TECSUP PFR Electrnica del Vehculo

UNIDAD II

CONTROLES AL CIRCUITO DE ARRANQUE

1. CONTROLES AL CIRCUITO DE ARRANQUE

El circuito de arranque contiene dispositivos de control y de proteccin.

Todos ellos son necesarios para mantener la operacin intermitente del motor de
arranque y prevenir la operacin durante algunas modalidades de operacin de la
mquina, por razones de seguridad.

Figura 1
Circuito de arranque.

El circuito elctrico del motor de arranque generalmente consta de los siguientes

dispositivos:

Batera
Cables y conexiones
Interruptor de llave de contacto
Interruptor de seguridad neutral/interruptor de seguridad del embrague (si
est equipado)
Rel de arranque
Solenoide de arranque

1.1. BATERA

La batera suministra toda la energa elctrica que hace que el motor de

arranque arrancar el motor. Es importante que la batera est
completamente cargada y en buenas condiciones si se desea que el motor de
arranque funcione con todo su potencial.

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1.2. CONEXIONES

El flujo alto de corriente a travs del motor de arranque requiere cables del
tamao adecuado que permitan una resistencia baja. En los circuitos en
serie, cualquier resistencia extra en el circuito afectar la operacin de la
carga, debido a la reduccin del flujo de corriente total en el circuito.

En algunos sistemas, los cables conectarn la batera al rel, y del rel, al

motor de arranque, mientras que en otros sistemas el cable ir directamente
de la batera al motor de arranque.

Los cables a tierra deben tener el tamao adecuado para manejar el flujo de
corriente. Todos los conectores y las conexiones del sistema del motor de
arranque deben tener la ms baja resistencia posible.

Figura 2
Areas que influyen el desplazamiento de electrones.

1.3. INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO

El interruptor de llave de contacto activa el motor de arranque al

proporcionar energa al rel de arranque desde la batera. Este puede
operarse directamente con una llave o un botn, o en forma remota con una
conexin desde un control activado con llave. El interruptor de llave de
contacto puede montarse en el conjunto del tablero de instrumentos o en la
columna de la direccin.

1.4. INTERRUPTOR DE SEGURIDAD EN NEUTRAL O INTERRUPTOR DE

SEGURIDAD DEL EMBRAGUE

Todos los vehculos estn equipados con una transmisin automtica o

manual que requiere un interruptor de seguridad neutral que slo permita el
arranque en operacin de estacionamiento o en neutral. Este interruptor
puede montarse en la transmisin, en la palanca de cambios o en el varillaje.
El contacto del interruptor est cerrado cuando el selector de la transmisin
est en estacionamiento o en neutral y abierto cuando el selector de la
transmisin est en cualquier velocidad.

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Algunos vehculos pueden utilizar un interruptor de seguridad del embrague

que est abierto cuando el embrague se encuentra en la posicin conectada,
y cerrado cuando el operador tiene pisado el pedal del embrague. Esto
previene la operacin del arranque cuando el embrague est conectado.
Algunas transmisiones tambin usan un interruptor de engranaje en neutral
que previene la operacin de arranque, a menos que la transmisin est
colocada en la posicin neutral.

Todos los interruptores de seguridad deben mantenerse en buenas

condiciones de operacin y nunca deben derivarse o quitarse.

1.5. REL DE ARRANQUE

El rel de arranque (interruptor magntico) puede usarse en algunos

sistemas de arranque. Est ubicado entre el interruptor de llave de contacto
y el solenoide de arranque. Es un interruptor magntico activado por la
energa suministrada por la batera a travs del interruptor de llave de
contacto. Los rels generalmente estn ubicados lo ms cerca posible entre
el motor de arranque y la batera.

El rel del motor de arranque usa una corriente pequea desde el interruptor
de llave de contacto para controlar la corriente alta al solenoide de arranque,
el cual reduce la carga en el interruptor de llave de contacto. Energizando los
devanados del rel, har que el mbolo sea empujado hacia arriba debido al
magnetismo causado por el flujo de corriente a travs de los devanados. Los
discos de contacto tambin sern empujados hacia arriba y harn contacto
con la batera y los extremos de los terminales del motor de arranque. La
corriente fluir desde la batera al solenoide de arranque.

Figura 3
Motor de arranque.

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Los solenoides combinan la operacin de un interruptor magntico (rel) con

la capacidad de realizar un trabajo mecnico (conectar el mando). El
solenoide del motor de arranque produce un campo magntico que empuja
el mbolo del solenoide y el disco dentro de los devanados de la bobina, lo
cual completa el circuito del sistema de arranque. El solenoide se monta en el
motor de arranque de modo que el varillaje pueda conectarse al mando del
embrague de sobrefuncionamiento para conectar el mando.

Para una operacin eficaz los solenoides contienen dos devanados diferentes.
Cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin de arranque, la
corriente desde la batera fluye a travs de los devanados de tomacorriente y
del devanado de retencin de corriente. Estos devanados contienen muchas
bobinas de cables, y producen un campo magntico fuerte para empujar el
mbolo pesado hacia adelante y conectar el mando del motor de arranque.

Cuando el mbolo alcanza el final de su carrera a travs del solenoide,

conecta un disco de contacto que opera como un rel y permite que la
corriente fluya al motor de arranque desde la batera. Esto tambin sirve
para desconectar los devanados de tomacorriente del circuito y permite que
la corriente fluya a travs de los devanados de retencin de corriente
nicamente. Slo se requiere el campo magntico dbil creado por los
devanados de retencin de corriente para mantener el mbolo en posicin.
Esto reduce la cantidad de control de corriente requerida, elimina el calor
producido y suministra ms corriente al motor de arranque.

Figura 4
Desenergizado.

El sistema de arranque opera como sigue:

Cuando el interruptor de encendido se cierra, la corriente de la batera fluye

en dos direcciones. La corriente fluye desde la batera hasta el interruptor de
arranque y luego a los devanados de toma de corriente a los devanados de
campo, el inducido, las escobillas y a tierra.

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La activacin de los devanados de tomacorriente y los devanados de

retencin de corriente producen fuerza magntica. La fuerza magntica
empuja el mbolo hacia la izquierda, lo cual mueve el embrague de
sobrefuncionamiento y el pin hacia la corona del volante.

Figura 5
Energizado.

Cuando el mbolo es empujado hacia la izquierda, los contactos del

solenoide se cierran. En este punto, el pin comienza a engranarse con la
corona del volante, y los devanados del tomacorriente entran en
cortocircuito, lo cual hace que el flujo de corriente pase a travs de los
contactos del solenoide a los devanados de campo, al inducido, y a las
escobillas y a tierra. La corriente aun fluye a travs de los devanados de
retencin de corriente a tierra. El motor de arranque se energiza, el pin
conecta la corona del volante y el motor comienza a girar. En este punto el
mbolo se mantiene en posicin adentro slo por la fuerza magntica de los
devanados de retencin de corriente.

Tan pronto como el motor arranca, la corona del volante gira ms rpido que
lo que gira el motor de arranque. El embrague de sobrefuncionamiento
rompe la conexin mecnica entre el embrague y el motor de arranque.

Cuando el interruptor de encendido se desconecta, el flujo de corriente a

travs de los devanados de retencin de corriente y los devanados de toma
de corriente estn en la misma direccin, lo cual causa que disminuya la
fuerza magntica de los devanados de retencin de corriente. Los contactos
del solenoide estn abiertos. El mbolo y el embrague de
sobrefuncionamiento son llevados hacia atrs a su posicin original por
accin de la fuerza de retorno del resorte. El inducido para y el motor se
DESCONECTA.

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ANOTACIONES:

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