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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL JOSE FELIX RIBAS.

BARINITAS ESTADO BARINAS.

EVALUACIN DE UN PAVIMENTO CON ASFALTO MODIFICADO PARA EL


CALLEJN COROMOTO DEL SECTOR LA COCHINILLA MUNICIPIO
BOLVAR DEL ESTADO BARINAS.

Bachilleres:

Elizabeth Vielma CI: 25.838.850

Karla Oviedo CI: 24.321.668

Tutor metodolgico:

Ing. Susan Gutirrez

Tutor tcnico:

Ing. Oscar Archila

Barinitas, Enero 2017.


INTRODUCCIN.

La infraestructura vial incide mucho la economa de un pas por la gran


importancia que tiene esta para su desarrollo, pues al alto costo de construccin,
mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costos que resultan por el
mal estado de las vas.

Venezuela es un pas lleno de carreteras en mal estado, debido a la falta de


mantenimiento y atencin a estas vas, tal es el caso que se presenta el Callejn Coromoto
del Sector La Cochinilla del Municipio Bolvar del Estado Barinas. All se con un previo
diagnstico de las condiciones en que se encuentra dicho callejn.

Este proyecto est estructurado por los siguientes captulos, consiste inicialmente en
el primer captulo con el planteamiento del problema ms resaltante del Callejn Coromoto
del Sector La Cochinilla, el cual es la prolongacin del pavimento en la va, tambin
presenta el objetivo general y los especficos.

Seguidamente el segundo captulo est constituido por las bases tericas, que
comprende los sustentos tericos que apoyan el proyecto y las legales. Y el tercer captulo
que va compuesta por el tipo de investigacin, el diseo de investigacin, la poblacin,
adems de las diferentes tcnicas e instrumentos que se utilizan con el fin de lograr los
objetivos planteados. Finalmente el cuarto captulo se presenta la exposicin y descripcin
de lo que es la propuesta de las maquinarias para la elaboracin del asfalto modificado.
CAPITULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACIN

Planteamiento del problema.

Actualmente los propietarios de las viviendas que se encuentran frente del callejn
Coromoto sector La Cochinilla, y la que estn a escasos metros cerca de la va, enfrenta
diferentes situaciones negativas en cada hogar, pero existen problemticas puntuales que
perjudica en su totalidad a los miembros de la comunidad, las cuales son:

Luminarias de alumbrado pblico quemadas.


Acumulacin de basura en las parcelas.
Prolongacin del asfalto flexible de la avenida principal al sector.
La fuente de agua que le distribuye el lquido a la comunidad, proviene del rio
Paguey por medio de una red de tuberas que estn conectadas al mismo donde
abastece al Callejn Coromoto al igual que al Sector la Cochinilla.

Dentro del sector La Cochinilla cuentan con programas sociales como lo son las
misiones: Negra Hiplita y Barrio Adentro, tambin existen preescolares, escuelas y centro
asistenciales, que tienen como deber, satisfacer las reas tales como lo son; educativas,
recreativas y mdicas, que beneficiaran a los miembros del sector donde se encuentra
incluido el callejn Coromoto, el cual los hombre y mujeres de la comunidad tiene que
dirigirse a sus respectivos lugares, pero por causa de la problemtica de la accesibilidad y
por el mal estado de las calles se les dificulta en pocas de lluvia al generarse filtraciones y
baches, que impiden el traslado de los habitantes a sus respectivos trabajos y los nios a sus
colegios, debido al estancamiento del agua y no poder trasladarse con facilidad por estas
calles y por las faltas de aceras, mientras que en la poca de verano genera cualquier tipo
de inconveniente como lo es el polvo.
En el callejn Coromoto se encuentran diecisiete (17) vivienda en su totalidad,
existe un solo acceso por donde las personas que all residen puedan dirigirse a la avenida
intercomunal, el cual es la va de piedra, esta entrada a la comunidad trae consigo
limitaciones, una es que impide la realizacin de actividades, ya sea culturales, deportivas u
operativos de salud. Seguidamente afecta tambin a los comercios que se encuentra ah, tal
es el caso de la chocolatera Mi Reina, esta fbrica se encuentra localizado en la entrada
del callejn Coromoto, al no contar con pavimento asfaltico restringe el libre acceso de
camiones o carros.

Debido a la necesidad que presenta el Callejn Coromoto y las causas que lo


generan, surge la importancia de realizar una propuesta, que arrojen una posible solucin.
Es por ello que se debe enfatizar un poco ms para llevarles una opcin para la obtencin
de una respuesta considerable a los habitantes, con la finalidad de ejercer una motivacin
para que intervengan los diferentes organismos pblicos y tenga en un futuro una respuesta
a la situacin actual para obtener un ptimo funcionamiento vial.

Esta investigacin proporcionara suficiente informacin para realizar una equiparacin


con el pavimento tradicional?

Cul sera el proceso para la fabricacin del asfalto en el Estado Barinas?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.

Objetivo General
Evaluar un pavimento con asfalto modificado para el Callejn Coromoto del Sector
La Cochinilla Municipio Bolvar del Estado Barinas.

Objetivo Especifico

Describir la situacin actual que presenta la va en el Callejn Coromoto del Sector


la Cochinilla Municipio Bolvar del Estado Barinas.

Demostrar a travs de ensayos tcnicos las condiciones del suelo en el Callejn


Coromoto del sector la Cochinilla Municipio Bolvar del estado Barinas.

Analizar el funcionamiento de los elementos que conforman la maquinaria para la


obtencin de la mezcla asfltica en el Estado Barinas.

Analizar el funcionamiento de los elementos de la maquinaria propuestos para la


modificacin del asfalto.

Disear un pavimento flexible para la va segn los requerimientos de factibilidad y


normativas en el callejn Coromoto del sector la Cochinilla Municipio Bolvar del Estado
Barinas.

JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN.

