UNIVERSIDAD JOS CARLOS MARITEGUI

Facultad De Ingenieras

Carrera Profesional de Ingeniera Civil

Estudio Del Diseo Geomtrico De Caminos Pavimentados De Bajo

Volumen De Trnsito, Carretera Samegua Los ngeles. Distrito De
Samegua - Moquegua 2015

Proyecto de Tesis

Presentado por:

Snchez Salazar, Fabiola del Pilar

Para optar el ttulo profesional de Ingeniera Civil

Moquegua, 14 de Diciembre del 2015

Resumen

Nos encontramos en un pas donde las vas de comunicacin

terrestres representan un factor fsico importante para el desarrollo
econmico y social del pas, siendo un pilar importante para el
intercambio cultural entre localidades.

En la actualidad en el departamento de Moquegua un gran nmero de

vas terrestres no se encuentran en un estado ptimo, siendo varios
los factores influyentes en este problema.

En el presente estudio se pretende conocer los problemas que puede

presentar relacionados a su diseo geomtrico, a fin de evitar posibles
accidentes de trnsito que puedan perjudicar tanto a la poblacin que
se traslada por la carretera en estudio. Para su realizacin se ha
tenido en consideracin una serie de datos recaudados, referidos al
volumen de trnsito y el diseo geomtrico existente.

En lo que respecta al diseo geomtrico, la presente investigacin se

realiz mediante un estudio comparativo de distintas normas y
manuales, las que nos aportan distintas formas de enfocar el problema
de los caminos de bajo volumen de trnsito. Pero entre todas estas
diferencias existe algo en comn, todos los manuales y normas
estudiadas tienen como objetivo el mejoramiento e incremento de la
red de caminos pero cada uno de ellos orientado a sus respectivas
realidades.

Despus de los estudios comparativos respectivos realizaremos una

serie de conclusiones que nos llevarn a afrontar, de una mejor
manera, el problema de diseo geomtrico.

Para el diseo geomtrico cuestionaremos o confirmaremos

parmetros y en algunos casos plantearemos la mejora de algunos de
ellos;

Una de las metas fue asegurar al usuario la seguridad que el camino

debe brindar.
Introduccin

Un papel muy importante en la actualidad es el uso adecuado de un

tramo carretero, por lo que se vuelve obligatorio buscar el estado
ptimo de las carreteras en nuestro pas que est en constante
crecimiento.

El crecimiento poblacional, el desarrollo social, econmico y cultural

nos exigen ser ms cautelosos en cuanto al diseo geomtrico de
carreteras. En el presente trabajo se pretende identificar los posibles
aspectos que incumplan con la norma correspondiente al tipo de
carretera en estudio, a fin de plantear soluciones, y poder brindar
seguridad a los usuarios.

Para el trabajo a realizar se tiene en consideracin cinco importantes

captulos los cuales se desarrollan de acuerdo a los requerimientos de
la investigacin.

El captulo uno nos presenta los parmetros que considera necesarios

el Ministerio de Transporte, para realizar el diseo geomtrico de
carreteras de bajo volumen de trnsito establecidos en el manual
correspondiente a las caractersticas que presenta la carretera en
mencin.

En el captulo dos se muestra la recopilacin de datos pertenecientes

al actual diseo geomtrico de la carretera pavimentada de bajo
volumen de trnsito en estudio

En el captulo tres se realiza la comparacin entre la norma que rige el

diseo geomtrico para carreteras pavimentadas de bajo volumen de
trnsito y el diseo existente en la carretera.

