TRANSPORTE DE FLUIDO POR TUBERIAS

Los fluidos producidos en campos con facilidades y/o plantas de tratamiento, deben ser
transportados hasta las refineras, plantas petroqumicas o mercados de consumo.
Medios de transportes:
- Petrleo: aunque todos los medios de transporte son buenos para conducir este
producto (el mar, la carretera, el ferrocarril o la tubera), el petrleo crudo utiliza
mundialmente sobre todo dos medios de transporte masivo: los oleoductos de
caudal continuo y los petroleros de gran capacidad. En Bolivia se emplean los
oleoductos y los camiones cisternas.

- Gas Licuado de Petrleo: en nuestro pas es transportado en poliductos y en

camiones cisternas especiales que resisten altas presiones.

- Gas Natural: es transportado por gasoductos.

La energa de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:
Cintica: es la energa debida a la velocidad que posea el fluido
Potencial gravitacional: es la energa debido a la altitud que un fluido posea.
Energa de flujo: es la energa que un fluido contiene debido a la presin que pose
Ecuacin general de la energa:
Para un fluido incompresible, donde solo hay accin de la gravedad (para una seccin).

De donde para el mismo fluido, haciendo el desarrollo para dos secciones se llegara a
extender la ecuacin de la siguiente manera:

De esta manera cada uno de los trminos de la ecuacin llega a representar una forma
de Energa o la capacidad de producir trabajo, como se puede apreciar a continuacin:

Adicionalmente para llegar a la deduccin final de la ecuacin de la energa se tendr

presente la energa aadida, retirada y las prdidas de energa ocasionada por
componentes, dispositivos y as mismo por efectos de friccin.

hA = Energa aadida o agregada al fluido por una bomba u otro dispositivo

hR = Energa retirada o removida del fluido mediante un dispositivo mecnico, por
ejemplo una turbina
hL = Perdidas de energa por parte del fluido por efecto de friccin o por presencia de
vlvulas, conectores, y rugosidad de tuberas

PERDIDAS DE ENERGIA
Las prdidas de energa por accesorios = se dan por cambios de direccin y velocidad
del fluido en vlvulas te, codos, aberturas graduales y sbitas entre otros.
Las prdidas por friccin = se dan por el contacto del fluido con las paredes de las
tuberas y conductos que por lo general son rugosos.

CLASIFICACION DE SISTEMAS DE FLUIDOS

La mayora de los sistemas de flujo de tubera involucran grandes prdidas de energa de

friccin y prdidas menores
Si el sistema es arreglado de tal forma que el fluido fluye a travs de una lnea continua
sin ramificaciones, ste se conoce con el nombre de Sistema en serie
En el diseo de un sistema de flujo de tubera existen seis parmetros bsicos
involucrados
1. Las prdidas de energa del sistema o la adiccin de energa al sistema
2. La velocidad de flujo de volumen del fluido o la velocidad del fluido
3. El tamao de la tubera
4. La longitud de la tubera
5. La rugosidad de la pared de la tubera
6. Las propiedades del fluido como peso especfico, densidad y viscosidad

Perdidas singulares o menores

Los componentes adicionales (vlvulas, codos, conexiones en T, etc.) contribuyen a la
prdida global del sistema y se denominan prdidas menores.
La mayor parte de la energa perdida por un sistema se asocia a la friccin en las
porciones rectas de la tubera y se denomina prdidas mayores.
Prdidas Menores: Condiciones de flujo de salida
Una prdida de carga (la prdida de salida) se produce cuando un fluido pasa desde una
tubera hacia un depsito.
Sistema de lnea de tuberas en serie
Si un sistema se arregla de manera tal que el fluido fluye a travs de una lnea continua
sin ramificaciones, dicho sistema se conoce como sistema en serie. Toda partcula de
fluido que pasa por el sistema pasa a travs de cada una de las tuberas.

Sistema de lnea de tuberas en paralelo

En este sistema en paralelo, una partcula de fluido que se desplaza desde A hasta B
puede seguir cualquiera de las trayectorias disponibles, donde el caudal total es la suma
de los caudales en cada tubera.

Transporte de Gases
Ecuacin de flujo de Gases:

Rugosidad de la Tubera ( )
La friccin en las paredes del ducto debido al flujo es afectada por la rugosidad de la
tubera.
La rugosidad no es fcil de medir de forma directa y por lo general se toma un promedio
de la altura de las protuberancias de una muestra que presenta la misma cada de
presin que el tubo.
Factor de Friccin
El factor de friccin (f) es definido como la relacin entre las fuerzas de arrastre en la
interface fluido-slido y la energa cintica del fluido por unidad de volumen. Este factor
es utilizado para evaluar la cada de presin por friccin
Velocidades de Erosin Lmite.
El flujo del gas en el interior de un ducto puede alcanzar velocidades muy elevadas que
pueden provocar erosin interna. Entre los aspectos ms importantes asociados a este
fenmeno podemos anotar que:
El incremento en la velocidad ocurre por la reduccin de presin en la tubera y por la
presencia de accesorios o dispositivos que provocan variaciones de presin.
Cualquier reduccin de presin producir un incremento de la energa cintica o de la
velocidad en la tubera. Los puntos de mayor preocupacin son los de baja presin en la
tubera.
Eficiencia de Flujo (E)
Las ecuaciones de flujo asumen una eficiencia de flujo de 100%.
En la prctica, en el flujo monofsico de gas, siempre existe la presencia de fracciones
lquidas, resultado de la condensacin de fracciones pesadas de agua.
Tambin, puede existir presencia de sedimentos y presencia de slidos metlicos o
arrastre de lodo en tubos de produccin. Esto provoca una ineficiencia en la capacidad
de transporte de la tubera.
Eficiencias superiores a 90% consideran flujo de gas limpio.