En la vialidad del callejn Coromoto, y su dificultad de acceso tanto peatonal como


vehicular, es importante el desarrollo de un sistema de conservacin vial, de igual manera
se debe tener en cuenta, que un correcto mantenimiento puede ser ms beneficioso para la
comunidad, en funcin de alargar la vida til de una carretera, ya que se realiza de una
manera peridica con la finalidad de evitar daos en la va a cortos plazos y bajar el costo
desde el punto de vista econmico.

El sector La Cochinilla no cuenta con suficientes recursos para emprender obras


de infraestructura, por lo tanto se busca con la presente investigacin aportar los estudios
preliminares, que permitan abordar el problema presentado, la posibilidad de que la
Comunidad se involucre en el bienestar social y que los diferentes Organismos
Gubernamentales participen en su financiacin.

Posteriormente en el tramo del callejn se puede disponer para la realizacin de una


excavacin para el estudio del suelo, que al ser realizada permitir que la persona
correspondiente del consejo comunal tenga la informacin del cul es el tipo de terreno,
tambin como estudiantes de la Universidad Politcnica Jos Flix Ribas es ventajoso tener
la oportunidad de poner en prctica los conocimiento adquiridos en dicha universidad. A
continuacin este estudio se le introducir a los documentos de los recursos que cuenta el
sector La Cochinilla.

La importancia de esta investigacin en sntesis estara sustentada en el beneficio


que se proporcionara a las diecisiete viviendas, brindarles a travs de este estudio
alternativo una pronta solucin, con el objeto adems de garantizar el incremento en el
desarrollo de la vialidad en el Municipio Bolvar. El sistema prevaleciente actualmente en
la comunidad, las organizaciones y el financiamiento para la conservacin vial es
inadecuado, Por estas razones es de gran importancia incentivar a que desarrollan planes de
mantenimiento que permitan dirigir la gestin en la vialidad.

La modificacin de asfalto es una nueva tcnica que se emplea para lograr el


aprovechamiento efectivo del asfalto en la pavimentacin de vas, sta consiste en adicionar
polmeros industriales a los asfaltos convencionales o como en esta investigacin polmeros
provenientes de desechos no biodegradables, con el fin de mejorar las caractersticas fsicas
y qumicas, de los mismos.

Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos convencionales con el


fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por
factores climticos.

Uno de los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con
polmeros, es contar con ligantes mas viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamiento), de las mezclas que componen las capas de
rodamiento, aumentando la rigidez.

CAPITULO II

MARCO TEORICO.
Resea Histrica de la Comunidad La Cochinilla.

Los aos de fundacin de la Cochinilla (Cuchinilla) data de 1628, cuando


histricamente se fund Barinitas, aunque muchos afirman que mucho antes por el xodo
indgena hacia esta meseta, tierra que presentaba un gran atractivo natural para el trabajo.

Sus primeros pobladores provenan del Estado Trujillo que pasando por lo que hoy
son las poblaciones de Calderas, Altamira y otros de los andes (Mucuchies, las piedras,
Pueblo llano) se asentaron en esta zona.

Entre los primeros habitantes se mencionan: Don Caracciolo Angarita, Doa


Matilde Nez, Jos del Carmen Gonzlez, Pedro Zerpa, Rufino Valecillos, Cornelio
Alvarado, Adolfo Moreno, Segundo Paredes, Rafael Pealoza, Petra Daz, Ins Montilla,
Herminia Salas, Ramn Pea Simn Santiago, Cruz Paredes, Caferina Moreno, Rito
Superlano, Dolores Berrios entre otros.

El nombre Cochinilla Cuchinilla (como la mencionaban y distinguan sus


primeros habitantes) tiene tres versiones.

1.- Cuchinilla, por la forma geogrfica de la meseta (cuchillo)

2.- Cochinilla, por un insecto que habitaba en grandes cantidades en las palmeras (palmas)
usadas en los primeros techos de las casas; de palma extraan un sabroso vino y una
almendra conocida como palmito.

3.- Una planta llamada cochinilla, que llamaba la atencin por sus flores hermosas. Con
ellas los indgenas preparaban una pintura para adornar sus cuerpos; aos despus algunas
familias adornaban con esta planta los frentes de sus casas, hoy se comenta que esta planta
se encuentra en el alto Per

Fuente: Milagros Alvarado, Vocero financiera del sector La cochinilla (2012).


Aspectos del sector La cochinilla.

El callejn Coromoto cuenta con clima agradable, con una ubicacin envidiable al
pie de montaas, cuenta con una plaza llamada (hermanos Arvelo), una estacin de
servicio, venta de comida, bodegas, farmacias, un grupo escolar Orinoco Capilla
Coromoto, cancha deportiva un centro de salud, servicios de agua, luz, aseo urbano.

Con una poblacin trabajadora, estudiantil y profesional, destacndose en el


deporte, msica, artesana, pintores, escritores, personajes populares como: Sergio Moreno
y Toote.

Lmites Geogrficos.
En la imagen uno (1) se muestra 1as limitaciones del callejn Coromoto sector La
Cochinilla.
Limita por el norte:
Vertiente del rio Santo Domingo
Limita por el este:
Sector Barragn

Limita por el sur:

Vertiente del rio Paguey

Limita por el oeste:


Sector el Limoncito.

Ubicacin y situacin relativa del callejn Coromoto sector La Cochinilla.


Fuente: plano de Google maps 2015, (IMAGEN 1)
Croquis de ubicacin y
situacin relativa de la Comunidad la Cochinilla. Fuente: Vocero principal seor Gerardo
(2005). (IMAGEN 2)

Ubicacin y situacion geografica del Pais,Estado y Municipio. Fuente: google earth 2016,
(IMAGEN 3).

Antecedentes de la investigacin.

