Manual Reparación Iveco F3A

MOTORES
CURSOR
F2B
F3A
F3B
Aplicaciones industriales
Manual tcnico y de reparacin

La presente publicacin proporciona las caractersticas, los
datos y la correcta metodologa de las intervenciones de
reparacin que se pueden realizar en cada uno de los
componentes del vehculo.
Siguiendo las indicaciones suministradas, como el empleo de
las herramientas especficas, se garantiza la correcta
intervencin de reparacin en los tiempos previstos
protegiendo a los operadores de posibles accidentes.
Antes de iniciar cualquier reparacin, asegurarse de que todos
los medios de proteccin de accidentes se encuentren
disponibles y sean eficientes.
Por lo tanto, controlar y ponerse todo lo previsto por las
normas de seguridad: gafas, casco, guantes, zapatos.
Controlar todas las herramientas de trabajo, de levantamiento
y de transporte antes de usarlas.
Los datos que contiene esta publicacin podran no estar

actualizados debido a modificaciones efectuadas por el
fabricante en cualquier momento por razones de naturaleza
tcnica o comercial, como as tambin adaptaciones a los
requisitos de ley en los distintos pases.
Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de
las ilustraciones.
Produced by:
Publicacin editada por
Iveco Motors
Iveco SpA
PowerTrain
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dellIndustria, 15/17 B.U. TECHNICAL PUBLISHING
20010 Pregnana Milanese Iveco Technical Publications
Milano (Italy) Lungo Stura Lazio, 15/19
Print P2D32C001E - 1a Edic. 11.2004 10156 Turin - Italy
MOTORES CURSOR 3
ADVERTENCIA
Con la finalidad de hacer ms inmediata y gil la materia tratada, hemos hecho un extenso uso de representaciones grficas y smbolos
(vase pgina siguiente) en lugar de descripciones de operaciones especiales o modalidades de intervencin.
Ejemplo:
1 1 = Sede para casquillo pie de biela.

Cerrar con el par
Cerrar con el par + valor angular

2 2 = Sede cojinetes de biela.
4 MOTORES CURSOR
Representaciones grficas y smbolos
Desmontaje
Aspiracin
Desconectar
Montaje
Descarga
Conectar
Desmontaje
Funcionamiento
Descomposicin
Montaje
Composicin Relacin de compresin
Tolerancia
Cerrar con el par
Diferencia de peso
Cerrar con el par + valor angular Par de rodadura

Sustitucin
Prensar o recalcar
Repuestos originales
Registracin
Rotacin
Regulacin
Atencin ngulo
! Nota Valor angular
Control visual
Precarga
Control posicin de montaje
Medicin
Cota que se debe medir Nmero de revoluciones
Control
Herramienta Temperatura
Superficie que se debe elaborar

Presin
Terminacin de elaboracin bar
Sobredimensionado
Interferencia
Mayor de...
Montaje forzado
Mximo
Disminuido
Espesor
Menor de...
Holgura
Mnimo
Lubricar Seleccin
Humectar Clases
Engrasar Sobredimensiones
Temperatura < 0 C
Masilla impermeable
Fro
Cola
Invierno
Temperatura < 0 C
Purga de aire Caliente
Verano
MOTORES CURSOR F3A SECCIN 1 GENERALIDADES 1
SECCIN 1
Generalidades
Pgina
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

IVECO Y CODIFICACIN COMERCIAL IVECO
MOTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
VISTAS DEL MOTOR

(F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003) . . . . 5
VISTA DEL MOTOR

(SLO TIPO F3AE0684D*B003) . . . . . . . . . . 8
VISTA DEL MOTOR

(SLO TIPO F3AE0684E*B002) . . . . . . . . . . 9
VISTAS DEL MOTOR

(SLO TIPO F3AE0684J*B902) . . . . . . . . . . . 10
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN PARA TIPOS:

F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003 . . . . . 11
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
SLO PARA TIPO F3AE0684E*B002 . . . . . . 12
- Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
- Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . . 14
- Intercambiador de calor para las versiones

motor con doble filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
- Intercambiador de calor para las versiones

motor con filtro simple . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
- Vlvula by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
- Filtros del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
- Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
TURBOCOMPRESOR HX50W . . . . . . . . . . . . . 20
2 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F3A
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN IVECO Y CODIFICACIN COMERCIAL IVECO

MOTORS
Codificacin comercial
Codificacin IVECO
IVECO Motors
F3AE0684D*B001 -
F3AE0684G*B003 -
F3AE0684D*B003 -
F3AE0684E*B002 -
F3AE0684J*B902 -
VISTAS DEL MOTOR (F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003)

Figura 1
81852
VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR
81853
VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR

Figura 2
81854
VISTA FRONTAL DEL MOTOR
81855
VISTA POSTERIOR DEL MOTOR

Figura 3
81856
VISTA SUPERIOR DEL MOTOR

VISTA DEL MOTOR (SLO TIPO F3AE0684D*B003)

Figura 4
81857

VISTA DEL MOTOR (SLO TIPO F3AE0684E*B002)

Figura 5
81858

VISTAS DEL MOTOR (SLO TIPO F3AE0684J*B902)

Figura 6
VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR
81859
VISTA FRONTAL DEL MOTOR
81860
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN PARA TIPOS: F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003

Figura 7
Aceite en cada
Aceite a presin
81861
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN SLO PARA TIPO F3AE0684E*B002

Figura 8
Aceite en cada
Aceite a presin
81862
Bomba del aceite

Figura 9 Vlvula de sobrepresin
Figura 11
73540
60560
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
que sufra daos deber ser sustituida por completo. DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo
correspondiente.
Figura 10
73541
SECCIN BOMBA ACEITE

1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 0,7 bares.
Vlvula de regulacin presin aceite Figura 13

Figura 12
73542 73543
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
izquierdo del basamento. DEL RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN
Presin de inicio apertura, 5 bares. PRESIN ACEITE
Intercambiador de calor para las versiones mo-
Figura 14 tor con doble filtro
78950
INTERCAMBIADOR DE CALOR
En el intercambiador de calor estn montados los siguientes componentes: 1. Sensor temperatura aceite - 2. Sensor presin
aceite para manmetro - 3. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 4. Vlvula by-pass - 5. Vlvula termosttica.
Nmero elementos 9.
Intercambiador de calor para las versiones motor con filtro simple

Figura 15
77818
INTERCAMBIADOR DE CALOR
En el intercambiador de calor estn montados: 1. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 2. Vlvula by-pass -
3. Sensor temperatura de aceite - 4. Sensor presin de aceite para manmetro - 5. Vlvula termosttica. Nmero elementos
intercambiador de calor: 7.
Vlvula by-pass Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una
Figura 16 filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador
de papel.
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad
filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
Envoltura externa de espiral
73545 Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares. anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
Vlvula termosttica uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
Figura 17
fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
73546 sinttico de elevada resistencia.
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 2C. Tabique filtrante
Fin de apertura: Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
- carrera 8 mm a la temperatura de 97C. de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
Filtros del aceite motor precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Figura 18 Soporte en posicin sucesiva
Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento
filtrante, garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y
el contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y
mantienen constantes las prestaciones del filtro. Fondos
resistentes a la corrosin y un robusto ncleo metlico
interno completan la estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 40 Nm.
47447
REFRIGERACIN
Descripcin
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a circulacin forzada con circuito cerrado.
Est compuesto principalmente por los siguientes componentes:
- un depsito de expansin no provisto (por IVECO);
- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;
- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en el basamento motor;
- un ventilador no provisto;
- un termostato de 2 direcciones que regula la circulacin del lquido refrigerante.
Funcionamiento
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento y con mayor
preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la temperatura de funcionamiento produce la apertura del termostato y de
ste, el lquido es canalizado al radiador y enfriado por el ventilador.
En el interior del sistema, la presin producida por la variacin de temperatura es regulada por medio del depsito de expansin.
Figura 19
Agua en salida del termostato
Agua en circulacin por el motor
Agua en entrada a la bomba
99248
A/B salida/ ingreso para calefactor del vehculo

C entrada del depsito de expansin
D/E salida del radiador y del cuerpo del termostato para ingreso del depsito de expansin
Bomba de agua
Figura 20 Figura 22
HACIA EL
RADIADOR
HACIA LA
CUBETA DE
EXPANSIN
HACIA EL
DESDE BY-PASS
EL MOTOR
60748
Agua en salida desde el termostato

60631
SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de

dudas, sustituirlo.
La bomba de agua est constituida por: rotor, cojinete,
guarnicin y polea de mando. Temperatura de inicio carrera 84C 2C.
Carrera mnima 15 mm a 94C 2C.
Verificar que el cuerpo bomba no presente grietas

! ni prdidas de agua, de lo contrario sustituir la bomba
de agua en su conjunto.
Termostato
Vista del funcionamiento del termostato
Figura 21
HACIA EL
RADIADOR
HACIA LA
CUBETA DE
EXPANSIN
DESDE HACIA EL
EL MOTOR BY-PASS
60747
Agua en circulacin en el motor
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro aire;
- un turbocompresor wastegate.
Figura 23
A = Admisin
S = Descarga
99251
TURBOCOMPRESOR HX50W
El turbocompresor est dotado de una vlvula wastegate.
La vlvula wastegate tiene la funcin de limitar la velocidad
de rotacin de la turbina. Cuando interviene abre el
conducto by-pass, entre el colector de descarga y la salida de
la turbina. Los gases de descarga no atraviesan parcialmente
la turbina.
MOTORES CURSOR F3A SECCIN 2 - ALIMENTACIN 1
SECCIN 2
Alimentacin
Pgina
ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN
(TODOS LOS TIPOS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
- Bomba de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
- Inyector bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
- Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F3A
ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante: bomba de
alimentacin, filtro y prefiltro de combustible y seis
inyectores-bomba, gobernados por el eje de distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
Figura 1
Circuito de retorno
Circuito de envio
71738
1. Vlvula para circuito de retorno, inicio de apertura 3,5 bar - 2. Vlvula para circuito de retorno, inicio de apertura 0,2 bares.
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN (TODOS LOS TIPOS)

Figura 2
81817
1. Sensor temperatura - 2. Vlvula de purga - 3. Filtro del combustible secundario - 4. Vlvula de derivacin (0,3 0,4 bar) -
5. Bomba de alimentacin combustible - 6. Vlvula integrada (3,5 bar) - 7. Vlvula de sobrepresin (5 bar) - 8. Depsito del
combustible - 9. Bomba de cebado - 10. Filtro primario del combustible - 11. Vlvula de retencin (apertura 0,1 bar) -
12. Calefactor - 13. Centralita electrnica - 14. Racor de retroceso del combustible con vlvula incorporada (0,2 bar) -
15. Inyectores-bomba.
Bomba de alimentacin Elemento de bombeo

Figura 3 Este elemento es accionado por un balancn gobernado
directamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el
diagnstico del sistema completo de inyeccin y no pueden
intervenir en la parte interna del inyector-bomba el que, en
caso de avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la
centralita se encarga de controlar el funcionamiento de cada
inyector (desactiva uno por vez y controla el caudal de los
cinco restantes).
73547
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico
A. Entrada combustible - B. Envo combustible - respecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
C. Tuerca by-pass - D. Retorno combustible desde Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
inyectores bomba - E. Vlvula limitadora de presin - Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
Presin de apertura: 5 8 bares. los mensajes de error enviados por la centralita.
Figura 4 Los inyectores que presenten desperfecto debern ser
sustituidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo,
transmite una seal proveniente de la centralita y gobierna
una vlvula de cajn, que intercepta el conducto de envo del
elemento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el
combustible es bombeado, retornando a travs del conducto
respectivo con presin normal de desplazamiento, que es de
aproximadamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el
combustible no pudiendo entrar en el conducto de
retorno- es bombeado en el pulverizador de alta presin,
provocando la elevacin de la aguja.
73548
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
SECCIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
1. Indicador de prdidas aceite y combustible excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
Inyector bomba ser desmontada.
Figura 5 En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 1,92 Nm (0,136 0,192 kgm).
44908
1. Anillo retencin combustible/aceite -

2. Anillo retencin combustible/gasleo -
3. Anillo retencin combustible/gas de escape
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo,
pulverizador y electrovlvula.
Print 603.93.145/A
Figura 6 Fases del inyector

Figura 7
0 411 700 002

XXXXXX XXXX X
868 USA /
87060
Respecto de cada inyector sustituido ser necesario

conectarse a la estacin MODUS y, cuando el programa lo
solicita, introducir el cdigo estampado en el inyector ()
para efectuar la reprogramacin de la centralita.
Al efectuar el control de holgura de los balancines

! es importante controlar tambin la pre-carga
inyector-bomba.
60669
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del
balancn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puede entrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no
alcance su posicin de final de carrera superior.
Figura 8 Figura 9
60670 60671
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe - 1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo 3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de inyeccin Fase de reduccin de la presin

La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
determinado de la fase descendente del elemento de la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
bombeo, la electrovlvula es excitada y la vlvula del del combustible (1) se abre como consecuencia de la
combustible (1) se cierra. desexcitacin de la electrovlvula.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)
la centralita electrnica, puede variar en funcin de las abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
condiciones operativas del motor.
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el adecuadamente elaborado por la centralita electrnica,
balancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del representa la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar
combustible (1) permanezca cerrada. en funcin de las condiciones operativas del motor.
MOTORES CURSOR F3A SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 1
SECCIN 3
Aplicacin
Uso industrial
Pgina
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES . . . . . 3
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS . . . . . . . . . 5
MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR . . . 7
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
- Montaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . 16
- Montaje eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Montaje de los inyectores bomba . . . . . . . . . . 18
- Montaje de los ejes balancines . . . . . . . . . . . . 18
- Sincronizacin del eje de la distribucin . . . . . 19
- Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . . 21
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin

escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
ACABADO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
SEGUNDA PARTE -
EQUIPAMIENTO ELCTRICO . . . . . . . . . . 29
- Componentes en el motor F3A . . . . . . . . . . . 31
DIAGRAMA DE CONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . 32
- Centralita electrnica EDC MS 6.2 . . . . . . . . . 33
- PIN-OUT Centralita EDC . . . . . . . . . . . . . . . . 34
- Conector A (Motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
- PIN-OUT Centralita EDC . . . . . . . . . . . . . . . . 35
- Conector B (Bastidor) . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
- Sensor de temperatura del lquido

refrigerante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
- Sensor de la temperatura del combustible . . . 38
- Transmisor de impulsos volante . . . . . . . . . . . 39
- Transmisor de impulsos de la distribucin . . . . 40

2 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F3A
Pgina
- Transmisor de sobrealimentacin de la presin 41
- Transmisor de la temperatura del aire
en el colector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
RESISTENCIA PRE-POSTCALENTAMIENTO . . 43
FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA EDC . . . . . . 44
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO . . . . . . . . 47
PREMISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . 57
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
- Prospecto de los servicios de mantenimiento . 59
INTERVENCIONES DE CONTROL Y/O
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
OPERACIONES FUERA PLAN . . . . . . . . . . . . . . 61
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES
F3AE0684
Tipo
D*B001 D*B003 G*B003 E*B002 J*B002
Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW
335 335 295 265/284 335
(CV)
455 455 401 360/386 455
2100 2100 2100 2100/1800 2100
Revoluciones/min
Par mximo Nm 1900 1900 1719 1656 1900

(kgm) 190 190 171 165 190
Revoluciones/min 1380 1380 1380 1340 1380
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Rgimen mximo del
motor vaco
Dimetro interior x
recorrido mm 102 x 120
Cilindrada total cm3 3922
SOBREALIMENTACIN Sin intercooler
Inyeccin directa
Tipo de turbocompresor HOLSET HX50W
LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
bar Presin de aceite con el motor
caliente:
- con rgimen mnimo bar 4

- con rgimen mximo bar 5
REFRIGERACIN A lquido
Mando de la bomba de agua: Mediante correa
Termostato:
- inicio de apertura C 80
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de insta-
! lacin previstas por IVECO.
Adems, los dispositivos montados por el instalador deben respetar siempre par, potencia y cantidad de revoluciones para
los que el motor fue diseado.
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS
MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR

