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A ROTA IMPERIAL DA ESTRADA REAL : A ESTRADA S. PEDRO DE ALCNTARA

Joo Euripedes Franklin Leal

Palegrafo e Historiador
Universidade Federal do Estado do Rio de
Janeiro UNIRIO

No incio da colonizao portuguesa, no Brasil, quando da criao do sistema

administrativo denominado de Capitanias Hereditrias, em 1534, foi doado a Vasco Fernandes
Coutinho uma rea que, em 1535, se tornou a Capitania do Esprito Santo. Seu territrio abrangia
inicialmente, uma enorme rea que englobava alm do atual Esprito Santo, boa parte de Minas
Gerais e parte de Gois, pois seu limite a oeste se dava pelo meridiano de Tordesilhas. Foi dentro
deste territrio, ento percorrido no sculo XVII por bandeirantes paulistas, vidos por ouro, prata e
pedras preciosas que um deles, Antnio Rodrigues Arzo, em 1692, nas cabeceiras do rio Casca, na
to falada e pouco conhecida Casa do Casca, foi descoberto, oficialmente, o ouro to procurado
pelos bandeirantes. Foi a partir deste evento que materialmente se concretizou o ciclo do ouro no
Brasil, mudando radicalmente a economia e a poltica colonial. Este ouro, ento descoberto na
regio do rio Casca, foi levado vila mais prxima, a Vila de Vitria, sede da Capitania do Esprito
Santo. Eram trs oitavas de ouro que foram apresentadas ao Capito-Mor do Esprito Santo, Joo de
Velasco Molina, e aos oficiais da Cmara de Vitria. Deste ouro, ofertado como prova da
descoberta, fizeram-se dois anis: um, para o descobridor Arzo e outro, para o Capito-Mor. Este
ouro encontrado, no foi realmente o primeiro no Brasil pois em outras regies brasileiras o metal j
havia sido detectado, mas sempre em propores pequenas. O que ele representa o incio da maior
corrida ao metal, com sucesso, na histria recente do homem e que, por cerca de um sculo, mudou
radicalmente a colnia do Brasil. Face a isto, a poltica governamental do Reino de Portugal
procurou se adaptar nova realidade regulamentando a explorao do ouro, evitando ao mximo o
seu descaminho ou seu contrabando e agindo para controlar a produo, a cobrana de tributos e a
entrada e sada de pessoas da regio das chamadas Minas Gerais. Foi criada a Capitania de So
Paulo e Minas Gerais logo depois desmembrada em duas. Boa parte deste territrio, pertenceu
Capitania do Esprito Santo, que ficou restrita a uma faixa de terra beira mar. Com a explosiva
produo de ouro, j nas primeiras dcadas do sculo XVIII, o governo Portugus, consciente de
que quantos mais caminhos houvesse, mais contrabandos haveria, delimitou o uso de apenas uma
estrada de acesso s minas. Primeiramente partindo do porto de Parati, no Rio de Janeiro, o
Caminho Velho da Estrada Real, em direo a Ouro Preto foi a rota permitida. Depois, foi

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complementada pelo Caminho Novo, que partia diretamente da Cidade do Rio de Janeiro para as
Minas Gerais. Foi proibido expressamente o uso de qualquer outro acesso s Minas Gerais e
principalmente, partindo do vizinho Esprito Santo que se tornou, em expresso de poca a defeza
natural das Minas Gerais. Era vedado qualquer contato, era proibida qualquer entrada e o Esprito
Santo, com sua floresta, seus indgenas no muito amistosos e as dificuldades impostas pela
natureza, cumpriu, em parte, seu papel. Hoje, entretanto sabemos que muitos bandeirantes, muitos
aventureiros, muitos mineiros cruzaram o territrio do Esprito Santo, no sculo XVIII, onde
mineraram ouro, especialmente na regio do vale do rio Jucu, Castelo, Pardo e Itapemirim. Este
ouro, por ser de minerao proibida, foi totalmente contrabandeado, no pagando impostos ao
governo de Portugal. Um dos mais famosos mineradores foi Pedro Bueno Cacunda, que com seu
grupo explorou o ouro do Castelo, desde 1705 at 1735, centrado no Arraial de Santana, quando
abandonou a regio. Outros mineradores percorriam a regio e exploravam o ouro e muitos relatam
constantes ataques de ndios puris, sendo famoso o grande ataque de 1771, que com vitria indgena,
retirou da regio, do rio e serra do Castelo, boa parte dos aventureiros. Entretanto, bom lembrar
que, se no lado do Esprito Santo era proibida abertura de estradas, no lado mineiro isto no
acontecia e mapas de Minas Gerais, da segunda metade do sculo XVIII, j mostravam caminhos
em direo ao Esprito Santo, seja via vale do rio Doce, seja em direo regio mineira do rio
Casca e do rio Manhuau.
Mas, ao findar o sculo XVIII, a minerao do ouro em Minas Gerais estava j
decadente e o governo portugus j procurava buscar alternativas de riquezas na regio. No inicio
do sculo XIX, o Esprito Santo foi brindado por uma sequncia de governantes que primaram pela
boa qualidade de atuao. Eram eles: Antnio Pires Pontes (1800-1804), Manuel Vieira Tovar
(1804-1811), Francisco Alberto Rubim (1812-1819) e Baltazar de Vasconcelos (1819-1822). Todos
foram figuras ilustres, de tima formao intelectual e amigos pessoais da administrao central
ressaltando principalmente Francisco Alberto Rubim que, entusiasmado com as qualidades do
territrio do centro e do sul do Esprito Santo, procurou promover seu desenvolvimento. Mas a idia
de uma ligao regular entre Esprito Santo e Minas Gerais j estava presente no governo de
Antnio Pires Pontes, que via no rio Doce o caminho ideal e chegou a anunciar sua abertura
navegao em 1802. Em 1811, foi sugerido ao Ministro do Prncipe Regente D. Joo, Conde da
Barca, que a nova estrada que de Minas Gerais se dirige pela Serra dos Arripiados, e que segundo
dizem, vai ter Capitania do Esprito Santo por esse rio de Santa Maria se efetuasse, seria esta
comunicao de maior vantagem que a navegao do Rio Doce. Foi neste contexto que o Prncipe
Regente D. Joo emitiu uma Instruo Real, em 11 de abril de 1814 que gerou ofcio de mesma data
ordenando a construo de uma Estrada Real ligando Vitria no Esprito Santo a Ouro Preto em

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Minas Gerais. Era governador do Esprito Santo, Francisco Alberto Rubim, amigo pessoal do
ministro Conde da Barca, principal poltico da Corte no Rio de Janeiro. Nesta mesma data, foi
encarregado da abertura da estrada denominada de S. Pedro de Alcntara, o Tenente Coronel
Igncio Pereira Duarte Carneiro. Sua tarefa seria de abrir uma estrada a partir do Porto do
Cachoeiro de Santa Maria (atual Santa Leopoldina) seguindo pelo quartel de Bragana em direo a
Minas Gerais at encontrar o grupo mineiro que trabalhava em sentido contrrio. O quartel de
depsito geral do trabalho deveria ficar na propriedade de Jos Claudio de Souza no mesmo Porto
do Cachoeiro de Santa Maria. Em 23 de maio de 1815, foram dadas novas instrues ao
encarregado da obra da estrada, estabelecendo o fornecimento de soldados e ndios, a criao de
quartis de proteo na estrada de trs em trs lguas com trs homens, armas, ferramentas e
mantimentos. Finalmente, em 28 de Agosto de 1816, o Tenente Coronel Igncio Pereira Duarte
Carneiro comunicou oficialmente ao Governador do Esprito Santo, Francisco Alberto Rubim a
concluso da Estrada Real ligando a Capitania a Minas Gerais com oito quartis de proteo no
Esprito Santo e que o encontro com o grupo mineiro se deu prximo s margens do rio Pardo.
De imediato, em 4 de dezembro de 1816, D. Joo VI assinou uma Carta Rgia,
destinada ao Governo do Esprito Santo na qual ordenou a promoo da comunicao entre Esprito
Santo e Minas Gerais, a abertura de outras estradas complementares sempre guarnecidas de tropas,
que se examinasse o uso dos rios para navegao, que por dez anos fossem isentas de impostos as
mercadorias que a transitassem assim como dos produtos a cultivados. Ordenou ainda que se
promovesse a lavra do ouro nas minas do Castelo e arredores, que anualmente fossem levados ao
Rei os progressos da regio, que se promovesse a pacificao dos indgenas tratando-os com
brandura, mas aos hostis que fossem radicalmente castigados. EM 1818, a estrada foi
minuciosamente medida, trecho a trecho, descrevendo-os de tal forma que este documento, foi
bsico para na atualidade se identificar seu itinerrio. A medio, desde o Cachoeiro do Rio Santa
Maria at Ouro Preto, totalizou 71 lguas e . Entretanto, assim que a estrada passou a ser usada,
houve constante reclamaes dos mineiros, quanto ao porto de chegada no rio Santa Maria situado
no fundo da baa de Vitria, devido haver necessidade de se percorrer todo um longo trecho sobre
canoas, descendo o rio para se chegar ao porto de Vitria. Em conseqncia, viabilizou-se um novo
ramal, em 1817, que se dirigia, atravs da povoao de Viana, ao Porto Velho de Itacib, em
Cariacica onde havia a travessia para a cidade de Vitria. Este caminho novo sobrepujou, mas no
anulou o antigo ramal. Os quartis espaados pela estrada foram algumas vezes modificados de
localizao, ou mesmo, desativados definitivamente. Inicialmente, eram eles: Cachoeiro do Rio
Santa Maria (Depsito Geral), Bragana, Pinhel, Serpa, Ourm, Barcelos, Vila Viosa, Monforte,
Souzel, Chaves, Santa Cruz e Vila do Prncipe, todos nomes de cidades de Portugal, sendo pouco