En el cuarto captulo se plantearan posibles soluciones a las

observaciones realizadas en el captulo anterior respecto al diseo
geomtrico de la carretera Samegua Los ngeles.
I. PLANTEAMIENTO DE INVESTIGACION
1.1. Descripcin del problema.
Desde tiempos remotos el hombre se ha enfrentado con el
problema de vencer las distancias y para resolver este
problema empez a utilizar sus propios medios de
comunicacin. Es por ello que ha utilizado su ingenio para ir
evolucionando y as poder construir caminos que han sido
estructurados y caracterizados de acuerdo a su poca.
Los caminos surgieron debido a la necesidad del hombre de
transitar, de viajar, de intercambiar productos y sobre todo de
esa gran inquietud humana por movilizarse y conocer nuevos
lugares. Eran senderos que le permitan a una comunidad
tener acceso a los ros y salida al mar. Los primeros caminos
eran de tierra, senderos angostos, donde transitaban animales
y carretas, tambin carruajes tirados por caballos, burros o
mulas y a veces empujados o arrastrados por el hombre
mismo. En algunos pueblos y ciudades, por caminos
empedrados, que eran vas elaboradas artesanalmente,
juntaban muchas piedras lisas y construan caminos y calles
que se amalgamaban con barro. A nivel mundial es
previsible la existencia de fenmenos meteorolgicos que
puedan afectar a la vialidad de las carreteras, se dispone con
carcter permanente de un servicio para llevar a cabo todas las
actuaciones necesarias para el mantenimiento de las diferentes
situaciones que puedan ocasionar las afecciones a la
circulacin que estos fenmenos producen y as llevar estas
afecciones a lo mnimo posible.
Dentro de los trabajos diarios de conservacin de las
carreteras, se incluyen los trabajos necesarios para el
mantenimiento de los elementos constitutivos de la carretera,
barreras, pavimentos, entre otros, con los niveles de calidad
ms prximos a los deseables para cada uno de ellos segn
las caractersticas de cada tramo de carretera de que se trata,
tomando en cuenta las prioridades y recursos disponibles.
En nuestro pas no existe una buena gestin en cuanto a
mantenimiento de vas terrestres se refiere; parte de ello se
debe a la poca informacin que se tiene de las mismas, como
tambin a la psima planificacin y organizacin de los datos
existentes, lo que trae como consecuencia carreteras en mal
estado, y tambin acciones de reparacin o reconstruccin
tardas cuando estas vas ya presentan un avanzado deterioro.
Especficamente en el Estado Lara, el transporte de
personas y mercancas se realiza en gran parte por carretera
mediante vehculos automotores, ya que el sistema ferroviario,
principal competidor del transporte por carretera, todava se
encuentra en su fase inicial, es por ello que es de vital
importancia ofrecer informacin a los diferentes organismos
encargados del mantenimiento de carreteras, para evitar a
futuro una red vial deficiente con altos costos de rehabilitacin
y accidentes donde se produzcan prdidas humanas y
materiales.
En referencia a esto, es de vital importancia contar con un
sistema de informacin geogrfica que permita un eficiente
ordenamiento de los datos obtenidos, as como tambin una
mejor planificacin de los mismos, para as disminuir el tiempo
en el suministro de la informacin; lo que conlleva a una
eficiente y rpida ejecucin en futuras obras de mantenimiento,
es por ello que se requiere un modelo conceptual sustentado
en principios filosficos y ticos que permiten ordenar la
informacin y sistematizarla para que se incorpore al sistema
en forma eficiente y permite adems obtener como resultado
una propuesta racional de inversin.
Es necesario incentivar la puesta en marcha de acciones
institucionales, normativas y funciones eficientes que, de esta
manera garantizara la conservacin de la va en beneficio de
la comunidad. En el estado Lara especficamente en el
municipio Crespo, en la local L003 LA en el tramo destino R003
(Licua) fin variante Duaca, de progresivas 107+700,00 a
112+300,00, se observa que mucho de los factores como:
drenaje, pavimento, sealizacin, control de la vegetacin,
entre otros. No estn en pleno funcionamiento, ya que no se
les ha dado el debido mantenimiento exponiendo a los usuarios
a una va insegura.
 Los organismos nacionales y regionales encargados de velar
por el buen funcionamiento de las carreteras, carecen de
informacin confiable acerca del estado de las mismas, es por
ello que este trabajo pretende levantar, registrar y sistematizar
la informacin, manipulndola, clasificndola y almacenndola,
utilizando Sistemas de Informacin Geogrfica (S.I.G).
A tal efecto, el trabajo tiene como finalidad presentar una
