Semua Fix PPJ

LAPORAN PRAKTIKUM PERENCANAAN
PERKERASAAN JALAN
BAB 1
BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN
TER
KELOMPOK 1 Page 1
PERKERASAAN JALAN
BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER
I. MAKSUD
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis bitumen
keras dan ter dengan piknometer. Berat jenis bitumen dan ter adalah
perbandingan antara berat bitumen dan ter dan berat air suling
dengan isi yang sama pada suhu.
II. ALAT DAN BAHAN

1. Piknometer
2. Bahan aspal alami
3. Timbangan
4. Oven
KELOMPOK 1 Page 2
PERKERASAAN JALAN
5. Air
III. BENDA UJI
Aspal yang dibentuk bulat sebanyak 5 butir.
IV. LANGKAH KERJA

1) Ambil piknometer dan timbang berat piknometernya.
2) Isi piknometer dengan air kira-kira seleher piknometer lalu

timbang.
3) Buang air didalam piknometer lalu lap sampai kering.

4) Buatlah butiran aspal bola sebanyak 5 butir dan masukkan bola
tersebut kedalam piknometer.
KELOMPOK 1 Page 3
PERKERASAAN JALAN
5) Timbang piknometer yang telah berisi aspal dengen bentuk bola 5

butir.
6) Setelah ditimbang lalu diberi air setinggi leher dan timbang

kembali.
7) Setelah semuanya selesai masukan sample ke dalam oven dan

diamkan selama 1x24 jam.
8) Hitunglah sample yang telah berisi aspal yang telah meleleh karena
di oven.
KELOMPOK 1 Page 4
PERKERASAAN JALAN
V. PERHITUNGAN
Berat Jenis Aspal, dengan rumus :
(C A)
( BA )(DC)
Diketahui :
Kalibrasi Timbangan = 0,5 gram
Berat Piknometer (A) = 133,3 gram
Berat Piknometer + Aspal (C) = 145,2 gram
Berat Air + Piknometer (B) = 425,5 gram
Berat Piknometer + Aspal + Air (Sebelum) (D) = 426,7 gram
Berat Piknometer + Aspal + Air (Sesudah) = 425 gram
Berat Aspal + Air (Sebelum) = 293,4 gram
Berat Aspal + Air (Sesudah) = 291,7 gram
Penyelesaian :
(145,2 gram133,3 gram) gr

=1,112 3
( 425,5133,3 ) ( 426,7145,2) cm
VI. KESIMPULAN
Dari hasil praktikum tersebut, didapatkan berat jenis bitumen adalah
gr
1,112 cm3
KELOMPOK 1 Page 5
PERKERASAAN JALAN
BAB 2
PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN
KELOMPOK 1 Page 6
PERKERASAAN JALAN
PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN
I. MAKSUD
Pemeriksaan ini di maksudkan untuk mengetahui penetrasi bitumen
kasar atau lembek (bersolid dan semi solid) dengan memasukan jarum
penetrasi ukuran tertentu, beban dan waktu tertentu ke dalam
bitumen dalam suhu tertentu.
II. ALAT DAN BAHAN

1. Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegangan jarum naik
turun tanpa gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0.1
mm.
2. Pemegang jarum yang dapat dilepaskan dengan mudah dari alat.
3. Cawan yang terbuat dari baja atau gelas silinder.
KELOMPOK 1 Page 7
PERKERASAAN JALAN
4. Tempat pendingin aspal yang telah dicetak dicawan.
5. Pengukur waktu
III. BENDA UJI

Aspal murni yang telah dicairkan lalu dimasukan kedalam cetakan
yang bulat (cawan) setelah itu di masukkan ke lemari pendingin. Pada
saat ingin dipakai barulah sample di keluarkan dari lemari pendingin
tersebut.
KELOMPOK 1 Page 8
PERKERASAAN JALAN
IV. LANGKAH KERJA

1) Ambil sample aspal yang telah disediakan dari lemari pendingin.
2) Atur jarum keangka nol untuk mengkalibbrasikan dan atur jarum

mendekati sample.
3) Bersihkan jarum dengan Gylcerin supaya aspal tidak melekat pada

jarum.
4) Tusuk ditempat yang berbeda sebanyak 5 kali dan baca arah jarum
menunjukan kearah mana.
V. PERHITUNGAN
Dari 5 kali tusuk dengan alat vicat didapat :
Tusukan Penurunan (mm)
1 58
2 44
3 114
4 38
5 41
Rata-rata 59
Hasil Penetrasi Toleransi

