8 princpios

da calada
Construindo cidades
mais ativas
WRICIDADES.ORG
AUTORAS
Paula Manoela dos Santos
Lara Schmitt Caccia
Ariadne Amanda Barbosa Samios
Lvia Zoppas Ferreira

Projeto grfico
Nktar Design

Este guia foi desenvolvido com apoio

financeiro do Instituto Clima e Sociedade (ICS)

Abril de 2017 - 1 edio

 8 princpios
da calada
Construindo cidades mais ativas

Santarm/PA
ndice
Prefcio ...................................................................................... 7
Sumrio Executivo ......................................................................... 9
Introduo ................................................................................... 15
Os 8 princpios da Calada ............................................................... 19
1. Dimensionamento Adequado ......................................................... 23
1.1. Faixa Livre .................................................................................................................. 27
1.2. Faixa de Servio ......................................................................................................... 31
1.3. Faixa de Transio ..................................................................................................... 35
2. Acessibilidade Universal .............................................................. 37
2.1. Rebaixamento da Calada ........................................................................................... 41
2.2. Piso Ttil ..................................................................................................................... 48
2.3. Inclinao Longitudinal ............................................................................................... 51
3. Conexes Seguras ...................................................................... 55
3.1. Conectividade ............................................................................................................. 57
3.2. Esquinas ..................................................................................................................... 59
 3.3. Faixa de Travessia de Pedestres .................................................................................. 63
3.4. Pontos de Parada e Estaes doTransporte Coletivo ................................................... 68
4.Sinalizao Coerente ................................................................... 71
4.1. Sinalizao Informativa ............................................................................................... 74
4.2. Semforos para Pedestres ........................................................................................... 77
5. Espao Atraente ........................................................................ 81
5.1. Vegetao .................................................................................................................... 83
5.2. Mobilirio Urbano ....................................................................................................... 86
6. Segurana Permanente ................................................................ 91
6.1. Iluminao Pblica ...................................................................................................... 94
6.2. Fachadas Ativas ........................................................................................................... 97
7. Superfcie Qualificada ................................................................ 101
7.1. Concreto Moldado in Loco ........................................................................................ 105
7.2. Concreto Permevel ................................................................................................... 108
7.3. Blocos Intertravados .................................................................................................. 110
7.4. Ladrilho Hidrulico .................................................................................................... 112
7.5. Placas de Concreto Pr-fabricadas ............................................................................ 115
8. Drenagem Eficiente ....................................................................121
8.1. Inclinao Transversal ................................................................................................ 124
8.2. Jardim de Chuva ........................................................................................................ 126
Consideraes Finais .................................................................... 129
Bibliografia ................................................................................ 131
Rio de Janeiro/RJ
PREFCIO
As caladas so veias abertas por onde pulsa
a vida de uma cidade. Atendem a todos,
sem qualquer distino, democraticamente.
Servem de suporte para a maior parte dos
deslocamentos dirios e tm impacto direto
no coletivo, com influncia na qualidade
de vida, na segurana, na cultura, nos
negcios, na identidade dos lugares.
Ainda assim, a qualidade das caladas
um assunto secundrio no planejamento
das cidades brasileiras, indicativo do valor
dado aos espaos pblicos no pas. Como na
maior parte dos casos a responsabilidade
sobre os passeios fica a cargo dos
proprietrios dos imveis, as decises nem
sempre refletem os anseios da coletividade.
Na esfera pblica, so tantos atores
envolvidos com o assunto (secretarias de
urbanismo, obras, trnsito, acessibilidade,
meio ambiente, companhias de gua,
esgoto, energia, entre outras) que nenhum
se apropria inteiramente do compromisso.
Imaginemos cidades com espaos adequados
para as pessoas caminharem, fachadas ativas,
iluminao de qualidade, acessibilidade
garantida, arborizao abundante e bom
mobilirio urbano. O que aconteceria? Mais
gente andaria a p e dependeria menos dos
veculos, reduzindo as emisses de poluentes
locais e de gases do efeito estufa. As ruas
com alta circulao de pedestres e estaes
de transporte coletivo ficariam mais seguras.
O comrcio ganharia clientela, os hospitais
receberiam menos pedestres acidentados.
As rvores contribuiriam para melhorar
o microclima, os cidados seriam mais
8 princpios da calada 7
saudveis por usar mais o corpo, e melhor
seria a qualidade de vida.
Esta publicao prope um olhar completo
para o universo das caladas, com integrao
entre regulamentao, planejamento e
execuo. Mais do que apenas um guia
tcnico com inspiraes para projetistas,
oferece subsdios para aes capazes
de transformar a realidade a partir do
compartilhamento de responsabilidades.
Atualmente, h uma discrepncia entre o
investimento em infraestrutura para veculos
e para pessoas. necessrio estabelecer
uma viso coletiva para as cidades, e os 8
Princpios das Caladas so uma maneira de
inspirar municpios brasileiros a perseguir
esse objetivo.
H uma demanda latente por novas
abordagens na gesto urbana. As caladas
no precisam necessariamente de um
dono. So bens de uso comum e seu
cuidado deve ser compartilhado entre
todos. Esta publicao deixa clara a
capacidade de transformao das cidades
8 WRIcidades.org
quando se trabalham solues envolvendo
todos os interessados.
Essencialmente, trata-se de democratizar
os ambientes urbanos, para que todas
as pessoas possam se locomover com
segurana e o pedestre seja colocado
em primeiro lugar conforme prev a
Poltica Nacional de Mobilidade Urbana,
que completa cinco anos em 2017. Ainda
h muito a ser feito para tornar essa lei
realidade nas cidades brasileiras e o WRI
Brasil continuar apoiando esse caminho
rumo sustentabilidade.
Luis Antonio Lindau
Diretor de Cidades Sustentveis do
WRI Brasil
Olinda/PE
sumrio
executivo
Principais resultados
O espao e a infraestrutura urbana dedicados aos
pedestres devem ser prioridade nos investimentos
pblicos, visto que grande parte dos deslocamentos
nas cidades brasileiras so realizados a p.
As caladas so espaos para a circulao e a
permanncia dos pedestres e so compostas por
elementos que vo alm da pavimentao de
faixas laterais s vias de trfego de automveis.
Este guia prope oito princpios para a
construo de espaos qualificados para
pedestres, baseados em uma extensa reviso da
literatura nacional e internacional.
Os elementos so descritos de forma objetiva,
contemplando o projeto, os benefcios e
exemplos reais de aplicao.
Para tornar possvel a coordenao entre
os atores responsveis pela construo,
manuteno e qualificao dessa infraestrutura,
fundamental que ocorra o entendimento dos
diferentes elementos da calada.
Contexto
Andar a p a forma mais democrtica
de se locomover, o modo de transporte
mais antigo e o mais utilizado em todo o
mundo, alm de ser uma forma saudvel de
transporte tanto para as pessoas quanto
para as cidades. Contudo, a disperso das
cidades, fomentada por dcadas de priorizao
mobilidade motorizada, e a m qualidade das
caladas desincentivam as pessoas a caminharem.
Pavimento sem qualidade, largura insuficiente
para a circulao de pedestres, mobilirio urbano
e vegetao mal dimensionados, estacionamento
8 princpios da calada 9
de veculos sobre o passeio e ocupao do espao
da calada pelo comrcio de ambulantes so alguns
dos desafios enfrentados pelas cidades brasileiras.
A ao integrada e articulada entre diversos
atores um desafio para o planejamento e
gesto das caladas. A responsabilidade pela
infraestrutura e pelas polticas que regulamentam
esse espao envolve agentes pblicos e privados
com diferentes competncias e atribuies. A
falta de definio clara dos papeis desses agentes
e de uma coordenao entre as aes resulta na
desateno conferida a esse espao pblico to
essencial para a vitalidade urbana.
No h um referencial sintetizado e
qualificado, abrangendo referncias
nacionais e internacionais sobre as
caladas. Existem na literatura diretrizes para
a construo de caladas espalhadas em diversas
fontes. Livros e relatrios sobre conceitos
urbansticos, guias com diretrizes municipais,
manuais de processos construtivos, legislaes e
normas tcnicas trazem de forma ampla todos os
detalhes para a construo de caladas. Entretanto,
essas informaes dispersas exigem um longo
processo de sistematizao para se tornarem
ferramentas teis para planejadores urbanos.
Dessa forma, este guia vem preencher uma
10 WRIcidades.org
lacuna ao revisar o estado-da-arte e da prtica e
condens-lo de forma sistemtica e sintetizada em
recomendaes prticas.
Sobre o guia
O guia 8 princpios da calada sistematiza
as referncias mais relevantes em uma
nica publicao sobre construo de
caladas que atendam s necessidades do
planejamento urbano. As informaes so
expostas de forma objetiva e ilustrada, divididas
em oito princpios qualificadores das caladas.
Os princpios contemplam elementos da calada,
benefcios e recomendaes de implantao para
que os projetos de infraestrutura para pedestres
sejam mais qualificados. Alm disso, apresenta
exemplos reais ou evidncias das vantagens da
implantao correta dos elementos.
O objetivo deste guia ampliar a viso da
funo das caladas para um espao que
oferece a possibilidade de convivncia
entre as pessoas. Os princpios ressaltam
as caractersticas de um ambiente urbano
propcio para a mobilidade de pedestres, mas
tambm convidativo para que as pessoas se
relacionem mais com a cidade. O guia auxilia
gestores e tcnicos do setor pblico, consultores,
acadmicos, lideranas polticas e representantes
de movimentos sociais no planejamento e na
construo de caladas qualificadas.
Este guia aporta um contedo original
sobre infraestrutura para pedestres
importante para pases latino-americanos
e africanos de lngua portuguesa, pois a
qualificao das caladas um tema de
relevncia mundial. As cidades dos pases em
desenvolvimento vivem um momento oportuno
para a democratizao dos espaos pblicos. Em
vrios pases, movimentos sociais, entidades
ativistas e a populao em geral discutem o valor
de andar a p e formas de incentivar a caminhada.
O WRI Brasil apoia as lideranas locais
na preservao do meio ambiente e
em solues que contribuam para o
desenvolvimento sustentvel. Atua com
foco em pesquisa e aplicao de mtodos nas
reas de clima, florestas e cidades. Por meio de
publicaes e guias como este, busca disseminar
informaes relevantes para que os tomadores
de deciso estejam capacitados para colocar em
prtica projetos e polticas pblicas que favoream
a qualidade de vida das pessoas.
 Figura SE-1 | Os oito princpios da calada e seus elementos

Segurana Permanente
Dimensionamento Adequado Iluminao pblica
Espao Atraente Sinalizao Coerente Faixa livre
Vegetao Sinalizao informativa Fachadas ativas
Faixa de servio
Mobilirio urbano Semforos para pedestres Faixa de transio
Drenagem eficiente
Inclinao transversal
Jardim de chuva

Superfcie qualificada
Concreto moldado in loco
Conexes Seguras Acessibilidade Universal
Concreto permevel
Conectividade Rebaixamento da calada
Blocos intertravados
Esquinas Piso ttil
Ladrilho hidrulico
Faixa de travessia de pedestres Inclinao longitudinal
Placas de concreto pr-fabricadas
Pontos de parada e estaes
do transporte coletivo

Fonte: elaborado pelos autores.

8 princpios da calada 11
Quadro SE-1 | Contribuio dos oito princpios na qualificao da calada
Contribuio dos oito princpios na qualificao da calada
princpio da calada o que ?
Largura da calada
Dimensionamento adequado
compatvel com os usos no local
Uso de elementos para facilitar o
Acessibilidade universal
acesso por todas as pessoas
Elementos urbanos que
Conexes seguras interligam as caladas e contribuem
para a formao de uma rede
Conjunto de sinais que orientam
Silanizao coerente
os pedestres no espao urbano
Elementos que contribuem para
Espao atraente
tornar o espao agradvel
Aspectos que conferem melhoria de
Segurana permanente
segurana pblica ao ambiente urbano
Tcnicas para assegurar um piso
Superfcie qualificada
firme e regular para o calado
Tcnicas para promover o
Drenagem eficiente
escoamento das guas pluviais
Fonte: elaborado pelos autores.
12 WRIcidades.org
O entendimento da calada como um
Como contribui para
a qualidade da calada
Confere segurana e
conforto para os pedestres
Contribui para tornar o
espao urbano inclusivo
Facilita e d prioridade
aos deslocamentos a p
Prov informaes sobre a
cidade na escala do pedestre
Motiva as pessoas a caminharem e
permanecerem no espao pblico
urbano
Aumenta a sensao de segurana
nos deslocamentos a p
Confere segurana e
conforto para os pedestres
Contribui para manter
a funcionalidade da calada
Concluses
espao urbano dedicado para a convivncia
entre pessoas fundamental para valorizar
a importncia dos princpios apresentados
neste guia. O correto dimensionamento da
calada de acordo com o fluxo de pedestres
essencial para configurar uma rede de caminhos
que estimulem os deslocamentos a p. As caladas
precisam compor um ambiente confortvel para
a convivncia entre as pessoas, com mobilirio
e vegetao bem planejados. O pavimento deve
ser firme e contnuo para conferir conforto e
segurana aos pedestres, incluindo facilidades para
pessoas com mobilidade reduzida. As fachadas das
construes tambm influenciam a experincia dos
pedestres, bem como a iluminao e a drenagem
eficiente da gua da chuva. Alm disso, o ambiente
urbano por onde os pedestres caminham deve se
comunicar atravs de uma sinalizao coerente.
A construo de caladas que atendam
aos oito princpios um passo importante
para incentivar que as pessoas caminhem
mais nos seus deslocamentos dirios.
Este guia dedica-se a ofertar recomendaes
para potencializar a funo das caladas. Para
a efetividade da melhoria das condies de

caminhabilidade das cidades, imprescindvel que
projetos de qualificao sejam integrados ao Plano
Diretor e ao Plano de Mobilidade Urbana. O uso
misto do solo e a oferta de um transporte coletivo
de qualidade so componentes indispensveis de
uma cidade amigvel ao pedestre.
Recomendaes
A qualificao das caladas atravs dos
8 princpios pode ser protagonista no
processo de requalificao urbana. Para
tanto, os gestores pblicos devem identificar
os atores responsveis pelos oito princpios da
calada em sua cidade e promover a articulao
entre eles. O governo municipal deve gerenciar
todos os elementos das caladas de forma
integrada para garantir a qualidade dos
deslocamentos dos pedestres. Mesmo os elementos
da calada que no forem de responsabilidade
pblica, podem ser fiscalizados com o auxlio das
informaes presentes neste guia.
Este guia pode apoiar a formao de
especialistas em mobilidade a p. Os
projetistas urbanos devem travar conhecimento
a respeito dos oito princpios da calada ao longo
da sua formao acadmica. Este guia pode ser
utilizado para instruir alunos de engenharia,
arquitetura, geografia, design e outros cursos
Fortaleza/CE
relacionados. Esses futuros profissionais sero
aptos a realizar projetos urbanos mais sustentveis
e construir cidades voltadas para as pessoas.
Recomenda-se a leitura deste guia em
conjunto com o guia Acessos Seguros:
Diretrizes para Qualificao do Acesso s
Estaes de Transporte Coletivo, tambm
de autoria do WRI Brasil. Cidades caminhveis
exigem um transporte coletivo de qualidade para
que os pedestres tenham acesso cidade por inteiro,
sem depender do automvel. Como cada viagem
no transporte coletivo comea e termina com uma
caminhada, necessrio construir entornos de
estaes favorveis para o transporte a p.
8 princpios da calada 13
Juiz de Fora/MG

14 WRIcidades.org
introduo
Andar a p o meio de
transporte mais antigo e o
mais recorrente em todo o
mundo. No Brasil, 36% dos
deslocamentos dirios da
populao so realizados a
p (ANTP, 2015). No entanto,
as pessoas esto caminhando
cada vez menos, seja pela
disperso das cidades e o
consequente aumento da
motorizao e das distncias
a serem percorridas, seja pela
insegurana pblica ou pelas
condies de caminhabilidade
que as caladas proporcionam.
De qualquer forma, caminhar continua sendo
uma necessidade bsica, exercida cotidianamente
por todas as pessoas, ainda que tambm sejam
usurios de outros meios de transporte. Por isso, a
mobilidade a p pode ser considerada uma prtica
transversal a todas as outras prticas sociais. Uma
mobilidade acessvel, alm de garantir o direito
de ir e vir, contribui para a efetivao de outros
direitos sociais, como educao, sade e cultura.
A qualidade das caladas deveria ser uma
prioridade das polticas pblicas, de modo a
atrair mais pedestres e a tornar o espao pblico
agradvel, atrativo e convidativo permanncia
das pessoas, alm de mais seguro para os
deslocamentos a p. Ruas com mais vitalidade
promovem sensao de segurana, beneficiam
os comrcios locais e aumentam a qualidade de
vida e o sentimento de valorizao cidad, o que
potencializa a apropriao e o cuidado com os
espaos pblicos pela populao. So diversos os
benefcios que uma cidade pode ter ao valorizar e
qualificar suas caladas. Elas tm o potencial de
serem socialmente inclusivas, pois, uma vez que
acessveis, aumentam a autonomia e a segurana
nos deslocamentos da populao em geral. As
caladas tambm estimulam deslocamentos
ativos, o que incentiva uma vida mais saudvel,
alm de serem ambientalmente positivas, pois,
ao promoverem a substituio dos deslocamentos
motorizados, contribuem para a diminuio das
emisses de gases poluentes.
Entretanto, observa-se, nas cidades brasileiras,
uma baixa qualidade das caladas ou, muitas
vezes, a ausncia dessa infraestrutura. No Censo de
2010, o IBGE pesquisou a situao das caladas no
entorno dos domiclios brasileiros. Os resultados
mostram que, mesmo no entorno de moradias
consideradas adequadas (servidas por rede geral
8 princpios da calada 15
de abastecimento de gua, rede geral de esgoto
ou fossa sptica e coleta de lixo), apenas 80% das
vias possuem caladas e, nas reas de residncias
consideradas inadequadas (aquelas que no so
servidas por nenhum dos servios citados), esse
nmero reduz para 9%. No mbito da acessibilidade
universal, os dados so ainda mais desanimadores:
apenas 5,8% das moradias consideradas adequadas
possuem rampas para cadeirantes em seu entorno,
baixando para 0,2% no entorno de moradias
inadequadas (Brasil, 2012b).
Dados a respeito da realidade das caladas so
ainda escassos, dificultando a elaborao de
estudos e polticas pblicas bem embasadas. A
expectativa a melhoria deste cenrio, tendo em
vista que o nmero de organizaes que trabalham
com incentivo da mobilidade a p no Brasil est
em expanso. Dados do Como Anda (Cidade Ativa
e Corrida Amiga, 2017), pesquisa que mapeia essas
organizaes, revelam que 48% delas surgiram nos
ltimos cinco anos, concomitante elaborao da
Poltica Nacional de Mobilidade Urbana de 2012
(Brasil, 2012a). Em 1997, ano do surgimento do
Cdigo de Trnsito Brasileiro, apenas 10% dessas
organizaes j estavam em exerccio promovendo
a mobilidade a p.
Falta de pavimento de qualidade, larguras
insuficientes e diversos tipos de obstculos, desde
16 WRIcidades.org
mobilirios urbanos, depsito irregular de lixo, uma boa parte da cidade em que as caladas so
estacionamento proibido, avano de propriedades realizadas por intermdio da autoconstruo ou
particulares, at a ocupao das caladas pelo mo de obra autnoma, geralmente com pouca
comrcio de ambulantes, demonstram a falta instruo para executar as obras nos padres
de polticas pblicas especficas para priorizar exigidos pelas normas de acessibilidade.
a mobilidade a p. O traado, o material, a
geometria e o padro variam conforme a realidade As secretarias de obras ou de urbanismo
socioeconmica da regio em que est inserida e o influenciam e aprovam os projetos pblicos e de
perodo de construo da calada ou do bairro. A incorporaes privadas que, por sua vez, sero
presena de caladas pode ser um bom indicador responsveis por executar e manter as caladas.
social e de qualidade de vida, uma vez que Os agentes de trnsito deveriam fiscalizar o uso
possvel relacionar a qualidade da mesma com a e os acidentes nas caladas (barreiras, quedas,
renda e o perfil econmico da regio. fraturas etc.) e as infraestruturas de travessias,
faixas de segurana e semforos. As companhias
Outra dificuldade em relao ao planejamento e de gua, esgoto, iluminao e demais servios
gesto das caladas o nmero de atores, pblicos urbanos intervm constantemente para acessar
e privados, que influenciam sua infraestrutura. sua infraestrutura que, em geral, se localiza nas
Os proprietrios dos lotes so responsveis pela caladas. As secretarias de acessibilidade exigem
execuo e manuteno das caladas, com exceo e garantem que as caladas sejam acessveis. As
daquelas previstas pelo plano de rotas acessveis, secretarias de meio ambiente so responsveis pela
documento que elenca as caladas a serem arborizao e poda das espcies vegetais urbanas.
executadas e mantidas pelo poder pblico para Assim, uma srie de atores, com diferentes
garantir acessibilidade da pessoa com deficincia competncias e atribuies, sem uma designao
ou com mobilidade reduzida a todas as vias, clara de responsabilidades e sem uma articulao
inclusive aquelas com alto fluxo de pedestres, das aes, torna a regularidade e a continuidade
sempre que possvel de maneira integrada com das caladas frgeis, e a gesto, uma questo
os sistemas de transporte coletivo de passageiros, bastante complexa nas cidades brasileiras.
conforme previsto na Lei Brasileira de Incluso
da Pessoa com Deficincia (Estatuto da Pessoa Nesse contexto, cabe ao poder pblico assegurar
com Deficincia) (Brasil, 2015). Tambm existe o direito da populao de caminhar por caladas
de qualidade, seja por meio de incentivos
e fiscalizao eficiente da construo pelos
proprietrios, seja assumindo a responsabilidade
pela execuo e manuteno permanente. H,
no Brasil e no mundo, diversos exemplos de
administrao das caladas, com diferentes
balanos entre as incumbncias dos atores
envolvidos e dividindo opinies sobre qual o
melhor modelo. Independente do padro adotado
pela cidade, importante que as responsabilidades
estejam previstas na legislao municipal.
discrepncia um reflexo da prioridade dada pelo
poder pblico ao trfego dos modos motorizados,
o que acarreta a necessidade de se repassar aos
proprietrios privados a responsabilidade da
construo e manuteno de caladas. Portanto,
imprescindvel criar procedimentos claros e,
por meio de legislao municipal especfica sobre
o assunto, garantir a qualidade dos espaos para
pedestres estabelecendo critrios de construo,
indicando os materiais que so aprovados para uso
e as formas apropriadas de manuteno.

