ELEMENTOS DE ESTANQUEIDAD TEMA 11 Disefio de mdquinas y equipos industriales EMA 11 INDICE * Introduccion * — Clasificacion ~ Juntas tbricas — Collarines — Segmentos — — Juntas planas — _ Retenes — Empaquetaduras — Cierres mecinicos isco de méquinasy equips tndstiales(— ~~ INTRODUCCION En la industria, en general, y particularmente en la industria de proceso quimico, el trasiego de fluidos (agua, vapor, aire, aceites, productos quimicos,...) a través de circuitos es una de las operaciones mis frecuentes. Estos circuitos estin compuestos de una gran variedad de elementos y equipos estiticos y dindmicos diferentes: tuberfas, depésitos, recipientes a presién, vélvulas, bombas, turbinas, compresores, calderas, intercambiadores de calor, ete. Si bien en algunos casos los diferentes elementos que integran el circuito se conectan mediante soldadura 0 productos adhesivos (uniones tubo-tubo, depésito- colector de drenaje, etc.), es decir, de forma permanente, en la mayorfa de los casos las uniones son desmontables. Por tanto, las superficies de unidn deben confinar el fluido en un espacio destinado a ello garantizando su estanqueidad. NTRODUCCION La estanqueidad de la unién entre dos elementos conectados entre sf en un circuito de fluido tiene, por consiguiente, la finalidad de aislar el interior del circuito del exterior, evitando fugas de fluido pero también la contaminacién de éste con agentes externos. Existe en el mercado cnorme gama de productos, que en adelante llamaremos [elementos “de estangueidad)) destinados_a_conseguis el sellado.od6...clementos, interconectados. Las caracteristicas de estos elementos de estanqueidad dependen de miltiples factores, principalmente: + Propiedades del fluido (acider, alcalinidad, viscosidad, ...) + Presion relativa * Temperatura * Movimiento relativo entre las superficies de unién * Condicionantes de seguridad (toxicidad, inflamabilidad, etc.) @ vows is deg eupr dieCLASIFICACION El griteriowmés.importanie para clasificar a los elementos de estanqueidad g5.si, , i . 4 . Atendiendo a este criterio, la estanqueidad, y por tanto el conjunto de elementos destinados a procurarla, se divide en dos tipos: © Estanqueidad estatica © Estanqueidad dindmica Son elementos de Q@itjliekkiatdniad aquellos que sellan.superficies que po.ticnen, ainglnmoximicnlo.cclative.cotse.s, Dentro de esta familia de elementos se encuentran las juntas téricas, juntas planas, membranas, retenes, cintas adhesivas, estopadas, acrosoles y productos selladores. -ASIFICACIO Por el contrario, los elementos de bayacientavelocidadrelating, como sucede con el eje de una bomba con respecto a la carcasa, el piston de un motor de combustién interna y su cilindro, 0 el obturador de una valvula y su asiento de cierre. La magnitudadedanvelocidagurclativa entre los elementos a sellar es uno de los actoxes principales a la hora de seleccionarcleclemento.de.cierre, (o de estanqueidad), ya que el desgaste y el caloxgencrade,pordadziccion suponsnunatimitacionspara,elusg dealgunosmatexiales, Entre los elementos de estanqueidad dindmica cabe destacar: las empaquetaduras, los cierres mecfnicos, retenes, collarines, juntas para ejes, segmentos para pistones, ete.Algunos de los glementos.de.cstanqueidad citados pucden.usarscsindistintamente para asegurar la gstanqueidacL.cstaticasyeslindmica, como es el gasg de algunas.juntas thxieas. No obstante, dado que los requerimientos en uno y otro caso son bien distintos, Jos fabricantes los dividen claramente en sus catilogos en estos dos grupos. Atendiendo a su disefio y caracteristicas constitutivas, los elementos de estanqueidad més importantes son: Dx Juntas toricas @®x Collarines Segmentos (2). Juntas planas " Retenes Empaquetaduras Cierres mecinicos @ EMA LL Die de muna ops nda @ JUNTAS TORICAS Son el tipo de clemento de estanqueidad gnds.conocidg, Se trata de anillos.de, sccciimacitcular fabricados de un qnatetiabaslistic, generalmente glastémeros (Fluoroclastémero, Etileno-Propileno, Nitrilo, Silicona,.Poliuretang,...), con durezas distintas segin la aplicacién. Rependicndo.del material, las hay.para.conseguiz ambos tipos de gatangusidal. diet dnsuies. Las guacteristicas que definen.asuna.junta.tézica son: el patgrigl, su secdga.y el Figura 11.1, Junta torica, Figura 11.2. Distintos tipos de juntas toricas,@® COLLARINES Se trata de juntas.toricas utilizadas para neumatica.obidmiulica para conseguir, la cslauducidaddindmmice de un pistin, gomedera, udstaga, etc. en el jnterign del alojamicnto.donde.realiza su.carrera. Existen de diferentes.mateniales y con las ggccionesemésaclivensas La presiinads tuahajp, asi como la yelocidad,del. movimiento, determinan el tipo.de.collarin. autilizar. Se distinguen comercialmente dlistintos.tinos: juntas devastago, juntasde-¢mbola, auillos.guia, junas de Inbios, juntasand... Figura 11.3, Collarines. Figura 11.4, Junta para hidréulica, © SEGMENTOS / Se trata de anillos.toricos de gstanqueidad.dindmica en motores.de.combustion. Su mision cs impedizaGlapasa de los gassiads.combustidn, entre el pisténajelaparedade) Gilindso, y proseguiz-hacia,claciiterdel.cigligfial, En la mayoria de estos motores eso s¢ ogre con la ayuda de dosascgmentos.de,comprssian que conjuntamente formay un laberinto.parachgas Por su disci no.scllanall00,” sino que dgjantugarsicmpne cantidades pequefias, Figura 11.6, Accién de un segmento. iar de méqunasy equip indctaes@) sJUNTAS PLANAS Se utilizan exclusivamente para gstanqueidad.estatica, y su forma de trabajo es a, scompresion, Su funcidn es zellenarelasnitregularidades y gugosidad, propia de las supesficiesa.sellar, aunque también se usan para conseguir un aislamientascléctrica 0 iermico, Pueden tener las més diversas.formas,,pero en todos los casos sugrasax, es muy ‘pequefia (de décimas de mm a varios mm) en gomparacidn,con las glimensiongs de sus potion ground Potewcim te disemo — Ruseio = Pe + fs 218-4 = 165 CV &=4'4 Seleceols pep correa (vel. conta was pequma) : 2200 rpm les ev f Tp & Vek cKameno woo peg fabricaute de hp B +o ldOmm D,- Yoomm Crenblador ) Dye One eon ceean Jo. (ough de fa women LC pag. 13 TH: Cy = CFO mm Gy _ 200 + 562» 369 — 670mm 2 2i Ss : . (ences cornpicasor RO eat Comtrade y empuje CKIAL . e G a) wracke. ad Pemg = 60 q's) - 508/EN A + Cg = S06 }o9% 305 - Cy. 74070 f Bx Soo cas Sox'6 ~ Cp = S886 - 279 = G6 WS Mdguur 1g worwuak fl - 400 - @ f 60: 0'2-j0°* ( eee eso oar) 60 { Rat Ra~ Foo Re 10 - Fr 365-0 | 2 = Mer. ws Por Fork > opiiceundo Monwlos y freraad 2109/84 (365) 20glo4 | Re = Fp 365 0 ee 405 ) Ft07 1000112 0} Ra = 109'42 5 bd Vide Womivat : Asfveto axiak y eopaete mrdial ) pra cada wefan ; k = 4 Taio tow Pod 5 Fea = 110448 N = Cok ulamos Fan a = 420.0 Supouamos - ye todo et , ARal eo de A Fa Jee = ost Cpeoe-cevao ) Re Lawto Cone t SIEMPRE EL - MKS GRANDE LE 2 P- O92 -| = sH04'72 N a oe ARRIBA- Fructuete + Ln = $06 10972 +13) Hao NH 64 SJ Sh fala 20 jumes 34M 60-5. 20 = Mere ge dura 2 32640000 ' 6 ve 9 ev Mean ig OE” Lins sacs mu? 326 40-000 ene 5ow oe) NE Mdguiuc _poraca. TI peso de la was i Fo Pema 220 .Ao| = 25x 2N A =f, -£- 2iss!2 0 2107940 Si yo coli 2D eu ef curtro, apiicanamos momenbos . Req Nonvaat Marcle FenemoS : «peo . et vedor qeatorio Cpeor waudo ousma direccidu qe eh geno ) Re taro : Boe = PA Fbeoeg = 3%601 4215%'2 = 25hy 2 N 60 2 Fdeseg = Meri us = 220.4-107% ( hoo 211 ys 366'0IN Si lo corga ex lo oulad, se teparte eu los vodlamcentoS * A-@= Han a'i by Lawida uomimal seria oa. ele = Ss or hosoO G 6 lene (e ae (280 \ 2 32270-10' - 72721 es. Buponames solo fara chai’ « ° (Pe xe ME) = FRodcad Ao lew nos oaxtad Fradiad x cada odamiento: EEL LL Ee Es am poremos OLN ste Ce yu ge. Uo em eatalben , &e =hos00 N Si wos cle eh seopmnen : v= hoo rpm 6 ' hoo. 60 - 2H. 365 = 210 24 - 10 uvetas bos 365 clos favo ° am ’ vetted - 32790-10% 2H hk] dio wx lane Ales = “——___3'153 5 amos. 210'24-10 & 4ACoOC LARUE NTO 2v00rem Se quiee awpia un motor elicriw de IST aun yeu b lador debe ie a 2800rpm. Come Unidad extractor de- qases om we elucus cou atm. poludatmuste ornplosve . Zo egunpo va. faeiouer lad Qhh /dian jodes os doo deo. 4x poe’ Loto uw arcnqe. por minuto, Cakular et acs pia miento neanano, Fen paimer Wego” ca liutames eb fatter Mora veguins Boga lacie s | Alora seruco \ 16 Lh Aes NS ercuge SO @ 100 8 1S Como atuc. explosiva por d Rise = 1. 128 piAmETRO velwerdacd campo —-~ 3CCO rpm , Vator de poland ey BI CV | Dacep = 10S mm. Gu la baba. t Dacop 10S mm NI , SRT Cuca bate ) ROVAMIENTOS Un tameor homog . eotativo entel sustentade mudkaule ou eje. kona. en 2 dam, idénhas da ho (RSW POPU. Ly masa def . Mt roidrico 49 de 220 ky Ceje incurida). Su Vet. de roteacod e de, ACOrpm 4 eb cere.» telco Me&imo 49pvAde ve. eskma en tmm { Gu dug. masyorn Sebteiau lao prolecucud por Wlore.wiows ) - Sepile + a) La corqen CF) pe. Soportevi, eal rod. le le melgwng peda y aA BMA Wominad ae morcla + b) la wda ucmuol cd Ws redameubs ,Oba deacomposioon sera + a ~~ ee | 2+ 1, 463-4. 3.19-98-3 7 64 4¥v oer 3 voedad 3:2 24g 12-4 Buduchood El hen de eugrauajes eu Setapas { para IS ae Hae L_—42"p 1480 12 = 360 1pm | Ae ? | 3 3 A L m, = 39 pP ears VS Rd Dy Bee 1449 12. € mo'eur lo 3 sey P = ars Aft ', — ne 22 OOF 360 12-10 pewdyvo dH inpon eotey dunkiaando ew CR how MENTO 3 3 my WE oa (cae (Ae 18-72-10 modulo © phemos pasor Oe tos de selide Si Mas imteena més rs S' 40 uacemos Para: . | tLe TR hg As = ee Couctusiole, boo sacar lap 3 enqramaqes eee tae Jeuemos pe orgauizorio deforma qe | ma2 43 v5 los modolos wads pegedos, por Lanio, la. why Keducactr la pouwmas ot uot, PR TANTO, PONE COGENTE EN ORDEN CAEGENTE Byae een "a a v “Proaeenas Disgito (02- os-2012) Oa eje peperio equipo merdador debe girar a uno ul. 1& cam Se dispone de un motor de ICV cuya velocidad nominal eo de |4nO rpm. Se pide determinac ; a) eo pone d de diewko de las weelo dit hen de eugranty yes by et mollutc de cada etapa anbiende qe et matenaa «usar eo nylon, me Herne un wep. de traboo de 10 teaye finn? Dates Zmin. = I2dievt | Zmaha = Ko oheales on Rr tanto : 7 : whe Beans dalog & { total Ny (atid) = iS rpm sin) VC: yh wk. me : ng (eat) = M40 rpm 5 Le AUsMUsioA olustemos LE elorcse de HeausnlisiGry NEMO) é a ; 2 2016; Tene a a. Ain. = He = O16; Tenemos ge fuses £2 bnew. 5 “rg —> eg win, apox Va . f 9 Alora seacamos eh n@ de ckenies nunimo : Zag =12 : ea ; a oGi B82 2 ro a ~~ fe Ie CR 22 £3 eM Gy, ba \ Ss ere Avrwes eben te de dul ee prwite a no . u 46 2 oe mane o> aaa 1S “ ‘gf hola « Rom rear los Se ay fz’ ‘ eles 12 = 12.12 [2 le as Ts Ua 6 4s 4s py 10 1 (Lo PROBNIMOS UNA)TT. Ma courts of ne de dient, puo uo su tawand, om’ caluno ei modulo. VY uecrito artes datas, como et wateriag, poteuc'a .., No 40 20 mismo modulo pora Yodao lao tapas, m > 34"y. aniradoa de velog's z, ABKUFAO , code. we 4 geo sProblema 2. Examen (Ten Engranajes ) “Dotos N4= 1480 cpm nae x 2 2 0'0073 (M0 me quedo ax et deamot “iyso. 125 - Yo ge sine uo hrobaro Conet dato rect, SIND con Une Aproai mac HZ. Gx eatallogo me fepo qe lon mine wlagol de drausmision, Y para etlo eu ef catelogo cofo Ziman q Aman ome = 12 | en una etapa predo sedcir men 120 $0 mecximo Yi9 . Mecwitaria varias elapao parr atcaued ij - ld 2d mu vera + poe ae yore omy ry A fF XAmu 5 2 y [1 tas (i> reoolvience: ae regerrnes : dope 2) rep snin a ony gt Se eg ionii. Zmin. 2 Emas => | ima Z 7 | Por tanto wtlzanames 3 etapas relac. Hams. sen’ ig Entonad mm Descomp. Factovot : ; a Courerkebor eu tree Ins entoos ge eatduenne qs s%29 Emax ymen (120,12) “Dexomp! la woo barata: rttoriad, (k)= Ie ie , 5%.29.26.33 446 J00 low via sy yo € 2" ;AcoPLAMIENTOS 1) Setwcciou Tipo 2) Fi, F2,FS 3) Pot. coneqida = Promivas: F-FI-FS = NY Pak corr = Peoneg 2 (alun-enptoriva) =p Dasop > TIPO => BD 4 borate RECIPIENTES A PRESION Agoratos GlindrieeS /envotvente + aaa TTevsion “Tension core feeucat Lowaystudinot ee NO 2. Ser? Ne “| s' v PRE bee Rez |) s-e/o' ik ee at ree sR Dy bein Dawe. 4 Oss NO | ane tee \ 23e-06P I ba e221) (oy keMAWOR +e >4'6mm Foudos eh’ psordlabs p= PDK “ps2 -0eP Koy tle) ‘ Pd + a, 2s€ ~02P — ec DEFiwic oe ——— 5 s Re radio me-'yo:0 06" P+ prone pl b+ eaposor pa. -+ E cacp. epitiencia svedadua (junta ) me ~ p ree, son Tae’, SiG Si Tewsion admisite, 1/4 de-lacerga devolve dhawks. (sesist-wak adv) op D: diam.inkne bombeo Fr: radio inlenor de cbordeoForMuLario 2° PARUAL. A ULTPLICRDOR, ENGRANAIES pepuctor wh Me Man, OA TO pews de 2p etm OA Vay comin MC Ee “pao pee + modute sme oe. comer) = vie} PY Wi] e ene Chngte. RUEDAS ENORANEN: MISMO MODULO « Roistencian db dente: + Pa Flang. Vereutes an Cpluueat) + Fe 600 oe Teng: tiem - Ve 2 dp - Dar .z, Ve a Dei Doe zm me bs fA + Ten Euqreunyes : , ere Scape lt 2 Mig 2 EiBen Ceonductore) Aveo =i Arial = “ne, in = eee er Fats Caudoccde) ria es Kye EMOK + fuimero ee diewtes « Jeg ir =nlog tain > amin a = 4 Erin => duacomposition Ar TS fadonad de ‘todo 2 Mol dle mar peyetes , por tanto rdancmos pes comeshes enordte ean pe Cbopos... NOSINTERESA Tete : 5 * Mewos DIENTES caeecente (A), bow veducwous Frauds . f Mn 4 mAs BARATO ot uae. ro ev tw _ + Rartda = rome #71 Tebape featida = 9, Robroce - PeMw: M, RODAMIENTOS = Bbotan ee aaae 12 Vide. Nominok Pp Udesmomnat Lp = (LYM gwaitas Pe XY Fa Lignrhn » Leena Ne Ineraaey eB) radial ack ae fof (rapion) FA se Sine doe Condi peas = PARADA: F2P=mg,(osuutn) Gr ra Mateo oa word 0 MOD) OATS. | maguin : px P4Fdeoy, scamos moms GE dane 2. cADENAS ponauim de A yzree: Faneg 2m: rw 4 Factor epliacoh (fo) bo puedo cambiar mm de potmons ones 2) Factor de diewle ( fe): fae A — oer Pek 30 Zmener or mi nieve b - 1Wcio euhe mu JA, tengo ade me peters 4 i * ig 6) Pine Pacliie fate fa fide fir “Ao suponge Gb =H0 y sat PP a 4) Pane Cadena (ingece ) a, ec t iG Ree tet acre SP Pe wtoaiie Wg 8) Welw ala y womprebo x 4) Factor de rand trans. (fi) CY tow TARY dpa ps7 s quons 9 s. te pota.cco ve ~ : 1 Ruscio 5) Ratko absences fy) Supaugove 4 m/s LuECO CoMPROBAR) 4) comPaveso fe yee Re, eps Xe red ¢ Butley A0) Leadeuo = Xp 77H xXe2S + SE (oe . coRREAS Nasa: Xeo2 ae . ) Pdiseno = fy. Peat (Factor server ; ; “ fs Pent waco ) freer. 2) Drlaimo “Toblita. Cpe Comea) Upon + peqyetin Gerea poe Der, Ataqura to sup, supesute ‘ae “le coctacto came PALA Y 3) Oho damehe Cour: Gren porm rroawsime hie Le. Ace Pe (woRMAUZADOS ) Potemcier . Ds 4) La aapled 9 pe Perl ~> conaen ADECAOR L, peremba a yee 6 por duxjo | sequen (rece (byt wn a a oy)aresen (=?‘ lea de Ovls!’t am? Aa lovoptud che La correa. wo Qudarsor : pa gue ont en = 6-35 mm el catego! Cm cocauas) 439 spas N14709 separacih minima. (ne. voy ger enc Ltedricn Pea. el hp Bi jeorea nunim cadena , L ugitud sent : ; Lo loupilud seat hth: X= 5H6 cdo CRCOMG (9214 22,78) Geo k loo & qato do x=54 Zeausscy = 54 3" mm = 20574 wm‘CONDICIONES DE DISENO, Nunca puede admitirse con certeza que se cumplirin rigurosamente las propiedades de todos y cada uno de los materiales ullizados para el disefio de un elemento mecéinico, puesto que no se puede aseaurar la perfecta homogeneidad de los mismos. Ademés, existen infinidad de circunstan de cardcter aleatorio que introducen algin grado de incertidumbre en la determinacion precisa de las tensiones a las que se encontraran sometidos los materiales. Por ello, en el disefio de un recipiente a presién, como de cyalauier otro elemento mecanico, los célculos han de realizarse suponiendo que los elementos estaran sometidos a esfuerzos mayores de los que previsiblemente estarén en la realidad, La relacién entre los valores supuestos para el calculo y los valores reales se denomina coeficfente de seguridad. Obviamente, el coeficiente de seguridad siempre tendré que ser mayor ‘que la unidad. Desde el punto de vista del calculo, existen dos formas de introducir dicho coeficiente de seguridad: 1. Suponer que las fuerzas actuantes son mayores que las reales, 2. Suponer que las propiedades de los materiales son inferlores @ las que realmente tienen. valor del cooficionte de seguridad @ adoptar depende del cfdigo de dlseha fempleado, asi como las teorias bésloas de rotura que se usen para e! cdlcula (tension maxima, cortadura méxima, deformacién maxima o energla potencal mama. Por ejemplo, para este cosficente, ASME estipulé originalmente un valor igual a5, {que se ha viso raduco a 3 para recipentes niceares en ediclones mas mademas del cbdigo (ASME VIN Di. 2) ANALISIS TEORICO. TENSION DE MEMBRANA ‘Suposiciones de céloulo: En el calculo de los recipientes a presién se admite que el espesor de las paredes es despreciable en comparacién con las dimensiones fotales del equipo, por lo que pueden asimilarse a elementos constituidos por membranas, ‘Ademés, se supone que las tensiones estan uniformemente distribuidas fen todo el espesor de material y que no pueden soportar esfuerzos de flexibn, Gnicamente esfuerzos de traccién Cilindro somotido a presién interna uniform El ilindro es la forma geométrica mas usada en el disefio de recipientes 2 presién por razones econémicas y por la uniformidad que se consigue en le distribucién de tensiones en el material Las tensiones en un cilindro sometido a una presién intema pueden obtenerse a partir de las condiciones de equilbrio estatica, como se observa en la figura siguienteEn direccién axa, a tensién longitudinal es; : 2mnopi=Pri? > 'o, 28 Siendo: R: Radio medio del clindro P: Presion interna 1: Espesor de pared En direccién transversal, es decir, el esfuerzo a lo largo de las generatrices de longitud J (corte por x-x), 0 tension circunferencial, sera: aiva,= [rpseno.edo~ Pr Genodo= | on Ph } Load de donde se deduce que los esfuerzos en la direccién transversal son el doble que en la direccién axial, PRI Despejando: fo=2e1,4 De este modo, las tensiones en las paredes del recipiente podran expresarse en funci6n de su radio interior, sin mas que considerar que: pee i [R= Rmeror 5 | 2) Expresada en funci6n del radio interior, la tension longitudinal sera: Rinterion + 054 op=P b 20 por lo que, dado un valor de tensién de célculo, @, el espesor necesario de la pared sera Para el espesor de la pared, el cédigo ASME Vill DIV 1, que utiliza el método de célculo de pared gruesa de Lamé, da la siguiente expresion hr PR “2SE- GP Siendo F: Coeficiente de eficiencia de soldadura ‘5: Tensién admisible, Ys de la carga de rotura del acero, Se ha supuesto que los esfuerzos cortantes en las direcclones axial y transversal son nulos. Sin embargo, en otras direcciones si apareceran, Siendo : Coeficiente de eficiencia de soldadura ‘S:Tensién admisible, ¥4 de la carga de rotura del acero, b) La tensién transversal sera: porlo que, dado un valor defensin de caleulo, oe espesor nocesario dela pared sed 1/2 PRs} (eo Moaeosr! En este caso, el cécigo ASME Vill DIV 1 dala siguiente expresion para a tensin transversal i Pi) LS E- 067 Se ha supuesto que los esfuerzos cortantes en las direcciones axial y transversal son nulos, Sin embargo, en otras direcciones si apareceran. En todos los casos, el jacremento.que.se dé.al.espesor.de parey por ‘consideraciones de corrosién (ademas de sumarselo al valor de espesor finalmente obtenido) deberd ,ncluirse en las. expresiones de calcula sumandoselo al radio interno del recipient,Esf fera sometida a presién interna uniforme.. Por simetria las tensiones son todas transversales, Rene JE DE ROTACION Aplicando la ecuacién de equilbrio estatico en la seccién aa’ de la figura anterior: (9/'0080)12(R-c080) = m(R-co8a)*-P de donde se deduce que la tensién transversal en la pared del recipiente LPR Ot que expresado en funcién del radio interno es op = PEt +054 ¥: Por tanto, dado un valor de tensién de caiculo, or, el espesor ecesario de la pared ser FONDO EL{PTICO 6 SEMIELIPTICO I- CAMPO DE APLICACION El espesor requerido en el punto de adelgazamiento después del conformado de un fondo elipsoidal o torisférico sometido a presién sobre el Ia parte céncava, se obtendré mediante las fSrmulas que a ccontinuacién se exponen. Los simbolos definidos a continuacién, son usedos en las fSrmulas de este pésrafo, Simbolo Definicion t Espesor del fondo después del conformado, (in) P resign interna de disefio, (psi. (UG-21] D iiémetro interno de bomiseo, (in) r Radio interior de rebordeo, (in) E Eficiencia de la junta (UW-12} Valor de resistencia méxima permisible, (psi) [UG-23 I. ESPESOR NN? El espesor requerido de un fondo elipsoidal, en el que la mitad del je menor es igual a % del didmetro interior del radio de bomibeo, serd determinado por: PD 6 pe RSE TSE-02P D+0nt Una aceptable aproximacién de 2:1 del fondo elipsoidal es cconsiderar un radio de rebordeo r = 0,17 D.FONDO TORISFERICO CAMPO DE APLICACION Mismo campo de aplicacién que para el caso de fondo eliptic. I, ESPESOR El espesor requerido de fondo torisférico para el caso en el que el radio de rebordeo es 6% del radio interior de corona ¢ igual al didmetro exterior de bombeo, seré determinado por las siguientes ecuaciones. 