0-4,9 5,0-14,9 15,0-24,9 20,0
KELOMPOK 1 Page 9
PERKERASAAN JALAN
2 4 6 8
Toleransi = Hasil Penetrasi arah jarum pada alat vicat terkecil

= 59 38 = 11
TABEL SNI
HASIL PEMERIKSAAN ASPAL KERAS PENETRASI 60/70 LASTON
NO METODE SPESIFIKASI
JENIS PENGUJIAN SATUAN
. PENGUJIAN MIN MAX
Penetrasi 25 100 gram SNI 06-2456-
1 (5 detik) 0.1 1991 60 79
SNI 06-2434-
2 Titik lembek C 1991 48 58
SNI 06-2432-
3 Daktilitas cm 1991 100 -
4 Kelarutan dalam C2HCL3 % ASTMD D2042 99 -
SNI 06-2433-
5 Titik nyala (CoC) C 1991 200 -
SNI 06-2488-
6 Berat janis gr/ml 1991 1 -
SNI 06-2441-
7 Kehilangan berat % 1991 - 0.8
SNI 06-2456-
8 Penetrasi setelah TFOT % asli 1991 54 -
SNI 06-2432-
9 Daktilitas setelah TFOT cm 1991 50 -
SNI 06-2434-
10 Titik lembek C 1991 - -
VI. KESIMPULAN
Dari hasil praktikum tentang penetrasi bahan-bahan bitumen

dihasilkan nilai rata-rata sebanyak 59 dengan jumlah penurunannya
295 mm. Praktikum yang kita lakukan ini tidak memenuhi syarat
karena dalam table Aspal Keras 60-70 penetrasi maksimalnya 79.
KELOMPOK 1 Page 10
PERKERASAAN JALAN
BAB 3
DAKTILITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN
KELOMPOK 1 Page 11
PERKERASAAN JALAN
DAKTILITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN
I. MAKSUD
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk mengukur jalan terpanjang
yang ditarik antara 2 cetakan yang berisi bitumen kasar sebelum
putus pada suhu dan kecepatan tertentu.
II. PERALATAN
1. Thermometer
2. Air dingin
3. Glysterin
4. Alat Daktilitas
5. Cetakan Daktilitas kuningan
KELOMPOK 1 Page 12
PERKERASAAN JALAN
III. LANGKAH KERJA

1) Taruh air sampai plat kuning
2) Beri Glyterin pada alat daktilitasi hingga aspal dapat melayang

(tidak jatuh kedalam air).
3) Buka pada cetakan daktilitas kuningan
4) Nyalakan mesin selama 1 menit pastikan naik 5 cm untuk uji

coba.
KELOMPOK 1 Page 13
PERKERASAAN JALAN
5) Kalibrasi ke titik nol.
6) Lalu letakkan aspal tersebut kedalam alat daktilitas.
7) Mulai menghitung waktu dan jarak penarikan hingga aspal

putus.
KELOMPOK 1 Page 14
PERKERASAAN JALAN
IV. TABEL HASIL PRAKTIKUM DAKTILITAS.
Waktu Jarak (cm)

(menit)
1 2
2 7
3 14
4 21
5 27
6 33
7 39
8 45
9 50,5
10 56,5
11 62,5
12 68,5
13 74
14 80
15 86
16 92
17 100
V. KESIMPULAN
Aspal kelompok kami tidak terputus dan terakhir dalam 17 menit
didapat jarak 100 karena ketentuan yang ditentukan adalah 100 cm
maka aspal kelompok kami termasuk aspal bagus.
Catatan :
1) Aspal yang terputus < 100 cm merupakan aspal jelek.

2) Aspal yang putus > 100 cm merupakan aspal bagus
KELOMPOK 1 Page 15
PERKERASAAN JALAN
BAB 4
TITIK LEMBEK
KELOMPOK 1 Page 16
PERKERASAAN JALAN
TITIK LEMBEK
I. MAKSUD
Pemereriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan titik lembek aspal
dan ter yang berkisar antara 30200 . Yang dimaksud titik lembek
adalah suhu pada saat bola baja dengan berat tertentu, mendesak
turun suatu lapisan aspal atau ter tersebut menyentuh plat dasar yang
terletak dibawah cincin pada tinggi tertentu, sebagai akibat kecepatan
pemanasan tertentu.
II. PERALATAN
1. Thermometer
2. Cawan kuningan beserta tabungnya
KELOMPOK 1 Page 17
PERKERASAAN JALAN
3. Tabung plat kuning yang telah diletakkan aspal diatasnya
4. Sumber pemanas yang sumber pembakarannya dari gas atau

tungku listrik.
5. Satu set tabung yang berisi air dan plat kuning yang telah
disatukan
KELOMPOK 1 Page 18
PERKERASAAN JALAN
6. Gas
III. BENDA UJI