Figura 3
Manejar todas las piezas con mucho cuidado. No
! poner las manos y los dedos entre una pieza y otra.
Llevar las prendas previstas para la prevencin de
accidentes como las gafas, guantes y zapatos de
seguridad.
Figura 1
99254
- Desmontar los soportes del motor;

99357 - desmontar la toma de movimiento (1);
Proteger las piezas elctricas antes de un posible lavado con

chorros de alta presin. Figura 4
Antes de fijar el motor sobre el caballete giratorio, quitar:
- el cable elctrico motor, desconectndolo de la centralita

y de todos los sensores/transmisores a los cuales est
conectado;
- utilizando la herramienta especfica (3), intervenir en el
tensor de correa en el sentido indicado por la flecha y
quitar la correa (1) de mando del compresor;
- desmontar el compresor (2) con el soporte del motor.
Figura 2
99358
99253
- Fijar el motor sobre el caballete giratorio con las bridas
993601036.
- Vaciar el aceite de lubricacin del crter.
- Desmontar la vlvula de regulacin de la presin del aceite
(1).
Figura 5 Figura 7
99359
99256
- Utilizando la herramienta especfica (3), intervenir en el
tensor de correa (2) en el sentido indicado por la flecha,
Desmontar
y desmontar la correa (1).
- el grupo termostato (8);
- los tubos con el lquido refrigerante (6);
- la polea (4);
- la bomba de agua (7);
Figura 6 - el soporte del tensor de correa automtico (1);
- el tensor de correa fijo (5);
- el volante amortiguador (3) y la polea puesta debajo;
- el tensor de correa automtico (2).
Figura 8
99360
99361
Desmontar:
- el alternador (2);
- los soportes (1 y 3). Con el extractor 99340053 (2) aplicado tal como se ilustra en
la figura, sacar la junta de estanqueidad (4). Aflojar los tornillos
(3) y quitar la tapa (1). Desconectar todas las conexiones
elctricas y los sensores.
Figura 9 Figura 11
99274 99362
En el lado escape motor, desmontar las siguientes piezas:

- el tubo de envo del aceite (1); - utilizando la herramienta 99360314, aflojar los filtros del
aceite (1).
- el tubo del aire para el accionador (5);
- el tubo de retorno del aceite (4);
- el turbocompresor (3);
- el colector de escape (2).
Figura 10 Figura 12
99258
99362
Para todos los tipos excluyendo F3AE0684D*B003 y

F3AE0684E*B002:
- desconectar los tubos del aceite (3) y (4), y soltar las - Desconectar los tubos (2) del soporte (1), soltar las
abrazaderas (); abrazaderas y quitarlos.
- quitar los tornillos de fijacin (1) y desmontar el - Quitar los tornillos (3) y desmontar los soportes (1).
intercambiador de calor (2);
Figura 13 Figura 15
99363
99263
Exclusivamente para los tipos F3AE0684D*B003 y
F3AE0684E*B002, aflojar los filtros del aceite (1) utilizando la
herramienta 99360314. Quitar los tornillos (2) y desmontar el colector de admisin
(1).
Figura 14
Figura 16
99273
Desconectar los tubos del combustible (1) de la bomba de 99264
alimentacin (2).
Desmontar: Desmontar
- la bomba de alimentacin (2); - el motor de arranque (1);
- el grupo filtro del combustible (3) y los tubos (1). - la centralita (2) y el soporte correspondiente;
- la varilla del nivel del aceite (3) del bloque.
Figura 17 Figura 19
60496
60493
- Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje (1)
- Destornillar los tornillos (1) y desmontar el intercambia junto con la rueda fnica.
dor de calor (4);
- destornillar los tornillos (2) y desmontar la tubera del agua
(3).
Figura 18
Figura 20
85480
60497
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y
desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6). - Destornillar los tornillos (1); enroscar uno de stos en un
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7). agujero de reaccin y quitar la placa (2) de apoyo, quitar
la guarnicin de plancha.
Figura 21 Figura 24
60501
60498
Destornillar los tornillos (1) y desmontar la caja (2).
Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje de
reenvo (1). Figura 25
Figura 22
99364
Desmontar en este mismo orden:
- el engranaje de reenvo (1);
60499
Bloquear la rotacin del volante motor (3) por medio del til - el engranaje bomba del aceite (2).
9936035 (1), destornillar los tornillos de fijacin (2) y
desmontar el volante motor.
Figura 26
Figura 23
99365
60500 - Desenroscar los tornillos y desconectar las conexiones

Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la guarnicin de elctricas (2) de las electrovlvulas inyectores bomba.
cierre (1). - Destornillar los tornillos (1) de fijacin del eje de
balancines.
Figura 27 Figura 30
73533 60515
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los patines - Por medio de cuerdas metlicas levantar la culata (1).
(4) con los balancines (2).
- Quitar la guarnicin de cierre (2).
Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) y desmontar el eje (5) de la culata.
Figura 31
Figura 28
99366
99268
- Destornillar los tornillos (2) de fijacin de las abrazaderas Aflojar los tornillos (2) y quitar el crter aceite motor (1) con
(3) y extraer los inyectores (1). el separador (3) y la junta de estanqueidad (4).
Vlido para los tipos: F3AE0684D*B001
F3AE0684G*B003
Figura 29 F3AE0684D*B003
Figura 32
60514 81871
- Montar en lugar de los inyectores los tapones 99360180 (1).

- Extraer el rbol de distribucin (2). Vlido slo para F3AE0684E*B002 y F3AE0684J*B902.
- Destornillar los tornillos de fijacin de la culata (3).
Figura 33 Figura 36
60515
Controlar que los mbolos 1-6 se encuentren exactamente

99367 en el P.M.S. Colocar sobre el basamento la guarnicin de
Aflojar los tornillos y quitar la trompeta de aspiracin (1). retencin (2). Montar la culata cilindros (1) y apretar los
tornillos de la manera indicada en las figuras 46, 47 y 48.
A. para los tipos: F3AE0684E*B002 - F3AE0684J*B902
B. para los tipos: F3AE0684D*B001 - Antes de efectuar el montaje, lubricar la rosca de los
F3AE0684G*B003 - ! tornillos con aceite motor.
F3AE0684D*B003.
MONTAJE Figura 37
Figura 34
61270
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin de

60563 la culata.
Mediante anillo de centrado 99396035 (2) controlar la exacta Figura 38
posicin de la tapa (1); en caso de ser necesario, intervenir
adecuadamente y apretar los tornillos (3).
Figura 35
60565
60564
- Pre-apriete mediante llave dinamomtrica (1):
Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el 1ra fase: 60 Nm (6 kgm).
ensamblador 99346250 (2) y, enroscando la tuerca (3), hincar 2da fase: 120 Nm (12 kgm).
la guarnicin de retencin (1).
Figura 39
Montar la caja de engranajes dentro de los 10
! sucesivos a la aplicacin del adhesivo.
Figura 42

60566
- Cerrar en ngulo mediante herramienta 99395216 (1):

3ra fase: ngulo de 120.
4ta fase: ngulo de 60.
Figura 40
60633
Utilizar llave dinamomtrica para apretar los tornillos que se

indican, procediendo en el siguiente orden y aplicando el
siguiente par de apriete:
n 10 tornillos M12 x 1,75 x 100 63 Nm
60567
n 2 tornillos M12 x 1,75 x 70 63 Nm
Montar la bomba del aceite (4), los engranajes intermedios (2)
incluida la biela (1) y apretar los tornillos (3) en dos fases: n 4 tornillos M12 x 1,75 x 35 63 Nm
pre-apriete 30 Nm
cierre en ngulo 90 n 1 tornillo M12 x 1,75 x 120 63 Nm
Figura 41 : n 2 tornillos M12 x 1,75 x 193 63 Nm
Figura 43
47592
Aplicar silicona LOCTITE 5970 IVECO N. 2992644, en la caja

de engranajes, procediendo de la manera ilustrada en la figura. 60568
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el
ser de 1,5 +- 0,2
0,5
ensamblador 99346251 (2) y enroscar la tuerca (3) para
hincar la guarnicin de retencin.
VOLANTE MOTOR
Montaje del volante motor
Figura 44
VISTA VISTA
AGUJEROS: AGUJERO: 60668
A-B-C D
ASPECTO DEL ESTAMPADO POSICIN MBOLOS EN EL VOLANTE MOTOR
A = Agujero en el volante con 1 muesca, C = Agujero en el volante con 1 muesca,

correspondiente al PMS mbolos 3 y 4. correspondiente al PMS mbolos 2 y 5.
B = Agujero en el volante con 1 muesca, D = Agujero en el volante con 2 muescas, posicin
correspondiente al PMS mbolos 1 y 6. correspondiente a 54.
Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite
En caso de que los dientes de la corona de arranque motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos. Utilizar la
! montada en el volante motor estn demasiado herramienta 99360351 (3) para impedir la rotacin; el apriete
daados, ser necesario sustituir la corona. Para de los tornillos (2) debe efectuarse procediendo en tres etapas.
efectuar su montaje, la corona debe ser previamente Primera etapa: pre-apriete con llave dinamomtrica (4)
calentada a una temperatura de ~200C. aplicando par de 120 Nm (12 kgm).
Figura 46
Figura 45
49037
49036
El cigeal presenta una espiga de referencia que Segunda y tercera etapas: cierre en ngulo de 60 + 30
! debe acoplarse con su respectivo alojamiento utilizando la herramienta 99395216 (1).
presente en el volante motor.
Montaje eje de distribucin

Figura 47 Figura 49
60570
- Aplicar el calibre 99395219 (1). Controlar y registrar la

posicin de la biela (3) para engranaje de transmisin;
72436
apretar el tornillo (2) segn el par prescrito.
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en P.M.S.
Este posicionamiento se obtiene cuando:
1. el agujero con muesca (5) del volante motor 4 queda
visible a travs de la ventanilla de inspeccin;
2. a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) presente en el volante motor (4).
En caso contrario, orientar adecuadamente el volante motor (4).
Retirar la herramienta 99360612 (1).
Figura 48
Figura 50
73843
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las

referencias () dispuestas de la manera ilustrada en la figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de
refuerzo (2).
Montar la placa (2) con la guarnicin (1) en chapa y apretar
los tornillos (5) segn el par prescrito.
60571
- Reinstalar el engranaje de transmisin (1) y apretar los

tornillos (2) segn el par prescrito.
Figura 51 Figura 53
5
60572
99284
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de manera
que los cuatro agujeros ranurados queden centrados respecto Montar:
de los agujeros de fijacin del eje de distribucin, sin apretar - los inyectores (1) y utilizar llave dinamomtrica para
a fondo los tornillos (5). Utilizar un comparador de base apretar los tornillos de fijacin aplicando par de 26 Nm;
magntica (1) para controlar la holgura existente entre los
engranajes (2) y (3), la que debe ser de 0,073 0,195 mm; en - los elementos (2) en el vstago vlvulas, procediendo de
caso contrario, modificar esta holgura procediendo de la manera que todos queden con el agujero ms grande en
siguiente forma: un mismo lado.
- aflojar los tornillos (4) de fijacin del engranaje de
transmisin (3);
- aflojar el tornillo (2, Figura 49) de fijacin biela y desplazar
la biela (3, Figura 49) a fin de obtener un valor de holgura
adecuado;
- apretar el tornillo (2, Figura 49) de fijacin biela y los
tornillos (4, Figura 51) de fijacin engranaje de
transmisin, aplicando el par prescrito. Montaje de los ejes balancines
Montaje de los inyectores bomba Figura 54
Figura 52 Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,

! controlar que todos los tornillos de regulacin hayan
sido desenroscados por completo.
73533
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para fijar los patines (4)

44908
en los balancines (2).
Montar en los inyectores los anillos de retencin (1), (2) y (3). Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) a fin de montar el eje en la culata.
Figura 54/1 Figura 56
70567A
71777
ESQUEMA DEL ORDEN DE
APRIETE TORNILLOS FIJACIN EJE BALANCINES Montar el cableado elctrico (2), y fijarlo en los
electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico (1)
Atornillar los tornillos (1 - 2 - 3) hasta poner el eje balancines segn par de 1,36 1,92 Nm.
en contacto con las correspondientes sedes en la cabeza
cilindros, apretar los tornillos segn el orden indicado en la
figura en dos fases como se indica en la figura sucesiva.
Sincronizacin del eje de la distribucin
Figura 57
Figura 55

71776
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321 (7)

y el separador 99360325 (6).
La flecha indica el sentido de rotacin de

! funcionamiento del motor.
Mediante la herramienta antedicha girar el volante
45261
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
procediendo de la siguiente manera: aproximadamente en el P.M.S. en fase de explosin.
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
de 80 Nm (8 kgm); muesca (4), sucesivo al agujero con dos muescas (5)
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con presentes en el volante motor (1), es visible a travs
ngulo de 60. de la ventanilla de inspeccin (2).
Figura 58 Figura 60
71774
La posicin exacta del mbolo n 1 en el P.M.S. se obtiene

cuando, en las condiciones precedentemente indicadas -a
travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones motor- la
herramienta 99360612 (1) se introduce en el agujero (3) 77259
presente en el volante motor (4).
En caso de no ser as, girar y orientar adecuadamente el El eje de la distribucin queda sincronizado si con el valor de
volante motor (4). alzada leva de 4,44 0,05 mm se verifican las siguientes
Retirar la herramienta 99360612 (1). condiciones:
1) el agujero marcado con una muesca (5) puede ser visto
desde la ventanilla de inspeccin;
2) a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor, la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) del volante motor (4).
Figura 61
Figura 59
60575
60573 En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la

Colocar el comparador de base magntica (1) con el vstago Figura 60 e indicadas en los puntos 1 y 2, se deber operar de
posicionado en el rodillo (2) del balancn que gobierna el la siguiente forma:
inyector del cilindro n 1 y precargarlo en la medida de 6 mm. 1) aflojar los tornillos (2) de fijacin al eje distribucin del
Utilizar la herramienta 99360321 (7), Figura 57, para girar el engranaje (1) y utilizar las ranuras (vase Figura 62)
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que presentes en el engranaje (1);
la aguja del comparador alcance el valor mnimo ms all del 2) operar adecuadamente con el volante motor a fin de
cual no puede descender. alcanzar las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2 de
Figura 60, teniendo siempre presente que el valor de
Poner el comparador en cero.
alzada leva no debe sufrir variaciones;
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas del 3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control de la manera
reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor de ya indicada, despus de lo cual apretar estos tornillos (2)
alzada de la leva del eje distribucin de 4,44 0,05 mm. aplicando el par prescrito.
Figura 62 Montar el engranaje (2) Figura 62 con los cuatro agujeros

ranurados (1) centrados respecto de los agujeros de fijacin
del eje de distribucin bloqueando los tornillos respectivos
con el par de apriete prescrito. Verificar la sincronizacin del
eje haciendo girar en primer lugar el volante en el sentido de
las agujas del reloj a fin de descargar por completo la caa y
a continuacin girarlo en el sentido contrario hasta que en el
comparador se lea el valor de 4,44 0,05. Verificar las
condiciones de sincronizacin ilustrada en la Figura 60.
Sincronizacin de la rueda fnica
Figura 64
71778
Cuando la regulacin mediante las ranuras (1) no es suficiente

para restablecer la sincronizacin y el eje de la distribucin gira
porque se mueve en conjunto con el engranaje (2); por
consiguiente vara el valor de referencia de la elevacin leva;
en esta situacin se debe proceder de la siguiente forma:
1) apretar los tornillos (2, Figura 61) y girar el volante motor
en sentido horario en la medida de 1/2 vuelta.
2) girar el volante motor en el sentido contrario al de las agujas
del reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor
de elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,44
0,05 mm.
3) retirar los tornillos (2, Figura 61) y desmontar el engranaje
(2) del eje de distribucin.
Figura 63
77260
Girar el cigeal situando el mbolo del cilindro n 1 en fase

de compresin en el P.M.S.; girar el volante motor en sentido
contrario al normal sentido de rotacin en la medida
aproximada de 1/4 de vuelta.
Girar nuevamente el volante en el sentido normal de rotacin
hasta obtener a travs del agujero de inspeccin situado
debajo de la caja cubrevolante la aparicin del agujero
marcado con la doble muesca (4). Aplicar la herramienta
99360612 (5) en el alojamiento del sensor volante (6).
Aplicar a travs del asiento del sensor de hacer la herramienta
72436
99360613 (2) en el diente presente en la rueda fnica.
Girar nuevamente el volante (4) hasta obtener las siguientes En caso de que la colocacin de la herramienta (2) sea
condiciones: dificultosa, aflojar los tornillos (3) y orientar adecuadamente
- una muesca (5) que puede ser vista desde la ventanilla la rueda fnica (1), a fin de que la herramienta (2) quede
inferior de inspeccin; correctamente posicionada en el diente. Apretar los tornillos
- la herramienta 99360612 (1) insertada hasta el tope en el (3).
alojamiento del sensor de revoluciones del motor (2) y (3).
Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba
Figura 65
99272
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN

El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos de - Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje
mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de la hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
precarga de los balancines de mando de los inyectores de la recorrido;
bomba debe efectuarse correctamente. - Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan - Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 - 3/4 de vuelta;
cerradas mientras equilibran las del cilindro simtrico. - Apretar la tuerca de bloqueo.
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
Salida y Equilibrar las Regular la Regular la
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla.
rotacin hacia vlvulas del holgura de precarga de
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos de la derecha cilindro n. las vlvulas los inyectores
mando de las vlvulas de admisin y escape; del cilindro del cilindro n.
- Mediante llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1) 6 1 5
del tornillo de reglaje; 120 3 4 1
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3); 120 5 2 4
120 1 6 2
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo
de reglaje; 120 4 3 6
120 2 5 3
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3)
pueda desplazarse con ligera friccin;
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
Para efectuar correctamente el reglaje es obligatorio
reglaje;
! seguir el orden indicado en la tabla, verificando a cada
Precarga de los balancines de mando de los inyectores bomba; fase de rotacin la exactitud de la posicin empleando
el perno 99360612 que debe introducirse en el 11
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo del
orificio de cada uno de los tres sectores compuestos
tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector por 18 orificios.
bomba (6);
Figura 66 Figura 68
85480
Montar la tapa distribucin (1).