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depois criados os de Borba e o de Melgao. O Quartel de Borba por estar muito prximo de Viana,
foi posteriormente trasladado para um pouco mais distante. Era junto ao Quartel de Borba que
ficava a fazenda pertencente ao construtor da estrada, Igncio Pereira Duarte Carneiro. As
distncias eram em lguas: de Vitria a Viana quatro lguas, de Viana a Borba, duas, de Borba a
Barcelos, doze, de Barcelos a Vila Viosa, trs, de Vila Viosa a Monforte, cinco, de Monforte a
Souzel, trs, de Souzel ao rio Pardo (Chavez), quatro, do rio Pardo ao rio Jos Pedro (Prncipe), sete,
do rio Jos Pedro ao Manhuau, trs, do Manhuau ao rio Matip, duas, do rio Matip a Cachoeira
Torta, duas, de Cachoeira Torta ao Quartel do Casca, trs, do Quartel do Casca a Ponte Nova, seis,
de Ponte Nova a Furquim, sete, do Furquim a S. Caetano, duas, de S. Caetano a S. Sebastio, duas,
de S. Sebastio a Ouro Preto, duas, ou a Mariana, uma lgua.
Evidente, que uma vez concluda em 1816, a estrada teve seu uso imediato, mas
escassa a documentao de transeuntes e mercadorias. Entretanto, tem-se comprovao da chegada
em 22 de junho de 1820 de uma primeira boiada vinda de Minas Gerais pela tambm denominada
Estrada do Rubim. Mas parece que o empreendimento no deu os resultados financeiros esperados,
apesar das manifestaes de surpresa e mesmo de jbilo pelo fato. Tambm usou de parte da estrada,
a principal e mais conhecida expedio de mineiros, ao sul do Esprito Santo, com o objetivo de
localizar boas terras para aberturas de fazendas. Foi a expedio chefiada por Manuel Esteves de
Lima, em 1820, que atravessou o sul do Esprito Santo at a Vila de Itapemirim e que retornou a
Minas Gerais aps apossar de terras que deram origem a boa parte das futuras vilas. A busca de
boas terras no Esprito Santo foi um empreendimento constante de famlias mineiras que acabaram
a se instalando e mantendo um constante fluxo de idas e vindas a Minas Gerais e Esprito Santo.
Mas o Esprito Santo, aps a independncia do Brasil foi penalizado com governos
fracos, instveis e irresponsveis que contriburam para uma constante decadncia econmica que
perdurou at o incio do segundo imprio. Esta decadncia refletiu no uso da Imperial Estrada S.
Pedro de Alcntara que entrou em processo de abandono, com fechamento de quartis que a
protegiam e destruio natural de seu leito. Esta situao se agravou a partir de 1828 fazendo com
que, as condies de trfego fossem quase uma impossibilidade conforme ofcio de 7 de janeiro de
1831 do Presidente da Provncia do Esprito Santo. Interessantssimo observar que se o trecho da
Imperial Estrada S. Pedro de Alcntara no Esprito Santo estava nesta precria situao, o trecho em
territrio de Minas Gerais encontrava-se em pleno uso e com crescente movimento. Em funo
disto, em 1833, o Tenente Coronel Igncio Pereira Duarte Carneiro, responsvel no passado pela
construo da estrada props sua limpeza e reabilitao o que foi feito com mo de obra de
indgenas de Nova Almeida e alemes originrios de Bremen que haviam chegado regio.

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 A estrada ganhou novo alento, mas faltava maiores motivaes econmicas e
recursos para sua manuteno. Se ela tinha uso constante desde Ouro Preto at o Capara, a partir
da at a regio de Viana e do rio Santa Maria, o movimento era escasso, fruto do empobrecimento
de Vitria e do Esprito Santo. Nesta dcada de 1830, houve um florescimento da busca do ouro na
regio do rio Pardo e do rio Castelo, mas sem maiores conseqncias a no ser da movimentao de
mineradores. Importantssimo para a vida da estrada foi o estabelecimento do Aldeamento Imperial
Afonsino, em 1845, onde hoje est Conceio do Castelo. O aldeamento de indgenas era uma
poltica que h muito se propunha para minorar os choques com os puris e botocudos que viviam na
regio de quase toda a estrada. Responsvel por esta poltica, o futuro Baro de Itapemirim, Joo
Marcelino da Silva Lima, reuniu-se com o vice-presidente da Provncia de Minas Gerais Quintiliano
Jos da Silva, na vila do Quartel do Prncipe, em 1845. Neste encontro, estabeleceu-se a criao do
Aldeamento Imperial Afonsino que foi gerido inicialmente pelo engenheiro Teodorico Wilnes.
Nesta poca foi criado um ramal da Estrada S. Pedro de Alcntara, que partia do Aldeamento
Imperial Afonsino para o sul, seguindo pelo vale do rio Castelo e depois margem sul do rio
Itapemirim at a Vila de Itapemirim. Tambm nesta altura foi criado outro ramal da estrada que
partia do Quartel de Santa Cruz em direo a Alegre. Era a expanso lateral da Estrada do Rubim
ou S. Pedro de Alcntara.
Mas, no incio da dcada de 1850, novamente surgiu a reclamao de que a estrada
estava intransitvel no lado do Esprito Santo e era o prprio governo de Minas Gerais que
reclamava, pois era de seu interesse a manuteno da comunicao com Vitria. Um documento de
14 de setembro de 1857 mostra a preocupao dos Governos de Minas Gerais e Esprito Santo no
sentido de se manter as comunicaes entre as duas provncias e lamenta as ms condies das
estradas inclusive da S. Pedro de Alcntara ou Estrada do Rubim. Para buscar uma soluo, o
Governo de Minas Gerais j enviara seu Engenheiro H. Dumont que emitiu, em 1855, um laudo
sobre a situao das referidas estradas e as dividiu em itens. No primeiro item, falou do trecho entre
Ouro Preto e Abre Campo; no segundo, sobre Abre Campo e o Prncipe na divisa com Esprito
Santo; no terceiro, tratou da estrada entre o Prncipe e Santa Cruz com sua bifurcao para Vitria;
na quarta, apreciao do ramal que se abriu de Santa Cruz para Alegre; no quinto item, do ramal
entre Alegre e Cachoeiro; no sexto item, detalhou-se o trecho entre Santa Cruz e Vitria, com
referncias maiores sobre Rio Pardo, Aldeamento Imperial Afonsino, Castelo e rio Jucu. Disps
sobre a boa qualidade do porto de Vitria, que seria uma alternativa ao porto do Rio de Janeiro, para
os interesses da Provncia de Minas Gerais. E concluiu ser muito interessante que se transformasse
em boa estrada o percurso que tem um bom clima. Falou da estrada pelo rio Doce, onde h terrenos
planos e timas madeiras, mas que o clima era pestilento. Portanto, com este laudo, Minas Gerais

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e Esprito Santo passam a ter um maior e mais rigoroso interesse na manuteno e melhorias da
Estrada S. Pedro de Alcntara que nada mais era do que uma Rota Imperial da Estrada Real. O
relatrio do Engenheiro H. Dumont foi complementado por consideraes de 10 de setembro de
1857 que comparou as outras possveis ligaes entre as duas provncias. Tratou da possvel Estrada
de Santa Tereza, via rio Doce, da estrada pelo Mucuri e da que saindo de Ouro Preto passando por
Carangola chegava at a Vila de Itapemirim. Tudo isto tratado deu-se prioridade Imperial Estrada
So Pedro de Alcntara.
Com o incremento da chegada de colonos europeus (alemes, austracos, italianos,
espanhis e outros) ao Esprito Santo foi a estrada usada para os assentamentos de colnias como
Santa Leopoldina, Viana, Santa Isabel e Castelo garantindo seu uso constante e intermitente
exatamente no percurso onde at ento era mais exguo.
D. Pedro II, em sua visita ao Esprito Santo, em 1860, usou de parte da estrada na
visita que fez s colnias de Santa Izabel e Viana e elogiou sua qualidade no seu infalvel e temido
dirio.
As famlias que vieram de Minas Gerais (Mariana, Ponte Nova, Rio Casca,
Cachoeira Torta e Abre Campo) para estabelecer fazendas no sul do Esprito Santo continuaram a
usar a rota da estrada em suas idas e vindas. Os esprito-santenses, que estudavam no Colgio do
Caraa e em Ouro Preto, como os irmos Fernando, Bernardino e Jernimo Monteiro ou o
republicano Bernardo Horta, na dcada de 1880, foram permanentes usurios, conforme
documentao pertinente.
A estrada prestou excelentes servios s duas provncias at o incio da Repblica
quando no fim do sculo XIX e princpio do sculo XX houve a expanso ferroviria,
especialmente da Estrada de Ferro Leopoldina, que suplantou a velha Estrada do Rubim. Hoje, a
Rota Imperial da Estrada Real ou Imperial Estrada So Pedro de Alcntara acompanhada de forma
quase paralela pela Rodovia Federal BR-262, desde Vitria at Minas Gerais, em Rio Casca e a
partir da por Rodovia Estadual at Ouro Preto. Entretanto seu roteiro, ou percurso, praticamente
havia cado no esquecimento e se perdido.
Em janeiro de 2008, o Instituto da Estrada Real, em Belo Horizonte, juntamente com
a Federao das Indstrias de Minas Gerais (FIEMG), a Federao das Industrias do Esprito Santo
(FINDES), o Sebrae e as Secretarias de Turismo dos dois Estados comearam os trabalhos para
reencontrar esta Rota Imperial da Estrada Real. Foi constitudo um grupo de trabalho, que aps
busca de documentos e mapas histricos no Arquivo Nacional do Rio de Janeiro, no Arquivo da
Marinha, na Biblioteca Nacional, no Arquivo Pblico do Esprito Santo, no Arquivo Pblico
Mineiro, concluiu a localizao fsica da Estrada. Em fevereiro de 2009, o grupo realizou a viagem