Sabendo da importncia, da complexidade e Esta publicao apresenta uma relao de

das dificuldades que permeiam o assunto, o
objetivo desta publicao trazer elementos
tcnicos para orientar e fomentar melhores
projetos de caladas no pas. Entretanto, destaca-
se que, ainda que existam bons projetos,
necessrio um esforo adicional em pensar nas
formas de regulamentao, no planejamento
integrado, no compartilhamento de atribuies e
responsabilidades, nas fontes de financiamento,
na necessidade de criar programas e campanhas
educacionais etc. necessrio criar procedimentos
claros, alm da reviso da legislao municipal
vigente. A proporo de investimentos pblicos
direcionados a infraestrutura para os pedestres,
em termos financeiros ou de planejamento,
muito pequena se comparada aos recursos
destinados ao espao para os veculos. Essa
recomendaes, referncias e normas nacionais
e internacionais para guiar o planejamento, a
execuo e a manuteno de caladas a partir de
diretrizes qualificadoras que direcionam para
o desenvolvimento de cidades mais ativas e
saudveis. So propostos oito princpios de como
as caladas devem ser construdas que, juntos,
no apenas qualificam uma calada adequada,
mas orientam um espao urbano mais sustentvel.
Nenhum dos oito princpios capaz de caracterizar
sozinho uma calada adequada. De forma
complementar e interligada, cada um essencial
para a eficincia do conjunto.
O WRI Brasil busca, por meio de suas publicaes
e projetos na rea de cidades, transformar
realidades ao oferecer ferramentas para que as
So Paulo/SP
cidades brasileiras possam se inspirar e colocar
em prtica medidas a fim de se tornarem mais
seguras e mais humanas. O manual 8 Princpios
da Calada lanado em um momento oportuno
e necessrio para a temtica no Brasil, uma vez
que vrias entidades que trabalham na rea se
consolidam, movimentos ativistas de pedestres
emergem trazendo foco para essa demanda e
vrios grupos reivindicam mais acessibilidade
e a democratizao dos espaos pblicos. O
pblico-alvo desta publicao so gestores e
tcnicos do setor pblico, consultores, acadmicos,
lideranas polticas, movimentos sociais e demais
interessados no tema.

8 princpios da calada 17
Rio de Janeiro/RJ

18 WRIcidades.org
os 8 princpios da calada
Esta publicao est
estruturada em captulos que
representam cada um dos
oito princpios da calada.
Cada princpio conta com
uma subdiviso interna com
diferentes elementos, que
so explicados por intermdio
de princpios de projetos,
benefcios, aplicao e
evidncias, alm de imagens
ilustrativas de prticas reais.
Os problemas relacionados s caladas nas cidades
brasileiras comeam com a falta de referncias
suficientes para que se faa a concepo, projeto e
execuo de caladas de qualidade. ainda muito
frgil, no imaginrio da populao e dos projetistas
e executores o que representa uma calada de
qualidade. Os oito princpios apresentados nesta
publicao servem como norteadores para o
entendimento do que essencial para que se
produzam caladas qualificadas. O detalhamento
de cada um desses princpios, seus benefcios e
aplicaes, fornece as informaes necessrias
para que muitos projetos de infraestrutura para
pedestres sejam mais qualificados no pas. Esta
publicao, portanto, oferece um caminho para
a concepo e construo de melhores projetos
de caladas no pas, auxiliando na superao do
primeiro grande entrave para a qualidade dos
passeios no Brasil: a falta de referencial sintetizado
e qualificado, abrangendo tpicos alm da largura
e do pavimento, e que influenciam na escolha das
pessoas pela caminhada.
Os oito princpios foram definidos atravs de
uma meta-anlise de mais de 30 publicaes
internacionais e nacionais sobre espao pblico
urbano. Entre elas esto legislaes, normas
tcnicas, guias com diretrizes municipais, manuais
de processos construtivos, livros e relatrios sobre
conceitos urbansticos, todos citados ao longo dos
captulos e no referencial bibliogrfico. A partir
da leitura das publicaes, foram identificados os
atributos de caladas bem projetadas e que eram
citados com frequncia em mais de uma publicao.
Os atributos foram, ento, agrupados de acordo
com o potencial resultado para o espao urbano e
a qualidade de vida das pessoas. Palavras-chave
relacionadas a esses atributos foram utilizadas
8 princpios da calada 19
Quadro I-1 | Os oito princpios da calada, seus elementos e o resultado esperado da aplicao.
princpio
Dimensionamento adequado
Acessibilidade universal
Conexes seguras
Silanizao coerente
Espao atraente
Segurana permanente
Superfcie qualificada
Drenagem eficiente
Fonte: elaborado pelos autores.
20 WRIcidades.org
elemento
Faixa livre
Faixa de servio
Faixa de transio
Rebaixamento da calada
Piso ttil
Inclinao longitudinal
Conectividade
Esquinas
Faixa de travessia de pedestresl
Pontos de parada e estaes do
transporte coletivo
Sinalizao informativa
Semforos para pedestres
Vegetao
Mobilirio urbano
Iluminao pblica
Fachadas ativas
Concreto moldado in loco
Concreto permevel
Blocos intertravados
Ladrilho hidrulico
Placas de concreto pr-fabricadas
Inclinao transversal
Jardim de chuva
para aprofundar as pesquisas e encontrar
resultado
outras referncias especficas de cada um dos
princpios. Os oito princpios e suas subdivises
Garante espao suficiente para que as
pessoas transitem e permaneam nas foram discutidos e definidos por especialistas
caladas.
em desenvolvimento urbano e mobilidade do
WRI Brasil com o objetivo de proporcionar uma
Oferece um espao urbano que todas
viso integrada de conceitos relacionados aos
as pessoas podem utilizar.
espaos dedicados aos deslocamentos a p. Os
oito princpios representam temas-chave para
Propicia deslocamentos a p contnuos o desenvolvimento de caladas e ambientes
e conectados com outros meios de
transporte. mais convidativos para a caminhada, no se
caracterizando, porm, como norma.
Promove a comunicao entre as
pessoas e o espao urbano.
Proporciona um ambiente onde as
pessoas se sentem confortveis.
Convida as pessoas a conviverem
mais com a cidade.
Confere conforto e segurana aos
deslocamentos a p.
Proporciona a resilincia das
caladas.
Salvador/BA

8 princpios da calada 21
Porto Alegre/RS

22 WRIcidades.org
1.
dimensionamento adequado
O dimensionamento adequado das caladas permite que diferentes usos
ocorram sem conflitos e que os elementos urbanos no se tornem barreiras
aos deslocamentos dos pedestres. A calada deve ser composta por
uma faixa livre de qualquer interferncia, onde transitam os pedestres.
O mobilirio urbano, tal como os canteiros, as rvores e os postes de
iluminao ou sinalizao, deve ser alocado na faixa de servio. Para tornar
o acesso s edificaes mais confortveis e permitir a acomodao de
mobilirio dos estabelecimentos comerciais, a calada deve ter uma faixa
de transio.

8 princpios da calada 23
Figura 1.1 | Via prioritria para pedestres
Projetar a calada para acomodar uma diversidade
Sinalizao de via prioritria para pedestres em Erfurt, Alemanha, indica a possibilidade de trfego livre de bicicletas e carga em dias de usurios e fluxos de forma apropriada crucial
e horrios restritos.
para garantir o cumprimento das suas funes na
mobilidade. Os fluxos de pedestres so bastante
flexveis em relao a direo, velocidade e
ocupao dos espaos urbanos. Esses fluxos variam
conforme a velocidade mdia de caminhada dos
pedestres, que, por sua vez, est relacionada s
condies fsicas das pessoas e s caractersticas
de declividade do local e da infraestrutura da
calada. Normas tcnicas e diretrizes municipais
estabelecem medidas mnimas para as caladas;
entretanto, para oferecer conforto e incentivar
a caminhada, preciso estabelecer larguras
compatveis com a demanda no perodo de maior
movimento do dia. O dimensionamento do espao
dedicado aos pedestres na via deve ter como
premissa a priorizao dos deslocamentos de
pessoas e a democratizao do espao urbano.

24 WRIcidades.org
 Figura 1.2 | Dimensionamento adequado

Faixa de Servio Faixa Livre Faixa de Transio

Fonte: elaborado pelos autores.

8 princpios da calada 25
Cidade do Mxico/MEX

26 WRIcidades.org
1.1.
faixa livre
A faixa livre a rea da calada destinada
exclusivamente livre circulao de pedestres.
Definida pelo Cdigo Brasileiro de Trnsito
como passeio, nela no deve haver nenhum
tipo de obstculo, equipamento urbano,
infraestrutura, rebaixamento de guias
para acesso de veculos ou qualquer outra
interferncia, permanente ou temporria.
PRINCPIOS DE PROJETO
O dimensionamento da faixa livre deve ser
calculado de forma a absorver com conforto um
fluxo de 25 pedestres por minuto, em ambos os
sentidos, a cada metro de largura, sendo 1,20m a
largura mnima admitida. Assim, a determinao
da largura da faixa livre, em funo do fluxo de
pedestres, calculada com a seguinte equao:
L=F/K+i1,20 m
Onde:
L a largura da faixa livre;
F o fluxo de pedestres estimado ou medido
nos horrios de pico, considerando o nvel de
conforto de 25 pedestres por minuto a cada
metro de largura;
K igual a 25, que representa o fluxo de
pedestres por minuto que define o nvel de
conforto da calada conforme a NBR 9050/2015;
i o somatrio dos valores relativos aos fatores
de impedncia, ou seja, elementos junto calada
que so contornados pelos pedestres: 0,45m
junto a vitrines ou comrcio no alinhamento;
0,25m junto a mobilirio urbano; 0,25m junto
entrada de edificaes no alinhamento.
A altura livre de obstculos areos deve ser de,
no mnimo, 2,10 m.
BENEFCIOS
O dimensionamento correto da faixa livre torna
a calada um local confortvel e convidativo para
a prtica da caminhada.
Caladas que garantam a observncia da faixa
livre evitam conflitos entre pedestres em
trnsito, pedestres parados em frente a lojas ou
comrcio de rua e o mobilirio urbano.
A largura da faixa livre uma das caractersticas
principais de uma calada acessvel, que deve
permitir que uma cadeira de rodas possa manobrar
para voltar ou ultrapassar outra cadeira de rodas.
Faixas livres bem dimensionadas valorizam
reas tursticas e de lazer quando permitem que
casais, amigos e famlias andem juntos.
APLICAO
O dimensionamento correto da faixa livre
depende da demanda de pedestres e deve estar
associado a um diagnstico do local, em especial
nos horrios de maior fluxo.
Pontos de parada do transporte coletivo nunca
devem ser alocados sobre a faixa livre da calada,
pois induzem os pedestres a utilizar a via de
trfego para ultrapassar as pessoas que bloqueiam
a faixa livre ao aguardarem pelo nibus.
8 princpios da calada 27
Figura 1.1.1 | Desvio para pedestres em obras temporrias Figura 1.1.2 | Via compartilhada em centro histrico

Obras de qualificao das caladas em Lisboa, Portugal, com desvios para pedestres pela via de Deslocamento de pedestres priorizado em via tombada pelo patrimnio histrico em Salvador, BA.
trfego devidamente isolados com barreiras.

28 WRIcidades.org
Obras temporrias de manuteno ou instalao
de equipamentos que interfiram na faixa livre
devem ser sinalizadas e isoladas, assegurando
a largura mnima de passagem de 1,20 m, ou
desvio pela via de trfego atravs de rampa
provisria com largura mnima de 1 m e
inclinao de 10%, devidamente sinalizado.
CASOS E EVIDNCIAS
A cidade de Londres, na Inglaterra, elaborou
um guia para o dimensionamento de larguras de
caladas visando a projetos de passeios e faixas
de travessia compatveis com o volume e tipo
de usurios de cada ambiente. Para a criao
desse documento, foi realizado um estudo com o
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIS
ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a
edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 74-77.
Brasil (2010) Manual de Projeto Geomtrico de
Travessias Urbanas. Departamento Nacional de

Em locais onde o dimensionamento adequado
no possvel, tais como centros histricos e reas
tombadas, outras opes devem ser exploradas,
como as ruas pedestrianizadas ou compartilhadas.
objetivo de avaliar aspectos do comportamento Infraestrutura de Transportes. Publicao IPR
dos pedestres. Alm da medio do fluxo dirio de 740. p. 100-101.
pedestres e da velocidade de caminhada, o estudo Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
contemplou o registro do nmero de pedestres mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
que tiveram que alterar sua rota ou velocidade das Cidades. Braslia/DF, Brasil.
para desviar de interferncias. Tambm foram Transport for London (2010) Pedestrian
medidas distncias que as pessoas deixam entre si Comfort Guidance for London. Guidance
e entre elas e o mobilirio, dado importante para a Document, first edition. p. 25.
determinao da largura confortvel para rotas de
pedestres. O estudo contemplou, ainda, entrevistas
para avaliar a percepo de conforto das pessoas
e a maneira como isso pode afetar suas aes
(Transport for London, 2010).

8 princpios da calada 29
Figura 1.1.3 | Dimensionamento pelo fluxo de pedestres

A cidade de Londres, na Inglaterra, dimensiona as caladas de acordo com o fluxo de pedestres de cada local.

30 WRIcidades.org
1.2.
faixa de servio
Localizada entre o meio-fio e a faixa livre, a faixa
de servio da calada se destina a acomodar
mobilirios urbanos (bancos, lixeiras, telefone
pblico, paraciclos etc.) e servios (redes de
esgoto, gua, energia, sinalizao vertical,
hidrantes etc.). A faixa de servio deve ser
complementar faixa livre da calada, de forma
a garantir que a circulao de pedestres seja livre
desses obstculos.
PRINCPIOS DE PROJETO
A faixa de servio deve ter uma largura mnima
de 0,70 m.
Ela pode ser pavimentada ou coberta
de vegetao, de forma a aumentar a
permeabilidade do solo, principalmente em
reas residenciais.
A faixa de servio no deve ser executada
prximo s esquinas, uma vez que a instalao
de mobilirios e servios pode interferir na
circulao de pedestres.
Em reas comerciais, mobilirios temporrios,
como placas publicitrias, mesas e cadeiras,
somente devem ser alocados caso suas
dimenses no afetem a faixa livre de
circulao de pedestres.
BENEFCIOS
A instalao de mobilirio e servios na
faixa de servio preserva a faixa livre de
interferncias e obstrues.
A faixa de servio funciona como elemento
separador entre a faixa de circulao de
pedestres e a via de trfego de veculos
motorizados ou bicicletas, propiciando maior
segurana e conforto ao pedestre.
A alocao das caixas de inspeo e de visita na
faixa de servio desloca eventuais situaes de
ausncias ou desnveis de tampas para fora da
faixa livre, onde ocorre o trfego de pedestres.
Servios subterrneos, quando localizados abaixo
da faixa de servio, preservam o piso da faixa livre
da demolio e reconstruo frequente.
A insero e a organizao do mobilirio e
dos servios urbanos em um espao dedicado
nas caladas valorizam o ambiente e tornam a
caminhada mais agradvel.
O plantio de rvores na faixa de servio confere
benefcios ambientais, alm de segurana e
conforto para os pedestres.
APLICAO
Todo e qualquer equipamento que possa
configurar um obstculo circulao de
pedestres deve ser alocado na faixa de servio,
tais como: postes de luz, postes de sinalizao,
hidrantes, caixas de correio, lixeiras, pontos de
paradas de nibus, bancos, canteiros, vegetao,
pilaretes etc.
8 princpios da calada 31

Os rebaixamentos para acesso de veculos devem
ser executados dentro da faixa de servio, no
interferindo no nivelamento do piso da faixa livre.
As tampas de inspeo de servios subterrneos e
grelhas de exausto devem estar localizadas nessa
faixa. Quando isso no for possvel, as grelhas no
devem ter vos maiores do que 15mm e devem
ser instaladas transversalmente ao fluxo principal
de pedestres, de modo que as aberturas no
representem perigo para os pedestres.
Tampas de caixas de inspeo e de visita devem
estar totalmente niveladas com o piso.
CASOS E EVIDNCIAS
O projeto Caladas Verdes e Acessveis reconstruiu
caladas no bairro Vila Pompia, cidade de
So Paulo, para remover os degraus formados
por rampas de acesso de veculos e melhorar a
acessibilidade para os pedestres. A faixa livre de
circulao da calada foi nivelada e as rampas de
acesso para os veculos foram alocadas nas faixas
de servio e de acesso aos imveis. As caladas
So Paulo/SP
32 WRIcidades.org
tambm receberam um novo paisagismo, deixando
o ambiente mais verde e agradvel. O projeto
conferiu mais segurana aos pedestres, j que
as pessoas que antes utilizavam a via de trfego
para caminhar passaram a utilizar a calada
reformada. Os responsveis pelo projeto estimam
que a construo das caladas tenha beneficiado
diretamente mais de cinco mil pessoas que vivem
no bairro (Altamirano et al., 2008).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a
edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 74-77.
Altamirano, G.; J. Amaral; P. Silva. (2008)
Caladas verdes e acessveis melhoram a
mobilidade, a permeabilidade e embelezam a
paisagem urbana. Editora A9. So Paulo.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
das Cidades. Braslia/DF, Brasil.
Figura 1.2.1 | Rampa de acesso de veculos

Antes e depois de uma das caladas do projeto Caladas Verdes e Acessveis em So Paulo, SP.

Antes Depois

8 princpios da calada 33
1.3.
faixa de transio
A faixa de transio aos imveis localiza-se entre
a faixa livre e as edificaes ou lotes. Trata-se
de um espao no limite entre pblico e privado,
utilizado por pessoas que esto entrando e saindo
dos prdios. Essa faixa da calada tambm
caracterizada pelo efeito borda, proporcionando
um bom lugar para os pedestres permanecerem.
Esse conceito refere-se preferncia das
pessoas de ficarem nas bordas do espao, onde
sua presena mais discreta, suas costas so
protegidas quando esto sentadas, onde h o
melhor clima e onde elas dispem de uma vista
particularmente boa do ambiente. As zonas de
transio entre os prdios e a rua so espaos com
potencial para abrigar uma ampla variedade de
atividades que ligam funes interiores com a vida
na rua. Elas podem abrigar vegetao, rampas
de acesso, toldos, placas etc., desde que no
comprometam o acesso aos imveis e permitam o
trnsito seguro dos pedestres.
34 WRIcidades.org
PRINCPIOS DE PROJETO
A largura mnima recomendada para a faixa de
transio de 0,45 m.
Em reas comerciais, mobilirios temporrios,
como placas publicitrias, mesas e cadeiras,
somente devem ser alocados caso suas dimenses
no afetem a faixa livre de circulao de pedestres.
Os limites devem ser claros, diferenciando o piso
das faixas livre e de acesso, a fim de enfatizar
os locais onde permitido alocar mobilirios
privados sem que interfiram na faixa livre.
BENEFCIOS
Possibilita uma folga entre a faixa livre e o
imvel, especialmente importante em edificaes
com pouco ou nenhum recuo.
Localizada em frente a lojas e servios,
proporciona espao suficiente para que as
pessoas possam parar em frente a vitrines sem
que ocorra obstruo do caminho dos pedestres.
Pode criar um espao para encontros no limite
entre pblico e privado, por meio da mudana do
pavimento na porta do prdio ou da colocao de
um pequeno banco abaixo da janela.
APLICAO
As rampas de acesso s edificaes e aos lotes
devem ser alocadas na faixa de transio
mediante autorizao do municpio, garantindo
a inclinao mxima da rampa para acesso de
pessoas com mobilidade reduzida, mesmo se,
para isso, for necessrio avanar a rampa para
dentro do edifcio.
reas de permeabilidade e vegetao podem ser
instaladas nessa faixa.
CASOS E EVIDNCIAS REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs Outros princpios da calada relacionados
Em Amsterd, na Holanda, as faixas de acesso com o dimensionamento adequado:
foram projetadas para incentivar os habitantes a ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a
permanecerem na rua. As caladas de um quarteiro edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos 2. acessibilidade universal
projetado por um escritrio de arquitetura possuem urbanos. Rio de Janeiro. p. 74-77. 2.1 Rebaixamento de calada
as faixas de acesso personalizadas para aumentar Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de 3. conexes seguras
a interao entre a moradia e a rea pblica. A mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio 3.4 Pontos de parada e estaes
calada se torna uma extenso da sala de estar das das Cidades. Braslia/DF, Brasil. do transporte coletivo
pessoas, proporcionando um local amplo de lazer. Karssenberg, H.; J. Laven; M. Glaser; M. Van 5. espao atraente
Essa atmosfera gera um sentimento de segurana THoff (2015) A cidade ao nvel dos olhos: lies 5.1 Vegetao
nos pais que beneficia as crianas (Karssenberg et para os plinths. Segunda verso ampliada. 5.2 Mobilirio urbano
al., 2015). EdiPUCRS. Porto Alegre.

Figura 1.3.1 | Faixa de transio interativa

Faixa de transio com aproximadamente 1m de largura para transform-la em uma rea de interao entre as pessoas. Amsterd, Holanda.

8 princpios da calada 35
Lisboa/PT

36 WRIcidades.org
2.
acessibilidade universal
Segundo o artigo 5 da Constituio Federal, que estabelece o direito de
ir e vir de todos os brasileiros, a calada, como espao pblico, deve ser
acessvel a qualquer cidado. A acessibilidade universal inclui pessoas
com as mais diversas caractersticas antropomtricas e sensoriais: desde
pessoas com restrio de mobilidade, como usurios de cadeira de rodas e
idosos, at pessoas com limitaes temporrias, como um usurio ocasional
de muletas, uma mulher grvida ou pais com um carrinho de beb. Listar
essas caractersticas uma boa forma de refletir sobre como atender s
necessidades de todos os usurios das caladas.

8 princpios da calada 37
Figura 2.1 | Acessibilidade universal

Rebaixamento Inclinao
da Calada Piso Ttil Longitudinal
Fonte: elaborado pelos autores.