0885-P +L 6 pe Et S-B-01-P 0885-2 + 0-1 Los fondos torisféricos fabricados con materiales que tienen una fuerza de traccién minima especificada que excede de 80,000 psi deberd ser discfiada utilizando un valor de $ igual a 20.000 psi a temperatura ambiente y reducida en proporcién a la reduecién en los valores de resistencia méxima admisible para el material como se ‘muestra en la correspondiente tabla de la Subseccién C. CONSIDERACIONES DE LOS MATERIALES Los recipientes deben construirse con materiales metalicos adecuados y, mientras no se prevean otros mérgenes de temperatura en las, especificaciones particulares de la aplicacién, seran resistentes a la rotura fragll y @ la fisuracion debida a la corrosién bejo tensién entre los limites de temperatura de -20 °C y 50 °C En la soldadura de los recipiente s6lo podrén utlizarse materiales que sean compatibles, garantizando, en todo caso, un valor de resiioncia suficiente para una temperatura ambiente minima de -20 °C o la temperatura minima de servicio, si fuese inferior. No obstante, todos los materiales y procedimientos deberdn ajustarse a lo indicado en las Normas e Instrucciones Técnicas Complementarias, correspondientes y/o en el Codigo de disetio empleado, Materiales. En general, se admiten los siguientes materiales: + Aceros no aleados 0 de baja aleacién, en aplicaciones a temperaturas ambientales, ‘Aceros aleados de grano fino, hasta una temperatura de «60°C + Aceros al niguel (contenido de 0,5 al 9% de Ni), hasta una temperatura de -200 *C, segiin el contenido de Ni + Aceros austeniticos al cromo-niquel, hasta una temperatura de ~ 270°C. Aluminio con un minimo de 99.5 % de aleaclén de aluminio, + Cobre desoxidado con un minimo del 99,5 % de pureza o en aleacién con mas del 3% de cobre. Titanio y sus aleaciones. * Para otros materiales, deberé garantizarse el cumplimiento de las normas y Cédigo de disefio, realizando al efecto los ensayos y comprobaciones necesarias,41, Para los materiales fer limitadas a las siguientes: icos, las caracteristicas minimas quedan + Carga de rotura: 24 kgimm. + Resiliencia: __>3,5 kg m/cm?, para espesores superiores a § mm. + Alargamiento: 16% para los de grano fino, 20% para los demas, En cualquier caso deberd ser al menos igual al (1000/R)%, donde R es la carga de rotura a la temperatura ambiente, en kglem* 2. Los aceros efervescentes sélo se podrén ullizar para los tubos soldados y siempre que la resistencia a la traccién no sea superior a 50 kgimm?, y a temperaturas de servicio de hasta 380 °C. 3. Los aceros semicalmados al carbono y carbono manganeso sélo se podrdn utlizar para chapas y tubos sin soldadura o soldados y para temperaturas de servicio de hasta 450 °C, en espesores no superiores a 50 mm y siempre que su resistencia a la traccién no sea superior @ SSkg/mm’. 4, Para aluminios, ef alargamiento no sera inferior al 12 %. Compos uimica, 4. Contenido en carbone. Para los aceros destinados a la soldadura cuyo contenido en carbono sea superior al 0,23 % en el andlisis de colada, los procedimientos de soldadura deberin ser acordados Previamente por el proyectista, el fabricante y el inspector. 2. Contenido en fésforo y azufre. Los contenidos méximos edmisibles no excederdn del 0,050 % para cada uno de ambos elementos, tomados en el analisis de colada, 3. Contenido en otros elementos. Se podrd imponer un limite superior al contenido de algunos elementos residusles si et proyectista lo considera necesatio, con relacién a las propiedades mecénicas y tecnologicas. ( * CONSIDERACIONES DE CALCULO DEL CODIGO ASME Vill DIV.1 Para las tensiones de disefio admisibles en el material se tomaré Uno de los dos valores siguientes: ‘+114 de ta tension de rotura, 0 bien + 518 del limite eléstico. El minimo espesor de pared en fondos 0 casco no sera inferior, en ningan caso a 1/16" (aproximadamente 1,6 mrn), excluido el incremento de espesor por corrosion. + Para envolventes cilndricas, las formulas dadas en ol Procedimiento general son aplicables cuando el espesor de pared {5 inferior a % del radio interior del recipiente o cuando la presién de disefio no es superior a 0,385'S:E. En otro caso es preciso utllzar las férmulas que se indican en el Apéndice 1-2 del cddigo, 1<05:R obien P< 0,385S.E Para envolventes esféricas, las formulas dadas en el procedimiento general son aplicables cuando el espesor de pared es inferior a 0,366 veces el radio interior del recipiente o cuando la presién de diserio no es superior a 0,665:S-E, En otro caso es preciso utlizar las formulas que se indican en el Apéndice 1-3 del codigo. 1<0,356:R, bien P<0,665sMARGEN DE ESPESOR POR EFECTO DE LA CORROSION * Los recipientes o partes de los mismos que estén sujetos a corrosién, erosién o abrasién mecéinica deben tener un margen de espesor para lograr la vida deseada, aumentando convenientemente el espesor del material respecto al determinado por las formulas de disefio, o utilizando algun método adecuado de proteccién (Norma UG-28 b) + En general, las normas no prescriben la magnitud del margen por corrosién excepto para recipientes con espesor rninimo requerido menor de 0.25 pulgadas que han de utilizarse para servicio de vapor de agua, agua 0 aire comprimido, para los cuales indica un margen por corrosién no menor de la sexta parte del espesor de placa calculado. No es necesario que la suma del espesor calculado mas el margen por corrosién exceda de 1/4 de pulg, (Norma UCS-25) * Para otros recipientes en los que sea predecible el desgaste por corrosion, la vida esperada del recipiente seré la que determine el margen. Si el efecto de la corrosion es indeterminado, el margen lo definiré el disefiador, + Generalmente se admite un desgaste por corrosin de 5 milésimas de pulgada por afio (1/16 de pulg en 12 afios) para recipientes y tuberias, La vida deseada de un recipiente es una cuestion econémica. Por lo general, los recipientes principales o mayores se disefian para una vide larga de servicio (de 15 20 afios), mientras que los secundarios o menores para perfodos mas cortos (de 8 @ 10 afios). No necesita aplicarse el mismo margen por corrosion a todas las partes del recipiente si se esperan diferentes grados de ataque para las distintas partes (norma UG-25 c), Existen diferentes ensayos y métodos para medir la corrosién. Una buena politica de mantenimiento debe prever no sdlo los periodos entre inspecciones, sino seleccionar la técnica mas adecuada a cada caso. Los recipientes sujetos a corrosién deberdn tener una abertura de purga (norma UG-25 ©. Todos los recipientes de presién sujetos a corrosién, erosion 0 abrasion mecénica interiores deberdn estar provistos de abertura de inspeccién (norma UG-46). Para evitar la corrosion se utiizan materiales resistentes, ya sea como recubrimientos Gnicamente, o para fabricar todo el recipiente. Un recipiente puede protegerse contra abrasién mecanica por medio de parches de placa, los cuales se sueldan o se uunen por otros medios al area expuesta del recipiente. En los recipientes sujetos a corrosién, se evitardn todos los entrehierros y bolsas angostas uniendo las partes a la pared del recipiente con soldadura continuaMETODO GENERAL DE DISENO DE RECIPIENTES A PRESION Metodo de calculo de Recipientes a Presién como PROBLEMA ‘CALCULO DE APARATOS CILINDRICOS SOLDADOS CONDICIONES ‘A PRESION INTERNA A ENVOLVENTE. DE DISENO| (ASME Vin DIV. 1) SELECCION DE TABLAS DE WATERIALES onoPEDIDS | ofS See [patoas CALCULO, — TENSION TENSION ‘IRCUFERENCIAL LoncrTuDeNAL EUW.) [a uwaa } RESISTENCIA ADMISIBLE No FABRICACION }+————— INSPECCION OPERACION 7a SBSP O° EP ev ny= Cagior = Método de célculo de Fondos Elipsoidales jemplo de cAlculo de Recipientes a Presin CALCULO DE FONDOS ELIPSOLDALES Se desea conan un relent apresin lindo, con fron epoidaes, para ‘A PRESION INTERNA contener butane Determine eepesr que deberdn tne ls paredes cuando las ASME VIMIDIV. 1 canctione da neo won lan sigierte: Presion de disefo: 7 kolom? Maina tension admisible (SA 16-70): 12.9 Kglmm2 Temperatura de servicio: -20°C a 60°C Mévima temperatura de sorviio: 100°C Efciencia de aura: 0,65 | Relacion dal fondo (0720):2 { oe Radi inert: 1220 mn es AS |__| barman Velocidad dela corrosin: 02 maven sm Vida preva: 18 aos be, 1 Inermento de aspesr por conosion: e,= 15 x0, BOW Ze ‘Clientele, Ri = Rp tee. Paso 1. Comprabactn preiier EDR Tsa-uaF {P- SI aso. Se aplics la expres 2) PAR) SB-06-P ‘se obliane un espesor para el asco (cinta): te °D 2S B-O2P Paso 3. Anadirle e! espesor por corrosién. — +ecettz3mm oso 4, Buscar ol taman comarca gual o supe. ve i ‘80 edopta el tamario comercial de especor 12 mm s a a ivesGéloulo del fondo Paso 1. Comrobacin prelimi ir=D/A?—> si Paso 2, Se aplcalaexpresién: “2 Se 9C8 P.Di2) 2-S-E-0,2-P s¢ obione un espesor para el fondo: 8,19 mm Peso 3. Aadite el espesor por corrosion + ec=tt,19 mm, Paso 4. Buscar ol tamaio comercial igual o superior. Se adopta el temafo comercial de espesor t=12 mm Los espesores de pared obtenidos son, tanto en el cilindro con en el fondo, superiores a los espesores minimos permitides, luego son los que finalmente se utiizarén para el proyecto. [DISENO DE JUNTAS SOLDADAS. p a © 4 “ w glee o oo — [. 7 = ha Neoissen UBICACION DE LAS JUNTAS SOLDADAS: Lana dic por a ss tn ae it a cod cee os een ‘utrrnetion ncaa fon sri, mt peor a cond ane et sensei ‘cono1cox | nro oesouoanunal Baeren | eaciencin | Bienes eee Bice | ‘oxen | Sense recone presion se ftcere de fan ne) Tas AD. Lashoas Ay Btelondo entre! ane ene pono.) Las jas By Cdeen ser ope UWL G9 0) ee40 DISENO DE JUNTAS SOLDADAS (CONT.) DDISERO DE JUNTAS SOLDADAS (CONT) ‘conmicon |nrous sounapuna | manawaa | encima | Pama oeseo DiscHArCD | eta Tuts [ogra a | ere sens Asta | freer cre h.necne sf [ioe Toca roti we am ouean tayo} Commie | id aon. pce ‘tenors Ino (one. Ceansoa} "ne" | G9 tas fact se UW) fptonro im| Fearn itoaraioe] Conca ec 1079700 | soccsago sateen anmrun| AST | Pete oer | anger soa [snlo eae toga ‘once 9. cine rt | concur sipodersou] ER HY] LoTinocD | Prbien ‘ecpence “| owe ewe cemio| ape) | "UcSae ns Seowseno | TWODESOLOAGURA | Brocearico | “BEvuNiR | ruES oe La | awiew fro ee B55 Tino rere] came | eserooee | S308 | pm Seome| Samthtt, |S" | Sins | pete (8 pasado em cfleulos de dixeto| ee cc ea hie. ‘valor de esfverta) cae Majamacmanmn) ame |e [teria ee es Repent Sat rccs| ae Tinie P08 mummers) 09 [Rementes ae a tan ne | oa co|waa om fre ro | Sth Uv] at vane | nde Oa rise 30 poeen ele aaetca tx min eri sence] fares | ah 8B retentions] mem | ae os ‘Fee a na att scat, fi rents coe leone rte ee sea Soto [as unas Bsr cet cip SSE] 0 Tipo ay [de semen eero EFICIENCIA DE JUNTAS SOLDADAS a eficiencia de una soldadura es un valor numérico, comprendido entre ‘cer0 y uno, que depende del tipo de soldadura realizada (Tabla |), dal diserio de la junta y del tipo de examen a que es sometida tras su elecucién (Tabla I), TABLA |, TIPOS DE JUNTAS SOLDADAS we cudei sna odious | acne Eamon] No NoRMA UW: « rene ie dace ‘AD beset Fs esererinrn en eee ae [compa tin sour oem] — - as (Oo En la tabla | se indican los tipos de juntas soldadas que s0n permitidas por las normas en procesos de soldadura Por arco y con gas. La forma de los bordes por unir mediante soldadura a tope debera ser tal que permita lograr una fusion y penetracién completas. Las juntas a tope deberdn estar libres de socavaciones, traslapes y lomos y valles bruscos. Para asegurarse de que se llenan completamente de soldadura las ranuras, el metal de soldadura puede acumularse como refuerzo. Antes de soldar el segundo lado de una junta a tope de doble cordén, las impurezas de la soldadura del primer lado deben separarse por rebabeo, a esmeril o por fusion para que haya metal firme para penetracién y fusién completas. Para la soldadura de arco sumergido se recomienda formar por rebabeo una ranura en el créter. Las maximas eficiencias permitidas para la junta que se dan en esta tabla se usaran en los célculos de las cargas, al hacer las uniones por los procedimientos de soldadura Por arco 0 con gas.TEMA 12 Disefto de méquinas y equipos industriales a INDICE ; » * Introduccién + Tipos de valvulas — Vilvula de compuerta = Valvula de mariposa Valvula de bola Valvula de macho — Valvula de globo — Valvula de diafragma Valvula de retencion — Valvula de apriete — Valvula de aguja — Valvula de alivio + Vilvulas motorizadas ° Blectrovalvuk Valvulas de accionamiento neumatico TEMA 12 Diss de miguinasyoquiposindusrtaleINTRODUCCION ; Una ydbuila se puede definir como un dispositivaamesdnicg con el cual se puede alain de tun luichondntaaulis ce un gonducte mediante alguna - p que abst atialente unodoands.ouificias o conducsos, En general, una valvula esta {aumada por un quexpo.concetade auunsconducte y un chiuadaranpeiade por un acgignamicnin que neguldatlepascmstelluidewsibiensos, sposicionss.cxtrcmas, pudiendo llegar a iaiepiuunpimesuspase, cuando esta en pgsicion.de, cisxue haciendo gaptacto con algin tipo de sello o asienio, Ademis de los elementos de estanqueidad intrinsecos para cada tipo de valvula, éstas pueden.incorporar,olres.accesorigsatales como dispositines..de..agcionamignta, wansductoscs, reguladorcs..desprcsion o caudal. ctc. que {agilitansimopaiacion, opercignan informacion o pexanitencl.contiolautoxaiticadsalasedlsiiles Las vilvulas gq unos elementos de control gsencialesthelasindustiiaadeeprancsa, Existe una ghoiaméaianiedadadestipas aptos para operar con una,grap.yarigdadde fluidos, Y bajo los Peg MeeDienLOs Midst Genlci Alc piesidddepsalaiaGon UN sondiciones, equips indoles TIPOS DE VALVULAS Aunque existe una gran variedad de valvulas para las més variadas aplicaciones, con formas constructivas y caracteristicas bien diferenciadas, las vlvulas pueden clasificarse atendisudoadilencatescriteriosin © Segin el movimiento del obturador: * Lineales = Rotativas © Segim su funcionalidad * De apertura y cierre * De regulacién = De seguridad *« Antirretorno "De distribucion© 'Segtin las exigencias de su uso ; * Altas/bajas temperaturas * Vaclo/altas presiones + Aunésfera explosiva * Caracterfsticas del fluido © Segiin sus caracteristicas constructivas * Valvulas de compuerta + Vélvulas de mariposa * Vélvulas de bola * Valvulas de macho * Valvulas de globo * Vilvulas de diafragma * Valvulas de retencién: + Valvulas de apricte + Valvulas de aguja = Valvulas de alivio, Valvula de compuerta Se trata de una vilvula de desplazamiento lineal con accionador multigiro de tornillo. Se emplean generalmente como vilvulas de apertura/cierre, pero no para regulacién. El obturador suele ser una cuchilla (compuerta) de forma circular o rectangular, con Jas caras planas o en forma de cufia, que se desliza verticalmente sobre su asiento (fig. 12.1). Dos areas distribuidas en los contornos de las caras del disco constituyen el sello sobre el que asienta la cuchilla e para cerrar el paso del fluido. Figura 12.1. Valvula de compuerta PtValvula de mariposa Se trata de una vilvula cuyo obturador es un disco (mariposa) rotativo de % de vuelta, que se alinea con la direccién del flujo en la posicién de apertura y se sitta perpendicularmente a éste en la posicién de cerrado, El cierre se hace por el asiento del contorno del disco sobre un anillo de caucho, neopreno u otro material elistico, como se ve en la figura 12.2, 2 s9 92. «a El accionador puede ser un yolante multigiro o simplemente una palanca que gira % de vuelta acompafiando al obturador. En general se usa para apertura/cierre, pero si el posicionamiento de la mariposa es preciso también puede usarse para regulacién > — ‘lvula de mariposa 7 Valvula de bola : ~) Es una vilvula de rotacién en Ja que una bola perforada gira %4 de vuelta entre asientos eldsticos. El orificio de la bola se alinea con la direccién del flujo en posicién de abierta 0 queda oculto al girar 90°, cerrando el paso del fluido, en posicidn de cerrada (fig. 1 Normalmente se usa para s6lo para apertura/cierre. Presenta la ventaja de que en posicion de abierta no ofrece apenas dificultad al paso del fluido. Figura 12.3 Valvula de bolaValvuta de macho laut yee desea, _ _ cane 2 amine La boil. rca ene Al igual que la valvula de bola, se trata de una valvula de rotacién que controla la circulacién por agujero en el centro, que se puede mover de la medio de un macho cilindrico 0 céni > que posicién abierta a la cerrada mediante un giro de 90° El orificio del obturador se alinea con la direccién del flujo en posicién de abierta o queda oculto al girar 90°, en posicion de cerrada, impidiendo el paso del ) flujo (fig. 12.4). Al igual que sucede con Ja valvula de bola, LJ normalmente se usa sdlo como valvula_ de apertura/cierre. Figura 12.4. | Valvala de macho | e@ reMA 12 Deming nar) Valvula de globo Fs una valvula de desplazamiento lineal, accionada mediante un tornillo multivuelta. La vilvala de globo es muy utilizada en la regulacién de fluidos. El obturador suele tener forma parabélica © esférica para conseguir una regulacién lineal de flujo (fig. 12.5a) Sin embargo, si el obturador es de forma cilindrica y de asiento plano (fig. 12.5b) se utiliza sdlo como valvula de apertura/cierre. Su robustez y cierre hermético metal- | metal la hace adaptable a las mas altas } ; Figura 12.5a Valvula de globo |En la figura 12.5b puede verse el funcionamiento de una valvula de globo de obturador plano, Como se