propuesta de mejora para la carretera L003 LA, tramo destino
R003 (Licua) fin variante Duaca, entre las progresivas
107+700,00 a 112+300,00, utilizando sistema de informacin
geogrfica (S.I.G) para su registro.
1.1.1. Antecedentes del problema
Alez, Infante y Rojas (2007). En su trabajo especial de grado
titulado PROPUESTAS DE MEJORAS DE LA VIA SUB-RAMAL 010
DEL MUNICIPIO AUTNOMO TORRES, ESTADO LARA, el objetivo
de esta investigacin fue el de proponer mejoras a la va, permitiendo
el anlisis sistemtico de problemas en la realidad, aplicando mtodos
como el ndice de Condicin de Pavimentos (PCI), para as obtener un
diagnstico de la va, del mismo modo evaluaron mediante estudios
hidrolgicos el comportamiento de las obras de drenaje presente, para
finalmente proponer la rehabilitacin de todo el pavimento flexible,
mantenimiento y construccin de drenaje. Este trabajo nos ayuda en
cuanto a la aplicacin de mtodos como el ndice de Condicin de
Pavimento (PCI), la evaluacin de las obras de drenaje y las
propuestas de rehabilitacin hacia el pavimento.
E. Bez y M. Rodrguez (2009) en su trabajo especial de
grado titulado DISEO GEOMTRICO DE UNA VA DE ENLACE
ENTRE LAS AVENIDAS CIRCUNVALACIN RESIDENCIAL Y
HERMN GARMENDIA, DE LA CIUDAD DE BARQUISIMETO,
MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA pretende mejorar los
problemas de vialidad, lo cual sera una solucin al
descongestionamiento, atrayendo el trnsito vehicular y mejorando la
capacidad de servicio de las vas afectadas. En la cual se recomienda
evaluar la posibilidad de peraltar las curvas horizontales de la avenida
de enlace adems de realizar un proyecto de iluminacin en la Av.
Circunvalacin Residencial y en la va de enlacepara garantizar una
buena visualizacin y de esa manera los usuarios que transitan lo
hagan con mayor confort y seguridad.
D. Prez y C. Rangel (2009). En su trabajo especial de grado
titulado PROPUESTA DE UNA METODOLOGA PARA LA GESTIN
DE CARRETERAS, BASADO EN LOS SISTEMAS DE GESTIN DE
PAVIMENTO (S.G.P.) EMPLEANDO LOS SISTEMAS DE
INFORMACIN GEOGRFICO (S.I.G.). CASO DE ESTUDIO: LOCAL
L006, TRAMO COPEY-SIQUISIQUE, MUNICIPIO URDANETA,
ESTADO LARA, se enfocaron en la recoleccin de informacin de la
va, realizaron estudios de condicin de pavimento, inspecciones al
sistema de drenaje, analizaron las acciones sobre el trfico del
pavimento, estudiaron el suelo de fundacin y la capacidad de soporte
del mismo, esta informacin la analizaron, procesaron y sistematizaron
en el software MapInfo donde se clasific, almacen y manipul
logrando el nuevo sistema que da una visin a las gerencias de
proyectos de vialidad.
A. Tirado y W. Cordero (2009). En su investigacin titulada
PROPUESTA DE UNA METODOLOGA PARA LA GESTIN DE
CARRETERAS BASADO EN LOS SISTEMAS DE GESTIN DE
PAVIMENTO, EMPLEANDO SISTEMA DE INFORMACIN
GEOGRFICA. CASO DE ESTUDIO: LOCAL L006 TRAMO EL
PORVENIR - EL COPEY, MUNICIPIO URDANETA, ESTADO LARA,
en la cual obtuvieron los datos pertenecientes al tramo en estudio y
almacenamiento de los mismos, realizaron las siguientes fases de
investigacin: fase de diagnstico, fase de anlisis e interpretacin de
resultados y fase de propuesta a nivel red. Con esos datos obtuvieron
las condiciones del pavimento, caractersticas del suelo, trnsito
vehicular y los sistemas de drenaje, puentes, sealizacin y de
demarcacin de la va, para la creacin de una base de datos con la
cual propusieron una metodologa para la Gestin de Carreteras
basado en los Sistemas de Gestin de Pavimento, empleando Sistema
de Informacin Geogrfica.
J. Gavidia y R. Orellana (2011). En su trabajo especial de grado
titulado DIAGNSTICO Y REGISTRO DE LAS CONDICIONES
FSICAS Y GEOMTRICAS DE LAS CARRETERAS NACIONALES DE
ACUERDO A LAS NORMAS VIGENTES, UTILIZANDO SISTEMAS DE
 INFORMACIN GEOGRFICA (S.I.G.) Y PROPUESTA PARA SU
MEJORA. L001 LA EN EL TRAMO LAS ADJUNTAS, DE
PROGRESIVAS 43+700,00 A 47+600,00, CON DESTINO A T007 LA,
el cual se basa en la recoleccin de informacin sobre la va, realizaron
estudios de condicin de pavimento, inspecciones al sistema de
drenaje, examinaron la sealizacin vertical y horizontal, analizaron las
acciones sobre el trfico del pavimento, estudiaron el suelo de
fundacin y la capacidad de soporte del mismo, esta informacin la
analizaron, procesaron y sistematizaron en el software MapInfo donde
se clasific, almacen y manipul logrando el nuevo sistema que da
una visin a las gerencias de proyectos de vialidad. Este trabajo nos
orienta acerca del uso y manejo de programas, as como para la
aplicacin del estudio del ndice de Condicin de Pavimento (PCI) en la
informacin en carreteras.
1.1.2. Problemtica de la investigacin

