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ANDRAGOGIA

Andragogia a arte e a cincia de orientar


adultos a aprender.

Ns aprendemos aquilo que ns fazemos. A


MATERIAL DIDTICO?
experincia o livro-texto do adulto
aprendiz.

Adultos retm apenas 10% do que ouvem,


aps 72 horas. Entretanto sero capazes de
lembrar de 85% do que ouvem, vm e fazem,
aps o mesmo prazo.
Prof. Deusdedit - FUMEC

Normas
SITE DA FUMEC
APOSTILA DO SIPAER, NSCA 3-10 E DESCRIO DOS
SLIDES www.cenipa.aer.mil.br
SITE DO CENIPA
NSCA 3-1 a 3-9

TENHA POR HBITO SEMPRE VERIFICAR O


CONTEDO E AS NOTCIAS NO SITE DA FUMEC.

AS PROVAS DA MATRIA DEVERO SER


RESPONDIDAS COM CANETA DE TINTA AZUL OU
PRETA.

CONFIRA SEMPRE, NO SITE DA FUMEC, O


CRONOGRAMA E O PLANO DE ENSINO PARA SE
SITUAR MELHOR NA MATRIA E SE PREPARAR
PARA AS AVALIAES.
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1
MANUAL DO ALUNO 14.2.11 Segunda Chamada
No existe Segunda Chamada para as Avaliaes,
14. VERIFICAO DO DESEMPENHO ESCOLAR exceto nos casos abaixo listados:
A avaliao do desempenho escolar ser feita por disciplina - Superposio de provas na FEA;
abrangendo dois aspectos concomitantes:
1. Assiduidade (freqncia) - Prestao de servio militar;
2. Aproveitamento (nota, conceito) - Convocao de mnus pblico;
- Regime Especial de Freqncia.
14.1. ASSIDUIDADE
Em cada disciplina, ser reprovado o aluno que no obtiver
a freqncia mnima de 75% (setenta e cinco) pontos
percentuais, vedado o abono de faltas.

MANUAL DO ALUNO MANUAL DO ALUNO


14.2. APROVEITAMENTO 14.2.4 Ser considerado aprovado o aluno que tiver obtido
60 (sessenta) pontos em cada disciplina com a respectiva
14.2.1 A avaliao do desempenho escolar, em cada freqncia mnima de 75% (setenta e cinco) pontos
disciplina, ter por base o sistema de notas em valores percentuais.
inteiros, numa escala de 0 (zero) a 100 (cem) pontos.

14.2.2 O aproveitamento escolar ser representado por uma


nota resultante da soma das notas obtidas em 3(trs) etapas
denominadas:
1 Avaliao....................................Valor 33 pontos
2 Avaliao....................................Valor 33 pontos
3 Avaliao....................................Valor 34 pontos
Total................................................Valor 100 pontos

O SISTEMA DE INVESTIGAO E
PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS
SIPAER

OBJETIVO

Conhecer os fundamentos da filosofia do Sistema


O SISTEMA DE INVESTIGAO E PREVENO de Investigao e Preveno de Acidentes
DE ACIDENTES AERONUTICOS
Aeronuticos (SIPAER) e os instrumentos da
- SIPAER -
Preveno de Acidentes Aeronuticos.
Prof. Deusdedit Carlos Reis
Prof. Deusdedit - FUMEC

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O SISTEMA DE INVESTIGAO E
PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS
SIPAER

ROTEIRO

Breve Histrico
O SIPAER
O CENIPA
Fundamentos da Atividade
AFINAL, VOAR SEGURO?
Princpios Bsicos da Filosofia
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Especial REVISTA VEJA