decia anteriormente, en esta construccién sélo se usa como vilvula completamente abierta o cerrada, ya que tiene scaso margen de regulacién Posicién cerrada Posicion ba Disco Asiento de la valvula Figura 12.5b. Valvula de globo de obturador plano @ \ VEMA 12 Drei demiqins qipr ibs) Valvula de diafragma >) Se trata de una valvula de desplazamiento lineal accionada mediante un volante multivuelta. El cierre se realiza por medio de un diafragma de caucho u otro material flexible en contacto con un elemento compresor. Cuando el vastago de la valvula hace descender el compresor, el diafragma presiona sobre su asiento, lo que produce el sellamiento y corta la circulaci6n del fluido (ig, 12.6). El mantenimiento, cuando se requiere, se limita al cambio del diafragma. cio de Generalmente se utilizan para ser apertura/cierre con bajas presiones de operacién. Figura 12.6. Valvula de diafragmaValvula de retenci6n © anriancioro Se usa es ¢ tipo de vilvula cuando se debe impedir una inversién en el sentido del flujo, por tanto evita un retorno del flujo en sentido contrario a uno fijado de cireulacién (fig. 12.7). También se les Hama valvulas antirretorno, valvulas uniflujo o valvulas check. Existen diferentes tipos constructivos para diferentes requerimientos de servicio. Disponen de algin tipo de resorte que empuja al obturador a su posicidn de cierre cuando la presién en la direccién de flujo cae por debajo de un cierto valor. Figura 12.7. Valvula antirretorno Valvula de apriete Fs también conocida como de tipo pinch o de manguito flexible. Es una valvula_— de jonamiento multivuelta. desplazamiento lineal y El obturador efectita el cierre estrangulando el paso del fluido en el interior de un conducto flexible. Puede utilizarse s6lo como vilvula de apertura/cierre aunque normalmente se usa como vilvula de regulacion. El tubo flexible, tinico componente de la valyula en contacto con el fluido, evita cualquier tipo contaminacién hacia o desde el exterior, La temp ura es un factor limitante, Figura 12.8 Le ya qe et wu cicks al sur Valvula de apriete TEMA 12 #922 hae ua / Pevible Dis de vigunasyequpos industries pede peur’ prop cam la teen, pameeal( Valvula de aguja El principio de esta vilvula es idéntico al de una valvula de globo pero en este caso el obturador tiene forma cénica y regula el paso al entrar mas o menos sobre su asiento, un orificio de pequefio didmetro y también de forma cénic El desplazamiento del obturador es, por tanto, lineal accionado por un volante o lave multivuelta, Su posicionamiento preciso, tanto mayor cuanto més vueltas tenga el accionador, y la variacién muy gradual del paso del fluido hacen que se utilicen como vilvulas de regulacién. Figura 12.9, Valvula de aguja Valvula de alivio po oy uston Se trata de una valvula de accién automatica preoior A bas para regular la presién También se las conoce como vilvulas de desahogo. El uso principal de esta valvula es para servicio no comprimible y se abre con lentitud para liberar fluido cuando la presién interna supera un umbral establecido mediante un tornillo de ajuste. Una vilvula de seguridad es similar a la valvula de alivio excepto en que se abre con rapidez para descargar Ja presibn excesiva ocasionada por fluidos comprimibles, Figura 12.10. Valvula de alivio TEMA 12 Disco de snbguinas yoqupesindatiakes~ VALVULAS MOTORIZADAS Se denomina asi a aquellas valvulas que disponen de algin sistema motorizado de accionamiento, es decir, su accionamiento no se realiza de forma manual Se componen de dos elementos basicos; cabezal servomotor y cuerpo de valvula del tipo apropiado a cada instalacién (compuerta, mariposa, etc.). El cabezal servomotor es un grupo moto-reductor que transmite al eje de salida el par torsor necesario a una velocidad lenta (de 0,1 a 6 r.p.m.) para accionar el vastago de la valvula Al igual que las vilvulas clectromagnéticas, las motorizadas distancia, manual 0 automaticamente. pueden accionars Se usan estas vilvulas para Ja regulacién automética de caudales con el fin de mantener las variables controladas en el proceso (temperatura, presin, humedad, etc.) Aunque también las hay de sélo apertura/cierre, se usan normalmente para regulacidn, esto es, para aperturas de paso parciales. Pueden aplicarse con cualquier tipo de fluido, dentro de las condiciones antes citadas: liquidas, gases, vapores, etc. Existen vélvulas motorizadas de varias vias para la regulacién progresiva de mezclas de fluidos (por ejemplo, agua caliente y fria, agua recalentada y vapor), que mantienen una cierta temperatura o concentracién, ELECTROVALVULAS Se trata de valvulas accionadas mediante un dispositivo electromagnético, generalmente de desplazamiento lineal. La sefial de accionamiento proviene normalmente de un temporizador eléctrico, un final de carrera eléctrico, un presostato 0 mandos electrénicos. Las clectrovélvulas, o vélvulas clectromagnéticas, se dividen en vélvulas de mando directo 0 indirecto. Las de mando directo solamente se utilizan para un didmetro de conduccién pequefio, puesto que para didmetros mayores los electroimanes necesarios resultarian demasiado grandes. Las de mando indirecto se utilizan para actuar sobre otra valvula, normalmente neumatica o hidraulica, que actita sobre el circuito principal de fluido, Al conectar el clectroiman, el nticleo es atraido hacia arriba venciendo la resistencia del muelle, El obturador, cuyo vistago es solidario al niicleo, abre el paso de la vilvula. Al desconectar el electroimén, el muelle empuja al niicleo y éste Heva el obturador hasta su asiento inferior, cerrando el paso de la vélvala. Cuando se requieren clevadas fuerzas de apertura, o para reducir al minimo el tamafio de los clectroimanes, se utilizan valvulas de mando indirecto, que se componen de dos vélvulas: Una valvula electromagnética de pilotaje que abre/cierra el paso de un circuito de aire comprimido que acciona el mecanismo neumitico de la vélvula principal. @ ema na ee ee res \ Dan de miarny opines)VALVULAS DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO y . Se trata de vilvulas accionadas mediante un dispositive neumético, generalmente son de desplazamiento lineal aunque también las hay de % de vuelta, El obturador es solidario a un piston actuador que se desplaza por la accién de un sistema de aire comprimido gobernado directamente o por la accidn de otra valvula, Existen de diversos tipos en funcidn del actuador neumitico: + Simple efecto + Doble efecto + Presién de aire para abrir y cerrar * Presin de aire para cerrar Ja valvula * Presin de aire para abrir la vilvula * Retorno a posicién abierta por muelles. + Retorno a posicién cerrada por muelles, ete TEMA 12 Disco de maquina »cquipos industrialsEQUIPOS ESTATICOS Se denominan equipos estéticos a aquellos equipos industriales destinados a almacenar, procesar o servir de medio de transporte de algiin producto en los que las elementos constituyentes carecen de movimiento relativo entre si, de forma permanente o durante el tiempo de operacién. Son ejemplos de equipos estaticos los siguientes: Depésitos, recipientes a presién, tuberias, hornos, torres de refrigeracién, reactores, mezcladores, calderas, precalentadores, sobrecalentadores, recalentadores, radiadores, intercambiadores de calor, evaporadores, espesadores, valvulas, dispositivos de drenaje, etc. Un caso singular es el de las valvulas y dispositivos de drenaje. Pese a que su funcién se basa en el movimiento, en general, una vez ajustadas se mantienen inméviles durante el tiempo de operacidn. (NOTA: Un caso diferente es el de las valvulas de los motores de combusti6n interna, por lo que no pueden considerarse elementos estéticos) En algunos casos también se incluyen dentro de la categoria de equipos estiticos a los accesorios conectados a los equipos estaticos, como son los dispositivos de medida y control. Es preferible, sin embargo, considerar a estos elementos como una categoria independiente: Instrumentacién, formada por equipos de medida, sensores, circuiteria, comunicaciones y otros dispositivos de control y regulacién. Conviene, ademés, hacer la salvedad de que algunos equipos estaticos contienen elementos dotados de movimiento. Tal es el caso de algunos depésitos, mezcladores, agitadores, etc. que incorporan aireadores, palas, agitadores, rastrillos, etc. movidos por motores. Tanto en su disefio como durante su explotacion, ambas partes, estaticas y dinamicas, tienen una consideracién distinta -aunque no independiente-, por lo que, acorde con la definicién dada, se considerara equipo estatico al conjunto de elementos sin movilidad, mientras que aquellas maquinas 0 dispositivos dotados de movimiento tendran la consideracién de equipo dinamico.RECIPIENTES A PRESI (Conforme a Ja directiva europea 87/404/cee, sobre recipientes a presién simples) Se entendera por RECIPIENTE A PRESION SIMPLE (denominado en adelante «recipiente») cualquier recipiente soldado, sometido a una presin interna relativa superior a 0,5 bar, disefiado para contener aire o nitrégeno y que no esté destinado a estar sometido a llama, en las condiciones siguientes: * Las partes y uniones que intervengan en la resistencia del recipiente a presién se fabricarén, bien de acero de calidad no aleado, bien de aluminio no aleado o de aleaciones de aluminio sin templar. + Elrecipiente estara poruna parte cilindrica deseccién transversal circular, cerrada por fondos bombeados que tengan su concavidad hacia el interior y/o por fondos planos. Dichos fondos tendran el mismo eje de revolucion que la parte cilindrica. + Lapresién maxima de servicio del recipiente sera inferior o igual a 30 bary el producto de dicha presién por la capacidad del recipiente no sera superior a 10 barm’, Presién,g, < 30 bar Presién x Volumen < 10 bar +m? . La temperatura minima de servicio no deberd ser inferior a-50 °C nila temperatura maxima superior a 300 °C para los recipientes de acero 0 a 100°C para los recipientes de aluminio o de aleacién de aluminio. “50°C < Temperatura, Temperatura. < 300°C (acero) < 100°C (aluminio, aleacién de aluminio) Temperatura,,,, Se excluirian del Ambito de aplicacién los siguientes recipientes: - Los concebidos para uso nuclear. - Los concebidos para equipamiento o propulsién de buques o aeronaves. - Los extintores de incendios.'BXIGENCIAS BASICAS DE SEGURIDAD 1 Materiales 1.1. Partes sometidas a presién.- Los materiales utilizados para la fabricacién de las partes sometidas a presion deberan: Poder soldarse. Ser diictilesy tenaces para que en caso de ruptura a la temperatura minima de servicio, ésta no provoque ninguna fragmentacién ni fractura de tipo fragil. Ser insensibles al envejecimiento. Casol NO En el caso de recipientes de acero sin aleacién se debera cumplir: a) b) °) d) No ser efervescentes y entregarse después de un tratamiento de normalizacién o en un estado equivalente: El contenido de carbono sobre producto deberd ser inferior al 0,25% y el de azufte y fésforo inferior al 0.05% para cada uno de ellos. Tener las caracteristicas mecani siguientes: - El valor maximo de la resistencia a la traccién debera ser inferior a 580 N/mm’, - El alargamiento tras nuptura deberd ser: Si la probeta se toma paralelamente a la direccién de laminado: Grosor > 3mm: A > 22% Grosor <3 mm: A> 17% Si la probeta se toma perpendicularmente a ladireccién de laminado: Grosor > 3mm: A > 22% Grosor <3 mm: A > 15% El valor medio de la energia de ruptura debera Jem , pero en ningin caso inferior a 25 J/em . ser, al menos, de 35+ Caso2 le En el caso de recipientes de aluminio se debera cumpli a) El aluminio no aleado deberd tener un contenido de aluminio como minimo igual al 99.5%, y en el caso de aleaciones deberan poser una resistencia suficiente a la corrosién intercristalina a la temperatura maxima de servicio b) El material debera suministrarse en estado recocido. c) Tener las caracteristicas mecénicas siguientes - El valor maximo de la resistencia a la traccién debera ser inferior 0 igual a 350 N/mm’. - El alargamiento tras ruptura deberd ser: A > 16%, si la probeta se toma paralelamente a la direccién de Jaminado. A > 14%, si la probeta se toma perpendicularmente a la direccién de laminado 1.2. Materiales de soldadura.- Los materiales empleados en la fabricacién de soldaduras sobre el aparato o en el aparato a presién deberan ser apropiados y compatibles con los materiales que vayan a soldarse. 1.3. Accesorios que contribuyan a reforzar el recipiente.- Estos accesorios (tornillos, tuereas, ete.) se realizaran con acero, aluminio 0 aleacién de aluminio apropiados y compatibles con los materiales utilizados para la fabricacién de las partes sometidas a presién. 1.4, Partes no sometidas a presién.- Todas las partes de los recipientes no sometidas a presion y unidas mediante soldadura deberan ser de materiales compatibles con el de los elementos a los que estén soldadas.Popine \METODO GENERAL DE DISENO DE RECIPIENTES A PRESION 1°) _Establecimiento de las condiciones de proyecto: * Volumen + Temperaturas maxima y minima admisibles © Presién maxima admisible + Cédigos de disefto 2°) Seleccién de materiales (a partir de sus propiedades) 3°) Determinacién de las dimensiones principales y el espesor. 4°) Calculo de la resistencia. 5°) Comprobacién de resistencia en condiciones extremas. 6°) Elaboracién de la documentacién necesaria para la fabricacién, inspeccién y operacién del aparato. CONDICIONES a DE DISENO txemits sELECCION DE |,______ TABLAS DE MATERIALES: |PROPIEDADES, CALCULOS RESISTENCIA ‘ADMISIBLE No FABRICACION }-=————, | INSPECCION OPERACION |+—————ICODIGO DE DISENO Conjunto de normas que proporcionan una metodologia de disefio y cdleulo de un aparato a presién dadas unas condiciones de proyecto especificas. Q No existe una metodologia tinica para realizar el disefio de una aparato a presion, ya que la multitud de factores que intervienen simultineamente en el calculo (forma y dimensiones, materiales, periodo de utilizacién, coste, ete.), asi como la incertidumbre en cuanto al valor, comportamiento y evolucién de algunos de estos factores (corrosion, tensiones, degradacién, etc.), hace que deban seguirse ciertos criterios basados en la experiencia. ‘fio mas utilizados son: QO Los cédigos de di * Cédigo americano ASME seccién VIII. De la American Society of Mechanical Engineers. Con una experiencia superior a 50 atios. . Cédigo aleman AD-Merkblatter. Con una experiencia de unos 30 arios. * Otros cédigos: CODAP (Francia), British Standard (Inglaterra), Codigo de Recipientes a Presién de Suecia, En Espafia, existe una propuesta de Cédigo Espatiol de Recipientes y Aparatos a Presién (CERAP), promovido porel MIE con el fin de contar con un codigo que permita participar en la elaboracién el futuro cédigo europeo (EuroCode). QQ Una ver elegido un Cédigo de disefio, se aplicara en su totalidad en el proyecto, sin poderse efectuar mezclas de cdlculo de diferentes Codigos, salvo que por defecto del mismo, sea necesario recurrir a otro. Para el calculo de la envolvente podra utilizarse otro Codigo distinto del aplicado al calculo del recipiente interior. Q Para depésitos construidos in situ y con capacidades superiores a 250.000 litros, se tendré en cuenta los efectos sismicos y las acciones meteorologicas,PUESTA EN SERVICIO DE LOS RECIPIENTES * 1. Marcado “CE” de conformidad. EI marcado “CE” de conformidad estaré compuesto de las iniciales “CE” que deberdn tener una dimensién vertical que no sea inferior a S mm EI recipiente o la placa descriptiva deberén Ilevar por lo menos las siguientes inscripciones: - La presién maxima de servicio (PS, en bar). ~ La temperatura maxima de servicio (Ty, en “C). - La temperatura minima de servicio (Tyi,, €n °C), - La capacidad del recipiente (V, en litros). - El nombre 0 la marca del fabricante - El tipo y el ntimero de serie o del lote del recipiente. = Las dos tiltimas cifras del arto de colocacién del marcado “CE”. NO 2.Instrucciones. Las instrucciones deberén proporcionar los siguientes detalles: . Los detalles setialados en las inscripciones (salvo el ng de serie del recipiente). * Bl uso al que se destine el recipiente. . Las condiciones de mantenimiento y de instalacién necesarias para garantizar la seguridad de los recipientes. Estaran redactadas en el idioma o en los idiomas oficiales del Estado miembro de destino. 3. Expediente técnico de construccién. El expediente técnico de construccién debera contener lo siguiente: + Unplan de fabricacién detallado del tipo de recipiente. + Las instrucciones. * Undocumento en el que se deseriban: ~ Los materiales utilizados. - Los procedimientos de soldadura utilizados. - Las inspecciones utilizadas. ~ Todos los datos pertinentes relativos a la concepcién de los recipientes.DEFINICIONES La presi6n de cAleulo “P” es Ja presién relativa elegida por el fabricante y utilizada para determinar el espesor de las partes sometidas a presién. La presién maxima de servicio “PS” es la presién relativa maxima que puede cjercerse en condiciones normales de utilizacién. La temperatura minima de servicio “T,,,,” es la temperatura estabilizada mas baja de la pared del recipiente en condiciones normales de utilizacién, La temperatura maxima de servicio “T,,,,” ¢s la temperatura estable mas elevada de la pared del recipiente en condiciones normales de utilizacién, El jite de elasticidad “RET” es el valor, a la temperatura maxima de servicio Tro. - Bien del limite superior de fluencia Ry), para los materiales que presenten un limite inferior y superior de fluencia, - Bien del limite convencional de elasticidad R,0,2 al 0,2%. - Bien del limite convencional de elasticidad R,1,0 al 1,0% para el aluminio sin alear.VO MINISTERIO Instruecion Técnica Complementaria relativa a Calderas, Itc Fconomizadores, Precalentadores, Sobrecalentadores y Recalentadores | MIE INDUSTRIAY (0. 17-3-1982. BOE $-4-1981) API ENERGIA (0.28-3-1985, BOE 13-4-1985) CAPITULO 1 Terminologia, definiciones y clasificacién ; A efectos de est TC se edoparn las dfiniciones siguientes CALDERA.- Es todo aparato a presion en donde el calor procedente de cualquier fuente de energia se transforma en utilizable, en forma de calorias, a través de un medio de transporte en fase liquida 0 vapor. CALDERA DE VAPOR.- Es toda caldera en la que el medio de transporte es vapor de agua. CALDERA DE AGUA CALIENTE.- Es toda caldera en la que el medio de transporte es agua a temperatura inferior a 110°, CALDERA DE AGUA SOBRECALENTADA.- Es toda caldera en la que el medio de transporte es agua a temperatura superior a 110°. CALDERA DE FLUIDO TERMICO.- Es toda caldera en la que el medio de transporte es un liquido distinto del agua. CALDERAS DE NIVEL DEFINIDO.- Son aquellas calderas que disponen de un determinado plano de separacién de las fases liquida y vapor, dentro de unos limites previamente establecidos. CALDERAS SIN NIVEL DEFINIDO.- Son aguellas calderas en las que no haya un plano determinado de separacién entre las fases liquida y vapor. CALDERAS AUTOMATICAS.