12 La pintura
12 La pintura
A
partir de este captulo nos aden-
traremos al tema principal de este
libro, la pintura automotriz, ya que
en captulos anteriores nos dimos
a la tarea de darle a conocer varios de los
aspectos bsicos que conforman un taller de
pintura, por lo que ahora nos compete
atender lo relacionado a la aplicacin de la
pintura como tal, las herramientas destina-
das a ello, qu tipos de pinturas y tcnicas de
acabados existen, as como la preparacin
del vehculo previo al proceso de pintado,
entre otros.
12.1 Qu es la pintura
Comencemos por conocer un poco sobre el
mundo de la pintura, la pintura y los barnices
son lquidos que se solidifican al exponerlos
al aire y que se usan para cubrir superficies,
para decorarlas o protegerlas. Las pinturas
se forman me zc l a n d o un pi g m e n t o (l a
sustancia que proporciona el color) con un
aglutinante que hace de medio fluido, como
por ejemplo el aceite de linaza, y que se
solidifica al contacto con el aire.
Un barniz es una solucin transparente que
se solidifica formando un revestimiento
protector. Los barnices opacos y coloreados
se denominan lacas.
Las pinturas se pueden encontrar en el
mercado de diversos colores y composicio-
nes qumicas, tambin se pueden clasificar
segn el uso que se les vaya a dar, es decir, si
la pintura se utiliza en reas tales como:
Industrial
Arquitectnico
Automotriz
Muebles
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Y tambin, como mencionamos anterior-
mente, por su caracterstica qumica:
Pinturas acrlicas
Pinturas de agua
Pinturas de aceite
En los inicios de la pintura tan slo era un
sistema de proteccin de los elementos
metlicos, pero con el tiempo la pintura ha
evolucionado de manera que no slo sirve
para proteger el vehculo, sino para darle
color, representabilidad, identidad, para
tener una apariencia ms atractiva y poder
diferenciarlo. Luego entonces, el propsito
del recubrimiento puede ser de tres tipos:
1. Decorativo: puede deberse al color, al
brillo o a la textura de la pintura buscando un
realce desde el punto de vista esttico.
2. Protector: puede ser la pintura en una
embarcacin de madera, con el objeto de
que sirva de barrera contra la humedad y
evite la descomposicin o el recubrimiento
interior de tambores o latas metlicas para
evitar la corrosin causada por alimentos o
productos qumicos, etc.
3. Funcional: un ejemplo de las aplicacio-
nes funcionales de la pintura son las seales
de trfico que delimitan el centro y los bordes
de las carreteras para proporcionar una
mayor seguridad en la circulacin vial.
Las pinturas que se aplican directamente a
las superficies reciben el nombre de mano
interior o primario. Se usan para incremen-
tar la adherencia de la capa final a la superfi-
cie y para evitar que dicha capa final se
absorba en las superficies porosas. Tambin
sirven para evitar la corrosin de las superfi-
12 La pintura
cies metlicas. Las pinturas que se usan
como capa final se conocen tambin como
acabados o pintura externa.
La pintura se fabrica dispersando un pigmen-
to en un aglutinante que puede ser aceite. El
aglutinante forma el recubrimiento fino
adherente y el pigmento da a la pelcula
terminada su color y su poder cubriente. A
continuacin se aade un disolvente que se
evapora con rapidez una vez extendida la
pintura despus del pintado. Las propieda-
des protectoras de un recubrimiento depen-
den en alto grado del aglutinante usado.
El disolvente funciona como adelgazador o
diluyente y el tipo a usar depender del
aglutinante empleado.
Las pinturas de que disponen actualmente
los talleres de repintado de automviles son
los denominados esmaltes y barnices acrli-
cos de dos componentes (con catalizador).
L a m ayo r c o n c i e n c i a c i n p o r e l m e d i o
ambiente ha provocado la aparicin de
nuevas tecnologas en el pintado de vehcu-
los: los denominados altos slidos (hs) y las
pinturas base agua. La tecnologa hs se
aplica para las pinturas monocapa y los
barnices, mientras que la tecnologa base
agua se aplica para el color bicapa.
Entre las principales caractersticas de la
pintura base agua en relacin a la de base
disolvente estn las siguientes:
En algunos colores el poder cubriente es
superior.
El acabado y el aspecto visual de los metali-
zados y perlados es idntico.
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La dureza, adherencia, as como otras
propiedades fsicas de la capa son iguales.
La estabilidad de almacenaje es algo
inferior.
Las pinturas automotrices se dividen gene-
ralmente en dos tipos: de colores slidos y
colores metlicos. Los colores slidos se
fabrican con una gran cantidad de pigmentos
opacos, siendo ms durables. Mientras que
los colores metlicos usan una gran cantidad
de partculas metlicas, mica, o perla,
mezcladas en una resina clara con pigmen-
tos especiales, lo cual los hace cambiar de
color de acuerdo al ngulo de la luz.
Diversos fabricantes usan diferentes tipos de
pintura, tales como:
Esmalte alqudico: todava se usa extensa-
mente como material de capa superior para
muchos y diferentes tipos de vehculos. Es
durable y tiene buen brillo. Se usa para
repintar paneles as como para trabajos
completos de pintura. Proporciona un siste-
ma econmico de pintura de dos capas que
opaca pequeas imperfecciones superficia-
les mejor que los esmaltes ms nuevos. la
adicin de un endurecedor de uretano lo
hace ms adaptable con un acortamiento del
tiempo de secado y del tiempo para aplicar
una nueva capa.
Esmalte de poliuretano: es uno de los
acabados ms resistentes actualmente.
Tiene alto brillo, resistencia a las sustancias
qumicas y es ms durable que los esmaltes
secados al aire. Su uso requiere de un activa-
dor especial y un acelerador de secado.
Esmalte acrlico: presenta un acabado ms
12 La pintura
durable que el esmalte alqudico y seca ms
rpido. El esmalte acrlico se seca con un
brillo pleno y se recomienda tanto para
paneles como en trabajos completos de
pintura, as como para reparar parcialmente
los acabados originales.
Laca acrlica: seca presentando un gran
brillo que conserva por un buen tiempo.
Puede usarse tanto para reparaciones
parciales como para trabajos completos de
pintura. Cuando se usa sobre esmalte curado
y horneado debe de usar un sellador en la
superficie vieja antes de aplicarla.
Todas stas son pinturas que se pueden
hornear a altas temperaturas.
Una regla general es emplear el mismo
producto y color que ya tiene el vehculo a
menos que se vaya a raspar hasta llegar al
metal desnudo. Una vez que el pintor tiene
ya esta informacin compra la pintura de un
proveedor o hace la mezcla acorde a las
instrucciones del fabricante.
La diferencia entre el esmalte y la laca es que
el primero queda con el brillo que le de el
pintor al aplicarla y no se pueden hacer
correcciones inmediatamente (no se pule),
tarda ms en secar (4 hrs aprx.) aunque ya
existen catalizadores para un secado ms
rpido e incluso, los modernos esmaltes son
de secado rpido. Se puede pulir y reparar
pero despus de un mes o una vez que haya
curado. Requiere de 2 a cuatro manos de
color quedando un brillo al instante, no
necesita mucho mantenimiento, es conside-
rado de batalla y de precio econmico.
Con la laca el tiempo de secado y curado es
ms rpido, sin embargo, se requiere aplicar
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ms manos de pintura y el acabado queda
opaco, por lo que se tiene que pulir para dar
brillo cada cierto tiempo. Se pueden corregir
imperfecciones siendo ms noble para
trabajar que los esmaltes. Actualmente su
uso est siendo descontinuado por su alto
contenido de plomo.
Sin embargo, si la pieza que se va a pintar es
de un automvil moderno y con buen brillo lo
recomendable son las pinturas denominadas
base-color, ya que los automviles actuales
son pintados con perlas y tintas de mayor
pigmentacin, por lo que es ms complicado
igualar con esmalte o laca. Las pinturas
base-color (mejor conocidas como bicapa)
son de curado rpido, adquieren un ptimo
brillo, son reparables, su pigmentacin o
poder cubriente es tan fuerte que con 2
manos cubre bien, por lo que requerir
comprar menor cantidad. La pintura base-
color proporciona el color y los efectos
visuales como puede ser el aspecto metaliza-
do en aquellos colores que contengan part-
culas de aluminio o perlados en aquellos que
contengan mica.
Por lo general se aplica al final transparente
de uretano, porque la base es opaca y no
posee cualidades de proteccin, tambin es
posible aplicar transparente bicapa en laca,
proporcionando un acabado satisfactorio,
posteriormente se pule para que tenga
mejor apariencia.
Puede usar base-color y transparente de
uretano, hyper cure, de la marca Dupont, el
cual proporciona resultados muy profesiona-
les al igual que los productos de la marca
PPG, o en su defecto los productos similares
de la marca de su eleccin cuidando que sean
de la misma lnea.
12 La pintura
12.2 Identificar la pintura y acabados
En un inicio hablbamos como identificar el
color en el automvil a pintar, pero, qu
sucede si queremos identificar el tipo de
pintura?, bueno, pues le daremos unos tips
para reconocerla.
Una pintura ser irreversible cuando al
frotar (una zona no visible) con un trapo con
disolvente, el trapo no se queda pegado a
ella.
Ser monocapa (laca o esmalte) si al lijar o
pasar una estopa mojada con thinner en una
zona no visible, en la lija o estopa quedan
restos de pintura (laca), o si la pintura se
hace chiclosa (esmalte) indicndonos que no
tiene una capa final de barniz, sino que la
tiene mezclada con la pintura, caso contrario
a la bicapa.
De igual forma, colocando la punta de su
dedo sobre la superficie de la pintura podr
observar si queda un espacio entre ambos
determinado por un barniz final, de ser as,
ser una pintura bicapa o tricapa, de lo
contrario, estaramos hablando de una
pintura monocapa (laca o esmalte). Fuera de
estos tres aspectos ya sabemos como identi-
ficar el color a preparar o comprar.
12.3 Pinturas de fondo
En este apartado vamos a conocer como se
clasifican las pinturas segn su orden de
aplicacin, las pinturas denominadas de
fondo o de preparacin y las de acabado.
Pinturas de fondo
Las llamadas pinturas de preparacin o de
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fondo son muy importantes tanto en la
fabricacin a nivel industrial como en la