SEMPRE BOM LEMBRAR:
O risco de 1 em 200 milhes
Essa a possibilidade matemtica de que dois avies se choquem
a mais de 10 quilmetros de altura. No caso do Boeing da Gol, O risco de morrer num desastre de avio
comea-se a elucidar a seqncia de erros que culminou na pior
Eraldo P eres/AP
comparvel ao de levar um raio na cabea.
tragdia da aviao brasileira. Ambas as fatalidades tm causado, no Brasil,
mortes contadas na casa da centena todo ano,
embora as tragdias recentes da TAM e da Gol
tenham tornado essa conta ligeiramente mais
favorvel aos raios que aos avies. S no
trnsito, morrem 40 mil pessoas por ano. De
Destroos do Boeing na selva de Mato Grosso: o avio se doenas ligadas ao cigarro, mais de 200 mil.
despedaou no ar e 154 corpos se espalharam num raio
de 20 quilmetros
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ENTO, COMO OS ACIDENTES IMPRUDENCIA, NEGLIGENCIA,


ACONTECEM? COMPLACENCIA...VIOLAES!

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COMPORTAMENTOS DE RISCO

Industrial Accident Prevention


PIRAMIDE DE HEINRICH Herbert William HEINRICH
1931
Personalidade do
trabalhador

Prtica de atos inseguros


por parte do trabalhador

Existncia de condies
inseguras nos ambientes de
trabalho

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BREVE HISTRICO
1
ACDT

29
INCIDENTES

300
SITUAES DE PERIGO
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PRIMEIROS ACIDENTES FATAIS PRIMEIROS ACIDENTES FATAIS

1908 TEN JUVENTINO 1908 TEN JUVENTINO


Serra da Madureira Serra da Madureira

1915 TEN RICARDO JOO KIRK 1915 TEN RICARDO JOO KIRK
Campanha do Contestado Campanha do Contestado

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1927
1941
Aviao Naval
IPM: Inqurito Policial Militar Criao do Ministrio da Aeronutica
ITS: Inqurito Tcnico Sumrio (1944/66)
Aviao Militar
IAA: Inqurito de Acidente Aeronutico 1966 Mudana de Filosofia

INQURITO
X
PREVENO

O SIPAER PARA EFEITO DESTE DECRETO, AS


ATIVIDADES DE INVESTIGAO E
PREVENO DE ACIDENTES
AERONUTICOS SO AS QUE
ENVOLVEM AS TAREFAS REALIZADAS
COM A FINALIDADE DE EVITAR
PERDAS DE VIDAS E DE MATERIAL
Institudo pelo decreto 69.565, de 19 nov. 1971 e DECORRENTES DE ACIDENTES
reorganizado pelo decreto 87.249, de 7 jun. 1982, AERONUTICOS.
que estabelece: Prof. Deusdedit - FUMEC

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O CENIPA

A misso do CENIPA
promover a Segurana de
Vo no mbito da aviao
militar e civil do pas.
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SIPAER
EMAER

AVIAO AVIAO
CIVIL MILITAR

INDSTRIA INFRA-ESTRUTURA
AERONUTICA AEROPORTURIA

CNPAA
SIPAAERM (COMIT NACIONAL DE SIPAAEREX
PREVENO DE
ACIDENTES AERONUTICOS)

Fundamentos da Atividade MISSO

ORGANIZAO
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AS ATIVIDADES DE PREVENO DO SIPAER
CONTRIBUEM PARA:

Reduo de Custos

Economia de Meios Materiais

POR QUE SE FAZ Elevao da Operacionalidade

PREVENO? Acelerao do Desenvolvimento

Economia de Recursos Humanos

Elevao da Moral dos funcionrios

Promoo da aviao do Pas no Mundo

CUSTOS DE UM DESASTRE AREO

A - Custos Diretos
B - Custos Indiretos
Custo da Investigao
E SE NO FIZER Custos Judiciais
Indenizaes
PREVENO?

Como se faz
No h segredo!
...
Mas deve haver
compromisso!

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Quais so as falhas mais recorrentes?
MAS, COMPROMISSO
DE QUEM?