El marco terico es una seccin del trabajo donde se seala los antecedentes o
estudios anteriores, tambin se explican los elementos conceptuales y tericos de las
variables consideradas en la investigacin con sus respectivos indicadores, que hace ms
comprensible el problema, los elementos conceptuales y tericos que permitan el aporte de
las variables e indicadores de manera ms profunda.

En relacin al presente trabajo se han realizado un conjunto de investigaciones


inherentes a las variables de estudio, que propone un resultado novedoso y relevante para el
abordaje del tema, entre las que se encuentra.

En el manual presentado por Jimnez Francisco (2010) para el Ministerio de


Obras Pblicas y Transportes, titulado Manual de especificaciones generales para la
construccin de carreteras, caminos y puentes, en este manual se establecen polticas,
criterios, procedimientos y mtodos que indican las condiciones por cumplir en los
proyectos viales y que guardan relacin con la planificacin, estudio, evaluacin, diseo,
construccin, seguridad, mantenimiento, calidad e impacto ambiental. Es un documento de
ndole preceptivo y de aplicacin obligatoria para la construccin de obras viales.
Seguidamente el presente manual llega a emplear el desarrollo del proyecto
presentado en el callejn Coromoto lo cual es una ayuda de establecer polticas
procedimientos y mtodos para suministrar la solucin de las problemticas que presentan
los habitantes del callejn actualmente, como para algunos definiciones de trminos que
nos ayud a diferenciar algunos significados.

En nuestro pas Prado Oscar y otros (2010) en un artculo para la Revista Ciencia e
Ingeniera de la Universidad de los Andes (ULA) titulado Comportamiento de dos
mezclas asflticas venezolanas en caliente, modificadas con desecho de poli clorur de
vinilo. Este artculo propone modificar el cemento asfltico con un polmero del tipo
plastomrico, utilizando un desecho de poli clorur de vinilo obtenido durante el proceso de
fabricacin del mismo, esta tecnologa pretende mejorar el comportamiento que
experimentan las mezclas tradicionales cuando son sometidas a diferentes condiciones de
carga y del medio ambiente. Esta revista es de gran ayuda para nuestra investigacin ya que
nos proporciona informacin en cuanto a la evaluacin del asfalto modificado.
Posteriormente Riao Francisco (2013) en su trabajo de grado titulado para la
Universidad Jos Antonio Pez titulado, Analizar las ventajas y desventajas en el uso de
asfaltos modificados con diversos polmeros como alternativa para la construccin y
conservacin de carreteras. La presente investigacin tiene como objetivo ofrecer
informacin acerca del uso del material asfaltico modificado y exponer las ventajas y
desventajas del uso de ellos para una mayor durabilidad de las carreteras. Consideran la
modificacin de asfalto como una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo
de asfaltos en la pavimentacin de vas, esta investigacin se enmarca dentro de un
proyecto tipo descriptivo.

Esta investigacin ayudo a obtener informacin importante en cuanto al asfalto


modificado con diversos polmeros, lo cual en el proyecto. Evaluacin de un pavimento con
asfalto modificado en el callejn Coromoto nos permite buscar informacin en cuanto a las
ventajas y desventajas que puedan tener este asfalto en el pavimento.

Ante la necesidad creciente de contar con productos que tengan un mejor


comportamiento bajo la accin del trnsito vehicular y de los distintos factores ambientales,
se han desarrollado procesos que permiten la fabricacin de asfaltos de mayor durabilidad,
mediante la adicin de polmeros.

Posteriormente en el informe Laymen (2014) Madrid y valencia, titulado


Polimix, este proyecto consiste en la adicin de estos residuos polimricos a las mezclas
asflticas, donde propone la modificacin de mezclas asflticas aadiendo el polmero
directamente al tambor de la mezcladora (proceso en seco), el cual seleccionaron tres de los
polmeros plsticos ms frecuentes: polietileno (PE); polietileno (PS) y polipropileno (PP),
as como neumticos de fin de uso.
Este proyecto fue incluido en los antecedentes de esta investigacin porque nos
ayuda a saber ms del asfalto modificado, sus procedimientos y el uso positivo que se les
da a los materiales reciclados que hoy en da es un beneficio para los pases donde se
obtiene tanta contaminacin por los residuos como es el plstico.

Los estudiantes de la Universidad Politcnica Territorial Jos Flix Ribas, Modesto


Migleydi y otros (2014), en su proyecto de investigacin titulado Diseo de pavimento
flexible para el tramo I de la comunidad Santa Brbara Parroquia Barinitas
Municipio Bolvar del Estado Barinas, esta investigacin consiste en el estudio de la va
del tramo Ide la comunidad Santa Brbara ubicada en la parroquia Barinitas Municipio
Bolvar del estado Barinas, el cual cuenta como objetivo principal el diseo de un
pavimento flexible que permita el mejoramiento y buena circulacin de los automviles.
Esta investigacin realizado por los estudiantes de la universidad politcnica
territorial J.F.R , Nos ayud a obtener informacin en cuanto a la redaccin del proyecto y
algunos conceptos que eran de ayuda en cuanto a las bases legales, que tenan que ver con
el proyecto que estamos estudiando.

BASES TEORICAS.

Diseo.

El diseo del proyecto es el proceso de elaboracin de la propuesta de


trabajo de acuerdo a pautas y procedimientos sistemticos como ya se mencion, un
buen diseo debe identificar a los beneficiarios y actores claves; establecer un
diagnstico de la situacin problema; definir estrategias posibles para enfrentarla y
la justificacin de la estrategia asumida; objetivos del proyecto (generales y
especficos); resultados o productos esperados y actividades y recursos mnimos
necesarios. Al mismo tiempo, la propuesta o diseo debe contemplar la definicin
de indicadores para realizar el seguimiento y verificacin de los resultados que se
obtienen, y establecer los factores externos que garantizan su factibilidad y xito.
Cada uno de los conceptos mencionados: objetivos; estrategia; resultados;
productos, actividades, recursos, indicadores y factores externos, se irn
describiendo y analizando por separado, a lo largo del desarrollo del documento y
en la medida que avancemos en la elaboracin del proyecto.