Aspal murni yang telah dipanaskan dan dibuat bulatan kecil sebanyak
2 butir.
KELOMPOK 1 Page 19
PERKERASAAN JALAN
IV. LANGKAH KERJA

1) Masukan air kedalam piknometer sebanyak 800 ml.
2) Masukan aspal dengan bulatan kecil yang telah diletakkan di

tabung yang di dalamnya terdapat plat kuning.
3) Hitung suhu setiap menitnya untuk mengetahui titik leleh

(meleleh) pada suhu dan menit keberapa.
KELOMPOK 1 Page 20
PERKERASAAN JALAN
V. PERHITUNGAN
Menit Suhu Keterangan

1 29
2 32
3 34
4 37
5 39
6 41
7 43
8 46
9 48
931 49 Aspal Sebelah kiri jatuh
10 51 Aspal sebelah kanan jatuh
VI. KESIMPULAN
Jadi, dari hasil praktikum kita ketahui bahwa aspal sebelah kiri memiliki
titik lembek pada suhu 49 menit ke 931 dan dapat dilaporkan
pula bahwa aspal sebelah kanan jatuh pada suhu 51 di menit ke
10 .
KELOMPOK 1 Page 21
PERKERASAAN JALAN
BAB 5
SAYBOLT VISCOSIMETER
KELOMPOK 1 Page 22
PERKERASAAN JALAN
SAYBOLT VISCOSIMETER
I. MAKSUD
Percobaan ini dimaksudkan untuk menentukan kekentalan aspal.
II. PERALATAN
1. Saybolt Viscometer
2. Corong dan Saringan
3. Picnometer Saybolt
4. Tutup Viscometer
III. LANGKAH KERJA

1. Panaskaan tabung telpon yang diberi tali dan diikatkan pada
tabung furol.
KELOMPOK 1 Page 23
PERKERASAAN JALAN
2. Isikan oli pada tempat oli sampai batas atas tabung furol terendam.
3. Jika kita melihat temperature tedt diatas temperature ruang, test
dapat dipercepat dengan memanaskan lebih dulu Viscometer yang
telah diisi oli.
4. Masukan steker kedalam stop kontak
5. Tekan saklar pada posisi on.
6. Tekan saklar pemanas.
7. Periksa temperature yang diinginkan.
8. Dalam test ini digunakan temperature 50 dan 60 .
KELOMPOK 1 Page 24
PERKERASAAN JALAN
9. Nyalakan alat viscometer sesuai temperature yang akan

dipanaskan.
10. Letakan garis lurus Saybolt dibawah tabung furol.
11. Setelah dinyatakan pas diletakan Saybolt dibawah tabung furol
maka siapkan stopwatch dan hitung menit dan pada suhu berapa
aspal itu menetes.
IV. TABEL PENGAMATAN
Suhu awal = 46C

Waktu = 5 menit
Selesai = 61C
Suhu Waktu
()
46C 20
61C 500
V. KESIMPULAN
Dari hasil praktikum ini, aspal mulai meleleh dari alat visicometer pada
5 menit 00 detik pada suhu 61 .
KELOMPOK 1 Page 25
PERKERASAAN JALAN
BAB 6
TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR
KELOMPOK 1 Page 26
PERKERASAAN JALAN
TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR
I. MAKSUD
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan titik nyala dan titik
bakar dari aspal murni. Mencari sifat nyala bakar organic. Sifatnya
mudah terbakar karena sifat panas matahari atau titik didih 150 .
Titik nyala adalah suhu dimana pada saat terlihat nyala singkat pada
suhu diatas permukaan aspal. Titik bakar adalah suhu pada saat
terlihat nyala sekurang-kurangnya 5 detik pada suhu diatas permukaan
aspal.
II. PERALATAN
1. Thermometer
2. Cleveland open cup adalah cawan kuning
3. Plat panas, terdiri dari logam untuk melekatkan Cleveland.

4. Sumber pemanas yang sumber pembakarannya dari gas atau
tungku listrik.
5. Nyala uji dapat diatur dengan memberikan nyala dengan
3,24,8 mm dengan panjang 7,5 cm.
6. Gas
KELOMPOK 1 Page 27
PERKERASAAN JALAN
III. BENDA UJI

Benda uji yang dipakai adalah aspal murni cair.
IV. LANGKAH KERJA

1) Letakkan cawan diatas plat pemanas dan aturlah sumber pemanas
sehingga terletak dibawah titik tengah cawan.
2) Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik
tengah cawan.
3) Tempatkan thermometer tegak lurus didalam benda uji dengan
jarak 6,4 mm diatas dasar cawan, dan terletak pada satu garis
yang menghubungkan titik tengah cawan dan titik poros nyala
penguji. Kemudian aturlah sehingga poros thermometer terletak
1
pada 4 diameter cawan dari tepi.
KELOMPOK 1 Page 28
PERKERASAAN JALAN
4) Tempatkan penahan angin didepan nyala penguji.