38 WRIcidades.org
Box 2.1 | o desenho universal
O termo desenho universal foi criado inicialmente com
o enfoque na eliminao de barreiras arquitetnicas nos
projetos de edificaes e espaos urbanos. O objetivo
do conceito evoluiu e passou a ser uma caracterstica de
espaos, objetos e sistemas que consideram a abrangncia
da diversidade humana, de forma a garantir o uso equitativo
e de forma autnoma de todos os componentes do ambiente.
So caractersticas de caladas com desenho universal:
a adaptabilidade a todas as pessoas, o uso simples e
intuitivo, a tolerncia s falhas que os pedestres possam
cometer durante a caminhada e o requerimento de baixo
esforo fsico. Esses aspectos contribuem no apenas com
a melhoria da mobilidade, mas tambm com o aumento da
segurana viria, uma vez que facilitam a transio da rua
para a calada para os pedestres.
O conceito de desenho universal est definido na Lei Federal
13.146/15 (Estatuto da Pessoa Com Deficincia) e na Lei
Federal 10.098/00, que estabelece normas gerais e critrios
bsicos para a promoo da acessibilidade. Todos os
elementos que compem as caladas devem ser planejados
Concepo de produtos, ambientes, programas e servios a serem usados por todas as pessoas, sem necessidade de adaptao ou de projeto especfico, incluindo os recursos de tecnologia assistiva.
Fonte: elaborado pelos autores.
e executados sob a tica do desenho universal. Para isso,
o desenho dos elementos contidos nela, como mobilirio,
sinalizao, travessias e entradas de edificaes, deve ser
simples, para que sejam fceis de usar independentemente
da experincia, conhecimento, proficincia lingustica ou da
capacidade dos usurios de decodificar o ambiente urbano.
As distncias a serem percorridas e o dimensionamento de
espaos pblicos no devem submeter as pessoas a um
esforo adicional ou a um cansao fsico que poderia ser
evitado ou minimizado. Os espaos da cidade devem ser
mais compreensveis, antevendo as necessidades de pessoas
com perda de viso ou audio, que no saibam ler ou que
no entendam o idioma local, criando solues diferenciadas
com elementos visuais, coloridos, tteis e sonoros.
Tornar as vias urbanas mais acessveis um desafio.
O receio de iniciar um planejamento para a adequao
sistemtica do ambiente tem origem na falta de dados que
permitam o dimensionamento real do trabalho a ser feito.
Para contornar essa deficincia, a prefeitura de Lisboa
realizou uma pesquisa para diagnosticar a acessibilidade
das caladas da cidade. Conhecida por suas ruas ngremes
e grandes escadarias, aparentemente o grande desafio seria
pensar em estratgias para vencer as inclinaes das vias.
No entanto, o diagnstico revelou que a inclinao era a
razo da falta de acessibilidade de apenas 8% das caladas
da cidade. As demais caladas consideradas inacessveis
apresentavam outros tipos de barreiras, como larguras
insuficientes para o trnsito de pedestres e veculos
estacionados em cima do passeio.
A partir do diagnstico, a prefeitura de Lisboa criou o Plano
de Acessibilidade Pedonal (Gouveia, 2013), que tem por
objetivo impedir a criao de novas barreiras, adaptar as
edificaes existentes e mobilizar a comunidade para a
criao de uma cidade para todos. Esses objetivos sero
operacionalizados nas vias pblicas, nos equipamentos
municipais, na rede de transporte coletivo e na fiscalizao
de obras privadas. Alm disso, o plano tambm prev aes
para solucionar desafios transversais, como, por exemplo,
a formao de novos planejadores urbanos e a criao de
locais acessveis de votao.
8 princpios da calada 39
Figura 2.2 | Garantindo o desenho universal

As orientaes definidas pelo Plano de Acessibilidade Pedonal de Lisboa, Portugal, incluem garantir a acessibilidade aos pedestres
mantendo a calada de carter histrico nas laterais da faixa livre.

So caractersticas de
caladas com desenho
universal: a adaptabilidade
a todas as pessoas, o
uso simples e intuitivo, a
tolerncia s falhas que os
pedestres possam cometer
durante a caminhada e
o requerimento de baixo
esforo fsico.

40 WRIcidades.org
2.1.
rebaixamento da calada

O rebaixamento de calada junto s faixas de

travessia de pedestres um recurso que melhora
as condies de acessibilidade da via. Apesar
de ser relacionado com pessoas em cadeiras de
rodas, esse elemento traz benefcios aos pedestres
em geral, especialmente a idosos e pessoas que
carregam carrinhos de beb ou grandes volumes
de carga. A funcionalidade dos rebaixamentos
depende no apenas de um bom projeto, mas
tambm da forma com que so executados.
Em caladas estreitas, onde a largura do passeio
no for suficiente para acomodar o rebaixamento
e a faixa livre com largura de, no mnimo, 1,20m,
deve ser implantada extenso do meio-fio, ou
faixa elevada para travessia, ou rebaixamento
total da largura da calada (paralelo ao meio-fio),
com largura mnima de 1,50 m e com rampas
laterais com inclinao mxima de 8,33% (1:12).
Figura 2.1.1 | Extenso de meio-fio
O rebaixamento da calada deve ser executado
preferencialmente em concreto desempenado,
com piso de superfcie regular, firme, estvel
e antiderrapante, sob qualquer condio, deve
apresentar resistncia mnima de 20 MPa e conter
piso ttil de alerta. No pode haver desnveis no
ponto de encontro entre o fim do rebaixamento e
a sarjeta ou via de circulao de veculos.

Rebaixamento instalado em esquina com meio-fio estendido em Fortaleza, CE.

PRINCPIOS DE PROJETO

A largura mnima do rebaixamento deve ser

1,50 m, porm indicado que a rampa tenha a
mesma largura da faixa de travessia.

A inclinao deve ser a mesma em toda sua

extenso e no pode ser superior a 8,33% (1:12)
no sentido longitudinal da rampa.

Alm da rea ocupada pelo rebaixamento

perpendicular ao meio fio da calada, deve ser
garantida uma faixa livre de, no mnimo, 1,20 m.

8 princpios da calada 41
Figura 2.1.2 | Tipos de rebaixamento

O atendimento de medidas e inclinaes dos rebaixamentos de calada so determinantes para proporcionar acessibilidade.

rebaixamento
perpendicular ao meio-fio Rebaixamentos alinhados com a
faixa de travessia de pedestres
Inclinao: 8,33% [Mximo]

1,20m [Mnimo] Sinalizao ttil de alerta

]
Mnimo
1,50m [

Inclinao: 8,33% [Mximo]

1,50m [Mnimo]

rebaixamento
paralelo ao meio-fio
Fonte: elaborado pelos autores.

42 WRIcidades.org

Esse elemento deve ter boas condies de
drenagem e escoamento para evitar a formao
de poas dgua.
O rebaixamento no pode criar obstculo ao
deslocamento longitudinal dos pedestres na calada.
Os rebaixamentos dos dois lados da travessia
devem, preferencialmente, estar alinhados entre si.
BENEFCIOS
Promove a concordncia de nvel entre a calada
e a via de trfego.
Melhora as condies de acessibilidade da via,
ajudando a travessia de pedestres em geral, em
especial pessoas com mobilidade reduzida e
pessoas portando dispositivos com rodas, como
carrinhos de beb e carrinhos de mo.
APLICAO
O rebaixamento das caladas pode ser instalado
nas esquinas ou em meio de quadra.
Os rebaixamentos devem ser construdos na
direo do fluxo da travessia de pedestres. As
linhas de desejo de deslocamento dos pedestres
devem ser consideradas, uma vez que, em geral,
representam os trajetos mais curtos e diretos.
desejvel que as travessias elevadas sejam
instaladas em vias com limite de velocidade
permitida inferior a 40 km/h. Assim, em alguns
casos, so construdas lombadas que precedem
a travessia, como forma de reduzir a velocidade
dos veculos.
O rebaixamento de calada junto faixa de
travessia de pedestres obrigatrio.
Curitiba/PR
8 princpios da calada 43
 Figura 2.1.3 | Rebaixamento paralelo ao meio-fio
CASOS E EVIDNCIAS
Rebaixamento total da largura da calada em Porto Alegre, RS.

O Tohme um sistema de coleta remota da

geolocalizao de rebaixamentos de calada
desenvolvido por pesquisadores da Universidade
de Maryland, nos Estados Unidos, utilizando
uma combinao de crowdsourcing, viso
computacional, tecnologia de aprendizagem de
mquina e dados de mapa online. O objetivo
obter um sistema que possa coletar informaes
de acessibilidade em qualquer cidade do mundo
e que contenha imagens das ruas, amplamente
disponibilizadas por sistemas de mapas online.
O Tohme reduz o tempo gasto pelas pessoas em
busca de problemas de acessibilidade, mantendo a
qualidade do resultado final. Alm disso, permite

A B

44 WRIcidades.org
 Figura 2.1.4 | Rebaixamento perpendicular ao meio-fio

Calada com espao suficiente para comportar rebaixamentos perpendiculares ao meio-fio, alinhados entre si e com a faixa de travessia
de pedestres. Inglaterra, RU.
que as cidades tenham informaes coerentes do
grau de acessibilidade das caladas, integradas s
ferramentas modernas de geotecnologia. Em uma
avaliao de mais de mil intersees em quatro
cidades norte-americanas, o Tohme registrou
um nmero similar ao cadastramento manual de
rebaixamento de caladas, com reduo de 13% do
tempo gasto pelas pessoas. Espera-se que o Tohme
possa futuramente ser agregado a um visualizador
do mapa de calor de acessibilidade da cidade ou
a um sistema de navegao que recomende rotas
acessveis (Hara et al., 2014).

Figura 2.1.5 | Sistema de identificao remora de rebaixamento de calada

Resultado real da avaliao realizada com o Tohme: (a) imagem do Google Street View, (b) resultados da deteco do rebaixamento de calada pelo computador (com nvel de confiana mais elevado em
vermelho claro) e (c) resultados aps a verificao crowdsourced.

8 princpios da calada 45
 Figura B2.1.1 | Desafio para idosos
REFERNCIAS E
Caladas no acessveis induzem idosos a caminharem pela rua em Olinda, PE.
ORIENTAES ADICIONAIs

ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a

edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 79-82.
Brasil (2014b) Resoluo n495, de 5 de junho
de 2014. Conselho Nacional de Trnsito.
Braslia/DF, Brasil.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
das Cidades. Braslia/DF, Brasil.
Hara, K.; J. Sun; R. Moore; D. Jacobs; J.
E. Froehlich. (2014) Tohme: Detecting
Curb Ramps in Google Street View Using
Crowdsourcing, Computer Vision and Machine
Learning. Computer Science Department,
University of Maryland, College Park.

46 WRIcidades.org
Box 2.1.1 | As cidades esto preparadas para uma populao idosa?

Estima-se que, em 2060, os idosos somaro um tero da
populao brasileira, o que trar impactos em diversos
setores do pas. Um deles a mobilidade nas cidades,
uma vez que, com a idade, aumentam tambm os riscos de
acidentes no trnsito, como quedas e atropelamentos. Essa
tendncia exige que o planejamento urbano, mais do que
nunca, contemple medidas de segurana para pedestres. A
diminuio da capacidade de viso, a falta de ateno no
trfego, a mobilidade reduzida, as condies de sade, a
fragilidade e a reduo da velocidade para realizar travessias
so fatores que expem os pedestres idosos a riscos na
convivncia com o ambiente urbano.
instalao de travessias com boa visibilidade pelos
motoristas;
reparos no meio-fio e nas rampas de acesso danificadas;
instalao de ilhas de refgio ou canteiros centrais;
estreitamento de vias com tcnicas de moderao de
trfego;
conscientizao pblica sobre as necessidades de
segurana de pedestres idosos;

Segundo a Organizao Mundial da Sade (2013), algumas reduo dos limites legais de velocidade;
medidas podem ser implementadas para aumentar a
segurana dos pedestres idosos: reforo da fiscalizao das leis sobre limites
de velocidade e conduo sob efeito de lcool.
aumento do tempo para o pedestre em travessias
semaforizadas;

Fonte: Organizao Mundial da Sade, 2013.

8 princpios da calada 47
2.2.
piso ttil

O piso ttil foi desenvolvido a fim de orientar os

deficientes visuais sobre o caminho, permitindo
a percepo de rotas e obstculos com os ps ou
bengalas. De cor e textura diferentes e em destaque
em relao ao pavimento ao redor, o piso ttil
deve ser facilmente detectvel pela viso e pelo
tato. Existem dois tipos de piso ttil. Um deles
o direcional, que possui superfcie com relevos
lineares, regularmente dispostos, instalados no
sentido do deslocamento. O outro o piso ttil
de alerta, composto de um conjunto de relevos
tronco-cnicos.
Quando o piso ttil for aplicado sobre o piso da BENEFCIOS
calada, o desnvel resultante deve ser inferior a
3mm e no pode ser proeminente.
Informa a pessoa com deficincia visual sobre
a existncia de desnveis ou situaes de risco,
O piso ttil direcional ou de alerta deve ser como objetos suspensos no detectveis com
detectvel na condio seca ou molhada, bengala longa.
prevalecendo o contraste claro-escuro em
relao ao piso da calada, e deve ser percebido
Orienta o deslocamento de pessoas com
pela maioria da populao, independente das deficincia visual em reas amplas e sem guias
cores utilizadas. de balizamento.
Figura 2.2.1 | Piso ttil integrado
Calada com piso ttil de concreto integrado superfcie da calada. Porto Alegre, RS

PRINCPIOS DE PROJETO

O piso ttil deve ser de material rgido e

antiderrapante sob qualquer condio, com cor
contrastante com o piso do entorno.

Quando o piso ttil for de peas de concreto e

integrado superfcie do piso da calada, no
deve haver desnvel.

48 WRIcidades.org
APLICAO CASOS E EVIDNCIAS mas tambm pela capacidade de entendimento das
pessoas que o utilizam, suas experincias passadas

O piso ttil direcional deve ser implantado:
contornando o limite de lotes no edificados,
como postos de gasolina, acessos a garagens
e estacionamentos, ou quando a edificao
estiver recuada;
no eixo da faixa livre da calada ou posicionado
de acordo com o fluxo de pedestres, no caso de
calades ou passeios localizados em parques ou
reas no edificadas;
transversalmente calada, marcando as reas
de travessia, e alinhado ao foco semafrico (ou
semforo para pedestres), quando houver;
transversalmente calada, identificando o acesso
a passarelas elevadas e travessias subterrneas;
Como a necessidade de orientao e a quantidade
de potenciais perigos variam de lugar para lugar,
difcil definir recomendaes para a instalao
do piso ttil que contemplem de forma adequada
a variedade de situaes existentes no ambiente
urbano. Quando instalado, o piso ttil se torna
parte de um ambiente que j complexo por si s.
Esse ambiente contm uma srie de informaes
tteis e sensoriais, podendo gerar uma interao
negativa entre os elementos existentes e o piso
ttil instalado. A perceptibilidade do piso ttil
influenciada no s por suas caractersticas fsicas,
Figura 2.2.2 | Piso ttil sobreposto
com piso ttil, o tipo de bengala e da tcnica de
toque aplicada.
Redes de caladas so ambientes complexos
que permitem caminhos com diversas origens,
destinos e trajetrias. O caminho definido
pelo piso ttil direcional deve indicar essas
variaes, combinado com o fornecimento de
esclarecimentos adicionais sobre localizao e
centros de interesse. As informaes podem ser
disponibilizadas em pginas na internet ou com
mapas tteis, mas tambm podem ser fornecidas

O piso ttil de alerta deve ser implantado em: Calada com piso ttil instalado sobre a superfcie da calada. Porto Alegre, RS

rebaixamentos de caladas e travessias elevadas,

posicionado paralelamente faixa de travessia ou
perpendicularmente linha de caminhamento;
locais onde o piso ttil direcional muda de direo,

indicando a existncia de alternativas de trajeto;
incio e fim de rampas e escadas;

obstculos suspensos entre 0,60 m e 2,10 m de

altura do piso, que tenham maior volume na
parte superior do que na base (rvores, placas,
telefones pblicos etc.), distando 0,60 m do limite
da projeo.

8 princpios da calada 49
 populao em treinamentos organizados por
empresas de transporte e executados por tcnicos
de mobilidade.
O piso ttil de alerta pode se tornar incmodo
quando instalado em larga escala. Alm de no
ser autoexplicativo, o piso ttil de alerta apenas
informa ao usurio que existem elementos ao seu
redor, mas, sem o conhecimento exato de sistemas
de orientao, no fica claro que tipo de precauo
deve ser tomado se uma mudana de direo, o
trmino de um caminho indicado pelo piso ttil
direcional, a entrada ou sada de uma edificao ou
um obstculo areo.
Tecnologias como o Responsive Street Furniture
e o Blindsquare App so complementares ao
piso ttil e esto sendo desenvolvidas para
auxiliar pessoas que enfrentam qualquer tipo de
dificuldade ao caminhar pelas ruas da cidade.
O aplicativo acionado pelo celular do usurio
e, no momento em que este passa por pontos
de referncia, fornece informaes sobre a rua
onde a pessoa est e os servios existentes nos
arredores, alm de ativar servios urbanos como o
aumento da intensidade da iluminao pblica e
dos tempos de travessia. Dispositivos como esses
50 WRIcidades.org
podem contribuir para melhorar a funcionalidade
do piso ttil como complemento de orientao;
ampliar e assegurar a qualidade desses novos
servios uma nova necessidade para as cidades
(Grunwald, 2008; Pirttimaa, 2016; Ross Atkin
Associates, 2015).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a
edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 47-50.
ABNT (2016) NBR 16537: Acessibilidade
Sinalizao ttil no piso Diretrizes para
elaborao de projetos e instalao. Rio de
Janeiro.
Pirttimaa, I. (2016) Blindsquare App, Software
de computador, Apple App Store, MIPsoft.
Grunwald, M. (Ed.) (2008) Human Haptic
Perception: Basics and Applications. Springer.
Organizao Mundial da Sade (2013)
Segurana de Pedestres: Manual de Segurana
Viria para Gestores e Profissionais da rea.
Ross Atkin Associates (2015) Responsive Street
Furniture.
Braslia/DF
2.3.
inclinao longitudinal
A inclinao longitudinal das caladas um
elemento muitas vezes difcil de se controlar,
uma vez que a linha do perfil da calada
deve acompanhar a via adjacente de forma
contnua. Entretanto, caladas muito ngremes
podem se tornar obstculos para pessoas com
mobilidade reduzida, especialmente quando a
superfcie est molhada ou coberta de poeira e
folhas de rvores, o que reduz a resistncia ao
deslizamento. Dessa forma, tornar as caladas
parte de uma rota acessvel um desafio
enfrentado pela maioria das cidades. Diferente
das rampas construdas dentro de edifcios,
as vias podem se estender com inclinaes
contnuas por vrios quarteires, dificultando a
subida por pedestres mais vulnerveis.
PRINCPIOS DE PROJETO
A inclinao longitudinal da faixa livre das
caladas deve acompanhar a inclinao da via
lindeira de forma contnua.
Idealmente, a inclinao longitudinal nas caladas
deve ser inferior a 5%, medida caracterstica de
uma rota acessvel.
Inclinaes iguais ou superiores a 5% devem
atender aos critrios de projeto estabelecidos para
rampas, como padres de dimensionamento e
proviso de corrimo.
Quando a inclinao da calada se aproxima
ou excede o mximo permitido para uma
rota acessvel, recomenda-se proporcionar
uma rea de repouso nivelada a cada 50
m para inclinaes at 3%, ou a cada 30 m
para inclinaes entre 3% e 5%. Essas reas,
preferencialmente, devem estar localizadas
fora da faixa de circulao e precisam ser
dimensionadas para permitir a manobra de
cadeiras de rodas, podendo incluir comodidades
como bancos e bebedouros.
BENEFCIOS
Caladas com inclinaes longitudinais moderadas
podem configurar uma rede de rotas acessveis.
APLICAO
Em reas com inclinaes acentuadas,
recomendada a instalao de caladas largas
que permitam ao usurio de cadeira de rodas
transitar em movimentos de ziguezague.
Em novos loteamentos, recomenda-se abertura de
vias levando em considerao as curvas de nvel
do terreno de forma a minimizar as inclinaes.
A instalao de corrimos pode ser uma soluo
vivel em algumas situaes. Por exemplo, onde
os graus ngremes ocorrem em distncias muito
curtas, em declives ou perto de instalaes
construdas, como paradas de trnsito.
8 princpios da calada 51

Recomenda-se evitar outros fatores que,
combinados, agravam o impacto das inclinaes
longitudinais elevadas, tais como larguras
estreitas, superfcies irregulares e inclinao
transversal acima de 2%.
Alm de realizar modificaes arquitetnicas
nas caladas de inclinaes elevadas,
recomenda-se fornecer sinalizao indicando a
inclinao longitudinal da calada e informar
os usurios sobre rotas alternativas com
inclinaes menores.
CASOS E EVIDNCIAS
Em Belo Horizonte, a exemplo do que pode
ser observado em muitas cidades brasileiras, a
topografia um dos desafios para a promoo
da acessibilidade urbana. Com o objetivo
de compreender as complexidades desse
problema e identificar possveis solues, a
cidade elaborou um Mapa de Declividades. O
trabalho realizado pelo Instituto de Geocincias
da Universidade Federal de Minas Gerais,
em parceria com o Instituto de Polticas de
Transporte e Desenvolvimento (ITDP Brasil) e
com a BHTRANS, analisou 4,7 mil quilmetros de
ruas e avenidas da capital mineira e resultou em
Belo Horizonte/MG
52 WRIcidades.org
um banco de dados com as inclinaes mnima,
mxima e mdia de 51.713 trechos de vias da
cidade. O conhecimento dessas especificidades
possibilita um melhor planejamento da mobilidade
urbana por parte do poder pblico. A expectativa
que esse banco de dados possa estimular a criao
de aplicativos que permitam o clculo de rotas
acessveis e ajudem a escolher a melhor opo de
transporte (BHTRANS, 2016).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a
edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 47-50.
BHTRANS Empresa de Transportes
e Trnsito de Belo Horizonte (2016)
Pesquisa apresenta Mapa de declividades
de Belo Horizonte. Disponvel em http://
www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/
portal/portalpublico/Temas/Noticias/
Pesquisa%20apresenta%20Mapa%20de%20
declividades%20de%20Belo%20Horizonte.
Acesso em 14 fevereiro 2017.
Figura 2.3.1 | Mapa de declividade de Belo Horizonte
Diferente das rampas
construdas dentro de
edifcios, as vias podem se
estender com inclinaes
contnuas por vrios
quarteires, dificultando a
subida por pedestres mais
vulnerveis.
Outros princpios da calada relacionados
com a acessibilidade universal:

3. Conexes seguras
3.2 Esquinas
3.3 Faixa de travessia de pedestres
7. SUPERFCIE QUALIFICADA
7.1 Concreto moldado in loco
7.2 Concreto permevel
7.3 Blocos intertravados
7.4 Ladrilho hidrulico
7.5 Placas de concreto pr-fabricadas
8. DRENAGEM EFICIENTE
8.1 Inclinao transversal
Fonte: BHTrans, 2016.

8 princpios da calada 53
Belo Horizonte/MG

54 WRIcidades.org
3.
conexes seguras
Alm das caladas, o caminho percorrido pelos pedestres envolve tambm outros
espaos urbanos, como intersees, travessias, becos, escadarias e pontos
de parada do transporte coletivo. importante que as conexes entre esses
elementos sejam acessveis e seguras para criar uma rede de mobilidade a p.

O planejamento das conexes inclui no apenas os equipamentos urbanos, mas

tambm a operao das vias. Os tempos semafricos, por exemplo, devem ser
compatveis com o fluxo, com a distncia de travessia e com a velocidade de
caminhada dos pedestres. Da mesma forma, o acesso seguro e confortvel aos
servios de transporte coletivo essencial para a integrao com a mobilidade a
p, compondo uma rede eficiente de mobilidade urbana.
8 princpios da calada 55
Figura 3.1 | Conexes seguras

Travessia de pedestres

Esquinas Pontos de parada e estaes do Conectividade

transporte coletivo
Fonte: elaborado pelos autores.