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de demarcao fsica da Rota Imperial da Estrada Real entre Vitria e Ouro Preto. Possivelmente,
esta viagem demarcatria foi a primeira que se fez por um grupo desde os princpios do Sculo XX
h cerca de cem anos e que cumpriu a totalidade do percurso.
Finalizando a exposio creio ser interessante explicar o conceito de Estrada Real e
reflexes complementares. Era denominada, na poca do Brasil Colnia, de Estrada Real aquela
cuja construo havia sido determinada por ordem do Rei e seu custo a cargo de seu tesouro. No
foram muitas as estradas reais e a aqui tratada foi possivelmente uma das ltimas, seno a ltima,
no Governo de D. Joo VI. Ela foi denominada de Estrada Real S. Pedro de Alcntara em
homenagem ao santo protetor da famlia real portuguesa e com a independncia brasileira e
instalao do Imprio, passou a ser denominada, Estrada Imperial S. Pedro de Alcntara. Uma
estrada real era construda para atender a regies com seus viajantes, moradores e tropeiros e
possua uma largura mdia de quinze palmos ou cerca de trs metros. No caso especfico da Estrada
So Pedro de Alcntara chama ateno o fato de usar sempre um percurso nos altos das montanhas,
principalmente desde a regio das cabeceiras do rio Casca, em Minas Gerais, at o litoral do
Esprito Santo. A explicao que se percebe, nas entrelinhas dos documentos que a estrada teve
este traado por seguir as serras de nascentes de rios, evitando partes baixas, onde seria necessria a
construo de pontes para atravessar rios e pela suposio, na poca, que nos terrenos baixos havia
pntanos e charcos de onde miasmas provocavam doenas. Portanto o ato de evitar obras custosas
e difceis, como pontes, e a busca de ares saudveis, gerou uma rota extremamente montanhosa da
nossa estrada. Os quartis existentes nos primrdios da estrada eram construes pequenas, de
pedra e madeira, para abrigar os vigilantes e conservadores da via, que tinham a obrigao de
proteg-la contra ataques de bandoleiros e de indgenas, conservar seu leito e atender aos passantes
em suas necessidades. Alguns quartis tiveram existncia curta, enquanto outros marcaram com
seus nomes a regio ou deram origem as vilas e cidades. Eram eles espaados, uns dos outros, por
cerca de trs lguas, hoje cerca de 20 km, o que costumava representar a jornada de um dia de
viagem. Eram eles, os seguintes, a partir da hoje cidade de Santa Leopoldina, no Esprito Santo, em
direo a Ouro Preto, em Minas Gerais : Quartel do Cachoeiro de Santa Maria (hoje Santa
Leopoldina), Quartel de Bragana, Quartel de Pinhel, Quartel de Serpa, Quartel de Melgao,
Quartel de Ourm e Quartel de Barcelos, distribudos na rota que cruza os municpios de Santa
Leopoldina e Domingos Martins. Na seqncia seguia o Quartel de Vila Viosa (hoje So Joo de
Viosa, Venda Nova do Imigrantes), Quartel de Monforte (no municpio de Conceio de Castelo),
Quartel de Souzel (Tombos, no municpio de Muniz Freire), Quartel de Chavez (na cidade de Iuna),
Quartel de Santa Cruz (no municpio de Irupi), Quartel de Vila do Prncipe (no municpio de Iuna).
No ramal novo, que ligava a baa de Vitria via Itaciba, Taquari e Viana, para encontrar a estrada

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em So Miguel (municpio de Domingos Martins) houve o Quartel de Borba, que inicialmente
muito prximo a Viana, foi transferido para a regio de Biriricas. Em Minas Gerais a situao era
diversa, pois boa parte do trajeto da estrada, entre Ouro Preto e a regio do alto rio Casca, j estava
bastante povoada. Entre o rio Casca e a fronteira do Esprito Santo, no Prncipe, no rio Jos Pedro
existiram os seguintes quartis: Quartel Novo do Ouro (Manhumirim), Quartel do Manhuau (So
Joo do Manhuau) e Quartel Geral do Casca (Jequeri).
Hoje o trajeto da Rota Imperial da Estrada Real pode ser assim descrito: Ouro Preto a
Mariana (9 km), Mariana, Ribeiro do Carmo, Monsenhor Horta a Furquim (37 km), Furquim,
Acaiaca a Felipe dos Santos (22,5 km), Felipe dos Santos, Matipozinho, Cedros a Ponte Nova (33,5
km), Ponte Nova, Oratrios, Piscamba a Jequeri (34,5 km), Jequeri, Grota a Cachoeira Torta (32,5
km), Cachoeira Torta, Po de Acar, Padre Fialho a Santa Margarida (34,5 km), Santa Margarida,
Bom Jardim a So Joo do Manhuau (17 km), So Joo do Manhuau, Pontes, Suo a
Manhumirim (32 km), Manhumirim a Vila do Prncipe na fronteira do Esprito Santo (21 km), Vila
do Prncipe a Santa Cruz (28 km), Santa Cruz, Irupi, Barra de Santa Rosa a Iuna (25,5 km), Iuna a
Tombos (19,5 km), Tombos, Piau a Monforte Frio (18 km), Monforte Frio, Caetetu, Estreito,
Conceio do Castelo, Jatob a So Joo de Viosa (24,5 km), So Joo de Viosa, Venda Nova do
Imigrante, Lavrinhas, Serra do Engano a Barcelos (19 km), Barcelos, So Rafael a Tijuco Preto
(27,5 km), Tijuco Preto, Alto Rio Ponte, Schwans a Pena (24,5 km), Pena, Melgao, Pedra Branca a
So Miguel (16,5 km), So Miguel, Morro do Chapu a Domingos Martins (12 km), Domingos
Martins, Biriricas de Baixo a Viana (28 km), Viana a Itaciba em Cariacica (17,5 km), Itaciba a
Vitria (6 km), totalizando 540 km, sendo 280 km em Minas Gerais e 260 km no Esprito Santo. O
ramal via Santa Leopoldina parte de So Miguel, em Domingos Martins, segue por Califrnia, Tirol
a Bragana (27,5 km), de Bragana a Santa Leopoldina (7,5 km), totalizando o ramal 35 km.
Os Municpios cruzados pela Rota Imperial da Estrada Real, ou em sua rea de
influncia, so: Cariacica, Castelo, Conceio do Castelo, Ibatiba, Ibitirama, Irupi, Iuna, Muniz
Freire, Santa Leopoldina, Venda Nova dos Imigrantes, Viana e Vitria no Esprito Santo. Em Minas
Gerais so: Abre Campo, Acaiaca, Alto Jequitib, Barra Longa, Capara, Jequeri, Luisburgo,
Manhumirim, Mariana, Martins Soares, Matip, Oratrios, Ouro Preto, Pedra Bonita, Ponte Nova,
Santa Margarida, So Joo do Manhuau e Sericita totalizando trinta e um municpios, sendo treze
no Esprito Santo e dezoito em Minas Gerais.
A Rota Imperial da Estrada Real ou Estrada So Pedro de Alcntara ou Estrada do
Rubim perfaz, com seus ramais (via Viana e via Santa Leopoldina) um total quinhentos e setenta e
cinco quilmetros de aventuras, belezas, dificuldades, riquezas, esperanas e sonhos.

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 FIM

Reproduo de Manuscritos

Alguns manuscritos encontrveis no Arquivo Nacional (Pres. Do ES) so especialmente

interessantes e seguem transcritos, assim como o ltimo deles, originrio do fantstico Cartulrio
da Vila de Itapemirim, Esprito Santo.

Documento 1

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 23 de maio de 1815. Em observncia da real determinao de Sua Alteza Real o prncipe
regente Nosso Senhor, que me foi dirigida pela sua secretaria de estado dos negcios do Brasil
datada de 10 de abril do corrente, nomeio VM. para comandar e dirigir os trabalhos da abertura de
uma, ou mais estradas pelo trilho por onde VM. se conduziu do cachoeiro de Santa Maria a Villa
Rica de Minas Gerais pelo serto intermdio de duas capitanias. Dos armazns gerais dever VM.
receber a munio de guerra e armas que julgar precisas, ferramentas prprias para os trabalhos e
mantimentos para um dia para quarenta e duas praas, as quais por ora devem marchar, e a
proporo que se for adiantando e estabelecendo destacamentos, farei marchar maior nmero. O
destacamento com que VM. por ora deve partir o do sargento do corpo Alexandre Rodrigues
Pereira, dois soldados e vinte ndios, e dos destacamentos de Nova Coimbra e Bragana dever tirar
dezoito praas, deixando em cada destacamento seu comandante e dois soldados. No cachoeiro de
Santa Maria, na casa de Jos Cludio de Souza, dever fazer quartel de depsito geral;
encarregando da guarda, de recebimentos e remessas ao sargento Alexandre Rodrigues, que dever
ser por VM. encarregado de receber todas as participaes que VM. me fizer do serto e remeter-lhe
as minhas ordens, o que dever executar com a maior prontido possvel. Dever VM. cuidar com a
maior brevidade possvel em chegar ao lugar que VM. na sua derrota denomina Ribeiro Grande, e
junto ao cachoeiro, ou onde der melhor passagem, formar um quartel para nele haver mais de trinta
praas, e logo me dar parte de estar finalizado, pondo-lhe logo interinamente uma escolta de dez
praas. Este servio concludo, VM. cuidar em conseguir com a maior brevidade e a menor
despesa da real fazenda uma fcil, livre e segura comunicao do quartel do Rio Grande com a casa
de Jos Cludio, na cachoeira do Santa Maria, para cujo fim estabelecer de trs em trs lguas de
distncia quartis at chegar ao de Bragana, pondo por ora uma escolta de trs homens em cada
quartel, municiados de armas, plvora e bala, ferramentas de lavoura e mantimentos para o nmero
de dias que julgar conveniente, devendo-lhe fazer, sendo preciso, uma valente derrubada,afim de
que possam com esse adjutrio, fazer plantaes a que os obrigar, e assim como para que para o
futuro possam haver pastos perto destes quartis ou ranchos. Logo que a estrada entre os dois
pontos declarados, casa de Jos Cludio e quartel de Ribeiro Grande, esteja na perfeio possvel e
semelhantes servios, ranchos, ou quartis de trs lguas feitos e guarnecidos, dever VM. seguir
pela picada que abriu de Villa Rica, continuando a fazer estrada, ranchos de trs em trs lguas,
guarnecendo estes da forma j dita at se encontrar com a diviso ou divises de Minas, que
segundo as reais ordens, vem seguindo a picada por VM. aberta para esta capitania; no ponto em
que se encontrarem devero fazer as precisas marcas e nesse lugar, um stio prprio, levantar um
quartel que lhe por a guarnio que julgar preciso; mas no ponto em que se encontrarem VM. com
o comandante ou comandantes das divises de Minas, devendo fazer um termo declarando o dia em