reparacin de vehculos en el taller, ya que
stas tienen dos objetivos principales, la
proteccin de la zona que se quiere pintar y
la calidad de reparacin de la misma.
Las pinturas denominadas de fondo son las:
Masillas
Imprimaciones y
Aparejos
12.3.1 Masillas
La funcin de la masilla, comnmente
llamada rellenador, es precisamente la de
rellenar las irregularidades producidas sobre
la chapa o en pintura matizada en reparacin
para su posterior pintado. Las masillas estn
compuestas de resinas de polister. Para
secar la masilla se le aade un endurecedor o
catalizador que se mezclar por el operario y
a partir de ese momento dispone de un
tiempo limitado para la aplicacin de la
masilla antes de que no sirva.
La superficie sobre la que queremos aplicar
la masilla debe haber sido previamente
preparada (lijada y desengrasada). Se
pueden aplicar masillas en: aceros, aceros
cincados, aceros galvanizados y aluminios.
No deben aplicarse grandes espesores de
masilla. Por ltimo, la masilla es tapada por
imprimacin o aparejo-imprimacin antes de
aplicarle el acabado correspondiente.
Tipos de masillas
De polister. Productos con base de polis-
ter al que se le aade un endurecedor o
12 La pintura
catalizador en un 2-4% en peso. Se aplica
con esptulas y la vida de sta mezcla es
corta por lo que se aconseja no hacer gran-
des cantidades.
De polister reforzadas con fibra de vidrio.
Con las mismas caractersticas que las
anteriores pero recomendadas para plsti-
cos.
Para superficies de cinc o aceros galvaniza-
dos. Recomendadas para estas superficies
por su composicin ya que se adhieren mejor
que las dems.
De polister para plsticos. Formadas por
dos componentes con propiedades de
elasticidad aunque en determinados plsti-
cos se adhieren por medio de una imprima-
cin anterior a su aplicacin.
Aplicables a pistola. Productos de polister
de gran densidad, pueden diluirse para
aumentar su fluidez reduciendo el tiempo en
las operaciones de lijado.
Aplicacin de la masilla
En un captulo ms adelante analizaremos
cmo identificar los diferentes materiales
que componen un automvil, a fin de aplicar
las herramientas y materiales ms adecua-
dos evitando defectos resultantes, tales
como grietas, marcas de lijado o marcas de
parche, burbujas o formacin de arrugas,
levantamientos o prdida de brillo, etc.
En este ejemplo partimos de que la chapa es
de una plancha de acero, como la usada en
las puertas del automvil. Previo al enmasi-
llado la pieza debe de haber pasado por el
rea de chapa para sacar los golpes y abolla-
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duras si estos son parte de los daos. Hay
que reconocer que actualmente el proceso
de enmasillado slo se aplica a autos viejos o
en el caso de los actuales si el rea a reparar
no amerita la sustitucin total de la pieza.
En el caso de una sustitucin, la pieza viene
en cataforesis, por lo que si sta va atornilla
no ser precisa ninguna imprimacin, se
aplicar directamente el aparejo tras un
matizado para una mejor adherencia sobre
la cataforesis.
Si la pieza fuese soldada, el proceso sera
semejante al de una reparacin, siendo
preciso el enmasillado de la zona de soldadu-
ra y por lo tanto la aplicacin de imprimacio-
nes anticorrosivas.
Paso 1. Preparacin de la masilla
Las latas de masilla vienen con un tubo de
catalizador generalmente de color rojo, se
mezcla con ayuda de una esptula con la
masilla a razn de un 2-4% de catalizador
(un cuarto de la yema de un dedo).
Una vez mezclados tendr un tiempo mxi-
mo de 10 minutos para enmasillar depen-
diendo de la cantidad de catalizador usada y
la temperatura ambiente. Si el parche es
muy grande debe enmasillar en 2 3 veces
de la misma manera, es decir, no preparar
toda la mezcla de una sola vez, o no le dar
tiempo de aplicarla antes de que se seque.
Paso 2. Limpieza
Para los pequeos daos tpicos a enmasillar
primero debe realizar una limpieza a fondo
de la pieza con un limpiador removedor de
siliconas.
12 La pintura
Paso 3. Lijado de preparacin
Lije la zona daada para llegar a la chapa con
una lijadora orbital y papel de lija P80
P120. Repase con P150 P180.
Paso 4. Aplique la masilla
Elimine el polvo de lijado y limpie la zona
daada con el limpiador removedor de
siliconas. Aplique masilla de polister previa-
mente mezclada con su endurecedor con una
esptula cubriendo el rea daada de mane-
ra uniforme sin hacer pegotes ni rebabas,
evitando colocar masilla de ms, la cual slo
provocara bordes que seran ms difcil de
emparejar con el lijado. El acabado entre la
masilla y donde comienza la chapa debe ser
fino. No debe aplicar sobre zonas oxidadas,
sobre pintura brillosa o imprimaciones
fosfatantes, ya que en ninguno de los casos
la masilla fijara en la superficie.
Paso 5. Lijado de masilla
Cuando la masilla de polister est seca (30
min aprx.), lije la zona daada hasta que
quede lisa. Utilice un taco de lijado manual,
una lijadora tipo cepillo o una lijadora mec-
nica con P80P150. Repase con P180P240.
Si es necesario, aplique ms masilla y repita
el proceso.
12.3.2 Imprimaciones
En el proceso de repintado que se realiza en
los talleres se debe ofrecer la mayor calidad
posible de proteccin frente a la corrosin,
tal y como se hace en la fabricacin del
vehculo, en el que la carrocera recibe la
cataforesis como principal proteccin. En la
reparacin es imposible aplicar este tipo de
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pintura, ya que se aplica por electro deposi-
cin (deposicin qumica producida median-
te la electricidad) y su temperatura de
secado est en torno a los 180C, tempera-
tura impensable en la reparacin en taller ya
que los plsticos y los sistemas elctricos y
mecnicos se veran afectados.
Esta pintura de cataforesis tambin se aplica
en las piezas de recambio para los talleres,
para protegerlas de la oxidacin durante su
almacenaje y transporte.
En el repintado, son las imprimaciones
anticorrosivas las encargadas de proporcio-
nar esa proteccin frente a la oxidacin,
adems de servir como base slida donde se
asienten las posteriores capas de pintura.
Las imprimaciones se utilizan para ofrecer
una buena adherencia del aparejo y del resto
de los productos de pintura, as como para
proporcionar esa proteccin adecuada frente
a la corrosin y proteger la chapa.
Tras la limpieza y desengrasado de la super-
ficie las imprimaciones pueden aplicarse en
dos casos:
De fondo sobre la chapa antes de aplicar la
masilla de polister. Se debe aplicar una
imprimacin que proteja la zona de chapa de
la oxidacin ya que en el conformado o
preparacin de la misma para la reparacin
se ha eliminado la proteccin anticorrosiva.
La imprimacin que debe aplicarse es la
epoxi o la cromofosfatante.
Sobre la masilla aplicada. Una vez aplicada
y lijada la masilla, pueden haber quedado al
descubierto zonas de chapa, por lo que
nuevamente se hace necesaria la aplicacin
12 La pintura
de una capa protectora de la corrosin. En
esta ocasin, se puede emplear cualquiera
de las imprimaciones, aunque es ms reco-
mendable la imprimacin fosfatante, ya que
su tiempo de secado es menor. O incluso se
puede optar por un aparejo-imprimacin que
rene las cualidades de aparejo e imprima-
cin en un solo producto, si bien es cierto que
sus propiedades anticorrosivas son menores
que en las imprimaciones.
En las aplicaciones sobre plsticos tambin
se dispone de imprimaciones especficas
para asegurar la adherencia de las aplicacio-
nes que se realicen sobre ella.
Tipos de imprimaciones
Vinlicas, fosfatantes o "washprimers".
Compuestas por polivinil butiral combinado
con resinas y un endurecedor de cido
fosfrico. Estn indicadas para aplicarlas
sobre acero, acero cincado, acero inoxidable,
aluminio y piezas nuevas con cataforesis. La
preparacin de la mezcla es de 1:1 (impri-
macin: endurecedor).
Son llamadas as por el tipo de pigmentos
que llevan, fosfatantes, suele ser de dos
componentes y su principal ventaja es su
tiempo de vida o pot life, que es de unas 24
horas a 20C, por lo que pueden prepararse
al inicio de la jornada laboral, emplendose
segn sea necesario, y slo limpiar la pistola
al finalizar la jornada.
El inconveniente que presentan es que son
sensibles a las masillas de polister, por lo
que no puede aplicarse masilla sobre ellas.
Esto se debe a que el catalizador de la masilla
afecta a la composicin de la imprimacin,
removindola y pudiendo llegar a causar
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desprendimientos.
Sin embargo, una vez que la masilla de
polister haya endurecido, no hay inconve-
niente en aplicar imprimacin fosfatante
sobre ella, por ejemplo, en el caso de haber
descubierto chapa tras el lijado de la masilla.
Su tiempo de secado es de aprx. 10 minutos
a 20 C.
Cromofosfatantes. Cumplen las funciones
de las imprimaciones anticorrosivas, y a
pesar de ser de naturaleza fosfatante,
pueden aplicarse sobre ellas la masilla de
polister sin que se vean afectadas.
Libres de cromatos. Ofrecen una buena
adhesin y proteccin anticorrosiva evitando
pequeos problemas dermatolgicos que
pudieran aparecer con imprimaciones con
cromatos.
Epoxi. Buena adhesin en acero, acero
cincado, acero inoxidable, aluminio y sobre
una gran variedad de plsticos. Su naturale-
za epoxi le da una muy buena resistencia a la
corrosin y una buena proteccin al ataque
de disolventes. Hay que lijar y desengrasar la
superficie de aplicacin anteriormente a su
aplicacin. La mezcla de los productos vara
dependiendo del fabricante pero siempre
hay que aadir catalizador y diluyente.
Compuesta a base de resinas epoxdicas, es
de dos componentes y presenta un pot life
o tiempo de vida de la mezcla inferior al de
las imprimaciones fosfatantes, en orden de
las 4 horas a 20C. Sin embargo, presenta la
ventaja de ser ms resistente, pudindose
aplicar la masilla de polister sobre la misma
sin ningn riesgo, por lo que en piezas
reparadas que precisen ser enmasilladas,
12 La pintura
una buena opcin para garantizar la protec-
cin contra la corrosin es la aplicacin de
este tipo de imprimaciones, de manera que
no se aplique la masilla directamente sobre
la chapa.
Adems, por su naturaleza pueden aplicarse
capas de espesores mayores que con las
imprimaciones fosfatantes, con lo que
pueden llegar a comportarse simultnea-
mente como imprimaciones y aparejos. Su
tiempo de secado es mayor que en las
fosfatantes.