56 WRIcidades.org
3.1.
conectividade
As conexes atravs de becos e escadarias, bem
como lotes privados, como galerias e passagens,
permitem a circulao de pedestres mesmo onde
os veculos motorizados no podem passar. Alm
disso, podem estimular o desenvolvimento de
atividades sociais, culturais e econmicas. Muitas
cidades, porm, evitam os usos desses espaos,
que acabam se tornando repositrios de lixo
ou destinados ao estacionamento de veculos.
No entanto, a exemplo de cidades antigas,
planejadas antes da era do automvel e repletas
de caminhos histricos, possvel tornar a cidade
mais conectada para os pedestres, incentivando
o uso desses caminhos com moradias, lojas,
restaurantes, bares e parques.
PRINCPIOS DE PROJETO
Sugere-se que os quarteires tenham
comprimento mximo de 250m para tornar as
distncias de caminhada mais curtas e estimular
os deslocamentos de pedestres.
Quando os quarteires excederem o
comprimento de 250 m, deve-se considerar a
possibilidade de projetar conexes atravs de
becos, galerias e passagens.
Passagens com mudana de nvel, como tneis e
passarelas, muitas vezes so estruturas evitadas
pelos pedestres por requererem maior esforo
fsico e estarem associadas falta de segurana.
BENEFCIOS
Proporcionar caminhos mais curtos para os
pedestres estimulam os deslocamentos a p.
Passagens de pedestres qualificadas podem
se tornar espaos para a realizao de eventos
temporrios, bem como para o desenvolvimento
de atividades recreativas de longo prazo.
APLICAO
Para assegurar um alto grau de conectividade,
recomenda-se um ndice de conectividade igual
ou superior a 1,4, calculado a partir da diviso
do nmero total de segmentos de via entre
intersees pelo nmero total de intersees.
CASOS E EVIDNCIAS
A requalificao da escadaria da Rua Cotox, no
bairro Pompia da cidade de So Paulo, contou
com um processo de pesquisa, engajamento dos
usurios e moradores do local com o objetivo
de manter a identidade do bairro. O diagnstico
foi realizado pela organizao Cidade Ativa
como parte da iniciativa Olhe o Degrau, que
visa estimular a incluso das escadas rede de
mobilidade a p. Os problemas identificados
8 princpios da calada 57
pela populao, como a falta de visibilidade, REFERNCIAS E Becos, escadarias, galerias
pouca iluminao, irregularidade do piso e falta ORIENTAES ADICIONAIs
de corrimos, foram solucionados. As questes e passagens podem se
culturais e territoriais do local tambm foram
diagnosticadas pela pesquisa, que identificou os
Cidade Ativa (2017) Olhe o Degrau Cotox:
arte e cores para quem caminha. 2017.
tornar espaos para o
desejos e sonhos dos frequentadores da escadaria. Disponvel em https://www.cidadeativa.org. desenvolvimento de
Essa identidade foi incorporada ao projeto e br/single-post/2017/02/06/Olhe-o-Degrau-
registrada pelos grafites de artistas que iniciaram Cotox%C3%B3-arte-e-cores-para-quem- atividades sociais, culturais
sua carreira no local. A reforma da escadaria foi caminha. Acesso em 12 fevereiro 2017.s. Rio de
realizada pela Brookfield Incorporaes (Cidade Janeiro. p. 47-50. e econmicas.
Ativa, 2017). City of New York (2010) Active Design
Guideline. Promoting Physical Activity and
Health Design.

Figura 3.1.1 | Projeto Olhe o Degrau

Engajamento dos usurios para requalificao da escadaria da Rua Cotox, So Paulo, SP.

58 WRIcidades.org
3.2.
esquinas
As esquinas so locais de interseo das vias, onde,
em geral, ocorrem as travessias de pedestres.
Nesses encontros entre diferentes usurios na
via pblica, comumente ocorrem acidentes de
trnsito envolvendo pedestres. A presena em
excesso de interferncias sobre as caladas, como
placas de sinalizao e mobilirios ou carros
estacionados, prejudica a visibilidade de pedestres
e motoristas, colocando ainda mais em risco a
segurana de ambos. Projetos de esquinas devem
assegurar que as rotas sejam acessveis e seguras,
proporcionando conexes qualificadas entre
caladas adjacentes. A extenso da linha do meio-
fio para dentro da faixa de rolamento na esquina
- e tambm no meio da quadra - pode reduzir a
velocidade dos veculos que fazem converso e
oferecer proteo aos pedestres.
PRINCPIOS DE PROJETO
A rea das esquinas deve ser livre de obstculos
entre a guia e a extenso dos alinhamentos das
edificaes e ter espao suficiente para acomodar
os pedestres antes da travessia.
Postes de iluminao e de energia eltrica,
telefones pblicos, rvores, gradis, hidrantes,
placas de trnsito e outros elementos verticais
devem ser evitados nessa rea. Caso a
instalao seja necessria, os equipamentos
devem ser alocados de acordo com o tamanho
e a influncia na obstruo da visibilidade de
pedestres e condutores.
importante minimizar o raio de curvatura
da esquina, no ultrapassando 4,5 m, para
incentivar velocidades de converso menores e
diminuir as distncias de travessia dos pedestres.
As esquinas devem contar com rebaixamentos
de calada de acordo com as normas existentes
no Cdigo de Trnsito Brasileiro e na NBR
9050/2015 da ABNT.
Em esquinas onde h pouca visibilidade
entre pedestres e motoristas, recomendada
a extenso do meio-fio, que deve ter 10m de
comprimento e a mesma largura da faixa de
estacionamento. Quando a extenso de meio-fio
conflita com o raio de curvatura dos veculos,
prefervel diminu-la a eliminar a medida.
A drenagem deve ser cuidadosamente projetada
nas extenses de meio-fio para evitar a
interrupo do fluxo da gua. Isso pode incluir
a locao apropriada de bocas de lobo ou a
utilizao de tratamentos para conduzir a gua
atravs ou ao redor da extenso do meio-fio.
BENEFCIOS
Esquinas com extenso de meio-fio e/ou
com raios de curvatura menores resultam
em uma maior rea para acomodao dos
pedestres, maior flexibilidade para a alocao
de rebaixamentos, diminuio da distncia e do
tempo de travessia e da velocidade dos veculos
nas converses.
As esquinas com extenso de meio-fio criam
um espao adicional na calada que pode
ser usado para a instalao de vegetao e
mobilirios baixos, desde que no interfiram
8 princpios da calada 59
Figura 3.2.1 | ngulo de visibilidade nas esquinas
na faixa livre de circulao e na visibilidade
Visibilidade do condutor em esquinas sem extenso de meio-fio. Visibilidade do condutor em esquinas com extenso de meio-fio. entre pedestres e motoristas.

As esquinas com extenso de meio-fio previnem
fisicamente o estacionamento ilegal perto das
intersees e travessias.

APLICAO

Para evitar restries de visibilidade entre
pedestres e motoristas, recomendado que a
distncia do incio da faixa de estacionamento
permitido junto ao meio-fio seja posicionada em
relao esquina de acordo com a velocidade
permitida na via.

Em vias onde os nibus param na faixa de
trfego, as extenses de meio-fio podem ser
usadas em meio de quadra para definir o local de
parada e criar uma rea de espera adicional com
espao para abrigo, bancos e outras facilidades
para os passageiros.
Fonte: elaborado pelos autores.

60 WRIcidades.org
 Quadro 3.2.1 | Distncia entre o incio da faixa de estacionamento e a esquina relacionada velocidade da via.
CASOS E EVIDNCIAS
Velocidade limite da via (km/h) incio da faixa de estacionamento com relao esquina (m)
As evidncias das cidades latino-americanas
mostram que a probabilidade de atropelamentos Entre 30 e 50 6

e de coliso entre veculos aumenta em 6% para

Entre 50 e 70 15
cada metro a mais de distncia na travessia dos
pedestres. Pesquisas conduzidas por Adriazola- Acima de 70 No deve ser permitido estacionamento no local
Steil et al. (2015) mostram que 90% dos acidentes
em corredores de nibus no envolvem nibus e Fonte: Brasil, 2010.
ocorrem fora das faixas de nibus, alm de elencar
Figura 3.2.2 | Extenso do meio-fio como parada de nibus
outros fatores relacionados ao desenho das faixas
As extenses de meio-fio podem ser usadas em meio de quadra para criar uma rea de espera adicional.
de trfego misto que contribuem para os acidentes.
Para determinar os fatores que influenciam no
nmero de acidentes, foram coletados e analisados
dados em sistemas de transporte coletivo
prioritrio na Cidade do Mxico, Guadalajara,
Bogot e Porto Alegre por um perodo que varia de
trs a sete anos, dependendo da cidade. Em cada
cidade, os dados de acidentes foram analisados
sob diferentes ticas, como o comprimento das
travessias de pedestres ou a presena de canteiro
central, concluindo que em locais onde a distncia
de travessia reduzida, como esquinas com
extenso de meio-fio, as chances de atropelamento
diminuem. (Adriazola-Steil et al., 2015).

8 princpios da calada 61
 Figura 3.2.3 | Extenso do meio-fio em esquinas
REFERNCIAS E
Extenso de meio-fio reduz a distncia de travessia e previne o estacionamento de veculos perto das intersees. Joinville, SC.
ORIENTAES ADICIONAIs

ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a

edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 78.
Adriazola-Steil, D. Hidalgo, L. A. Lindau, and
V. S. John (2015) Segurana viria em sistemas
prioritrios para nibus: recomendaes para
integrar a segurana no planejamento, projeto
e operao das principais rotas de nibus.
Washington DC: EMBARQ/World Bank Group.
Brasil (2010) Manual de Projeto Geomtrico de
Travessias Urbanas. Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes. Publicao IPR
740. p. 106.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
das Cidades. Braslia/DF, Brasil.
NACTO (2013) Urban Street Design Guide.
Island Press. 2nd Edition.

62 WRIcidades.org
3.3.
faixa de travessia de pedestres
Cruzar vias faz parte da rotina de deslocamento
dos pedestres, seja em uma interseo ou no. As
faixas de travessias de pedestres representadas
por sinalizao horizontal na via indicam um
caminho de conexo segura entre caladas.
Elas podem ser construdas no nvel da rua,
adicionada a rebaixamentos das caladas, ou
elevadas, permitindo a travessia em nvel; tambm
podem ser acompanhadas de extenso do meio-
fio para reduzir o percurso de travessia ou estar
localizadas em intersees ou em meios de quadra,
acompanhadas ou no de semforo. Independente
da configurao, o objetivo alertar os usurios da
via que esse um ponto de ateno para conflitos
entre veculos e pedestres e que, em qualquer
situao, a prioridade dos pedestres.
PRINCPIOS DE PROJETO
A largura da faixa de travessia deve ser suficiente
para acomodar o fluxo de pedestres em ambos
os sentidos. A largura mnima de 3 m, sendo
recomendados 4m.
Em intersees, a faixa de travessia deve ser
demarcada a partir de, no mnimo, 1m de
distncia do alinhamento da pista transversal.
Uma linha de reteno dos veculos deve ser
instalada 1,60m antes da faixa de travessia
em intersees semaforizadas. Se no houver
semforo, deve-se pensar em medidas de
moderao de trfego para aumentar a
segurana dos pedestres durante a travessia.
Conflitos entre os modos nas intersees podem
ser minimizados com a instalao de ciclovias CONTRAN 495, de 2014: comprimento igual
segregadas e ilhas de refgio para pedestres.
A boa visibilidade deve ser sempre assegurada.
Uma forma de atingir esse objetivo a adoo
de extenso de meio-fio. Faixas de travessia
no semaforizadas em vias com mais de duas
faixas de rolamento podem aumentar o risco
de atropelamentos.
A distncia entre faixas de travessias deve ser
curta, de forma a no aumentar o trajeto do
pedestre e aumentar as chances de uso.
Faixas de travessia totalmente acessveis
permitem o cruzamento das vias sem obstrues,
contm informaes visuais e auditivas sobre
as fases semafricas e sinalizao ttil de alerta
identificando o incio da rea de trfego veicular.
A faixa elevada para travessia de pedestres
deve atender s diretrizes da Resoluo do
largura da pista, largura da plataforma entre
4m e 7m e altura igual altura da calada, no
ultrapassando 15cm.
8 princpios da calada 63
Figura 3.3.1 | Faixa de travessia elevada

Faixas de travessia elevadas atuam como redutores fsicos de velocidade veicular. Londrina, PR.

64 WRIcidades.org
 Figura 3.3.2 | Tipos de faixas de pedestre
BENEFCIOS
Faixa de travessia zebrada. Faixa de travessia com duas faixas paralelas.

Faixas de travessia sinalizam um ponto de

prioridade para a travessia segura de pedestres,
alm de destacar uma rea de conflito entre
pedestres e veculos motorizados.

Faixas de travessia de pedestres so essenciais

para a configurao de uma rede segura de
caminhabilidade, sendo complementares a
caladas, escadarias, elevadores, travessias
elevadas, entre outros elementos.

Faixas de travessia elevada atuam como

redutores fsicos de velocidade veicular e
aumentam a percepo dos condutores sobre
a presena de travessia de pedestres. Devem
ser instaladas em vias com limite de velocidade
inferior a 40 km/h.

APLICAO Fonte: elaborado pelos autores.

Todas as faixas de travessia de pedestres devem

ser cuidadosamente projetadas ou auditadas
para garantir a segurana dos usurios.

Faixas de travessias de pedestres devem

receber iluminao especial nos locais com
deficincia de iluminao pblica, devido
recorrncia de atropelamentos noturnos e em
As faixas de travessias de pedestres representadas por
sinalizao horizontal na via indicam um caminho de
conexo segura entre caladas.
8 princpios da calada 65
 locais prximos a polos geradores de trfego
de pedestres, como escolas, terminais de
transporte coletivo e hospitais.
A faixa de travessia de pedestres deve ser
utilizada em locais onde existe a necessidade de
ordenar, regulamentar e conferir preferncia
travessia de pedestres.
A faixa de travessia zebrada deve ser utilizada em
locais onde o volume de pedestres significativo,
independentemente da presena ou no de
semforo. O mesmo tipo de faixa de travessia
deve ser utilizado em casos em que o volume de
pedestres indicar a necessidade de uma faixa de
travessia com largura superior a 4m.
A faixa de travessia composta por duas faixas
paralelas utilizada somente em intersees
semaforizadas.
As faixas de travessia devem ser diretas,
localizadas prximas das intersees e seguindo
a linha de desejo de deslocamento dos pedestres.
A faixa de travessia elevada pode ser implantada
somente em trechos de vias que apresentem
caractersticas adequadas para trfego com
velocidade mxima de 40 km/h.
66 WRIcidades.org
A instalao da faixa de travessia na diagonal
pode ser estudada no caso de altos fluxos de
pedestres e mltiplas fases semafricas para
a travessia diagonalmente oposta. A medida
facilita o deslocamento de pedestres por permitir
a travessia em apenas uma etapa.
CASOS E EVIDNCIAS
A simples pintura de faixas de travessia, sem a
associao a outros mecanismos para aumentar
a segurana dos pedestres, pode representar um
perigo para as pessoas, j que transmite uma falsa
sensao de segurana. Um estudo comparando
mil travessias de pedestres com sinalizao
horizontal e outras mil sem pintura, todas em
intersees no semaforizadas, constatou que a
faixa de travessia de pedestres isolada no confere
diferena significativa na segurana viria. O das Cidades. Braslia/DF, Brasil.
mesmo estudo mostra que a aplicao de faixa
de travessia em vias com mltiplas faixas e fluxo
maior que 12 mil veculos por dia aumenta o risco
de acidentes de trnsito em comparao a locais de
travessias sem pintura, exceto quando combinadas
com mecanismos de segurana adicionais, como
canteiros centrais, ilhas de refgio e focos de
pedestres. Em vias com mltiplas faixas e fluxo
maior que 15 mil veculos por dia, a faixa de
pedestres aumenta o risco de acidentes de trnsito,
mesmo na presena de canteiros centrais e ilhas de
refgio (Global NCAP, 2016).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a
edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
urbanos. Rio de Janeiro. p. 78-79.
Brasil (2007) Manual Brasileiro de Sinalizao
de Trnsito Volume IV, Sinalizao
Horizontal. Conselho Nacional de Trnsito. p.
46-48.
Brasil (2014b) Resoluo n495, de 5 de junho
de 2014. Conselho Nacional de Trnsito.
Braslia/DF.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
Global NCAP (2016) Promoting safer cars
worldwide.
GWRI (2016) O Desenho de Cidades Seguras.
Figura 3.3.3 | Faixa de travessia na diagonal

A travessia em "x" prioriza os pedestres ao permitir o cruzamento em apenas uma fase semafrica.

8 princpios da calada 67
3.4.
PONTOS DE PARADA E ESTAES DO TRANSPORTE COLETIVO
Muitas pessoas enfrentam srios problemas
para acessar o transporte coletivo por causa da
conexo inadequada entre a calada e os pontos
de embarque nos veculos. Os pontos de parada
e estaes do transporte coletivo sobre a calada
so locais de importante integrao dos pedestres
com os servios, mas podem se tornar grandes
obstculos para quem caminha nas caladas.
O incentivo para que mais pessoas andem a
p passa pelo dimensionamento da calada,
levando em considerao todos os elementos que
devem ser alocados na rea, inclusive pontos de
parada com espao de espera suficiente. Para os
passageiros que desejam embarcar e desembarcar
nos veculos de forma segura e confortvel,
necessria a aproximao conveniente entre o
veculo e a calada.
PRINCPIOS DE PROJETO
Pontos de paradas de nibus e veculo leve
sobre trilhos (VLT) devem fornecer espaos
para embarque e desembarque de passageiros.
recomendvel prover um trecho contnuo
68 WRIcidades.org
de calada, com 2,40m de largura ao longo da
parada ou, pelo menos, da porta traseira at a
dianteira do nibus.
A superlotao em reas de espera nas paradas
de transporte coletivo, faixas de pedestres,
canteiros centrais e ilhas de refgio pode
induzir os pedestres a caminhar na pista de
rolamento ou a atravessar em locais inseguros. O
dimensionamento da calada deve considerar o
volume esperado de passageiros nos horrios de
maior movimento para reduzir a probabilidade
de superlotao.
O dimensionamento da calada nas imediaes
da parada deve levar em considerao as
necessidades de acesso de pessoas em cadeiras
de rodas e o espao necessrio para manobras de
embarque e desembarque utilizando as rampas
de acesso acopladas aos nibus, quando houver.
A extenso de meio-fio pode ser utilizada para
ampliar o espao da calada e acomodar os
passageiros embarcando e desembarcando do
transporte coletivo. Onde for aplicvel, deve ter,
no mnimo, 10m de comprimento e entre 2,20 e
2,70m de largura, sem degraus para a calada.
No caso de desnvel entre a extenso de meio-fio
e a calada, a largura deve ser aumentada para
3m para acomodar uma rampa.
BENEFCIOS
Evita conflito entre pedestres em passagem e
passageiros na espera pelo transporte coletivo.
Melhora a imagem do sistema de transporte
coletivo e a experincia dos passageiros na
medida em que proporciona conforto s pessoas
que esperam pelo nibus ou acessam as estaes.
APLICAO
As caladas onde existem pontos de parada de
nibus devem ser dimensionadas de forma que
a infraestrutura e os passageiros espera do
nibus no interfiram na faixa livre de circulao
de pedestres.
Nos casos em que a largura da calada no
for suficiente para a locao da estao, rea
de espera e faixa de circulao de pedestres,
deve-se considerar a extenso do meio-fio
para a ampliao do espao ou a alterao da
localizao para um lugar prximo e adequado.
CASOS E EVIDNCIAS
A linha 4 do Metrobus, sistema BRT da Cidade
do Mxico, diferente das demais linhas. Para
preservar a imagem urbana do Centro Histrico
e manter o embarque em nvel, foram utilizados
nibus padro de piso baixo. Em alguns casos, a
calada foi totalmente elevada e o acesso se d por
rampas nas laterais.
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
Adriazola-Steil, D. Hidalgo, L. A. Lindau, and
V. S. John (2015) Segurana viria em sistemas
prioritrios para nibus: recomendaes para
integrar a segurana no planejamento, projeto
e operao das principais rotas de nibus.
Washington DC: EMBARQ/World Bank Group.
Figura 3.4.1 | Integrao acessvel com o transporte coletivo
Estao da linha 4 do Metrobus com calada elevada permite o embarque em nvel, na Cidade do Mxico, Mxico.
Brasil (2010) Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes. Publicao IPR
740. p. 102-103.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Sistemas de prioridade ao
nibus. Ministrio das Cidades. Braslia/DF,
Brasil.
Roads Service and Translink (2005) Bus Stop
Design Guide. Belfast.

Outros princpios da calada

relacionados com as conexes seguras:

1. dimensionamento adequado
1.3 faixa de transio
4. sinalizao coerente
4.1 sinalizao informativa
6. segurana permanente
6.2 fachadas ativas

8 princpios da calada 69
Olinda/PE

70 WRIcidades.org
4.
sinalizao coerente
comum que as pessoas evitem andar a p por desconhecimento das
distncias e dos tempos de caminhada necessrios para chegarem ao seu
destino. A sinalizao utilizada nas cidades, geralmente, orienta a circulao
dos veculos motorizados. No entanto, assim como os motoristas dos
veculos, pedestres tambm necessitam de informaes claras e coerentes
para saber como se comportar e se localizar no ambiente urbano.

O sistema de sinalizao, portanto, deve ser concebido para todas as pessoas,

independentemente do meio de transporte, nvel de conhecimento ou habilidade
especfica. Aliada a outros elementos, a sinalizao coerente incentiva a
caminhada ao fornecer informaes e transmitir confiana aos pedestres.
8 princpios da calada 71
Figura 4.1 | Sinalizao coerente

Sinalizao informativa

Semforo para pedestres

Fonte: elaborado pelos autores.

72 WRIcidades.org
Box 4.1 | ACESSIBILIDADE DA INFORMAO

Toda a sinalizao da cidade deve ser projetada para que seja facilmente utilizada por todas as pessoas. A sinalizao acessvel orienta, adverte, instrui, informa e direciona as pessoas com diversas
caractersticas antropomtricas sobre o funcionamento de um de terminado elemento ou lugar. Dimenses, cores e texturas podem ser exploradas para assegurar a inteligibilidade da sinalizao para os
pedestres. As informaes essenciais devem ser representadas de forma visual, sonora ou ttil, de acordo com o princpio dos dois sentidos, e conforme tabela:

Quadro B4.1 | Instalao e categoria da sinalizao de acordo com a aplicao.

tipos
importante que a redao de textos contendo orientaes,
aplicao instalao categoria instrues de uso de reas, objetos, equipamentos,
visual ttil sonora
regulamentos, normas de conduta e utilizao seja objetiva,
sim no contenha informaes essenciais em alto-relevo e em
Direcional ou
sim Braille, sentenas completas, na forma ativa e afirmativa, e
informativa
no sim enfatize a sequncia das aes. Alm disso, a sinalizao
Permanente
deve ser localizada de forma que o usurio possa identificar
Emergncia sim sim sim
Espaos, claramente as utilidades disponveis no ambiente urbano.
equipamentos e As placas de sinalizao devem ser fixadas em locais onde
edificaes Direcional ou
sim sim no as decises so tomadas, em uma sequncia lgica de
informativa
orientao, do ponto de partida ao ponto de chegada, e
Temporria
sim no devem ser repetidas sempre que existir a possibilidade de
Emergncia sim alteraes de direo.
no sim

sim no
Permanente Informativa sim
no sim
Mobilirios

Temporria Informativa sim sim no

Fonte: adaptado de ABNT, 2015.