- Son aquellas calderas que realizan su ciclo normal de funcionamiento sin precisar de accién manual alguna salvo en su puesta inicial en servicio o en caso de haber actuado un érgano de seguridad de corte de aportacidn calorifica. Asimismo se consideran como automaticas las calderas que realizan su ciclo normal de funcionamiento sin precisar de una accién manual, salvo para cada puesta en marcha de su sistema de aportacién calorifica después de que éste haya suftido un paro ocasionado por la accién de alguno de sus érganos de seguridad 0 de regulacién. CALDERAS MANUALES.- Se considera como manual cualquier caldera cuyo funcionamiento difiera del de las anteriormente definidas como automaticas. ECONOMIZADOR PRECALENTADOR.- Es un elemento que recupera calorsensible de Jos gases de salida de una caldera para aumentar la temperatura del fluido de alimentacién de la misma. SOBRECALENTADOR.- Es un elemento en donde, por intercambio calorifico, se eleva la temperatura del vapor saturado procedente de la caldera. RECALENTADOR.- Es un clemento en donde, por intercambio calorifico, se eleva la temperatura del vapor parcialmente expansionado (SUPERFICIE DE CALEFACCION. la superficie de intercambio de calor \) Jque esta en contacto con el fluido transmisor. \ | SUPERFICIE DE CONVECCION.- Es la superficie real bariada por el fluido transmisor correspondiente a las zonas no expuestas a llama. CAPITULO VI Accesorios y aberturas Valvulas.- Toda valvula instalada en las calderas comprendidas en esta instruccion debera llevar troquelada la presién nominal para la que haya sido construida. _Manémetros y termémetros.- Todas las calderas y aparatos estaran provistos de un manémetro cuya sensibilidad seré como minima, de clase cinco (cl. 5). La presion efectiva maxima de la instalacién deberd sefialarse en la escala del manémetro con una indicacién bien visible. Todas las calderas y aparatos comprendidos en esta instruccién, con excepcién de las calderas automaticas de vapor saturado, estaran provistas de su correspondiente termémetro con tina sefial bien visible en rojo, que indique la temperatura maxima de servicio. Dispositivos de drenaje, purgas a presién y aireacién- Toda caldera comprendida en esta instruccién deberé poseer dispositivos de drenaje y aireacién. Las calderas de vapor dispondran ademés de purga a presién. En las tuberias de drenaje se instalara una valvula de cierre. En cada tuberia de purga intermitente o de extraccién de lodo debera instalarse una valvula de interrupcién, pudiendose instalar a continuacién tina valvula de apertura répida por palanca. 10nO NORMAS DE SEGURIDAD Y DE FUNCIONAMIENTO PARA LAS CALDERAS MANUALES. Queda totalmente prohibida la instalacién y funcionamiento de calderas manuales que utilicen combustible gaseoso como sistema de aporta calorifica. Las calderas de vapor manuales cuyo sistema de aportacién calorifica se base en combustibles liquidos, s6lidos pulverizados 0 energia eléctrica dispondran de un mecanismo que cortar4 automaticamente la aportacion calorifica y que accionaré una alarma acistica en cuanto la previsién sobrepase el valor correspondiente a la maxima de servicio 0 cuando el nivel de agua descienda al limite reglamentario Las calderas de vapor que utilicen combustibles sdlidos cuya alimentacién no esté automatizada se consideraran como manuales, y si la introduccin del combustible se realiza mediante un dispositive de mando eléctrico como, por ejemplo, parrilla mecdnica, tornillo sinfin, etc., el o los motores de accionamiento deberdn pararse o bien proveer algin sistema_de interrupcién de la aportacién de calor, a la vez que se dispara una alarma actistica, cuando se produzcan las condiciones indicadas como anémalas en el parrafo anterior. Las calderas de vapor cuyo sistema de aportacién calorifica se base en combustible s6lido alimentado manualmente dispondran de una alarma acistica que se dispararé cuando se produzcan las mismas condiciones indicadas en el punto 2. Las calderas de agua caliente, agua sobrecalentada y fluido térmico que utilicen combustible sdlido cuya alimentacién no esté autorizada se considerardn calderas manuales, siendo de aplicacién las prescripciones anteriores, sin mas que tener en cuenta para este tipo de calderas las condiciones anémalas son: Temperatura superior a la maxima de servicio, nivel de liquido en el vaso de expansién, y para los de fluido térmico, disminucién del caudal por debajo del nominal. rr74 6. Todas las calderas dispondran ademas de un_ sistema de seccionamiento manual de la aportacién calorifica, de acuerdo con las siguientes indicaciones: Sistema de aportacién calorifica Sistema de seccionamiento Combustible liquido y sélido pulverizado..... Valvula de interrupcién Energia eléctric: Interruptor manual sobre corriente de maniobra del contactor de mando Solido no pulverizado a) Introduccién por mecanismo, b) Introduccién manual -Intercambio calorifico: 1) Calor aportado por gases II) Calor aportado por liquidos.... Interruptor manual sobre corriente de maniobra del contactor de mando del motor del mecanismo ionamiento Valvula de interrupeién 12vo MINISTERIO Instruceion Técn ica Com plementaria rre DE Tubertas para Fluidos Relativos a Calderas. Mie, INDUSTRIAY (0. 6-10-1980. BOE 4-11-1980) AP? ENERGIA, TUBERIAS PARA FLUIDOS RELATIVOS A CALDERAS Las tuberias se clasifican del siguiente modo (A efectos de la presente ITC): 1. Tuberias de vapor saturado, sobrecalentado y recalentado. Tuberias de agua sobrecalentada. Tuberias de agua caliente. 2. 3. 4. Tuberias de fluido térmico distinto del agua. 5. Tuberias de combustibles liquidos y gaseosos. Campo de aplicacién.- Se someteran a todas las formalidades, inspecciones técnicas y ensayos prescritos todas las tuberias para conduccién de fluidos enumeradas anteriormente, y que sin formar parte integrante de los aparatos conectados, quedan dentro de los siguientes limites: - Las tuberias de instalaciones de vapor y agua sobrecalentada, de potencia superior a 200.000 Keal/h y/o con presién efectiva superior a 0,5 kg/em2. - Las tuberfas de instalaciones de agua caliente de potencia superior a 500,000 Keal/h. - Las tuberias de instalaciones de fluido térmico de potencia superior a 25.000 Keal/h. - Las tuberias de combustibles liquidos, asi como las acometidas de combustibles gaseosos que conecten a equipos de combustién de instalaciones incluidas en esta ITC. Se exceptiian de la aplicacién de esta ITC las tuberias de conduccién de fluidos correspondientes a: - Calderas que utilicen combustible nuclear, - Instalaciones de agua caliente destinadas a usos domésticos y/o calefaccién no industrial -Instalaciones integradas en refinerias de petrdleo y plantas petroquimicas. 13wo Las tuberias cumpliran las siguientes prescripciones: 1. Autorizacién de instalacién.- La instalacién de tuberias comprendidas en esta ITC precisard la autorizacion previa de la correspondiente Delegacin Provincial del Ministerio de Industria y Energia. A la solicitud se acompafiaré una Memoria suscrita por Técnico titulado competente en la que conste: 1. Aparatos comprendidos en la instalacién con sus caracteristicas principales 2. Esquema general de la instalacién, incluyendo accesorios 0 elementos de seguridad con sus caracteristicas. Empresa instaladora, con: a) Nombre y razén social. b) Numero de inscripcién en el Registro de Empresas Instaladoras, segiin articulo 10 del Reglamento de Aparatos a Presién. Si la instalacién de las tuberias indicadas en esta Instruccién fuese realizada por personal propio del usuario, previamente deberia solicitarse autorizacién de la Delegaci6n Provincial del Ministerio de Industria y Energia correspondiente, adjuntando documentacién justificativa de disponer de personal técnico y medios apropiados. 4, Justificacién de las tuberias y sistemas de absorcién de dilataciones empleados, indicando el cddigo 0 normas de disetto elegidos. 5. Presupuesto general de la instalacién. Para instalaciones de vapor y agua sobrecalentada realizadas con tuberias cuyo diémetro interior sea igual 0 menor de 50 mm, y la presién maxima de servicio sea de 10 Kg/cm’, la anterior Memoria constara sélo de los puntos 1 y 3. 2. Autorizacién de puesta en servicio. Sera necesario presentar en la Delegacién correspondiente del MIE una solicitud acompafiada de un certificado del instalador en el que conste: 1. Descripcién y procedencia de las tuberias, valvulas y demas elementos utilizados en la instalacion. 2. Certificado de pruebas en el lugar de emplazamiento.3. Niimero y fecha del certificado de calificacién de los soldadores (cuando proceda). Primera prueba.- Sera preciso la presencia de personal responsable de la empresa instaladora, debigndose incluir los resultados obtenidos en el acta que se extienda a este efecto. Pruebas periddicas- Todas las tuberias que pudieran suftir corrosién deberain ser sometidas cada einco afios a una prueba de presién, siendo el valor de esta presién igual al de la primera prueba. Forma de realizar las inspecciones periédicas- En lo que concierne a tuberias, valvulas, grifos, manémetros y demas accesorios se seguirdn las normas relativas a calderas, economizadores, sobrecalentadoresy recalentadores. 15wo MINISTERIO Instruccion Técnica Complementaria Referente a ire DE Intercambiadores de Calor MIE, INDUSTRIAY (0. de 11-10-88, BOE 21-10-88) APIS ENERGIA INTERCAMBIADORES DE CALOR Se adoptaran las siguientes definiciones (a efectos de esta ITC): Intercambiador de calor de placas.- Un_intercambiador de calor de placas, ICP, es un aparato que transfiere energia térmica de un fluido a otro, ambos circulando en circuitos cerrados independientes, habiendo 0 no cambios de fase y sin que exista mezcla de fluidos. Los ICP incluidos en esta ITC estan constituidos por un conjunto de placas estampadas y corrugadas montadas en un bastidor comin. Otros discfios intercalan placas intermedias de conexién para disponer, en un mismo ICP, de diferentes secciones. Laestanquidad y distribucién de los fluidos que circulan porambos circuitos del ICP se obtiene por: - Una junta de material adecuado que se sitita en el perimetro de la placa de transferencia de calory alrededor de los taladros de entrada/salida del fluido. - Soldadura en el perimetro de contacto de las placas de transferencia de calor. El cierre hidraulico del ICP se obtiene sometiendo el conjunto de placas de transferencia de calor a un esfuerzo de compresién mediante los pernos de apriete © por medio de tuereas de apriete montas en las barras guia y soporte del bastidor. Presién de disefio.- Presién utilizada enel cdlculo mecanico del ICP. La presién de disefio debera ser mayor o igual que la presién maxima de serv: Presién de servici servicio. .- Presién normal de trabajo de la ICP a la temperatura de Presién de prueba.- Presin a la que se somete el ICP para comprobar la resistencia en las condiciones estaticas a las que ha sido disefiado. Temperatura de servicio.- Temperatura normal de trabajo del ICP. ‘Temperatura de disefio.- Temperatura utilizada en el célculo mecénico del ICP, y deberd ser mayor o igual que la temperatura maxima de servicio. 16wo MINISTERIO Instruccidn Téenien Complementaria referente a irc DE Instalaciones de Almacenamiento de gas natural MIE, INDUSTRIAY licuado en depésitos eriogénicos a presién (plantas satélites) API3 ENERGIA (0.22-4-88, BOE de 4-5-1988) INSTALACIONES DE ALMACENAMIENT ‘O DE GAS. NATURAL LICUADO EN DEPOSITOS CRIOGENICOS A PRESION Campo de aplicacién.- La presente ITC abarca los depésitos criogénicos destinados a almacenamiento y utilizacién de gas natural licuado (GNL) de hasta 300 metros ctibicos de capacidad geométrica unitaria y con presién maxima de trabajo superior a 100 kPa (1 bar efectivo), asi como sus elementos complementarios que se considerarén limitados por la valvula de bloqueo colocada en la linea de gas a la salida de los vaporizadores 0 recalentadores. Asimismo estan incluidos los elementos de vaporizacion para realizar la carga de los depésitos y vaporizadores para transformar el liquido en gas, con sus elementos auxiliares como son las tuberias, valvulas y elementos de control. No se incluyen los elementos de transporte tales como cisternas. Se adoptaran las definiciones siguientes (« etctos de esa rey: Aislamiento,- Es el recubrimiento que se coloca alrededor del recipiente interior y que reduce el flujo térmico del exterior al interior. Este aislamiento puede o no efectuarse mediante cémara de vacio. Depésito criogénico- Es el conjunto del recipiente interior, aislamiento, envolvente, soportes, equipos de puesta en presidn, tuberias, valvulas, manémetros, niveles y otros elementos accesorios que forman un conjunto que almacena GNL. Planta satélite.- Es el conjunto del depésito o depésitos criogénicos, dentro del recinto vallado, comprendiendo todos los elementos de gobiemo de los mismos y vaporizadores correspondientes para transformar el liquido en gas, excepto el sistema de mezcla 0 tratamiento, para transformar la composicién del gas. Elementos complementarios.- Son los sistemas accesorios y auxiliares de la instalacién (tuberias de interconexién, vaporizadores, protecciones por baja temperatura, cimentaciones, cercas y otros). Elementos primarios.- Son aquellos que, en condiciones de servicio, estan sometidos a temperaturas inferiores a -40°C. 17Elementos seeundarios.- Son aquellos no comprendidos en cl apartado anterior. Envolvente.- Es el recubrimiento que existe alrededor del aislamiento para protegerlo y contenerlo. Equipo de vaporizacién.- Es el conjunto de elementos tales como vaporizadores, recalentadores, bombas y otros, con sus accesorios correspondientes, colocados a continuacion del depésito criogénico y cuya misién es transformar el liquido almacenado en gas a las condiciones de salida de la valvula de blogueo que limita Ia instalacién Gas natural licuado (GNL)~ Es el fluido en estado liquido compuesto fandamentalmente por mezclas de hidrocarbures ligeros, con predominio del metano. Liquido criogénico.- Es aquel cuya temperatura de ebullicién a la presién atmosférica es inferior a -40°C. Presién de disefio (P,).- Presién utilizada para calcular el espesor minimo bajo las condiciones mas severas de servicio, teniendoen cuenta la columna de liquido (H). Debe ser igual o superior a la maxima presién de trabajo (Pt) incrementada en 100 kPa (1 bar) en caso de camara de vacio (V). Py=P,+H+V Presién maxima de trabajo (P,).- La presién maxima efectiva admisible en la camara de gas del recipiente, determinada a partir del espesor nominal menos las tolerancias de fabricacién, previsién por corrosién, etc. Es el maximo valor del tarado de la primera valvula de seguridad. Presi6n de primera prueba (P,).- Presién a la que se somete el recipiente en la primera prueba y que, como minimo, debe ser 1,3 veces la presién maxima de trabajo, independientemente del peso de la columna de liquido e incrementada en 100 kPa en caso de cémara de vacio (V). P,=13P,+H+V ‘Tension de disefio.- La tensién a utilizar en el célculo, definida de acuerdo con el cédigo empleado.ACOPLAMIENTOS; INTRODUCCION ‘Durante el dsaro de maquina, ta tranemisién de potencla de un ele a otro 5 un hecho fundamental. Siondo iguroeos lamariamos “érboles" a fos ees cue tranariten potenia, pero vamos @ empler en estetexo el termina “je” on su sentido més general, para designar ees quo ransmiton polencla y que no. Los ‘oj se pueden dlsponer de nfrid de formas segin el espacio que se disponga Y sogtin las necesiiades roquoridas, por olo las sokicionas do tasmisin de palendia son muy varias. Por elempo, cuands os las son paral Se pueden lar coteas cadenas'y ergranales, entre oles. Cuando ls aes se coan te ae . nsineset paras eats tron! Fae os anc Los scoplamiontos fexbles(uéemten (nto peo de peauefa ampli as vontajas de su empleo son 8) Permiten un desplazamionto angular relative antes de soléarzar ol conknto ara la marche normal de roacié, Esta propiedad facta ener qradualmente la Inetcia de roposo 0 de moviniento, as como también las bruscas varaciones do ‘velocidad que podrian product. 1) Permiten los pequetios dosplazamiontos axlales © transversalos Provoniontos del desgaste en os colnetes, ya sea debldo a un omor de montee o 4 fa flecha procucida por un exceso de carga. Las anteichas propledades hacen «que su empleo rosuteinclspenseble par acoplar mAquinas ene sl por eemplo lun motor elSctico y una bomba canifuga; un motor eletico y un ventlador 0 aspicador induct En esto grup se Incluyen los acoplemienios exbles destnados ala anemsién ‘de potencas pequerias y muy pequofas. Los primerosforman pete de pequetias méquias y electrodoméctons mientras quo ls segundos euelen emplearsa en Aispostivos de contol stumentacin, donde la potencis no relevant y sia lransmisién dol movimiento. Algunos ejemplos de los principales acoplamientos flies destinados a potencias pequetias co muestan a continuacén,= Acoplamionto de fulle. Este acoplamiento posee un cuerpo central cartado fon espial (Figura 8) que le confera una flexbided importante ente esalinezclones angular (Figura 8 derecha), y no tan clovad arto ol rosto do movinionts. Su unin a los ojos so realize ganeralmente por tein ‘mediante sendas sbrazaderas.unidas al cuerpo cenral. Posee lela (loxilidad 2 torsién, por Yo que al acoplamionto puede actuar como amortiquador de vibraciones torslonales, aunque so sacra of portcto incronime dels ees. I cuerpo contval os foxble a traceldneompresin, por 1o que el acoplamionto puede nomalmente mentarse y-desmontrse sh necesidad de separa as mquinas. Figur 8. Acoplamlnt ce ue Exsle oo acoplamianto pareckdo © és, lamado acoplamianto de ‘mule, (Figura 9) en et que et cuerpo central es simlar a un resort de compresién, que posee gran flxblldad (y, por tanto, poca capacidad de tronsmision de potercia} y 80 une @ los dos ejet mediante brides, La gran fexbiidad do este acoplarionto permite anemitr potencias pequete entre ‘0 que forman dngulos considerable (do Intuso 80%) = Acoplamionto flexible con forma de 8, Este es un acoplamiento pat tranemitr potencias muy pequofas. Es amplamonto ultleado on instumentacién y también en pequeias méquinas, Cuenta con dos brides ave, Por un lado, selon ure als respecvos ees melante toms pisioneos, ¥ por el oio van urdas a un cuerpo contal fax al como se muestra on la Figura 10. La geometria osté especialmente dsofada pera que el acoplaminto posea gran fexbldd ante desalinesciones angulares y ante desplazamientos axils, stendo menor a fexbisdad paral ya torsin, Fgura 10. Acoplamlentelastréio en forma ie 8‘9 ‘Acoplamionto de ongranaje. Este tipo es muy ullzado también en transmision do potencas celatvamente pequefas, aunque mayores que en los {pos anteriores. Consta de dos mazas que acaban en ruedas dentadas, las cuales so alojan sobre huecae de dentado inttlor quo existen on el cuerpo contra ocamisa. (Figura 11). Para polencias pequeras, la camisasuele ser do lun mate no metico, como nylon o similar. La paquetiaholgura exisente lente as mazas y Ia camise posta la exlstencia de un movimiento roatvo o incnacion y axa 1 resulado 0 un acoplamiento con fesibildad ante desalineaciones anguaves y desplazamientos axial, pero mucho menos ante desalineaciones paraolas do los ojos. Dado quo el cuorpo contra euola sor do un material ‘elaivernente duro, el acoplaniento cuenta con una bea exiblidad a tors, send f exstonte dobida alas holguas. Fgura 1 Acoplanin ores = Acoplamionto de disco. Este acoplamiento consa de tes piezasbisloas quo ‘son las dos mazas que se unin alos respectnes ees y un dlscointrmesto {ue sive da elemento trensmision ala vez que fexbitza el count (Figura 11), Cada una de las mazas so une al disco cental mediante dos tories en \sposicin dlametal opuesta, Ast, en la Figura 12, la maza 1 se une al sco reciente dos tomilos dispunstos vercalmento (que son pasanles para la ‘maza 2), mlenras quo la maza 2 con dos toriloscepuestoshorzontalmente (we son pasantes para la maza 1). Ademés, el acoplamient uliza erandelas ‘de lrto espesor para crear hoigura eno ol sco central y las mazas. Esta holga es fndamental pare la exible del acoplamiento. resultado del monte antriormente desert es un acoplamlento con una flesbiidad angular relativamente alla, una fexblidad axl moderade y con escasa fexiblided ante desplazamiento paraloo y a torstn. Cuando 80 produce una desalinacién angular, o disco (menos riido)absorbo la meyeria de la deformacion (Figura 12) generando fuerzas pequetias en los rodamnlonos. Al grar el connt, todas las secciones dlametrales del disco sen por los dlferentes estados de deformacion del mismo, euondo tenslones varabis con ol tempo. Por esto motivo a vida Gl del deo anio fatiga sta cirectamenieclaclonada con el grado de desalineacién de los ojos _acoplados. Piguetowe Dedo que el scoplamionto poseo una elovada vigdez a torsion, le cepecitad de transmisién de par también es moderadamente ata y Ia capaciiad de amoriguamient torsional es baja. La carencia de fexblidad ‘anle desalineacionos paralelas suste compensarss colocando doe acoplaminios on serie, con un ele Intermec o espaciador,« modo de junta Universal (Figura 14). 