Imprimaciones para plsticos. Productos
de un solo componente envasados ya para su
uso. La aplicacin es en dos manos.
En todos los casos se consiguen espesores
de pelcula seca muy bajos, por lo que su
poder de relleno es muy pequeo, dejando
visibles marcas de lijado y pequeas defor-
maciones, haciendo precisa la aplicacin de
un aparejo o apresto antes de la pintura de
acabado.
Aplicacin de la imprimacin
Tanto las imprimaciones como los aparejos
se pueden aplicar ya sea con pistola o en
aerosol, sin embargo, la imprimacin puede
aplicarse en ltima instancia con brocha o
pincel. La aplicacin con pistola es un poco
delicada y requiere prctica, ya que es tan
alto el poder de evaporacin que crea dep-
sitos curados no adheridos a la pieza pues
fragua en el transcurso entre la boquilla de la
pistola y el soporte (pieza).
En cualquiera de los casos, slo se elimina
bien el polvo de la zona enmasillada y se
limpia con limpiador removedor de silicona,
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se protege la zona circundante a la zona
daada, se aplica y deja secar.
Generalmente el color de las imprimaciones
es gris o blanca, tambin podr encontrar
imprimacin transparente y negra, aunque
son difciles de conseguir.
La imprimacin se aplica con pistola o spray
a una distancia de aprx. de 20 a 25 cm y lo
aplicamos siempre en la misma direccin con
pasadas de poca cantidad, dejando secar un
promedio de 30 a 45 min entre pasadas. No
debe intentar cubrir todo con una sola capa,
a menos que quiera que se gotee y tenga que
volver a lijar; necesitar unas cuantas
pasadas, por lo menos 2 3 para cubrir
satisfactoriamente la pieza.
Una vez que han secado todas las pasadas de
imprimado (min. 36 horas) se debe lijar con
lija ultra fina, a fin de eliminar nicamente
las partculas de polvo y suciedad adheridas
durante el proceso de secado, si se realiz
con pistola o spray, y las protuberancias, si
se realiz con brocha o pincel. Tratando de
dejar en ambos casos una superficie lisa y
pareja.
En el caso de una reparacin que no necesite
enmasillado, ya que un aparejo de alto
espesor o altos slidos (HS) puede corregir la
nivelacin de superficie, sobre la chapa se
puede aplicar tanto la imprimacin epoxi
como la fosfatante o wash primer, ya que no
existe el peligro de que la masilla pueda
remover esta ltima. En este caso, por lo
general se suele emplear la fosfatante ya que
su pot life o tiempo de vida es mayor y su
tiempo de secado mucho menor. Tras la
imprimacin, se aplicar el aparejo.
12 La pintura
12.3.3 Aparejos
Se utilizan como refuerzo a la imprimacin
con muy buena adhesin entre sta y la
pintura de acabado. De este modo consegui-
mos un aislamiento perfecto ante la corro-
sin y oxidacin de la chapa gracias a su gran
poder de relleno de poros y marcas de lijado.
Existen aparejos o aprestos de distintos
colores para servir de fondo a las pinturas de
acabado que requieran una determinada
base. De este modo ahorramos tiempo de
aplicacin y costes de pintura ya que estn
diseados para crear capas de alto espesor y
fcil lijado creando una capa base extrema-
damente similar a la capa superior. Tambin
pueden llegar a sustituir las masillas en los
casos en que las deformaciones son mni-
mas, o se trate de araazos superficiales.
Tipos de aparejos
De secado por evaporacin, 1k. Su vehculo
fijo son resinas inalterables durante el
proceso de endurecimiento.
De secado por reaccin qumica, 2k. Su
vehculo fijo est compuesto por resinas y un
catalizador o endurecedor.
De alto y medio espesor. Estos aparejos
presentan una muy buena capacidad de
relleno.
Polivalentes. Estos aparejos pueden ser
utilizados como masilla, protector o sellador
y aparejo.
Selladores. Son transparentes de dos
componentes (2k) y se usan como aislantes
entre capas de pinturas con excelentes
propiedades adherentes. Pueden teirse
100
para utilizarse tambin como primera capa
de color.
Entonables. Toleran la adicin de cualquier
base y esto les da la ventaja de mejorar el
poder de cubricin de colores translcidos.
Variando las cantidades de catalizador y
diluyente puede emplearse como aparejo
lijable o hmedo sobre hmedo.
Por su versatilidad de uso y caractersticas
tcnicas superiores, los aparejos ms
empleados actualmente son los denomina-
dos aparejos acrlicos de dos componentes.
Segn la composicin de estos aparejos, y
las distintas posibilidades de formulacin,
permiten su empleo en formas muy diversas,
pudiendo destacar las siguientes:
Segn el espesor de pelcula que se puede
conseguir:
- Aparejo de espesor normal: entre 120 y
150 micras.
- Aparejo de medio espesor: alrededor de
200 micras.
- Aparejo de alto espesor: hasta 300 350
micras.
Cuanto mayor sea el espesor de pelcula que
se pueda conseguir tanto mayor ser la
capacidad de relleno.
En piezas reparadas se suelen emplear ms
los de medio y los de alto espesor, mientras
que en piezas nuevas, es suficiente con los
de espesor normal.
Segn su forma de empleo en el proceso de
12
pintado:
La pintura
- Aparejo aislante: constituye una barrera
entre las pinturas sobre las que se aplica y
las que posteriormente lo cubrirn, evitando
reacciones de rechazo.
- Aparejo lijable: una vez seco se lija, la
pintura se extiende y el brillo conseguido es
alto.
- Aparejo hmedo sobre hmedo: tras el
aparejo, y sin que seque del todo, se aplica la
pintura de acabado. Slo unifica la superfi-
cie, por lo que ser aplicable a superficies en
perfecto estado (sustitucin de piezas). Se
aplica en piezas interiores o en el interior de
piezas exteriores, donde no es preciso una
excepcional calidad de acabado, ya que el
proceso hmedo sobre hmedo suele produ-
cir un menor grado de brillo.
La forma ms comn de utilizacin es la de
aparejo lijable, ya que garantiza la mxima
calidad de acabado, en lo referente a exten-
sin y brillo de la pintura de acabado.
Segn la coloracin del aparejo:
- Aparejo convencional: colores neutros,
grises, beiges.
- Aparejo tintable o entonable: al que se le
aade una proporcin de pintura con pig-
mentos cubrientes del mismo color que la
pintura de acabado para conseguir un mejor
fondo sobre el que trabajar.
- Aparejo coloreado: en el que existe una
determinada gama de colores que se pueden
mezclar para obtener la base del color
deseado.
101
En la actualidad es casi obligatorio el uso de
aparejos tintables o coloreados, debido a la
transparencia de los acabados, siendo
preciso aplicarlos sobre un aparejo de un
tono especfico para reproducir el color
original del vehculo. Por tanto, puede
afirmarse que el aparejo contribuye tambin
en la obtencin del color. Estas distintas
cualidades del aparejo: espesor, forma de
empleo y color, pueden, adems, presentar-
se de forma conjunta, de ah que se puedan
conseguir productos de gran versatilidad,
que permiten adaptarse a las necesidades
concretas de cada tipo de reparacin.
Aplicacin del aparejo
Cada aparejo tiene su propia frmula, en
general mezcle 4 partes de aparejo por 1 de
endurecedor, 1 de disolvente (opcional) que
debe de consultarse en el propio envase y 1
de colorante (tintables). La mezcla seca en
60 minutos a 21C, la temperatura y hume-
dad afectan el tiempo de secado.
La forma de aplicarlo es la misma que la
imprimacin. Con 2 capas debera de ser
suficiente para hacer el fondo necesario para
eliminar el tacto rugoso.
La aplicacin ideal es con pistola o en spray,
previa limpieza y desengrase de la pieza
imprimada o matizada, con limpiador bsico
removedor de siliconas; se debe proteger la
zona circundante y proceder a aplicar.
Aplique 2-3 capas medio hmedas dejando
5-10 minutos de evaporacin entre manos.
Al tacto seca en unos 15 minutos y para lijar
en 60-90 minutos despus de seco. Al horno
seca en 20-30 minutos a 60C.
Posterior a que seque completamente se
12 La pintura
debe lijar con lija ultra fina, a fin de eliminar
nicamente las partculas de polvo y sucie-
dad adheridas durante el proceso de secado,
dejando una superficie bien lisa. Las irregu-
laridades que presente esta capa, una vez
lijada, tambin las adoptar la pintura de
acabado.
El lijado del aparejo se realiza con lija de
granos ms finos que los utilizados en la
masilla (P220, P360 y P400). El trabajo
finaliza con un afinado de toda la superficie a
pintar, con P500 para acabado monocapa y
P600 P800 para bicapa, prestando atencin
a los bordes, que siempre es por donde
empieza a saltar la pintura si no se ha lijado
correctamente.
Consejo
Al pulverizar algo de pintura oscura por encima
del aparejo, antes del lijado, podemos ver como
vamos dejando la superficie lisa al lijar.
12.4 Pinturas de acabado
La pintura de acabado constituye la ltima
capa de proteccin que se aplica sobre los
vehculos, debe ser resistente a la luz solar,
la humedad y la abrasin, adems de pro-
porcionar el color y el brillo que ofrecen el
atractivo que hoy da se exige a las carroce-
ras de los vehculos automviles.
Las pinturas, barnices y acabados especiales
que se aplican a un automvil despus del
aparejo son consideradas de acabado.
Para aplicar la pintura existen 3 sistemas de
pintado:
Monocapa
102
Bicapa
Tricapa
Los dos primeros son los ms usados comn-
mente en el Taller de pintura.
Siempre hay que limpiar antes de pintar, la
pintura que aplicaremos no quedar bien
adherida si la superficie no est totalmente
limpia y sin impurezas, esto ltimo es para
que el resultado no se vea con esos peque-
os granitos de contaminacin que tantas
quejas provocan al recibir una pieza recin
pintada.
Monocapa
En el sistema monocapa, todas las manos de
pintura aplicada son de la misma composi-
cin (esmaltes y lacas). Se aplica en coches
con colores slidos, son colores con brillo
directo ya que la resina brilla por si sola sin
necesidad de dar un barniz, es decir, contie-
ne por s sola todas las cualidades de protec-
cin y embellecimiento. Tambin se deno-
mina pintura de brillo directo.
Para pintar con este sistema, necesitamos de
la pintura acrlica + catalizador + disolvente
acrlico. Con 2 manos de pintura puede ser
suficiente. La primera muy suave y fina, es la
llamada de adherencia, pasados unos minu-
tos, se puede aplicar la segunda, ya con ms
fuerza para dejarlo bien estirado y brillante.
Pasadas unas horas, la pieza estar ya seca y
lista para montar de nuevo.
Bicapa
En el sistema bicapa la aplicacin de la
pintura es en dos fases, la primera contem-
12 La pintura