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que se encontraram, a denominao que do ao lugar do encontro, as marcas que nele dos marcos
que devero por; alm disso devero notar todas as balisas perdurveis que h no lugar, como
vertentes, rios, morros e semelhantes declaraes; se h campinas, serras e matas e de todas as
qualidades notveis que lhe parecer que podem concorrer para bem assinalar o lugar em que se
encontram; este termo dever ser assinado por todos os comandantes de divises que se acharem
presentes, devendo cada um ficar com uma cpia assinada por todos, devendo VM. logo remeter a
sua secretria deste governo em carta fechada: Logo que VM. tenha concludo a fatura do rancho
ou quartel, no lugar denominado Ribeiro Grande, se julgar conveniente para adiantar os servios
entre este ponto e a casa de Jos Cludio, far para ali conduzir parte dos mantimentos; porm logo
que o servio entre estes dois pontos esteja acabado, e VM. nas circunstncias de seguir a picada,
far o depsito geral no novo quartel de Ribeiro Grande, assim como todos os mantimentos que
para esse tempo forem dos armazns reais remetidos para casa de Jos Cludio, VM. dar as
precisas providncias com tempo para serem logo conduzidos ara o novo depsito, pois desta forma
lhe ser mais suave a continuao dos trabalhos. No caso porm de VM. no se encontrar com as
divises de Minas seguir sua picada j feita, at chegar ao lugar em que se acha estabelecido
Domingos Alves em o sitio de Santa Ana de Abre Campo, ou Cachoeira Torta, distrito da capitania
de Minas Gerais, e se achar conveniente no se alargar tanto para o sul de Villa Rica seguir a nova
estrada mais curta at encontrar a primeira fazenda, pertencente ao dito distrito de Minas, e esse
lugar com os moradores, no havendo comandante militar, far o termo de sua chegada, levantando
quartel, tudo na forma dita. Nunca por ttulo algum, ainda que VM lhe parea vantajoso, entrar
VM. ou tropa e ndios do seu comando em distrito conhecido de Villa Rica antes do lugar em que se
encontrar com os moradores, ou fazendas, roas, ou outros quaisquer estabelecimentos pertencentes
capitania de Minas Gerais; far ali alto para voltar para esta capitania, depois de concludos os
trabalhos da estrada, ranchos e mais preciso. No caso de VM. ser chamado ou insinuado para ir
Villa Rica, por esta lho probo sem expressa ordem minha, e no caso de acontecer o que acima digo
que me dar parte, declarando se sabe para que , ou o que supe, afim de lhe dar instrues e
ordens para o que deve fazer.
Instrues do Governador Francisco Alberto Rubim ao tenente Coronel Igncio Pereira
Duarte Carneiro.

Documento 2

Tenho a honra de participar a VS, que a Estrada Real desta Capitania para a de Minas
Geraes, cuja abertura me foi por VS determinada em 23 de Maio do ano prximo passado em

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observncia das Reaes Ordens de ElRey Nosso Senhor, j se acha inteiramente concluda com vinte
duas lguas, e trez quartos de distancia desde o ultimo morador do dito Rio, the trez quartos antes
da margem do Rio Pardo, onde encontrei hum Quartel posto pelas Divizes de Minas Geraes com
derribadas, e Estrada desde aquella Capitania; porem desocupado, e sem guarnio, e tendo ordem
de V.S., para no seguir alem do mesmo Quartel, me retirei, e no mandei examinar se haverio
outros.
A Estrada por mim feita est guarnecida com oito Quarteis constantes do Mappa, que junto
offereo, a roda dos quaes tem plantaes de Pastos e gneros do Paiz. Os Ceos quiero, que deste
meo trabalho se tirem a favor do Estado, e dos povos das duas Capitanias todos os interesses, que
so de esperar, e que a muito com anci se dezejo.
A Estrada toda no tem obstculos e pode j tranzitar qual quer tropa.
Deus Guarde a V.S. Villa da Victoria 28 de Agosto de 1816. / Illmo. Snr. Francisco Alberto
Rubim / Governador desta Capitania / a) Igncio Pereira Duarte Carneiro / Te. Coronel Graduado.

Documento 3

CARTA RGIA Francisco Alberto Rubim, governador da capitania do Esprito Santo. Eu

El-Rei vos envio muito saudar. Constando na minha real presena o feliz resultado dos vossos
esforos e boas disposies para se conseguir a comunicao dessa capitania com a de Minas Gerais,
e achando-se em conseqncia deles j aberta uma estrada com mais de 22 lguas de distncia
desde o ltimo morador do rio Santa Maria at perto da margem do Rio Pardo e nela estabelecidos,
com as competentes guarnies, os quartis de Bragana, Pinhel, Serpa, Ourm, Barcelos, Villa
Viosa, Monforte e Souzel, em distncia de trs em trs lguas, para guarda, segurana e
comodidade dos viajantes e para facilidade das recprocas comunicaes comerciais que tanto
desejo promover e auxiliar. Convindo muito a concluso desta estrada at que se encontrar alguma
j aberta e transitvel em que a capitania de Minas, e bem que se haja de empreender a abertura de
muitas outras diferentes estradas por todo o vasto serto que separa as duas capitanias, afim de que
possa ser reduzido cultura; aproveitando-se ao mesmo tempo as riquezas que nele conste haverem
e que se acham at ao presente fora do alcance dos meus vassalos pelos perigos que se exporiam
sendo acometidos pela feroz e brbara raa dos botocudos, uma vez que no achassem por toda a
parte a minha real proteo e defesa. Como aconteceu aos primeiros que lavraram as minas de

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Castelo e as cabeceiras do rio Itapemirim, pertencentes a essa capitania, e que foram obrigados a
abandonar as quatro povoaes que ali havia, para em proximidade da costa e sobre o mesmo rio
Itapemirim se estabelecerem com mais segurana; tendo mostrado a experincia que um dos
melhores meios de se conseguir a pacificao e civilizao desta e de outras brbaras raas de
ndios que tanto merecem o meu cuidado, consiste em se fazerem transitveis por muitos e
diferentes estradas, os extensos bosques em que se acham obrigados, afim de que por toda a parte
hajam de encontrar os atrativos da civilizao, sendo convidados com brandura ao reconhecimento
e sujeio s minhas leis e castigados prontamente os que cometerem hostilidades: sou servido
ordenar o seguinte:
Que se promova com a maior atividade a comunicao dessa capitania com a de Minas
Gerais por muitas e diferentes estradas, tantas quantas se julgarem convenientes, sendo feita a
despesa da sua construo pela junta da minha real fazenda de cada uma das capitanias na parte que
ficar dentro dos seus limites, regulados pelo auto de demarcao celebrado aos 8 de outubro de
1800, em que se tomou por limite a linha N.S. tirada pelo ponto mais elevado de um espigo que se
acha entre os rios Guand e Mainass, na sua entrada em o rio Doce, ficando por conseqncia
pertencente jurisdio do governo da capitania de Minas Gerais o terreno que se achar a O. desta
ilha e ao governo da capitania do Esprito Santo o que ficar a L. da mesma linha.
Que pelo limite das duas capitanias haja de abrir uma estrada e bem assim em distncia de 3
em 3 lguas, ou como reconhecer mais conveniente, se abram outras que atravessando as que
servem de comunicao entre as duas capitanias faam transitvel todo o serto para nele se
estabelecerem com comodidade e segurana os que obtiverem sesmarias ou datas minerais.
Que as estradas sejam continuadas pelas pessoas encarregadas da sua abertura at encontrar
alguma povoao ou estrada j aberta, ainda que passem alm do limite da capitania, devendo
porm dar-se parte ao respectivo governador logo que se chegar ao dito limite, para sua inteligncia,
e para ser por ela competentemente auxiliado, levantando-se quartis guarnecidos por tropas da
respectiva capitania e correndo por conta da junta da fazenda toda a despesa que se fizer com a
mesma estrada, na parte que pertencer ao distrito da sua jurisdio.
Que se hajam de examinar todos os rios que possam dar passagem s canoas e barcas,
removendo-se com maior cuidado e diligncia as dificuldades que se encontrarem, por ser este o
meio mais cmodo e fcil para o transporte dos gneros do comrcio e indstria dos meus vassalos.
Que por tempo de dez anos, contados da data desta minha carta rgia, sejam isentos de
quaisquer direitos os gneros que se transportarem dessa capitania para a de Minas Gerais pelas
estradas que se abrirem ou pelos rios que se acharem navegveis no vasto serto que separa