5) Nyala sumber pemanas dan aturlah pemanasan sehingga kenaikan
suhu menjadi (15 1) per menit sampai benda uji mencapai
suhu 56 dibawah titik nyala perkiraan.
6) Kemudian atur kecepatan pemanasan 5 dan 28 dibawah titik
nyala perkiraan.
7) Nyalakan alat penguji dan aturlah agar diameter nyala penguji
tersebut menjadi 3,24,8 cm.
8) Putarlah nyala penguji sehingga melalui permukaan cawan (dari
tepi ke tepi cawan) dalam waktu satu detik. Ulangi pekerjaan
tersebut setiap kenaikan 2 .
9) Catat setiap kenaikan suhu pada setiap waktu tertentu.
V. TABEL HASIL PENGAMATAN
Suhu awal : 100F / 27C

Waktu Suhu (c) Suhu (F)
1 49 110
2 50 115
3 50 115
4 50 120
5 50 120
6 50 121
7 50 122
8 52 128
9 54 131
10 59 138
KELOMPOK 1 Page 29
PERKERASAAN JALAN
11 60 140
12 69 150
13 72 169
14 89 180
15 95 200
16 105 220
17 110 231
18 120 250
19 130 260
20 140 280
21 150 300
22 159 310
23 160 320
24 163 330
25 169 332
26 178 350
27 180 350
28 182 360
29 190 370
30 192 380
31 199 390
32 200 392
33 209 400
34 210 410
35 212 420
36 212 420
37 219 420
38 220 429
39 225 439
40 229 439
41 229 440
42 230 449
43 230 450
44 240 451
VI. KESIMPULAN
Dalam pengujian ini titik nyala terdapat pada menit ke 39, suhu ke
225C dan titik bakar pada menit ke 44, suhu ke 240C.
KELOMPOK 1 Page 30
PERKERASAAN JALAN
BAB 7
KELEKATAN ASPAL PADA AGREGAT
KELOMPOK 1 Page 31
PERKERASAAN JALAN
KELEKATAN ASPAL PADA AGREGAT
I. MAKSUD
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk mengetahui kelekatan aspal pada
agregat kasar atau halus.
II. PERALATAN
1. Agregat
2. Aspal Cair
3. Cawan untuk melelehkan aspal
4. Timbangan
III. BENDA UJI

Benda uji yang dipakai pada praktikum ini yaitu agregat dan aspal cair.
KELOMPOK 1 Page 32
PERKERASAAN JALAN
IV. LANGKAH KERJA

1. Timbang berat batu agregat
2. Siapkan aspal cair yang telah dipanaskan dan celupkan agregat

tersebut kedalamnya.
3. Angkat agregat lalu letakan diatas kertas lalu timbang berat

agregat beserta aspalnya.
KELOMPOK 1 Page 33
PERKERASAAN JALAN
V. PENGOLAHAN DATANYA
Berat Agregat = 25,8 gr
Berat Agregat + Aspal + Kertas = 30 gr
Berat Aspal (melekat) 3025,8

x 100 = x 100
Berat Agregat kasar 25,8
= 16,27 %
VI. KESIMPULAN
Dari hasil kesimpulan kelompok 1 kelekatan aspal pada batuan sebesar
16,27 %
KELOMPOK 1 Page 34
PERKERASAAN JALAN
BAB 8
MIX DESIGN
KELOMPOK 1 Page 35
PERKERASAAN JALAN
MIX DESIGN
1. MAKSUD
Praktikum ini dimaksudkan untuk mempersiapkan sample kegiatan

praktikum selanjutnya (campuran aspal dengan alat Marshall). Dengan
mencampurkan semua agregat dan aspal yang disediakan berdasarkan
presentase kadar aspal masing-masing.
2. WAKTU PELAKSAANAAN
Praktikum dilaksanakan pada :
Tempat : Laboratorium Teknologi Bahan Konstruksi, Universitas Mercu