SISTEMAS DE PINTADO
Monocapa
Para tener un ptimo acabado en los perla-
dos se recomiendo aplicar un aparejo tinta-
ble o de color blanco, ya que al reflejar todos
ESMALTE O LACA los colores, es con el que se consigue un
mayor realce del efecto perlado.
MATERIALES DE FONDO
Slo una mnima cantidad de vehculos en
CHAPA
nuestro pas est pintada con el sistema
tricapa (autos de gama alta y tuneados).

Sistema monocapa
Tricapa
La pintura de acabado (ltima capa) contie-
BARNIZ POLIURETNICO
ne un slo producto y por s sola posee todas
las cualidades de proteccin y aspecto final. CAPA DE EFECTO
Actualmente los colores monocapa cuentan
exclusivamente con pigmentos cubrientes, BASE COLOR O APAREJO TINTADO
sustancias minerales u orgnicas capaces de
MATERIALES DE FONDO
cubrir el fondo por su opacidad con un color
determinado. CHAPA

Bicapa
Sistema tricapa

BARNIZ POLIURETNICO Cuando un color de fbrica tiene pigmenta-

cin nicamente perlada, el efecto del color
BASE COLOR se debe al espesor de la pelcula de efectos y
MATERIALES DE FONDO al color del fondo.

CHAPA Es decir, la capa de efecto tiene un alto ndice

de transparencia.

Sistema bicapa En el caso de repintar este tipo de colores es

Formado con dos productos en la pintura de
acabado: se aplica una capa de pintura
denominada base color bicapa que propor-
ciona el color y los efectos visuales y se
aplica una segunda capa de barniz.
necesario aplicar una base de color homog-
nea preestablecida sobre toda la zona repa-
rada que cubra la masilla y la impresin de
relleno antes de aplicar la base perlada.
Luego se procede a la aplicacin del barniz
igual que en el sistema bicapa.