En la carretera Samegua Los ngeles que une el distrito de Samegua con

el Centro Poblado de Los ngeles en el departamento de Moquegua, se ha
observado problemas en el diseo geomtrico en comparacin con la norma
que propone el Ministerio de Transportes y Comunicaciones respectivamente
para el tipo de carretera que est en estudio, causando as un problema
social.

El inadecuado diseo geomtrico origina dificultades en el trnsito vehicular,

las inadecuadas pendientes y ngulos de curvas a lo largo de la carretera en
mencin los principales factores que influyen en el problema; en este caso el
MTC (Ministerio de Transportes y Comunicacin) regula las condiciones que
deben presentar las carreteras, de acuerdo a las caractersticas que adoptan,
bajo reglamentos.

1.2. Formulacin del problema

En nuestro departamento existen carreteras pavimentadas de diferentes
clasificaciones, y estas deben de ser diseadas de acuerdo a las exigencias
que ha establecido el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones), de
acuerdo a las caractersticas que presenten.
En el caso de la carretera Samegua - Los ngeles se ha observado el
incumplimiento de algunas de estas exigencias, como es el caso de las
pendientes, los radios de curvas, por ende el trnsito vehicular no es la
adecuada, el nuevo diseo geomtrico de la carretera se enfocara
especficamente en los problemas que presenta en el actual diseo
geomtrico.
La investigacin favorece a toda la poblacin de la zona, as podrn dar una
mejor uso a la carretera existente.

1.3. Justificacin
El diseo de una va debe garantizar seguridad y comodidad para las
personas que la transitan, la debida sealizacin, la condiciones de
drenajes y el pavimento que la conforman son parmetros geomtricos
muy importantes en la estructura de la misma, hacindola as un medio
seguro y ptimo para el trnsito vehicular. Durante el recorrido del
tramo en estudio el cual se encuentra en la L003 LA en el tramo con
destino R003 (Licua) fin variante Duaca, de progresivas 107+700,00
a 112+300,00, segn la observacin directa permiti evidenciar que
muchos de los parmetros antes mencionados no estn en buen
funcionamiento. Debido a esto la poblacin de este sector y los
usuarios de este tramo estn siendo afectados, lo que hace
significativo y valioso la realizacin del estudio en esta zona, ya que se
proponen mejoras del tramo en estudio y toda la informacin necesaria
para realizarlas. Igualmente ser un aporte a los organismos como
INVILARA (Instituto de Vialidad del estado Lara) y el MTC (Ministerio
del Poder Popular para el Transporte Terrestre), encargados de la
vialidad del estado, para que sirva como referencia en el
Mantenimiento y Rehabilitacin para esta y cualquier otra va del
estado.
1.4. Alcances y limitaciones
Este trabajo tendr como alcance principal presentar una propuesta
de mejora para la carretera L003 LA, tramo con destino R003 (Licua)
fin variante Duaca, entre las progresivas 107+700,00 a 112+300,00,
utilizando sistema de informacin geogrfica (S.I.G) para su registro.
El trabajo de investigacin alcanzara estudios a nivel de pregrado
aplicando los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias.
No se cuenta con cuenta con ningn tipo informacin acerca de las
caractersticas del pavimento y aos de construccin de la va.
No posee ningn tipo de planos.
1.5. Objetivos
 1.5.1. Objetivo General
Propuesta de mejora para la carretera L003 LA, tramo destino
R003 (Licua) fin variante Duaca, utilizando sistema de informacin
geogrfica (S.I.G) para su registro.
1.5.2. Objetivos Especficos
Diagnosticar la condicin actual de la carretera L003 LA, tramo
destino R003 (Licua) fin variante Duaca, entre las progresivas
107+700,00 a 112+300,00. Determinar los parmetros geomtricos,
las condiciones fsicas y funcionales del sistema de drenaje, tipos de
sealizacin y elementos existente en la calzada. Aplicar el sistema de
Informacin Geogrfica (S.I.G), donde se pueda registrar informacin
actualizada junto a los parmetros geomtricos, las condiciones fsicas
y funcionales del elemento existente en la calzada. Elaborar una
propuesta para la mejora del tramo en estudio
1.6. Hiptesis
1.6.1. Hiptesis global

El estudio de un nuevo diseo geomtrico influir positivamente en la carretera

Samegua Los ngeles logrando mejorar la transitividad vehicular.