85481
Los tornillos de fijacin de la tapa balancines (1)
! deben ajustarse segn el orden indicado en Figura 67.
Aplicar en la caja blow-by (1) silicona LOCTITE 5970 IVECO
N. 2992644 , formando un cordn (2) como se . representa
Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y 0,5
en la figura, de 1,5 0,2
apretar los tornillos (8) al par indicado.
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6).
Montar la caja blow-by (1) dentro de 10 de la

El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional, ! aplicacin de la pasta de hermetizacin.
! por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura.
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2).
Para los motores dotados de P.T.O. es necesario

! aplicar en la superficie de fijacin de la caja blow-by,
(7), siliconas LOCTITE 5970 IVECO N. 2992644
segn los procedimientos descritos en la siguiente
figura.
Figura 67
17 14 13 1 4 5 8
18 9
19 10
20 11
16 15 12 2 3 6 7
45363
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS

DE FIJACIN TAPA BALANCINES
ACABADO DEL MOTOR Figura 71

Figura 69
81871
Para los tipos: F3AE0684E*B002 - F3AE0684J*B902.

99367
Montar la trompeta de aspiracin (1) y apretar los tornillos de

fijacin al par prescrito.
A. para los tipos: F3AE0684E*B002 - F3AE0684J*B902.
B. para los tipos: F3AE0684D*B001 -
F3AE0684G*B003 -
F3AE0684D*B003.
Figura 70
Figura 72
1 12 11 10 3
13 9
14 8
99268
4 5 6 7 2
Poner la junta (4) en el crter aceite (1), colocar el separador 45362
(3) y montar el crter en el bloque motor apretando los
tornillos (2) al par prescrito y respetando el orden de apriete
indicado en Figura 72. ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS
TORNILLOS DE FIJACIN DEL CRTER ACEITE MOTOR
Para los tipos: F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003 -
F3AE0684D*B003.
Figura 73 Figura 75
99362
Montar el soporte (1) y apretar los tornillos de fijacin (3).

99264
Conectar los tubos del aceite (2) al soporte (1) apretando los
Apretando los tornillos de fijacin al par prescrito, montar: racores al par prescrito.
- el motor de arranque (1); Figura 76
- la centralita (2) y el soporte correspondiente;
- la varilla del nivel del aceite (3) en el bloque.
Controlar el estado de los elementos elsticos del

! soporte de la centralita y, en caso de que estuviesen
desgastados, sustituirlos.
101960
Montar los filtros del aceite (1) en los soportes

correspondientes tal como descrito a continuacin:
- engrasar las juntas;
- apretar los filtros hasta que las juntas entren en contacto
con las bases de apoyo;
Figura 74 - apretar los filtros al par de 35 40 Nm.
Figura 77
Exclusivamente para los tipos: 99363
F3AE0684D*B003 y F3AE0684E*B002
99263
Montar los filtros del aceite (1) en el soporte tal como descrito
Montar el colector de admisin (1) y apretar los tornillos de a continuacin:
fijacin (2) al par prescrito. - engrasar la junta;
- apretar los filtros hasta que las juntas entren en contacto
con las bases de apoyo;
- apretar los filtros al par de 35 40 Nm.
Figura 78 Figura 81
99273
Montar con las juntas correspondientes:

- la bomba de alimentacin (2); 99274
- el grupo filtro del combustible (3) y los tubos (1); Montar con las juntas nuevas:
- conectar los tubos (1) a la bomba de alimentacin (2).
- el colector de escape (2);
- el turbocompresor (3);
- el tubo del aceite (1 y 4);
- el tubo del accionador (5).
Figura 79
Figura 82
8 1 4 5 8 1 2 5 8 1 4 5
6 3 2 7 6 3 4 7 6 3 2 7
99258 45359
Para todos los tipos excluyendo: ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS
F3AE0684D*B003 y F3AE0684E*B002 DE FIJACIN DEL COLECTOR DE ESCAPE
Montar el intercambiador de calor (2) con la junta
correspondiente y apretar los tornillos de fijacin (1) al par Figura 83
prescrito.
Apretar los tornillos () de fijacin de las abrazaderas de
sujecin de los tubos (3 y 4) al separador.
Figura 80
45360
455361 ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS

Y DE LAS TUERCAS DE FIJACIN
DEL TURBOCOMPRESOR
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS SECUENCIA: Preapriete 4-3-1-2
DE FIJACIN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR Apriete 1-4-2-3
Figura 84 Figura 86
99256
99359
Montar las siguientes piezas:
- el soporte del tensor de correa automtico (1);
Utilizando la herramienta especfica (3), intervenir en el tensor
- el tensor de correa automtico (2); de correa (2) en el sentido indicado por la flecha, y montar la
- el volante amortiguador (3) y la polea puesta debajo; correa (1).
- el tensor de correa fijo (5);
- la bomba de agua (7); Los tensores de correa son de tipo automtico y por
- la polea (4); ! lo tanto, no estn previstos otros reglajes despus del
- los tubos con el lquido refrigerante (6); montaje.
- el grupo termostato (8).
Figura 85
Figura 87
101701
99360 ESQUEMA DE MONTAJE DE LA CORREA DE MANDO

DEL VENTILADOR - BOMBA DE AGUA -
Apretando los tornillos al par prescrito, montar: ALTERNADOR
- los soportes (1 y 3); 1. Alternador - 2. Bomba de agua - 3. Eje motor -
- el alternador (2). 4. Compresor.
Figura 88 Figura 90
99357
99254
En los ganchos para levantar el motor, aplicar el balancn Montar el soporte del motor con el compresor (2) del
99360585 y engancharlo en el polispasto. climatizador.
Quitar los tornillos de fijacin de las bridas 99361036 del Utilizando la herramienta especfica (3), intervenir en el
caballete giratorio, levantar el motor y separar las bridas del sentido indicado por la flecha y montar la correa (1).
mismo. Conectar el cable elctrico motor a los sensores y a la
Completar el montaje del motor de las siguientes piezas y, centralita.
apretando los tornillos o las tuercas de fijacin al par prescrito: Repostar el motor con la cantidad y calidad de aceite
lubricante prescrita.
- montar la toma de movimiento (1);
- montar los soportes del motor;
Figura 89
99253
- montar la vlvula de regulacin de la presin del aceite (1).

SEGUNDA PARTE -
EQUIPAMIENTO ELCTRICO
Componentes en el motor F3A

Figura 1
VISTA DEL MOTOR LADO DERECHO 99370
Figura 2
99371
VISTA DEL MOTOR LADO IZQUIERDO

A. Resistencia para precalentamiento del motor - B. Interruptor de indicacin filtro del combustible obstruido - C. Sensor de la
temperatura del combustible - D. Sensor de revoluciones del motor en el rbol de distribucin - E. Motor de arranque -
F. Sensor de la temperatura del aire de entrada del motor - G. Alternador - H. Sensor de la presin de sobrealimentacin -
I. Compresor acondicionador - L. Centralita EDC (MS6.2) - M. Conector en la culata el motor para conexin con las
electrovlvulas de los inyectores - N. Sensor de la temperatura del agua para EDC (MS6.2) - O. Sensor de la temperatura del
agua - P. Transmisor de presin del aceite - Q. Sensor de revoluciones del motor en el volante -
R. Transmisor de baja presin del aceite.
DIAGRAMA DE CONJUNTOS
Figura 3
99372
LEYENDA
1. Sensor de posicin pedal acelerador / interruptor acelerador presionado 2. Sensor temperatura lquido de refrigeracin
motor 3. Sensor temperatura aire de sobrealimentacin 4. Sensor temperatura combustible 5. Sensor presin aire de
sobrealimentacin 6. Ingreso para taqugrafo electrnico (si hubiere) 7. Salida cuentavueltas electrnico (si hubiere)
8. Testigo sealizacin avera sistema E.D.C. 9. Interruptor para blink code (si hubiere) 10. Conector de diagnosis
11. Lnea CAL L-H 12. Inyectores bomba 13. Testigo sealizacin pre-post calentamiento introducido 14. Telerruptor
para introduccin prepostcalentamiento 15. Resistencia para prepostcalentamiento 16. Telerruptor principal
17. Sensor volante 18. Sensor distribuidor 19. Interruptores para Cruise Control (si hubiere)
20. Interruptor embrague 21. Interruptor freno primario / secundario.
Centralita electrnica EDC MS 6.2
Figura 4
Conector A motor
Conector B bastidor/cabina
PIN-OUT Centralita EDC

Conector A (Motor)
Pin Funcin
1- Sensor revoluciones motor
2- Sensor revoluciones distribucin
3- Alimentacin electrovlvula / testigo freno motor
4- Masa sensor temperatura aire
5- Masa sensor temperatura lquido refrigeracin motor
6- Masa sensor temperatura combustible y temperatura aceite motor
7- Sensor revoluciones turbina
8- ---
9- ---
10 - Seal sensor temperatura aceite del motor
11 - Seal sensor temperatura combustible
12 - Seal sensor presin de sovralimentacin
13 - Sensor revoluciones motor
14 - Sensor revoluciones distribucin
15 - Alimentacin sensor posicin actuador turbina
16 - Sensor revoluciones turbina
17 - Masa sensor presin sobrealimentacin / posicin actuador turbina
18 - Alimentacin electrovlvula turbina con geometra variable
19 - Seal sensor posicin actuador turbina
20 - ---
21 - Seal sensor temperatura aire
22 - Seal sensor temperatura lquido refrigeracin motor
23 - Alimentacin sensor presin de sobrealimentacin
24 - Alimentacin inyectores cilindros 1 / 2 / 3
25 - Alimentacin inyectores cilindros 4 / 5 / 6
26 - Mando inyector cilindro 4
29 - ---
30 - ---
31 - Negativo electrovlvula turbina con geometra variable
32 - Negativo electrovlvula / testigo freno motor
Figura 5
Cdigo colores
1 12
B Blanco
BG Beige
C Naranja
G Amarillo
23
H Gris
13
L Azul
M Marrn
N Negro
R Rojo
24 35 000576t S Rosa
V Verde
ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELECTRICAS AL CONECTOR A Z Violeta
PIN-OUT Centralita EDC

Conector B (Bastidor)
Pin Funcin
1- Negativo directo de batera / botn blink code
2- Negativo directo de batera / botn blink code
3- Positivo desde telerruptor principal
4- Positivo desde telerruptor principal
5- Seal para cuentarrevoluciones electrnico (si hubiere)
6- Negativo para testigo EDC / botn blink code (si hubiere)
7- Lnea CAN para arquitectura instalacin elctrica Multiplex
8- ---
9- Seal fase motor para conector de diagnstico
10 - Negativo para telerruptor pre post calentamiento
11 - Lnea CAN - L para interconexin con lnea CAN de las eventuales centralitas presentes en la aplicacin
12 - Lnea CAN - H para interconexin con lnea CAN de las eventuales centralitas presentes en la aplicacin
13 - Lnea K para conector diagnosis
14 - ---
15 - Positivo de alimentacin bajo llave
16 - Alimentacin sensor de posicin pedal acelerador
17 - Negativo desde interruptor de mnimo
18 - Negativo para telerruptor pre post calentamiento
19 - ---
20 - Positivo desde interruptor embrague N.C. (si hubiere)
21 - Funcin RESUME Cruise Control (si hubiere)
22 - Positivo del interruptor limitador de velocidad (si hubiere)
23 - Seal sensor de posicin pedal acelerador
24 - Lnea L para conector de diagnstico
25 - Negativo para pedal acelerador, interruptor multiestado para limitador del par y negativo para sensores de velocidad
vehculo y velocidad motor
26 - Positivo desde interruptor freno primario
27 - Negativo para telerruptor principal
28 - Seal del interruptor multiestado para limitador del par (si hubiere)
29 - Seal velocidad vehculo (D3 taqugrafo) (si hubiere)
30 - Lnea PWM
31 - Positivo del interruptor freno redundante N. C.
32 - Funcin SET Cruise Control (si hubiere)
33 - Funcin OFF + Cruise Control (si hubiere)
34 - Funcin SET + Cruise Control (si hubiere)
35 - Negativo para sensor de posicin pedal acelerador
Figura 6
1 12
23
13
24 35 000576t
ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELECTRICAS AL CONECTOR B

INYECTOR BOMBA
Est formado principalmente por tres componentes:
A) Electrovlvula
B) Bombeador
C) Pulverizador
Estas tres parte NO se pueden sustituir individualmente y NO se pueden revisar.
El bombeador, accionado mecnicamente a cada ciclo por un balancn, comprime el combustible contenido en la cmara de
impulso.
El pulverizador, con constitucin y funcionamiento anlogos a los de los inyectores tradicionales, lo abre el combustible en presin
y lo inyecta, pulverizado finamente, en la cmara de combustin.
Una electrovlvula, controlada directamente por la centralita electrnica, determina, en base al seal de accionamiento, las
modalidades de impulso.
Un estuche inyector aloja la parte inferior del inyector bomba en la cabeza cilindros.
Figura 7
000578t
Sensor de temperatura del lquido refrigerante motor

Es un sensor de tipo N.T.C. y est ubicado en el colector de salida del agua de la culata lado izquierdo del motor.
Mide el valor de la temperatura del lquido refrigerante a travs de diferentes lgicas de funcionamiento con el motor caliente o
fro, identificando las exigencias de enriquecimiento de inyeccin con el motor fro o la necesidad de reducir la cantidad de
combustible con el motor caliente.
Est conectado a la centralita electrnica en los pins A5 / A22
Tendencia del sensor en funcin de la temperatura :
- 10 C 8,10 10,77 kOhm
+ 20 C 2,28 2,72 kOhm
+ 80 C 0,29 0,364 kOhm
Con una temperatura comprendida entre 60C 90C en los pins A5 y A22 la tensin vara entre 0,6 2,4 Voltios.
Figura 8
000602t
8527
VISTA TCNICA ESQUEMA ELCTRICO
000693t
VISTA EN PERSPECTIVA
Conector Funcin Color cables