Buana
Waktu : Kamis, 10 Oktober 2013 (Pukul 10.00)
3. PERALATAN
Agregat yang telah dipisahkan menggunakan saringan
Wajan dan spatula untuk mengaduk aspal dan agregat
KELOMPOK 1 Page 36
PERKERASAAN JALAN
Dua buah cetakan uji yang berdiameter 10 cm (4) dan tinggi 7,5 cm (3)
lengkap dengan plat alas dan leher sambungan.
Penumbuk yang mempunyai permukaan tumbuk rata berbentuk silinder

dengan berat 4,537 kg (10 pound) dan tinggi jatuh bebas 45,7 cm (18)
Kertas cetakan
Neraca dengan ketelitian 0,1 gram
KELOMPOK 1 Page 37
PERKERASAAN JALAN
Bak perendam
Spatula
Thermometer
Gas
Kompor
KELOMPOK 1 Page 38
PERKERASAAN JALAN
4. Persiapan Benda Uji
Campuran yang akan dibuat adalah Laston campuran nomor IX

berdasarkan SNI 03-1737-1991; SKBI-2.4.26.1987. dengan kadar aspal 5%
dengan berat total campuran 1200 gram.
Setelah itu saring agregat menggunakan saringan 1, , 3/8, 4, 8, 30, 50,

100, 200, dan pan. Lalu timbang masing masing agregat berdasarkan
data yang telah dihitung terlebih dahulu.
1200 gr = Agregat + Aspal
KELOMPOK 1 Page 39
PERKERASAAN JALAN
Aspal = 5% x 1200 = 60 gr
1 agregat = 1200 60 = 1140 gr
No. Saringan % lolos Titik Tengah % Berat

Tertahan
1 100 100 -
85-100 92,5 7,5 7,5% x
1140 =
85,5
3/8 68-85 76,5 16 182,4
4 45-65 55 21,5 245,1
8 34-54 44 11 125,4
30 20-35 27,5 16,5 188,1
50 16-26 21 6,5 74,1
100 10-18 14 7 79,8
200 5-10 7,5 6,5 74,1
Pan - - 7,5 85,5
= 100 = 1140 gr
5. PELAKSANAAN
1. Siapkan seluruh peralatan dan bahan yang akan digunakan.
Pastikan alat-alat berfungsi dengan baik.
2. Siapkan dua buah cawan kecil dan aspal yang telah terlebih
dahulu dipanaskan.
KELOMPOK 1 Page 40
PERKERASAAN JALAN
3. Masukkan semua agregat ke dalam wajan yang telah dipanaskan.

Panaskan cawan yang berisi aspal dan thermometer di atas
wajan yang berisi agregat.
4. Setelah suhu thermometer pada campuran menunjukkan 170 c
maka tuangkan aspal sedikit demi sedikit bersamaan dengan

diaduknya agregat agar aspal dan agregat tercampur rata.
5. Setelah tercampur rata, masukkan campuran tersebut kedalam

cetakan. Untuk mendaptkan campuran yang merata masukkan
campuran aspal secara perlahan-lahan pada cetakan.
6. Tumbuk cetakan yang berisi campuran aspal tersebut sebanyak 150

kali menggunakan penumbuk. Sisi atas ditumbuk sebanyak 75 kali,
KELOMPOK 1 Page 41
PERKERASAAN JALAN
lalu balikan cetakan yang berisi aspal, tumbuk kembali sebanyak 75

kali agar mendapatkan aspal yang benar benar padat.
7. Diamkan selama satu hari, lalu buka cetakan dan ukurlah tinggi,
diameter, dan berat aspal.
8. Setelah ditimbang, rendam aspal dalam bak yang berisi air selama 24
jam. Untuk memudahkan identifikasi setiap benda uji diberikan no.
dan prosentase aspal.
9. Ambil tiga sample aspal yang telah direndam di dalam bak air, lalu
timbang sample tersebut sebagai aspal dalam keadaan jenuh.
KELOMPOK 1 Page 42
PERKERASAAN JALAN
10. Masukan sample tersebut ke dalam ember yang telah

diikatkan ke timbangan dan catat data berat aspal dalam air.
KELOMPOK 1 Page 43
PERKERASAAN JALAN
BAB 9
UJI MARSHALL
KELOMPOK 1 Page 44
PERKERASAAN JALAN
UJI MARSHALL
1. MAKSUD
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan
(stabilitas) terhadap kelelehan plastis dari campuran aspal.
Ketahanan addalah kemampuan suatu campuran aspal untuk
menerima beban sampai terjadi kelelehan plastis yang dinyatakan
dalam kilogram (kg) atau pound. Kelelehan plastis adalah keadaan
perubahan bentuk suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu
beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam millimeter
(mm).
2. PERALATAN
Sample aspal yang telah dicetak dan direndam selama 24 jam.
Bak perendam (water bath) dilengkapi dengan suhu minimum 20
Alat uji Marshall
KELOMPOK 1 Page 45
PERKERASAAN JALAN
Stopwatch
3. PELAKSANAAN
1. Masukkan sample ke dalam water bath yang sudah dinyalakan
hingga skala termometer pada water bath menunjukan 60 .
Pastikan sample aspal terendam seluruhnya. Nyalakan stopwatch,