1.6.2. Subhiptesis
1.7. Variables
1.7.1. Identificacin de variables
1.7.2. Definicin de la variables
1.7.3. Operacionalizacin de variables
1.7.4. Clasificacin de las variables
1.8. Diseo de la investigacin
1.8.1. Diseo experimental o no experimental
1.8.2. Poblacin y muestra
1.8.3. Tcnicas e instrumentos para recoleccin de datos
1.8.4. Anlisis de datos
1.8.5. Seleccin de pruebas estadsticas
II. MARCO TEORICO
2.1. Marco referencial
2.2. Bases Tericas respecto al problema
Se presentan una serie de definiciones tomadas de la gua del
Departamento de Ingeniera Vial realizada por el Ing. Jos Ral de la
Cruz y Apuntes de Pavimentos del Ingeniero Gustavo Corredor, que
sern de gran importancia para el desarrollo de esta investigacin, las
cuales se especifican a continuacin:
El Transporte: Es el traslado de personas, materiales y productos;
de algn lugar a otro. Es una actividad necesaria para el desarrollo
econmico de un pas ya que posibilita el acceso a personas, bienes,
productos agrcolas, forestales y mineros a los centros de
comercializacin y procesamiento.
La ordenacin de la actividad social del pas, afirmada sobre la base
de las polticas econmicas, educativas y sanitarias del estado, as
como la interconexin internacional y la propia defensa del territorio
nacional estn ntimamente relacionadas con la planificacin del
transporte.
Carretera: es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras,
las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque
estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
transporte.
Clasificacin de las Carreteras: Se agrupan de modo diverso: por su
mbito espacial, funcin, divisoria central, y por su vinculacin de
carcter oficial con el ente gubernamental que la administra.
A. Por su mbito espacial se les clasifica en vas urbanas y vas
rurales.
Vas Urbanas:
Autopista: va dividida con control total de accesos e interconexin a
otras vas a travs de nodos resueltos a desnivel (Enlaces). Absorben
primordialmente el trnsito de paso.
Va Expresa: va dividida con control parcial de accesos e
interconexin a otras vas con nodos resueltos con intersecciones y/o
enlaces. Absorben el trnsito de paso.
Va Arterial: va usualmente dividida y con acceso a propiedades
privadas. La interconexin con otras arteriales (o con colectoras) es
generalmente a nivel y con control semafrico. Colectan el trnsito de
viajes intermedios.
Va Colectora: los flujos se segregan por simple demarcacin o
separadores angostos. Su principal funcin es la accesibilidad a las
propiedades adyacentes. Su movilidad es baja por lo que de ordinario
absorben el trnsito de viajes cortos.
En ausencia de arteriales el trnsito debe ser absorbido por las
colectoras resultando mezclas de viajes de distinta taxonoma con la
consiguiente reduccin de la velocidad de operacin. Los nodos se
saturan con cruces a la izquierda y la semaforizacin es ineficiente.
Vas Locales: absorben viajes cortos dando acceso a las propiedades
distantes de las vas colectoras. La accesibilidad es total en detrimento
de la movilidad. Conforman ests vas una red localizada con flujos
canalizados hacia las colectoras.
Vas rurales
Las categoras empleadas en la clasificacin son las mismas de las
vas urbanas con excepcin de las Vas Arteriales donde existe una
subdivisin en principales y secundarias; tenemos entonces:
Autopistas y Vas Expresas: su diferenciacin est presente solo en
teora, ms en la prctica, entendindose como ejemplo el caso
Venezuela, no es posible diferenciarlas dado que los elementos
funcionales y geomtricos que tipifican a cada clase no se alcanzan.
Veamos un caso cercano, el tramo de la Autopista Centro Occidental
correspondiente al Estado Yaracuy: a su paso por las adyacencias de
las poblaciones Sabana de Parra, Urachiche y Chivacoa los nudos se
solucionan con intersecciones contraviniendo la obligatoriedad del
control total de acceso y las soluciones de interconexin a desnivel.
Solo hay enlaces totales en la interconexin con la Troncal 11
(Distribuidor Chivacoa), en Guama y en El Pen. Sin embargo, en
lneas generales, estas vas forman parte de la red principal y por sus
caractersticas de continuidad e interconexin absorben el trnsito de
viajes largos entre poblaciones prin cipales. Sus velocidades de
operacin, en trminos de seguridad y confort, son relativamente altas.
Vas Arteriales Principales: absorben prioritariamente el trnsito de
paso y dan acceso a los predios privados adyacentes. Conectan
ciudades importantes o se interconectan con otras vas principales.
Los volmenes de trnsito son importantes y pueden entremezclarse
viajes largos e intermedios. Son las encargadas de canalizar, cuando
no existen Vas Expresas, el volumen viario dando entonces lugar a
niveles de servicio deficientes.
Vas Arteriales Secundarias: tambin absorben el trnsito de paso
pero su accesibilidad a los predios adyacentes es alta ya que
atraviesan centros poblados aumentando notablemente los tiempos de
viaje; un ejemplo local lo constituye el tramo larense de la Troncal 7
que atraviesa las poblaciones de Quibor, El Tocuyo y Gurico.
 Vas Colectoras: canalizan el trnsito de unidades espaciales
pequeas. Conectan pequeos pueblos, caseros y centros
industriales en su recoleccin y distribucin del trnsito local hacia
carreteras de mayor jerarqua. La carretera El Porvenir-Aguada