Tipos de pavimentos

Pavimentos Flexibles: Son aquellos que tienen superficies compuestas por


materiales bituminosos (o asfalto). Estos tipos de pavimento son llamados flexibles por la
simple razn que la estructura de pavimento se pandea o deflacta debido a las cargas
impuestas por el trfico recurrente. Este usualmente resulta ms econmico en su
construccin inicial y tiene un perodo de vida de aproximadamente 10 a 15 aos, pero
tiene la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

Agregados de un pavimento:

Contenido de arena:

Una de las condiciones indispensables para preservar un pavimento en excelente


estado de servicio es el adecuado y rgido control de calidad que se debe llevar a cabo, tanto
en la produccin de la mezcla en planta como en el extendido y la consiguiente
compactacin en sitio. Se debe entender siempre, que una mezcla de concreto asfaltico para
ser diseada, todos los ingredientes que la van a conformar requieren de un exhaustivo
examen de laboratorio, tanto los agregados ptreos, como el cemento asfaltico. La
escogencia de los agregados para producir este tipo de mezcla va a depender de una serie de
ensayos de laboratorio que determinan la calidad de los mismos. Algunos de estos ensayos
son realizados mediante observacin visual como: la forma de las partculas (caras
angulares, aplanadas, alargadas, caras fracturadas, pulidas, etc.) lo cual permite evaluar el
comportamiento futuro de la mezcla en el pavimento. Otras caractersticas de los agregados
son determinadas mediante ensayos fsicos de laboratorio, tales como: granulometra,
desgaste por abrasin, peso especfico, los cuales permiten mediante un anlisis fsico
determinar tambin el futuro comportamiento de la mezcla. En esta seccin se presentan los
efectos que pueden producir en una mezcla. En esta seccin se presentan los efectos que
pueden producir en una mezcla la textura de los agregados y el contenido de arena. Es
indispensable llevar a cabo acciones para ejercer un control de calidad tanto de agregados
como del cemento asfaltico.

Forma y textura:

La forma de las partculas afecta a la maniobrabilidad de la mezcla durante la


colocacin, as como la cantidad de fuerza requerida para obtener un grado de
compactacin de la mezcla para una densidad proyectada,

Los materiales aluviales, generalmente contienen gran cantidad de partculas


redondeadas y sub-redondeadas, aplanadas y alargadas, segn su origen geolgico. Muchas
partculas de estas no son totalmente trituradas en la picadora, quedando con muchas caras
redondeadas no fracturadas, alargadas y aplanadas por ser ms pequeas que la abertura de
la mandbula de la picadora.

Agregados pulidos:
Cuando por el paso de vehculos, las partculas agregados en la superficie del
pavimento presentan sus caras pulidas, por prdida de material asfaltico que las recubra.

Concreto asfaltico.

Es una mezcla en caliente, denominada tambin asfalto en caliente, de alta calidad,


perfectamente controlada, compuesta de cemento asfaltico y agregados de buena calidad,
bien gradados, producidos en plantas procesadoras de alta tecnologa, y que al ser
extendidas en sitio, son compactadas perfectamente para formar una masa densa y
uniforme.

Cemento asfaltico.

El asfalto es un material negro, cementante, que vara ampliamente en consistencia,


entre slido y semislido a temperaturas ambientales normales. Cuando se calienta lo
suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual permite cubrir las partculas de
agregados durante la produccin de mezcla en caliente. El grado de control permitido por
los equipos modernos de refinera permite la produccin de asfalto con caractersticas
distintas que se utilizan para usos especficos.

Comercialmente se dispone de cemento asfaltico en varios rangos de consistencia


normalizados (grados). Estos rangos se basaban en mediciones realizadas con el ensayo de
penetracin y de viscosidad absoluta a 60 C medida en poises y se distinguen como A-4
(40-50) con viscosidad 4000; A-30 (60-70) viscosidad 3000; A-20 (60-70) viscosidad 2000;
A-10 (85-100) viscosidad 1000; A-5 (120-150) viscosidad 500 y A-2.5 (200-300)
viscosidad 250. El ms duro de todos es el 40-50 y ms blando el 200-300. Lo ms
utilizados en Venezuela para mezclas asflticas son el 60-70 y el 85-100.

Tipos de mezclas.
Las mezclas asflticas en caliente pueden ser producidas para un amplio rango de
combinaciones de agregados, cada uno con sus caractersticas particulares adecuadas al
diseo especifico y uso en la construccin. El concreto asfaltico es un tipo de mezcla en
caliente sometida a requerimientos estrictos.

En Venezuela las especificaciones par la produccin de mezcla asfltica en caliente,


se rigen por las normas de la comisin venezolana de normas industriales (COVENIN) bajo
la designacin COVENIN 12-10-87.

En esta especificacin se distingue, de acuerdo a si granulometra, diez tipos de


mezclas de concreto asfaltico identificadas I-II-III-IV-V-VI-VIII-IX y X.

Asfaltos Modificados.

Los asfaltos modificados son producto de la incorporacin en el asfalto de un


polmero o de hule molido. Esto se hace con el fin de modificar sus propiedades fsicas y
reologcas para disminuir su susceptibilidad a la temperatura, humedad y oxidacin e
incrementar la adherencia con el material ptreo. Aumentar la resistencia de las mezclas
asflticas a la deformacin y esfuerzos de tensin repetidos.

Por qu se modifican los asfaltos?