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atualmente as duas capitanias, ficando tais gneros nicamente sujeitos ao pagamento dos direitos
que se arrecadam pela sua entrada nas alfndegas da beira mar.
Que pelo mesmo tempo sejam isentos de pagamentos do dzimo todos e quaisquer gneros
de cultura que se fizer no serto dessa capitania, sendo como tal considerado o terreno que
atualmente no estiver cultivado ou concedido por sesmaria, devendo ser registrado na contadoria
da junta da fazenda dessa capitania, em livros s para esse fim destinados todas as concesses de
sesmarias que fizerdes em conformidade de minhas reais ordens, para que seus donos possam gozar
desta iseno e para que se conhea quais sejam os terrenos livres de pagamento de dzimo e quais
os que devem satisfazer pela sua cultura.
Que se promova a lavra de ouro das minas de Castelo e outros terrenos que o contiverem,
sendo distribudos por carta de data na forma do regimento das minas de 19 de abril de 1702 e das
leis e alvars que se lhe seguirem, regulando para a grandeza das datas o que se acha disposto no
pargrafo 6. do alvar de 13 de maio de 1803, e fazendo-se a extrao do ouro com as cautelas
ordenadas no pargrafo 8. do mesmo artigo, para que os entulhos das terras que se lavrarem no
inutilizem as que, para o futuro se houverem de lavrar. Que se nomeie os guardas-mores que forem
necessrios para os diferentes distritos minerais, competindo a proposta deles ao ouvidor da
capitania, que servir de superintendente das terras e guas minerais que se houver de conceder aos
que por informao do superintendente se acharem nas circunstncias de obterem; sejam todas
passadas pela junta e registradas na sua contadoria em livros a esse fim to somente destinados, sem
o que no sero tidos por legais e valiosos; declarando-se nas mesmas cartas o nmero de pessoas
empregadas na minerao, afim de que cada ano se possa fazer alguma idia do resultado destes
trabalhos, e se h ou no extravio do ouro em p, a que se recorrer com as providncias que forem
convenientes.
Que todo o ouro que se extrair seja conduzido junta da fazenda com guia passada pelo
comandante do distrito, ou pelo guarda-mor para ser pessoalmente pago quem o apresentar a razo
de 1$200 rs. por oitava depois de limpo e livre de impurezas, ou segundo o valor do seu quilate
reconhecido, posto que depois de deduzido o quinto que me devido, sem que seja permitido a
pessoa alguma o receber em pagamento ouro em p, extraviado ou vendido, porque a compra de
ouro em p, que se extrair, ser privativa da minha real fazenda, incorrendo nas penas que se acham
estabelecidas em lei e tal respeito os que o contrio fizerem.
Que no fim de cada ano faais subir a minha real presena pela secretaria de estado dos
negcios do reino e pelo real crrio uma circunstanciada conta do resultado destas providencias,
declarando nela o nmero e extenso de estradas que se fizerem; a despesas de minha real fazenda
em sua construo e dos quartis e ranchos que se levantarem, ou de sesmarias e datas minerais que

15
se concederam; a quantidade do ouro em p que se manifestou e foi pago pela junta da fazenda, o
nmero de pessoas empregadas na cultura de todo este terreno; quais foram os rios que se acharem
navegveis e as diligncias que se fizeram para vencer as dificuldades que algum deles ofereceram;
o nmero dos ndios que se domesticaram; as povoaes que se formaram e bem assim tudo o mais
que necessrio for, para que com pleno conhecimento eu haja de dar as providncias ulteriores que
me parecerem convenientes.
Cumpri-o assim sem embargo de quaisquer leis ou disposies em contrrio, que todas hei
por derrogadas para este efeito somente. Escrita no palcio do Rio de Janeiro aos 4 de dezembro de
1816. Rei. Para Francisco Alberto Rubim.

Documento 4

Medio, direo e observao da estrada:

Tem esta estrada 71 lguas e 3/4 de 2.000 braas cada uma. Da cachoeira do rio Santa Maria
at o quartel de Bragana tem 3/4 e 200 braas; esta distncia a rumo do sul, acompanhando o rio
Crubix, subindo sempre at chegar ao quartel de Bragana, ficando por conseqncia a estrada ao
sul do rio Santa Maria. De Bragana ao quartel de Pinhel 3 lguas 550 braas: a primeira lgua tem
trs montes e vrzeas entre serras: na primeira meia lgua tem um pequeno rio e distante deste 200
braas tem um pequeno ribeiro que desgua para o mesmo rio: no fim da primeira lgua atravessa a
estrada outro pequeno rio: todos so braos do rio Santa Maria e vo ao norte: esta lgua e as 550
braas a rumo de oeste; a segunda lgua tem quatro montes e a mais distncia por ilhargas e
vrzeas entre serras, na distncia de 1 1/2 lgua; a entrada de Bragana para dentro tem um rio de
largura de um tiro de pedra e d gua acima dos joelhos, em tempo seco e vem do sul; distante deste
1/4 de lgua tem outro rio; porm no atravessa a estrada, vem do oeste do lado direito da estrada e
no mesmo ponto desce um crrego que desgua no mesmo rio e em distncia de 20 braas tem
outro crrego que tambm vai ao mesmo rio; a distncia de 20 braas de um crrego a outro, onde
faz duas lguas e 1 1/4 tem um rio chamado Surucuru; os ltimos 3/4 de lgua tem trs pequenos
montes e uma serra; todas as guas vo ao norte e o rumo da estrada a oeste. De Pinhel at ao
quartel de Serpa tem trs lguas, junto a Pinhel tem um rio que atravessa a estrada junto ao quartel
um crrego que corre para o mesmo rio; tem estas trs lguas 5 montes e duas serras, uma delas a
Serra Grande (dos Aimors) que dista do Pinhel um lgua; a leste da Serra tem um pequeno rio e a
oeste um crrego e todos os mais montes e serra em baixo tem crrego maior ou menor, todos os
matos so taquaras e no h um s lugar em todo este serto onde no deixe de haver taquara; as

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matas todas so de uma natureza, excetuando as margens do rio do norte que difere em tudo, tanto
em madeiras como em bondade de terra para cultura; em distncia de 2lguas e meia tem outro rio
pequeno junto ao quartel de Serpa, tem um rio que pode navegar canoa, este rio travessa 3 vezes a
estrada, tudo em distncia de meia lgua; de Serpa ao quartel de Ourm trs lguas; tem trs ribeiros,
um em distncia de uma lgua, a qual travessa mais adiante no crrego de mrmore; outro em
distncia de duas lguas; e o ltimo abaixo da Serra da Cuia; esta serra dista de Serpa duas lguas e
quarto, com pouca diferena; junto ao quartel de Ourm tem um pequeno crrego: todas as guas
vo ao norte: o rumo que a estrada segue desde Bragana at adiante de Serpa uma lgua o oeste
e deste ponto at Ourm e S.O. um quarto de oeste; de Ourm ao quartel de Barcelos trs lguas
tem cinco pequenos montes: em distncia de duas lguas est a pedra de cristal, ou para mais
clareza de Ourm a duas e meia lguas, segue a estrada rumo de S.O. um quarto de O. a ltima uma
e meia lgua ao sul; nesta uma e meia lgua tem um rio que suponho ser o de Mangara; de Ourm
para Barcelos todas as guas vo ao sul; de Barcelos ao quartel de Viosa so trs lguas; tem
somente um monte e uma serra, esta tem somente descida; junto de Barcelos para o Ribeiro
Grande, o qual brao do rio Jucu brao do norte; a serra est distante de Barcelos uma lgua e um
quarto, chama-se Serra do Engano; deste ponto at Villa Viosa tem trs crregos que todos
formam o rio do dito quartel, brao do rio Jucu; estas trs lguas a rumo de S.O. um quarto de O.
da Villa Viosa ao quartel de Monforte so trs lguas e tem trs serras e dois pequenos montes:
segue o rumo at a distncia de meia lgua a S.O. um quarto de oeste e as duas lguas e meia a O.S.;
porm todos os atalhos que se fizera foi ao lado direito deste rumo, afim de desviar a serra dos
Aflitos e a Pedra Queimada, que tudo ficou ao lado esquerdo, defronte da Villa Viosa: uma lgua e
tantas braas atravessa-se um rio chamado dos Patos, que suponho ser o rio de Pima, o brao do
rio Itapemirim; mais adiante deste 300 braas tem um ribeiro que desgua para o mesmo e
acompanha a estrada mais de um quarto de lgua por vir entre duas serras de pedra, e pelo mesmo
lugar feito a estrada, chamado este ponto estreito da Estrada Rubim lugar que
indispensavelmente se h de nele passar, sem ter outro desvio; em distncia de 2 lguas tem outro
ribeiro e junto a Monforte tem um pequeno rio, brao do Itapemirim. De Monforte ao quartel de
Souzel tem trs lguas, trs serras, uma distante de Monforte um quarto de lgua, a qual sobe-se
somente; outra, distante do mesmo quartel 1 lgua, somente descida, e a serra de So Joo, a
ltima em distncia e lgua e meia; da parte de leste desta est o Crrego Rico e do lado de Oeste o
pequeno rio que tem muito cascalho em abundncia, que mais parece ter sido lavrado do que
enxurrada de gua; em baixo da serra de So Joo tem um pequeno rio; desta serra at Souzel todos
os crregos e rios desguam para o rio do norte, onde se acha situado o quartel de Souzel: o rumo
de Monforte at Souzel a O.S.; porm os atalhos todos foram tirados da parte esquerda do rumo,