Grande - Siquisique (Tramo inicial de la Local 6 del Estado Lara)
conecta a esas poblaciones con la Troncal 4.
Vas Locales: su funcin bsica es la recoleccin y distribucin del
trnsito local desde los predios privados adyacentes, caseros y
centros de produccin, hacia las vas colectoras.
B. La clasificacin funcional se basa en las dos principales funciones
que las carreteras estn destinadas a suplir: la movilidad y la
accesibilidad. Estas funciones lejos de ser complementarias son
excluyentes, es decir que a mayor movilidad menos accesibilidad y
viceversa.
C. La clasificacin por el "Tipo de Divisoria" atiende a la manera de
segregar los flujos viarios:
Vas Divididas: los sentidos de circulacin estn aislados por
elementos fsicos de ancho variable que se ubican paralelamente al
eje de la va. En Venezuela se emplea el trmino "separador central"
cuando el elemento fsico es angosto y prominente mientras que se da
el nombre genrico de "Isla Central" al separador amplio, normalmente
deprimido y con cuneta central revestida o no. Las vas divididas, de
acuerdo a la relacin geomtrica de las calzadas con respecto al eje
se denominan:
1) Vas de Calzadas Divididas: cada grupo de dos o tres canales
relacionados geomtricamente con el eje de la va representa una
calzada por sentido de circulacin.
2) Vas de Calzadas Separadas: cada calzada, de dos o tres canales
por sentido de circulacin, est asociada a un eje independiente. Una
va puede presentar en su desarrollo ambos tipos de calzada.
Vas No Divididas: son aquellas cuyas calzadas son adyacentes y la
geometra de su seccin transversal est asociada a un eje comn. De
ordinario la separacin de los flujos solo est demarcada por una
doble lnea central lo que resulta en frecuentes ocupaciones de los
canales de sentido contrario de circulacin para adelantar vehculos.
D. Clasificacin Oficial de las Carreteras Nacionales: en orden
decreciente de importancia la nomenclatura oficial de las carreteras
es: Troncales, Locales, Ramales y Sub- ramales. La descripcin de
cada categora se tom textualmente de las "Normas para el Proyecto
de Carreteras"(1997) del Ministerio del Poder Popular para Transporte
y Comunicaciones.
Troncales: "Son carreteras interestatales entre los centros poblados de
mayor importancia del pas. Contribuyen a la integracin regional, al
desarrollo econmico del pas y proveen interconexin regional y
comunicacin internacional". La nomenclatura empleada para
denotarlas es un nmero, par para las de sentido norte sur e impar
para las este oeste. En la sealizacin vertical de estas carreteras se
emplea un escudo festoneado, partido, conteniendo el cuartel superior
el nmero de la Troncal (que es invariable en toda su extensin) y el
inferior la entidad territorial donde la seal se ha colocado.
Exteriormente se indica el sentido de circulacin del usuario. En los
planos y cartas el escudo solo contiene el nmero de la Troncal.
La seal identificadora de la Troncal 4, mostrada en la Figura 1,
conserva su nmero a su paso por los Estados Falcn (la progresiva
0+000 se localiza en ese Estado en el puerto de Guaranao), Lara y
Portuguesa. Mantendr ese mismo nmero cuando se culmine,
pasando por los estados Barinas y Apure y llegando a la frontera en la
margen venezolana del ro Meta al frente de la poblacin colombiana
de Nueva Antioqua. El origen de toda Troncal es un punto escogido
por su posicin ventajosa, por su facilidad de ubicacin y por
conservar el mismo sentido de recorrido que fue definido para el
Sistema Troncal del Plan Preliminar de Vialidad (E-O y N-S). El destino
de toda troncal ser a) un punto fronterizo o extremo del pas b) el
punto de interseccin con otra troncal que la limita.
Locales: "Son carreteras de inters regional que permiten la
comunicacin entre centros poblados y vas de mayor importancia y
renen el trnsito proveniente de Ramales y Sub-Ramales". Su
identificacin en seales verticales se realiza por un crculo contentivo
del estado al que pertenece y un nmero, siendo este ltimo tambin
de carcter estatal lo que se traduce en la existencia de numerosas
vas locales igualmente numeradas pero localizadas en distintas
entidades territoriales.
Ramales: "Carreteras de inters local que intercomunican centros
poblados de menor importancia y proveen acceso de estos a las
carreteras principales". Son vas de particular importancia dentro del
 Sistema Vial del pas ya que distribuyen el trnsito proveniente de
fundos y centros de produccin hacia vas de mayor importancia. Su
sealizacin en vas y planos es un rombo equiltero-angular
contentivo de un nmero que identifica la carretera. Esta numeracin,
igual que en el caso de las carreteras Locales, es particular de cada
estado.
Sub-Ramales: "Carreteras de importancia especficamente local que
proveen accesos a fundos, otras explotaciones y centros de
produccin aislados". No ha sido definida una sealizacin vial para
estas carreteras y en los planos se les denota como, por ejemplo, S-
21, que significa Sub-Ramal 21 teniendo el nmero las mismas
caractersticas de las dos categoras anteriores.
El origen de las vas Locales, Ramales y Sub-Ramales estar ubicado
siempre en el punto de interseccin con otra va de mayor o igual
jerarqua y su destino ser el punto de empalme con otra carretera o
sitio importante.