Est plenamente probado que los asfaltos convencionales poseen propiedades


satisfactorias tanto mecnicas como de adhesin en una gama amplia de aplicaciones y bajo
distintas condiciones climticas y de trnsito. Sin embargo en la actualidad los grandes
volmenes de trfico, los criterios de diseo vehicular y el exceso de carga, as como el
incremento en la presin de inflado de las llantas y condiciones climticas, hacen que
utilizar asfaltos convencionales en la construccin de carreteras actualmente no satisfagan
sus expectativas tal como cumplir un determinado periodo de servicio, es decir, menor
resistencia al envejecimiento, la poca durabilidad de un camino reflejndose en
deformaciones y fisuras dentro de una carpeta asfltica. Sin embargo estos problemas son
causados adems por la seleccin de materiales en los diseos, mal proceso de
construccin, mantenimiento y por la baja calidad del ligante y la necesidad de optimizar
las inversiones, provoca que algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales
resulten insuficientes. Adems con asfaltos con mayor dureza se corre el riesgo de la
formacin de agrietamientos por efectos trmicos cuando las temperaturas son muy bajas.
Una solucin evidente fue mejorar las caractersticas de los asfaltos, para mejorar su
comportamiento en los pavimentos; ello dio origen a nuevos asfaltos que fueron
denominados Asfaltos Modificados.

Principales modificadores utilizados en el asfalto.

Desde hace bastante tiempo se emplea caucho como modificador, ya sea natural o
sinttico, con tasas no superior al 5 %. Actualmente existen los polmeros sintticos de
formulacin especial que resultan muy competitivos. Asfaltos modificados con estos
polmeros han sido ensayados en pavimentos de varios pases.
Los principales modificadores utilizados en los materiales asflticos son:
- Elastmeros: son polmeros de respuesta elstica (caucho, SBS, SBR).
- Plastmeros: rigidizan el asfalto ofreciendo resistencia, como consecuencia no son
deformables elsticamente (PVC, EVA).

Polmeros utilizados en la modificacin de asfaltos.

Elastmeros: son polmeros de respuesta elstica (caucho, SBS, SBR, Isopreno).


Plastmeros: rigidizan el asfalto ofreciendo resistencia, como consecuencia no son
deformables elsticamente (PVC, EVA).

Polmero.
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de
cientos de miles de molculas pequeas llamadas monmeros (compuestos qumicos con
molculas simples). Se forman as molculas gigantes que toman formas diversas: cadenas
en forma de escalera, cadenas unidas o termo fijas que no pueden ablandarse al ser
calentadas, cadenas largas y sueltas. Algunos modificadores polimricos que han dado
buenos resultados, se listan a continuacin:

- Homopolmeros: que tienen una sola unidad estructural (monmero).

- Copolmeros: Tienen varias unidades estructurales distintas (EVA, SBS).

- Elastmeros: Al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no volviendo a su


longitud original al cesar la solicitacin. Tiene deformaciones seudo plsticas con poca
elasticidad.

Plsticos.

Son materiales formados por molculas muy grandes llamadas polmeros, formadas
por largas cadenas de tomos que contienen materiales de origen orgnico y de elevado
peso molecular. Estn compuestos fundamentalmente de carbono y otros elementos como el
hidrgeno, el oxgeno, el nitrgeno o el azufre.

Clasificacin de plsticos.

Por su naturaleza:
Por su naturaleza: Los plsticos naturales se obtienen directamente de materia
primas (ltex, la casena de la leche y la celulosa)

Sintticos: Los plsticos sintticos se elaboran a partir de compuestos derivados del


petrleo, el gas natural o el carbn. La mayora de plsticos pertenecen a este grupo.
Por su estructura interna:
Termoplsticos:
Son aquellos que por su estructura interna, formada por cadenas lineales, se
desarman fcilmente con el calor y se reconstruyen al enfriarse, pueden fundirse y volver a
fabricarse muchas veces. Tienen buena capacidad para el reciclado.
Termoestables:
Son aquellos que por su estructura interna, formada por cadenas entrecruzadas, se
degradan con el calor antes de que el plstico se funda, solo pueden fundirse y fabricarse una
vez. Poca capacidad de reciclado.
Elastmeros:
Son un tipo de termoestables, con lo cual solo pueden fundirse una vez, pero debido
a su estructura interna con cadenas ramificadas, presentan un elevado grado de elasticidad.

Los plsticos con mayor capacidad de reciclaje se clasifican en:

1. Polietilentereftelato (PET)

2. Polietileno de alta densidad(HDPE)

3. Cloruro de polivinilo (PVC)

4. Polietileno de baja Densidad(LDPE)

5. Polipropileno (PP)

6. Poliestireno (PS)

7. Otros: Metacrilato, Tefln, Celofn, Nailon o poliamida (PA)

Proceso del reciclaje:

Antes de su reciclaje, los plsticos se clasifican de acuerdo a su tipo de resina.


Aunque se han utilizado varios mtodos a lo largo del tiempo para distinguir las resinas,
actualmente se utilizan los infrarrojos. Despus de separarlos se trituran y se eliminan las
impurezas, como las etiquetas de papel. Luego se funde y se divide en esferas pequeas que
posteriormente se utilizan para la fabricacin de otros productos.

BASES LEGALES.

Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999).

Ttulo IV: Del Poder Pblico, captulo II de la competencia del Poder Pblica Nacional.

Artculo 156: A la nacin le compete promocin del desarrollo social dotacin y


presentacin de servicios pblicos participacin y mejoramiento general de las condiciones
de vida de la comunidad en las siguientes reas.

1 Ordenacin territorial y urbanstica


2 Vialidad urbana; circulacin y ordenacin del trnsito de vehculos y personas en las
vas municipales, servicios de transporte pblico urbano de pasajeros entre otros.

La organizacin de los municipios y dems entidades locales se regir por esta constitucin,
por las normas que para desarrollar los principios constitucionales establezcan las leyes
orgnicas nacionales y por las disposiciones legales que de conformidad con aquellas que
dicten los estados.

Plan de la patria, segundo plan socialista de desarrollo econmico y social de la


nacin( 2013-2019).

