La ruta comprende los estados de Mxico, Quertaro, Guanajuato, San Luis Potos,
Aguascalientes, Zacatecas, Durango, Chihuahua (Mxico), y Texas y Nuevo Mxico en EE.UU..

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Pasa por ciudades importantes como Ciudad Jurez y El Paso en Texas (ambas llamadas Paso
del Norte) y Las Cruces y Albuquerque en Nuevo Mxico, antes de llegar a Santa Fe. La seccin
del camino que discurre por territorio estadounidense, un total de 646 kilmetros, fue
declarada National Historic Trail en octubre de 2000.

Tambin se trazaron caminos, uno de los primeros y ms importantes en 1522, por rdenes
de lvaro Lpez que iba desde Veracruzel principal puerto al que llegaban mercaderas
europeas a la ciudad de Mxico y desde Acapulco, puerto de arribo de la Nao de Manila, con
sus cargamentos de finos y estimados productos asiticos. Otras regiones tambin contaban
con vas que llevaban a la capital, como las rutas de Texas, a lo largo del Pacfico, y la de
Guatemala, que atravesaba por Oaxaca.

En 1535 Fray Sebastin de Aparicio construyo las primeras carreteras con el fin de acarrear
novillos y toros mansos en forma de cuadrillas por la carretera Veracruz desde la Cd. de
Puebla.

En 1542 sus primeros transportes se popularizaron por la Cd. de Mxico, debido al el


transporte de mercancas y semillas, abriendo tambin ruta hasta el Real de Minas de Santa
Mara Zacatecas.

En 1570 se construy el camino de Zacatecas a Durango, 15 aos despus este fue convertido
en carretera.

En 1596 el Virrey Don Luis de Velasco dispuso la condicin de un camino a Acapulco. que mas
adelante el Barn de Humboldt llamara a este como "ruta de Asia"

En 1597 el Virrey Manrique, ordeno la continuacin del camino de Mxico, pero ahora hacia
Guadalajara desde San Juan de los Lagos.

En 1650 Don Miguel Cuevas construyo por su cuenta el camino de Ixmilquimalpan, al norte,
por Zimapan.

En 1768 Don Manuel Mascorro mando a construir la carretera que va de Mxico a Valladolid,
hoy conocido como Morelia.

En 1717 se transform en carretera en camino abierto de Mxico a Cuernavaca. En el mismo


ao, Don Tomas de los Ros transformo en carretera el camino de Lagos a Guadalajara. En
1720 Don Felipe Orozco abri el camino de Durango a Chihuahua.

En 1750 Don Jos Borda mejora el camino de Mxico a Acapulco, por Chilpancingo,
derivndolo por Taxco.

En 1753 la carretera construida en 1768 de Mxico a Valladolid tuvo como continuacin el


camino de Chihuahua a Santa Fe (Nuevo Mxico) y en el mismo ao Don Manuel de Artaza
abri diversos caminos en Nueva Galicia (hoy Jalisco).

En 1760 Don Jos de Escandn principio al norte de Quertaro, el camino de San Luis Potos y
Monterey.

En 1803 el Barn de Humboldt llamara a el mismo camino como ya antes mencionado, el


"camino a Europa", aos ms tarde, este camino se convertiran en uno de los ms

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trascendentales en los sistemas de transporte. En 1803 se inicia la construccin del camino


Mxico a Veracruz por Jalapa, en 1808, dos aos antes de que empezara la independencia, este
camino fue concluido por el tribunal del consulado.

CAMINOS Y CARRETERAS EN EL MXICO INDEPENDIENTE

En los aos posteriores de 1810 poco se hizo para la calidad de los caminos, las leyes del 1 de
Junio de 1839, 2 de Diciembre de 1842 y 27 de Noviembre de1846 crearon la Direccin
General de Colonizacin e Industria. Para establecer fondos en caso de construccin y
reparacin de los caminos debidamente asignados. En 1842 la Direccin General de
Colonizacin e Industria sede sus funciones alas Secretaria del Fomento, con el fin de
formalizar la construccin de caminos al crear un Cuerpo Civil de Ingenieros en Caminos,
Puentes y Calzadas. Para 1910 Mxico ya contaba con un gran nmero de caminos carreteros.
Carreteras con capacidades de 7605 y 19720 km. variando segn su estado de conservacin
de acuerdo con su importancia.

A principio de este siglo llegan a Mxico los primeros automviles y con esto la necesidad de
caminos y carreteras donde circulen, los automviles nicamente podan ir a Xochimilco o
cuando mucho a Texcoco, porque realizar un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos
artefactos era una hazaa peligrosa y atrevida.