III. DESARROLLO

IV. RESULTADOS

V. DISCUSIONES

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

VII. BIBLIOGRAFA

ANEXOS

II. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN

2.1. Descripcin De La Realidad Problemtica

En la carretera Samegua Los ngeles que une el distrito de Samegua con

el Centro Poblado de Los ngeles en el departamento de Moquegua, se ha
observado problemas en el diseo geomtrico en comparacin con la norma
que propone el Ministerio de Transportes y Comunicaciones respectivamente
para el tipo de carretera que est en estudio, causando as un problema
social.

El inadecuado diseo geomtrico origina dificultades en el trnsito vehicular,

las inadecuadas pendientes y ngulos de curvas a lo largo de la carretera en
 mencin los principales factores que influyen en el problema; en este caso el
MTC (Ministerio de Transportes y Comunicacin) regula las condiciones que
deben presentar las carreteras, de acuerdo a las caractersticas que adoptan,
bajo reglamentos.

2.2. Definicin del problema

En qu medida el estudio del diseo geomtrico de caminos pavimentados

de bajo volumen de trnsito Carretera Samegua Los ngeles mejorara el
trnsito vehicular?

PALABRAS CLAVES

- Carretera

- Diseo geomtrico

2.3. Objetivo de Investigacin

2.3.1. Objetivo General

Determinar el diseo geomtrico de caminos pavimentados de bajo

volumen de trnsito Carretera Samegua Los ngeles.

2.3.2. Objetivos Especficos

Conocer los problemas que existen en el actual diseo geomtrico de la

carretera Samegua Los Angeles.

Demostrar las ventajas que traer el diseo geomtrico de caminos

pavimentados de bajo volumen de trnsito Carretera Samegua Los
ngeles.

2.4. Justificacin e Importancia de la Investigacin

En nuestro departamento existen carreteras pavimentadas de diferentes

clasificaciones, y estas deben de ser diseadas de acuerdo a las exigencias
que ha establecido el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones), de
acuerdo a las caractersticas que presenten.

En el caso de la carretera Samegua - Los ngeles se ha observado el

incumplimiento de algunas de estas exigencias, como es el caso de las
pendientes, los radios de curvas, por ende el trnsito vehicular no es la
 adecuada, el nuevo diseo geomtrico de la carretera se enfocara
especficamente en los problemas que presenta en el actual diseo
geomtrico.

La investigacin favorece a toda la poblacin de la zona, as podrn dar una

mejor uso a la carretera existente.

2.5. Variables

2.5.1. Variable Independiente

Carretera Samegua Los ngeles

2.5.2. Variable Dependiente

Diseo geomtrico de caminos pavimentados de bajo volumen de

trnsito

2.5.3 Operacionalizacin de Variables

SUB
VARIABLE INDICADORES
INDICADORES
Variable Independiente Diseo Geomtrico de
ndice Medio Diario
Carretera Samegua caminos pavimentados Velocidad
Los ngeles en el de bajo volumen de Radio de curvas
Pendientes
distrito de Samegua trnsito
Variable Dependiente
Diseo Geomtrico de Carreteras de bajo
caminos pavimentados Norma de MTC volumen de transito
de bajo volumen de pavimentadas
trnsito

IV. MTODO

4.1. Tipo De Investigacin

Este tipo de investigacin es de tipo descriptivo

4.2. Diseo de Investigacin

El diseo de investigacin a utilizar ser:

 Investigacin documental, porque la obtencin de datos se realizar
directamente del estudio de las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, para carreteras de bajo volumen de trnsito, interpretando
su contenido, alcances y limitaciones.