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afim de evitar grande curva que fazia quando voltei com a picada, ou a deixei e segui rio abaixo. Do
quartel de Souzel at a travessia do rio Pardo tem 4 lguas e tem somente uma subida, que a serra
da cachoeira do Rio Pardo ao Rio Guand sete lguas a rumo de oeste; este rio pode-se com certeza
dizer que o mesmo Guand; toda esta mataria a taquara. Do rio Guand ao rio Jequitib trs
lguas; este rio com certeza se supe ser a cachoeira do rio Mainass. Do rio Jequitib ao rio So
Luis trs lguas, sempre ao rumo de oeste; este rio tambm brao do Mainass; do rio So Luis
serra, aonde se acha o quartel novo duas lguas; tem somente uma pequena levada; deste quartel ao
quartel de Mainass trs lguas e trs quartos, tem somente uma pequena levada ilharga da serra
dos Fojos da parte sul: e o mais tudo vrzeas e chapadas, sem ter um tope; tem trs braas do rio
que forma o rio Matipoo. Do quartel de Mainass ao outro brao do rio Matipoo lgua e meia; do
rio Matipoo Cachoeira Torta toda de subidas e descidas; da Cachoeira Torta ao quartel geral de
Casca 3 lguas, sempre a rumo de oeste, e os matos todos so taquaras; do quartel de Casca a Ponte
Nova so seis lguas, tudo j povoado; de Ponta Nova freguezia de Forquim, sete lguas a rum,o
de oeste, tudo j povoado; da freguezia de So Caetano 2 lguas; da freguezia de So Caetano a
freguezia de So Sebastio, 2 lguas; da freguezia de So Sebastio cidade de Mariana uma lgua,
da cidade de Marianna Villa Rica 2 lguas, sempre rumo de oeste.
Secretaria do Governo em 2 de dezembro de 1818. O encarregado do expediente. Manoel
dos Passos Ferreira.

Documento 5

- Ilmo. e Exmo. Sr. Em conformidade do que me foi determinado pela Carga Rgia de 4 de
dezembro de 1816, tendo a honra de levar presena de V.Exa. a inclusa medio, e observaes da
nova estrada que mandei abrir da cachoeira do rio Santa Maria, termo desta vila, em direitura
Villa Rica, da capitania de Minas Gerais; tem esta estrada setenta e uma lguas e trs quartos, foi
feita a machado e foice, cortando matas e montanhas; da cachoeira de Santa Maria Villa Rica e at
Souzel se levantaram quartis ou ranchos de trs em trs lguas pela dificuldade que havia de levar
mantimentos alm deste ponto, por falta de animais e pastos e ser difcil pode-los haver dos
contornos de Villa Rica; determinei que desta se continuassem os trabalhos para a cachoeira; o que
se observa, vem-se melhorando a estrada, arrancando as razes do mato derribado, fazendo as
precisas cavadas, pontes e estivas e levantando quartis de trs em trs lguas; os trabalhadores se
acham para aqum do rio So Lus e deles encarregados o sargento-mor graduado tenente coronel
Incio Pereira Duarte Carneiro com 57 soldados do corpo de pedestres; a diviso de Minas unida a
este, segundo as participaes daquele oficial, ora consta de 12 praas, motivo de no se achar mais

18
adiantada. Neste corrente ano a despesa feita pela junta desta capitania tem sido somente os soldos
do oficial e soldados, porque a dos mantimentos tem sido feita pela junta da capitania de Minas
Gerais na conformidade da sobredita carta rgia. A real beneficncia com que Sua Majestade vem a
socorrer os povos destas duas capitanias em suas necessidades e aflies com estas sbias
providncias a benefcio do comrcio central, lavradores e criadores, so j to visveis que cada um
porfia deseja ser o primeiro em exprimir seu testemunho de respeito e vassalagem, penetrados
com o mais vivo afeto de respeito, de admirao e de amor. Deus guarde a V. Exa. Victoria 3 de
dezembro de 1818. Ilmo. Sr. Toms Antnio de Villa Nova Portugal. Francisco Alberto Rubim.

Documento 6

Ilmo. e Exmo. Sr. Cumprindo a ordem de V. Exa. afim de informar a quantidade e nomes
dos quartis da estrada de Minas, sou a dizer que o primeiro quartel dista de Viana trs lguas e
meia, denominado novo quartel de Borba, por se ter abolido o antigo, por ser muito prximo de
Viana; o segundo Melgao; o terceiro Ourm; o quarto Barcelos; o quinto Villa Viosa; o sexto
Monforte; o stimo Souzel; o oitavo Chaves; o nono Santa Cruz; o dcimo Villa do Prncipe, lugar
onde divide a capitania de Minas com esta provncia, e todos estes distam de um e outro trs lguas
e alguns com mais de trs lguas, por assim se preciso escolher-se os melhores lugares para os
mesmos. Deus guarde a V. Exa. Quartel do Batalho em 6 de fevereiro de 1826. Ilmo. e Exmo. Sr.
Fernando Teles da Silva, comandante das armas da provncia. Incio Pereira Duarte Carneiro.

Documento 7

Ilmo. e Exmo. Sr. Tendo hontem recebido ordem V. Exa. Para por escrito fazer o esboo
dos espetculos mais notveis da estrada desta provncia com a de Minas Gerais, e no me sendo
possvel no curto espao alongar-me com prembulos que enfeitem a minha exposio, vou narrar
em breve o que mais conviniente a minha exposio, vou narrar em breve o que mais conveniente
me parece ser a limpa da mesma estrada e ao mesmo tempo mostrar os obstculos. A estrada desta
provncia at encontrar os limites de Minas tem de distncia de 31 a 32 lguas, principiando do
extinto quartel de Borba, onde hoje resido com fazenda: e desta cidade ao dito quartel 7 lguas,
pouco mais ou menos, sendo esta distncia toda povoada, parte pelos nacionais e parte pelos ilhus
da povoao de Viana, onde h templo e vigrio: h um rio chamado Taquar, onde para
comodidade dos povos se construiu uma grande ponte, a qual por descuido de todos se danificou e

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perdeu: finalizam-se os limites desta provncia na travessia do rio Guand que desgua no rio Doce,
onde tem quartel da Villa do Prncipe; esta poro de estrada com 30 trabalhadores se pode
conseguir ir em 3 meses a sua prontificao, a saber: 10 empregados em roas, 10 nos machados e
10 no servio da enxada; porm jamais se pode fazer semelhante servio desta provncia para a de
Minas Gerais, tanto por falta de bestas para conduo dos mantimentos, como mesmo trabalhadores,
os quais cheios de um terror pnico, jamais querem entrar para o serto, o que se pode conseguir
fazendo um oramento de quanto se pode gastar com a limpa da mesma estrada, contando com a
franqueza com que se tem oferecido Antnio Jos de Souza Guimares em Minas, pode-se mandar
oferecer o que justo for e que de l onde h todos os recursos, tanto de bestas como de mantimentos,
homens e trabalhadores, vir com a limpa at esta provncia e. logo que aqui chegar, ser embolsado
desta quantia, havendo por bem V. Exa. de requisitar ao Exmo. presidente de Minas Gerais o
auxlio da diviso que se acha nesta mesma estrada, afim de ser socorrido com guarda o dito
Antnio Jos, visto a necessidade que h nesta provncia de tropa. So estes, Exmo. Sr., os motivos
mais ponderveis que me ocorrem e que de fato eu mesmo tenho experimentado no longo espao de
6 anos que lutei no serto. O terreno fertilssimo e rico em minerao, principalmente as margens
do Rio Pardo; da parte norte sai um ribeiro to rico, que o ouro sai em granito em qualquer parte
que se prove; os mais crregos at a Villa Viosa todos juntam mais ou menos: na distncia de 30
lguas h um quartel que tem de pastaria mais de um quarto de lgua e situado s margens das
cabeceiras do Jucu. Na vasta extenso de terrenos entre esta provncia e a de minas existe uma
nao Puri, que de grande utilidade a esta provncia e ao imprio o serem aldeados, pelo nmero
de braos que se acham despersos, que mesmo agora servem de utilidade no arrancamento de
ipecacuanha, escolhendo o lugar do quartel de Chaves para o mesmo aldeamento por ser lugar
prprio de sua maior estada; e reflexionando sobre o pargrafo da carta de Antnio Jos de Souza
Guimares, onde diz que pode atalhar a estrada a vir sair a sua direo no quartel de Monforte, seria
de grande vantagem; porm na minha primeira digresso, quando botei anspeadas, era esse mesmo
o rumo, deixei por ter encontrado uma serra que, gastando trs dias a subi-la, no me foi possvel
dar-lhe fim; e no fim deste prazo sempre se apresentava a mesma perspectiva; motivo porque desci
o rio do norte e subi o rio Pardo, onde hoje a estrada. o quanto ponho na presena de V. Exa.
que for servido. Deus guarde V Exa. Muitos anos Cidade da Victoria, 7 de janeiro de 1831.
Ilmo. e Exmo. Sr. Gabriel Getlio Monteiro de Mendona, presidente da provncia. Incio Pereira
Duarte Carneiro, coronel do estado maior. N.B. Acha-se no quartel da terceira diviso de minas
ferramentas, gibes, petrechos de lavouras e talvez tambm algum armamento pertencente aos
quartis desta provncia, que foram abandonados.