2.2. RCOPLAMIENTOS FLEXIBLES INDUSTRIALES Donito do esta categoria entra todos los acoplamientosHexibles empleados pare Iransmilr potencias moderadag, © clevadis en aploacongs generaimente Indusiales3 Las estrateglas para conseguir fexbiidad en el acoplamiento sin dando lugar @ perder capsciad de transmisin do par pueden ser muy distin suboatagorias da acoplamlontas, Estos subgrupos suelen contar con cletas propledades comunes. = Acoplamiontes mectnicamente flexible, En este primer grup ee inluyen ‘quale acoplamionias en los. que la fewbdad se consigue mediante mecanlemos 0 psoudo-mecanismos. Asi, dicha exiblidad —procede ‘undamentamente de a posilkiad de moviientorelatvo on las plazas que Intagran of acoplamionto y, mucho menae, dota posted de defermacion (floxed) de las mismas plezas. Dsbido a la exstenca de movimiento ‘elaivo, estos acoplamienos son los que mas estin sometidos al desgaste y, or tanto, os que presentan mayores requerimlents de hbricadln, ‘Aunque denro de. esta categoria existen muchos acoplamiontos Aistinos, contnuacién se exponen las mae comune + Acoplamiontes de enarenale, Este scoplamiento: cuenta con cuatro clement fundamenales que gon dot mazas yuna camiea partida en dos plazas (Figura 15), todos ellas motdcas. Las mazas quo 0 colocan eobre loo eles tlonen una fale dentada exterior que contacte oon une frenja dentada interior de a camisa,siondo ol dentado lénilco en ambas pares La maza se monta sobre o ole aiaimenta y suole farse mediante una haveta permilendo el movimiento axl. Al corrar ol acoplanienta stomidendo las dos partes de la cams, las mazas no quedan apalmente apretadas on su Interior, sino que existe un certo huaco ene eas que es necesarlo para perils desalitaciones angulares. Ademés, tanto en le ‘maza como on la cainisa ol dentado es dferento al de los engransles convencionalas En este caso, los dantes son ms delgadas y al Hueco centre dates es de mayor espesor, De esta forma se consgue creer una holgu entre tos dlentos que pormtré of movinonto angular de ta maze respoct ala comisaEl disefo confore a este acoplemiento gran capacldad de ‘ransmisién do par, ala vez que une buena flexiblidad angular y posbiad ‘de movimiento anal. También posve cota posiblided pealla ya que cada ‘maza puade desalnearse angusrmente con respec la canisa, fo que le roporcona una clerta moviided sindar a la de una junta universal, Sin ‘embargo, cuenta con escase febilad toa (polo que al sinerenismo de a tranemisin ests asopurado), aunque com on otros estos, a holgura ¥ la lubvicecin proporcionan clerta capacidad de amortguamiento de \braciones torslonaes, Debido a la existoncia de movimiento interior, este acoplamiento requere una libicacién adecurda, Para ello, cuerta con dos ofificios da suminso (Figura 1) que so clerran tras el Henado y con dos abrazadoras ostinadas a solar la cémara intro. Con sf fin de incementar Ja fexibtidad dal acoplamionto de fengranajo, su dsefe ha evolicionado hacia acoplamientos do lentes borbados (Figura 16), exstlondo en la actuadaddivorsos pos. En estos acoplamientos, es dientes se han modilosdo dando forma cava tanto a los flancos como a la suportcio del dlenio on las mazas, mientras que se conserva ol dantado recto en i camisa, El efoto que se obllene es dab or un lado, una mayor capacidad da desallneacién angular enve cada raza y la camisa, por oto, una menor concentadin de la tensionee da contact ene los dont cuando existe desslineacién angular. Camiswo En efecto, on la Fgua 16 so observe obmo una desatineacién ‘angular, cuando ol dentado 08 reco, el contacto en fa maza y la camise 4e produce en la arsta dol dion, Este contacto es muy problematco y fcasiona tonsiones slevades a la vez que un deeroro acoerado de lat plazas debido # un rozamionto extremo por roture de la pelicula de Iubcanto ocesionado por ol flo de Ia atista, Cuando ef dlente os abombado, ls capacdad de desatineacién angular crece, ala vez que et canlactono s produce en la rite extrema del dent, sino nun rea del flanco donde se forma una poliula do lutecante yl tonsiones se reparton ‘con menor eoncontracin (Rgura 17). Como resuitad, este sooplamlento pose una mejor resistencia al desgaste yl flo por aia, fe Los scoplamientos de engrane se emplean en todo tipo do maguinaria Incuso para tansmitr potencias muy slovades, Exsten scoplamientos de engranaje para oles de hasla 1 moto de ddmeto, capaces do transmitr momentos do haste 4,5-10° Nm a voloidades de hasta 40,000 rpm con dosatineacionos de hasta 7.5% ‘Acoplamianto de cadona, Esto acoplamiento, sila anterior, cuenta con ‘dos mazas indopendientes con final dentado de cadena y un elemento intermedia que sive de transmision onto las mazas. Si en el caso anterior 4 clomento transmisor era una camisa dentada, en esto caso 86 una cadena doble en la que los pasadores son Gnicosy abarcan too el ancho e la cadena (Figura 18) Asi pues, la potenca pasa de un ele a cro a través de tas mazas y la cadena, poseyendo especial relavanca los pasadores do le misma, Evislon dstios tines de acoplamientos de cadena, slendo le ference fundamental el po do cadena que empean En la Figura 18 82‘emples una cadena de roils clisica, peo también existen scoplanientos ‘quo iilzancadenas elonclosaso Ineo eadenas de pdstoo El acoplamiento de cadena prosontafoxbitdades angular y paraela importantes, proporclonadss por las holguras exstnies entre las mazas y la cadena, ademas do fa holga Intoma do los elementos de ésta cima Asi, ese tipo de acoptamienio puede absorber desalieaciones angulares de hasta 2° y parlolas de hasta un 03% dol lémtio exterior de la maza ‘Ademés, posee una considerable capacidad de transmis de par, sin perder fexbiidad atorsin, y pocaposiblidad de movinlento axa. ‘Los acoplamiantos de cadena mtiiea requeren hibrcacion para ‘una larga vida Gti, dada la existencia de partes inemas con movimiento {elativo. Esto ibscante, quo so itoduco en as holguras, proporciona al ‘acoplamlento clara capscdad de amoriguamiento de vibrciones forsionalos, aunque menor que la do oles acoplamiontos con mayor lasted, ‘Acoplarnionto de rlla, Esto acoplamionto 60 compone do dos mazas con ‘inl renuredo y una relia flexible (confeoconads «partir de wna potina elgada da acer) (Figura 18). Como on los casos anteriores, el conunto ‘ene cerrado por una camisa pada (tensversalmente 0 longiusinelmante) con anllos fexbios para solar la caviad intro. Pra 8 Ena acualidad, se puede encontar este acoplamtento con frente tipos do ranuras (reclas, en cua © cuvedas), electro esto ala Nexiblkied {torsional dol acopiaionto, ‘Aunque esto acoplamienio cuenta con unas buenas propledades de ‘exibiied angular y ante desplezamiento {pues cada maze puede esatinearse anguiamente con respecto ala rota), la principal caraceretca es su feblldad a torsién. La forma de las anuras de mazes y la fexbiidad do lara proporsonan alas mazas la postidedA de desalioarsetorsionslmenie (Figura 19), tano en un senda como ene ‘oto, Ast, el acoplamlanto cuenta con una gran eapecided para amoriguer vbreciones frsionales (reduclondo la wbracién hasta en un 30%), sin perder por ello gran capacad de transmisibn de par. También cuonta con posiiidad de movimiento aaa gralas a la halgura axial existente dentro el acoplaionto onto las mazes, Puesto quo durante ol funclonamiento exist moviiento reat ente las superfidles de las dlstnts plezas, of nooplamienta requiero Mbicacion, En e2t88condlclonoso!acoplaminto presenta un large vida i Said do Siuscén de snlgun yoda ‘nique eba UMPOR TANT ™ mde EES, ayeg? sunluiwsal Es un tho expecta de acopanioto mecdnicamente ‘exible, dlseiado especialmente para admit desalinosclones, También se le conace como junta Cardon. La forma més elmple de junta universal consiste en dos plezas unidas por una dob scalaclén, cwyos oes 2 cortan a 90°, de forms quo ambas pleza pueden adoptar, una con respecto la otra, cuaigulerdnguio enol espacio (Figura 21). Este ipo de unién es capar de admiir solamente desalneadonas angutares yo esplazamlontos paaiole. Con el fr de obtener la capscilad para absorbor dosplazamientos paraiso, la junta universal estnda consite on tres patos con dobles arlculaciones conectande cada una ala siguiente, lo «ve también se conoce come doble Carian (Figura 22) Foueat BOR Fs ope Juri were MEDESE Grane ‘yor Fawn /\ 1a + OBE OR Gu La earactorstca fundamontal do la junta universal simple 08 la fat o uriformided enrol relaclén de velocdades do as mazas, Eta fata deLnllormided que depend del éngulo entre ees implica una gran tinitacion ara au uso, ya que provoon fuerzas de trepldacion mportares en funcién e Ia velocidad. As, 6! modelo simple no es epicable & la mayoria do transmisones de volocdades modaradas 0 elevadas, No obstante, ‘modelo dobl, alo clerlas condcionet de sinatra geomética en ta lsposcién de amas juntes, i petite transmit potencia con unfonniad ‘nla veloided (acoplanio smn. ‘Adomis de la junta universal simple, xisen otros muchas tbes selados con al fin de obtener una relacién do velocdadas lo mis unforme posible. Estos acoplamlonts rebon también el nombre de Juntas hhomocinécas y pueden lagara sor de gran compleiiad Las juntas universlestlenen una elevada capacidad de tansmision 4 par (que depended fa reslstenca del eslabin més dil de la doble ‘ateuacién) y suponon una buena opcién cuando Ios ojes a acoplar han do ettarnecesarimente desalineados, Poseen relatvamente poca fexbildad 2 torsién y posbildad do desplezamionlo axial gracias al elemento Intermedo que suelo ser telescdplo Acoplamiantos elastoméricos. Esta calogora Incluye aquellos en los que la ‘exblidad se consigue por Ia existencla de un elemento atamente elistoo y ‘can menor rigdez, Este elemento suole estar fabricado de gome u ovo materia similar oon gran capacidad de deformacion etétca. Dependiendo de obmo se transite ol par a rats del elemento flexible, los acopiamiantos elastomérions ‘0 puoden clasifear on acoplamlentos quo rabajn a cortante y acoplamlentos ‘ue trabolen a compres, Dado que a nel del material elastomérco ‘es mucho menor (nite 6 y 10 veoes) ante carga ootantes que ante cargas de compresién, los acoplamlantas coranta pueden tens generaimenta pares menoree que los acopamienios a compresion. + Aeatante, sos acoplamiontos pueden transmit pares hasta maderados, proporcionan une eleva flexiblied y gran capacdad de amortiquamiento de vibraciones Exislon muchos acoplamientos que entian dentro de este grupo. El {po bisico es el amado scopismiento agutinado o embutid (Figura 23). En esto acoplamionto el malarial clastomérico aawole las dos mazas metlcasformsndo un dnleo cuerpo. Posee una capacidad de transmision par y una foxblicad para buena fexbildad a torsén, Habltusmente se emples por su capacilad como wslante de vibraciones de baja Fecuencia, rolavamenie bes, Pero cuenta con una owe 23 (tro acoplamiento a cortante mas comin es et aoaplamienta tno rneumdtica, que cuenta con un elemento Inlenedio fbricado de goma reforetda con estructura de fra, shnlar a un noumaioo de automéul (Figura 24). Est elomonto esta fjado por un lado y otro ata mzzas quo 60 ‘montan sobre los ees & acoplr. As la Gica conexién material ene los ‘jes 8 través del elemento elétcn,estando éste somelido a cortante durante la ranemiién dal pa,“Tmbion exit a vatiente invert de coplamianto tipo neumtico, en a que ol elastémaro no sobrosale radiant hacia fuera do lag mazae sno que se posiciona radialmente hacia dentro Figur 24). Le diferencla entre amas confguracones es notable, En al acoplamient tipo neumético la toneién tangencial debida at torsor que debe soportar Ia. secaién ‘vensvereal intermedia del eastémero es menor, dado quo ot estuerz0 reparte en una soccién de radio mayor, sin embargo, por el mismo moto ‘este acoplamiento posse una menor fexblldad angular. En el acoplaniento tipo noumalico Invrtif, el rado de le seccén osntral es menor, lo que Implica mayores tensiones tangenciales en la seccién vansversal y mayor ‘oxides angulr. NO renonanints vee (tres acoplamiontas a cortarte son los denominados ecoplamientos| ‘po rosquila(Figus 25). En éslos el elament elaslomérco no so sujta a las mazas por medio de elementos 6e presién, sine que solamente ltansmiten el par debide @ Ja geomettia ant-otacion con que estén {abricados fanlo el elemento elasiondica coma los aljamientos an las mazes. Exislon muchos tpos, en las que el cuerpo cantsl puede estar conettuldo do una sola plaza, tl como so muostra on la fgura, o puede estar paride clametralmorte en dos plezas.Lunllormidad que depende del angul entre ees Impica una gran mitaclon ara eu us, ya que proveca fuerzae do trepidacin importantes en funeién e Ia velocidad. As, el modelo simple no es apcable a la mayoria do lransmisiones de velocldedes mederadas 0 elavadas, No obstante, © ‘modelo dobl, belo clerias condiciones. de simetia geoméiica en ta ‘sposicién do ambas junta, ef pomite transmit potenca con unformiad ‘en a velocidad (acoplamionto homosinéte). ‘demas de la junta universal simple, existon otros muchos pos dlsenades con ol fin do obtener une relactin de volocdades lo més ‘niforme poste. Estos acoplamients reciben también el nombre de unas ‘homocinéicas y pueden fagar a ser de gran complejidad Las juntas uvrsalestenan una elevada capaciied de transmision clo par (que depend dela resistencia del eslabon més dbl de la doblo articuacié) y suponen una buena opelén cuando Ios eles @ acoplar han de ‘esiar necesariamente desalinoados. Poseon relalvamonta poca txiblidad 1 trsién y_posibtided de desplezamionio axial gracias al elemento intermedio que suele so teescdpico + Acoplamiontos olastomeéricos. Esla categoria incuye aquellos en los que la ‘exdblidad se consigue por fa exstenca de un elemento allamenteeldstica y con menor rigez, Este elemento susl ear fabricado de goma u oto atari similar oon gran capacidad de doformacion sea. Dopondlando de cémo se ar trays de elemento fel, los scoplamientoselastomésios ‘36 pueden casiea en acoplamientos que tabajan a cortants y acoplamientos ‘que vabsjan a compres, Dado que la resistencia det material eastomérico tranarite {es mucho menor onte & y 10 voces ante carga cortantes que ante cargas de compresién, os accplamientos © cortnte pueden transmil generalmente ares menoces que los acoplamiontas a compres. * A.cotanfe, Estos acoplamiontos pueden rane paros hasta moderado, roporlonan una elevaa fielded y gran capacidad de emoriguamiento de vraciones, Exisln muchos acoplamientos que eran dentro de ost grupo. El tipo béslco es el mado acoplamiant agltinado © embutio (Figura 23) En esto acoplamionto el material elastomérico envlve les dos mazas tmotlleas formando un Ghico cuerpo. Posee una capacidad de ransmision 4o par yuna fexbildad paallarelatvamente bales, Pero cuenta con una buena flexblidad a forsién, Habiuslmente se emplea por su capacided como aslante de vibracones de baja recuoncl, Otro acoplamisnto & cortante més comin s et aooplamlonto tno rneumétice, que cuenta con un elemento inermecio fabricado de goma reforzada con estructura de fora, siilar 8 un neumétioo do automév (Figura 24). Eat clone st flado por un lado y oto ala mazas que se ‘montan sobre los es a acoplr. Ast [a dca conexién material ene los ‘ojos 06 a Vavés dal elamanio elistco, estando éste someldo a cortante durant a transmisién del pa.También existe fa valante inverts del acoplamiento tipo neuméticn, ‘on a quo ol elstémero no sobraseleredalmente hacia fra de las mazes sino que se posilona radiaimento hacia derive (Figura 24). La diferencia {entre amas confguracones os notable, En ol acoplamianto tipo neuméico la tenslin tangencial debida al trsor que debe soportar Ia. sescién transversal intermedia de! lastomero 6s menor, dado que el esfuerzo se reparte en una seccin de radio mayer, sin embargo, po el mismo motvo ste acoplamiento posee una menor fexblidad angular En el acoplaiento tipo noumdtco invrido, cl radio do a secclon central es menor, Jo que implica mayores tensions tangencisles en la secciin transversal y mayor fexbitded angular. Pra do spisionanieto ‘laste Fawaze (ros acoplamiantos@ cortante son fs denaminados scoplamientos ‘ho rosquila (Figur 28). En éstos el elemento olastomarco no ge eujela a las mazat por medio do elomentoe de preién, sine que solamente lransmiten el par debido a la geometia ant-rotaciin con que estén fabvicados tanto ol elemento elestomériea como los aojamlentos en mazes, Existen muchos tpos, en fos que el cuerpo central puodo estar consitudo de una sola pleza, tal como so mussia en la figura, 0 pusde ‘star partido dlametralmenteen dos plezas.gw 25 + Acomurealén, Al cortrario que en lee acoplamiantos que funcionan & coriante, en este po de acoplamientos of elemento oastoméreo Intermedio est somotdo a comprosién entre las dos mazas, pasando ol partranemigo a tavés dol mismo, {Uno de fos scoplamienios de este tpo mas comunes es el -acoplamionto de mordaza (Fgura 26). Cuonta con dos mazas metéleas ‘quo torminan en una forma espectel de manera que ol hueco entre amas 88 ocupado por la peza elastomiica. La maza conducida so resiste a dicho ‘movimiento, resutando en una