2 Al pin A 5 de la centralita EDC
Sensor de la temperatura del combustible

Caractersticas
Proveedor BOSCH
Par de apriete mx 35 Nm
Figura 9
8528
8527
8530
8529
VISTA PERSPECTIVA EVOLUCIN DE LA RESISTENCIA

2 Al pin 6 de la centralita EDC
Transmisor de impulsos volante

Caractersticas
Proveedor BOSCH
Par de apriete 8 2 Nm
Figura 10
8518 8519
Figura 11
8520

3 Blindajes
Transmisor de impulsos de la distribucin

Caractersticas
Proveedor BOSCH
Par de torsin 8 2 Nm
Resistencia 880 920
Es un sensor de tipo inductivo, ubicado en el rbol de distribucin.
Genera unas seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda fnica montada
en el mismo rbol. Nmero de dientes 6 ms 1 de fase.
La seal generada por este sensor es utilizada por la centralita electrnica como seal de fase de la inyeccin.
A pesar de que a nivel elctrico es igual al sensor de revoluciones del motor montado en el volante, NO se puede intercambiar
con ste ltimo, ya que tiene un cable ms corto y una orejuela de dimetro superior.
El entrehierro de este sensor NO SE PUEDE REGULAR.
VISTA EN PERSPECTIVA 000606t REFERENCIA EN LA RUEDA FNICA 8520

3 Blindajes
Transmisor de sobrealimentacin de la presin

Caractersticas
Proveedor BOSCH
Sigla B 281022 018
Campo de presin de trabajo 50 400 KPa
Figura 12
UA
[V]
5
30 100 200 300 400 P

8521 [kPa]
8522
VISTA TCNICA CARACTERSTICAS DE LA PRESIN MX ABSOLUTA 600 KPA
Figura 13
8523
VISTA PERSPECTIVA

Transmisor de la temperatura del aire en el colector

Caractersticas
Proveedor BOSCH
El dispositivo ha de llevar la identificacin del proveedor, el catlogo del equipo y la fecha de fabricacin.
Figura 14
8531 8532
8533 8530
VISTA PERSPECTIVA EVOLUCIN DE LA RESISTENCIA

RESISTENCIA PRE-POSTCALENTAMIENTO
La resistencia es de ~ 0,7 Ohm.
Es una resistencia ubicada entre la cabeza cilindros y el colector de aspiracin, utilizada para calentar el aire en las operaciones de
pre/post-calentamiento.
Introduciendo el conmutador con llave, si uno solo de los sensores de temperatura - agua, aire, gasoil - mide un valor inferior a
los 10_ C, la centralita electrnica activa el pre/post-riscaldo y enciende el testigo correspondiente en le salpicadero per un periodo
de tiempo que varia en funcin de la temperatura.
Transcurrido dicho tiempo el testigo empieza a parpadear, informando al conductor que, ahora, se puede poner en marcha el
motor.
Con el motor en marcha el testigo se apaga, mientras la resistencia continua a estar alimentada durante un cierto periodo de tiempo,
variable, efectuando el post-calentamiento.
Si con el testigo parpadeante el motor no se activa dentro de 20 / 25 segundos, tiempo de desantencin, se anula la operacin
para no descargar inltilmente la batera.
Si sin embargo las temperaturas de referencia son superiores a los 10_ C, introduciendo el conmutador con llave el testigo se
enciende durante aproximadamente 2 segundos efectuando el test y luego indicando que se puede poner en marcha el motor.
Figura 15
001256t
FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA EDC

La centralita electrnica MS6.2 gestiona las funciones principales siguientes:
Inyeccin del combustible

Funciones accesorias (Cruise Control, Speed Limiter, toma de fuerza, etc.)
Autodiagnosis
Recovery (estrategia de emergencia)
Adems permite:
Interfaz con otros sistemas electrnicos de abordo (si hubiere).

Diagnosis
Dosificacin del combustible
La dosificacin del combustible se calcula en funcin de:
- posicin del pedal del acelerador
- revoluciones del motor
- cantidad de aire introducido.
Es posible corregir el resultado en funcin:
- de la temperatura del agua
o bien para evitar:
- ruido
- humos
- cargas excesivas
- sobrecalentamientos
La impulsin se puede modificar en caso de:
- accionamiento del freno motor
- intervencin de los dispositivos externos (tales como el limitador de velocidad, el cruise control, etc.)
- inconvenientes graves que conlleven la reduccin de la carga o la parada del motor.
La centralita, despus de haber determinado la cantidad de aire introducida, midiendo el volumen y la temperatura, calcula la
cantidad correspondiente de combustible que se tiene que inyectar en el cilindro interesado teniendo tambin en cuenta la
temperatura del gasleo.
Correccin del caudal en funcin de la temperatura del agua
En fro, el motor se encuentra con mayores resistencias durante su funcionamiento: los roces mecnicos son elevados, el aceite
todava es muy viscoso, los juegos de funcionamiento todava no se han optimizado.
Adems, el combustible inyectado tiende a condensarse sobre las superficies metlicas que an estn fras. Por tanto, con el motor
fro la dosificacin del combustible es superior con respecto al motor caliente.
Correccin del caudal para evitar ruido, humos o cargas excesivas.
Ya se conocen los comportamientos que podran ocasionar los inconvenientes en cuestin.
Para evitarlos, el proyectista ha introducido en la centralita las instrucciones especficas.
De-rating
En caso de sobrecalentamiento del motor, la inyeccin se modifica, disminuyendo el caudal en medida distinta, proporcionalmente
a la temperatura alcanzada por el lquido refrigerante.
Control electrnico del avance de la inyeccin

El avance (instante de comienzo de la impulsin, expresado en grados) puede ser distinto de una inyeccin a la siguiente, y tambin
de manera diferenciada de un cilindro a otro y se calcula, como para el caudal, en funcin de la carga del motor (posicin del
acelerador, revoluciones del motor y aire admitido).
El avance se corrige oportunamente:
- en las fases de aceleracin
- en funcin de la temperatura del agua
y para obtener:
- reduccin en las emisiones, ruido y cargas excesivas
- mejores aceleraciones del vehculo
En la fase de arranque se programa un avance elevado, en funcin de la temperatura del agua.
El feed-back del instante de comienzo de la impulsin se obtiene de la variacin de impedancia de la electrovlvula del inyector.
Arranque del motor

En las primeras revoluciones de arrastre del motor, se produce la sincronizacin de las seales de fase y reconocimiento del cilindro
n. 1 (sensor del volante y sensor del rbol de distribucin).
Al arranque no se considera la seal del pedal del acelerador. El caudal de arranque se programa exclusivamente en funcin de
la temperatura del agua, mediante un mapa especfico. Cuando la centralita detecta un nmero de revoluciones del volante
suficiente para considerar que el motor ha arrancado y que ya no es arrastrado por el motor de arranque, vuelve a habilitar el pedal
del acelerador.
Arranque en fro
Cuando uno de los tres sensores de temperatura (agua, aire o gasleo) detecte una temperatura inferior a 10 C, se activa el
pre-post-calentamiento. Al accionar la llave de contacto, el testigo luminoso del pre-calentamiento se enciende y permanece
encendido por un tiempo variables que depende de la temperatura (mientras las resistencia en la entrada del colector de aspiracin
calienta el aire), luego parpadea. A este punto es posible arrancar el motor.
Con el motor en movimiento, el testigo luminoso se apaga, mientras la resistencia sigue siendo alimentada durante un cierto tiempo
(variable), efectuando el post-calentamiento. Si no se arranca el motor dentro de 20-25 segundos mientras el testigo luminoso
parpadea (tiempo de distraccin), se anula la operacin para no descargar intilmente las bateras. La curva de pre-calentamiento
vara tambin en funcin del voltaje de la batera.
Arranque el caliente
Si las temperaturas de referencia superan todas los 10 C, accionando la llave de contacto, el testigo luminoso se enciende por
unos 2 seg. Para efectuar una prueba breve, luego se apaga. A este punto se puede arrancar el motor.
Run Up
Al accionar la llave de contacto, la centralita se encarga de transferir en la memoria principal la informacin memorizada durante
la precedente parada del motor (ver: After run), y efecta una diagnosis del sistema.
After Run
Todas las veces que se apaga el motor con la llave, el rel principal sigue alimentando la centralita durante unos segundos.
Ello permite al microprocesador transferir algunos datos de la memoria principal (de tipo voltil) a una memoria no voltil, que
se puede borrar y volver a escribir (EEprom), de modo que queden disponibles para el arranque sucesivo (ver: Run Up).
Estos datos consisten bsicamente en:
- programaciones varias (rgimen mnimo motor, etc.)
- regulaciones de algunos componentes
- memoria de averas
El procedimiento dura algunos segundos, tpicamente de 2 a 7 (depende de la cantidad de datos que se deben guardar), entonces
la ECU enva un comando al rel principal y hace que ste se desconecte de la batera.
Es muy importante no interrumpir este procedimiento, por ejemplo, apagando el motor mediante el dispositivo de desconexin
de bateras, o bien, desconectando ste ltimo antes de que hayan transcurrido como mnimo 10 minutos desde que se ha apagado
el motor.
Si esto ocurriese, la funcionalidad del sistema queda asegurada hasta el quinto apagado incorrecto (aunque no fuese consecutivo),
despus se memoriza un error en la memoria de averas y al arranque sucesivo el motor funciona con prestaciones reducidas
mientras el testigo luminoso EDC se mantiene encendido.
Repetidas interrupciones del procedimiento podran ocasionar daos a la centralita.
Cut-off
Es la funcin de interrupcin del envo durante la desaceleracin.
Cylinder Balancing (Equilibrado de los cilindros)
El equilibrado individual de los cilindros contribuye a aumentar en confort y la facilidad de conduccin.
Esta funcin permite un control individual y personalizado del caudal de combustible y del comienzo de impulsin por cada cilindro,
incluso en modo diferente de un cilindro al otro, para compensar las tolerancias hidrulicas del inyector.
Las diferencias de flujo (caracterstica del caudal) entre los diferentes inyectores no pueden ser evaluadas directamente por la
centralita, pero quien suministra esta informacin proporciona la operacin prevista de introduccin del cdigo de cada inyector
a travs de los instrumentos de diagnstico.
Synchronisation search (bsqueda de sincronizacin)
Si falta la seal del sensor del rbol de levas, la centralita consigue reconocer los cilindros donde inyectar el combustible.
Si falta la seal cuando el motor ya est arrancado, la secuencia de las combustiones es adquirida, por lo cual la centralita continua
con la secuencia en la que ya est sincronizada.
Al contrario, si falta la seal con el motor parado, la centralita alimenta una sola electrovlvula. Dentro de 2 revoluciones del cigeal
como mximo, en aquel cilindro se produce una inyeccin, por lo cual la centralita slo tendr que sincronizarse sobre el orden
de combustin y arrancar el motor.
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO

PREMISA Cada vez que constate la existencia de un inconveniente, es

necesario consultar la unidad electrnica mediante una de las
Un buen diagnstico se lleva a cabo con la competencia vas indicadas, y luego realizar el examen de diagnosis con
adquirida con aos de experiencia y con la asistencia a cursos pruebas y mediciones que permitan formar un panorama de
de preparacin. las condiciones de funcionamiento, e identificar las causas
reales de la anomala.
Cuando el usuario est disconforme por un mal rendimiento
o anomalas de funcionamiento, sus indicaciones deben ser En caso que la unidad electrnica no suministre indicaciones,
consideradas, tomado de ellas las informaciones tiles que se debe proceder en base a la experiencia, adoptando las
servirn para orientar nuestra intervencin. modalidades de diagnstico tradicionales,
Luego de haber constatado la existencia de la anomala, se Para compensar en parte la falta de experiencia de los
aconseja realizar las operaciones de bsqueda de averas con reparadores sobre este sistema nuevo, publicamos en las
la decodificacin de los datos de auto diagnosis de la unidad pginas siguientes una GUA PARA LA BSQUEDA DE
central electrnica del sistema EDC. AVERAS.
Los contenidos del test de eficiencia de los componentes La gua est constituida por tres partes:
conectados a ella, y el control del funcionamiento de sistema
- Parte 1: Blink Code, referida a las anomalas de centralita,
completo, realizado peridicamente durante el
especialmente de naturaleza elctrica o electrnica;
funcionamiento, ofrecen una importante orientacin en el
diagnstico mediante la decodificacin de los cdigos error - Parte 2: gua para el diagnstico con tester de mano
/ anomala emitidas con intermitencias por la lmpara testigo PT-10. Herramienta con cdigo Iveco 8093731;
de avera: el blink-code (donde est previsto).
- Parte 3: gua para el diagnstico sin blink code, organizado
Se considera que la interpretacin de las indicaciones por sntomas, describe las posibles anomalas no
suministradas por el blink-code no son suficientes para la reconocidas por la centralita electrnica, frecuentemente
resolucin de las anomalas presentes. de naturaleza mecnica o hidrulica.
Con el uso de instrumental computarizado IVECO, es posible
establecer una comunicacin bidireccional con la unidad
central, que permite no slo decodificar los cdigos de error,
sino, examinar la memoria de la unidad central para recabar
ulteriores informaciones necesarias para arribar al origen de Cualquier tipo de intervencin en la centralita debe
la anomala. ! ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por Iveco.
Cualquier adulteracin no autorizada provoca la
caducidad de la garanta de asistencia.
PARTE 1
Tabla Blink code de la centralita EDC MS6.2 SW 5.X
Blink code Testigo EDC * Anomala

REA DEL VEHCULO
1.1 ENCENDIDO FIJO Seal de velocidad del vehculo (si hubiere)
1.2 ENCENDIDO FIJO Selector de par (si hubiere)
1.3 APAGADO Cruise Control (si hubiere)
1.4 ENCENDIDO FIJO Pedal del acelerador
1.5 APAGADO Presostato del embrague
1.6 ENCENDIDO FIJO Plausibilidad de los interruptores seales pedal del freno
1.7 APAGADO Plausibilidad entre el pedal del acelerador y el freno
REA DEL MOTOR
2.1 APAGADO Sensor de la temperatura del agua
2.2 APAGADO Sensor de la temperatura del aire
2.3 APAGADO Sensor de la temperatura del combustible
2.4 ENCENDIDO FIJO Sensor de la presin de sobrealimentacin
2.5 APAGADO Sensor de la presin ambiental (interior de la centralita)
3.5 APAGADO Tensin de la batera
INYECTORES
5.1 ENCENDIDO FIJO Avera en el inyector del cilindro 1
SENSORES DE REVOLUCIONES DEL MOTOR
6.1 ENCENDIDO FIJO Sensor del volante
6.2 ENCENDIDO FIJO Sensor de la distribucin
6.4 PARPADEA Revoluciones superiores del motor
INTERFAZ CON OTRAS CENTRALITAS
7.2 APAGADO Lnea CAN
7.6 APAGADO Lnea CAN (gestin del ASR)
7.7 APAGADO Lnea CAN (gestin de datos del cambio)
CENTRALITA
9.1 PARPADEA Centralita defectuosa
9.2 ENCENDIDO FIJO Datos sin corregir en EPROM
9.4 ENCENDIDO FIJO Rel principal
9.5 ENCENDIDO FIJO Procedimiento de apagado del motor incorrecto
9.6 ENCENDIDO FIJO Registro de datos en la centralita sin corregir
* Testigo Blink code apagado = Error leve
Testigo Blink code encendido fijo = Error significativo
Testigo Blink code parpadeante = Error grave
POSIBLES PRUEBAS O
BLINK TESTIGO
POSIBLE CAUSA ANOMALAS INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC
PARTE 2
CORRELACIONADAS ACONSEJADAS
1.1 Encendido Sensor velocidad vehculo Velocidad vehculo ilimitada, Flight ricorder detecta mucho tiempo Valor de sustitucin en la centralita: 5 Km./h.
y fijo defectuoso. puede ser superada en caso a baja velocidad. Controlar cableado,
El taqugrafo no funciona. de escasa resistencia al avance. conexiones, componente.
MOTORES CURSOR F3A
Comportamiento extrao Tironeo en marchas altas.