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 Ilmo. e Exmo. Sr. Em resposta ao ofcio que V. Exa. de 31 de janeiro, para que eu diga
sobre o estado disponvel da tropa, para poder guarnecer a nova estrada de Minas, na forma das
ordens de S.M.I. participadas a V. Exa sou a dizer que preciso setenta homens para este servio,
como se d da informao inclusa. Nas circunstncias atuais penoso ao batalho de caadores,
porque no tem seno 112 homens disponveis, 140 destacados e 50 em descontos; e falta-lhe
completar para o estado atual 23, tendo no estado efetivo 295 e no caso completo das 4 companhias
320; e no possvel com esta fora fazer guarnio da cidade e guarnecer a provncia pela parte do
mar, nos registros e pelo serto; s estando completo com as 6 companhias e sendo cada uma de 90
praas de soldados disponveis, fazendo o total das 6 companhias 540 praas, que justamente o
nmero de praas que tem um batalho de caadores do exrcito; com esta fora se poder fazer o
servio da guarnio da cidade e da provncia. quanto se me oferece a dizer a V. Exa. a este
respeito. Deus guarde a V. Exa. Victoria, 6 de fevereiro de 1826. Sr. Dr. Incio Acioli de
Vasconcelos. Fernando Teles da Silva. Comandante das armas da provncia.

Documento 8

Nmero de lguas da cidade da Victoria, provncia do Esprito Santo, cidade de Ouro Preto,
provncia de Minas Gerais, pela nova estrada de Itacib:

Lguas

Da cidade da Victoria povoao

de Viana .......................................... 4 ( J est muito Povoado
De Viana a Borba ............................ 2 (
De Borba a Barcelos ...................... 12 (
De Barcelos a Vila Viosa ............. 3 ( Serto, no tendo um s morador
A Monteforte................................... 5 (
A Souzel ......................................... 3 (
Ao Rio Pardo .................................. 4 (
Ao Rio Guand ............................... 7 (
Rio Maians ................................... 3 (

Ao Rio Matipoo ............................. 2 ( Tudo muito povoado

21
 A Cachoeira Torta ......................... 2 (
Quartel da Casca ............................ 3 (
Ponte Nova .................................... 6 (
Freguezia de Forquim ................... 7 (
Dita de So Caetano ...................... 2 (
Dita de So Sebastio .................... 2 (
cidade de Ouro Preto ................. 2 (
cidade de Marianna ................... 1 (
70"
Relatrio do Coronel do Estado Maior Ignacio Pereira Duarte Carneiro ao Presidente da
Provncia do Esprito Santo Gabriel Getlio Monteiro de Mendona a 7 de janeiro de 1831.

Documento 9

Ilmo. e Exmo. Sr. Tendo o aviso de 10 de abril de 1815 mandado abrir nova estrada do
primeiro cachoeiro do rio Santa Maria, termo desta cidade, Villa Rica pelos sertes intermedirios,
foi encarregado desta diligncia Incio Pereira Duarte Carneiro e hoje coronel graduado do estado
maior, que com grande custo e penoso trabalho conseguiu fazer a estrada geral com mais de 22
lguas de distncia desde o ltimo morador do dito rio, at perto das margens do Rio Pardo,
principiando pela povoao de Viana, estabelecendo oito quartis de trs em trs lguas. A carta
rgia de 4 de dezembro de 1816 determinou a concluso desta estrada e abertura de outras muitas
pelos vastos sertes que separam esta provncia da de Minas Gerais, dando outras providncias. O
ex-governador Francisco Alberto Rubim em ofcio de 26 de julho de 1819 deu conta dos embaraos,
ou falta de auxlio da parte das divises de Minas, e que assim mesmo, depois de duas vs tentativas,
obteve felizmente que as suas divises penetrasse at Villa Rica. O de 9 de outubro de 1820
mandou favorecer a catequese e aldeamento dos ndios da nao Pur, que apareceram naquela
estrada buscando a nossa amizade e dar licena para minerar-se, visto encontrar-se ouro em todos os
crregos, mormente nos quartis de Souza e Chaves. Logo que se concluiu a dita estrada, desceram
por trs vezes algumas boiadas; e como no achassem grande consumo no mercado desta cidade,
nem gneros para levarem para reforo, o que era devido a ser novo o estabelecimento, cessou a
vinda dos mineiros e se mandou retirar os quartis. Esta falta de trnsito, o pouco cuidado e mesmo
o pequeno comrcio que ento havia, causou o tapar-se de toda a estrada ao ponto de achar-se hoje

22
intransitvel, perdidas as pontes e, o que mais, as despesas e penoso trabalho de anos. Em aviso de
2 de janeiro de 1826, se mandou tornar aquela estrada em estado de comunicao, mas coisa alguma
se fez por estarem sempre exaustos os cofres nacionais. O conselho de governo na sesso de 20 e
21 de abril do ano passado, desejando cuidar em obra de tanta utilidade e faze-la de uma maneira
menos gravosa ao Estado, resolveu que por meio da Cmara Municipal desta capital se abrisse
subscries voluntrias; mas at hoje ningum tem concorrido. E como fosse tambm presente o
ofcio do coronel Incio Pereira Duarte Carneiro, com uma carta do alferes Antnio Jos de Souza
Guimares. Residente em Minas, sobre este objeto, foi deliberado que o dito alferes apresentasse as
condies com que queria incubir-se da limpa da estrada; e oficialmente deu a resposta, sobre a qual
sendo ouvido o referido coronel Incio, expendeu as suas razes, vista das quais foi o conselho de
voto que no podendo tratar da civilizao dos ndios Purs, sem a limpa projetada, se escrevesse ao
referido alferes para declarar a soma pela qual estava pronto a encarregar-se deste servio; e neste
sentido lhe oficiei. Como porm o mesmo conselho tem sido de parecer que se levante naquela
estrada o Aldeamento dos ndios Purs, aos quais o aviso de 1 de agosto de 1829 manda dar uma
lgua de terras de volutas, e que os colonos que se esperam de Bremen e os que V.Exa. em aviso do
1 do ms antecedente deseja enviar se estabeleam na mesma estrada, julgo de muita utilidade
cuidar-se j e j dela, pelas razes ponderadas. Limpando-se a estrada se conseguiria povoarem-se
os terrenos incultos, aumentar-se a agricultura e o comrcio, aproveitando-se ao mesmo tempo as
riquezas que neles consta haverem de ouro e pedras preciosas em quase todos os crregos; o
comrcio de Ipecacuanha, que h em abundncia, no deixaria igualmente de ser proveitos; enfim,
Exmo. Sr., o bem geral da provncia exige imperiosamente semelhante obra, com a qual no se
dispender talvez duzentos mil ris, havendo boa administrao e fiscalizao: ao mesmo coronel,
que est atualmente desempregado, se pode dar a direo de tudo. Tendo passado na lei de
oramento a quantia de 6:207$000 para a civilizao dos ndios nesta provncia, e sendo um dos
principais motivos aldear nao de selvagens que buscam nossa amizade, eu poderia lanar mo de
parte desta quantia, que bem chega para as despesas do rio Doce, para a limpa projetada e
aldeamento dos ndios Purs; porm desejo primeiro que V. Exa. apresente ao alto conhecimento de
S.M. o Imperador quanto tenho onderado, afim de que o mesmo Augusto Senhor haja de dar a este
meu parecer a Sua Imperial Aprovao. Deus guarde a V. Exa. Muitos anos. Cidade da Victoria
em 9 de maro de 1831. Ilmo. e Exmo. Sr. Visconde de Alcntara. Gabriel Getlio Monteiro de
Mendona.

Documento 10

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 Relatrio de 18 de junho de 1855, elaborado pelo Engenheiro da Provncia de Minas Gerais,
H. Dumont ao Dr. Francisco Diogo Pereira de Vasconcelos, Presidente da mesma Provncia, sobre
as estrada para ligao ao Esprito Santo. Cartulrio da Igreja de Itapemirim, Documento nmero 21.
Ilmo. e Exmo. Sr. Em cumprimento da ordem de V.Exa. em data de 31 de maro prox. pas.,
tendo em considerao o offcio do Exmo. Sr. Presidente da Provncia do esprito Santo, ao qual
Ella se relata, e depois de ter feito os completos exames, tenho a honra de levar ao alto
conhecimento de V. Exa. O que se segue: 1 - Estradas entre Ouro Preto ao Abre Campo Duas
vias de comunicao existem actualmente entre estes dois pontos: uma passando por Marianna, S.
Sebastio, S. Caetano, Furquim, Ponte Nova, Ponte de Casca, Abre Campo. A distancia de 25
lguas, isto por causa das voltas, digo, das muitas voltas. As pontes sobre o Gualaxo so Sul e sobre
o rio da Casca acho-se em estado completo de runa. Entre o Rio da Casca e o Abre Campo, a
estrada est intransitvel. Grandes difficuldades existem para a construo de uma estrada normal
por estes lugares, por causa das altas e monterosas vertentes dos rios Carmo, Gualaxo do Sul,
Piranga e Casca. Outra estrada passa por Marianna, Maynarte, Ouro Frio, Barra do Bacalhao, S.
Sebastio da Anta, e no Capito Manuel da Costa, largando a estrada da Carangla direita, desde o
ribeiro SantAnna 4 e 1/2 legoas em direo norte para chegar a Abre Campo. Por este caminho a
distancia fica de 28 e 1/2 lguas, tambm por causa das muitas voltas. No obstante a distancia ser
maior, com mais facilidade transita-se nesta estrada. Tambm a abertura de uma estrada normal
mais fcil, no havendo outro obstculo seno o Itacolomy de Marianna. Nota-se tambm que todos
estes lugares j esto mais ou menos povoados, vantagem no pequena para a construo e uma
estrada. 2 - Do Abre Campo para a divisa desta Provincia com a do Esprito Santo, no crrego de
Joseph Pedro, existe uma estrada de 10 a 12 palmos de largura, aberta no tempo dos antigos quartis
e hoje conservada pelos fazendeiros limitrophes. Esta estrada sahindo de Abre Campo passa pela
povoao de Santa Margarida, pelas cabeceiras do Manhuass, pelas fazendas da Gameleira e do
Corrego do Ouro, e cortando as guas de Jequitib, chega em fim divisa desta Provincia. O
comprimento deste pedao de estrada de 16 legoas; tendo 12 de Abre Campo ao Corrego do Ouro
e deste ponto divisa. Esta estrada sahindo do Abre Campo vai em direo E 1/4 S.E. para ganhar
as cabeceiras do Manhuassu; deste lugar mudando repentinamente de direo segue o vento N.E.
uma extenso de arte de 7 legoas; como se pode ver na planta junta: a volta considervel. O
terreno por estes lugares no ruim para estrada, a passagem do Manhuassu com um bom aterro
fica excellente 3 - Entrando na Provncia do Esprito Santo, passando pelo quartel do Prncipe e
descendo o crrego Joseph Pedro pela margem direita distancia de duas lagoas, segue-se a direo
N.N.E. para depois seguir-se duas legoas de E a chegar no quartel de Sancta Cruz situado na estrada
de S. Pedro de Alcantara. A estrada por estes lugares j foi feita; mas no havendo quem a conserve,