sampai 30 menit, lalu angkat sample tersebut.
2. Siapkan alat uji Marshall. Atur skala agar jarum menunjuk pada
angka nol. Siapkan kertas untuk menyangga keliling sample aspal
pada alat penjepit sample. Lalu pasangkan kembali alat penjepit ke
alat uji Marshall. Sesuaikan alat uji Marshall, naik turunkan alat
hingga rapat pada penjepit dan skala kelelehan menunjukan angka
nol. Uji marshall siap dilaksanakan.
KELOMPOK 1 Page 46
PERKERASAAN JALAN
3. Lakukan percobaan marshall pada ketiga sample. Tekan tombol on

pada alat uji Marshall. Tekan tombol push, perhatikan skala
kelelehan, apabila skala menujukan melambat dan berhenti
berputar, hentikan pencetan pada tombol push dan baca skala pada
penunjuk kestabilan. catat skala yang ditunjukan alat uji, dan catat
stabilitas dan kelehan. Ulang uji 2-3 untuk sample sample
berikutnya.
4. PERHITUNGAN
Dalam praktek ini terdapat 3 sample dengan kadar aspal yang sama
(5%)
Sample 1
Berat benda uji : 1138 gram
KELOMPOK 1 Page 47
PERKERASAAN JALAN
Tinggi : 68,3 mm
Berat benda uji dalam air : 598 gram
Berat benda uji dalam keadaan jenuh :1154 gram
Sample 2
Tinggi : 70,44 mm
Berat benda uji dalam keadaan jenuh : 1134 gram
Sample 3
Tinggi : 69,8 mm
Berat benda uji dalam keadaan jenuh : 1134 gram
KELOMPOK 1 Page 48
LAPORAN PRAKTIKUM PERENCANAAN PERKERASAAN JALAN
Kelompok 1
NO A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
5 68, 113 115 59 55 2,0 246, 0,1 73,0 26,8 26,9 0,3 99,1 23 8152,1 7010,8
1 5 1402,16
% 3 8 4 8 6 5 22 0 6 4 4 7 7 0 2 2
5 70, 111 113 57 56 1,9 246, 0,1 70,5 29,3 29,4 0,3 99,2 17 6025,4 5055,3
2 4 1263,84
% 4 5 4 0 4 8 22 0 7 3 3 3 0 0 8 8
5 69, 110 113 56 56 1,9 246, 0,1 69,5 30,3 30,4 0,3 99,2 19 6982,4 5896,6
3 2,8 2105,96
% 9 3 4 8 6 5 22 0 6 4 4 1 1 7 68 9
29,9 99,2 3,4
5476,04
NILAI RATA-RATA 3 0 0 1684,90
Kelompok 2
N
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
o
6 67, 115 116 60 2,07 226, 0,1 73,9 25,9 26, 0,4 99, 4.359,6 3.8
1 556 123 6,3 609
% 2 2 2 6 2 18 2 5 2 05 7 08 12 36
6 72, 113 115 54 1,86 226, 0,1 66,6 33,2 33, 0,3 99, 5.174,8 4.2
2 610 146 7,4 571
% 5 9 6 6 7 18 1 5 4 35 3 17 24 23
3 6 67, 113 114 60 542 2,10 226, 0,1 74,9 24,9 25, 0,4 99, 120 4.253,2 3.7 3,4 1.09
KELOMPOK 1 Page 49
% 5 8 5 3 0 18 2 4 3 06 9 07 80 22 5
NILAI RATA-RATA (Catatan Nilai Rata-Rata Yang Dipakai Nilai 25, 99, 3.7
4,9 852
No 1 & 2) 55 08 79
Kelompok 3
N
o
7 70, 115 118 60 58 1,98 234,8 0,13 70,8 29,0 29,1 0,46 99,1 26 9215, 7755,7 1803,
1 4,3
% 2 7 3 0 3 5 45 7 28 36 72 8 55 0 44 14 65
7 69, 118 120 63 56 2,08 234,8 0,14 74,3 25,5 25,6 0,55 99,1 13 4749, 4033,9 775,7
2 5,2
% 4 5 0 1 9 3 45 3 27 30 73 8 13 4 50 84 7
7 67, 115 117 61 56 2,03 234,8 0,14 72,6 27,1 27,3 0,51 99,1 10 3544, 3088,0 617,6
3 5
% 7 7 9 1 8 7 45 0 98 62 02 4 33 0 4 59 1
26,4 99,1 3561,0 696,6
NILAI RATA-RATA 5,1
88 23 21 9
Kelompok 4
N
o
8% 70, 114 116 603 56 2,02 226, 0,1 72,2 27,5 27,7 0,5 99,1 2.693,7 2.37
1 76 6,3 376
4 6 9 6 5 18 6 5 9 5 7 0 44 0
2 8% 67, 114 115 499 65 1,73 226, 0,1 61,8 38,0 38,1 0,3 99,2 172 6.096,3 4.97 7,4 672
KELOMPOK 1 Page 50
5 0 7 8 3 18 4 3 4 7 6 3 68 5
8% 65, 112 114 501 64 1,75 226, 0,1 62,4 37,4 37,5 0,3 99,2 2.729,1 2.38
3 77 3,4 702
3 7 5 4 0 18 4 5 1 5 7 3 88 8
NILAI RATA-RATA (Catatan Nilai Rata-Rata Yang Dipakai Nilai 32,6 99,1 2.37
4,9 539
No 1 & 2) 5 7 9
Kadar Aspal VMA (%) VIM (%) Stabilitas Kelelehan MQ

