Filtragem de leo diesel

de conhecimento de todos que o Diesel um combustvel que se auto-contamina. Isso

acontece quando microorganismos, contidos no combustvel, se alimentam dele, gerando
um aglomerado de detritos chamado borra. Em janeiro de 2010 o governo brasileiro
determinou a adio obrigatria de 5% de ster metlico no diesel. Esse combustvel
passou a ser chamado de biodiesel, com a nomenclatura de B5.
Com a adio de 5% de ster no biodiesel, foi constatado que o nmero de
microorganismos dobrou e, consequentemente, o volume de borra tambm.

Alm dos microorganismos, outro item que contamina o combustvel a gua que o
prprio biodiesel produz atravs do suor que ocorre com qualquer tipo de armazenamento
deste combustvel: em um tanque de um posto comercial, tanque de combustvel de
caminho ou at mesmo no pulmo dos filtros convencionais. Neste ltimo a filtragem
ocorre antes do armazenamento do combustvel, ocorrendo nova contaminao, ou seja,
h momentos nesta filtragem que o filtro convencional no eficiente.
A borra e a gua so prejudiciais a vida til de qualquer motor ou gerador movido a
biodiesel, pois entopem as bombas e os bicos injetores, dando prejuzos aos proprietrios
deste tipo de motor e gerador.
Alm dos proprietrios de motores e geradores movido a biodiesel, os proprietrios de
tanques que armazenam este combustvel tambm esto tendo prejuzos, pois aumenta o
nmero de limpezas peridicas nos tanques.
Por esses motivos, fica evidente o quanto importante a filtragem do biodiesel em todo
seu processo na cadeia de abastecimento, desde a refinaria e as usinas ao consumidor
final.
Hoje, existem filtros para toda a cadeia de abastecimento. Porm, a maior preocupao a
qualidade da filtragem destes filtros convencionais.
Desde sua idealizao, por Rudolf Diesel em 1892, os motores a diesel tm o objetivo
de proporcionar uma alta eficincia energtica. Este objetivo constantemente
ameaado pelas ms condies dos fluidos envolvidos em seu funcionamento; da
pureza do ar para a queima, passando pelo leo do motor e chegando at ao leo
combustvel. Estas ms condies j levariam por si s ao desgaste prematuro das
bombas e bicos injetores, alm do acmulo de resduos ao longo de todo o motor. O
fato destes sistemas trabalharem com presses de 3.000 a 30.000 psi no torna estes
danos menores.
Por outro lado, a eficincia da queima do diesel (velocidade de propagao da chama
e temperatura gerada) tambm altamente comprometida pela m condio do
combustvel. Todos estes fatores combinados levam a um aumento do custo de
operao, aumento das paradas para manuteno e aumento da quantidade de
componentes candidatos substituio.
De todas as causas geradoras destes problemas, a mais menosprezada a
contaminao do leo diesel. Esta contaminao pode ser dividida em trs formas:
particulado, gua e biolgica.
Para uma boa manuteno e condio do motor, o leo diesel dever ser submetido a uma
filtragem de slidos (remoo de partculas) e a retirada da gua. Esta ltima a grande
responsvel pela contaminao microbiolgica. Segundo Willian Castro, diretor tcnico da
empresa WMF Solutions, a quantidade mxima de gua permitida pela Agncia Nacional
de Petrleo (ANP) no diesel de 0.2%, Muitas empresas pagam pela gua contida no
diesel, achando que esto pagando pelo diesel, ocasionando com isto perdas significativas
para as empresas consumidoras deste combustvel, alm de todos os outros problemas
que a gua no combustvel ocasiona. complementa J tivemos casos de diesel com 5%
de gua, ou seja: em um consumo mensal de 100 mil litros, o cliente paga por 5.000 litro ...