compresiin del elemento elastomérco Intormeto Fou 2 El componente elésiomérco se puode encontrar en multtud de formas y con materiales de distnia duceza, propordonande une ampli ‘gama en cuanlo a capacidad de tanemisén de par y felled. En ‘general os acopamiontos en os que el elemento elastomérico es de una ‘sola plaza so uizan en aplicaciones de potercie moderada o pequeta Para potenclas mayors, el elastdmero sue estar dvido en varias plezas Indiiduales que se Inseran en ls cavidades donde estarin somatidas a ‘compresion.Taper Pra a7 (to acoplamlento do comprosén oso! denominado acoplanvento do bloquas (Figure 27) Esto scoplemlanto cuents con una serie de bloqves lastoméicos (generalnente con forma ellie) que, una vee montado el acoplamianto, quedan encerrados en cavidades exlstentes entre ambas: rmazas, La forma de fa cavidad os Iniciaimento asta (y stampre oon un ‘volumen supa) af forma del bloque. Ante una sobrecarga en un sentido wh. la mado ls cava 38 8 contaen (lsminuyendo el volumen}obligando a bioque a deformarse para ocupar ol volumen de la cavidad. Cuando la sobrecargae: n senlde conta, es fs ora mitad de bloques la que 82 compre. La doformaciin do los bloques proporciona flexbaiad y amertiguaminto torsional ‘Acoplamiontoe de membrana metilea. Este tipo de acoplamiontos proviena de la evolucin de los acoplamientos meciricamente flexible, con el fn de folminar les problemas releconados con la lubicacén, Existon das tpos bslcos de acoplamientos de membre rmetiica * Booplamisnios de disco, Son ecoplamientos que habitualmente cuentan con una © varias membranas metéicas qua se unen a cada una. de las ‘mazas en puntos alemos stuados en un mismo radio, confrendo esta Aleposicén cera foxblldad a fa unién. Dentro do Jos acoplamientos do isco exston multi do tpos, dferenciéndose princlpalmenta en el disco 0 ‘ements intermedios y en el nimero de puntos de ancae, slendo ambos sspectos determinants para la flexed del acoplamiento. Al, ee puede encontrar desde un seneio acoplamiento de disco con custo puntos de ancisjas hasla oos con cecas de diferente geometria y més puntos de ance (Figure 28)o o 6 3) © O) oO ‘J © ‘O) Oo O, ery 0, 2 ©) (e} VS 5 Post Figure “Tal y como so oxpics antarormente (vénse §22.2), los discos de fslos acoplamientos sutren falga en relacén directa con el grado do ye esalingaclén de os ojos, Asi la via tl del disco dapende del grado do esalinoaclén al quo ee lo smeta Los acoplamiantos de disco poseen gran flexible axial y angulr. En menor medida poseen flexbBdad paraola y casi nunca & torsion, Se ‘emplean habitualments en transmisiones de medla potendia y pessen la vontaja d requorrpoco mantenimlento, ‘Acoplamientos de dlattaama, Son aooplamientoe que conssten en un © ‘mas membranas meticas (en forme de disco) @ través de lat que 80 transite el par torsr,estando la parte extaior (élémelo exterior) de Ia ‘membrana coneclada a una de as mazas y f Ineo (ldmeto Itatin) 8 la ota maza (fgura 29),Chavetero ? Fowaz0 Eston vais tipos acoplamlontos de dlatragma Los acoplamiantos 0 catrage odnico eventan con un igo daragme disehado para quo la tecsién langencial dbidaal par torsor se constant en todas las secciones clindicas. Por esle motivo, ol espesor del dafagma dsminuye segin aumenta radio, Los acoplamienios con mutipies otagmss rectos seen varios dlatagmas delgados do espesor constanie lo que les confere un mayor febilded. Finalmente, ls ecoplamientos con miles latragmas curvedos posoen vatos datagmas ondulados que le conferen ‘mayor floxed axial, Z “9 ‘As 60 puedon encontrar acoplamiontos de daagma que cuenton con buena flxiblidad angular, paraelay axa, sendo cas siempre menor la flexbitdad torsional que pate, (Como en e caso ds los acoplamienios de dsco os datas estén somotios a fatigay su vda itl dopende on gran medida do! grado do desalinescionexstanie ene los eles que acoptan + Otros tipos de acoplamiontos. Apart de los deserts, exsten clos muchos tos de scoplamientos. Algunos de estos scoplamientos son Inventados y palentados por doterminados fabriantes y Yenen alguna capacidad espacial ‘que he sido potencads pera solucioner les necesdades de doterminad aplicaciones especiales, 3,4, LUBRICACION DE ACOPLAMIENTOS Los acoplamlenios mecanicamenteflaxbles son prctleamente fos dnicos ‘que requlorenluvieaclén. En estos acoplamianto la lbscacién poses un papel 4 gran relevancla en ui vida Gt, por lo que se deberd presenta especial fatenciin y culdado, En este sentido es siempre recomendable seguir las Instrcciones dol abicants Unos de os sspecios mis importantes en ls lbricacion de acoplamientos 2s la fuerza contaga que se genera con la rolacén. Esta fusrza y su efeco sobre o Liicanls eer tanlo mayor cuanto mayor sea la velocidad de ratacion, or le que el comportamianto dol lbrcanto 0s rtco sobre todo a ata vlocidad (esl, por ejemplo, velocdades ales, Ia grasa tiende a separerse en sus componentes).Algunos de los sistemas de acoplamientos de ees, como la junta4? .o nies, no son adocuades para fandonar a aes veocades, por lo quo ol ‘aicios por os que se suminisala grasa. Sin embargo, ineuso en esl caso, problema do fuerza contvga nos presenta, ans del montajo es recomendable cbr las superices de trabelo con una aera capa de grasa. Tras ser ensemblado ol scoplamiento, ol engrase se Loe sels juegan también un papel fundamental en la lubriceion de twalza por los oricos, pare lo que es slempre recomendable abi los dos voplaieets, ca tanto com el ubrcanie mismo. En ofeta, en a mayera da tapones y suminsar la candad que ol fabrcante recomiends. Téngate en scoplamientos que flan dobido a ta ubrcacén, el falo exlA directa ‘uonta que un cand excesiva de grasa puede forar Ios setos hasta Indrectamenterelaconado con el selado de la cémara, Hay qu indlear quo los ‘haceios falar ¢ incremeniar notalomente la fiesién viscosa dentro dal sos fxbes fon necesaries ya que la clmara del hbvcant est carrade por |, Beoplamiont : ' ezas que poseen movileno relat entre elas de forma quo ol ubicante ~, Lubricacién con aceite. Un acoplamiento puede estar ubicedo con acai en = puede fugar ent os tints do ests iazas, ‘dos sluaclones distinlas: cuando el acoglamieno esté confnado con oties ‘lementosy la bvcackn es comép todos ellos (ubreacén confnade) © En a actualdad exlsten muchas formas do sella las jurtas ene piezas, ‘ard el acoplamiontocoitne et viante (Wbrcseién aute-contena). ungu odas ols se pueden agryparen dos grandes catogres. La primera, que + Lubrcacién_confinads. En ecasiones el scoplamiento se encuanea Inchye los solos de laberno, us la primera quo se erpleb como solucion tnica ‘encerrado por aros elementos (tales como engranaes 6 redamientos) ante ta. no existencia de selos siniétcos. Los solos laberinicos poseen «etmpationde todos els oqo lubricant y slstoma do,hibican. Imporiantes desventees para su uso en acoplamients y, por esle moto, estén + Enebie caso, et ubicante pol mismo y debe ser compatible con tydos prdcticamente en desuso, La ora categoria fa ntgran los soos elastomicos, los elomenios. Sie acplamiento se encwenta por encima del give de Jos cuales tonen a venija de poder soporar un gran némero de clos de fexibn lubcant, és legal acoplanento mediante un sstoma de bombeo ene ia maze y la camisa sin powder su capacidad do saiado. Dentro de este do sabpicadura, send caudol funcién del régimen do gi de la calogoria exislon muchos. subtpos bien conocdos por tos fabrcantes de équina Sl acoplamionto so encuentra parca o totalmente inmerso _acoplaientos y tencos de mantenimionio, en al vicar, et acoplaniento susle cotar con tlaioe en las > 5 Ratios | Gre) anna | ninguna | sine | sre eric angio do soma |oderde| ger | ringuna | Ninguna ‘eoplamionte Capa ae dodisco” | tgera | toe | owe | tgerao | soeoner Foxe (25) | (2b0%e | nine | impacto sn ew coral ae va | gence |moteada| jngung | St copecod ee aera | Cary |"Ce0.20g) | NIE | ge par toreor facceueay | gore | tigora ‘Gran absorcién domordeca’ | gern | W222 | 12, | oderaaa | Stan abso eopamianto = readona | gore |ringuna | ninguna | tngune | Sin aden ‘eopanionia dorofia” | Lgere | ringune | ninguna | Nodorade corer aera | toora (Gran capacisad Geeongrane | Grande | ( piste te rodoruroe2.. CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS Los rodamientos se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios, los més utilizados son los siguientes: 1) Atendiendo a la forma del elemento rodante: - DeBols = De Rodiles cilindricos, GQ) = De Rodillos de seccién variable: i. Cénicos c) ii, Esféricos a) b) Atendiendo al tipo de carga: - Radiales - Axiales + Mixtos ¢) Atenidiendo a capacidad de alineacién: = Rigidos 1 + Autoalineables (pivotantes) Seguidamente se describiran algunos de los tipos de rodamientos mas usados, clasificéndolos segtin el tipo de carga que pueden soportar. !) RODAMIENTOS RADIALES. ‘+ Rodamientos tigidos de bolas: (in = S--» ue Estos pueden ser de una o de dos hileras de bolas. Se p-caracterizan por su disefio sencillo, por su elevada fiabilldad y por su bajo coste de adquisicin. Son aptos para elevadas velocidades de funcionamiento pudiendo absorber, ademas, cargas axiales_considerables_en cualquiera de los dos sentidos. En la actualidad representan el mayor porcentaje de los rodamientos montados en la industria y en el transporte. + Rodamientos de bolas a rétula’ Presentan dos hileras de bolas y un camino de rodadura esférico comin en el aro exterior. Son autoalineables, permitiendo pequefias desviaciones angulares del eje con relacién al soporte, siendo especialmente adecuados para situaciones en las que se pueden producir desalineaciones. por montaje o por flexién del oj. + Rodamientos de bolas conicontacto angular: Los rodamientos de bolas con contacto angular sélo pueden soportar cargas axiales en un sentido. Ademés, la carga radial aplicada sobre el rodamiento da lugar a una carga axial inducida que se debe contrarrestar, por lo que normaimente se encuentran montajes por parejaseee porn Scart wey 6 t Oo, & de este tipo de rodamientos. Son adecuados para ( er ee oman acne soportar.elevadas cargas axiales y yelocidades de giro # Rodamientos de agujas: 4-2/9 (axmuslames 20 Sup} relativamente altas. Su disefio especifico les proporciona buenas aptitudes jas_cargas. para soportar eleva radiales, pero no * Rodamientos de rodillos filindricos:| (soroc tan pscie. corpo soportan cargas axiales de ninguna magnitud. Presentan por lo general una hilera de rodillos guiad Lhe copier ‘orin corqa coma Jas rorme ts axiaimente por pestafias existentes en uno de . ‘ Pueden absorber fuertes cargas_tadiales incluso con Il) RODAMIENTOS AXIALES. altas velocidades, pero no soportan las cargas axiales. + Rodamientos axiales de bolas Son adecuados para soportar cargas axiales y far el ele + Rodamiontos de reitos'a raul] uno © @n embos sentison denendlondo de gue sen Presentan dos hileras de rodillos que ruedan sobre un de simple efecto 0 de doble efecto. camino de rodadura esférico comuin en el aro. exterior. Son autoalineables permitiendo flexiones del eje_o + Rodamnientos axiales de rodillos a rétula pequefios desplazamientos angulares del_eje con Por su condicién, (Angulo que forman linea de aplicacion felacién al alojamiento. Pueden soportar tanto cargas de la carga y je), son aptos para soportar elevadas radiales como cargas axiales en ambos sentidos, ———. cargas axiales asi como un porcentaje de carga radial y fmucrow corqen* ‘son autoalineables. + Rodamientos de rodillos|cénicos) ‘ En estos rodamientos la linea de accion de la carga + Rodamientos axiales de rodillos cilindricos: forma un cierto angulo con el eje del rodamiento. Esta Pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido. caracteristica hace que este tipo de rodamientos sean, or su condicién de simple efecto. Su disefio los hace para soportar cargas combinadas. La sensibles a las cargas de choque. resistencia para soportar cargas axiales seré tanto mayor cuanto mayor sea el éngulo que forman el eje con la linea de aplicacion de la carga.Il) RODAMIENTOS MIXTOS. Se trata de rodamientos de formas constructivas resultantes de ‘combinaciones de rodamientos de los tipos radial y axial En la figura siguiente se representa una combinacién de dos rodamientos, radial y axial, sobre un eje horizontal sometido a cargas radiales y axiales. PADIRL, Wes y Otani penn aetae'nestixstran ie eta scar tans” >i tat a "= Comat epee par ronnie Unie Seis de Dinensones d Rodaniones Ralles emstoneas EEE ae 2 eoeewer IE) foeneigebe poe ere or postion, ESTA Teme PARADA S 6 Gu ex hemm to dalorer stor " eerie Gedy Sno oy oO Inte IED Oye . CAPACIDAD DE CARGA Y VIDA La capacidad de carga de un rodamiento representa un valor numérico para el célculo que expresa la cualidad del rodamiento para soporter cargas. El dimensionado de los rodamientos para una aplicacién concreta, se calcula en funcién de su capacidad de carga respecto a las cargas que ha de soportar y a los requisitos sobre duracién y fiabilidad pe dole Definimos la ¢ pacidad de carga dinamica C, como la carga_que puede soportar 6! rodamionto_alcanzando una [duracién_nominallde_un_millin_de_revoluciones con una probabilidad porcentual de! 90% y se utiliza para los célculos en los que intervienen rodamientos sometidos a esfuerzos dinamicos, Ns Definimos la capacidad de carga estatica Cy como la carga que produce una deformacién permanente total. del elemento rodante y de! camino de rodadura en el punto de contacto més camado, Gual)e @ 0007) de!_dimetro_dol ‘elemento rodante. La capacidad de carga estatica se utliza cuando las velocidades de giro de los rodamientos son muy bajas y estos se encuentran sometidos a movimientos lentos de oscilacion 0 se encuentran estacionarios bajo carga durante ciertos periodos. de bs aid. fo wee od enol. Definimos la duracién o vida de un rodamionto ai nimero de revoluciones que e rodamionto puede dar antes de qui wzca elValo por fatigalde! rodamiento con una probabilided de! 90% y que se manifiesta en el desconchado en uno de sus aros o en uno de sus elementos rodantes. Es a partir de este momento, después de producirse el desconchado por fatiga, cuando debera transcurrir un espacio de tiempo més 0 menos prolongado hasta ta sustitucién del rodamiento. Esta circunstancia se dard ‘cuando en el rodamiento se detecten niveles de vibracién y de ruido superiores a los normales. Se hace necesario, pues, para el célculo de los rodamientos solicitados a fatiga, la definicién de un término que haga referencia a la duracién de los rodamientos. Definimos la vida nominal Lig como el valor_de (duraciénl obtenido en el ensai Jote suficiontemente grande de rodamiontos, aparentemente icénticos, en los que al_ menos el 90% de los rodamientos ensayados alcanzé 0 sobrepas6 dicho valor sin presentar sintor fati fo, por PO Se tA eb ee Se wmyrinus 1 por 220 2. ee4. CALCULO DE LA VIDA DE RODAMIENTOS SOLICITADOS POR UNA CARGA DINAMICA, Para el célculo de la duracién se emplea la siguiente formula: Lok L (ON wa. aor > iP) year donde ° Lia =vida nominal, en millones de revoluciones C= capacidad de carga dindmica en KN P= carga dinémica equivalente sobre el rodamiento en KN P= exponente de la férmula de la duracién, que toma ol valor 3 para rodamientos de bolas y e! valor 10/3 para rodamientos de rodillos. El procedimiento de cdlculo de rodamientos solicitados dinémicamente esta basado en Ia fatiga del material como causa del fallo. La carga dindmica equivalente P viene expresada en KN, representando un valor ficticio que se considera cuando el rodamiento se encuentra sometido a la accién de una carga combinada, es decir, cuando se suceden simulténeamente en el rodamiento los efectos de una carga radial y de una carga axial. Podemos definir entonces la carga dinémica equivalente mediante la formula: oar Vows od PEX-F AY’ Fe donde F; representa el valor de la carga radial en KN Fs representa el valor de la carga axial en KN X, el valor del factor de carga radial Y, el valor del factor de carga axial © 0. > En rodamientos que funcionan con una velocidad de giro practicamente constante, se puede expresar la duracién nominal en horas de servicio empleando para ello la ecuacién: Lim La 1000 000 ¢) =~ oo con {Pp donde Ltay = duracién nominal en horas de servicio velocidad constante de rotacién, en r.p.m.(no Ni ») ae CALCULO DE LA VIDA DE RODAMIENTOS SOLICITADOS POR UNA CARGA ESTATICA. Solicitaciones a carga estética tienen lugar en el rodamiento cuando éste se encuentra en reposo 0 con nas velocidades de giro muy bajas y hay algtin tipo de carga actuando sobre el rodamiento que le produce deformaciones de caracter permanente. El célculo analitico de la duracién de rodamientos sometidos a carga estatica, se realizara en funcién de factores como el factor de esfuerzos estaticos f,, que dependerd del conocimiento de los esfuerzos a los que se encuentra sometido of rodamiento. Definimos el factor de esfuerzos estaticos f como el valor de seguridad frente a deformaciones plasticas demasiado elevadas en los puntos de contacto de los cuerpos rodantes, cuyo valor viene reflejado por la expresion: donde Co representa el valor de la. capacidad de carga estatica on KN Po representa el valor de la carga estatica equivalents en KN. Es un valor ficticio que se calcula en el caso de que sobre el rodamiento act una carga combinada y su valor se determina mediante la siguiente expresi6n: Po=Xo- Fr + Yo° Fa donde F; representa el valor de la carga radial en KN Fa representa el valor de la cara axial en KN Xo se define como el factor de carga radial Yo se define como el factor de carga axial El valor de los distintos factores de carga variaré en funcién del tipo de rodamiento y se podrén obtener sus valores mediante el calculo de las expresiones analiticas, proporcionadas en los catélogos de los fabricantes. EI valor del factor de esfuerzos estiticos f. dependerd de las exigencias en cuanto a la suavidad de marcha que se desee conseguir, segtin esto podemos establecer la siguiente clasificacion: 5 hasta 2,5 para exigencias elovadas .0 hasta 1,5 para exigencias normales ,7 hasta 1,0 para exigencias reducidasCarga Dinamica Equivalente PUB AYE: oy, sy ; kr | Fale a fi bhca be Cay |? _ | x |v |x dy 0.172 “| 0.49 1 0 0.56 2.30 0.345 0.22 1 0 0.56 | 1.99 0.689 0.26 1 | 0 0.56 171 1.03 0.28 1 0 0.56 1.55 1.38 0.30) 1 0 0.56. 