Antecedentes:

Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las
locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida por
Richard Trevithick en 1804, 21 aos antes de la mquina de George Stephenson.
Esta mquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido
inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor fue
exclusiva de lneas frreas en minas de carbn.

Algunas locomotoras de vapor estaban diseadas para rodar sin necesidad de

rales, por caminos y carreteras, se denominaban Locomviles, estaban dotadas
de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salan
de las vas en accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de
instalacin de los rales.

En 1826 se inicia la construccin de la primera lnea frrea del mundo entre dos ciudades:
Liverpool y Manchester. El diseo de la lnea se encarga a George Stephenson, que tena
experiencia en diseos de ferrocarriles de minas. En 1829 todava no se haba decidido el
tipo de traccin de los vagones. Las locomotoras empleadas en las minas eran lentas y
poco fiables, con frecuentes explosiones. Esa fue la razn de que se propusiera el
proyecto de disponer de 30 mquinas fijas repartidas a lo largo del recorrido, una por cada
kilmetro, que por medio de sogas arrastraran los vagones.
Introduccin:

Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma la

energa trmica del vapor de agua en energa mecnica. El calor resultante de la
quema de un combustible hace que el agua hierva y la presin que genera el
vapor activa algunos elementos que ponen la mquina en marcha. Primeramente
conocida como motor de vapor, fue muy importante en la Revolucin Industrial, ya
que se utilizaba para mover diversas mquinas (locomotoras, bombas de
extraccin de agua, industrias, etc).

El vapor utilizado en la generacin de energa o para calefaccin suele producirse

dentro de una caldera. La caldera ms simple es un depsito cerrado que contiene
agua y que se calienta con una llama hasta que el agua se convierte en vapor
saturado.

Funcionamiento:

Hacer funcionar un tren a vapor consiste, bsicamente, en construir una caldera

(tanque de metal lleno de agua), ponerle fuego y esperar a que se acumule el
vapor necesario para que comience a empujar un pistn que le dar finalmente
movimiento giratorio a las ruedas. Aunque suena fcil, obtener los clculos
necesarios para dimensionar las calderas les signific bastante trabajo a los
especialistas de la poca hasta que en 1828 Booth y Seguin crearon una caldera
multitubular que permita el flujo continuo de vapor, imposible de obtener hasta el
momento.

En una locomotora a vapor, ste debe entrar y salir de los cilindros en el momento
adecuado. Esta precisin la consiguen las vlvulas que hay dentro del distribuidor
(colocado al lado de cada cilindro). Normalmente el cilindro tiene una abertura en
cada extremo por cada uno de los cuales sale vapor nuevo y usado,
respectivamente, gracias a las vlvulas.
Las vlvulas, a su vez, permanecen cierta cantidad de tiempo cerradas, lo que se
denomina solape. En locomotoras lentas lo normal es que haya un gran solape en
la abertura de escape, lo que permite al vapor que hay dentro del cilindro
expandirse completamente y liberar toda la energa para empujar al pistn.

Planos de la locomotora:
Clculos:
Datos

Dimetro exterior= 8cm= 0.08m; r1= 0.04m

Dimetro interior= 7.9 cm= 0.079m; r2=0.0395m

Longitud= 24cm= 0.24m

T1= 100C

T2= =25C
w
K=47
hr m

2 kL(T 1T 2)
Qr=
r1
ln
r2

w
(2)( 47 )( )(0.24 m)(100 25 )
hr m
Qr=
0.04 m
ln
0.0395 m

w
Qr=422582.62
hr

3578