aguja taqugrafo.
(Si hubiere)
1.2 Encendido y Interruptor pluriestado Controlar cableado, conexiones,

fijo defectuoso. (Si hubiere) componente.
1.3 Apagado Interruptores Cruise El Cruise control no funciona. Controlar cableado, conexiones, O bien seales de los interruptores no
control defectuosos. (Si componente. plausibles (presionados simultneamente).
hubiere)
1.4 Encendido y Pedal acelerador: Se puede variar el rgimen motor con

fijo Potencimetro defectuoso interruptor del CC (Set + / Set -). (Si hubiere)
o seal no plausible.
Reaccin extraa del
motor al accionamiento del
pedal acelerador.
1.5 Apagado Interruptor embrague Tironeo al cambiar de marcha. Controlar cableado, conexiones,
defectuoso. CC no componente.
funcionan. (Si hubiere)
1.6 Encendido y Plausibilidad interruptores El Cruise control /PTO no Controlar cableado, conexiones,
fijo freno. funciona. componente.
Ninguna reaccin despus
del accionamiento
interruptores CC/PTO. (Si
hubiere)
1.7 Apagado Plausibilidad sensor pedal Ninguna reaccin del sistema.

acelerador / interruptores
freno.
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
51
52
POSIBLES PRUEBAS O
BLINK TESTIGO
CODE EDC
2.1 Apagado Sensor temperatura Mayor ruido combustin por Diagnstico resistencia Ausencia proteccin sobrecalentamiento, valor
refrigerante defectuoso. avance inyeccin elevado. precalentamiento activa. Lectura de sustitucin = 0 grado C.
Tiempo excesivo de parmetros. Controlar cableado,
arranque en condicin de conexiones, componente.
fro.
2.2 Apagado Sensor temperatura aire de Si el sensor seala una Lectura parmetros. Controlar Valor de sustitucin = 20 C.
sobrealimentacin temperatura inferior a la real, cableado, conexiones, componente.
defectuoso. el error no se memoriza y el
motor alcanza mejores
rendimientos, pero con humo

negro.
2.3 Apagado Sensor temperatura Lectura parmetros. Controlar Ausencia correccin caudal de inyeccin, pero
combustible defectuoso. cableado, conexiones, componente. el conductor no se percata.
Valor de sustitucin = 30 C.
2.4 Encendido Sensor presin de Humo negro significativo en Modus lectura parmetros: Si al mnimo Valor de sustitucin.
fijo sobrealimentacin condiciones temporales. se lee el valor de sustitucin, la avera Cursor 8 = 1600 mbar,
defectuoso. est confirmada. Cursor 10 = 2800 mbar
Reduccin de potencia.
2.5 Apagado Sensor presin ambiental Contactar Help Desk para la eventual
defectuoso. sustitucin de la centralita, puesto que
el sensor est integrado a ella.
3.5 Apagado Tensin batera demasiado Posibles problemas de Prueba bateras. EDC trabaja con valor de sustitucin del 28V.
baja o defecto en el precalentamiento y arranque.
reconocimiento de la
tensin.
5.x Encendido Problema circuito Si el desperfecto no es Engine test (si hubiere un desperfecto).
fijo inyeccin en el Cilindro X. constante, a veces el motor Controlar componente, cableados,
Reduccin de velocidad funciona bien y otras no. conexiones (incluso cable cabeza).
motor y el motor funciona
con 5 cilindros.
MOTORES CURSOR F3A
POSIBLES PRUEBAS O
BLINK TESTIGO
CODE EDC
6.1 Encendido Sensor volante defectuoso. El arranque del motor puede Lectura memoria desperfectos con el
fijo Reduccin velocidad requerir ms tiempo de lo instrumento de diagnstico.
motor y potencia. normal. Controlar cableado, conexiones,
MOTORES CURSOR F3A
componente.
6.2 Encendido Sensor rbol de levas. El arranque del motor puede Lectura memoria desperfectos con el
fijo Reduccin velocidad requerir ms tiempo de lo instrumento de diagnstico.
motor y potencia. normal. Controlar cableado, conexiones,
componente.
(6.1 - 6.2) Encendido Rueda fnica rbol de levas Reduccin potencia con Desconectar el conector del sensor
fijo ha girado porque los motor encendido (luego de la rbol de levas. Si el motor arranca, aun
tornillos estn flojos. intervencin aconsejada empleando ms tiempo de lo normal,
El motor no arranca o si se lado). la rueda fnica est desfasada.
apaga no arranca
nuevamente.
6.4 Parpadeo El motor ha alcanzado (en Lectura memoria desperfectos.

traccin) las condiciones Lectura flight recorder para confirmar
de exceso de revoluciones exceso de revoluciones motor.
por cualquier motivo.
(9.1) Parpadeo Centralita EDC defectuosa. Contactar Help Desk para la No es posible ningn diagnstico.Tambin
El motor se apaga o no sustitucin de la centralita. podra no memorizarse este error, segn las
arranca. condiciones de la centralita.
9.2 Encendido Defecto centralita Memoria desperfectos Contactar Help Desk para la eventual
fijo (memoria EEprom). perdida, posible slo sustitucin de la centralita.
Reduccin velocidad diagnstico des perfectos
motor y potencia. presentes.
9.4 Parpadeo Rel principal defectuoso o Alimentacin potencia EDC Controlar cableado, conexiones, El desperfecto quedar memorizado solamente
bloqueado en posicin queda activada despus de componente. luego del siguiente encendido.
cerrada. haber girado la llave a OFF,
Testigo EDC queda peligro de descarga batera.
encendido girando la llave a
OFF pero el motor se

apaga.
53
54
POSIBLES PRUEBAS O
BLINK TESTIGO
CODE EDC
9.5 Encendido Alimentacin ECU Controlar rel principal, cableado, El problema se resuelve automticamente en el
fijo interrumpida muy a conexiones. Indagar sobre los siguiente procedimiento de apagado y
menudo (5 veces). Rel eventuales hbitos del conductor al memorizacin datos efectuada correctamente.
principal defectuoso o apagar el motor sin la llave.
detencin del motor con
interruptor desconexin
batera. Reduccin
velocidad mxima del
motor y potencia.
9.6 Encendido Falla pruebas apagado ECU. Es un procedimiento de Contactar Help Desk para la eventual
fijo Reduccin velocidad prueba interno de la centralita sustitucin de la centralita.
motor y potencia. para el control de los estadios
de potencia.
Podran memorizarse otros
errores correspondientes,
precisamente, a los diversos
estadios de potencia de los
accionadores.
MOTORES CURSOR F3A
POSIBLES PRUEBAS O
ANOMALA BLINK TESTIGO POSIBLE
ANOMALAS INTERVENCIONES NOTAS
SEALADA CODE EDC CAUSA
PARTE 3
La batera se descarga - - Resistencia Sobrecalentamiento

rpidamente. precalentamiento siempre localizado.
alimentada.
MOTORES CURSOR F3A
El motor se apaga o no - - Prefiltro de combustible

arranca. obstruido.
Arranque dificultoso - - Vlvula 3,5 bar en el

con el motor caliente o retorno de combustible
fro. bloqueada abierta.
Ligero - - Vlvula 0,3 bar de retorno

sobrecalentamiento. del depsito, y por ende
tuberas de regreso,
obstruidas.
Despus de la entrega - - Tuberas de aspiracin / El motor es alimentado

del vehculo nuevo, el retorno al depsito por las tuberas de
motor se apaga luego invertidas. retorno, cuyo aspirador
de un breve perodo de en el depsito es
funcionamiento.El inferior. Cuando sta
depsito contiene no aspira ms, el motor
mucho combustible y se apaga.
lo dems correcto.
Potencia reducida / - - Sistema de inyeccin / el Sobrecalentamiento Engine test: prueba de eficiencia

maniobrabilidad motor motor funciona con un cilindros. Si el problema no es
dificultosa. cilindro menos: elctrico (Blink code 5.x), es
necesario desmontar rbol
- Gripado elemento de
portabalancn.
bombeo de un inyector.
Controlar rodillo y casquillo del
- Gripado de un balancn. balancn y el excntrico respectivo.
Incremento consumo - - Filtro aire obstruido sin Humo. Controlar cableado, conexiones,
combustible. sealizacin por parte del componente.
testigo en el tablero de
instrumentos.
55
56
POSIBLES PRUEBAS O
ANOMALA BLINK TESTIGO
SEALADA CODE EDC
No alcanza altos - - Sensor presin de Humo.

regmenes con carga. sobrealimentacin
proporciona valores
demasiado elevados pero
no fuera de rango.
Si tiene la sensacin de - - Caducidad prestaciones Engine test: check up Sustituir el inyector del
que el motor no hidrulicas de un inyector. cilindro en cuyo Modus
funciona tan bien como detecta prestaciones
antes. inferiores a los dems,
slo despus de haber

verificado si la
regulacin del balancn
de mando es correcta.
Si tiene la sensacin de - - Regulacin errnea del Engine test: check up. Regular correctamente
que el motor no balancn de mando de un y repetir el engine test.
funciona tan bien como inyector.
antes.
El motor funciona con - - Gripado de un bombeador. Posible sobrecalentamiento. Engine test: eficiencia cilindros. Sustituir el inyector del
cinco cilindros, ruido cilindro en que el
(golpeteo). instrumento de
diagnstico detecta
prestaciones inferiores
a los dems.
El motor funciona con Regulacin errnea del Posibles daos mecnicos en Engine test: eficiencia cilindros. Sustituir el inyector del
cinco cilindros, ruido balancn de mando de un las zonas circundantes al cilindro en que el
(golpeteo fuerte). inyector (carrera excesiva) inyector. instrumento de
con impacto del diagnstico detecta
bombeador en el prestaciones inferiores
pulverizador. a los dems.
El motor se apaga o no - - Aire en el circuito de Tambin podra no apagarse Realizar el purgado.

vuelve a arrancar. alimentacin combustible. pero tener oscilaciones en el
funcionamiento, o bien,
arrancar pero con dificultad y
luego de varios intentos.
MOTORES CURSOR F3A
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
MANTENIMIENTO
Prospecto de los servicios de mantenimiento
En este plan, los recorridos son representativos de un empleo de los motores en mbito vehicular.
Las frecuencias kilomtricas relativas a la lubricacin del motor se refieren a un porcentaje de azufre presente en el
! gasleo de hasta el 0,5%.
NOTA. En caso de utilizar gasleo con porcentaje de azufre superior al 0,5%, el kilometraje previsto para la sustitucin
del aceite deber ser reducido a la mitad.
Usar aceite motor: ACEA E4 - ACEA E3 - ACEA E2
- En caso de utilizarse aceite motor de clase ACEA E3, el aceite motor y los filtros deben sustituirse cada 100.000 km.
! - En caso de utilizarse aceite motor de clase ACEA E2, el aceite motor y los filtros deben sustituirse cada 50.000 km.
- En caso de recorridos anuales muy limitados o en todo caso inferiores a 150.000 km/ao, el aceite motor y los
filtros deben sustituirse cada 12 meses.
- Atascos prematuros del filtro del aire se deben generalmente a condiciones ambientales. Por este motivo deber
sustituirse cuando lo seale el respectivo sensor, independientemente de lo que se haya prescrito que deber en
todo caso respetarse en ausencia de indicaciones especficas.
Los recorridos reproducidos en este plan son puramente indicativos y representativos de un empleo de los motores
! en mbito vehicular con utilizacin referido a la cilindrada media.
INTERVENCIONES DE CONTROL Y/O MANTENIMIENTO
Cada Cada
Tipo de intervencin 150.000 km 300.000 km
Motor
Sustitucin aceite motor
Sustitucin filtros aceite motor
Control estado filtro Blow-by (mediante indicador de obstruccin)
Control correas mandos varios
Check-up motor sistema EDC con los instrumentos de diagnstico
Sustitucin correas de mandos varios
Chasis y unidades mecnicas
Sustitucin prefiltro combustible (si hubiere)

OPERACIONES FUERA PLAN

EPI - Cada 100.000 Km
y posiblemente en concomitancia con un servicio de mantenimiento
23 Cambiar filtro de combustible
Cuando se cumplan los primeros 150.000 km y luego cada 300.000 km

22 Control y regulacin holgura vlvulas e inyectores
Cada ao Antes de la estacin invernal

4 Controlar el porcentaje de anticongelante en el agua de refrigeracin del motor
Cada 2 aos
7 Cambiar el lquido refrigerante motor

13 Cambiar cartucho y limpiar contenedor filtro aire (1)
24 Cambiar filtro Blow-by
(1) Precoces obturaciones del filtro aire se deben generalmente a las condiciones ambientales. Por este motivo debe ser cambiado
cuando es sealado por el sensor especfico independientemente de la indicacin que, de todas formas, debe ser respetada
en ausencia de indicaciones especficas.
MOTORES CURSOR F3A SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL 1
SECCIN 4
Revisin mecnica general
Pgina
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . 3
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . 5
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . 11
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . 12
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . 13
- Sustitucin de las camisas de los cilindros . . . . 14
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
- Medicin de los pernos de banco y de biela . . 16
- Medicin preliminar de los datos para la seleccin de

los semicojinetes de banco y de biela . . . . . . . 17
- Seleccin semicojinetes de banco y de biela . . 18
- Sustitucin engranaje de mando distribucin

y bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
- Control holgura de montaje pernos de banco 24
- Control holgura de soporte . . . . . . . . . . . . . . 25
MONTAJE MOTOR EN BANCO . . . . . . . . . . . 26
- Conjunto pistn biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
- Segmentos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
- Montaje del conjunto biela-mbolo . . . . . . . . 33
- Montaje de los anillos elsticos . . . . . . . . . . . . 33
- Montaje semicojinetes de biela . . . . . . . . . . . . 33

2 SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL MOTORES CURSOR F3A
Pgina Pgina
- Montaje de los conjuntos biela-mbolo

en las camisas cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
- Engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Control salidizo mbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
- Perno engranaje doble de transmisin . . . . . . . 40
- Control holgura de montaje pernos de biela . . 35
CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 - Engranaje doble de transmisin . . . . . . . . . . . . 40
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 - Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Control de la superficie de apoyo - rbol de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

de la culata sobre el grupo de los cilindros . . . 35
- Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 - Control de la elevacin de las excntricas

y alineacin de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 41
- Desincrustacin y control de las vlvulas . . . . . 35
- Eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
- Asientos vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
- Control holgura entre vstago-vlvula
y respectiva gua vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
- Resortes vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
- Guas vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
- Montaje vlvulas y anillo de retn . . . . . . . . . . 45
- Sustitucin estuches portainyectores . . . . . . . . 37
EJE BALANCINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
- Control saliente inyectores . . . . . . . . . . . . . . . 39
- Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Mando de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 - Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
- Perno de los engranajes de la transmisin . . . . 40 PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo F3A
Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 6 en lnea

Dimetro mm 125
Carrera mm 140
+ + +.. = Cilindrada total cm3 10300

Tipo F3A
A
DISTRIBUCION
inicio antes del P.M.S. A

16
fn despus del P.M.I. B
B 32
C
inicio antes del P.M.I. D

51
fn despus del P.M.S. C
11
D
Para control de la puesta en

fase
mm -
X
mm -
X
De funcionamiento
mm 0,40 0,50
X
mm 0,40 0,50
ALIMENTACION Mediante bomba de alimentacin - Filtros

Inyeccin Con inyectores PDE 31 con regulacin electrnica. Inyectores
tipo Bosch bomba accionados por un rbol de levas en la culata
Polverizadores tipo _
Orden de inyeccin 1-4-2-6-3-5
bar 1500
Presin de inyeccin bar
Regulacin inyector bar 296 6

DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo F3A
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS

mm
DE MANIVELISMO
1
Asientos camisas cilindros
superior 142,000 142,025
1
inferior 140,000 140,025
Camisas cilindros
dimetro externo
L superior 141,961 141,986
2
inferior 139,890 139,915
2 longitud L -
Camisas de los cilindros -
alojamientos del bloque
superior 0,014 0,064
inferior 0,085 0,135
Dimetro exterior 2 -
Camisas de los cilindros

3
dimetro interno 3A* 125,000 125,013
X
dimetro interno 3B* 125,011 125,024
Saliente X 0,045 0,075