103
12 La pintura
pla la aplicacin de color en una fina capa de
pintura (base polister color), con la que se
obtiene una superficie mate llamada base
bicapa, sta proporciona el color y los efec-
tos visuales como el aspecto metalizado o
perlado, pero no las cualidades de proteccin
y brillo final. El brillo y dureza se obtendrn al
aplicar en una segunda fase un barniz de dos
componentes.
Para pintar con este sistema tendremos que
hacer 2 pasos, el pintado y el barnizado de la
pieza.
El sistema bicapa no necesita de catalizador,
la mezcla comn es a 50% con disolvente
acrilco (1:1), tras 2 manos suaves de pintu-
ra, ya obtendremos el resultado deseado.
Pasados unos minutos, podremos aplicar el
barniz. Este si necesita de catalizador ade-
ms del disolvente. La mezcla, es segn la
marca del producto (consultar el envase).
Para aplicarlo, al igual que en la pintura
monocapa brillante, daremos una mano
suave de adherencia, y pasados unos minu-
tos, otra capa ms fuerte para conseguir el
brillo deseado. Pasadas unas horas ya lo
tendremos seco listo para montarlo.
Tricapa
El sistema tricapa est compuesto por tres
capas diferentes de pintura. La primera fase
es una base bicapa que proporcionan el color
de fondo, la segunda ofrece el efecto desea-
do y la tercera est formada por el barniz la
cual proporciona el brillo y la dureza.
La distinta pigmentacin que pueden pre-
sentar las pinturas de acabado, ya sean
monocapas o bicapas, determina el color y
104
los efectos del acabado. En pintura automo-
triz, los colores de efecto son tonalidades
que incluyen pigmentos metalizados y
perlados, as como otras partculas de
efecto, adems de los pigmentos de color.
Si una tonalidad slo contiene pigmentos de
color, se dice que es un color liso, pastel o
slido (pigmentos cubrientes convenciona-
les). stas son sustancias minerales u
orgnicas que proporcionan opacidad con un
color determinado; es decir, pigmentos
rojos, blancos, verdes, azules, etc. Luego
entonces, los pigmentos que pueden conte-
ner las pinturas de acabado los podemos
agrupar en tres clases:
Pigmentos cubrientes convencionales
Pigmentos de aluminio o metalizados
Pigmentos nacarados o perlados
12.5 Partculas de efecto
En el pintado de automviles, se usan part-
culas de efecto con una amplia variedad de
efectos. El pintor debe ajustar la tonalidad al
tipo y la cantidad de partculas de efecto
utilizadas. Se pueden conseguir muchas
variedades, desde un cambio de color iridis-
cente mediante un brillo metalizado a un
reluciente perlado fino. Por norma general,
las partculas de efecto se clasifican como
pigmentos de aluminio y perlados. La base
de todos los efectos de color es la interaccin
entre la luz y el material. Los efectos son la
consecuencia de los siguientes fenmenos:
Reflexin
Absorcin
Dispersin
Transmisin
12 La pintura
La moderna tecnologa ha permitido repro-
ducir los fenmenos cromticos de la natura-
leza con ayuda de los pigmentos perlados,
cuya base es la mica de hierro natural reves-
tida superficialmente con una capa de xido
metlico. La mica produce efectos de interfe-
rencia, reflejos pticos de color, que varan
segn el ngulo de visin, mientras que los
pigmentos slidos forman una base de color
con finsimas partculas.
La mica (silicato hidrxido de potasio-
aluminio) es un mineral que se encuentra en
forma de lminas o placas comprimidas,
fcilmente separables. Se trata y recubre
con compuestos inorgnicos como el dixido
de titanio, consiguiendo efectos perlados de
diferente tonalidad al incrementar el espesor
del recubrimiento. Los pigmentos resultan-
tes son extremadamente estables en los
medios de las tcnicas pictricas ms usua-
les.
Los xidos metlicos utilizados en la elabora-
cin de los pigmentos perlados estn com-
puestos de titanio (TiO2), hierro (Fe2O3) y
cromo (Cr2O3).
Los pigmentos perlados se pueden clasificar
en tres grupos:
Nacarados
Finsimas partculas de mica son recubiertas
con una delgada capa de blanco de titanio
(TiO2) para producir matices nacarados o
plateados. Al ser aplicados muestran en la
superficie un efecto metlico sin que vare su
tonalidad si se observa desde distinto ngulo
(reflejo lateral o flop). La diferencia radica en
la altura de tono o luminosidad; es decir, el
color reflejado se ver ms claro u oscuro
105
dependiendo del ngulo de visin.
As mismo, se observar el efecto metlico
ms o menos realzado.
Dada su transparencia y bajo poder de
cubricin, para su aplicacin, es necesario
mezclar los pigmentos perlados con otros
slidos o aplicarlos sobre un fondo de color.
Iridiscentes
Los pigmentos iridiscentes son muy simila-
res a los nacarados, ya que derivan de la
partcula de mica recubierta con blanco de
titanio (TiO2) y xido de hierro o de cromo.
Muestran un amplio rango de tonalidades
doradas, cobrizas y verdosas.
Los pigmentos iridiscentes son menos
transparentes y tienen un mayor poder de
cubricin que los nacarados.
Interferentes
Los pigmentos interferentes difieren de los
dos grupos anteriores en que la combinacin
de los efectos de refraccin y reflexin de la
luz sobre el blanco de titanio que los cubre
produce un efecto de interferencia de colo-
res. En los pigmentos interferentes la mica
est recubierta de dixido de titanio en un
grosor especfico. A medida que aumenta el
espesor de dixido de titanio, el color de la
mica vara, obtenindose tonalidades dora-
das, violceas, azules, verdes, etc. Estos
colores son los que reflejar la mica, siendo
los colores opuestos o complementarios los
apreciados por transmisin. A este fenme-
no de variacin del color se le denomina
dicrosmo.
12 La pintura
Efecto metalizado con pigmentos de
Aluminio (metal flake - hojuelas).
Pigmentos de aluminio
Los pigmentos de aluminio son las partculas
que llevan ms tiempo utilizndose en el
sector de la automocin. Consisten en
pequeas partculas que le dan a la pintura
su aspecto metalizado y su efecto flip". El
tipo de reflexin depende del tamao de las
partculas y de la irregularidad de la superfi-
cie.
Efecto natural brillante logrado con
pigmentos Perlados.
Pigmentos perlados
Los pigmentos perlados se han estado
usando desde los aos 80. Contienen part-
culas naturales brillantes, recubiertas por
distintos xidos metlicos, que son las que
producen los diferentes efectos de color.
106
Unas partculas finas con distintos dimetros
y una superficie lisa proporcionan un efecto
estupendo. El espectro de pigmentos perla-
dos se debe a los fenmenos de interferen-
cia, transmisin y absorcin. Las propias
partculas son casi transparentes y descom-
ponen la luz de forma que el color cambia. El
color parece ms claro o ms oscuro depen-
diendo del ngulo de visin. Para obtener un
resultado de repintado perfecto, los pigmen-
tos deben estar alineados en paralelo.
Pigmentos con acabado de efecto
flip flop (cambio de color).
Efectos especiales
Los denominados pigmentos con efecto flip-
flop se caracterizan por un cambio de color o
de extensibilidad. Tambin contienen part-
culas recubiertas. Tienen varias capas
transparentes que brillan en un espectro de
diferentes colores, dependiendo del ngulo
de visin y de la reflexin. La luz se refleja
como en un espejo.
El ncleo de estas partculas es opaco. Dicho
ncleo tiene varias capas pticas cuyo grosor
se controla de forma precisa durante el
proceso de fabricacin. De este modo es
posible lograr un efecto de color iridiscente.
Estos colores son muy brillantes y saturados.
12 La pintura
La mezcla de pigmentos metalizados con
p i g m e n t o s c u b r i e n t e s c o nve n c i o n a l e s
proporciona acabados de colores metaliza-
dos (rojo metalizado, azul metalizado, etc).
Si slo hay pigmentos metalizados los
acabados conseguidos se denominan pla-
ta, gris plata, o simplemente gris metali-
zado.
12.6 Herramientas de pintado
La pistola aerogrfica es la principal herra-
mienta en la aplicacin de la pintura automo-
triz, existen de diversos tipos acorde a la
tarea a realizar, por lo a continuacin nos
adentraremos en este tema.
12.6.1 Pistolas aerogrficas
La pistola aerogrfica es una herramienta
que utiliza el aire comprimido para atomizar
pintura u otros materiales pulverizables y
Partes principales de una pistola
Tornillo de sujecin del gatillo
Regulador de abanico
Regulador de producto
Muelle aguja
Armazn de la pistola
Entrada de aire
107
aplicarlos sobre una superficie.
Una vez lleno el depsito de pintura, se
realiza la conexin de la pistola, a travs del
conector de entrada, a la red de aire compri-
mido. A continuacin se pulsa el gatillo, que
tiene dos posiciones: al accionarlo suave-
mente hasta que hace tope contra el asiento
de la aguja, mueve la varilla que abre el
conducto interno de aire de la pistola, que lo
dirige hasta la zona de pulverizacin, salien-
do por el casquillo sin arrastrar pintura. Con
esta posicin de gatillo, se regula la presin
de entrada de aire a pistola. Al pulsar el
gatillo hasta el final de su recorrido la varilla
presiona el asiento de la aguja y la desplaza
hacia atrs, permitiendo el paso de pintura.
Esta es arrastrada, a travs del pico de
fluido, hacia la zona de pulverizacin. En esta
posicin de gatillo se pueden regular el
ngulo de abanico de pulverizacin y el paso
o cantidad de producto a aplicar.
casquillo-pico-aguja = kit de pulverizacin
Depsito de nylon para el producto
Entrada de pintura
Junta estanqueidad
Tuerca
Cuerno
Boquilla de aire
Pico de fluido
Aguja cnica
Prensaestopas
Gatillo
Vlvula de aire
Regulador caudal de aire
12 La pintura
12.6.2 Partes de una pistola
Una pistola aerogrfica agrupa bsicamente
los siguientes tres sistemas:
Sistema de alimentacin de aire: aporta el
flujo de aire comprimido que arrastra la
pintura hacia el exterior.