Fonte: ABNT, 2015.

8 princpios da calada 73
4.1.
SINALIZAO INFORMATIVA

As cidades possuem uma ampla sinalizao para
motoristas, mas proveem pouca informao para
os pedestres. A conexo de avenidas, ruas, parques
e alamedas que interagem, formando, muitas
vezes, ngulos e trajetos confusos, pode ser um
verdadeiro obstculo para quem deseja explorar a
cidade a p. Um sistema de sinalizao informativa
para pedestres incentiva a caminhada de visitantes
e dos prprios moradores da regio.
PRINCPIOS DE PROJETO
no ambiente adequados para o acesso pelo BENEFCIOS
pedestre, e devem ser localizadas em pontos
de transporte coletivo, intersees de vias e
Encoraja a mobilidade a p.
centros de interesse.
Ajuda pedestres a planejarem seus caminhos,
Os mapas devem apresentar duas escalas: com facilidade, confiana e autonomia.
uma delas maior, com viso geral para
pedestres traarem rotas de 15 minutos a p APLICAO
ou em transporte coletivo, e outra menor, para
distncias de 5 minutos a p.
Os mapas e demais componentes do sistema de
sinalizao devem ser instalados a, no mnimo,
O sistema deve fornecer informaes suficientes, 45cm do meio-fio, idealmente em caladas

O sistema de sinalizao deve ser de fcil
compreenso e entendimento pelos usurios,
usar caractersticas comuns e sempre oferecer
instrues sobre como ler os mapas.
sem excessos.
A sinalizao pode ser interativa, apresentando
os benefcios da caminhada para a sade, como
o nmero de calorias queimadas ou o impacto na
com mais de 2,40m de largura, e no devem se
tornar um obstculo adicional circulao dos
pedestres.
Os mapas devem ser instalados na orientao da

Ele tambm deve prover informaes como
distncias a pontos de interesse, tempos de
caminhada, direes para chegar a esses locais e
mapas da regio.
reduo da poluio do ar ao escolher caminhar
em vez de usar o carro.
A sinalizao tambm pode ser utilizada
para contar histrias sobre a comunidade,
direo em que se est olhando.
A sinalizao pode ser incorporada aos sistemas
pblicos de bicicleta e transporte coletivo.

Essas estruturas devem ser projetadas para a curiosidades sobre os locais importantes da
escala da pessoa, com altura e posicionamento regio, tornando a caminhada mais agradvel.

74 WRIcidades.org
CASOS E EVIDNCIAS
A cidade do Rio de Janeiro est implantando um
sistema de orientao e sinalizao para facilitar
os deslocamentos a p, denominado Rio a p,
para o qual instalar 600 peas informativas.
O projeto, que contou com apoio do Ministrio
do Turismo, implantou totens e placas bilngues
na cidade, indicando rotas, atraes tursticas e
pontos de interesse, como comrcios e servios,
em raios de 5, 10 e 15 minutos de caminhada. As
rotas possuem cores distintas conforme seu tipo
e escala e esto separadas em Rotas da Cidade,
Rotas de Lazer, Rotas de Bairro e Rotas Locais
(Sistema Rio a P, 2016).
47% das pessoas a caminhar, e apenas 5% no Central London Partnership (2006) Legible
consideraram os mapas teis (Central London London. A wayfinding study.
Partnership, 2006). Department of Transportation NYC (2015)
Street Design Manual. Updated Second Edition.
REFERNCIAS E New York. p. 182.
ORIENTAES ADICIONAIs Sistema Rio a P (2016) Disponvel em www.
sistemarioape.com.br. Acesso em 18 novembro 2016.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de Transport for London (2007) Yellow Book.
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio A Prototype wayfinding system for London.
das Cidades. Braslia/DF, Brasil. Legible London.
Figura 4.1.1 | Sistema Rio a p
Sinalizao informativa para pedestres inclui mapas com a localizao, rotas e distancias de pontos de interesse. Rio de Janeiro, RJ.

Uma pesquisa do International Business Research

de 2002 mostrou que 66% dos usurios de
transporte pblico de Nova Iorque, nos Estados
Unidos, considerariam trocar seu meio de
transporte pela caminhada depois de terem visto
um mapa com distncias indicativas de trajetos a
p. Entre os turistas, esse ndice sobe para mais de
80% (Central London Partnership, 2006).

Um estudo do Ipsos MORI para o condado

de Islington, de Londres, no Reino Unido, em
2005, mostrou que 49% dos entrevistados viram
e utilizaram a sinalizao informativa; desses,
83% estavam satisfeitos. Os mapas encorajaram

8 princpios da calada 75
Box 4.1.1 | LEGIBLE LONDON: SINALIZAO PARA PEDESTRES
O Legible London um sistema intuitivo, consistente e
oficial de informao pblica para os pedestres em Londres,
no Reino Unido. Ele apresenta informaes em diversas
maneiras, incluindo mapas e informaes direcionais, para
ajudar as pessoas a encontrar o melhor caminho at o
destino pretendido.
Em um estudo realizado em 2008 para identificar os desafios
enfrentados pelos pedestres para caminhar pela cidade, 57%
dos londrinos citaram a falta de informao de qualidade,
e afirmaram que andariam mais a p se houvesse melhor
orientao. Adicionado a isso, um diagnstico identificou
que os pedestres confiam nas distncias representadas pelo
mapa do metr, que, entretanto, no apresenta medidas
reais. Cerca de 5% dos passageiros que saem do metr na
Estao Leicester Square, por exemplo, iniciam sua viagem a
menos de 800m de distncia, uma distncia que poderia ser
percorrida a p caso as pessoas tivessem essa informao.
Encorajar essas pessoas a caminhar em vez de usar o metr
Fonte: Central London Partnership, 2006.
76 WRIcidades.org
poderia reduzir significativamente a lotao do sistema, transforma aspectos geogrficos da cidade, como ns, rotas
estimularia a economia local e aumentaria a segurana e reas, em locais familiares para a maioria das pessoas.
pessoal, sem contar os inmeros benefcios da caminhada na Quanto mais significativo for o mapa mental, maior a
sade das pessoas. confiana que as pessoas tero para caminhar nas cidades. A
criao do sistema de informao inclui tambm uma poltica
Para projetar qualquer sistema de sinalizao efetivo, consistente de nomenclatura dos lugares e uma estratgia
necessrio estar ciente das reais prioridades dos diferentes para o posicionamento da sinalizao.
tipos de pedestres na cidade, sejam residentes ou visitantes.
Antes de desenvolver esse tipo de sistema, preciso saber Baseado em um estudo inicial da zona central de Londres,
o que existe na cidade em termos de polticas, regulamentos a equipe do Legible London criou uma abordagem comum
e responsabilidades, bem como conhecer a estrutura fsica a todos os 33 bairros da cidade, ampliando os benefcios
dos locais a serem sinalizados e os costumes culturais da econmicos e ambientais para toda a cidade. Para atingir as
populao. Nesse sentido, pesquisas foram realizadas em metas, a equipe afirma que essencial que qualquer sistema
Londres para identificar como os pedestres se movimentam de sinalizao seja simples e bem implantado. Adotar uma
e quais seriam as maneiras mais eficazes para encoraj-los a abordagem fragmentria, com polticas de curto prazo e
caminhar mais fazendo uso da sinalizao e da informao. recursos reduzidos, apresenta considerveis riscos para o
funcionamento do sistema.
O desenvolvimento do sistema de informao foi realizado
por intermdio de um processo de mapa mental, que
4.2.
SEMFOROS PARA PEDESTRES

O semforo de pedestre, tambm chamado de foco sinais sonoros ou vibratrios e mostradores com
de pedestre, consiste na sinalizao semafrica que contagem regressiva. Alm disso, muitas cidades
indica permisso ou impedimento para a travessia utilizam imagens personalizadas nos semforos
de pedestres. Ele pode ser acompanhado por como forma de transmitir uma identidade ao local.

Figura 4.2.1 | Semforos para pedestres com identidade local

Semforos para pedestres com imagens do Teatro Municipal de So Paulo e da Prefeitura de Belo Horizonte.

8 princpios da calada 77
PRINCPIOS DE PROJETO
O semforo pode ter dois tipos de
funcionamento: tempo de ciclo fixo, no caso
de presena contnua de pedestres, ou atuado,
quando acionado por botoeira.
O tempo semafrico deve ser projetado de
acordo com a velocidade de caminhada de 1,2
m/s, tomando como base os idosos.
Quando acionado manualmente, a botoeira deve
estar entre 0,80m e 1,20m de altura do piso.
A sinalizao deve indicar a ao a ser tomada
pelo pedestre: parar ou cruzar, de acordo com a
fase do semforo.
O incio e o fim do intervalo em que a travessia
permitida devem ser indicados pelo semforo.
Todos os semforos de pedestres localizados
em reas onde o tempo de travessia for superior
a 7 segundos devem incluir um mostrador
com contagem regressiva informando o tempo
remanescente do intervalo.
Tempos de ciclo curtos incentivam as pessoas a
aguardar o sinal verde para fazer a travessia.
78 WRIcidades.org
O local de implantao do semforo para
Possibilita decises mais precisas para o incio
pedestres e a extenso da travessia devem da travessia.
permitir a visibilidade completa da indicao
luminosa pelo pedestre.
Reduz a quantidade de travessias durante a fase
vermelha do semforo para os pedestres.
O espao de espera para a travessia dos
pedestres deve ser suficiente para acomodar
Aumenta o nmero de travessias completas
e garantir a proteo de todos e, em casos antes da mudana de fase do semforo.
especficos, dispor de proteo, como gradis.
Semforos de tempo fixo acarretam menor
Alm do sinal visual, os semforos para custo inicial e de manuteno que os
pedestres devem emitir, de forma sincronizada, semforos atuados.
sinais sonoros ou vibratrios caractersticos, com
10 decibis acima do rudo no local. APLICAO
A programao semafrica deve priorizar
O semforo de pedestres deve necessariamente
a travessia de pedestres nas converses ser instalado em conjunto com semforos para
direita, isto , possibilitar a travessia na via controle do trfego veicular.
perpendicular quela com sinal verde para
os veculos, alertando os motoristas que a
A implementao do equipamento deve se
preferncia na converso do pedestre. dar em locais onde uma fase do semforo
exclusiva para a travessia de pedestres, com
BENEFCIOS todos os movimentos veiculares conflitantes
sendo parados.
Sinaliza a prioridade do pedestre no momento da
travessia, reduzindo o conflito com os veculos e
aumentando a segurana.

Sua instalao recomendada especialmente
em locais com demanda especfica, onde h
movimentao de crianas, idosos, pessoas com
dificuldade de locomoo e visual etc.
O tempo de resposta de um semforo atuado
deve ser de aproximadamente 5 segundos, com
base no tempo necessrio para que motoristas
que se aproximam da travessia possam parar
com segurana. Tempos mais longos de espera
somente so aceitveis em travessias de vias de
alta capacidade.
CASOS E EVIDNCIAS
Uma entrevista com usurios com o objetivo
de obter a percepo dos pedestres sobre os
elementos facilitadores para a travessia em
um local prximo Universidade de Michigan,
nos Estados Unidos, identificou que 74% das
pessoas acreditam que controles de trfego
especficos podem encorajar a travessia de
pedestres em determinados locais, uma vez que
a disponibilidade de semforos para pedestres
influencia o comportamento dos usurios
(Sisiopiku e Akin, 2003).
A aplicao de semforos de pedestres com
sinalizao sonora em 12 cidades norte-americanas
resultou em diferentes concluses sobre a
satisfao dos usurios e os efeitos no ambiente.
Em nove delas, houve reclamaes de moradores
e comerciantes acerca do incmodo causado
pelo som do semforo. Trs das cidades tiveram
problemas com a localizao do dispositivo,
recebendo sugestes de melhorias para os usurios
com deficincia visual. Uma das cidades testou
alertas sonoros com anncio verbal e sinal sonoro
eletrnico e concluiu que o segundo foi mais bem
aceito pela populao. E outra delas definiu a
comunicao entre todas as agncias envolvidas
como ponto crucial para o sucesso do projeto de
implantao dos semforos (U.S Departament of
Transportation, 2009).
Uma abordagem de anlise comparativa de 1.297
intersees semaforizadas em 15 cidades revelou
que o risco de acidentes envolvendo pedestres em
intersees com tempo exclusivo para a travessia
de pedestres cai aproximadamente pela metade
em comparao ao observado nas intersees com
semforos padro (Zegeer et al., 1982).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
Brasil (2014a) Manual Brasileiro de Sinalizao
de Trnsito Volume V. Sinalizao
Semafrica. Conselho Nacional de Trnsito. p.
218-227.
Sisiopiku, V.P.; D. Akin (2003) Pedestrian
behaviors at and perceptions towards various
pedestrian facilities: an examination based on
observation and survey data. Transportation
Research. Elsevier.
U.S Departament of Transportation (2009)
Federal Highway Administration. Manual of
Uniform Traffic Control Devices.
Zegeer, C.V.; K.S. Opiela;m.J. Cynecki (1982)
Effect of pedestrian signals and signal timing on
pedestrian accidents. Transportation Research
Record 847. p. 62-72.
Outros princpios da calada relacionados
com a sinalizao coerente:
2. ACESSIBILIDADE UNIVERSAL
2.2 Piso ttil
3. CONEXES SEGURAS
3.3 Faixa de travessia de pedestre
8 princpios da calada 79
Rio de Janeiro/RJ

80 WRIcidades.org
5.
ESPAO ATRAENTE
Ao caminhar nas ruas,
Um espao atraente no medido pelo nmero de pessoas que transitam na
as pessoas interagem
constantemente com o calada, mas pela ambincia que o espao urbano transmite, pela facilidade
ambiente urbano. As caladas
podem desempenhar um papel
de deslocamento, pela possibilidade de permanncia e pelo significado
importante para estimular e que criado no lugar. O ambiente e a disposio do mobilirio urbano so
tornar essa experincia mais
agradvel. Cativar as pessoas tpicos significativos para o conforto e bem-estar no espao urbano. As
para que se locomovam a p
fachadas diversificadas dos prdios e as mltiplas entradas e vitrines podem
uma forma de incentivar
o exerccio fsico, conferir tornar a experincia da caminhada mais agradvel. A vegetao e o tipo de
qualidade de vida e diminuir
os congestionamentos nas
pavimento associado a locais de descanso, se bem selecionados, podem
cidades. tornar as caladas locais de interao social, proporcionando mais vida e,
consequentemente, segurana para a cidade.

8 princpios da calada 81
Figura 5.1 | Espao atraente

Vegetao

Mobilirio urbano

Fonte: elaborado pelos autores.

82 WRIcidades.org
5.1.
VEGETAO
A incluso de vegetao confere texturas e
cores rua em meio ao concreto e asfalto do
ambiente construdo e diferencia as vrias
regies das cidades. As rvores e a vegetao
em geral oferecem benefcios ambientais, alm
de aumentarem o conforto dos pedestres,
proporcionando sombra e protegendo-os do
trfego de veculos. Ocupar a rea da faixa de
servio das caladas com vegetao contribui
para a preservao da paisagem, o aumento da
permeabilidade do solo e da qualidade do ar, alm
de estimular a caminhabilidade. importante,
entretanto, contornar os problemas causados pelo
conflito entre rvores e equipamentos urbanos
como postes de iluminao e fiao eltrica,
encanamento e muros. Para evitar esses conflitos,
Para evitar conflitos entre necessrio elaborar um plano de arborizao
urbana instrumento tcnico com diretrizes
rvores e equipamentos aplicadas s caractersticas de cada cidade.
urbanos, necessrio PRINCPIOS DE PROJETO
elaborar um plano de
Os canteiros ajardinados prximos ao meio-
arborizao urbana. fio ou ao acesso das edificaes devem ser
dimensionados de acordo com a espcie vegetal a
ser plantada, com abrangncia mxima de 1/3 da
largura da calada somados os dois lados, nunca
interferindo na faixa livre de circulao.
No caso de plantio de rvores, as medidas das
caladas devem ser respeitadas. Em locais
onde no obrigatrio o recuo das edificaes
em relao ao alinhamento, as caladas devem
ter a largura mnima de 2,40m e, nos locais
onde o recuo obrigatrio, a largura deve ser
superior a 1,50m.
O plantio das rvores deve levar em considerao
as seguintes distncias dos elementos urbanos:
mnimo de 5m da esquina para no
interferir na visibilidade da interseo;
mnimo de 2,40m das fachadas de edificaes;
mnimo de 0,30m do meio-fio;
mnimo de 5m entre rvores de pequeno
porte, 8m para as de mdio porte e 12m para
as de grande porte.
8 princpios da calada 83
Plantas venenosas ou com espinhos, rvores
cujas razes possam danificar o pavimento da
calada e rvores com ramos de altura inferior
a 2,10m no devem ser utilizadas nas reas
adjacentes circulao.
Espcies arbreas que produzam grandes frutos
devem ser evitadas para no causar prejuzos e
acidentes com pedestres.
Eventuais grelhas para cobrimento das razes das
rvores devem ter vos menores que 15mm.
interferncias nas residncias adjacentes e na
fiao eltrica.
A localizao da rvore deve levar em conta
a iluminao pblica, de forma a no causar
grandes reas de sombreamento nas caladas no

A escolha da espcie deve levar em conta as perodo noturno.

caractersticas da raiz, de forma a evitar que
causem danos como rachaduras e soerguimento
das caladas. So recomendadas espcies
com razes pivotantes, formadas por uma raiz
principal que penetra verticalmente no cho.
A escolha de espcies nativas ou exticas com
boa adaptao climtica recomendada. BENEFCIOS
A altura e o porte das espcies devem ser levados
Aumenta a permeabilidade do solo.
em conta, uma vez que a proximidade pode gerar

Figura 5.1.1 | Superfcie da calada danificada por raiz de rvore

Escolha equivocada da espcie de rvores pode comprometer a estrutura da calada

84 WRIcidades.org

Reduz o risco de inundaes. pavimento permevel, permitindo a infiltrao as reas arborizadas apresentaram um
de gua e aerao do solo. aquecimento mais lento, chegando a apresentar

Aumenta o conforto dos pedestres. temperaturas do ar at 2,5C menores que os

necessrio considerarmos a necessidade locais ridos (Barbosa el al., 2003).

Reduz o efeito de ilhas de calor, diminuindo de manejo constante e adequado com foco
custos de energia relacionados com o controle da na arborizao das ruas, envolvendo plantio, REFERNCIAS E
temperatura em edifcios. conduo das mudas, poda e remoes. ORIENTAES ADICIONAIs

Proporciona possibilidades de habitat para vida CASOS E EVIDNCIAS Barbosa, R.; G. Barbirato; F. Vecchia (2003)
animal nas reas urbanas. Vegetao urbana: anlise experimental em
Com o objetivo de identificar a importncia da cidade de clima quente e mido. Encontro

Protege pedestres do trfego de veculos. vegetao na reduo do consumo energtico, uma Nacional e Latino-Americano de Conforto no
anlise do ambiente urbano realizada na cidade Ambiente Construdo. Curitiba.

Causa a impresso de estreitamento da rua de Macei, Alagoas, contemplou medies de Barcellos, A.; C. Wojcikiewicz; E. Lubaszewski;
para os motoristas, propiciando velocidades variveis climticas em reas verdes urbanizadas e J. Mazuchowski; J. Conceio; L. Leal;m.
mais baixas. em reas desprovidas de vegetao, considerando Medeiros; P. Conte; S. Karvat; S. Ahrens (2012)
as caractersticas da forma urbana e das espcies Manual para elaborao do plano municipal

Cria um aspecto esttico positivo para atrair das rvores. O estudo constatou o impacto positivo de arborizao urbana. Comit de trabalho
clientes para os estabelecimentos comerciais locais. da vegetao urbana na melhoria das condies interinstitucional para anlise dos planos
microclimticas para o conforto humano. Alguns municipais de arborizao urbana no estado do

Valoriza as propriedades adjacentes. resultados especficos da pesquisa: Paran. Paran.

a anlise dos perfis trmicos das reas City of New York (2014) Tree planting
APLICAO estudadas evidencia o efeito amenizador da standards. NYC Parks. Parks & Recreation.
temperatura do ar proporcionado pela presena Prefeitura de So Paulo (2015) Manual tcnico

Em passeios com largura igual ou inferior da vegetao, reduzindo os valores sobretudo de arborizao urbana. Secretaria Municipal do
a 1,50m, no recomendado o plantio de nos horrios entre 9h e 15h; Verde e do Meio Ambiente.
qualquer espcie de vegetao. as maiores diferenas de temperatura entre
os pontos com vegetao e os locais ridos

O plantio de rvores deve ser feito em rea ocorreram s 9h;

permevel, na forma de canteiro, faixa ou

8 princpios da calada 85
5.2.
MOBILIRIO URBANO

Diversos elementos esto instalados nas caladas,

como bancas de jornal, caixas de correio,
telefones pblicos, hidrantes, floreiras, lixeiras,
bancos, paradas de nibus etc. Alguns cumprem
funes utilitrias, enquanto outros servem para
incentivar a permanncia das pessoas nos espaos
pblicos. Quando bem projetado e instalado de
forma ordenada, o mobilirio urbano melhora
a experincia de caminhar nas ruas da cidade.
Porm, se mal posicionado, pode constituir
barreiras fsicas prejudiciais ao deslocamento de
pedestres e visibilidade entre os usurios da via.
PRINCPIOS DE PROJETO
Para preservar a visibilidade entre motoristas
e pedestres, nenhum mobilirio deve ser
instalado nas esquinas, exceto sinalizao
viria, placas com nomes de logradouros, postes
de fiao e hidrantes.
Mobilirios de grande porte devem ser alocados
a uma distncia mnima de 15m das esquinas.
O mobilirio urbano no deve interferir nos
rebaixamentos de calada.
Os elementos que estiverem suspensos entre
0,60m e 2,10m de altura do piso acabado e
que tenham o volume maior na parte superior

O mobilirio urbano deve ter desenho do que na base devem ser sinalizados com piso
universal, garantindo sua utilizao com ttil de alerta.
autonomia e segurana.

necessrio regulamentar a utilizao do

Esses equipamentos devem ser posicionados mobilirio como espao publicitrio para evitar
fora da faixa livre de circulao dos pedestres, poluio visual no ambiente urbano.
ocupando, preferencialmente, somente a faixa de
servio da calada.