* Clase de seleccin
Pistones
1 cuota de medicin X 18
X dimetro externo 1A F 124,881 124,890
dimetro externo 1BFF 124,890 124,904
2 alojamiento para buln 2 50,010 50,018
Pistn - camisas cilindro
A* 0,107 0,132
B* 0,096 0,131
* Clase de seleccin
Dimetro pistones 1 -
X
Saliente de los pistones X 0,23 0,53
3 Buln de los pistones 3 49,994 50,000
Buln de los pistones -

0,010 0,024
alojamiento buln
F mbolos clase A suministrados como recambio
FF Los mbolos de clase B se montan nicamente en la fbrica y no se suministran como recambio
F3A
Tipo
mm
X1 X1* 3,05 3,07

X2 Ranuras anillos elsticos X2 3,05 3,07
X3 X3 4,02 4,04
*medido sobre 120 mm
Anillos elsticos
con cierre trapezoidal S1* 2,796 2,830
S1
cierre de ua S2 2,970 3,000
S2
rascador de aceite fresado
S3 con hendeduras y resorte
interior S3 3 970 3,990
3,970 3 990
* medido sobre 120 mm
1 0,110 0,144
Segmentos elsticos
ranuras 2 0,050 0,100
3 0,030 0,070
Segmentos elsticos -
X1 Apertura de las puntas

de los segmentos elsticos
X2 en la camisa de los cilindros
X3 X1 0,35 0,50
X2 0,60 0,75
X3 0,35 0,65
Alojamiento del casquillo
del pie de biela
1 54,000 54,030
1
Alojamiento de los
cojinetes de biela 2 87,000 87,030
2
1 87,000 87,010
Clases de seleccin {32 87,011 87,020
87,021 87,030
4 Dimetro del casquillo
del pie de biela
3 exterior 4 54,085 54,110
interior 3 50,019 50,035
Semicojinetes de biela S
S Color rojo 1,970 1,980
Color verde 1,981 1,990
Color amarilloD 1,991 2,000
Casquillo del pie de biela
0,055 0,110
- alojamiento
Perno pistn - casquillo 0,019 0,041
Semicojinetes de biela 0,127 - 0,254 - 0,508
Peso de la biela g
A 3973 4003
Clase B 4004 4034
C 4035 4065
D Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

F3A
Tipo
mm
X
Cuota de medicin X 125
Error mximo sobre

el paralelismo de
los ejes de la biela 0,08
Pernos de banco 1
- nominal 92,970 93,000
- clase 1 92,970 92,979
- clase 2 92,980 92,989
- clase 3 92,990 93,000
1 2 Pernos de biela 2
- nominal 82,970 83,000
- clase 1 82,970 82,979
- clase 2 82,980 82,989
- clase 3 82,990 83,000
Semicojinetes
S1 S 2 de banco S1
Color rojo 2,965 2,974
Color amarillo* 2,985 2,995
Semicojinetes
de biela S2
Color rojo 1,970 1,980
Color amarillo* 1,991 2,000
Soportes ed banco 3
- nominal 99,000 99,030
3 - clase 1 99,000 99,009
- clase 2 99,010 99,019
- clase 3 99,020 99,030
Semicojinetes pernos 0,050 0,090
de banco
Semicojinetes pernos 0,040 0,080
de biela
Semicojinetes
de banco 0,127 - 2,254 - 0,508
Semicojinetes de biela 0,127 - 2,254 - 0,508
Perno de banco para

espalamiento X1 45,95 46,00
X1
Soporte de banco
para espalamiento X2 38,94 38,99
X2
X3 Semianillos
axiales X3 3,38 3,43
Espalamiento eje motor 0,10 0,30
1 2 Alineacin 1-2 0,025
Ovalizacin 1-2 -
0,010
Conicidad 1-2
0,010
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

Tipo F3A
CULATA - DISTRIBUCION mm
1
Alojamientos de las guas

de vlvulas en la culata
1 14,980 14,997
Guavlvulas 2 9,015 9,030

3 15,012 15,025
3
Guas de vlvulas y 0,015 0,045

alojamientos en la culata
Guavlvulas 0,2 - 0,4
4 Vlvulas
4
8,960 8,975
60 30 7 30
4
8,960 8,975
45 30 7 30
Vstago de las vlvulas y 0,040 0,070
gua correspondiente
Alojamiento en la culata
del asiento de la vlvula
1 44,185 44,220
1 42,985 43,020
1
Dimetro exterior asientos
vlvulas; inclinacin asien-
asien
2 tos vlvulas sobre la culata
2 44,260 44,275
60 - 30
2 43,060 43,075

45 - 30
X 0,65 0,95
Hundimiento
X X 1,8 2,1
Entre asiento vlvula

y la culata 0,040 0,090
Table 1
F3A
Tipo
mm
Altura muelle externo
vlvulas
muelle libre H 75
H H1 bajo una carga de:
H 2 N 500 25 H1 61
N 972 48 H2 47,8
Saliente inyectores X 1,14 1,4

X
Alojamientos para
casquillos del rbol
de levas en la culata
17 88,000 88,030
Muequillas de apoyo
del rbol de levas
17 82,950 82,968
1 3
Dimetro exterior de los

casquillos del rbol de levas
88,153 88,183
Dimetro interior
de los casquillos 83,018 83,085
Casquillos y alojamientos
0,123 0,183
en la culata
Casquillos y muequillas
de apoyo 0,050 0,135
Levantamiento til
de las excntricas
9,30
H
9,45
11,21
1
Eje portabalancines
1 41,984 42,000
F3A
Tipo
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines
45,000 45,016
59,000 59,019

46,000 46,016
Dimetro exterior de los

casquillos para balancines
45,090 45,130
59,100 59,140
46,066 46,091
Dimetro interior de las

casquillos para balancines
42,025 42,041
56,030 56,049
42,015 42,071
Casquillos y alojamientos
0,074 0,130
0,081 0,140
0,050 0,091
Casquillos balancines y eje

0,025 0,057
0,025 0,057
0,015 0,087
TURBOCOMPRESOR
Tipo HOLSET HY 55 V de geometra variable
Holgura axial -
Holgura radial -
Print 603.93.145
REVISIN MOTOR Figura 3

DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido
montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Figura 1
60519
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los
tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque.
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
! de banco inferiores y superiores ya que, en caso de
reutilizarlos debern montarse en la posicin que
ocupaban al ser desmontados.
Figura 4
47574
Girar el bloque (1) en posicin vertical.
47570
Utilizar la herramienta 99360500 (1) para desmontar el
cigeal (2).
Figura 2 Figura 5
47571
60518 Desmontar los semicojinetes de banco (1), desenroscar los
tornillos y retirar los rociadores (2) aceite.
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de Desmontar las camisas cilindros operando para ello de la
biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el manera ilustrada en el respectivo apartado de pg. 14.
grupo biela pistn (1). Repetir las mismas operaciones en los
otros pistones. Una vez terminado el desmontaje del motor, habr
! que limpiar del motor, habr que limpiar
Mantener los semicojinetes de biela en los esmeradamente las piezas desmontadas y controlar
respectivos alojamientos. En caso de desmontarlos su integridad. En las pginas siguientes se indican las
! anotar las respectivas posiciones originales ya que, instrucciones para los controles y mediciones
en caso de reutilizarlos, debern montarse en la principales que se efectuarn para determinar la
posicin que ocupaban al ser desmontados. validez de las piezas y su posible reutilizo.
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS Figura 8
Controles y mediciones x
Figura 6 (Demostrativa)
60595
34994
A = Clase de seleccin 125 125,013 mm
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros B = Clase de seleccin 125,011 125,024 mm
para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la X = Zona de marcacin clase de seleccin
conicidad y del desgaste, se efecta mediante el calibre Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1), un ovalado mximo de 0,100 respecto a los valores indicados
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de en la figura, es necesario sustituir la camisa de los cilindros
dimetro 125 mm. pues no se admite la operacin de rectificado, de amantado
o de regeneracin.
No disponiendo de un calibre de anillo de 125 mm
! de dimetro utilizar un micrmetro.
! Las camisas de los cilindros se suministran de
recambio con clase de seleccin A.
Figura 7
Figura 9
60597
60596
A = 142,000 142,025 mm
B = 140,000 140,025 mm
C = 141,961 141,986 mm
D = 139,890 139,915 mm
1 = 1 medicin El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
2 = 2 medicin exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
3 = 3 medicin alojamientos correspondientes.
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
Controlar el estado de los tapones de trabajo del grupo
entre s como ilustrado en la Figura 7. cilindros; sustituirlos en caso de estar oxidados o ante la
mnima duda respecto de su eficacia.
CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 10
60598
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS
Figura 11
60600
Clase de seleccin A 125,000 125,013 mm
B 125,011 125,024 mm
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
Figura 12
60601
DETALLE X
Y = zona de troquelado de la clase de seleccin
Sustitucin de las camisas de los cilindros

Desmontaje Figura 15
Figura 13
47577 60520
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360726 (4) como El control del saliente de las camisas de los cilindros se efecta
ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye mediante el til 99360472 (2) apretando el tornillo (1) a un
correctamente sobre la camisa de los cilindros. par de 225 Nm.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los Medir, mediante el comparador (3), que el saliente de la
cilindros (3) del bloque. camisa de los cilindros respecto al plano de apoyo de las
culatas sea de 0,045 0,075 mm (Figura 16); en caso
contrario, sustituir el anillo de reglaje (1, Figura 14),
Montaje y control del saliente suministrado de recambio de varios espesores.
Figura 14
Figura 16 0,045 0,075
49017
ALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO
Figura 17
16798
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.

Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
! El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con

los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm -
0,12 mm.
60521
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los
cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
CIGEAL
Figura 18
Semicojinetes de bancada superiores
Semicojinetes de bancada inferiores 99369

DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS SEMICOJINETES PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas,
ovalados o desgaste excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de las muequillas.
Figura 19 Figura 20
108
LUSTRADO LUSTRADO
0,3 0,3
108
R 3,74
9 12
R 4,24,5
9 12
RECTIFICADO
RECTIFICADO
R5
1,6
R5
RECTIFICADO
0,8 0,3 0,8 0,3
60603 60604
X. Detalle de los racores de las muequillas de bancada Y. Detalle de los racores de las muequillas de biela
Medicin de los pernos de banco y de biela

Antes de efectuar la operacin de rectificado de las Figura 23
muequillas, medir con un calibre micromtrico (1) las
muequillas del cigeal (2) y establecer, segn la escala de
minoracin de los semicojinetes de recambio a qu dimetro
hay que reducir las muequillas.
El orden de minoracin estan de 0,127 - 0,254 - 0,508 mm.
Figura 21
47536
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BIELA
47535
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima
atencin a los valores de los racores de las muequillas de
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BANCADA bancada y de biela indicados en la Figura 19 y la Figura 20.
Se aconseja anotar los valores medidos en una tabla Todas las muequillas de bancada y de biela siempre
! (Figura 22). ! se rectificarn a la misma clase de minoracin para
no alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 22
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal.
MUEQUILLAS DE BANCADA
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
MUEQUILLAS DE BIELA 36061

Medicin preliminar de los datos para la seleccin de los semicojinetes de banco y de biela
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el - Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
basamento. biela.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de - Determinacin de la clase de dimetro del perno de
banco. biela.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar. - Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO

En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 24 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 24 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
DIMETRO NOMINAL
Figura 24 CLASE SOPORTES DE BANCO
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
47535
Seleccin semicojinetes de banco y de biela

Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
! que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro). recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
Figura 25
STD +0,127 +0,254 +0,508
rojo 1,970 1,980 2,097 2,107 2,224 2,234
rojo/negro 2,033 2,043
verde 1,981 1,990 2,108 2,117 2,235 2,244
verde/negro 2,044 2,053
amarillo* 1,991 2,000
amarillo/negro* 2,054 2,063
STD +0,127 +0,254 +0,508
rojo 2,965 2,974 2,097 2,107 2,224 2,234
rojo/negro 3,028 3,037
verde 2,975 2,984 2,108 2,117 2,235 2,244
verde/negro 3,038 3,047
amarillo* 2,985 2,995
amarillo/negro* 3,048 3,058 * Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 26 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 26 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 26 abajo).
Figura 26
DIMETRO NOMINAL
CLASE
SOPORTES DE BIELA
82,970 82,979
82,980 82,989
82,990 83,000
CLASE DIMETRO NOMINAL

SOPORTES DE BANCO
92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCO (PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)

Despus de haber tomado, respecto de cada perno de banco, los datos indispensables sobre el basamento y sobre el cigeal,
se elige el tipo de semicojinetes a utilizar tomando como referencia la siguiente tabla.
Figura 27
STD.
1 2 3
verde verde verde
1
verde verde verde
rojo verde verde
2
rojo verde verde
rojo rojo verde
3
rojo rojo verde
SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCO (PERNOS RECTIFICADOS)

En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse que el nuevo dimetro de los pernos sea aqul indicado en la tabla y montar el nico tipo de semicojinete previsto
para la reduccin de la que se trata.
Figura 28
rojo/negro = -0,127
3,028 3,037 mm
verde/negro =
3,038 3,047 mm
1 2 3
92,843 verde/negro verde/negro verde/negro
1
92,853 rojo/negro verde/negro verde/negro

2
92,863 rojo/negro rojo/negro verde/negro

3
-0,254
rojo =
3,092 3,102 mm
1 2 3
rojo rojo rojo

92,726
92,746 rojo rojo rojo
-0,508
rojo =
3,219 3,229 mm
1 2 3
rojo rojo rojo

92,472
92,492 rojo rojo rojo
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA Figura 29

(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
1 Letra que indica la clase de peso:

VISTA DESDE A
A = 3973 4003 g.
B = 4004 4034 g.
C = 4035 4065 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento
cojinete cabeza de biela:
1 = 87,000 87,010 mm
2 = 87,011 87,020 mm
3 = 87,021 87,030 mm
3 Nmeros que identifican el acoplamiento
sombrerete-biela.
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para

semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones 47557
de la tabla (Figura 30).
Figura 30
STD.
CLASE 1 2 3
verde verde verde

1
verde verde verde
rojo verde verde
2
verde verde verde
rojo rojo rojo
3
rojo verde rojo
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA (PERNOS RECTIFICADOS)

En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse (respecto de cada una de las reducciones) dentro de cul de los campos de tolerancia se encuentra el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los semicojinetes individuados en la tabla respectiva.
Figura 31
rojo/negro =
2,044 2,053 mm -0,127
verde/negro =
2,033 2,043 mm
1 2 3
1

2

3
-0,254
rojo =
2,097 2,107 mm
verde = 1 2 3
2,108 2,117 mm
82,726 rojo verde verde
82,736 rojo rojo verde
-0,508
rojo =
2,224 2,234 mm
verde =
1 2 3
2,235 2,244 mm
rojo verde verde

82,472

Sustitucin engranaje de mando distribucin y

bomba de aceite Figura 34
Controlar que las dentaduras del engranaje no estn
desgastadas ni presenten daos; de no ser as, extraer el
engranaje mediante extractor adecuado y sustituirlo.
Figura 32
47578
Montar el cigeal (2) utilizando para ello garrucha y gancho

99360500 (1).
73534
Antes de montar el engranaje (1) en el cigeal (2) calentarlo

en horno a una temperatura de 180 C durante no ms de
dos horas.
Una vez calentado el engranaje (1) efectuar el montaje en el
cigeal; para ello, aplicar en el engranaje mismo una carga
de 6000 N y posicionarlo en la cota indicada en Figura 32.
Una vez enfriado, bajo carga de 29100 N el engranaje no
debe efectuar movimientos axiales.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
Control holgura de montaje pernos de banco

Figura 35
Figura 33
49021
47579
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco del