Investigacin de Campo, se recoger datos del campo para ser analizados en

laboratorio de suelos para un diseo eficaz, tambin se realizar encuestas
para saber cul es la opinin que tendr la poblacin del distrito de Samegua

4.3. Poblacin Y Muestra

El desarrollo de la presente investigacin estar dado por el IMD de vehculos

que harn uso de la carretera Samegua Los ngeles, siendo:

POBLACIN (N):
Distrito de Samegua con una poblacin de habitantes.
MUESTRA (n):
Carretera Samegua Los ngeles con una muestra de 150 habitantes.

La eleccin del muestreo se optar cuando se realice la etapa de ejecucin

del proyecto para obtener los resultados, pertinentes para el anlisis
respectivo.

4.4. Tcnicas E Instrumentos De Recoleccin De Datos

Los datos obtenidos sobre las variables involucradas en la investigacin sern

objeto de medicin para alcanzar las observaciones de inters, a las cuales
se les aplicarn las tcnicas estadsticas correspondientes tales como es la
elaboracin encuestas.

4.5. Tcnicas De Procesamiento Y Anlisis De Datos

Programa SPSS
Estudios de Mecnica de Suelos en Laboratorio

V. DATOS

5.1. Recursos Humanos Requeridos

Asesor
Tec. Estadstico
Encuestador

5.2. Bienes y Servicios Requeridos

 CANTIDAD COSTO COSTO
DENOMINACIN
(Und) UNITARIO TOTAL
1. Bienes
Papel Bond A-4 de 80 gr.( Millar) 1.00 50.00 50.00
Copias Fotostticas 100.00 0.10 10.00
Cartucho de Tinta Canon- Negro 1.00 45.00 45.00
Cartucho de TintaCanon Color 1.00 55.00 55.00
2. Servicios
Pasajes 1.00 100.00 100.00
Servicios de Internet 1.00 100.00 100.00
Material Bibliogrfico 4.00 25.00 100.00
Impresin 1.00 30.00 30.00
Refrigerios (x 4 meses) 1.00 600.00 600.00
TOTAL S/. 1090.00
5.3. Cronograma de actividades

ACTIVIDAD SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

Ttulo de proyecto X
Realidad
X
problemtica
Objetivos X
Variables X
Hiptesis X
Marco terico
(antecedentes, bases
X X X
tericas y marco
conceptual)
Tipo y diseo de
X
investigacin
Poblacin y muestra X X
Tcnicas e
instrumentos de X
recoleccin de datos
Recursos humanos,
bienes y servicios X
requeridos
Cronograma de
X
actividades
Fuentes de
financiamiento y X X
presupuesto
Referencias
X X
bibliogrficas
Conclusiones X X
Anexos X
Presentacin X
Evaluacin X

5.4. Fuentes De Financiamiento Y Presupuesto

Todo el proyecto ser autofinanciado por el investigador.

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

www.bibliocad.com
Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentados de Bajo Volumen
de Trnsito. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
2008.
VII. ANEXOS

7.1. Encuesta:

ENCUESTA

Sexo: F( ) M( ) Edad: ________

INFORMACIN GENERAL:

1. Usted conoce el termino diseo geomtrico :

a. SI ( )
b. NO ( )
2. Cuenta con vehculo propio:
a. SI ( )
b. NO ( )
3. Qu tipo de vehculo utiliza para desplazarse a lo largo de la
carretera Samegua Los ngeles
a. Liviano ( )
b. Pesado ( )
4. Con que frecuencia transita por la carretera Samegua Los
ngeles:
a. MUCHA ( )
b. REGULAR ( )
c. POCA ( )
5. Como califica las condiciones de la carretera Samegua los
ngeles
a. BUENA ( )
b. REGULAR ( )
c. MALA ( )
7.2. MATRIZ DE CONSISTENCIA
VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1. CONCLUCIONES:

S es posible realizar un nuevo diseo geomtrico para la carretera

en estudio aplicando el manual para diseo de carreteras
pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
Los problemas que se presentan en la actualidad en la carretera en
estudio se pueden corregir mediante el nuevo diseo geomtrico.

8.2. RECOMENDACIONES:

Es necesario que la poblacin tenga cuidado mientras se traslade a

lo largo de la carretera en estudio.
Se debe tener en cuenta los problemas que presenta la carretera
en la actualidad.