Sistema de alimentacin de pintura:
proveniente de un depsito situado en la
parte superior, para las pistolas de gravedad,
o en la inferior, para las pistolas de succin.
Sistema de pulverizacin: alojado dentro
del cuerpo de la pistola, a diferencia de los
dos primeros, que van montados exterior-
mente.
As mismo, una pistola aerogrfica est
formada bsicamente de los siguientes
componentes:
Cuerpo de la pistola: todos los elementos
que componen una pistola aerogrfica, el
sistema de pulverizacin, los reguladores de
producto y presin, el gatillo, el conector de
entrada de producto y el conector de entrada
de aire, van alojados y/o montados sobre
esta pieza principal de la pistola.
En el cuerpo o armazn de la pistola deben
confluir robustez y ergonoma, por lo que se
utilizan materiales de alta resistencia a los
ataques qumicos de los disolventes y dems
productos de pintura.
A su vez, el equipo ha de ser ligero, con el fin
de aumentar su manejabilidad. Por ello, se
fabrica principalmente en aluminio anodiza-
do, duraluminio estampado y anodizado o
aluminio forjado anodizado.
108
Sistema de pulverizacin: los elementos
que forman en conjunto el sistema de pulve-
rizacin y determinan el patrn de pulveriza-
do (forma, distribucin y textura que el
producto aplicado deja sobre la superficie
pintada) son la boquilla de aire, el pico de
fluido y la aguja, conocidos en su conjunto
como kit de pulverizacin.
Boquilla de aire: Tambin conocida por
casquillo o cabezal de aire, tiene como
misin dirigir el aire comprimido hacia el
caudal de pintura para atomizarlo y formar el
patrn de pulverizacin. Esto se consigue
mediante unos orificios que la pieza presenta
en su parte externa. Los cuernos de la
boquilla siempre debern ir horizontales.
Pico o boquilla de fluido y aguja: juntos
controlan la cantidad de pintura que sale de
la pistola hacia la corriente de aire. El pico es
el asiento contra el que se apoya la aguja
para cerrar o abrir el paso al flujo de mate-
rial; as, la cantidad de pintura que es arras-
trada depende de la separacin entre la
aguja y el pico. Habitualmente, el dimetro
del orificio de salida del pico, en milmetros,
la identifica. Por tanto, cuando en la ficha
tcnica de un producto se indica que ste se
debe aplicar con pistola 1,8 se refiere a
este valor.
El pico y aguja a usar depender del produc-
to que apliquemos en base a su viscosidad. A
mayor viscosidad, mayor ser el tamao de
ambos; p. ej. para las masillas y aparejos de
relleno los picos recomendados estn entre
1,8 y 2 mm. En cambio, productos menos
viscosos como las pinturas base o barnices
requieren picos de menor tamao.
Sistema de regulacin del abanico: Es el
12 La pintura
que regula el aire de pulverizacin, que, a su
vez, regula el ngulo o tamao de abanico.
Est compuesto por conductos internos de
paso de aire comprimido hacia los cuernos
de la boquilla de aire, por una varilla y un
borne que, al girarlo, abre y cierra el paso de
aire. El regulador de abanico permite variar
la huella dejada en la aplicacin, si se tiene el
regulador de abanico abierto totalmente la
huella ser mayor y con forma ovalada o
rectangular, siendo el resultado un acabado
con mayor calidad. Por el contrario, si cerra-
mos el abanico, la huella sera ms pequea,
con una forma circular, la concentracin de
producto mayor y el acabado ms tosco.
Sistema de regulacin del producto: es
similar al anterior; si bien, su misin es
variar la cantidad de pintura que llega a la
boquilla de fluido.
Sistema de regulacin de la presin de aire:
su funcin es la de variar la presin del aire
que entra en la pistola, que es la responsable
de la succin de la pintura.
Siempre conviene situar en la entrada de aire
un manmetro para poder regular la presin
del aire que llega al pico de la pistola; si se
reduce la presin saldra menos producto y
viceversa.
Para saber la correcta presin de aire se
deben revisar los requerimientos que esta-
blece cada fabricante acorde al producto que
se est aplicando.
Gatillo: es la parte de la pistola sobre la que
acta el pintor, controlando el paso de aire
comprimido y la salida de pintura, ya que
est conectado a la aguja.
109
12.6.2 Tipos de pistolas aerogrficas
Por el tipo de mezcla
De forma general, se denominan a las pisto-
las aerogrficas de dos maneras dependien-
do del tipo de mezcla:
Mezcla externa: cuando la mezcla se
produce fuera de la boquilla de aire. Es el
ms extendido, y con l que se consigue una
mejor atomizacin, admite la regulacin del
abanico y permite la aplicacin de cualquier
producto fluido.
Mezcla interna: cuando la mezcla se produ-
ce entre la boquilla de aire y pico de fluido.
No debe utilizarse con productos de secado
rpido, la calidad de atomizado es inferior a
la de mezcla externa pero disminuye el nivel
de niebla. Por lo general no permite regular
el abanico. Se utiliza en trabajos de sealiza-
cin, con pinturas plsticas, multicolores,
etc.
Por el tipo de vlvula de aire (llevan o no)
De aire continuo/sin vlvula: el gatillo slo
acta sobre la salida de la pintura mientras
que el aire sale continuo por la boquilla.
Adaptadas especialmente para el trabajo con
compresores pequeos, sin paro ni arranque
automtico y sin depsito de carga para el
aire comprimido producido.
De aire controlado/con vlvula: el gatillo
abre en primer lugar el paso de aire y a
continuacin el del material, con esto se
evita un inicio de la pulverizacin con una
cantidad de aire insuficiente que proyectara
gotas demasiado grandes.
12 La pintura
Con este sistema la pistola slo consume aire
comprimido cuando est trabajando.
Por el tipo de alimentacin
Dependiendo de la alimentacin del produc-
to a la pistola, existen tres sistemas perfec-
tamente diferenciados: succin, gravedad y
presin.
Succin: en una pistola de succin, el
producto que se encuentra en el depsito
inferior contiguo es obligado a subir hasta el
punto de atomizacin, atrado por el vaco
generado justo delante de la salida del pico
de fluido. Este vaco se produce por la veloci-
dad y el caudal del aire que sale entre el pico
y la boquilla, conocido por "efecto venturi".
Los depsitos con que se equipan a estos
modelos suelen tener 1 de Litro de
Pistolas aerogrficas usadas comnmente
Gravedad Succin
110
capacidad.
Gravedad: en los modelos de gravedad, el
producto desciende desde el depsito supe-
rior hasta el punto de atomizacin por la
accin de la gravedad. Es habitual incorporar
cabezales de succin en estos modelos por lo
que contamos con una ayuda extra para
atraer el producto.
Los depsitos con que se equipan a estos
modelos suelen tener 1 de Litro de
capacidad. En los modelos de difuminados
los depsitos pueden oscilar entre los 0,75 y
250 c/c. de capacidad.
Ambos sistemas, succin y gravedad, son
muy utilizados con la prctica en la totalidad
de productos lisos, altos acabados, aparejos,
imprimacin, barnices, lacas, tintes, esmal-
tes, bicapas al agua, etc.
Presin
12 La pintura
Las pistolas de gravedad estn adaptadas
para realizar cambios frecuentes de pintura,
por su fcil limpieza. De manejo sencillo y de
mantenimiento simple por el propio usuario.
Por su ergonoma, estn optimizadas para
largas jornadas de trabajo.
Las pistolas de gravedad son las ms usadas,
ya que el depsito arriba hace de embudo
permitiendo aprovechar el producto hasta el
final, y, adems, son ms cmodas en la
aplicacin, sobretodo en superficies horizon-
tales.
Presin: en este caso, el producto es
empujado hacia el punto de atomizacin de
la pistola a travs de una manguera, desde
un depsito presurizado o una bomba aero-
grfica.
Son necesarias si se requiere rapidez de
aplicacin, cuando se trabaja con grandes
cantidades del mismo producto si el pro-
ducto es demasiado denso de una viscosi-
dad alta para succionarlo.
Estn recomendadas para: aplicacin de
todo tipo de pinturas en carrocera industrial
y de grandes extensiones (camiones y
autobuses).
Automticas: estn abastecidas por calde-
rones o bombas.
Estn recomendadas para: aplicacin de
todo tipo de pinturas en el proceso de fabri-
cacin del automvil.
Por su tecnologa
Pistolas convencionales: trabajan con 3 - 4
bares en cacha y con 3 bares a la salida de la
111
boquilla. Requieren, sin embargo, un bajo
volumen de aire, pues trabajan por presin.
Su mayor problema es de transferencia (slo
un 33%, es decir, de 100 g slo se depositan
sobre la pieza 33 g). Su baja tasa de transfe-
rencia se manifiesta en una niebla de pulve-
rizacin elevada, inconveniente ms desta-
cado de estas pistolas. La distancia de la
pistola a la pieza que se est pintando debe
ser de 20 a 25 cm. Ests pistolas se han
quedado obsoletas poco a poco.
Pistolas HVLP (de alto volumen y baja
presin): tiene tiempo que incursionaron en
el mercado, son ecolgicas y de alto rendi-
miento, suponen un importante avance en el
diseo de este tipo de herramientas de
pintado, las ventajas ms significativas de
los nuevos sistemas HVLP son: ahorro de
pintura de un 30% y reduccin de niebla de
pulverizado en un 50% con lo que se reduce
tambin el gasto de otros materiales como
los filtros de cabina.
Se han destinado, fundamentalmente, a la
aplicacin de color base bicapa y en general
para los colores metalizados y perlados.
Necesitan una presin de entrada en cacha
de 1,8 - 2 bares y de 0,7 bares en boquilla.
Este hecho supone que la atomizacin del
producto sea menor, consiguindose bsica-
mente mediante el consumo de elevados
volmenes de aire.
A su favor est la tasa de transferencia, que
asciende hasta un 65%. La distancia de la
pistola a la pieza que se est pintando debe
ser de 10 a 15 cm.
Ofrecen una importante serie de ventajas
respecto a los sistemas convencionales entre
12 La pintura