(%) (kg/mm)
5% 29,93 99,20 5476,04 3,40 1684,90
6% 25,55 99,08 3.779 4,9 852
7% 26,488 99,123 3561,021 5,1 696,69
8% 32,65 99,17 2.379 4,9 539
KELOMPOK 1 Page 51
PERKERASAAN JALAN
2.1 Persyaratan Karakteristik Laston

LL, Berat (2x75
Jenis Pengujian 5% 6%
Tumbukan)
Stabilitas (kg) 550 5476,04 3.779 35
Kelelehan (mm) 2-4 3,40 4,9
Rongga dalam
3-5 99,20 99,08 9
campuran (VIM%)
Kekakuan (MQ) 200-300 1684,90 852 6
Rongga antara agregat
Tabel 2.2 29,93 25,55 2
(VMA%)
Indeks perendaman % 75
Sumber : petunjuk pelaksanaan laston, Binamarga SKBI 2.4.26 1988
Tabel 2.2 Presentase minimum Rongga dalam Agregat

Ukuran Minimum Presentase minimum
Nominal agregat Rongga dalam Agregat
No. 16 1.18 mm 23.5
No. 8 2.36 mm 21.0
No. 4 4.75 mm 18.0
3/8 9.50 mm 16.0
12.50 mm 15.0
19.00 mm 14.0
1 25.00 mm 13.0
11/2 37.50 mm 12.0
2 50.00 mm 11.5
21/2 63.00 mm 11.0
Sumber : Petunjuk pelaksanaan laston Binamarga SKBI-2.4.26-1989
KELOMPOK 1 Page 52
PERKERASAAN JALAN
VMA
35
32.65
30 29.93
25.55 26.49
25
20
15
10
5
0
5% 5% 6% 6% 7% 7% 8% 8% 9%
Persyaratan Karakteristik Laston

LL, Berat
Jenis (2x75
5% 6% 7% 8%
Pengujian Tumbukan
)
Rongga
antara
Tabel 2.2 29,93 25,55 26,488 32,65
agregat (VMA
%)
VIM
99.25
99.2 99.2
99.17
99.15
99.12
99.1
99.08
99.05
99
5% 5% 6% 6% 7% 7% 8% 8% 9%

LL, Berat
Jenis (2x75
5% 6% 7% 8%
Pengujian Tumbukan
)
KELOMPOK 1 Page 53
PERKERASAAN JALAN
Rongga
dalam
3-5 99,20 99,08 99,123 99,17
campuran
(VIM%)
STABILITAS
6000
5,476
5000
4000 3,779 3,561

3000
2,379
2000
1000
0
5% 5% 6% 6% 7% 7% 8% 8% 9%

LL, Berat (2x75
Jenis Pengujian 5% 6%
Tumbukan)
Stabilitas (kg) Min 550 5476,04 3.779 356
KELELEHAN
6
5 4.9 5.1 4.9

4
3.4
3
0
5% 5% 6% 6% 7% 7% 8% 8% 9%

Jenis LL, Berat 5% 6% 7% 8%
KELOMPOK 1 Page 54
PERKERASAAN JALAN
(2x75
Pengujian Tumbukan
)
Kelelehan
2-4 3,40 4,9 5,1 4,9
(mm)
MQ
2000
1684.9
1500
1000
852
696.69
500 539
0
5% 5% 6% 6% 7% 7% 8% 8% 9%