86 WRIcidades.org
Florianpolis/SC
BENEFCIOS
Cada mobilirio tem uma funo e benefcio
especfico para a populao e para a cidade,
como os bancos, que incentivam a permanncia
nos espaos pblicos; as lixeiras, que auxiliam
na limpeza urbana; a iluminao, que aumenta a
segurana pblica; os paraciclos, que estimulam
o transporte por bicicleta, entre outros.
O desenho e a comunicao visual do mobilirio
podem criar uma identidade para o bairro ou
para a cidade, transmitindo uma mensagem para
os habitantes e visitantes.
A ornamentao qualifica a paisagem e cria
condies para que as pessoas se sintam
valorizadas.
O desenho dos mobilirios urbanos podem ser
tema de concursos pblicos para promover
a discusso sobre os elementos dos espaos
pblicos e para valorizar profissionais locais.
APLICAO
O mobilirio urbano deve ser utilizado para
incentivar o uso do espao pblico de forma a
favorecer a segurana pblica, a limpeza urbana,
o uso dos transportes ativos, o sentimento de
pertencimento da populao.
Lixeiras devem ser alocadas em reas comerciais
onde possam ser esvaziadas mais de uma vez por
dia e em reas predominantemente residenciais
em rotas onde possam ser atendidas pelo servio
de coleta de lixo.
A alocao de bancos e cadeiras deve considerar
um espao com microclima agradvel, vista
ampla do ambiente ao redor preferencialmente
com as costas cobertas e sem poluio.
O mobilirio urbano pode ser alocado em
parklets, vagas de estacionamento de vias
pblicas convertidos em reas recreativas,
temporrias ou permanentes.
8 princpios da calada 87
CASOS E EVIDNCIAS

Em 2016, a prefeitura de So Paulo realizou o

Concurso Nacional de Ideias Mobilirio Urbano
Gesto Urbana SP (2016a) Concurso Pblico
Nacional de Ideias para Elementos de Mobilirio
O mobilirio urbano
da Cidade de So Paulo, incentivando a participao Urbano da Cidade de So Paulo. Disponvel deve ser utilizado
de arquitetos e urbanistas, engenheiros e designers em http://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/
na criao de um catlogo municipal de elementos rede-de-espacos-publicos/concurso-mobiliario- para incentivar o uso
como bancos, sanitrios, bebedouros, quiosques urbano/. Acesso em 23 outubro 2016.
e paraciclos. O concurso contou com quase Prefeitura de So Paulo (2015) Centro Aberto. do espao pblico
70 trabalhos entregues e envolveu tcnicos da
prefeitura e representantes de universidades como
Experincias na escala humana.
Projetar.org (2016) Disponvel em http://
de forma a favorecer
jurados (Gesto Urbana SP, 2016a). projetar.org/concurso_ver/32/. Acesso em 23 a segurana pblica,
outubro 2016.
O Concurso #014 Bicicletrio do Recife teve o Transport for London (2010) Pedestrian a limpeza urbana, o
objetivo de mobilizar estudantes para projetar Comfort Guidance for London. Guidance
um bicicletrio prximo Estao Central do Document, first edition. p. 26-32. uso dos transportes
Recife, em Pernambuco. A iniciativa tinha como
premissa a integrao entre os modais nibus e
ativos e o sentimento
bicicleta e a melhoria da infraestrutura dedicada Outros princpios da calada relacionados de pertencimento da
aos ciclistas. O projeto vencedor apresentou uma com o espao atraente:
proposta modular que permitia que o bicicletrio populao.
fosse utilizado tambm como outros equipamentos 3. CONEXES SEGURAS
urbanos (Projetar.org, 2016). 3.1 Conectividade
4. SINALIZAO COERENTE
REFERNCIAS E 4.1 Sinalizao informativa
ORIENTAES ADICIONAIs 6. SEGURANA PERMANENTE
6.1 Iluminao
Department of Transportation NYC (2015) 6.2 Fachadas ativas
Street Design Manual. Updated Second Edition.
New York. p. 170-183.

88 WRIcidades.org
Figura 5.2.1 | Desenho de bicicletrio

Projeto vencedor do Concurso #014, de autoria de Lucas de Menezes Pereira, Ruan Henrique Lima de Arajo, Leonardo Fernandes

Fonte: projetar.org.

8 princpios da calada 89
Salvador/BA

90 WRIcidades.org
6.
SEGURANA PERMANENTE
Durante o dia ou a noite, todos os dias da semana, as caladas so espaos
pblicos sempre abertos para as pessoas. Entretanto, a intensidade de utilizao
varia conforme o tipo de uso do solo existente e o perodo do dia ou da
semana. Esses espaos podem se tornar inseguros por falta de viglia no
necessariamente de profissionais de segurana pblica, mas das prprias
pessoas que vivem, trabalham e circulam pelas regies da cidade. Adotar
estratgias para influenciar positivamente o deslocamento dos pedestres tem o
potencial de tornar as caladas mais vivas e seguras para todos.

8 princpios da calada 91
O desenho das fachadas no andar trreo, perto das
quais as pessoas passam, possui uma relao direta
com a segurana urbana. Iluminao adequada,
permeabilidade entre a rua e o espao privado e
atrativos que mantenham usurios transitando
constantemente garantem que as pessoas se
sintam seguras nas caladas, mesmo entre tantos
desconhecidos. O fortalecimento da relao entre
os edifcios privados e o espao pblico tem relao
direta com a qualidade dos deslocamentos a p. Fortaleza/CE

92 WRIcidades.org
Figura 6.1 | Segurana permanente

Iluminao Fachadas ativas

Fonte: elaborado pelos autores.

8 princpios da calada 93
6.1.
ILUMINAO PBLICA

A iluminao de vias pblicas tem como principal

A iluminao pblica necessita de manuteno a noite para identificar lmpadas faltantes e
funo garantir condies mnimas para o trfego permanente. Devem ser feitas inspees durante planejar a reposio.
de pedestres quando no h luz natural. Um
projeto de iluminao pblica deve priorizar, Quadro 6.1.1 | Altura e espaamento entre postes para iluminao pblica de acordo com o tipo de lmpada
portanto, os pedestres, que no possuem sistemas
prprios de iluminao como os automveis. Alm ESPAAMENTO
TIPO DE LMPADA ALTURA DO POSTE MXIMO ENTRE COMENTRIOS
das caladas, as faixas de travessia, intersees,
POSTES
passarelas e outros trechos da rota de pedestres
devem tambm ser bem iluminados. A fotometria 70 w vapor de sdio Geralmente utilizado em reas
6a8m 34 m
das luminrias para iluminao pblica brasileira de alta presso residenciais
tratada na ABNT NBR 5101.
150 w vapor de sdio
6a8m 34 m reas de uso misto
PRINCPIOS DE PROJETO de alta presso

A disposio dos postes de iluminao no deve 250 w vapor de sdio

de alta presso
8 a 12 m 40 m
Padro para rotas de trnsito e centro
da cidade
obstruir o acesso dos veculos de emergncia ou
de manuteno. Um em cada lado da
Utilizados nos pontos de travessia das
400 w vapor metlico 8 a 12 m via, junto travessia
vias
de pedestres

Postes no devem ser alocados perto de rvores

que possam obstruir a luz. Possuem maior durabilidade e podem
20 w e 40 w LED 6m 25 m gerar economia de energia de at 50%
quando comparadas aos demais tipos

A altura do poste de iluminao depende do tipo

de via e de sua funo. Fonte: adaptado de National Transport Authority, 2017.

94 WRIcidades.org
 Figura 6.1.2 | Iluminao voltada para pedestres
BENEFCIOS
Iluminao do Pelourinho, Salvador, BA, conta com luminrias
presas s edificaes.

Quando bem projetada, a iluminao pblica
aumenta a atratividade da calada.

A iluminao melhora a visibilidade e o sentido
de orientao, proporcionando mais segurana
pblica aos pedestres.

Figura 6.1.1 | Comparao entre iluminao pblica padro

A iluminao contribui para reduzir os riscos de
acidentes de trnsito envolvendo pedestres.
e iluminao pblica voltada para pedestres

APLICAO

A iluminao pblica deve fornecer requisitos de
visibilidade do caminho frente, da presena de
obstculos fixos na superfcie e da existncia de
intersees e travessias.

A iluminao de escadas e rampas para acesso
dos pedestres deve ser considerada na alocao
dos postes de forma que as mudanas de nvel
sejam bem visveis.

Faixas de travessias de pedestres devem receber
iluminao especial nos locais com deficincia
de iluminao pblica, devido recorrncia de
atropelamentos noturnos e em locais prximos
a polos geradores de trfego de pedestres, como
Fonte: New York City Department of Transportation, 2013. escolas, terminais de transporte coletivo e hospitais.

8 princpios da calada 95
CASOS E EVIDNCIAS
A cidade de Manaus, Amazonas, investiu em um
novo sistema de iluminao para a Vila Olmpica.
Foram adotadas lmpadas brancas compostas
de vapor metlico, com o intuito de gerar uma
economia de at 30% nos custos com energia
para a cidade. Alm disso, a renovao do sistema
de iluminao da Vila Olmpica faz parte de um
conjunto de aes para a melhoria da segurana
dos pedestres. A sensao de segurana aumentou
a autoestima das pessoas que praticam esportes no
local (Amazonas Notcias, 2015).
Aumentar a intensidade da iluminao da via
melhora a visibilidade de pedestres noite,
sobretudo em faixas de travessia. Essa medida
tem sido associada a significativas redues nos
atropelamentos noturnos. Um estudo realizado
na Austrlia constatou que houve uma reduo
de 59% nos acidentes com pedestres em vias
que receberam melhorias na iluminao pblica
(Organizao Mundial da Sade, 2013).
Uma pesquisa de opinio realizada pela
Companhia de Engenharia de Trfego de So
Paulo revelou que 90% dos pedestres e 91,1% dos
motoristas acreditam que a iluminao de faixas
96 WRIcidades.org
de travessia tornou a travessia mais segura. Uma consultas/seguranca-e-mobilidade/faixa-
anlise da efetividade mostrou reduo de 50% de-pedestres-iluminada.aspx. Acesso em 23
no nmero de atropelamentos noturnos j no outubro 2016.
primeiro ano de instalao da medida (CET, 2016). Department of Transportation NYC (2015)
Street Design Manual. Updated Second Edition.
REFERNCIAS E New York. p. 134-160.
ORIENTAES ADICIONAIs National Transport Authority (2017) National
Cycle Manual. Ireland. Disponvel em www.
ABNT (2012) NBR 5101: Iluminao pblica cyclemanual.ie. Acesso em 14 fevereiro 2017.
procedimento. Rio de Janeiro. New York City Department of Transportation
ABNT (2012) NBR 15129: Luminrias para (2013) Standard Highway Specifications.
iluminao pblica requisitos particulares. Second Edition.
Rio de Janeiro. Organizao Mundial da Sade (2013)
Amazonas Notcias (2015) Iluminao nova Segurana de Pedestres: Manual de Segurana
e investimentos na segurana reforam a Viria para Gestores e Profissionais da rea.
revitalizao da Vila Olmpica de Manaus. 23
de abril de 2015. Disponvel em http://www.
amazonasnoticias.com.br/iluminacao-nova-
e-investimentos-na-seguranca-reforcam-a-
revitalizacao-da-vila-olimpica-de-manaus/.
Acesso em 23 outubro 2016.
Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
das Cidades. Braslia/DF, Brasil.
CEMIG (2012) Manual de Distribuio. Projetos
de Iluminao Pblica. Belo Horizonte.
CET-SP (2016) Faixa de Pedestres Iluminada.
Disponvel em http://www.cetsp.com.br/
6.2.
FACHADAS ATIVAS

Figura 6.2.1 | Fachadas ativas

Fachadas visualmente permeveis nos edifcios
Fachadas com diferentes atividades so convidativas aos pedestres e conferem segurana ao espao urbano. Curitiba, PR.
e a presena de janelas voltadas para a rua e a
frequncia de acessos, bem como a proximidade
da edificao com a calada, possuem uma
forte relao com a segurana pblica urbana.
Comrcios, servios e espaos culturais estimulam
a convivncia da vizinhana e qualificam a
relao do espao pblico com o ambiente
construdo, promovendo mais interao social.
Uma comunidade que compartilha experincias
e se relaciona no dia a dia tende a zelar pela
segurana das pessoas. Alm disso, pisos trreos
ativos so cruciais para a experincia de relao
com a cidade. O projeto arquitetnico que
valoriza a relao do edifcio com a rua aumenta a
complexidade dos pisos trreos, complementando
a escala humana e evitando a monotonia ao longo
da caminhada. Ambientes assim so convidativos e
contribuem para que as pessoas andem mais a p e
permaneam mais tempo nas ruas.

8 princpios da calada 97
PRINCPIOS DE PROJETO BENEFCIOS

Os pisos trreos comerciais que tangenciam as

caladas devem ter em torno de 60% de suas
fachadas principais transparentes, ocupadas por
janelas, vitrines ou portas.
Promove a sensao de segurana atravs dos
olhos na rua: as pessoas que esto dentro dos
prdios enxergam o que acontece na via pblica.
Proporciona melhores oportunidades para a
O efeito dos pisos trreos comerciais
potencializado quando a relao entre as
atividades da comunidade e o padro de
mobilidade de seus habitantes considerada.
Para isso, os comrcios devem contribuir com

Recomenda-se que todas as moradias tenham
em torno de 40% de suas fachadas principais ou
muros perimetrais transparentes, na forma de
janelas, portas ou grades.
interao entre vendedores e clientes, se as
unidades forem estreitas e com diversas portas
ao longo de vias comerciais.
Confere vida s ruas, contribuindo para um
as atividades realizadas nos equipamentos e nos
espaos pblicos prximos (papelarias prximas
de escolas, bancos ao lado de centros comerciais,
cafeterias em prdios de escritrios, sorveterias
em frente a praas etc.).

Para melhorar a transio entre o espao privado
e o pblico, as cercas dos prdios nas ruas
residenciais devem ter altura inferior a 3m.
ambiente amigvel e para os vnculos sociais.
CASOS E EVIDNCIAS
Melhora a transio entre o espao privado e o
pblico. O Plano Diretor Estratgico de So Paulo

Os governos devem facilitar a construo de estabelece parmetros urbansticos para dinamizar

pisos trreos comerciais, mesmo em prdios
residenciais, promovendo regulaes que apoiem
a construo de modo a atender s caractersticas
urbanas, sem necessariamente impor
precondies relacionadas forma da fachada.
O uso misto do solo, mesclando residncias e
comrcio em uma mesma rea, proporciona a
movimentao da rua em diferentes horrios.
APLICAO
os espaos e passeios pblicos. Para incentivar
a construo de fachadas ativas, o plano prev a
no tributao da rea do lote destinada a esse
fim, at o limite de 50% do terreno. No caso
de reas abertas destinadas ao uso pblico no
pavimento trreo, o proprietrio do lote poder ter

Deve haver o envolvimento dos proprietrios

dos prdios e de associaes comerciais para
criar o entendimento de que a revitalizao das
fachadas essencial para a segurana pblica e
valorizao do espao urbano.
Os pisos trreos comerciais devem ser utilizados um aumento do potencial construtivo do imvel
em regies de uso misto do solo, em reas equivalente a 100% da rea destinada fruio
com tecido urbano de alta densidade e em pblica (Gesto Urbana SP, 2016b).
centralidades de bairro, como, por exemplo, a
rua principal de um bairro residencial.

98 WRIcidades.org
O desenho das fachadas e a densidade urbana Uma comunidade que
podem influenciar a segurana e promover apoio Outros princpios da calada relacionados
social e atividades dirias para idosos (City of New com a segurana permanente: compartilha experincias
York, 2010).
5. ESPAO ATRAENTE
e se relaciona no dia a
REFERNCIAS E 5.2 Mobilirio urbano dia tende a zelar pela
ORIENTAES ADICIONAIs
segurana das pessoas.
City of New York (2010) Active Design
Guideline. Promoting Physical Activity and
Health Design.
EMBARQ Brasil (2014) DOTS Cidades. Manual
de Desenvolvimento Urbano Orientado ao
Transporte Sustentvel.
Gesto Urbana SP (2016b) Novo PDE
Fachada Ativa, Fruio Pblica e Cota Parte
Mxima. Disponvel em http://gestaourbana.
prefeitura.sp.gov.br/novo-pde-fachada-ativa-
fruicao-publica-e-cota-parte-maxima/. Acesso
em 23 outubro 2016.
Karssenberg, H.; J. Laven;m. Glaser;m. Van
THoff. (2015) A cidade ao nvel dos olhos:
lies para os plinths. Segunda verso ampliada.
EdiPUCRS. Porto Alegre.

So Paulo/SP

8 princpios da calada 99
Fortaleza/CE

100 WRIcidades.org
7.
SUPERFCIE QUALIFICADA
A superfcie da calada est associada tanto aos aspectos estticos quanto
aos de segurana dos pedestres. Dados do Instituto de Ortopedia e
Traumatologia do Hospital da Universidade de So Paulo mostram que, dos
197 atendimentos por quedas em caladas, 18% ocorreram devido s ms
condies da superfcie da calada.

8 princpios da calada 101

A escolha do material do pavimento depende
de diversos fatores, como a funo da calada,
o fluxo de pedestres, a topografia do local, o
tipo de subsolo, a periodicidade de manuteno
e o uso e ocupao do solo. Tais fatores devem
ser considerados pelo municpio no momento
da especificao das tipologias aprovadas, uma
vez que o material escolhido deve ter qualidade,
durabilidade e facilidade de reposio.
importante, tambm, diferenciar as camadas de
base no caso dos trechos de acesso de veculos
motorizados, reas que so mais suscetveis
quebra do pavimento por sofrer presso de
cargas elevadas.
Independentemente do piso escolhido, a faixa
livre da calada deve garantir a acessibilidade
total: superfcie regular, firme, estvel e
antiderrapante, tanto na condio seca quanto
na condio molhada. Pessoas com mobilidade
reduzida dependem de superfcies plenamente
niveladas e que no provoquem trepidao em
equipamentos com rodas para trafegar com
autonomia, conforto e segurana. A presena de
irregularidades na calada, mesmo que pequenas,
restringe o movimento dos pedestres, podendo
causar graves acidentes.
102 WRIcidades.org
A manuteno regular do pavimento das caladas
fundamental para assegurar a superfcie
qualificada. Tanto a construo quanto a
manuteno das caladas so responsabilidade
do proprietrio do lote adjacente na maioria das
cidades brasileiras. Algumas administraes
municipais possuem programas para assegurar
a execuo adequada das caladas, conforme
as regras estabelecidas pela prefeitura.
Existem iniciativas de compartilhamento da
responsabilidade entre o poder pblico e os
proprietrios de lotes para realizar os reparos nas
caladas em casos especficos.
Independentemente
do piso escolhido, a
faixa livre da calada
deve garantir a
acessibilidade total.
Rio de Janeiro/RJ
Box 7.1 | OS COMPONENTES INVISVEIS DA CALADA
O preparo adequado de todas as camadas do pavimento
da calada fundamental para garantir a resistncia desta
estrutura. As camadas inferiores so como o alicerce de
um prdio e, quando mal executadas, comprometem a
integridade da construo. A dimenso, a quantidade e
o material dessas camadas variam conforme o piso a ser
assentado sobre elas e o tipo de solo do terreno. Alguns
tipos de camadas e suas caractersticas:
Subleito (solo compactado): Pode ser
constitudo de solo natural do local ou
proveniente de emprstimo, desde que no
seja expansivo na presena de gua. A camada
deve ser compactada resultando em uma
superfcie livre de buracos e com caimento
da gua adequado ao projeto. sobre essa
camada que instalada a rede de drenagem no
caso dos pavimentos de concreto permevel
em que no h infiltrao total da gua no
solo. Essa camada utilizada na construo da
maioria dos tipos de pavimento.
Sub-base: Composta por uma camada
de material granular compactada aps a
Fonte: ABCP, 2010a; 2010b; 2010c; 2010d.
finalizao do subleito. fundamental que
o material esteja limpo, livre de sujeira, e
que tenha gros de diversos tamanhos para
garantir uma boa compactao.
Base: Assim como a sub-base, constituda
por uma camada de material granular e o
material deve ser limpo, livre de sujeira, e
deve ter gros de diversos tamanhos para
garantir uma boa compactao. Quando
aplicveis, as telas de ao so instaladas sobre
a base, como no caso de locais que tero
trfego de veculos.
Camada de assentamento ou contrapiso:
Pode ser constituda de concreto (estrutural
ou no), areia ou brita. Para o assentamento
de pavimentos como o ladrilho hidrulico e a
placa de concreto, a camada de contrapiso de
concreto servir de base para o assentamento
das placas. No caso dos blocos de concreto,
a camada de assentamento de areia deve ser
uniforme e constante.
8 princpios da calada 103
Figura 7.1 | Superfcie qualificada

Concreto moldado in loco Concreto permevel Blocos intertravados Placas de concreto pr-fabricadas Ladrilho hidrulico
Fonte: elaborado pelos autores.