los que destacan:

- Pulverizacin ms controlada. P. salida

Transferencia = 33-50%
- Menor retroceso de la pintura. Convencional 3 bares
- Mayor aprovechamiento del producto.
- Mayor grado de transferencia
- Mayor respeto por el medio ambiente.

Hbridas: son las ms modernas, por cmo

aplican la pintura y la presin que demandan
se parecen mucho a las convencionales, pero 20-25 cm
disfrutan de la elevada capacidad de transfe-
rencia de las HVLP. Trabajan en cacha con P. de entrada 3-4 bares
una presin de 2 - 2,5 bares y, en el pico, de
1,5 bares. Otra gran ventaja es que permiten
el uso de diversos tipos de casquillos,
P. salida

Transferencia = 65-95%
pudiendo, de esta manera, trabajar con
productos de distintas viscosidades, como 0,7 bares
barnices, aparejos, monocapas y color base. HVLP

La distancia de la pistola a la pieza que se

est pintando debe ser de 20 a 25 cm.

Las hbridas han sido muy bien aceptadas en

la aplicacin de los actuales barnices, esmal- 10-15 cm
tes y aparejos, ya que con las HVLP al ser la P. de entrada
gota ms gruesa hay que trabajar mucho 1,8 - 2 bares
para obtener un buen acabado. Respecto a
las HVLP se pierde algo en el aprovecha-
miento de la pintura, sin embargo, la aplica-
cin ms fcil. En resumen, tanto con las P. salida
HVLP como con las hbridas se tiende a
Transferencia > 65%
1,5 bares
trabajar con presiones ms bajas, para
reducir la niebla de pulverizacin que se
genera, sin disminuir la calidad del acabado Hbrida
obtenido, consiguiendo, adems, un mejor
aprovechamiento de la pintura.

Por el tipo de proceso de pintado

20-25 cm
Bsicamente, los fabricantes de pistolas
ofrecen tres lneas diferenciadas de equipos: P. de entrada 2 - 2,5 bares

112
12 La pintura
para pinturas de fondo
para pinturas de acabado
para retoque
Dentro de cada una de estas lneas, se
pueden encontrar distintas opciones, segn
el resto de caractersticas de las pinturas que
se utilicen, como p. ej. la viscosidad.
Es aconsejable optar por una pistola para
productos de color y otra para el barniz
transparente, por lo que se hace fundamen-
tal contar al menos, dos pistolas.
Pistolas para pinturas de fondo: las regula-
ciones del equipo pueden ser menores, ya
que en la aplicacin del producto no es
necesario un acabado de alta calidad.
Requieren montar picos de fluido y agujas de
mayor dimetro para la salida del producto,
debido a que generalmente las pinturas de
fondo poseen una mayor viscosidad.
Pistolas para pinturas de acabado: deben
tener buen ajuste en todos los parmetros
de aplicacin, para obtener una buena
calidad de acabado. Tambin suelen presen-
tar un diseo de la boquilla de aire ms
complejo, para atomizar el producto conve-
nientemente.
Pistolas para retoque: llamadas en ingls
spot repair, se trata de una variacin reduci-
da de la pistola de acabado, ms ligera y
manejable que gasta menos aire y pintura.
Se utilizan para la aplicacin de pintura en
trabajos de retoque, lugares de difcil acceso,
decoracin de automviles y son idneas
para pintar piezas pequeas, como las de
motos .
113
12.6.3 Recomendaciones de uso
Para la obtencin de un buen trabajo, se
aconseja controlar los siguientes parme-
tros:
Suministro de aire: colocar en la cabina de
pintura los filtros adecuados para evitar
partculas de suciedad, grasas o condensa-
ciones de agua en el suministro de aire a
presin.
Volumen de aire: la potencia del compresor
debe ser la adecuada para dar el suficiente
volumen de aire a la pistola que se est
empleando, teniendo en cuenta que la
necesidad de las pistolas HVLP es mayor que
la de las hbridas o convencionales.
Presin: la presin de aplicacin debe ser
ajustada a las caractersticas de la pistola
que se emplee. Es importante medir la
presin en la entrada de la pistola, ya que la
presin ajustada en el filtro a la entrada de
aire en la cabina (manoreductor) no es la
misma que la que le llega a la pistola. Una de
las novedades de algunas de las pistolas
actuales es la posibilidad de llevar incorpora-
do un medidor digital de presin en la empu-
adura de la pistola. De esta manera se
obtiene un valor ms exacto de la presin y
en la limpieza de la pistola no es necesario
desmontar nada como en el caso de adosar
un manmetro a la entrada de aire. En el
caso de no contar con ninguna herramienta
de medicin, hay que tener en cuenta la
cada de presin en la manguera. A ms
metros de manguera y menor dimetro
interno, ms prdida de presin.
Dimetro de boquilla: el dimetro de
boquilla o pico de fluido debe ajustarse a la
12 La pintura

viscosidad de la pintura y al tipo de pistola, con la mano extendida).

ya que a mayor viscosidad mayor dimetro
ser necesario y una pistola de succin
frente a una de gravedad, precisar el mismo
o un tamao mayor para la aplicacin de la
misma pintura, ya que la de succin ha de
contrarrestar la fuerza de gravedad. El
dimetro de boquilla que ha de emplearse se
indica en las fichas tcnicas de los productos.
Abanico: segn se regule la pistola ser
mayor o menor, ms redondeado (menos
presin en los laterales de la boquilla) o
alargado (ms presin en los laterales). Un
tip es que a una distancia aprx. de 20 cm el
alto del abanico sea de 20 cm, es decir un
palmo de distancia (medida entre el extremo
del dedo pulgar y el extremo del meique
Cantidad de pintura: la cantidad de pintura
se debe regular en funcin de la viscosidad
de la pintura, el paso de aire y la velocidad
con la que se pinte, si se pinta rpido se tiene
que abrir ms pintura ya que quedarn
pasadas muy pobres y se necesitarn
muchas pasadas, si se pinta lento se tiene
que disminuir la cantidad de pintura para
evitar escurrimientos.
Normalmente el regulador de la cantidad de
pintura est abierto completamente y es el
pintor, con su experiencia, el que apretando
ms o menos el gatillo, regula la cantidad de
pintura al dejar ms abierto o cerrado el paso
de pintura.