1.4.2.2 Fortalecer los programas de mantenimiento y construccin de vialidad y


electrificacin rural, con la creacin de brigadas y unidades de mecanizacin vial por parte
de la Milicia Nacional Bolivariana, los Consejos Comunales y Campesinos, las Redes de
Productores Libres y Asociados, las Alcaldas, las Gobernaciones y el Instituto Nacional de
Desarrollo Rural (pag.38).

3.2.7.5 Desarrollar la infraestructura y servicios de apoyo a la actividad turstica, mediante


el fortalecimiento de vialidad, puertos y aeropuertos. (pag.91)

Norma Venezolana COVENIN (2000).

12-6.85 Material Asfaltico


El material asfltico utilizado en la mezcla de pavimentos de mezclas en fro
densamente gradadas; se mide en toneladas mtricas (1000 kg). La cantidad de material
asfltico empleado en cada tramo se determina multiplicando el peso de la mezcla colocada
en el tramo, por el porcentaje de material asfltico de la mezcla asfltica.
12-6.86 El peso de la mezcla colocada en cada tramo se obtiene multiplicando el
volumen de pavimento determinado segn se establece en el pargrafo 12--6.81 por la
densidad promedio de las muestras de pavimento que se est midiendo. Se entiende por
densidad promedio el promedio aritmtico de, al menos, 6 muestras del pavimento del
tramo pudiendo incluirse entre ellas las tomadas segn se establece en el pargrafo 12-6.60.
12-6.87 Como porcentaje de material asfltico de la mezcla se toma el promedio aritmtico
de los resultados de los ensayos de extraccin (Mtodo MOP-E-30S), corregidos con el
valor de residuo de destilaciones tomadas en el tramo que se est midiendo. El promedio
aritmtico citado debe provenir de almenos dos ensayos de extraccin.

Norma Instituto Venezolano del Asfalto (INVEAS, 2004).

12-10.02 Tipos de mezcla.

En esta especificacin se incluyen cuatro tipos de mezcla de concreto asfltico,


distinguidas en funcin de su tamao nominal mximo, las cuales se identifican como M-
25, M-19; M-12 y M-9. Cualquier referencia a una mezcla en particular se hace sealando
el tipo correspondiente; al no sealarse ningn tipo en particular, se debe entender que la
referencia es vlida para todos los tipos.

12-10.05 Materiales Agregados.

El agregado debe provenir de piedra picada, grava picada, escoria de acera, arena
natural y/o manufacturada, y polvillo, en diferentes proporciones; debe proceder de rocas
duras y resistentes; no debe tener arcilla en terrones ni como partcula adherida a los
granos, y debe estar libre de todo material orgnico. Podr emplearse mezcla asfltica
recuperada (MAR), en una proporcin no mayor al 30% del total del peso del agregado. A
efectos de esta Especificacin, se denomina arena manufacturada a la fraccin pasante el
tamiz de 9,5 mm (3/8) proveniente en un mnimo de 90% de procesos de trituracin.
Cualquier otra arena que no cumpla con este requisito se considerar como arena natural.
Estar normas tiene relacin con la investigacin debido a que son las normas que regulan la
construccin de carreteras en todos sus aspectos, cada una de ellas cita parmetros a seguir
para la construccin de vas en lo que se refiere a la mezcla del asfalto, los agregados y
manera de construccin con la finalidad de realizar obras ajustadas a las normas que
regulan dichas obras.

GLOSARIO DE TRMINOS BSICOS.

Acera: orilla de la calle o de otra va pblica con pavimento adecuado para el paso
de los peatones, que separa la calzada de la pared de las construcciones, ladearas o taludes.

Asfalto: El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la


destilacin seca de productos orgnicos vegetales. Es una mezcla de Betn con productos
materiales inertes tales como Slice, Arena, Arcilla, etc. El Asfalto se utiliza principalmente
en la pavimentacin de vas.

Calzada: es la superficie de la va ya pavimentada destinada al paso del trnsito


vehicular
Carpeta de rodamiento: es la parte superior de un pavimento por lo general de un
pavimento rgido o flexible, que sostiene directamente la circulacin vehicular

Carreteras: Son vas de comunicacin para el uso de todas las personas que desean
trasladarse de un lugar a otro, las mismas estn construidas para el paso y circulacin de
vehculos automotores sobre un suelo o base firme la cual acta como soporte de la capa de
rodamiento o pavimento.

Peatn: Persona que va a pie.

Plstico: El trmino plstico en su significado ms general, se aplica a las sustancias


de similares estructuras que carecen de un punto fijo de evaporacin y poseen, durante un
intervalo de temperaturas, propiedades de elasticidad y flexibilidad que permiten
moldearlas y adaptarlas a diferentes formas y aplicaciones.

Reciclaje: Segn la CRQ (Corporacin Autnoma de Quindo) el reciclaje se


considera una medida ecolgica que tiene como objetivo principal la disminucin de
dichos residuos y la reduccin del consumo de los recursos naturales con el fin de preservar
el medio ambiente.

Reologa: Ciencia del flujo y de la deformacin de la materia, la cual estudia las


relaciones constitutivas de la materia

Va: Calzada construida para la circulacin publica calle, plaza, camino u otro sitio
por donde transita o circula el pblico es decir espacio destinado al trnsito.

Vida til: es el periodo durante el cual se espera utilizar un activo. En el caso de una
vialidad se puede entender como el periodo de tiempo que est este en capacidad de prestar
un servicio ptimo y aprovechable.
CAPITULO III

PROCESO METODOLGICO.

En este captulo se explica la metodologa aplicada para el desarrollo de este


proyecto que segn Arias (2012)incluye el tipo o tipos de investigacin, las tcnicas y
los instrumentos que sern utilizados para llevar a cabo la indagacin.