104 WRIcidades.org
7.1.
Concreto moldado in loco
O piso de concreto moldado in loco executado
por meio do espalhamento e da vibrao do
concreto distribudo diretamente no local. O
material pode ser produzido na prpria obra
ou por uma empresa de servio de concretagem
(central de concreto). O piso de concreto
estampado executado da mesma maneira,
recebendo, no momento posterior concretagem,
um tratamento superficial com formas e produtos
de acabamento especiais, que reproduzem cores e
texturas variadas.
PRINCPIOS DE PROJETO
Para as faixas livres de circulao,
recomendado o emprego de pavimento de
concreto com espessura mnima de 7cm e
resistncia mnima de 20 Mpa.
O concreto moldado in loco deve possuir
acabamento antiderrapante, desempenado ou
vassourado.
Esse material exige subleito de solo natural ou
proveniente de emprstimo compactado em
camadas de 15cm, dependendo das condies
locais, e base constituda de material granular
com espessura mnima de 10cm e compactada
aps a finalizao do subleito.
A espessura mnima do concreto passa a ser
de 12cm a 15cm nos acessos de veculos
motorizados, podendo haver a necessidade de
reforo com telas de ao.
Juntas devem ser previstas em intervalos de
1,20m a 1,50m.
A manuteno realizada com corte do piso
na rea a ser refeita, de forma que o recorte
funcione como uma junta de construo,
concordando com as dimenses dos mdulos
existentes.
O uso de uma lona plstica entre a base e o
concreto recomendado. A lona forma uma
camada impermeabilizante protegendo a
estrutura da infiltrao de gua, alm reduzir o
atrito com a base, permitindo livre movimentao
do concreto e evitando o aparecimento de
fissuras. Durante a colocao, ele no deve conter
dobras, nem rasgos e deve ser aplicado sobre a
base j regularizada e compactada.
BENEFCIOS
Proporciona uma calada com superfcie regular
e durvel, com bom coeficiente de atrito.
Grande disponibilidade de material e baixo custo.
Fornece base slida para o mobilirio da faixa
de servio.
8 princpios da calada 105
Figura 7.1.1 | Calada de concreto moldado in loco
Material escolhido para as caladas da Avenida Paulista
O piso de concreto
garantem durabilidade e fcil manuteno. So Paulo, SP.
moldado in loco
executado por meio do
espalhamento e da vibrao
do concreto distribudo
diretamente no local.
APLICAO
O piso de concreto moldado in loco pode
ser utilizado nos acessos para veculos nas
caladas devido sua alta resistncia quando
executado corretamente.
A reconstruo por mdulos propicia a
utilizao do concreto moldado in loco na faixa
de servio da calada, facilitando o acesso aos
servios subterrneos.
CASOS E EVIDNCIAS
A calada da Avenida Paulista, em So Paulo,
foi reformada em 2007 recebendo pavimento
de concreto moldado no local com juntas de
106 WRIcidades.org
dilatao em lato. A opo por esse material
levou em conta a durabilidade, a facilidade de
manuteno e o conforto para a caminhada. O
piso facilita a reconstruo da calada, caso as
concessionrias prestadoras de servios pblicos
tenham necessidade de fazer alguma manuteno
subterrnea em sua rede. A construo das
caladas teve tambm a inteno de oferecer um
padro esttico, destacado pelo contraste das
tonalidades de cinza do concreto com o dourado
das juntas metlicas (Gazeta Mercantil, 2007).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABCP (2010a) Manual de concreto estampado e
concreto convencional moldado in loco: Passeio
Pblico. So Paulo.
ABNT (1990) NBR 12255: Execuo e
utilizao de passeios pblicos - Procedimento.
Rio de Janeiro.
Gazeta Mercantil (2007) Edio de 24 de julho
de 2007, pg. 11. So Paulo. In.: Clipping ABCP.
Disponvel em http://notes.abcp.org.br:8080/
producao/clipp/clipp.nsf/59dac160bc7df2ba0
3256aef00407549/eb59f56330bd820e832573
22005042f8?OpenDocument. Acesso em 19
outubro de 2016.
Box 7.1.1 | ILHAS DE CALOR
Caminhar por caladas pode se tornar desconfortvel
quando elas carecem de sombra e so cercadas por asfalto
e concreto. Essas caractersticas aumentam a temperatura
local e transformam os centros urbanos em ilhas de calor,
com alto desconforto trmico, quando comparados s reas
mais arborizadas e/ou perifricas. Esse fenmeno faz com
que o consumo de energia eltrica aumente em decorrncia
da necessidade do uso excessivo de ar-condicionado nas
estaes mais quentes do ano. Para amenizar os efeitos das
ilhas de calor nas caladas, possvel utilizar pavimentos
que reflitam os raios de sol e permitam a permeabilidade da
gua da chuva. Eles se mantm mais frios em comparao
com os pavimentos tradicionais e podem absorver de 80% a
95% da luz solar. O uso de vegetao nas caladas tambm
ajuda a diminuir a temperatura local atravs da sombra e da
evapotranspirao.
O uso de pavimentos reflexivos ou permeveis nas
caladas proporciona benefcios de conforto em virtude das
temperaturas mais baixas do pavimento e do ar perto do
pavimento. A superfcie de concreto seja moldado no local,
seja em blocos ou placas pr-moldadas considerada um
pavimento frio por ser naturalmente reflexivo. Alm disso,
a adio de pigmentos, agregados e aglomerantes de cores
claras pode aumentar a refletividade.
Fonte: Environmental Protection Agency, 2005; Mcgrath, J. 2016.
Figura B7.1.1.1 |
Imagem da cmera
termovisora
reas mais quentes
aparecem em cores
claras e reas com
temperaturas amenas,
em cores escuras.
O plantio de rvores nas caladas pode fazer parte da Figura B7.1.1.2 | Comparao entre as temperaturas
estratgia de mitigao das ilhas de calor, visando ao dos pavimentos
aumento do conforto trmico dos pedestres e reduo dos
impactos das cidades no aquecimento global. Pesquisadores
da Universidade Federal do Paran mediram a variao de
temperatura do ar, a umidade relativa e a velocidade do
vento em ruas de Curitiba com e sem arborizao. A coleta
dos dados meteorolgicos foi repetida nas quatro estaes
do ano. Os resultados indicaram valores mais baixos para a
temperatura do ar das ruas arborizadas em relao s ruas
sem arborizao, e o inverso para a umidade relativa. A
velocidade do vento no apresentou variabilidade entre os
dois tipos de rua. Com esses resultados, o estudo concluiu
que a arborizao de ruas proporciona um microclima urbano
mais ameno durante a maior parte do dia.
Fonte: Kalil e Bojarczuk, 2014.
8 princpios da calada 107
7.2.
CONCRETO PERMEVEL
O concreto obtm a caracterstica permevel
quando a mistura utiliza cimento, brita e gua, mas
pouca ou nenhuma quantidade de areia. Dessa
maneira, os espaos entre as britas que seriam
preenchidos com areia ficam vazios, permitindo
que a gua infiltre no solo. O concreto permevel
pode ser moldado no local, em placas pr-
moldadas ou em blocos.
PRINCPIOS DE PROJETO
Os locais revestidos com pavimentos permeveis
devem permitir a percolao de 100% da gua
de chuva incidente sobre rea e de 100% das
precipitaes que acontecerem nas reas de
contribuio do projeto.
O concreto permevel deve manter um ndice de
vazios de 15% a 20%.
Recomenda-se a aplicao de uma base de brita
para infiltrao com espessura dimensionada no
projeto hidrulico.
108 WRIcidades.org
A base da superfcie de infiltrao deve ser, no
mnimo, 60cm acima do nvel do lenol fretico e
da rocha matriz.
A camada de concreto varia de acordo com o tipo
de revestimento. Para peas de concreto com
juntas alargadas ou vazadas, peas de concreto
permevel e placas de concreto permevel, a
espessura de 6cm para trfego de pedestres e
de 8cm para trfego leve (acesso de veculos, por
exemplo). J o concreto permevel moldado no
local deve possuir espessura mnima de 6cm para
trfego de pedestres e de 10 cm para trfego leve.
O concreto permevel pode requerer manuteno
peridica devido contaminao dos vazios
com sujeira, o que acarreta a diminuio de sua
capacidade de infiltrao.
A brita utilizada na mistura deve ter
granulometria uniforme a fim de garantir
um bom ndice de vazios, conforme a norma
tcnica pertinente.
O concreto permevel no deve ser implantado
sobre servios de utilidade enterrados, como
sistemas de gua, esgoto e gs.
Quando executado no local, juntas de dilatao
devem ser posicionadas a cada 6 m com
profundidade de da espessura da placa de
concreto, logo aps a consolidao.
A aplicao de uma manta geotxtil acima do
subleito opcional para evitar o carreamento de
materiais finos para a camada de sub-base.
BENEFCIOS
Reduz a impermeabilidade da superfcie,
aumentando a infiltrao de gua no solo.
Reduz a incidncia de inundaes durante
tempestades.
Ajuda a reduzir as ilhas de calor urbanas.
Ajuda a reduzir a formao de poas nas caladas.
APLICAO o controle de eroso e dos fluxos das reas REFERNCIAS E
adjacentes de extrema importncia para o ORIENTAES ADICIONAIs

Caladas de concreto permevel devem garantir funcionamento do pavimento;

superfcie regular para permitir a infiltrao o cobrimento de toda a rea a ser restaurada ABCP. Projeto Tcnico: Pavimento permevel.
prevista da gua. permite flexibilidade na instalao devido Solues para Cidades.
possibilidade de sequenciamento, ABNT (2015) NBR 16416 Pavimentos

Esse tipo de pavimento mais efetivo em locais minimizao do tempo de obra e garantia de Permeveis de Concreto Requisitos e
com inclinao menor do que 5%. estabilizao do concreto; Procedimentos. Rio de Janeiro.
necessrio que pedreiros e inspetores faam Department of Transportation NYC (2015)

O uso de concreto permevel sobre solos que no cursos de certificao. (Gwilym, 2006). Street Design Manual. Updated Second Edition.
possuem caractersticas de drenagem da gua New York. p. 116.
deve ser complementado com sistema de drenos. Gwilym, K. (2006) City of Seattle Porous Pavement
Case Study. SvR Design Company, Seattle.

O concreto permevel pode ser utilizado para

Figura 7.2.1 | Calada de concreto permevel

pavimentar a calada inteira ou apenas uma Calada com pavimento permevel permite a infiltrao de guas pluviais. Seattle, Estados Unidos.

faixa especfica.

Locais suscetveis contaminao do solo e de

guas subterrneas no devem ser revestidos
com pavimentos permeveis.

CASOS E EVIDNCIAS

A cidade de Seattle, nos Estados Unidos, executou um

projeto-piloto de utilizao do concreto permevel
para a reconstruo da Avenida 32 Sudoeste. Um dos
objetivos era aumentar em 10% a rea permevel da
via. Nas caladas, foi utilizada uma camada de 10cm
de concreto sobre uma camada de 15cm de sub-base.
Algumas lies aprendidas a partir do projeto:

8 princpios da calada 109

7.3.
BLOCOS INTERTRAVADOS
Blocos intertravados, ou paver, so peas de
concreto que se encaixam entre si por meio
do entrosamento entre os blocos e a areia de
travamento. Caladas construdas com esse
material permitem desenhos diferenciados devido
variao de forma, tamanho e cor das peas.
PRINCPIOS DE PROJETO
Para a pavimentao das faixas livres de
circulao, recomendado o uso de blocos
intertravados de concreto nas dimenses
20x10x6cm, e 20x10x8cm nas reas de horizontal e de rotao e o intertravamento entre
acesso de veculos motorizados.
A resistncia mnima do bloco intertravado de
35Mpa recomendada.
Os blocos so assentados sobre uma camada de
areia ou p de pedra espalhada sobre a camada
de base, sem necessidade de utilizao de
argamassa, uma vez que as peas permanecem
travadas umas nas outras.
110 WRIcidades.org
As juntas entre os blocos devem ter, em mdia,
3mm, devido a salincias existentes nos blocos.
Aps o assentamento dos blocos, feita a
compactao inicial do pavimento, seguida da
aplicao de uma camada de areia fina para o
preenchimento das juntas, concluindo-se com a
compactao final.
A colocao de um sistema de conteno lateral,
normalmente com a utilizao de meios-fios,
essencial para impedir a movimentao vertical,
colabora com a preservao de jazidas de
os blocos, a fim de garantir o desempenho e a
durabilidade do pavimento.
BENEFCIOS
Os blocos intertravados possuem a
caracterstica antiderrapante do concreto, o que
proporciona segurana aos pedestres, mesmo
quando molhados.
Blocos de concreto pigmentados com cores
claras absorvem menos calor, melhorando o
conforto trmico.
Os blocos possuem alta resistncia devido ao
tratamento do concreto durante sua produo
e cura, proporcionando maior durabilidade ao
pavimento.
Os blocos so considerados um pavimento
ecolgico, uma vez que so produzidos base
de cimento e passveis de reciclagem, o que
calcrio e evita a saturao de aterros.
APLICAO
Blocos intertravados de concreto so
recomendados para a pavimentao de caladas,
desde que sua textura no interfira na percepo
dos pisos tteis.
CASOS E EVIDNCIAS
Na reconstruo da Orla da Barra, em Salvador,
foi utilizado pavimento de blocos intertravados
de concreto. O objetivo foi criar um ambiente
compartilhado com caractersticas de praa, dando
prioridade aos pedestres e ciclistas ao configurar
uma zona de convivncia e contemplao. Alm do
pavimento de blocos de concreto, foram utilizadas
peas de granito para compor desenhos no piso
(Siqueira, 2014).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABCP (2010c) Manual de Pavimento
Intertravado. So Paulo.
Figura 7.3.1 | Calada de blocos intertravados
Pavimento com blocos intertravados cria um ambiente com caractersticas de praa na Orla da Barra, em Salvador, BA
Os blocos intertravados possuem a caracterstica
antiderrapante do concreto, o que proporciona
segurana aos pedestres, mesmo quando molhados.
ABNT (2011) NBR 15953 Pavimento Siqueira, M. (2014) Nova Orla da Barra
Intertravado com Peas de Concreto entregue com piso de uso compartilhado, que
Execuo. Rio de Janeiro. modifica sistema virio do bairro e prioriza
ABNT (2013) NBR 9781 Peas de Concreto pedestres e ciclistas; projeto integra plano da
para Pavimentao Especificao e mtodos de Prefeitura de Salvador de revitalizar toda a faixa
ensaio. Rio de Janeiro. martima da cidade. Infraestrutura Urbana.
Department of Transportation NYC (2015) Projetos, Custos e Construo. Disponvel
Street Design Manual. Updated Second Edition. em http://infraestruturaurbana.pini.com.br/
New York. p. 115. solucoes-tecnicas/44/artigo329941-1.aspx.
Acesso em 20 outubro 2016.
8 princpios da calada 111
7.4.
LADRILHO HIDRULICO

Os ladrilhos hidrulicos so placas de concreto 100x100mm. Para veculos pesados (caminhes,

pr-moldadas de alta resistncia ao desgaste,
podendo ter superfcie lisa ou rugosa. A produo
dessas peas permite variao de cor e formato. A
escolha do tipo de ladrilho hidrulico deve levar
em considerao aspectos do uso principal da
calada, incluindo possibilidade de abraso, nvel
de trfego de pedestres, nvel de trepidao para
dispositivos com rodas e resistncia a intempries.
carro-forte), necessrio executar o projeto.
Por ser composto por peas pr-fabricadas, o
pavimento de ladrilho hidrulico permite fcil
e rpida execuo, demandando apenas mo de
obra treinada. A liberao do trfego d-se aps
48h; caso seja utilizada argamassa colante, o
trfego poder ser liberado aps 24h.
Devido ao tratamento do concreto durante
sua produo e sua cura, as peas de ladrilho
hidrulico possuem alta resistncia abraso,
proporcionando maior durabilidade do pavimento.
Produtos base de cimento podem ser
totalmente reciclados e reutilizados, tornando
esse tipo de pavimento ecolgico, pois preserva
jazidas de calcrio e evita a saturao de aterros.

PRINCPIOS DE PROJETO BENEFCIOS APLICAO

Para a pavimentao da faixa livre de circulao,

recomendado o uso de ladrilho hidrulico com
espessura mnima de 2cm, de acordo com seu
formato, dimenses e resistncia mdia trao
na flexo mnima de 5 MPa.
Pavimentos compostos de concreto tm superfcie
antiderrapante, proporcionando segurana aos
pedestres mesmo em condies de piso molhado.
Caladas de ladrilho hidrulico conferem
conforto de rolamento ao caminhar e ao utilizar
Pavimentos de ladrilho hidrulico podem ser
utilizados em zonas de trfego intenso, devido
alta resistncia abraso.
Alm das caladas, esse tipo de pavimento
indicado para uso em passeios pblicos, praas e

A base de concreto para assentamento do
ladrilho hidrulico deve ter espessura de 10cm
e resistncia mnima de 15 MPa para pedestres.
Para veculos leves (entrada de carro), emprega-
se concreto com resistncia de 20 MPa, armado
com tela de ao CA 60 de 4,2mm e malha
cadeiras de rodas e carrinhos de bebs, devido rampas para automveis.
superfcie regular e pequena espessura das
juntas entre peas.
Peas com pigmentao clara absorvem menos
calor, oferecendo maior conforto trmico.

112 WRIcidades.org
Box 7.4.1 | CRNICA DE UM CONE PAULISTA
Em 1966, Mirthes dos Santos Pinto era desenhista da
Secretaria de Obras da Prefeitura de So Paulo. O prefeito
Faria Lima, famoso por seu dinamismo, lanou um concurso
para escolher um padro de piso para a cidade. Mirthes
arriscou-se a estudar algumas alternativas, e acabou
inscrevendo uma delas. Ficou feliz em saber que estava entre
os finalistas. Amostras de quatro projetos foram implantadas
em um trecho da rua da Consolao e, aps nova votao, a um tosto tambm j demais. um notvel caso de projeto
alegria maior: sua proposta foi a vencedora.
O piso ganhou as caladas da cidade. Nos primeiros anos,
por iniciativa do poder pblico, as avenidas passaram a
ser ladeadas pelo desenho geometrizado do estado de So
Paulo. Aos poucos, os ladrilhos foram sendo produzidos por
diversos fabricantes e comearam a conquistar as caladas
das lojas e das casas. Em uma dcada, ele j era onipresente
na paisagem urbana. Havia se tornado um cone paulista.
Quem pensa que piso s serve para revestir o cho est
muito enganado. O projeto de Mirthes no parou de
expandir os seus domnios. Ele deixou de ser s um piso
e transformou-se em um padro grfico, que passou a ser
aplicado nos suportes mais diversos. At solado de sandlia,
Fonte: Melo, 2005.
fachada de loja, estampa de tecido e rtulo de cerveja ele
virou. Um sucesso!
No entanto, quase quarenta anos depois, Mirthes agora
Bernardes, seu nome de casada no s alegria: nunca
recebeu um tosto pelo projeto. verdade que a satisfao de
quem projeta ver sua criao ganhar o mundo, mas... nem
de Copacabana, a geometria rigorosa do mapa do estado de
que caiu em domnio pblico logo ao sair da maternidade.
At 2004, a histria contada acima era pouco conhecida.
Foram consultados arquitetos e engenheiros, todos com
longas trajetrias ligadas ao setor pblico, e nenhum
sabia dizer qual a origem desse desenho. Mirthes s
apareceu depois da publicao de um artigo na revista
Projeto/Design sobre o design no ambiente urbano, no
qual o desconhecimento da autoria do projeto era citado
explicitamente.
Resposta paulista ao brilhante projeto da calada de
Copacabana, seu desenho austero fruto de uma soluo
engenhosa. Com apenas trs peas quadradas uma
branca, uma preta e uma branca & preta, dividida na diagonal
cria-se um padro de repetio infinito. Fabricado
em ladrilho hidrulico, de fcil produo e instalao e
acabou afirmando-se como uma identidade reconhecvel e
reconhecida pelo cidado.
O desenho um bom retrato do pragmatismo paulista: em
contraste com as curvas do mar e das montanhas da calada
So Paulo. difcil no entend-lo como eco do movimento
concreto, de razes to marcadamente paulistas. A partir
das possibilidades da oposio positivo/negativo criado
um jogo de figura/fundo, no qual ora s se veem as formas
brancas, ora s se veem as formas pretas. Essa construo
geomtrica migrou para smbolos de sucessivos governos
estaduais, alm da j citada transformao em padro grfico,
aplicvel nos mais diversos suportes.
Seu maior trunfo a simplicidade compositiva, que se impe
pela clareza e legibilidade. Piso informao subliminar.
Esse desenho superou essa condio e foi assumido como
um cone paulista.
8 princpios da calada 113
Figura 7.4.1 | Ladrilho hidrulico
REFERNCIAS E
Ladrilho hidrulico permite desenhar a forma do mapa do estado de So Paulo.
ORIENTAES ADICIONAIs

ABCP (2010b) Manual de Ladrilho Hidrulico.

So Paulo.
ABNT (2013) NBR 9457 Ladrilhos Hidrulicos
para Pavimentao Especificao e mtodos
de ensaio. Rio de Janeiro.
Melo, C. H. (2005) Signofobia. Coleo Textos
de Design. So Paulo, Rosari, p. 52-54. In.:
HOMEM DE MELO, Chico. Crnica de um
cone paulista. Minha Cidade, So Paulo,
07.075, Vitruvius, outubro 2006. Disponvel
em http://www.vitruvius.com.br/revistas/
read/minhacidade/07.075/1937. Acesso em 7
novembro 2016.

114 WRIcidades.org
7.5.
PLACAS DE CONCRETO PR-FABRICADAS

As placas planas de concreto pr-fabricadas podem
ser assentadas por meio do sistema flutuante ou
do sistema aderido, conforme o uso do pavimento.
Para conferir maior resistncia compresso, o
concreto pode conter aditivos, e as placas podem
ser reforadas com fibras, telas ou armaduras.
PRINCPIOS DE PROJETO
como areia, e podem ser retiradas facilmente
com um saca-placa.
No sistema aderido, as placas so assentadas
sobre uma camada de apoio de argamassa. Para
manuteno, o risco de danos das peas maior,
uma vez que necessrio arranc-las.
Por ser composto por peas pr-fabricadas, o
cadeiras de rodas e carrinhos de bebs, devido
superfcie regular e pequena espessura das
juntas entre peas.
Peas com pigmentao clara absorvem menos
calor, oferecendo maior conforto trmico.
Devido ao tratamento do concreto durante
sua produo e sua cura, as placas de

Para a pavimentao da faixa livre de
circulao, recomendado o uso de placas de
concreto armado com largura igual da faixa
livre, divididas em mdulos no superiores a
1 m e com resistncia caracterstica mnima
flexo de 3,5 MPa.
pavimento de placas de concreto permite fcil e
rpida execuo, demandando apenas mo de
obra treinada. A liberao do trfego d-se aps
24h da instalao, se utilizada argamassa colante
para assentamento.
BENEFCIOS
concreto possuem alta resistncia abraso,
proporcionando maior durabilidade ao pavimento.
Produtos base de cimento podem ser
totalmente reciclados e reutilizados, tornando
esse tipo de pavimento ecolgico, pois preserva
jazidas de calcrio e evita a saturao de aterros.

As juntas de dilatao das placas devem

ser locadas transversalmente ao sentido do
Pavimentos compostos de concreto tm
movimento, sem exceder 1,5cm. superfcie antiderrapante, proporcionando
segurana aos pedestres, mesmo em condies

O sistema flutuante de assentamento de piso molhado.

recomendado para placas com dimenses
maiores que 40 x 40cm. As placas so
Caladas de placas de concreto conferem
assentadas sobre camada de material granular, conforto de rolamento ao caminhar e ao utilizar

8 princpios da calada 115

APLICAO REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs Outros princpios da calada relacionados

O uso do sistema flutuante de assentamento com a superfcie qualificada:

das placas de concreto indicado para reas da ABCP (2010d) Manual de Placas de Concreto.
calada dedicada apenas ao trfego de pedestres. So Paulo. 1. DIMENSIONAMENTO ADEQUADO
ABNT (2010) NBR 15805 Placa de Concreto 1.1 Faixa livre

O sistema aderido de assentamento indicado
para reas da calada para trfego de pedestres
e veculos leves, devendo ser utilizada armadura
conforme projeto.
CASOS E EVIDNCIAS
para Piso Requisitos e mtodos de ensaio. Rio 1.2 Faixa de servio
de Janeiro. 2. ACESSIBILIDADE UNIVERSAL
Vigliecca & Associados (2002) Rua Oscar Freire. 2.3 Inclinao longitudinal
Disponvel em http://www.vigliecca.com.br/ 8. DRENAGEM EFICIENTE
pt-BR/projects/oscar-freire-street#tech_chart. 8.1 Inclinao transversal
Acesso em 28 outubro 2016.