Montar los rociadores del aceite (2) haciendo coincidir la sub-basamento (2).
espiga con el agujero (3) del basamento. Controlar la holgura de montaje entre los pernos de banco
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco. del cigeal y los respectivos cojinetes operando de la
manera ilustrada en las siguientes pginas.
Figura 36 Figura 37
60559 47578
Disponer un pedazo de hilo calibrado en los pernos del - Lubricar los tornillos internos (1) con aceite UTDM y
cigeal (2), paralelo al eje longitudinal, y mediante garrucha apretarlos mediante llave dinamomtrica (3) aplicando el
y ganchos adecuados montar el sub-basamento (1). par 120 Nm y con herramianta 99395216 (4) cierre de
ngulo de 90, segn el esquema ilustrado en Figura 38.
Figura 38
PARTE
DELANTERA
60593
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO INFERIOR AL BASAMENTO
Figura 39 Control holgura de soporte
Figura 40
- Desmontar el sub-basamento. 47579
La holgura entre los cojinetes de banco y los respectivos pernos

se mide comparando la anchura que adquiere el hilo calibrado 47588
(2) en el punto de mayor aplastamiento con la graduacin de
la escala indicada en el contenedor (1) del hilo calibrado. El control de la holgura de apoyo axial se efecta colocando
Los nmeros presentes en la escala indican en milmetros la un comparador (2) de base magntica sobre el cigeal (1)
holgura del acoplamiento. En caso de medirse una holgura como indicado en la figura. Observando una holgura superior
diferente de la prescrita debern sustituirse los semicojinetes a la prescrita, sustituir los semicojinetes de bancada
y repetirse el control. posteriores y repetir el control de la holgura.
MONTAJE MOTOR EN BANCO

Figura 41 Figura 44
49022
49021 Mediante el elevador y los ganchos apropiados, montar la

parte inferior del bloque (1).
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada en
el la parte baja del bloque (2). Figura 45
Figura 42
47581
Montar la base inferior y mediante llave dinamomtrica (2),

47595
cerrar los tornillos externos (1) al par de 25 Nm siguiendo
los esquemas explicitados en la pgina siguiente.
Aplicar al bloque, mediante especficas herramientas (1)
silicona LOCTITE 5970 IVECO N 2992644 como indicado
en la figura. Figura 46
Figura 43
47596
Esquema de aplicacin del sellante. 47579

Con la llave dinamomtrica (3), apretar los tornillos interiores
(1) al par de 140 Nm, luego continuar con el til 99395216
Montar la parte inferior del bloque antes de que (4) efectuando dos fases en ngulo de 60 + 60.
! transcurran 10 de la aplicacin del sellante. Repasar los tornillos exteriores (1, Figura 45) con apriete en
ngulo de 90 empleando el til 99395216 (3, Figura 45).
Figura 47
Primera fase:
LADO
preapriete
ANTERIOR
tornillos
exteriores
(30 Nm)
60592
Segunda fase:
LADO preapriete
ANTERIOR
tornillos
interiores
(120 Nm)
60593
Tercera fase:
LADO apriete en
ANTERIOR
ngulo de los
tornillos
interiores
(90)
60593
Cuarta fase:
LADO apriete en
ANTERIOR
ngulo de los
tornillos
interiores
(45)
60593
Quinta fase:
LADO apriete en
ANTERIOR ngulo de los
tornillos
exteriores
60594 (60)
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO

Conjunto pistn biela

Figura 48
60607
CONJUNTO PISTN - BIELA

1. Cuerpo biela - 2. Semicojinetes - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete -
5. Segmento elstico - 6. Anillo rascador de aceite con hendeduras y resorte de espiral -
7. Segmento de estanqueidad de ua - 8. Segmento de estanqueidad trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
contrario sustituirlos. segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
Desmontaje dimetro.
Figura 49 Figura 50
60608 49024
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la Desmontaje de los segmentos elsticos (2) de sujecin del
pinza 99360184 (1). buln del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).
Figura 51 Figura 53
49025 32618
Desmontaje del pistn del buln (1). Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro (2).
Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro de los pistones
Figura 52
Condiciones para un acoplamiento correcto del buln-pistn

47584
Utilizar el micrmetro (2) para medir el dimetro del mbolo

(1) a fin de determinar la holgura de montaje; el dimetro Figura 54
debe ser medido para el valor de X indicado.
49026
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en

los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.
Figura 55
99373
DATOS PRINCIPALES DEL MBOLO SUMINISTRADO POR MONDIAL PISTON ANILLOS ELSTICOS Y PERNO
* La cota se mide sobre el de 120 mm.
Segmentos elsticos Figura 58
Figura 56
3513
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma

trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el segmento
de estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el
pistn (1) con el relativo segmento en la camisa de los
16552
cilindros (3) de manera que la mitad del segmento de
Control del espesor del segmento elstico (2) con el estanqueidad sobresalga de la camisa de los cilindros.
micrmetro (1).
Figura 59
Figura 57
36134
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin

entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
60610
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
(2) y sus alojamientos en el pistn (1) con el calibre de superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
espesores (3).
BIELA
Figura 60
Sobre la cabeza de biela se encuentran los datos que se

referen a las clases con referencia a los alojamientos de bielas
y a los pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar que

! sean todas de la misma clase de peso.
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA BIELA
1 Letra que indica la clase de peso:

A = 3973 4003 g.
B = 4004 4034 g.
C = 4035 4065 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro
alojamiento cojinete cabeza de biela:
1 = 87,000 87,010 mm
2 = 87,011 87,020 mm
3 = 87,021 87,030 mm
3 Nmeros de identificacin del acoplamiento

sombrerete-biela.
47557
Figura 61
54,000
54,030
54,085 50,019* 49,994

54,110 50,035* 50,000
1,970
2,000
87,000
87,030
44927
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS SEMICOJINETES

* Cota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo.
Casquillos
Figura 62 Figura 64
73535
61694
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y

que no presente rayas ni trazas de agarrotamiento. De lo Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos
contrario sustituirlo. (A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
El desmontaje y el montaje del casquillo (2) se efectan biela.
utilizando un botador adecuado (1). Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
Al efectuar la hincadura controlar atentamente que coincidan este ltimo se precargue en ~0,5 mm en la clavija (3), punto
los agujeros para el paso del aceite en el casquillo y en el pie A, y devolver a cero el comparador (2). Desplazar el mandril
de biela. Mediante una alisadora-escariadora repasar el casquillo (4) con la biela (5) y comparar en el lado opuesto B de la
a fin de obtener un dimetro de 50,019 50,035. clavija (3) la posible diferencia. La diferencia entre A y B no
debe ser superior a 0,08 mm.
Control bielas
Figura 63 Control flexin

Figura 65
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos

61696
C y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
manera que este ltimo quede apoyado en la clavija (3) punto
Control paralelismo de los ejes C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) mediante la posicin ms alta de la clavija y en esa posicin devolver a
el aparato 99395363 (5) operando para ello de la manera que cero el comparador (2).
a continuacin se indica. Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
Montar la biela (1) en el mandril de la herramienta 99395363 opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
(5) y bloquearla mediante el tornillo (4). diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
Disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando la a 0,08 mm.
biela (1) en la pequea barra de tope (2).
Montaje del conjunto biela-mbolo Montaje de los anillos elsticos

Figura 66 Figura 68
60614
73536
Utilizar la pinza 99360184 (3) para efectuar el montaje de los
El mbolo (1) debe ser montado en la biela (2) de manera anillos elsticos (1) en el mbolo (2).
que el ideograma (4), que indica la posicin de montaje en Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
la camisa cilindro, y el estampado (3) de la biela se vean de hacia arriba, adems, orientar las aberturas de los anillos de
la manera ilustrada en la figura. manera que queden desfasadas entre s en la medida de 120.
Montaje semicojinetes de biela

Figura 67
Figura 69
1
2
74052
49030
Montar el perno (2) y unirlo al mbolo (1) mediante los Montar los semicojinetes (1), seleccionados de la manera
anillos elsticos (3). ilustrada en el captulo Seleccin semicojinetes de banco y
de biela, tanto en la biela como en el sombrerete.
En caso de reutilizarse semicojinetes desmontados, montarlos
nuevamente en sus respectivos asientos en la posicin marcada
al efectuar el desmontaje.
Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las Figura 70

camisas cilindros
Con el auxilio de la faja 99360605 (1, Figura 70), montar los
conjuntos biela-mbolo (2) en las camisas cilindros, siguiendo
el esquema de Figura 71 y controlando que:
- las aberturas de los anillos elsticos queden desfasadas
entre s en la medida de 120;
- todos los mbolos sean de la misma clase A o B;
- el ideograma estampado en la parte superior de los
mbolos quede dirigido hacia el volante motor o que la
hendidura presente en la superficie de los mbolos
quede en correspondencia con la posicin de los
rociadores de aceite.
60616
Como recambio, los mbolos se suministran de clase
! A y pueden incluso montarse en la camisa cilindro Control salidizo mbolos
de clase B. Una vez completado el montaje controlar en qu medida
sobresalen los mbolos respecto de las camisas cilindros; sta
debe ser de 0,23 0,53 mm.
Figura 71
60615
ESQUEMA DE MONTAJE DEL CONJUNTO BIELA-MBOLO EN LA CAMISA DEL CILINDRO

1. Conjunto biela-mbolo. - 2. Zona de estampado en la parte superior del mbolo ideograma
posicin de montaje y clase de seleccin. - 3. Zona de estampado de la biela.
Print 603.93.145
Control holgura de montaje pernos de biela Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes. Figura 74 (Demostrativa)
Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal, colocar
en las muequillas del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Figura 72
36159
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el

grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
47594 espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
Montar los sombreretes de biela (1) con los semicojinetes; cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
apretar los tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela (mximo 0,3 mm).
con par de 60 Nm (6 kgm). Mediante la herramienta 99395216
(3) apretar ulteriormente los tornillos con un ngulo de 60.
Antes de efectuar el montaje, la rosca de los tornillos

! (2) debe ser lubricada con aceite motor. Una vez efectuada esta operacin, es necesario
! controlar el hundimiento de las vlvulas y el saliente
de los inyectores.
Desmontar los sombreretes y establecer la holgura existente
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin
de la escala presente en el sobrecillo que contena el hilo
mismo. Para concluir el montaje, controlar que el dimetro
de la rosca de los tornillos (2) no sea inferior a 13,4 mm, de
lo contrario sustituir el tornillo; lubricar los pernos de biela
y los cojinetes de biela; apretar los tornillos (2) procediendo
de la manera arriba ilustrada.
Vlvulas
CULATA
Antes de efectuar el desmontaje de la culata controlar su Desincrustacin y control de las vlvulas
retencin hidrulica mediante la herramienta adecuada; en
caso de detectarse prdidas la culata deber ser sustituida.
Figura 75
Desmontaje vlvulas
Figura 73
48625
47583 Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando

Montar y fijar el til 99360261 (2) con la abrazadera (4); el cepillo metlico especfico.
enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar Controlar que las vlvulas no presenten huellas de
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior agarrotamiento o grietas, adems controlar con el
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7). micrmetro que el dimetro del vstago de la vlvula est
Repetir la operacin en todas las vlvulas. dentro de los valores prescritos (vase Figura 76), en caso
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8). contrario sustituir las vlvulas.
Figura 76 Figura 77
41032
60617
Controlar los asientos vlvulas (2). En caso de detectarse
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS leves estras o quemaduras, repasarlas mediante la
Y DE LAS GUAS VLVULAS herramienta 99305019 (1) segn los valores de inclinacin
indicados en las figuras 76 y 78. En caso de tener que
* Cota a obtener despus de la hincadura de las guas vlvulas. sustituirlos, utilizando la misma herramienta y prestando
atencin a fin de no afectar la culata, retirar la mayor cantidad
Controlar mediante un micrmetro que el dimetro de los posible de material de los asientos vlvulas, hasta obtener
vstagos de las vlvulas corresponda con aqul indicado; en que, utilizando un punzn, sea posible extraerlos de la culata.
caso de ser necesario, rectificar los asientos en la vlvulas Calentar la culata a 80 100C y, utilizando un botador,
mediante rectificadora eliminando la menor cantidad posible montar en la misma los nuevos asientos vlvulas (2),
de material. previamente enfriados en nitrgeno lquido. Mediante la
herramienta 99305019 (1) repasar los asientos vlvulas
Asientos vlvulas segn los valores de inclinacin indicados en la Figura 78.
Despus de la repasadura de los asientos vlvulas, controlar
Repasadura - Sustitucin asientos vlvulas mediante herramienta 99370415 y comparador 99395603, que
la posicin de las vlvulas respecto del plano de la culata sea:
La repasadura de los asientos vlvulas debe - -0,65 -0,95 mm (hundimiento) vlvulas de aspiracin;
! efectuarse cada vez que se rectifican o se sustituyen - -1,8 -2,1 mm (hundimiento) vlvulas de descarga.
las vlvulas o las guas vlvulas.
Figura 78
73537
1 2
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

1. Asiento vlvula de aspiracin - 2. Asiento vlvula de descarga.
Control holgura entre vstago-vlvula Sustitucin estuches portainyectores

y respectiva gua vlvula
Desmontaje
Mediante comparador de base magntica, controlar la
holgura existente entre el vstago vlvula y la respectiva gua.
En caso de que la holgura sea excesiva, sustituir la vlvula y Figura 80
eventualmente la gua vlvula.
Guas vlvulas
Sustitucin de las guas vlvulas
Figura 79
73538
* Cota a obtener una vez efectuada la hincadura de las guas

vlvulas.
El desmontaje de las guas vlvulas se efecta mediante el
botador 99360481. 60619
El montaje se efecta utilizando el mismo botador 99360481
equipado con el componente 99360295.
El componente 99360295 determina la exacta posicin de Para sustituir el estuche (2) portainyectores proceder de la
montaje de las guas vlvulas en la culata; en caso de no disponer siguiente manera:
de l, se debern hincar las guas vlvulas en la culata de manera
que sobresalgan respecto de la misma en 30,8 31,2 mm. - roscar el estuche (2) mediante la herramienta 99390804
Una vez efectuada la hincadura de las guas vlvulas efectuar (1).
la repasadura del agujero de las mismas mediante la Las operaciones ilustradas en las figuras 120, 123, 124 y 125,
alisadora-escariadora 99390311. deben efectuarse fijando las herramientas a la culata
mediante el soporte A.
Montaje
Figura 81 Figura 83
60622
- Lubricar los anillos de retencin (3) y montarlos en el

estuche (4); mediante la herramienta 99365056 (2) fijada
en la culata cilindros mediante el elemento A, hincar el
60620
estuche nuevo y enroscar el tornillo (1) recalcando la
parte inferior del estuche.
- Enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),
enroscar la tuerca (1) y extraer el estuche desde la culata Figura 84
cilindros.
Figura 82
60621
- Mediante la herramienta 99390772 (2) retirar posibles

60623
residuos (1) presentes en las estras de la culata cilindros.
- Rectificar mediante escariador 99394041 (1-2) el
agujero del estuche (3).
Figura 85 Figura 87
71720
ESQUEMA DE MONTAJE ESTUCHE

PORTAINYECTORES
60624
- Con la fresa 99394041 (1-2) rectificar el alojamiento de

apoyo del inyector en el estuche (3); controlar el saliente
del inyector respecto al plano de la culata que ha de ser
de 1,14 1,4 mm.
Control saliente inyectores

Figura 86
47585
Control saliente inyector (2) mediante comparador (1).

La saliente debe ser de 1,14 1,4 mm.
DISTRIBUCIN
Mando de distribucin Perno engranaje doble de transmisin
Engranaje doble de transmisin
Figura 88
Figura 90
86925
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN

86934
1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela -
5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin -
8. Engranaje conductor del cigeal.
Sustitucin de bujes
Perno de los engranajes de la transmisin Los casquillos de los engranajes de la Figura 89 - Figura 90
Engranaje de la transmisin pueden ser sustituidos cuando se desgastan. Luego de haber
fijado el buje, efectuar la alisadura para obtener el dimetro
indicado en la Figura 89 o en la Figura 90.
Figura 89
La fijacin de los bujes en el engranaje, debe
! realizarse en el sentido de la flecha ajustndolo a la
cota indicada en la Figura 89 o en la Figura 90.
Holgura nominal del montaje pernos/bujes de los engranajes:

Figura 89 - 0,040 0,080 mm
Figura 90 - 0,045 0,085 mm.
87258
rbol de distribucin
Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Figura 91
47506
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin
de las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 129.
Figura 92
47507
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
las muequillas de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,035 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Figura 93
1
47505
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de las muequillas (1) del rbol
de la distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.
Eje de distribucin
Figura 94
60626
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS

Las superficies de las muequillas de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas;
si presentan marcas de engrane o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO

DE ORIENTACIN Perpendicularidad
DE POSICIN Concentricidad o coaxialidad
DE OSCILACIN Oscilacin circular
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Casquillos
Figura 95
60627
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE DISTRIBUCIN

Y ASIENTOS CORRESPONDIENTES EN LA CULATA
* Cota a obtener despus de la introduccin forzada
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas valor superior al tolerable sustituir los casquillos.
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos. Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
Medir el dimetro interior de los casquillos, observando un botador 99360499.
Sustitucin casquillos de eje distribucin mediante botador 99360499

Figura 96
A B C D E F D L G H D I
71721
A = Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer.