LL, Berat
Jenis (2x75
5% 6% 7% 8%
Pengujian Tumbukan
)
Kekakuan
200-300 1684,90 852 696,69 539
(MQ)
KELOMPOK 1 Page 55
PERKERASAAN JALAN
Grafik KAO
0.05 0.06 7.0000000000000007E-2 0.08
KESIMPULAN
Pada hasil praktikum pengujian Marshall kelompok 1 didapatkan nilai
Stabilitas sebesar 170 dan 197 dan nilai Kelelehan sebesar 4 dan 2,8.
Serta nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) yang diperoleh sebesar 5,2%
KELOMPOK 1 Page 56
PERKERASAAN JALAN
PENUTUP
Puji dan syukur kami panjatkan kepada Allah SWT yang telah
memberikan rahmatnya sehingga kami dapat menyelesaikan LAPORAN
PERENCANAAN PERKERASAN JALAN ini.
Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah

membantu baik dosen pengajar maupun para asisten dosen. Kami
menyadari bahwa Laporan Praktikum ini masih jauh dari taraf sempurna.
Kami memohon maaf yang sebesar besarnya bila dalam

penyusunan LAPORAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN ini masih
banyak kekurangan. Terima kasih
KELOMPOK 1 Page 57

Semua Fix PPJ

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Semua Fix PPJ

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM PERENCANAAN

BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER

II. ALAT DAN BAHAN

2. Bahan aspal alami

IV. LANGKAH KERJA

2) Isi piknometer dengan air kira-kira seleher piknometer lalu

3) Buang air didalam piknometer lalu lap sampai kering.

5) Timbang piknometer yang telah berisi aspal dengen bentuk bola 5

6) Setelah ditimbang lalu diberi air setinggi leher dan timbang

7) Setelah semuanya selesai masukan sample ke dalam oven dan

(145,2 gram133,3 gram) gr

PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN

II. ALAT DAN BAHAN

2. Pemegang jarum yang dapat dilepaskan dengan mudah dari alat.

3. Cawan yang terbuat dari baja atau gelas silinder.

4. Tempat pendingin aspal yang telah dicetak dicawan.

III. BENDA UJI

IV. LANGKAH KERJA

2) Atur jarum keangka nol untuk mengkalibbrasikan dan atur jarum

3) Bersihkan jarum dengan Gylcerin supaya aspal tidak melekat pada

Hasil Penetrasi Toleransi

Toleransi = Hasil Penetrasi arah jarum pada alat vicat terkecil

Dari hasil praktikum tentang penetrasi bahan-bahan bitumen

DAKTILITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN

5. Cetakan Daktilitas kuningan

III. LANGKAH KERJA

2) Beri Glyterin pada alat daktilitasi hingga aspal dapat melayang

3) Buka pada cetakan daktilitas kuningan

4) Nyalakan mesin selama 1 menit pastikan naik 5 cm untuk uji

5) Kalibrasi ke titik nol.

6) Lalu letakkan aspal tersebut kedalam alat daktilitas.

7) Mulai menghitung waktu dan jarak penarikan hingga aspal

IV. TABEL HASIL PRAKTIKUM DAKTILITAS.

Waktu Jarak (cm)

1) Aspal yang terputus < 100 cm merupakan aspal jelek.

2. Cawan kuningan beserta tabungnya

3. Tabung plat kuning yang telah diletakkan aspal diatasnya

4. Sumber pemanas yang sumber pembakarannya dari gas atau

III. BENDA UJI

IV. LANGKAH KERJA

2) Masukan aspal dengan bulatan kecil yang telah diletakkan di

3) Hitung suhu setiap menitnya untuk mengetahui titik leleh

Menit Suhu Keterangan

2. Corong dan Saringan

III. LANGKAH KERJA

6. Tekan saklar pemanas.

7. Periksa temperature yang diinginkan.

8. Dalam test ini digunakan temperature 50 dan 60 .

9. Nyalakan alat viscometer sesuai temperature yang akan

IV. TABEL PENGAMATAN

Suhu awal = 46C

TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

2. Cleveland open cup adalah cawan kuning

3. Plat panas, terdiri dari logam untuk melekatkan Cleveland.

III. BENDA UJI

IV. LANGKAH KERJA

4) Tempatkan penahan angin didepan nyala penguji.

V. TABEL HASIL PENGAMATAN

Suhu awal : 100F / 27C

KELEKATAN ASPAL PADA AGREGAT

3. Cawan untuk melelehkan aspal

III. BENDA UJI

IV. LANGKAH KERJA

2. Siapkan aspal cair yang telah dipanaskan dan celupkan agregat