A Rua Oscar Freire, em So Paulo, abriga

Figura 7.5.1 | Placas de concreto pr-fabricadas
diversas lojas, restaurantes e cafeterias, sendo
um local convidativo para a caminhada. As Pavimento de placas de concreto da Rua Oscar Freire, em So Paulo, SP.

caladas receberam revestimento de placas de

concreto, partindo da diretriz de utilizao de um
material nico e monocromtico e sem desenhos
decorativos. Houve a preocupao, tambm, com
a resistncia mecnica do material, que deveria
ser adequada ao trfego de pedestres e ao acesso
de veculos aos estacionamentos, com o objetivo
de manter um baixo custo de manuteno e
simplicidade em uma eventual substituio
(Vigliecca & Associados, 2002).

116 WRIcidades.org
Box 7.5.1 | A PEDRA PORTUGUESA
A calada de pedra portuguesa resulta do encaixe de pedras
de pequenas dimenses e formas irregulares, que so
calcetadas formando um mosaico. A implantao da calada
de pedra portuguesa passa pela compactao do piso e
a aplicao de uma camada de agregado, que tambm
compactada. Em seguida colocada uma camada de p de
pedra ou areia, onde ser encaixada a calada. Depois da
aplicao da pedra, ela coberta com p de pedra, areia
e, por vezes, tambm, com uma percentagem de cimento;
na sequncia, essa mistura varrida para que preencha
o mximo possvel das juntas. O prximo processo a
compactao, que feita de modo manual com um mao
ou de forma mecnica, com um equipamento vibratrio. Os
desenhos so criados e transferidos para moldes em ferro
ou PVC, onde preenchido o entorno e, posteriormente, o
desenho.
Considerada como patrimnio cultural, muitas pessoas
temem o desaparecimento da calada. Por outro lado,
embora muitas cidades brasileiras ainda admitam a
construo de caladas de pedra portuguesa, esse material
no recomendado para a pavimentao, especialmente
da faixa livre de circulao. Devido falta de profissionais
especializados que garantam a boa execuo, a maior
parte das caladas de pedra portuguesa no apresenta
Fonte: Pereira, 2015.
Figura B7.5.1.1 | Bom e mau exemplo de execuo de
pedra portuguesa
Calada de pedra portuguesa bem executada formando um
caractersticas de regularidade, firmeza e estabilidade.
mosaico, Rio de Janeiro, RJ.
Alm disso, as pedras utilizadas, geralmente calcrio e
basalto, so escorregadias at mesmo quando secas.
Alguns testes j esto sendo realizados adicionando pedras
com caractersticas antiderrapantes intercaladas com as
originais, a fim de tornar a calada mais estvel e segura
para a caminhada.
Por ser um pavimento que confere permeabilidade, a
calada de pedra portuguesa pode ser utilizada nas faixas
de servio e de acesso, especialmente naquelas em que
no sero necessrias a retirada e a reconstruo frequente
das peas. No so considerados materiais adequados para
as faixas livres, assim como a pedra portuguesa, pedras
Calada de pedra portuguesa sem reposio de peas junto s
naturais rsticas (miracema, ardsia, arenito, carranca,
tampas de caixas de inspeo, Porto Alegre, RS.
luminria, pedra mineira e similar), paraleleppedos e
pedras baslticas no usinadas, e blocos ou placas de
concreto com juntas de grama.
8 princpios da calada 117
 Figura 7.5.2 | Calada de pedra portuguesa

Calada de pedra portuguesa sendo construda em Lisboa, Portugal.

A calada de pedra
portuguesa resulta
do encaixe de
pedras de pequenas
dimenses e formas
irregulares, que so
calcetadas formando
um mosaico.
118 WRIcidades.org
Box 7.5.2 | ALTERNATIVAS E NOVAS TECNOLOGIAS
Visando ao aumento do conforto e da funcionalidade das
caladas, cidades ao redor do mundo comearam a criar
alternativas para substituir os pavimentos tradicionais. Entre
os desafios para execuo e manuteno dos pavimentos
das caladas, alguns so focos de estudos e buscam aliar
sustentabilidade econmica e ambiental:
Materiais flexveis - Novos materiais so estudados na
tentativa de minimizar os danos causados pela quebra das
caladas por presso das razes de rvores. A tecnologia
que vem sendo testada com maior frequncia a placa
emborrachada flexvel. Normalmente composto de pneus
e plsticos reciclados, esse material consegue amenizar
a destruio do piso pelas razes das rvores, j que elas
so muito mais flexveis que o concreto. Alm disso, a
superfcie da calada fica mais macia impedindo que
o pedestre afunde e mais confortvel ao caminhar. A
cidade que mais tem utilizado esse tipo de calada Santa
Monica, na Califrnia, que, desde o incio dos anos 2000,
j construiu mais de 2.000 m de caladas emborrachadas.
No entanto, a cidade deixou de instalar o pavimento devido
baixa durabilidade do material.
Fonte: Jonkers and Schlangen, 2008; Berg, 2014.
Gerao de energia - Percebe-se um crescente interesse
em fazer caladas e as pessoas que nelas caminham
gerarem energia. A Pavegen, uma empresa britnica,
criou um sistema feito de placas de material reciclado
de borracha pneus, principalmente que converte a
presso dos passos dos pedestres em energia eltrica.
Caladas com essas placas foram instaladas pelo Reino
Unido e pela Frana em locais pblicos, como praas
e estaes de trem, e esto gerando energia de forma
alternativa para iluminao de rua. De forma parecida,
uma rea de 10m feita de painis de energia solar foi
instalada no ptio do campus tecnolgico da Universidade
George Washington, nos Estados Unidos, gerando, em
horrio de pico, energia para acender as 450 lmpadas de
LED que iluminam o local.
Caladas autolimpantes - Cidades que convivem com
neve no inverno, como Nova York e Minneapolis, esto
testando caladas de concreto aquecidas. Aparentemente
so as mesmas placas de concreto, mas a diferena est
na tubulao de gua quente que passa por baixo. Com o
calor da gua, a neve e o gelo derretem, diminuindo o risco
de escorregamento acidente comum no inverno , alm
de minimizar o trabalho de retirada da neve acumulada da
frente das casas com p. Esse sistema ainda muito caro,
podendo custar mais de 100 mil dlares para construir um
trecho em frente a uma edificao.
Rachaduras retrteis - Pesquisadores da Universidade
Tcnica de Delft, na Holanda, criaram o Bioconcreto,
material capaz de se autoregenerar atravs de
componentes vivos. Ao concreto tradicional, so
adicionadas colnias da bactria Bacillus pseudofirmus,
que formam esporos e podem sobreviver por mais de
200 anos. Alm desses dois componentes, adicionado
mistura o alimento das bactrias lactato de clcio.
Quando surgem as rachaduras, a gua que penetra nas
fissuras ativa o lactato de clcio. As bactrias germinam e
se alimentam, resultando na produo de calcrio em um
tempo aproximado de trs semanas.
8 princpios da calada 119
 Porto Alegre/RS

120 WRIcidades.org
8.
DRENAGEM EFICIENTE
Um local alagado imprprio para caminhada. Caladas que acumulam
gua tornam-se inapropriadas para os pedestres, que acabam arriscando
a sua segurana ao desviar de sua rota pelo leito dos carros. O cuidado
na execuo do pavimento determinante para a qualidade da calada. A
inclinao transversal, por exemplo, no deve exceder 3%, medida sensvel
e que deve ser verificada diversas vezes durante a construo da superfcie.
necessrio garantir essa inclinao para que a gua da chuva escoe e no
comprometa o deslocamento dos pedestres.

8 princpios da calada 121

Tambm chamadas de infraestrutura verde, as
tcnicas de gerenciamento de guas pluviais,
como biorreteno, plantio de rvores na calada
e utilizao de pavimento permevel, reduzem
o escoamento de guas pluviais, impactando
positivamente a infraestrutura de drenagem
urbana. Alm disso, elas melhoram a qualidade
da gua que retorna para as bacias, diminuindo a
necessidade de tratamento para o consumo.

Filadlfia/EUA

122 WRIcidades.org
Figura 8.1 | Drenagem eficiente

Jardins de chuva Inclinao transversal

Fonte: elaborado pelos autores.

8 princpios da calada 123


8.1.
INCLINAO TRANSVERSAL
A declividade transversal da calada necessria
para drenagem, j que transporta a gua das
chuvas aos bueiros e pontos de coleta. No entanto,
a faixa livre das caladas no pode ter inclinao
acentuada, pois dificulta o trnsito seguro e
confortvel de pedestres.
PRINCPIOS DE PROJETO
A inclinao transversal da faixa livre das
caladas no pode ser maior que 3%, para
permitir o trnsito de pedestres e usurios de
cadeiras de rodas com conforto e segurana.
necessrio realizar um processo de reviso da
inclinao transversal em caladas prontas, com
o auxlio de instrumentos de medio precisos.
Em caladas novas, a elevao da via de trfego
deve ser coordenada com a elevao da calada
e dos edifcios adjacentes, a fim de evitar a
construo de rampas de acesso aos edifcios.
124 WRIcidades.org
Figura 8.1.1 | Alargamento de calada
Drenagem da calada alargada no Paseo de la Reforma,
Cidade do Mxico, Mxico.
BENEFCIOS
As inclinaes das caladas so importantes
elementos para a drenagem da gua da chuva,
evitando alagamentos.
Em conjunto com outros elementos, como
pavimentos permeveis e jardins de chuva, as
inclinaes das caladas acarretam benefcios
ambientais e, consequentemente, sociais e
econmicos.
APLICAO
Todas as caladas devem ser executadas com CASOS E EVIDNCIAS
inclinao transversal de forma a drenar as
guas da chuva para a sarjeta e para jardins Nas caladas alargadas e nas ruas
de chuva. pedestrianizadas da Cidade do Mxico, a gua
drenada para um canal instalado no local onde
A limpeza urbana, principalmente das folhas antes estava a sarjeta. Isso permite aumentar o
de rvores, indispensvel para o bom espao dedicado aos pedestres, preservando a
funcionamento dos sistemas de drenagem. declividade da calada existente.
Figura 8.1.2 | Sistema de drenagem em rua pedestrianizada
A declividade transversal da
Os esquemas representam a Calle Madero, na Cidade do Mxico, Mxico, antes e depois da pedestrianizao, com destaque para o
novo sistema de drenagem.
calada necessria para
drenagem, j que transporta
a gua das chuvas aos
bueiros e pontos de coleta.

REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs

ABNT (2015) NBR 9050: Acessibilidade a

edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos
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Brasil (2010) Manual de Projeto Geomtrico de
Travessias Urbanas. Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes. Publicao IPR
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Brasil (2016) Caderno tcnico para projetos de
mobilidade urbana: Transporte ativo. Ministrio
das Cidades. Braslia/DF, Brasil.

Fonte: elaborado pelos autores.

8 princpios da calada 125

8.2.
JARDIM DE CHUVA
Os jardins de chuva, ou bacias de infiltrao,
so canteiros localizados na faixa de servio
da calada, caracterizados por uma depresso
no solo que forma uma bacia para onde
direcionado o escoamento superficial da gua
da chuva, contribuindo para sua reteno e
infiltrao. Esses espaos tambm podem ser
chamados de sistema de biorreteno, pois
utilizam a atividade biolgica de plantas e
micro-organismos para remover os poluentes
das guas pluviais. Para a implantao da
medida, necessria a realizao de projeto
que leve em conta o tipo de solo do local, a rea
drenada e os riscos que possam interferir em
seu bom funcionamento.
PRINCPIOS DE PROJETO
O jardim de chuva deve ser projetado para
drenar a gua de uma rea de at 1ha.
O solo do local de instalao do jardim de chuva
deve ter capacidade de infiltrao entre 7 e
200mm/h.
126 WRIcidades.org
No caso de regies onde o nvel do lenol fretico APLICAO
est acima de 1 m do fundo, a implantao do
jardim de chuva vivel apenas se seu fundo for
No deve ser instalado em locais onde diminua a
impermevel, servindo apenas de bacia coletora faixa livre da calada.
da gua, que direcionada para o sistema de
drenagem urbano.
Pode ser instalado como extenso de meio-fio
em locais em que se deseja diminuir a velocidade
O fluxo de gua excedente capacidade de dos veculos, como arredores de escolas,
drenagem dos jardins deve ser desviado da rea hospitais e bairros residenciais.
diretamente para o sistema de drenagem.
Figura 8.2.1 | Jardim de chuva
BENEFCIOS Jardins de chuva em frente s propriedades em Portland,
nos Estados Unidos.
Serve como elemento de paisagismo.
Reduz o volume do escoamento superficial e o
tamanho do sistema de drenagem de jusante.
Remove sedimentos finos, metais, nutrientes
e bactrias da gua antes da infiltrao,
melhorando a qualidade da gua e reduzindo a
necessidade de tratamento.
Reduz o risco de inundaes e alagamentos.
CASOS E EVIDNCIAS
Um estudo realizado pela Universidade de
So Paulo (USP) examinou o desempenho do
jardim de chuva para diminuir a propagao da
poluio causada pela gua da chuva. Para isso,
os pesquisadores construram dois prottipos
compostos por agregados, solo e duas vegetaes
diferentes para comparao do nvel de reteno e
tratamento da gua: um deles era apenas gramado,
e o outro, formado por um jardim com plantas e
arbustos. Durante um ano, os modelos receberam
gua advinda da sarjeta da via adjacente e foram
monitorados, permitindo a anlise comparativa da
qualidade da gua antes e depois da passagem pelos
jardins. A pesquisa concluiu que houve reduo
mdia das cargas poluidoras acumuladas de 89,94%
para o gramado e 95,49% para o jardim, sendo o
segundo mais eficiente para a reduo da poluio
difusa (Moura, 2014).
A cidade de Portland, nos Estados Unidos, teve
que escolher entre gastar aproximadamente 150
milhes de dlares para ampliar a sua rede de
drenagem ou pensar em alternativas para reduzir
o volume de gua escoada a fim de atender a uma
imposio legal que obrigava a cidade a pagar multas
ou a se adequar a novos critrios de qualidade da
gua do Rio Williamette. Assim surgiu o programa
Ruas Verdes (Green Streets Program), que adotou
jardins de chuva e pavimentos permeveis como
elementos-chave que, junto a iniciativas de
segurana para pedestres e ciclistas, reduo da
velocidade e organizao do trnsito de veculos
motorizados, promoveram o manejo da gua da
chuva. Os moradores de Portland foram estimulados
a construir jardins de chuva em frente a suas
propriedades, incentivados por descontos fiscais.
Foram financiados 11 milhes de dlares a partir de
taxas de drenagem e outros fundos criados para a
implantao de cerca de 500 iniciativas, responsveis
por reduzir os picos de cheia em 85%, o volume
escoado em 60% e a poluio difusa em 90%. Essa
mudana viabilizou, inclusive, a utilizao dos
rios como fontes de abastecimento de gua para a
populao (Castagna, 2014).
REFERNCIAS E
ORIENTAES ADICIONAIs
ABCP. Projeto tcnico: Jardins de chuva.
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So Paulo.
Outros princpios da calada relacionados
com a drenagem eficiente:
7. SUPERFCIE QUALIFICADA
7.2 Concreto permevel
7.3 Blocos intertravados
8 princpios da calada 127
Salvador/BA

128 WRIcidades.org
CONSIDERAES FINAIS
O que faz das cidades
lugares to atrativos,
concentrando hoje mais de
50% da populao mundial, social, desenvolvimento criativo e crescimento
a capacidade que os grandes
centros urbanos tm de
promover a interao social
e, com isso, catalisar o
desenvolvimento da cidade e
das pessoas.
Milhes de pessoas buscam diariamente nas
cidades oportunidades de melhor qualidade de
vida. As caladas exercem um papel fundamental
para que as cidades sejam esses locais de interao
econmico. Cidades prsperas e com grande
qualidade de vida possuem caladas e espaos
pblicos que possibilitam a vitalidade urbana
necessria para que todos esses processos
transcorram de forma bem-sucedida e sustentvel.
A falta de qualidade das caladas no Brasil
, sem dvida, um entrave prosperidade
dos centros urbanos. Ainda que muitas
cidades brasileiras tenham se desenvolvido
economicamente, os aspectos relacionados
qualidade de vida ainda deixam muito a desejar.
Os problemas relacionados s caladas nas
cidades brasileiras comeam com a falta de
referncias suficientes para que se realize a
concepo, projeto e execuo de caladas de
qualidade. ainda muito frgil, no imaginrio
da populao, dos projetistas e dos executores, o
que representa uma calada de qualidade.
Os oito princpios apresentados neste documento
so norteadores para o entendimento dos
elementos essenciais em caladas de qualidade. O
detalhamento de cada um desses princpios, bem
como de seus benefcios e aplicaes, contempla
as informaes necessrias para que os projetos
de infraestrutura para pedestres sejam mais
qualificados no pas. Esta publicao, portanto,
apresenta um caminho para a concepo e
construo de melhores projetos de caladas,
contribuindo para a superao do primeiro grande
entrave para a qualidade dos passeios no Brasil:
a falta de referencial sintetizado e qualificado,
8 princpios da calada 129
abrangendo tpicos alm da largura e do a experincia das pessoas ao caminharem pela
pavimento, e que incentivam as pessoas a optarem cidade. A integrao do planejamento urbano
pela caminhada em seus deslocamentos dirios. com a mobilidade a p fundamental. Planos
diretores e planos de mobilidade urbana devem,
Contudo, um referencial apenas no suficiente desde j, levar em conta aspectos que melhorem
para transformar a concepo dos projetos no pas. as condies de caminhabilidade das cidades. O
Restam, ainda, grandes desafios pela frente. planejamento do uso misto do solo um exemplo
necessrio um extenso trabalho de sensibilizao de ao de planejamento urbano que pode, em
e qualificao dos atores envolvidos para que conjunto com caladas bem executadas, produzir
os conceitos e parmetros aqui apresentados um aumento significativo no nmero de pessoas
sejam implementados nas cidades brasileiras caminhando nas cidades.
nos prximos anos. Resolver o desafio da gesto
das caladas um passo prioritrio, uma vez que
a falta de clareza sobre a responsabilidade pelo
planejamento, execuo e manuteno refora
a no priorizao dos deslocamentos a p nas
cidades. Alm disso, os recursos para financiar
melhorias nas caladas, bem como as ferramentas
urbansticas que podem ser utilizadas para a
proviso e qualificao de caladas, devem ser
discutidos nas cidades.

O incentivo aos deslocamentos a p no depende

apenas dos projetos a serem criados e executados
no espao entre o lote privado e o meio-fio, mas
da transformao do ambiente urbano como um
todo. O limite de velocidade das vias urbanas, a
largura das ruas e a presena de espaos pblicos
de lazer so exemplos de fatores que influenciam

Canela/RS

130 WRIcidades.org
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8 princpios da calada 133
AGRADECIMENTOS AUTORAS SOBRE O WRI BRASIL
As autoras agradecem s seguintes pessoas por suas O WRI Brasil uma organizao focada em pesquisa e aplicao
Paula Manoela dos Santos
contribuies, orientaes e revises: Henrique Evers, Fabrcio de metodologias, estratgias e ferramentas voltadas s reas de
Coordenadora de Mobilidade Urbana e Acessibilidade do WRI Brasil
Pietrobelli, Brenda Medeiros, Virginia Tavares, Robin King, clima, florestas e cidades. uma organizao sem fins lucrativos
Ben Welle, Anna Bray Sharpin, Daniela Facchini, Luiz Fernando e atua em estreita colaborao com as lideranas locais, para
Lara Schmitt Caccia
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Especialista em Desenvolvimento Urbano do WRI Brasil
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Gwilym, Marlies Rohmer, Karen Martinek, Adrienne Aiona,
Ariadne Samios O WRI Brasil faz parte do World Resources Institute, organi-
Kotaro Hara, Paul Street, Fernanda Boscaini, Mariana Gil, Bruno
Analista de Desenvolvimento Urbano do WRI Brasil zao internacional que promove caminhos inovadores para
Felin, Priscila Pacheco, Rita Tomilin, Pedro Homem de Gouveia,
um planeta sustentvel, atravs de um trabalho transparente,
Diogo Pires Ferreira, Serigo Trentini, Marcos Fontoura, Gilvan
Lvia Zoppas Ferreira comprometido e independente em seis grandes reas: clima, flo-
Maral e Marcelo Matsumoto.
Estagiria de Mobilidade Urbana e Acessibilidade do WRI Brasil restas, cidades, gua, energia e alimentos. O trabalho do WRI se
As autoras tambm agradecem ao Instituto Clima e Sociedade estende por mais de 50 pases, com escritrios no Brasil, China,
(ICS) pelo apoio para a realizao deste manual. Estados Unidos, Mxico, ndia, Indonsia, Europa e frica.

134 WRIcidades.org
CRDITOS DE FOTO E IMAGEM:
CAPA, PG. 2, 6, 8, 13, 14, 17, 18, 21, 28 (DIREITA), 32, 43,
46, 50, 54, 64, 67, 69, 70, 75, 77 (ESQUERDA), 80, 86, 90,
92, 97, 99, 100, 102, 111, 128, 134: Mariana Gil/WRI
Brasil; PG. 22: Lusa Schardong; PG. 24, 106, 114, 116,
117 (INFERIOR), 124, 130: Paula Santos/WRI Brasil; PG.
26: Priscila Pacheco/WRI Brasil; PG. 28 (ESQUERDA),
36, 40, 118: Cmara Municipal de Lisboa/ Plano de
Acessibilidade Pedonal; PG. 30: CAROLINE DONATTI/
WRI BRASIL; PG. 33: Gilmar Altamirano; PG. 35: Bert
Nienhuis/Marlies Rohmer Architecten; PG. 41: Paula
Tanscheit/WRI Brasil; PG. 44 (SUPERIOR ESQUERDA),
48, 49: Sergio Trentini/WRI Brasil; PG. 44 (SUPERIOR
DIREITA): Maria Fernanda Cavalcanti; PG. 44 (INFERIOR
ESQUERDA), 44 (CENTRAL), 44 (INFERIOR DIREITA):
Kotaro Hara; PG. 52: Flvia Pinheiro; PG. 58: Cidade
Ativa; PG. 61: Steven Vance /Flickr-CC; PG. 62: Marta
Obelheiro/WRI Brasil; PG. 77 (DIREITA): Ricardo Laf/
Prefeitura de Belo Horizonte; PG. 84: B. Navez; PG.
95: GOVBA/Flickr-CC; PG. 107 (ESQUERDA E DIREITA):
FAU/USP; PG. 109: MIG|SvR; PG. 117 (SUPERIOR): Allan
Fraga / WikiCommon; PG. 120: Guilherme Testa; PG.
122: Philadelphia Water Department; PG. 126: City
of Portland, courtesy Bureau of Environmental
Services

Cada relatrio do World Resources Institute o resultado de uma pesquisa acadmica e oportuna sobre um assunto de interesse pblico. O WRI assume a responsabilidade pela escolha dos temas
de estudo e garante liberdade de investigao aos autores e pesquisadores participantes. Tambm solicita e responde orientao de painis consultivos e revises de especialistas. Exceto quando
indicado, todas as interpretaes e descobertas presentes nas publicaes do WRI so as de seus autores.

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