Una vez que se ha formulado el problema de investigacin, delimitando los


objetivos y asumidas las bases tericas, que orientan el sentido de la misma manera precisar
en una indagacin descriptiva, desarrollando un diagnstico de la situacin a fin de recoger
fundamentalmente los pasos a seguir al momento que se inici el estudio, hasta su
culminacin; donde es necesario situar al detalle el conjunto de mtodos, tipo de
investigacin, diseo y tcnicas e instrumentos que se emplearan en el proceso de
recoleccin de datos requeridos en la investigacin propuesta.

El establecimiento del proyecto de vialidad en la comunidad estudiada busca la


evaluacin que posee la necesidad de un pavimento con asfalto modificado, como
alternativa de investigacin por medio de los problemas presentes en la comunidad.

TIPO DE INVESTIGACIN.

En el Marco Metodolgico de esta investigacin recoge fundamentalmente los pasos


a seguir al momento que se inici el estudio hasta su culminacin, en cuanto a los
conocimientos obtenidos en funcin de la demostracin de los objetivos especficos y la
temtica abordada en el Diagnostico Social del Callejn Coromoto Municipio Bolvar en
el Estado Barinas.

Segn Arias (2012) La investigacin descriptiva consiste en la caracterizacin de


un hecho, fenmeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o
comportamiento. Los resultados de este tipo de investigacin se ubican en un nivel
intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere.

El estudio se fundamenta en una indagacin descriptiva, es decir se buscara


especificar, cualquier otro fenmeno que sea sometido a anlisis, basndose en una
investigacin de campo con apoyo descriptivo en el cual se diagnosticara en la Va del
Callejn Coromoto, es por ello que consiste en llegar a conocer la situacin en el cual se
presenta las problemticas de la va y afectan a los habitantes de la comunidad sobre todo
en poca de invierno donde se les dificulta para poder trasladarse.

DISEO DE LA INVESTIGACIN.

El presente estudio, propone un plan de diagnstico del Callejn Coromoto ubicada


en Barinitas Estado Barinas, el diseo de la investigacin es de campo, el cual para Arias
(2012), se define como: aquella que consiste en la recoleccin de datos directamente de la
realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna, claro est que
tambin se emplean datos secundarios, provenientes de fuentes bibliogrficas, a partir de
los cuales se elabora el marco terico.

Por consiguiente la presente investigacin es de campo, ya que se basa en la


obtencin y anlisis de datos directamente del lugar de los hechos, es decir los 205,60m del
tramo donde se presenta la problemtica de estudio, esta evaluacin de investigacin
permite no solo observar, sino recolectar y analizar de manera en que se pueda dar
respuesta a las preguntas planteadas, sin perder los objetivos especficos que ayudaron a
proponer soluciones preventivas en cuanto a una nueva innovacin que no ha llegado al
pas pero en cualquier momento podra ser de mucha ayuda a nuestra sociedad y a nuestro
planeta por ser una variable ecolgica.

POBLACIN.

La poblacin, o en trminos ms precisos poblacin objetivo, es un conjunto finito


o infinito de elementos con caractersticas comunes para los cuales sern extensivas las
conclusiones de la investigacin. Esto queda delimitado por el problema y por los objetivos
del estudio. (Fidias G. Arias, 2012, pg. 81).

La poblacin est representada por una calle que tiene una distancia de 205,60m *
5,50 de ancho esto da un total de rea en metros cuadrados de 1130,80m2, ya que se
obtiene la muestra directamente del lugar de los hechos, tal que en lo ancho de la calle hace
falta 1.40 para regirnos por la normas ya que habla de un ancho aproximado de 6.10.

TCNICAS E INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE DATOS:

Las tcnicas son un conjunto de mecanismos o medios que sirven para la


recopilacin de datos. Las tcnicas bsicamente son un recurso auxiliar que permite el logro
de los objetivos dentro de la investigacin.

En relacin a la investigacin se emple una serie de tcnicas que permitirn


obtener informacin sobre la necesidad de las problemticas que presenta la Va en el
Callejn Coromoto.
Segn Arias (2012) Las Tcnicas de recoleccin de datos son las distintas formas o
maneras de obtener la informacin. Son ejemplos de tcnicas; la observacin directa, la
encuesta en sus dos modalidades: Oral o escrita (cuestionario), la entrevista, el anlisis
documental, anlisis de contenido, etc.

En esta investigacin las tcnicas a utilizar fueran las siguientes:

Las fichas tcnicas.


Levantamiento topogrfico.
Fichas de Investigacin.
Caracterizacin de suelo.
Diseo del pavimento asfaltico.

Ficha Tcnica n 1.
Ficha Tcnica n 2
Levantamiento topogrfico.

El instrumento primordial para realizar el levantamiento topogrfico en el callejn


Coromoto sector La Cochinilla, es el sistema de posicionamiento global (GPS), el cual
consiste en ubicarse en puntos adecuados en los bordes de la va, como se muestra en la
Imagen cuatro (4), donde se pretende determinar la posicin relativa entre varios puntos
sobre un plano horizontal, es decir define las inclinaciones del terreno. Esto se realiza
mediante un mtodo llamado planimetra.

Determina la altura entre varios puntos en relacin con el plano horizontal definido
anteriormente. Esto se lleva a cabo mediante la nivelacin directa. Luego de realizarse este
trabajo, es posible trazar planos a partir de los resultados obtenidos consiguiendo un
levantamiento topogrfico de la comunidad, tambin el perfil longitudinal (anexo 12).
Donde tambin permitir conocer las caractersticas en el lugar donde se llevara a cabo el
estudio para el diseo de su respectivo pavimentado, tambin se utiliz la cinta mtrica para
la medicin de la totalidad de longitud del tramo y las diferentes anchuras las cuales son los
tramos rectos y curvos que posee

.Levantamiento Topogrfico con GPS. Fuente propia de los autores. (Img. 4).