El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras pblicas que
obligaba a la construccin de los caminos carreteros y la inspeccin de los privados. El 2 de
Noviembre de 1924, es inaugurada la calzada que une la Ciudad de Mxico con el poblado de
San ngel, hoy Av. de los Insurgentes.

MAPA DE MXICO EN 1919

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El 30 de Noviembre de 1924, asume la Presidencia de la Repblica, Plutarco Elas Calles es


considerado como el constructor del Mxico Moderno a l se le debe la ley 30 = 03 = 25, por
lo que se fija un impuesto de tres centavos por litro de gasolina para ser aplicado a
construccin de nuevos caminos, as se crea la nueva Comisin de Caminos, integrada por los
Ingenieros. Len Salinas, Guillermo Beltrn y Puga, y Pascual Luna Parra.

Esta comisin no se queda atrs de las de hoy en da, con un presupuesto de un milln de
pesos mensuales se inicia la magna tarea de construir en un plazo corto las carreteras Mxico
Puebla y MxicoPachuca.

En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaugura la Carretera MxicoPuebla, el propio


Presidente Calles encabez la caravana ese da se produjo en nuestro pas, el primer
embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automviles que se lanzaron
a la carretera para estrenarla.

A principios de Marzo de 1927, se inaugura la Carretera Mxico-Pachuca. Se continu con la


construccin de carreteras tan importantes como la MxicoAcapulco y la Mxico
Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de Noviembre de 1927 y la segunda hasta Junio de
1929. Entre 1925 y 1945 se ampli la Calzada de Tllpan, tambin la Calzada Zaragoza, se
prolong al poniente el Paseo de la Reforma conectndose con la carretera a Toluca, sobre la
Av. Insurgentes Norte se pone en servicio la primera estructura vial importante El Puente de
Nonoalco.

Como dato curioso, en esos aos se inicia la construccin de la Carretera Panamericana, de


Toluca a la poblacin de Atlacomulco, Mxico. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el
Presidente Miguel Alemn Valds, inaugura la carretera de Ciudad Jurez a Ocotal, Chiapas.
Con un trazo de 3446 kilmetros lo que la convierte en una de las ms largas del mundo.

En la inauguracin de esta carretera realizada por el Sr. Lic. Miguel Alemn V. quien al frente
de ms de 70 automviles diera el banderazo de salida a una de las carreras ms importantes
del mundo (La Carrera Panamericana) Con el propsito de que esta carretera fuera realmente
internacional, se organiza una carrera de automviles, la que se celebrara anualmente con
competidores de todo el mundo, esta carrera es la Carrera Panamericana.

El 14 de Octubre de 1949 se cre la Compaa Constructora del Sur S.A de C.V., empresa
subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas
especificaciones. En 1952 se inauguran las primeras autopistas en Mxico, la Mxico
Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la AmaczaIguala con 51 km. su administracin y
operacin se otorgaron inicialmente a la empresa que las construy, en 1956 la empresa
cambio de nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de C.V.

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REFERENCIAS

Fournier, Patricia. (2006). Arqueologa de los caminos prehispnicos y


coloniales. Arqueologa Mexicana, XIV (81), pp. 26-31.

Hassig, Ross. (2006). Rutas y Caminos de los Mexicas. Arqueologa Mexicana,


XIV (81), pp. 54-59

Flaar Mesoamericana, Asociacin . (Julio, 2011). SACBE: Los Grandes Caminos


de las Ciudades Mayas en las Tierras Bajas.. n.d., de Asociacin Flaar
Mesoamericana, Sitio web: http://www.arqueologia-maya.org/arquitectura-
maya-prehispanica-mesoamerica-centro-america/calzadas-caminos-mayas-
sacbe.php

Genealoga de Mxico. (n.d.). Ruta de la plata. n.d, de Genealoga de Mxico


Sitio web:
http://www.genealogia.org.mx/index.php?option=com_content&task=view
&id=30&Itemid=41

Vg, Max. (Junio 29, 2012). Antecedentes Histricos de Los Caminos en Mxico.
n.d., de Max Vg Sitio web:
https://es.scribd.com/doc/98604399/Antecedentes-Historicos-de-Los-
Caminos-en-Mexico

Triulzi, Carlos & Delgado Machorro, Oscar. (1999 ). Inicio de las carreteras
de Mxico. Agosto 25, 2012, de Art Dec Mxico Sitio web:
http://www.artdecomexico.com/iniciodelascarreteras/

GLOSARIO DE CONCEPTOS

i Hollar: Comprimir algo con los pies.

ii Recua: Conjunto de animales de carga, que sirve para trajinar.

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