1.45 ) 07 0.34) 1 0 0.56 1.31 3.45, 0.38 1 0 | 0.56 1.15 5.17 0.42 1 0 | 0.56 1.04 89 0.44 a oO. | 0.56 1.00_ Carga Estatica Equivalente F FP O8 > PoH0,6 F405 Fy Fa ie 08 > P= F, no) CORRECCION DE LA CLASIFICACION DE VIDA DE FATIGA Como ya se ha deserito, las ecuaciones basicas para el calculo de la clasificacion de vida de fatiga son las siguientes Rodamientos a bolas: Ly) = > Rodamientos de rodillos: = La vida Lio es definida como la clasificacion de vida de fatiga con una fiabilidad estadistica del 90% para 10° revoluciones. Dependiendo de las méquinas en las que se van a utlizar los rodamientos, a veces se requiere una fiabilidad mayor del 90%. De cualquier manera, las recientes mejoras del material de los rodamientos han extendido ampliamente la vida de fatiga Adicionalmente, el desarrollo de la teorfa Elastohidrodinémica de lubricacién prueba que el grosor de la pelicula lubricante en el rea de contacto entre los aros y los elementos rodantes influye grandemente en la vida del rodamiento. Para reflejar tales mejoras en el calculo de la vida de fatiga, la clasificacién de factores, de modo que la vida nominal corregida, Ln, vendra dada de fatiga se corrige utilizando diferentes or el producto de la vida nominal por dichos factores, como sigue:9) 182'AaL10 donde Lna : Clasificacién de vida ajustada, en la cual se toman en cuenta fiabilidad, mejoras de material, condiciones de lubricacién, ete. Lig! Clasificacién de vida de fatiga con fiabilidad del 90% ay: Factor de correccién de vida para la fiabilidad az: Factor de correcci6n de vida para el material ‘as; Factor de correccién de vida para las condiciones de funcionamiento El factor de correccién de vida para la fiabilidad ay esta listado en la Tabla siguiente para fiabilidades superiores al 90%. Tabla, Factor de Fiabilidad a, | Fiabilidad % 90 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | | a 1.00 | 0.62 | 0.53 | 0.44 | 0.33 | 0.21 En general, el factor de correccién de vida para el material az es mayor que 1 debido a las mejoras del acero. EI factor de correccién as es tanto menor que la unidad cuanto peores son las condiciones de funcionamiento del rodamiento como consecuencia de choques, vibraciones, etc. © DIFERENTES REGIMENES DE LUBRICACION EN LOS RODAMIENTOS. El régimen de lubricacién condiciona el comportamiento de los rodamientos respecto al rozamiento y al desgaste asi como a la duracién a la fatiga que estos puedan alcanzer. En los rodamientos se pueden distinguir los siguientes regimenes de lubricacién: A) LUBRICACION TOTAL. Existe una pelicula de lubticante homogénea que mantiene separadas las superficies de los cuerpos en movimiento relativo, dando lugar a un rozamiento liquido précticamente puro, Por sus caracteristicas, es el régimen de lubricacién més apropiado para una correcta lubricacién, por su elevada capacidad para reducir el desgaste y ol rozamiento de las superficies en contacto. B) LUBRICACION PARCIAL La pelicula de lubricante no es completamente homogénea apareciendo zonas entre las superficies de los cuerpos rodantes que presentan contacto metélico, Este tipo de lubricacién da lugar a zonas de rozamiento mixto.* C) LUBRICACION LIMITE. Se presenta cuando, en condiciones de precaria lubricacién, aparecen zonas de contacto metélico, que por efecto de la alteracién en fa temperatura dan lugar a reacciones quimicas en los aditivos del _lubricante formandose productos de reaccién con capacidad lubricante que originan la formacién de una capa limite. D) LUBRICACION SECA La aplicacién de lubricantes sélidos sobre las superticies fen contacto puede evitar el contacto metalico, sin embargo, la eficiencia de este tipo de lubricacién queda condicionada por bajas velocidades de giro ast como por bajas presiones entre las superficies en contacto. ELECCION DEL LUBRICANTE. En la eleccién del lubricante son varios los factores que deben tenerse en cuenta, para que el funcionamiento del rodamiento sea el adecuado. Dentro de los factores mas importantes podemos encontrar: * CONDICIONES DE SERVICIO. Encontramos en este apartado todos aquellos factores relacionados con la solicitacién a carga, la velocidad de giro y la temperatura de servicio del rodamiento. + CONDICIONES AMBIENTALES. Es de vital importancia que se determinen las condiciones ambientales bajo las que el rodamiento tiene que funcionar, ya que factores como la humedad, la suciedad, proximidad con ambientes corrosivos y con ambientes radiactivos, influiran de forma directa reduciendo las propiedades del lubricante@ TIPOS DE LUBRICANTE. El tipo de lubricantes empleados en la lubricacién de los rodamientos se pueden clasificar en: grasas, aceites y lubricantes s6tidos. + GRASAS. Las grasas se presentan como el lubricante mas utiizado para la lubricacién de los rodamientos por las ventajas que presenta frente a otro tipo de lubricante como son: + Sencillez en las construcciones. = Mayor eficacia de la obturacion debida a la grasa, = Elevada duracién de servicio mediante una lubrleacién sin mantenimiento y sin aparatos de lubricacién - Elevada fiabilidad en el caso de funcionamiento a bajas velocidades. La eleccién de un tipo u otro de grasa dependeré de diversos factores relacionados con el funcionamiento, con las condiciones de servicio y con las condiciones ambientales bajo las que se encuentre funcionando el rodamiento. GED + ACEITES, La lubricaci6n con aceite resulta adecuada cuando los elementos de la maquina préximos deben lubricarse con aceite 0 cuando sea necesario evacuar calor mediante el lubricante. Los aceites lubricantes para rodamientos pueden ser de base mineral o de base sintética, empledndose uno u otro en funcién de la solicitacién a la que se encuentre sometida el rodamiento. Los factores que determinan la eleccién de un tipo u otro de aceite son los siguientes’ a) Viscosidad. La viscosidad de los aceltes es un factor muy importante a tener en cuenta, ya que la utilizacion de aceites de elevada —_viscosidad ~—_proporciona considerables espesores de pelicula lubricants. El espesor de la pelicula lubricante incide en la duracion a fatiga del rodamiento asi como en la seguridad frente al desgaste, a mayor espesor de pelicula lubricante mayor sera la duracién a fatiga del rodamiento y menor seré el desgaste. Sin embargo, valores muy altos de viscosidad en los aceites repercuten en tin aumento del rozamiento del lubricante, que a bajas temperaturas incluso normales producen problemas de alimentacion y evacuacién del aceite. La recomendacién en estos casos es utlizar aceites con una viscosidad tal queOo proporcione elevada duracién a fatiga y asegure la correcta alimentacién del aceite, Para la viscosidad de servicio se tomard como referencia la viscosidad relativa de los aceites, aumentada en mayor o menor medida en funcién del tipo de rodamiento y de las condiciones de servicio b) Condiciones de servicio. En condiciones de servicio normales, presién atmosférica, temperatura maxima de 120 °C, relaciones de carga C/P>10 y velocidades de giro por debajo del ndimero limite de revoluciones, se pueden usar aceites, sin aditivos. En el caso de no poder mantener las viscosidades recomendadas deben utilizarse aceites con aditivos. En el caso de elevadas velocidades de giro es aconsejable usar aceites estables frente a la oxidacién con amortiguacién de espuma y con una correlacién favorable de viscosidad y temperatura Para valores de relacién de carga C/Ps10 6 para valores de la viscosidad de servicio menores que la viscosidad telativa, se recomienda la utlizacién de aceites aditivados contra el desgaste Si se tienen elevadas temperaturas de servicio, la eleccién del aceite lubricante se hard en funcién de las propiedades de los aceites estableciendo la siguiente clasificacién - Los aceites minerales conservan su estabilidad hasta temperaturas cercanas a los 150 0 180 °C. Presentan elevada degradacién con la temperatura con formacién de residuos sdlidos en el rodamiento. Pierden su condicién de proteccién contra la corrosién en presencia de agua, - Los ésteres son térmicamente _estables, presentando una _correlacién _viscosidad- temperatura muy favorable y por lo tanto son muy apropiados para elevadas velocidades de giro y para altas temperaturas. = Los glicoles polialquénicos tienen una correlacién viscosidad-temperatura favorable y un punto de coagulacién bajo, siendo muy apropiados para aplicaciones a temperaturas bajas y elevadas del orden de ~50 a 200 °C, sin embargo presentan el inconveniente de no ser miscibles con los aceites, minerales. Existen otros tipos de aceites con especificaciones acordes con las condiciones de servicio, comotemperaturas extremadamente altas 0 bajas, corrosién, humedad, suciedad, ete. + LUBRICANTES SOLIDOS. Este tipo de lubricantes se utiliza sélo para lubricar en casos especiales en los que la lubricacién con grasa 0 aceite no es posible, casos como: - Rodamientos que trabajen en vacio, en los que el aceite se evapora répidamente. - Rodamientos que trabajen con _temperaturas, ‘extremadamente elevadas, - Rodamientos en los que el aceite o la grasa tuviesen dificultades para permanecer dentro durante més tiempo. Dentro de los lubricates s6lidos més usados encontramos el grafito y el disulfuro de molibdeno (MoS). Estos son usados directamente como polvo, en pastas aglutinados con aceite o en combinacién con plastics como lacas deslizantes. Debe tenerse en cuenta que la utlizacién de lubricantes sélidos hace que el juego radial disminuya en cuatro veces el valor del espesor del lubricante, por lo que es necesario el empleo de rodamientos con mayor juego radial. @s) La estabilidad térmica y quimica de los lubricantes sélidos es limitada y esta condicién supone que estos lubricantes pueden emplearse hasta temperaturas del orden do 450°C, EI grafito presenta buena resistencia a la corrosién en un amplio margen de temperaturas pero baja resistencia a la radiacién. Por otra parte el disulfuro de molibdeno conserva sus buenas propiedades lubricantes aun con bajas temperaturas, sin embargo, pietde gran parte de sus propiedades bajo la accién de la humedad, ambientes Acidos y ambientes basicos, Las lacas de deslizamiento deben de ser compatibles con los ambientes prdximos al rodamiento, mientras que en el empleo de pastas debe evitarse en lo posible la presencia de polvo, por el efecto endurecedor que este tiene sobre las rmismas,2) FALLOS PREMATUROS EN RODAMIENTOS De todos los fallos que se producen de forma prematura en los rodamientos, es decir, antes de alcanzar su periodo de vida estimado, un 60% se producen por una de las cuatro causas que se indican a continuacién: + Lubricacién deficiente o inadecuada EEA El fallo se produce por falta de lubricacin o por especil n¢ licaciones incorrectas de los lubricantes, incluyendo los rodamientos lubricados ‘de por vida’, que se montan sin precisar mantenimiento posterior. Inevitablemente, cualquier rodamiento sin una correcta lubricacién fallara antes de su vida nominal de servicio. * Fatiga prematura Se produce en rodamiontos que estan sobrecargados Algunos defectos muy frecuentes en las maquinas, como ol desecuilibrio 0 la desalineacién, contribuyen notablemente ala sobrecarga del rodamiento. Por lo tanto, es conveniente revisar periédicamente la maquina. Los fallos repentinos e imprevistos por esta causa se pueden evitar ya que los primeros sintomas aparecen mucho antes de que se produzca el fallo y, en estas condiciones, los rodamientos emiten sefiales vibratorias y actisticas que pueden ser detectadas e interpretadas usando equipos de control y supervision. Montaje deficiente RIAN Es causado normaimente por el uso de la “fuerza bruta’, ignorando ta existencia de las herramientas correctas para el montaje. El montaje de un rodamiento puede requerir_métodos mecénicos hidraulicos 0 de calentamiento para el correcto montaje y desmontaje, Los montajes profesionales, usando técnicas y herramientas especializadas, es otro paso hacia delante en la consecucién de la maxima disponibilidad de las maquinas. Contaminacién Pese a estar lubricado, las particulas contaminantes pueden dafiar las superficies de rodadura. También la humedad y otros agentes contaminantes pueden dearadar el lubricante o disminuir su capacidad de lubricacién. Un rodamiento es un componente de precisiin que no funcionaré correctamente a no ser que esté lubricado y aislado de toda contaminacion. En lugares con riesgo elevado de contaminacién es aconsejable el uso de rodamientos lubticados de por vida con grasa (obturados).SELECCION DEL TIPO DE RODAMIENTO. La seleccién del tipo de rodamiento a utilizar se hace teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: 4, Espacio Disponible para el Rodamiento El espacio disponible para un rodamiento y sus partes adyacentes es por lo general limitado, por lo cual e! tipo y tamafio del mismo debe ser seleccionado dentro de esos limites. En la mayoria de los casos, el didmetro del eje queda fijado al principio por el disefio de la maquina; asi pues, el rodamiento es a menudo seleccionado en funcién de su diémetro interior. Existen numerosas series de tipos y dimensiones de rodamientos normalizadas. 2. Capacidad de Carga y Tipos de Rodamientos La capacidad de carga axial de un rodamiento esta estrechamente relacionada a su capacidad de carga radial de manera que depende del disefio de! rodamiento. Al comparar rodamientos de las mismas dimensiones, los rodamientos de rodillos tienen una mayor capacidad de carga radial que los rodamientos de bolas y son supetiores cuando se producen cargas de choque 3. Velocidad Permisible y Tipo de Rodamiento La velocidad maxima de los rodamientos varia dependiendo No s6lo del tipo de rodamiento, sino también de su tamafio, tipo de jaula, cargas, método de lubricacién, disipacion de calor, etc. Asumiendo el método de lubricacién usual de bafio de aceite, los fipos de rodamientos han sido clasificados de una manera aproximada de mayor a menor velocidad, 4, Desalineacidn de los anillos interior/exterior y tipos de rodamientos Debido a la defexién de un eje causada por las cargas aplicadas, errores dimensionales del eje y alojamiento, y a errores de montaje, los aros interior y exterior estan ligeramente dosalineados. La desalineacién permisible varia dependiendo del tipo de rodamiento y las condiciones de funcionamiento, pero normalmente se trata de un pequefio angulo menor que 0.0012 radianes (4') ‘Cuando se supone que la desalineacién va a ser grande, se debe seleccionar un tipo de rodamiento con capacidad de autoalineacién, tal como los rodamientos de bolas autoalineables, los rodamientos de rodillos esféricos 0 ciertos tipos de soportes con rodamiento.Dito ree 26.45 men Facer] Vlad Lie pm) cease cute | Mimerog de, aJo a rl & bw ° 222 DU abo ae vw _oou 2 [Abit St!” sotac| TT) ae aa e000 10000 — 22000] e008 22 WOO 4 3 03/ Tos aso Ts ed] sa |reoc0 tooo teo00 | ebas Zz wOOU| 4 a 0a] beso Seo cos rq 454 tse $0000 | mos | 47_42 08 | tot00__seso 1030 _ sod +4 |rona_osoo_sao00| 00s _2z_woou| (RETEES 1 | Snow —eraT Ta 10007 8000-1560 fz 11] 20600 11200 2100116 152 (1000 9000 tate | e306 72 WOOU we 8 ‘Tesco roo 1270 vse ta [aoa wac0 —ratao | ens — 22 WOON s aco soo 1700 e738 |}ana0 goco taceo | szvae 22 WOU oe zo7ca 14000 2720 _s4s0] 124 [Hoo _Ya00_ta000 | ene _22_Woou| ape 770) 36600 16 Pis000 0000 —tooon e808 22 woo Fa 729 sop To Sid 168 sno aban trom | hoe 22 wooU s 113007360 1100, 482 [fa000 = $8a00| tto0e Pa 13200 6900 1950 049 147 [1000 e600 tot00 | 6008 22 wood} 2 tesco 1ra00 1860 req toa |i000 7500 t3co> | sa0s Zz WOU 2 2070018000 2720 158d 133 | son e7e0 tatoo | eaos_22_Woou, Eo Etco iso 1590 — seq 145 [sin 7s00—vaooo | sana 27 WOU] & zo7oo 11000 2420 1169 134 liom 7100 tatoo | aise 22 WooU| 15 23000 17000 S060 1700 122 |uco0 capo ‘tooo | tana 22 _Woou| Lar “4000 4100 so — #29167 fecoo Yeu — 1000 | coor — zz WOD ss 0000 Yao 1080 Yad te fr2o00 Tsoo 15000 | aso? 22 DOU @ $1700 foo 4400 sq tee [reo tamoo | eoor | a $6000 10900 1630 1064 44a [14000 e7o0 t3000 | goo? 22 wo0d| m2 i 11] 25700 i300 2e20 62d 13a |ss00 200 11000 | e207 zz wooy 02 15] 3560 19200 3400 toed 132 [esto sooo _tooca | eser__2_Wooy| aay 52703 — «000 4380 S00 — aad 170 Jtzo0aa7o0 —1aouo | eeue 22 WoD @ 12 08| 1970 toc 1300 t0aq 467 000 6900 t2o00 | Go0e Zz woou| 9 03 12600 ‘ans 1200 eo freaoo °° f2eco | eaon SOY a 18 1 | tesco t1s00 710 11aq 25s fiom soon r2000| eooe zz wood| a i t1| 20100 7000 2070 1024 440 | asco S600 $0000, Z woos} 023 15| ‘oso 24000 4140 2464 #32 |7500_s900 ‘sooo | gane__22_Woou| faa] se 703 | S350 5280 sso sad 472 [roo e000 000 e008 zz WoO @ 12 08] waco 10600 140 1519 180, 9500 S600 ‘2000 | eace 22 woou| 7% 10 08| t4o0o 11400 1820 1404 169 | samo ooo | eon OO) 75 18 1 | 20000 15200 2140 1654 163 smo 900 +1000| eoae 22 wood| as 19 11| Sisoo 20400 3200 2oaq 144 |7a00 5300 ‘sooo | Game 22 wood| 00 25 15| $3000 S200 S400 25d 131 [arco soo _sooo| tice 22 wood) CLASIACHGON DE LOS ROBAMENTOS Segon et Hp dle carga. qe soportonn: Ce) ROvAMIENTOS AXIALES + Axiaus de betas © Axia de wdillos GUndrios © Axiaue de rdilos a wtb Cb> RodAMieNToS RADIALES ° Regrdos de botas 2 Bolooo tua + Baad con contacts angular + Rodillos cliudnws + Redillos a dla « PodiUos sutras + Deaguin ec) Rooamientos MixTOSProblema de transmisiones con engranajes y eadenas x Por necesidades de sineronismo entre ejes, se quiere diseftar una transmisién mediante cadena de rédillos de relacién de transmisién 1. Para ello se utiliza un motor de 12 CV, y que gira a 2970 rpm, acoplado a una reductora de engranajes cuya salida debe girar a 180 rpm. Bl eje de salida de la reductora mueve el pifién mottiz de la cadena, mientras que el pifién conducido de fa cadena mueve una cinta transportadora cargada no uniformemente. La distancia entre ejes debe ser de 600 mm + 100mm. La lubricacién seré intermitente mediante engrasado (inadecuada pero lubricante no contaminado). No habiendo ningiin otro condicionante més, determinar: a) La cadena normalizada a utilizar y ta longitud de cadena necesaria. b) El reductor de engranajes -ordinario- a utilizar (niimero de etapas, mimero de dientes y modulo de cada rueda) sabiendo por catélogo que el nimero méximo de dientes de las ruedas es de 90, el minimo de 14 y el coeficiente de trabajo del acero de los engranajes es de 20 kgfimm?, (Médulos normalizados en incrementos de 0,5 mm). SOLUCION a) 1. f= 1A (tabla 8.2) Se supone inicialmente Zour =19) Suponiendo que Ca/p = 40, se tiene un paso: P= Gy = 15mm El paso més cercano es 15,875 mm (5/8"), lo que implica una distancia entre centros: Ca= 40 - 15,875 635 mm que es aceptable ya que se encuentra dentro del margen dado 600100 mm, Los 2 ff inadecuada con lubricado no contaminado (tabla 8.4), 2 (tabla 8.3) 145 Suponiendo una velocidad de la cadena menor a 4nv/s y una lubricacién 3, Lapotencia de disefto sera: Paoeta = Pactic® fo L.% fa ® IS, 21,12 kW p=38,1 mm (tabla 8.6, para Piso = 21,12 KW y 180 r-p.m.)4. Correspondiente a una ISO 24 (tabla 8.5) 5. El paso no coincide con el supuesto en el paso 3, por tanto es preciso corregir el factor de distancia de centros: 40 to-day = 126 381 La nueva potencia de disefio corregida es: 6,61 kW 6. p=38,1 mm (tabla 8.6, para Pavers = 26,61 kW y 180 r-p.m.). Sigue siendo el smo paso. 7. Se podria llegar hasta una potencia de 35 kW (aproximadamente) sin cambiar el paso, por lo tanto hay margen para utilizar piffones més pequefios (mientras no haya indicacién expresa en conta). cia restante es: 35/26,61 = 1,31 El margen de poter Por tanto, el factor de diente (el tinico que puede cambiarse por ahora) puede llegar a tener este valor: De la expresion f, se tiene > Znenor= 19/1,31=14,4 > Znenor = 15 dientes, ya que ha de ser entero, De donde f,=127 La potencia de disefio corregida es ahora: Paseno = 33,8 kW 8, Lavvelocidad de la cadena seré: XZsXD anes 1,71 m/s ; valor inferior a 4 m/s, como se habia supuesto. ava b. En la tabla 8.7 se comprueba que, para una cadena ISO 24 y la velocidad de ésta, la ubricacién adecuada seria por inmersién en aceite. Puesto que se va a lubricar de forma intermitente, en efecto las suposiciones del punto 5 son correctas y el factor de lubricacién supuesto es correcto. 