Da alta direo
e dos operadores! Cerca de 70% a 80% dos acidentes so
Prof. Deusdedit - FUMEC decorrentes de falha humana!

Em que
fases do voo
os acidentes
ocorrem
com maior
frequencia?

ACIDENTES COM PERDA TOTAL DA AERONAVE Qual tem sido o histrico de ndice de
NA AVIAO COMERCIAL MUNDIAL
1959 - 1996
acidentes no Brasil?
PORCENTAGEM DE ACIDENTES POR FASE

2% 14 % 17 % 5% 6% 34 % 22 %
MANOBRA DECOLAGEM SUBIDA ALTITUDE CRUZEIRO DESCIDA APROXIMAO POUSO

1% 15 % 57 % 11 % 15 % 1%

Tempo de vo da aeronave em porcentagem para cada fase


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Tempo total de vo - 01:30 h.

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QUE PREJUZOS ESSES ACIDENTES
CAUSARAM NAO?

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Existem mtodos de estudo e anlise dos


processos que desencadeiam os acidentes?

Acidentes so como um quebra-cabeas


So resultado de uma sequencia de eventos

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MODELO DE JAMES REASON
MODELO SHELL
INTERAES DEFESAS
COM OS
EVENTOS LOCAIS INADEQUADAS Elwyn Edwards (1972) / Edward Hawkins (1984)
ATIVIDADES DE
PRODUO:
ATOS

CONDIES
PERIGOSOS
JANELA LIMITADA
DE OPORTUNIDADE
S
PRVIAS: DE ACIDENTES Software
PRECURSORES
PSICOLGICOS

GESTO DE
OPERAES:
DE ATOS
PERIGOSOS
H L E
DEFICINCIAS
Hardware Liveware Environment

S = Suporte lgico
PESSOAS QUE
TOMAM
DECISES COM
FALHAS FALHAS ATIVAS E LATENTES
L H = Equipamento
FALHAS ATIVAS Liveware
FALHAS LATENTES E = Meio ambiente
FALHAS LATENTES
FALHAS LATENTES Prof. Deusdedit - FUMEC L = Elemento humano

CAUSA
CAUSA
MODELO DO DOMIN FATORES CONTRIBUINTES

EXPERINCIA DE VO

INDISCIPLINA DE VO
DEF. SUPERVISO
DEF. MANUTENO

DEF. INFRA-ESTRUT.

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SEQNCIA DE EVENTOS SEQNCIA DE EVENTOS


FATORES CONTRIBUINTES
FATORES CONTRIBUINTES

PREVENO
ACIDENTE
VO
SEGURO
EXPERINCIA DE VO

INDISCIPLINA DE VO
DEF. MANUTENO

DEF. SUPERVISO
DEF.INSTRU.

DEF. INFRA-ESTRUT.
EXPERINCIA DE VO

INDISCIPLINA DE VO
DEF. MANUTENO

DEF. SUPERVISO
DEF.INSTRU.

DEF. INFRA-ESTRUT.

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PRINCPIOS BSICOS DA FILOSOFIA SIPAER

Todo acidente aeronutico deve ser evitado;


Todo acidente aeronutico resulta de vrios eventos e nunca
de uma causa isolada;
Todo acidente aeronutico tem um precedente;
A Preveno de Acidentes requer mobilizao geral;
O propsito da Preveno de Acidentes no restringir a
atividade area, mas estimular o seu desenvolvimento com
Segurana;
A alta direo a principal responsvel pela Preveno de
Acidentes Aeronuticos;
Na Preveno de Acidentes no h segredos nem bandeiras;
PRINCPIOS BSICOS DA FILOSOFIA Acusaes e punies de Erros Humanos agem contra os
interesses da Preveno de Acidentes.
SIPAER Prof. Deusdedit - FUMEC

Somente de forma unida pode-se fazer da


atividade area, o meio de transporte mais seguro
do planeta!

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