24
esta bem ruim. De Sancta Cruz seguem duas estradas, uma para a Victoria, outra a picada que sai
para o Alegre e de que trata o offcio do Exmo. Sr. Presidente da provncia do Espirito Santo 4 -
Fallando, pois desta picada direi que no era em Santa Cruz aonde ela devia ter sito principiada,
mas sim nas cabeceiras do Manhass ou nas do Corrego S. Luiz. Assim a estrada ficaria com
menos 10 legoas, como pode-se ver sobre o mappa. Entre Sancta Cruz e Alegre no tem mais de 10
legoas e a picada actual tem 12. A passagem do Rio Norte esquerdo nesta picada um grande
inconveniente, que podia-se ter evitado, se a picada tivesse entrado no Pouso Alto para c de Sancta
Cruz 1 e 1/2 legoas. Esta picada no devia passar no Alegre, uma volta de duas legoas; Ella devia
sempre se achar sobre a margem direita do Rio Norte esquerdo. Subindo continuadamente morros
com grande declividades, fazendo muitas voltas, passando por terrenos muito humidos, as razes e
os tocos no teem sido arrancados; o leito no sendo descontinuado, tudo isto faz que esta picada
inteiramente intransitvel. 5 - Do Alegre ao Cachoeiro tem 9 legoas de caminho tambm bastante
ruim. Do Cachoeiro a Villa de Itapemirim tem 8 legoas de caminho bom. A navegao do
Cachoeiro para a Villa de Itapemirim no pode ser feita seno com canoas; estas mesmas
encontrando difficuldades no tempo da seca. A Villa de Itapemirim no tem porto, h s uma barra
aonde Sumacas de bem pequena tonelagem no podem entrar seno com a mar alta. 6 Voltando
outra vez ao quartel de Sancta Cruz, ver que a estrada que segue para a cidade da Victoria desce o
Rio Pardo numa extenso de 8 legoas, chega ao Aldeamento do Castello, situado na margem do rio
do mesmo nome. Do Aldeamento do Castello a Victoria existe um caminho aberto h muitos anos;
mas no tendo conservao sufficiente e muito pouco transito, para no dizer nenhum, acha-se
muito ruim no tempo da seca e pssimo na estao chuvosa. De sorte que pode ser considerada
como intransitvel, no s por causa dos inconvenientes acima citados, como tambm por haver
distancias de 15 a 18 legoas sem pastos e sem recusros de qualidade alguma. Este caminho passa
pelas vertentes do Rio Santa Maria e do Jucu, pelos pontos culmintantes de todos os morros; de
sorte que do Castello a Victoria vo 26 legoas, subindo e descendo continuadamente morros, com
declividade de 25. 30 e 50%. Pelas margens do Rio Jucu h possibilidade de fazer uma boa estrada
em direo ao Ouro Preto. Fallando actualmente da Victoria, diria que o nico porto, exceptuando
o do Rio de Janeiro, que offerece vantagens para o futuro da provncia de Minas; este porto pode
receber com segurana navios de alto bordo e por consequncia estar em communicao direta com
a Europa. Resumindo-me: do Ouro Preto Villa de Itapemirim, passando pelo Abre Campo e
quartel de Sancta Cruz 85 1/2 legoas, que poder ser reduzidas a 65. A planta mostra materialmente
as sinuosidades destes caminhos, os nomes dos differentes lugares com as suas respectivas
distancias; os seguintes nmeros mostram a elevao dos mesmos lugares acima do nvel do mar.

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 Ouro Preto 1. 156,50 metros
Marianna 745,00 metros
Campo Alegre 643,42 metros
Barra do Bacalhao 607,00 metros
S. Sebastio do Anta 667,70 metros
Fazenda do P. Candido Rosa 776,96 metros
Abre Campo 552,72 metros
Fazenda do Guarda Mr 740,54 metros
Sancta Margarida 742,68 metros
Fazenda da Gameleira 704,12 metros
Fazenda do Corrego do Ouro 619,14 metros
Fazenda do P. Izidoro (crrego Joseph Pedro) 679,84 metros
Quartel de Sancta Cruz 886,22 metros
Silveira 643,42 metros
Joseph Lemos 449,18 metros
Monfort 642,42 metros
Aldeamento do Castello 607,00 metros
Lage 971,20 metros
Quartel do Lenia 876,96 metros
Francisco Antonio 607,00 metros
Biririca 206,38 metros
Sancto Agostinho ou Vianna 36,42 metros

Por concluso direi que do Ouro Preto a Victoria, passando por estes lugares monticoso,
possvel abrir-se uma boa estrada, mas com bastante despesa; observa-se tambm extenses grandes
de terras bastante inferiores, e por consequncia poucas madeiras de lei por estas mattas; o clima
bom. Pelas margens do Rio Doce observa-se inteiramente o contrario; terrenos planos, terras de
cultura, excelentes madeiras de todas as qualidades; mas clima pestilento em alguns meses do anno;
o que talvez poderia se evitar, pondo a estrada a uma distancia sufficiente do leito do Rio
descortinado. So estas, as nossas observaes que tenho a honra de submeter a alta intelligencia de
V. Exa. Deus Guarde a V. Exa. Ouro Preto, 18 de Junho de 1855. Ao Ilmo. Exmo. Dr. Francisco
Diogo Pereira de Vasconcellos, dignssimo Presidente da Provincia de Minas Gerais.
H. Dumont, Engenheiro da mesma.

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 BIBLIOGRAFIA

BALESTRERO, Heribaldo Lopes, O Povoamento do Esprito Santo, Viana, PMV, 1976.

FONTAN, Jos Cocco, Conceio do Castelo, Papiros, Vitria, 1998.
FREIRE, Mario Aristides, A Capitania do Esprito Santo, Flor e Cultura, Vitria, 2006
FURTADO, Junia e Outros, Cartografia de Minas Gerais, Ed. UFMG, Belo Horizonte,
2002
LIMA JR, Augusto, A Capitania das Minas Gerais, Itatiaia, Belo Horizonte, 1978
MORAIS, Ccero, Como Nasceram Cidades no Esprito Santo, SE, Vitria, 1954
NOVAES, Maria Stella, Histria do Esprito Santo, FEES, Vitria, 1970
NOVAES, Maria Stella, Um Bispo Missionrio, JMJV, Vitria, 1951
OLIVEIRA, Jos Teixeira, Histria do Estado do Esprito Santo, APES, Vitria, 2008.
ROCHA, Levy, Viagem de Pedro II ao Esprito Santo, DIN, Rio de Janeiro, 1960
VASCONCELOS, Diogo, Histria Antiga das Minas Gerais, IDEMG, Belo Horizonte, 1904
VASCONCELOS, Jos Marcelino, Ensaio sobre Histria..., SE, Vitria, 1858
ZANDONADI, Mximo, Venda Nova do Emigrante, FMRC, Belo Horizonte, 1992

CARTOGRAFIA

1- Mapa da Estrada pelo Cap. Igncio Pereira Duarte Carneiro, 1816, APES, Vitria
2- Planta de uma Parte da Provncia do Esprito Santo com estrada que segue para Minas, 1846,
APES, Vitria.
3- Planta Geral da Capitania de Minas Gerais, sculo XVIII, AHU, Lisboa
4- Carta da Provncia do Esprito Santo com Estradas para Minas, 1856, AN, Rio de Janeiro
5- Carta Corogrfica de Provncia do Esprito Santo, 1851, AN, Rio de Janeiro
6- Mapa entre Rios Santa Maria e Jucu no Esprito Santo, sculo XIX, AN, Rio de Janeiro
7- Planta do Esprito Santo com Colnias, 1878, AN, Rio de Janeiro
8- Planta da Zona Litigiosa entre Minas Gerais e Esprito Santo, 1911, AN, Rio de Janeiro
9- Planta das Colnias do Timbui, Santa Leopoldina, Santa Izabel, sc. XIX, APES, Vitria.
10- Provncia da Minas Gerais, 1873, APM, Belo Horizonte
11- Mapa da Capitania de Minas Gerais por Eschwege, 1821, AN, Rio de Janeiro.
12- Carta Topogrfica e Administrativa de Minas Gerais, 1849, AN, Rio de Janeiro
13- Carta Chorogrfica de Minas Gerais, 1855, AN, Rio de Janeiro
14- Carta da Provncia de Minas Gerais, 1862, AN, Rio de Janeiro

MANUSCRITOS: Arquivo Nacional do Rio de Janeiro, Arquivo Pblico Mineiro (Belo

Horizonte), Arquivo Pblico do Esprito Santo (Vitria), Cartulrio da Vila de Itapemirim, Arquivo
Histrico Ultramarino de Lisboa e Arquivo Nacional da Torre do Tombo de Lisboa.

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