Forma incorrecta de pintar - El recorrido arqueado genera un recubrimiento disparejo

til slo para las tcnicas de difuminado

Equivocado - la mueca est demasiado rgida

114
12 La pintura
Cada pasada de pintura se debe dar de forma
horizontal, de izquierda a derecha y de
regreso, solapando aprx. 1/3 la siguiente
de abajo con la anterior de arriba, esto para
evitar franjeados y siempre manteniendo la
mueca que sostiene la pistola en un ngulo
de 90 grados (perpendicular a la superficie a
pintar), sin girarla de un lado a otro (con
movimientos de barrido con el brazo, y no
giros de mueca o codo). Siempre a una
velocidad constante, y solapando cada una
de las pasadas de la pistola.
Para evitar cortes bruscos en la pelcula de
pintura se pulsa el gatillo despus de comen-
zar el movimiento de la pistola, al igual que al
soltarlo, que se hace antes de acabar el
movimiento de barrido.
Forma correcta de pintar - Mantener la pistola perpendicular a la superficie
15 a 20 cm
Direccin del pintado
En esquinas cubra una pequea
zona de la parte superior Correcto - la mueca se mantendr relajada
115
La siguiente mano se dar sobre la anterior
de la misma forma una vez que seque y as
conforme se requiera, nada de primero
horizontal y luego vertical, no se trata de
pintura casera con brocha.
Para tener un ejemplo en video de cmo
pintar correctamente con la pistola aerogr-
fica le recomendamos ampliamente revisar
los enlaces correspondientes del documento
de recursos web tiles que le hemos propor-
cionado.
Distancia: la distancia ptima de la pistola
al soporte a pintar garantiza que la pintura
que llegue a la pieza a pintar tenga el conte-
nido de disolventes apropiado, depende del
tipo de pintura y de pistola, generalmente
La pistola se mueve
en lnea recta
12 La pintura

alrededor de 15 a 20 centmetros.

Cuanto mayor sea la distancia ms seca

llegar la pintura al soporte, y por tanto
menos se estirar la pintura (piel de naranja)
generando un aspecto arenoso, mientras
que si la distancia es demasiado pequea,
llegar con exceso de disolventes y escurrir
la pintura goteando. Por otra parte, para que
la calidad de acabado sea homognea es
imprescindible que se mantenga esta distan-
cia entre la pistola y el soporte siempre
constante.

Viscocidad: para un buen acabado es
necesario ajustar la viscocidad atendiendo a
las recomendaciones que nos proporciona el
fabricante del producto a aplicar.
Si la pintura es demasiado espesa el acabado
ser rugoso como una piel de naranja, al
contrario, si est muy fluida lo ms probable
es que descuelgue y se corra.
Como habamos comentado ya desde un
inicio, la viscosidad se mide con un viscos-
metro. Llene el depsito del viscosmetro y
calcule el tiempo de vaciado, agregue a su
producto ms disolvente segn se requiera,
conforme a los siguientes valores (tiempo
estimado para el vaciado de un depsito de
un litro):
Pintura acrlica: de 13 a 15 segundos.
Pintura sinttica (capa inferior, imprima-
cin): de 21 a 24 segundos.
Recuerde que siempre debe colar la pintura
que vaya a usar antes de colocarla en la
pistola, esto para evitar que se tape el
interior de la boquilla y tenga problemas de
pulverizacin, puede usar un filtro especial o
tan simple como usar una media de nylon.
Limpieza: para un correcto funcionamiento
y mantenimiento de la pistola, es importante
realizar una limpieza de la misma despus de
cada aplicacin, y cada cierto tiempo una
ms exhaustiva.
Pero lo que no se debe hacer es introducir las
pistolas en cubetas con disolvente sucio para
su limpieza, ya que con el tiempo, acaban
depositndose restos de pintura por el
conducto de aire, lo que obliga a sustituir la
p i s t o l a c o n e l c o s t e q u e e l l o c o n l l e va .
Recuerde usar guantes de nitrilo resistentes
a los disolventes de limpieza si realizar el
proceso manualmente o en la lavadora de
pistolas.

Emulsiones (base agua): de 30 a 45 segun- Mantenimiento: engrasar de vez en cuando

dos. las partes mviles y cambiar las juntas
cuando sea necesario.
Poliuretano: de 35 a 40 segundos.

116
12 La pintura
Luego entonces con todo lo anterior, en slo
unos pasos, podemos resumir el cmo usar
una pistola aerogrfica:
Paso1. Conecte la pistola aerogrfica al
compresor o toma de aire rpida respectiva,
con el conector predeterminado. Si lo posee
coloque un manmetro y regule, en cual-
quiera de los casos, la presin de aire que le
sea indicada en el producto a aplicar.
Paso 2. Llene el depsito de producto con la
pintura previamente filtrada (o sustancia a
aplicar). Asegrese de que el depsito
contiene la cantidad necesaria de producto
que se requiere para aplicar a la zona, evi-
tando que por falta de ste se interrumpa
posteriormente el trabajo.
Paso 3. Realice una prueba sobre un cartn
para controlar el chorro de producto.
Paso 4. Regule el abanico y la presin de
aire acorde a los requerimientos del produc-
to, el tipo de pistola y sus propias necesida-
des (como la velocidad con la que pinta).
Paso 5. Una vez que todo est listo comien-
ce la aplicacin acorde a las instrucciones
sobre la distancia, direccin, estilo y solapa-
cin que se mencionaron anteriormente.
Recuerde que la prctica se convertir en su
mejor aliada, as que disfrute su trabajo de
pintura, poco a poco los resultados sern
mejores y aprender a mejorar los tiempos
de aplicacin.
12.6.4 Limpieza de la pistola
La limpieza de las pistolas aerogrficas
permite su correcto funcionamiento en
117
sucesivas aplicaciones, por lo cual, debe de
ocupar limpiadores (disolventes) apropiados
y compatibles al tipo de producto usado, p.
ej. en el caso de las emulsiones y pinturas al
agua debe usar agua, as como para las
pinturas celulsicas y sintticas puede usar
aguarrs o un producto compatible. No debe
usar nunca un disolvente alogenado o
decapante ya que atacan el aluminio y las
juntas internas de la pistola.
Importante
Nunca debe de sumergir por completo la
pistola en el disolvente pues esto lavara
toda la lubricacin de los diversos empaques
de la pistola contaminando las vas interiores
del paso de aire, provocando que la pistola
deje de funcionar, incluso, completamente.
Paso 1. Despus de vaciar el contenido del
depsito de producto llnelo con una cuarta
parte de disolvente o el fluido de limpieza
elegido, a continuacin pulvercelo y repita la
operacin varias veces hasta que el disolven-
te pulverizado salga completamente limpio.
Para este proceso generalmente ser sufi-
ciente con litro de disolvente.
Paso 2. Desmonte la boquilla de salida de
aire y el pico, limpie con un pincel o con un
cepillo de cerdas suaves tanto la boquilla
como el pico de fluido de la pistola aerogrfi-
ca. Desatornille el regulador de producto
para poder retirar la aguja cnica. Estas tres
piezas puede tambin dejarlas sumergidas
en disolvente mientras limpia el resto de la
carcaza de la pistola. Recuerde limpiar los
orificios de salida de aire del casquillo con un
cepillo o una aguja de limpieza especial, esta
tiene un pao suave parecido a un cotonete.
12 La pintura

Los orificios obstruidos no deben limpiarse ayuda de una pistola sopladora.

nunca con objetos punzantes o duros.
Slo debe limpiar el conducto antes mencio-
nado (de producto), ningn otro.
Paso 3. Con un pincel de cerdas suaves (no
metlico) limpie el conducto de la pistola
donde estaba alojado el kit de pulverizacin
que acaba de retirar. Aclare enjuagando con
disolvente limpio.
Paso 4. Seque perfectamente el armazn de
la pistola, el kit de pulverizacin y el depsito
de producto ayudndose con el chorro de
aire del compresor.
Paso 5. Una vez limpio y seco el equipo
puede volver a engrasar la aguja y el muelle
de la aguja de producto antes de volver a
ensamblar la pistola y guardarla.
El funcionamiento es simple y fcil, slo hay
que colocar cada pieza en el lugar correspon-
diente acorde al modelo de lavadora, en el
cual hay un chorro, una vez colocadas las
piezas se cierra una puerta hermtica y se
pone en funcionamiento durante un tiempo
definido que puede variar en funcin del
fabricante. Adems, la lavadora tiene una
manguera que termina en una brocha, la
cual ayuda a realizar las limpiezas manuales.
Si desea saber ms sobre cmo limpiar una
pistola aerogrfica de forma manual a travs
de un video instructivo, puede visitar el tema
relacionado en el documento de recursos
web tiles que le hemos proporcionado.

En pistolas de gravedad puede retirar el

exceso de pintura del interior de la pistola si
tapa el agujero de salida de fluido del casqui-
llo con un dedo y presiona el gatillo hasta su
segunda posicin, esto obliga al material a
regresar al depsito de producto, el cual
debe de haber desenroscado previamente
para que entre aire y evite que se cree un
vaco.

Luego limpie bien el depsito de producto y

proceda a pulverizar disolvente como se
indica en el paso 1.

Si va a ocupar una lavadora de pistolas

asegrese de que sea la indicada acorde al
tipo de producto y pistola usados (disolvente
o agua). Siempre que se use la mquina
lavadora de pistolas, saque la pistola una vez
terminado el ciclo de limpieza y squela con

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