Ikoku (1984) sugiere:

Gas seco; E=0,92 ; admite presencia de 0,1 gal/MMscf
Gas en cabeza de pozo; E=0,77; admite presencia de 7,2 gal/MMscf
Gas y condensado; E=0,6; admite presencia de 800 gal/MMscf Mayor cantidad de lquido
exige el estudio de flujo bifsico o multifsico.
Cada de Presin por Unidad de Longitud
Este parmetro es una referencia importante para la toma de decisiones en el diseo a
costo eficiente de una tubera.
Por estudios realizados por Trans Canad y sugeridos por AGA (American Gas Asociation)
las cadas de presin ptimas oscilan entre 15 a 25 kPa /km (3,5 a 5,85 Psia/milla).
Cada de presin superiores o iguales a 25 kPa/km provocan una sobrecarga al
compresor y este opera con un elevado factor de carga y mayor consumo de
combustible por mayor cantidad de irreversibilidades.
Espesor de Pared de Tubera
Existen distintos criterios de dimensionamiento del espesor de pared de la tubera. Las
ms utilizadas son:

Criterio de BARLOW

Criterio de DE LAME

Criterio de MEMBRANA

Criterio de DIAMETRO INTERNO

Criterio ASME Cdigo B31
POTENCIA REQUERIDA DE LAS BOMBAS
Las bombas son de gran importancia en el transporte de fluidos, debido a su capacidad
de producir vaco, con lo cual se puede empujar el fluido hacia donde se desee
transportar.
La energa requerida por la bomba se obtiene por uno de los siguientes procedimientos:
Motores elctricos
Motor de la aeronave, por transmisin de potencia Turbina accionada por la presin
dinmica del aire
Clasificacin de las bombas segn su principio de funcionamiento.
Se clasifican en:
1. Bombas hidrostticas, de desplazamiento positivo o volumtrico
Como indica su nombre, las bombas hidrostticas o de desplazamiento positivo
suministran una cantidad determinada de fluido en cada carrera, revolucin o ciclo. Su
desplazamiento, exceptuando las prdidas por fugas, es independiente de la presin de
salida, lo que las hace muy adecuadas para la transmisin de potencia.
El principio de funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento
de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su
volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera
positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas
volumtricas.
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos,
pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas
mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se
realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este
tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o roto estticas, en las que una masa fluida es
confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada
(de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos
ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la
bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.
2. Bombas hidrodinmicas, de desplazamiento negativo o rotodinmicas.

Las bombas hidrodinmicas o de desplazamiento no positivo tal como los tipos

centrfugos o de turbina, se usan principalmente para transferir .fluidos donde la nica
resistencia que se encuentra es la creada por el peso del mismo fluido y el rozamiento.
La mayora de las bombas de desplazamiento no positivo funcionan mediante la fuerza
centrfuga, segn la cual el fluido, al entrar por el centro del cuerpo de la bomba, es
expulsado hacia el exterior por medio de un impulsor que gira rpidamente. No existe
ninguna separacin entre los orificios de entrada y de salida, y su capacidad de presin
depende de la velocidad de rotacin.
Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria
perpendicular al eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria
contenida en un cilindro.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra
direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

Ecuacin de Bernoulli

Un fluido que fluye a travs de cualquier tipo de conducto, como una tubera, contiene
energa que consiste en los siguientes componentes: interna, potencial, de presin y
cintica.
Energa interna: la energa interna es la observacin macroscpica de las energas
moleculares, atmicas y subatmicas de las especies que entran y salen de un sistema.
Energa potencial: es la energa que posee una masa de fluido en relacin con un plano
de referencia arbitrario
Energia de presin: esta energa es una medida del trabajo requerido para introducir el
fluido en el sistema. Energa cintica: esta es la energa asociada con el movimiento. El
balance de energa de un fluido que fluye en un ducto desde un punto 1 a un punto 2
est dado por la ecuacin de BERNOUILLI.

Correccin de la ecuacin de Bernoulli por efecto de la friccin:

La friccin se manifiesta por la desaparicin de energa mecnica. La friccin de un
fluido, se puede definir como la conversin de energa mecnica en calor que tiene lugar
en el flujo de una corriente.
Para fluidos no compresibles, la ecuacin de Bernoulli se corrige para tener en cuenta la
friccin.
Se introducen los factores de correccin y para la energa cintica h f para la friccin. La
ecuacin anterior se transforma en:
Eficiencia mecnica.
El trmino eficiencia se utiliza para denotar el cociente de la potencia transmitida por la
bomba al fluido entre la potencia suministrada a la bomba. Debido a las prdidas de
energa ocasionadas por la friccin mecnica en los componentes de la bomba, la
friccin del fluido en la misma y la excesiva turbulencia del fluido que se forma en ella,
no toda la potencia suministrada a la bomba es transmitida al fluido.
Entonces, utilizando el smbolo eM para representar la eficiencia mecnica, tenemos:
El valor de eM siempre ser menor que 1.0. El valor de la eficiencia de las bombas
depende no solamente de su diseo, sino tambin de las condiciones en las cuales est
funcionando, particularmente, de la cabeza total y de la rapidez de flujo. Para las
bombas que se usan en sistemas hidrulicos.