9. La longitud de la cadena es: a. Puesto que i=l > X =2- a + Z = 46,49 > X= 48 eslabones (n° entero y par) DB. Lead =X x p= 1828,8 mm10. En resumen, la transmisién de cadena necesaria es: — Cadena ISO 24 — Dos piftones de 15 dientes — Longitud de cadena necesaria 48 eslabones (1828,8 mm) b) 1 ag = 0.006 La relacién de transmisién minima es: ign = # 0,155... El minimo niimero de etapas necesario, n,es: i HEL = 1,51 > n22 etapas (n° entero) 1 t= x 24 =x 4, es una posible solucién. a3 7a 49 6 2. Los médulos de cada etapa serén: le [a a 7803/8 = 778. = 1.89 > m= 2mm s[-F a /aaaee = 78 [Po = 718: = 2,87 > m=3mm pa Wwe 7RANGOS DE OPERAUOCN De DIFERENTES POS DE COJINETES Goblenta. de. Plucdo, Coup. separodae perare pe\lasio, ole. (abacante): estes @jineren spportan velotidades Moy attas 4 argos Moy Grandes Seu los oye win come. poeslen seporkar, ya gue Nene la mayor Ssuperfiue le contacto. Abocan an rango mv campo de. dolmanos det eje. Sin embargo , ue soportan vetoddade> muy PorAS «ya ge. o tops velnddades , et eje uo se matendro. antardo, sino ge se apoyo, en ef conse, Y Gs sup. entrearfan en contacio . Bodamiento: Sou ws cojinteo ge wcs rouge dle veloe.. obaran, Gor ello se pueden WILT A VaLtas avboes Soporian nuns c denored, SEELIS tS eee har Metod Goroso sintenzodo ci Wodcute Soke ded mekad , Pe Lao des caro Ubaan a tears 14e pe Se tema Moy celpide Choco Lo #2). Kyo alcanzan vetoddadeo abies we corgndossAS , Yet raugo de choimatre? inal erae Tera e i Blndubsicante, Fincouan a. vetecidades bajae ya ge Bala vetotidadro ; 2a TE seva muy alta, yal cour amms sip. 24 coutacto , podnan [tegpr oO fondiree los materialio. Seportau carqac rela hyamente artad, peo uo lauto como los de pelua wi loo rodamientos. Grauto r cen eo D ded ee, merce va a sur sp veto. de oprd, Raugo intermedco aD.COJINETES En su sentido mas amplio, un cojinete esta constituide por dos piezas en contacto. o con una pelicula lubricante interpuesta, con movimiento relative entre si. Los cojinetes giran, se deslizan o ambas cosas a la vez. (examen) Son ejemplos de cojinetes simples un manguito alrededor de un eje 0 una superficie plana por la que desliza una corredera, Pussto que fa misién principal de un cojinete es ‘mantener la posicién relativa entre los elementos en contacto y“ininimizar las fuerzas de rozamiento, es de suma importancia utilizar en su disefio materiales adecuados que tengan una elevada resistencia al desgaste y, a la vez, un coeficiente de rozamiento bajo. La capacidad para soportar temperaturas altas y ta resistencia al choque también son cualidades que deben reunir estos materiales. Tradicionalmente se establece la clasificacién siguiente general de os cojinetes: + Cojinetes de deslizamiento * Cojinetes de rodadura, o rodamientos Los cojinetes de deslizamiento estan constituidos simplemente de dos superficies con un movimiento relative de deslizamiento entre si Los rodamientos constan de unos elementos rodantes Interpuestos entre esas dos superficies, de forma que el contacto se establece entre cada una de las superficies y dichos elementos rodantes. En ambos casos la lubricacién es Un factor determinante de la vida del cojinete. 4) estar qe 4a rraquinn, wife. dangac Ye Ip AxfO un decor ehemanig Pre! de een 1 4, BA ol ERACION DE DIFERENTES TIPOS DE COJINETES (exAMmend io ia 8 mehuctin = pellenda. de aide Solin sural ~ Fedamrento, sc Focus nat ~ eth poraso : Ba [emmtiynitig = gihy [sidieriadso gut i oN rqante, 3 om Sie arte] (infer 3 is ~ cs ° & ls a hee) 0 . Les, _, __| oo os} Wm) eo umm rato nitevls)_Vetoe. ances Piguet. pe Bilao. de Pride Cenheamens sup . indricante). Soportan vehsotdade/> rg 0805 y cago qrondea Son tos ge wisi forge Bagor'on van D Sin emo, un Eoportan yerncrdadas mre ly j9G , Abra’ Redamientn Sou tos ge méa congo de veincidad oborar, st edor vhl2or a Voltas ¢ baa horas Sp de contacto , sya. oe Hert, Mayas caqas: ya. opt Cen ore PAGING)2. TIPOS DE COJINETES DE DESLIZAMIENTO a) Atendiendo al némero de capas de material basicamente pueden clasificarse en macizos y laminados (de 2 0 3 capas). Cojinete macizo Los cojinetes macizos se componen exclusivamente de metal antifriccién, que se elabora a partir de aleaciones especiales, Cojinete de dos materiales Figura Los cojinetes de dos materiales se componen de casquillos de apoyo de acero, una capa intermedia y una capa_de metal antifriccién.. Como metal antifriccién. ~se_—_utlizan principalmente aleaciones_ de aluminio.) Se usan en motores de gasolina y diése! atmosféricos para turismos sometidos a cargas bajas y Figura 4 medias, Cojinete de tres materiales. En motores sometidos a cargas elevadas se utlizan preferentemente cojinetes de tres materiales, Se componen de casquillos de apoyo de acero, una capa de deslizamiento, una capa de bloqueo y una capa deslizante. Los cojinetes de pulverizaciOn iénica son cojinetes de tres materiales especiales, los cuales disponen de una dureze y de una o resistencia al desgaste notablemente superiores, gracias a un proceso de produccién especial (pulverizacién o atomizacién iénica) denominado Sputtern, Por ello, estos cojinetes de pulverizacién iénica son apropiados para motores sobrealimentados con refrigeracién del aire de carga y se encuentran cada vez con més frecuencia en motores diésel de turismos, EI Sputtern es un procedimiento de recubrimiento seguin el principio de la atomizacién de catodos, en el que los atomos del cétodo de metal son atomizados por medio de los iones de una descarga de gas que chocan contra él. Ei metal lonizado de este modo se precipita sobre la superficie de rodadura del casquillo de cojinete como una capa uniforme, b) Atendiendo al modo de lubricacién cabe distinguir cuatro grupos principales de cojinetes: A + De pelicula fluida 2+ Sinterizados + De lubricante s6lido w& 4 © De friccién seca4, COJINETES DE PELICULA FLUIDA En los cojinetes de pelicula fiuida las dos superficies. concordantes, dotadas de movimiento “entre si, estan completamente separadas por una pelicula lubricante. La presion generada dentro el fluido soporta la carga aplicada, y la resistencia por friacién al movimiento se origina completamente del cortante del fluido viscoso. El espesor de la f lu la viscosidad del_lubrica temperatura de operaci6n. icante depende en gran parte de entre los dos extremos de El cojinete con lubricacién de pelicula fluida precisa de una holgura radial entre el cojinete (sleeve) y el manguito Vournel) con el fin de poder cumplir correctamente_su_funcién, Esta holgura radial es del ofden de la milésima parte del didmetro del cojinete Journal Figura 6 En los cojinetes de pelicula fluida, segin sea el espesor de la la, pueden darse cuatro condiciones diferentes de icacion, que se explican brevemente a continuacién 2 DERiGOnEs , OA pubilcasion nldrodinamicg En este tipo de lubricaci6n las peliculas son gmuesas de manera que se piguiene que las guasiicias sdlidas opuestas gnikenen, Ganlagig Con frecuencia se la llama la (gumauideal ade lubieagion. porque proporciona bia ticcionveallacesistencia aldasaasie, La lubricacién de las superficies sélidas se rige por las propiedades fisicas del volumen del lubricante, especialmente de la viscosidad; por otra parte, las caracteristicas de friccién se originan puramente del cortante del lubricante viscoso. Una presién positiva se desarrolla en una chumacera o en un cojinete de empuje lubricados ambos hidrodinamicamente, porque las superficies del cojinete convergen, y su movimiento relative y la viscosidad del fluido separan las superficies. La existencia de una presién positiva implica que se soporta la aplicacién de una carga normal Generalmente la magnitud de la presién que se desarrolla es menor que 5 Mpa y no es lo suficientemente grande para causar una deformacion eldstica significativa en las superfcies. En un cojinete lubricado hidrodinémicamente el espesor minimo de la pelicula hmin eS funcion de la carga normal que se aplica W, de la velocidad Up, de la viscosidad absoluta del lubricante no y de la geometria (Rx , Ry). Siendo el espesor minimo de la pelicula siempre,Conformal succes Pas" MP hg FUN, Ut Pe Py) > 1 ga Noelatio effect Figura 7 ‘diiitonbldbtibeateloaislastabideadiniamicadsltle§ Este es un tipo de lubricacién que desde su descubrimiento por los profesores britanicos Dowson Duncan y Higginson Gordon en la década de los afios 60 marcé el verdadero comienzo a la soluci6n de los problemas de desgaste en mecanismos que funcionaban sometidos a condiciones de altas cargas y bajas velocidades. y que hasta entonces se manejaban como mecanismos lubricados por pelfcula iimite 6 fluida La lubricacién EHL se presenta en mecanismos en los cuales las (uogsidadas de Jas sunetlicies de triccion tabaian siempre eniclezadas y nunca lletanesanalaise En este caso las crestas permanentemente se estan deformando elasticamente y el control del desgaste y el consumo de energia depende de la pelicula adherida @ las rugosidades. Se podria denominar esta pelloula como Jimite,pero de unas caracterlsticas de soporte de carga y de resistencia al desgaste mucho mas elevadas que las que forma la pelicula limite propiamente dicha, En la lubricacién EHL {a lubricacién limite es Permanente, 6 sea que no hay mucha diferencia entre las condiciones de {ubricacién en el momento de la puesta en marcha del mecanismo y una vez que este alcanza la velocidad nominal de operacién. La definicién de ta lubricacién Elastohidrodinémica se puede explicar asi: Elasto: ya que la cresta de la irregularidad (rugosidad) en el momento de la interaccién con la cresta de la otra superficie se deforma elasticamente sin llegar al punto de fiuencia del material; Hidrodinamica: ya que una vez que ocurre la deformacién eldstica la pelfoula de aceite que queda atrapada entre las Tugosidades forma una pelicula hidrodinamica de un tamatio microscépico mucho menor que el que forma una pelicula hidrodinamica propiamente dicha. En la lubricacién hidrodinamica el espesor de la pelicula lubricante puede ser del orden de 5 jim en adelante, mientras que en la EHL de 4 jim 6 menos. Una situacién intermedia entre las peliculas limite © hidrodinémica, denominada Lubricacién Mixta, se da cuando un buen porcentaje de las orestas de las dos superficies interactuan, presentandose una condicién de pelicula limite (EHL), y otras crestas estén completamente separadas, por lo que en las cuales /a pelicula limite no desempefia ninguna labor. En esta lubricacién mixta el desgaste y el consumo deenergla dependen tanto de las caracteristicas de la pelicula limite como de la resistencia a la cizalladura de la pelfcula fluida y de su estabilidad, propia de la lubricacién hidrodinémica, Si las presiones en los elementos lubricados resultan ser demasiado altas (alta carga) 0 las velocidades de operacién son demasiado bajas, la pelicula del lubricante se dispersa; existe algun contacto entre asperezas y entonces ocurre este tipo de lubricacion. Un régimen de este tipo se rige por una combinacion de efectos marginales y de pelicula fluida, La interaccién parcial ocurre entre una o mas capas moleoulares de peliculas de lubricaci6n marginal, La accion parcial de ta lubricacién de pelicula fluida se desarrolla en el volumen del espacio entre los sélidos. El espesor promedio de la pelicula en este tipo de lubricacién esta comprendido entre! Es importante reconocer que la transicién de la lubricacion hidrodinémica a la mixta no oourre instantaneamente a medida que la severidad de la carga se inctementa, sino que las presiones dentro del fluido que llena el espacio entre los sélidos opuestos soportan una proporcion decreciente de la carga. A medida que ésta se incrementa, la mayor parte la soporta la presién de contacto entre las asperezas de los sdlidos. Ademas el régimen de lubricacién para superficies concordantes va directamente de la lubricacién hidrodinamica a la mixta 3a Lubdeacisn Marginal En le lubricacién marginal (gs sOlidosnevestan sepatados pouch, lubricants, os elecles dela pellculadlluida son lasianiicantes, y existe un gonlacte deJasasperezas.imooitante, EI mecanismo de lubricacién por contacto se rige por las propledades fisicas y quimicas de las peliculas delgadas de superficie de proporciones moleculares. Las propiedades volumétricas del lubricante tienen menor importancia y el coeficiente de friccion es esencialmente independiente de la viscosidad det! fluido. Las propiedades de los s6lidos y la pelicula del lubricante en las interfaces comunes determinan las caracteristicas de la friocién. El gsnasar de las peliculas de superticie varia entre Tommy) dependiendo det tamafio molecular. La figura 8 ilustra las condiciones de pelicula fluida en la lubricacion marginal -les pendientes de la superficie y los espesores de la pelicula se han magnificado con fines didacticos-. | FEB ntti ES Se eee poy ee ° ° Figura 8. Condiciones de cary que se requieren para la lubricacién 8) Iubricacién por pelfeula fuida: supeficies separadas por Ia asa principal de Ja pelicula lubricante; b) lubricacion mixta; tanto la masa principal del Tubrieante como la pelicula marginal tienen una funcién; ©) lubricacién ‘marginal: el desempetto depende esencialmente de a pelicula marginal.Asa inaSlabubcloaaio, En este caso la pelicula de lubricants .ba.desapatecide.pary Semplla, por lo que las dos sypesfigies silldas se encuentran en gontecte direcigpaimanentements y el consuma.de.enscgln se fgg gorlas leves. dela ficcion seca, Come era de esperar es una situagién por completo indeseable ya que la {dggign entre las dos superficies en contacto provoca ol rapido desgaste de las superficies y un répidogumento de Ja. tempstatun que, en el caso de cargas elevadas, provoca en muy poco tiempo la (usiga.de los, materiales encontacion Se trata de una condicién que no deberia producirse, por lo que @8 conveniente poner en practica los métodos preventivos 0 predictivos necesarios para prevenir 0 detectar tal circunstancia. En la figura 9 se muestra el comportamiento del coeficiente de friccion en los diferentes regimenes de lubricacién. El coeficiente de friccién medio se incrementa hasta un total de tres veces mas al pasar del régimen hidrodinémico, al elastohidrodinémico, al marginal y al de sin lubricacién. Hnoamanie wt Figura 9, Diggmma de baras que muestra los coeffeientes de tiesién para varias condiciones de Iubeicacién En los regimenes hidrodinamicos y elastohidrodinémicos existe poco © ningtin desgaste pues no hay contacto de asperezas. En el régimen de lubricacién marginal, el grado de interaccion de asperezas y la tasa de desgaste se incrementan a medida gue la carga aumenta. La transicion de lubricacién marginal a una condicién no lubricada se distingue por un aumento drastico en la tasa de desgaste.2, COJINETES SINTERIZADOS ,COJINETES SINTERIZADOS Los cojinetes sinterizados se fabrican a partir de polvo de bronce sinterizado, Después de la sinterizacién, se sumergen en un baflo de aceite caliente, incorporandose éste a la estructura porosa interior del cojinete. El aceite esténdar con que se impregnan los cojinetes es de origen mineral y conforme a las designaciones ISO 100, con temperatura de funcionamiento maxima de 100°C y una viscosidad a 50°C de 5.7-8.3 °E. En condiciones de funcionamiento normales, dentro de la curva Presién/Velocidad, después de un régimen inicial transitorio, el tipo de friceién conseguido es oleodingmico, es decir, no existe contacto directo entre el eje y el cojinete, sino que debido. a la dilatacion del acelte éste sale de la estructura porosa del bronce y se sitda en la interfaz eje-cojinete, Una vez el eje deja de girar, el aceite es reabsorbido por el casauillo, Se fabrican principalmente de, dos tipos: Se fabrican a partir de polvo de bronce sinterizado, En general, la ‘composicién de dicho bronce es de 90% de cobre y 10% de estafio, por ser esta la que presenta mejores caracteristicas antificcion de todas las posibies aleaciones de bronce. Figura 11 El coeficiente de friccion dinamico medio que se consigue en este régimen tiene un valor medio de 0,10. Sin embargo, el mismo coeficiente en contacto de acero con bronce es de 0,35. [wea [25 Carga Maxima 2000 Niem* | Velocidad Maxima | 30.000 rpm (9 mis) Se fabrican a partir de polvo de hierro sinterizado, con una composicién del 9. y unos aditivos especiales que le confieren propiedadesfanticorrosivas) La diferencia entre un tipo y otro reside principalmente en las propiedades mecanicas. Asi, los cojinetes de hierro aguantan una mayor carga, aunque una menor velocidad, y son generalmente més baratos. Por contra, en las aplicaciones en las que haya presencia de agua © humedad, los cojinetes tradicionales de bronce son la eleccion més adecuada. Figura 12Siew (Pees an] oc [Dureza "28 (HBI0) Carga Maxima’ 4500 Nic? | [Velocidad Maxima “[ 20.000 spm (6 mis) ‘S,COJINETES DE LUBRICANTE SOLIDO Se utiliza este tipo de cojinete cuando las condiciones de temperatura son muy exigentes, es decir, fuera del limite de uso de los aceltes y grases. Dependiendo del tipo, la temperatura de uso puede ir desde los [200°C a los 300°C.| Existen diferentes __ formas constructivas: en los. que sobre una o mas capas de material (generalmente bronce o hierro) se deposita una fina capa (de 10 a 30 micras de espesor) f de lubricante sélido, frecuente- mente (iuliuioadaetaliadana, 0 ialla. A veces estos materiales se usan mezclados con PTFE (politetretluoroetileno, més conocido por el nombre comercial Teflon) 0 con POM (polioximetileno). MPMI. 20 0s we : cllindro de material, que constituye el cojinete, se encuentra perforado con orificios de determinadas formas y dimensiones que se encuentran rellenos del lubricante sélido, normalmente Figura 14 gtafito. Dicho —grafito proporciona el lubricante necesario para el funcior superficiales y altas ternperaturas. GOJINETES SIN LUBRIGACION Frecuentemente se incluyen en esta designacién diferentes tipos de cojinetes en los que no es preciso lubricar, lo que, obviamente no significa que no tengan lubricacién. También se les refcre comagAeamaeterteteta, io que seria mas correct Como ya se ha visto, existen diferentes altemativas para prescindir de la lubricacién externa del cojinete. Tal es el caso de los cojinetes sinterizados, de los laminados con capa de lubricante sélido 0 los que llevan el lubricante (sea grasa o grafito) en officios practicados a tal propdsito. En estos casos, estrictamente, no deberla hablarse de cojinetes sin lubricacién, © cojinetes en seco. ‘Aunque la lubricacion es siempre deseable, en determinadas aplicaciones no es posible garantizarta. Un caso especialmente importante es €l de los cojinetes sumergidos en agua u otro fluido. Surge asf una gama de cojinetes realizados con