B = Espiga de posicionamiento casquillos.
C = Referencia para correcta insercin del sptimo casquillo.
D = Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de color rojo).
E = Casquillo gua.
F = Lnea gua.
G = Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo.
H = Placa de fijacin casquillo (G) en culata cilindros.
I = Empuadura.
L = Junta alargador.
Desmontaje Montaje
Figura 97 Figura 98
Parte delantera
77795
Parte trasera Ensamblar el botador con el alargador.
Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
71725 1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y alojamiento (B) (Figura 96) del casquillo.
1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de 2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
los respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los (Figura 96) en el alojamiento del 7 casquillo mediante la
casquillos 5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y placa (H).
no es necesario utilizar el casquillo gua. 3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
alargador y los casquillos gua. concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
posicionado con precisin. aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
queda a ras del casquillo gua (G).
Figura 99 540665 Resortes vlvulas

Parte delantera Figura 101
Parte trasera
70000
71723
Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad
de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Para insertar el casquillo (6) proceder de la siguiente manera: Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N); los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la
manera ilustrada en la figura;
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
Figura 100
Parte delantera
Figura 102
Muelle libre
Parte trasera
71724
Para insertar el casquillo (7) proceder de la siguiente manera: Vlvula cerrada

- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N); 500 25
75
- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera 972 48

ilustrada en la figura;
Vlvula abierta
47,8
61
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al

alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la 49034
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
DEL RESORTE PARA VLVULAS DE ASPIRACIN
Y DESCARGA
Montaje vlvulas y anillo de retn Figura 104
Figura 103
86290
- Montar los resortes (6) y el platillo superior (5);

- aplicar la herramienta 99360263 (2) y fijarla mediante el
soporte (4); enroscar la palanca (1) hasta hacer posible el
montaje de los semiconos (3) y retirar la herramienta (2).
87051
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas

de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de EJE BALANCINES
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue. Figura 105
44925
Los excntricos del eje de distribucin gobiernan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se deslizan directamente mediante rodillos a lo largo de los perfiles de las levas.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente en el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de ajuste del balancn y el travesao se encuentra situada una pastilla.
En el interior de los balancines existen dos conductos de lubricacin.
Debido a su longitud, equivalente a la de la culata, el eje portabalancines debe ser retirado a fin de obtener acceso a todos
los rganos situados debajo del mismo.
Eje
Figura 106
73539
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES

Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni
trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
Balancines
Figura 107
SECCIN A-A SECCIN B-B
Controlar que las superficies de los casquillos no presenten

trazas de rayas ni desgaste excesivo; de lo contrario sustituir
el balancn completo.
42,015
42,071
44914
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA
Figura 108 Figura 109

42,025
42,041
56,030
56,049
44912 44913
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN BALANCINES PARA VLVULAS DE DESCARGA

Figura 110
99376
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN

PARES DE APRIETE
PAR
COMPONENTE
Nm kgm
Tornillos de fijacin de la parte inferior del bloque
Tornillos exteriores M12x1,75 Primera fase: preapriete 30 3
Tornillos interiores M17x2 Segunda fase: preapriete 120 12
Tornillos interiores Tercera fase: cierre en ngulo 90
Tornillos interiores Cuarta fase: cierre en ngulo 45
Tornillos exteriores Quinta fase: cierre en ngulo 60
Boca inyector refrigeracin pistn 35 2 3,5 2
Tornillo de fijacin del intercambiador de calor al bloque
preapriete 11,5 1,15
apriete 19 1,9
Tornillos de fijacin separador y crter aceite
preapriete 38 3,8
apriete 45 4,5
Tornillos de fijacin de la caja de engranajes al bloque M12x1,75 63 2 6,3 0,7
Tornillo de fijacin de la culata de los cilindros
Primera fase preapriete 60 6
Segunda fase preapriete 120 12
Tercera fase cierre en ngulo 120
Cuarta fase cierre en ngulo 60
Tornillos de fijacin del compresor de aire 100 10
Tornillo de fijacin del eje de los balancines
Segunda fase cierre en ngulo 60
Contratuerca para tornillo de reglaje de los balancines 39 5 3,9 0,5
Tornillos para abrazaderas de fijacin inyectores 26 2,6
Tornillos de fijacin chapas de apoyo axial a la culata 19 1.9
Tornillo de fijacin de la abrazadera de soporte motor a la culata
Tornillo de fijacin de la abrazadera de soporte al crter volante
Tornillos de fijacin engranaje rbol de la distribucin
Tornillos fijacin rueda fnica en el engranaje distribucin 8,5 1,5 0,8 0,1
Tornillos de fijacin colector de escape
preapriete 32,5 7,5 3,2 0,7
apriete 45 5 4,5 0,5
Tornillos de fijacin del sombrerete de biela
Tornillos de fijacin del volante motor
Tercera fase cierre en ngulo 30
Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite motor

Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite grafitado
PAR
COMPONENTE
Nm kgm
Tornillos de fijacin volante amortiguador
Tornillos de fijacin pernos engranajes intermedios
Tornillo de fijacin biela para engranaje de transmisin 25 2,5 2,5 0,2
Tornillos de fijacin bomba de aceite 25 2,5 2,5 0,2
Tornillo de fijacin alcachofa y tubera bomba aceite en el basamento 25 2,5 2,5 0,2
Tornillos de fijacin tapa guarnicin cigeal 25 2,5 2,5 0,2
Tornillos de fijacin filtro/bomba combustible 37 3 3,7 0,3
Tornillo de fijacin soporte centralita en el basamento 19 3 1,9 0,3
Tornillo de fijacin bomba combustible en la caja cubrevolante 19 3 1,9 0,3
Tornillo de fijacin caja termostato en la culata 22 2 2,2 0,2
Tornillo de fijacin tapa balancines 8,5 1,5 0,8 0,1
Tornillos y tuercas de fijacin turbocompresor
pre-apriete 33,5 7,5 3,3 0,7
apriete 46 2 4,6 0,2
Tornillos de fijacin bomba agua en el basamento 25 2,5 2,5 0,2
Tornillo de fijacin tensacorrea automtico en el basamento 50 5 5 0,5
Tornillo de fijacin tensacorrea fijo en el basamento 105 5 10,5 0,5
Tornillos de fijacin motor de arranque 74 8 7,4 0,8
Tornillos de fijacin calentador aire en la culata 37 3 3,7 0,3
Tornillo de fijacin compresor aire 74 8 7,4 0,8
Tuerca de fijacin engranaje mando compresor aire 170 10 17 10
Tornillo de fijacin soporte alternador en el basamento L = 35 mm 30 3 3 0,3
L = 60 mm 44 4 4,4 0,4
L = 30 mm 24,5 2,5 2,4 0,2
Tornillos de fijacin proteccin 24,5 2,5 2,5 0,25
Fijacin sensor obstruccin filtro 55 5 5,5 0,5

PAR
COMPONENTE
Nm kgm
Fijacin transmisor de presin 82 0,8 0,2
Fijacin sensor de temperatura agua/combustible 32,5 2,5 3,2 0,2
Fijacin transmisor/interruptor termomtrico 23 2,5 2,5 0,2
Fijacin transmisor temperatura aire 32,5 2,5 3,2 0,2
Fijacin transmisor de impulsos 82 0,8 0,2
Fijacin conexiones al inyector-bomba 1,36 1,92 0,13 0,19
Tornillo de fijacin cables elctricos 82 0,8 0,2
MOTORES CURSOR F3A SECCIN 5 - HERRAMIENTAS 1
SECCIN 5
Herramientas
Pgina
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 SECCIN 5 - HERRAMIENTAS MOTORES CURSOR F3A
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA DENOMINACION
8093731 Tester de mano PT-01
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado

99305019 de los asientos de las vlvulas
99305047 Aparatos para control carga resortes
Caballete telescpico rotativo

99322230 (capacidad 2000 daN, par 375 daN/m)
99340053 Extractor para junta anterior cigeal
99340054 Extractor para junta posterior cigeal

HERRAMIENTAS
99340205 Extractor de percusin
99342149 Extractor para estuche porta inyector
99346250 Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346251 Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99348004 Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm
99350072 Llave de boca para tornillos de unin del bloque

con la parte bajo el bloque
HERRAMIENTAS
99360144 Herramientas (12 + 6) retencin patines tornillos de regulacin

balancines durante el desmontaje remontaje del eje balancines
99360180 Tapones (6) proteccin de los alojamientos inyectores
Pinzas para desmontar y montar los segmentos elsticos

99360184 de los pistones (105 - 106 mm)
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor

99360261 (emplear con platos especficos)
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor

99360262 (emplear con 99360261)
99360295 Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas

(emplear con 99360481)
HERRAMIENTAS
99360314 til para desmontar el filtro del aceite (motor)
99360321 til para rotacin del volante del motor

(emplear con 99360325)
99360325 Separador (emplear con 99360321)
99360328 Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
til de compresin para medir el saliente de las camisas cilindros

99360334 (emplear con 99370415 - 99395603 y platos especficos)
99360336 Separadores (emplear con 99360334)

HERRAMIENTAS
Plato para la compresin de las camisas cilindros

99360337 (emplear con 99360334 - 99360336)
99360351 til para sujecin del volante del motor
99360481 Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol

99360499 de levas
99360500 til para levantamiento del cigeal
99360551 Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor

HERRAMIENTAS
99360553 til para ensamblar y montar el eje de los balancines
99360585 Balancn para el desmontaje y montaje del motor
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros

99360605 (60 - 125 mm)
99360612 til para regular el P.M.S. del motor
99360613 til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje

de la distribucin
99360703 til para sujecin de la camisa de los cilindros

HERRAMIENTAS
99360706 til para extraccin de la camisa de los cilindros

(a emplear con anillos especficos)
99360726 Anillo (125 mm) (emplear con 99360706)
99361036 Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365056 til para remachado del estuche porta inyector
99370415 Base porta comparador para medir el saliente de las camisas

de cilindros (emplear con 99395603)
99378100 til para troquelar las placas de identificacin del motor

(emplear con punzones especficos)
HERRAMIENTAS
Punzones (B) para troquelar las placas de identificacin del motor

99378102 (emplear con 99378100)
Punzones (D) para troquelar las placas de identificacin del motor

99378104 (emplear con 99378100)
Destornillador dinamomtrico para el calibrado tuerca

99389834 de retencin de conectadores de la electrovlvula de inyectores
99390311 Alisador para las guas de las vlvulas
99390772 til para sacar los residuos del estuche porta inyector
til para roscar los estuches porta inyectores a extraer

99390804 (emplear con 99390805)
HERRAMIENTAS
99390805 Casquillo de gua (emplear con 99390804)
99394015 Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector

99394041 (emplear con 99394015)
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches

99394043 porta inyector (emplear con 99394015)
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado

99395216 de 1/2 y de 3/4
Calibre para fijar el intereje entre el rbol de distribucin

99395218 y el engranaje de reenvo
HERRAMIENTAS
99395363 Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas
99395603 Comparador (0 - 5 mm)
99395687 Escariador (50 - 178 mm)
Anillo de centrado de la tapa guarnicin anterior del cigeal

99396035
MOTORES CURSOR F3A APNDICE 1
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 APNDICE MOTORES CURSOR F3A
MOTORES CURSOR F3A APNDICE 3
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad - No realizar intervenciones sin las indicaciones
necesarias.
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo - No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal incurrir en graves accidentes.
encargado del mantenimiento. - En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
- Informarse e informar al personal sobre las normativas que el local est suficiente ventilado o servirse de
de ley vigentes en materia de seguridad dejando aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
disponible el material informativo para la consulta. peligro de intoxicacin y de muerte.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada. Durante el mantenimiento
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en - Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios refrigeracin con el motor caliente. La presin de
adecuados. funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
extincin apropiados, sealados adecuadamente. la temperatura descienda por debajo de los 50 grados
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al centgrados.
personal sobre las prioridades y metodologas de - Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
intervencin. y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los - Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
locales indicando oportunamente las vas de fuga. circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los que tales operaciones comportan.
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
situaciones de emergencia.
y/o solventes qumicos.
Prevencin de accidentes - El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
colgantes cerca de los motores y rganos en necesario, usar mscaras de proteccin.
movimiento. - No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de: las cercanas del motor.
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante; - Cuando se pone en marcha el motor luego de una
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante; reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
2 bar)
- No usar arrancadores rpidos.
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de - Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas intervencin en la instalacin elctrica.
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de - Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
elsticos en los extremos. recarga con carga-bateras.
- Usar cremas protectoras para las manos. - Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas. la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V, fenmenos de oxidacin
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies
presencia de alimentacin elctrica.
secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto! - Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y controlar la eventual presencia de lquido o aire en
de cualquier material combustible. presin. Adoptar las precauciones necesarias
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o descargando las presiones remanentes o cerrando las
solventes en recipientes anti llama. vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.

Manual Reparación Iveco F3A

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manual Reparación Iveco F3A

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MOTORES

Manual tcnico y de reparacin

Los datos que contiene esta publicacin podran no estar

1 1 = Sede para casquillo pie de biela.

Representaciones grficas y smbolos

Cerrar con el par + valor angular Par de rodadura

Superficie que se debe elaborar

CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

VISTAS DEL MOTOR

VISTA DEL MOTOR

VISTA DEL MOTOR

VISTAS DEL MOTOR

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN PARA TIPOS:

- Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . . 14

- Intercambiador de calor para las versiones

- Intercambiador de calor para las versiones

- Filtros del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN IVECO Y CODIFICACIN COMERCIAL IVECO

VISTAS DEL MOTOR (F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003)

VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR

VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR

VISTA FRONTAL DEL MOTOR

VISTA POSTERIOR DEL MOTOR

VISTA SUPERIOR DEL MOTOR

VISTA DEL MOTOR (SLO TIPO F3AE0684D*B003)

VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR

VISTA DEL MOTOR (SLO TIPO F3AE0684E*B002)

VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR

VISTAS DEL MOTOR (SLO TIPO F3AE0684J*B902)

VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR

VISTA FRONTAL DEL MOTOR

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN PARA TIPOS: F3AE0684D*B001 - F3AE0684G*B003

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN SLO PARA TIPO F3AE0684E*B002

Bomba del aceite

SECCIN BOMBA ACEITE

Vlvula de regulacin presin aceite Figura 13

Intercambiador de calor para las versiones motor con filtro simple

Agua en salida del termostato

Agua en circulacin por el motor

Agua en entrada a la bomba

A/B salida/ ingreso para calefactor del vehculo

Agua en salida desde el termostato

SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de

Verificar que el cuerpo bomba no presente grietas

Vista del funcionamiento del termostato

- Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN (TODOS LOS TIPOS)

Bomba de alimentacin Elemento de bombeo

1. Anillo retencin combustible/aceite -

Figura 6 Fases del inyector

0 411 700 002

Respecto de cada inyector sustituido ser necesario

Al efectuar el control de holgura de los balancines

1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe - 1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

Fase de inyeccin Fase de reduccin de la presin

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES . . . . . 3

MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR . . . 7

- Montaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . 16

- Montaje eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . 17

- Montaje de los inyectores bomba . . . . . . . . . . 18

- Montaje de los ejes balancines . . . . . . . . . . . . 18

- Sincronizacin del eje de la distribucin . . . . . 19

VISTAS DEL MOTOR (F3AE0684DB001 - F3AE0684GB003)

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN PARA TIPOS: F3AE0684DB001 - F3AE0684GB003

Para los tipos: F3AE0684EB002 - F3AE0684JB902.