Ficha de Investigacin N1
Ficha de Investigacin n 2.
Ficha de Investigacin n 3.
Funcin:
Agregar una barra de pulverizacin dentro de un tanque de
concreto asfaltico, que incorpora bobinas calentadas por el aceite
caliente puede permitirlo satisfactoriamente mantener el concreto
asfaltico modificado con polmeros (anexo 14 ), su bombeo sistema
debe ser modificado constantemente re-circular el material. Esto
puede hacerse aadiendo un nuevo sistema de bombeo o
modificando el sistema de descarga existente. Adems, su sistema
de calefaccin debe ajustarse Para mantener su temperatura a
aproximadamente 170 grados C (340 grados F) o segn lo
especificado por el proveedor del concreto asfaltico modificado con
polmeros.

Ficha de Investigacin n 4.
Funcin:
Adaptar un tanque horizontal de concreto asfaltico que
incorpore bobinas calentadas por aceite caliente para su uso del
concreto asfaltico modificado con polmeros. La adaptacin es
hecha por montaje de uno o dos mezcladores en el
En la parte superior del tanque (anexo 15). De nuevo, el sistema de
calefaccin debe ajustarse para mantener su temperatura a
aproximadamente 170 grados C (340 Grados F) segn lo
especificado por el proveedor.

Ficha de Investigacin n 5.
Funcin:
Se diseo un tanque de almacenamiento del
polmero liquido.
Se coloco una serie de tuberas, acoplada a
una bomba y un flujometro, controlado
desde la cabina principal.
Se llevo una lnea de tubera desde el
flujometo hasta la salida de asfalto en el
mezclador (anexo 16) muestra de forma
ilustrativa la incorporacin del polmero
en el tanque mezclador.

Ficha N 6.
Ficha N 7
Caracterizacin del suelo.

Se proceder a realizar la excavacin (ver anexo 1) siguiendo la metodologa de


pozo a cielo abierto que establece la UNELLEZ para fundacin, que establece una
profundidad de 0,60 m para vialidad (ver anexo 2) y ULA para los estratos, donde su
ubicacin en el callejn Coromoto sector La Cochinilla se visualiza en la imagen seis (6).
Se utilizaron palas, tobos y picos, para proceder a extraer la muestra correspondiente segn
los clculos para realizar el anlisis granulomtrico, que esto dependi de la partcula
obtenida el cual fue de 6 centmetros (ver anexo 3). Se tomo como referencia la norma
COVENIN 1125-77 SUELOS MTODO DE ENSAYO PARA DETERMINACIN DE
LOS LIMITES LIQUIDO Y PLSTICO para realizar los ensayos correspondientes.

Para la caracterizacin del suelo en el callejn Coromoto sector La Cochinilla se


realizara un anlisis granulomtrico mecnico por tamizado al suelo que trata de la
separacin del suelo para determinar sus tamaos por una serie de tamices ordenadas de
mayor a menor abertura, y luego lo expresaremos de dos maneras, como son:
analticamente o grfica, analticamente a travs de tablas, calculando los porcentajes
retenidos y los porcentajes que pasa por cada tamiz, y grficamente mediante una curva
dibujada.

Los granos que conforman el suelo y tienen diferente tamao, van desde los grandes que
son los que se pueden tomar fcilmente con las manos, hasta los granos pequeos, los que
se pueden ver con un microscopio. El anlisis granulomtrico al cual se somete un suelo es
de mucha ayuda para la construccin de proyectos, tanto estructuras como carreteras
porque con este se puede conocer la permeabilidad y la cohesin del suelo, por medio del
mtodo AASHTO.

Ubicacin de la calicata en el callejn Coromoto sector La Cochinilla. Fuente: plano


Google Maps 2015. (IMAGEN 6)
Tabla n 1: Ensayo granulomtrico por Tamizado Fundacin (ULA).

Fuente: tomado del estudio de suelo del Callejn Coromoto del Sector la Cochinilla
Municipio Bolvar del Estado Barinas. (2016)
Grafico N 1: Curva Granulomtrico Fundacin.

D6 D30 D10 CU CC Pasante LL LP CLASIFICACION


0 T200
3,3 1,1 0,51 6,62 0,70 SP
8

Fuente: tomado del estudio de suelo del Callejn Coromoto del Sector la Cochinilla
Municipio Bolvar del Estado Barinas. (2016).
Anlisis Granulomtrico.

Al realizarse los clculos del ensayo granulomtrico por tamizado y representar su


correspondiente curva granulomtrica, se puede concluir que est mal gradado, ya que los
resultados obtenidos en el coeficiente de curvatura y uniformidad de Atten Harzn no estn
dentro de los parmetros establecidos los cuales son:

Cu> 1

1<Cc<3

Limites de consistencia de Atterberg (Fundacin).

Limite Lquido.
Mtodo de la UNELLEZ.

Determinar contenido de Humedad (Capsula 9).

W =Ww+Ws .

Ww=97=3

3
w= =0,29 100=42,86
7

Determinar contenido de Humedad (Capsula 4).

Ww=1311=2

2
w= =0,1818 100=18,18 %
11

Determinar contenido de Humedad (Capsula 7).


3
w= =0,23 100=23,08
13

Determinar Limite Lquido.

42,86+18,18+23,08
= =28,04
3

COVENIN 1125 77
N
25


=w

Determinar Limite Liquido (capsula 9).

16
25


=42,86

Determinar Limite Liquido (capsula 4).

20
25
17,70%

=18,18

Determinar Limite Liquido (capsula 7).

30
25
23,59%

=23,07

Determinar Limite Lquido.


40,63+ 17,70+23,59
= =27,31
3

Limite Plstico.

Determinar contenido de Humedad (capsula E1).

W =Ww+Ws .

Ww=76=1

1
w= 100=16,67
6

Determinar contenido de Humedad (capsula E2).

Ww=87=1

1
w= 100=14,29
7

Determinar Limite Plstico.

16,67+14,29
Lp= =15,48
2
Indic de plasticidad.

IP=LP

IP=28,0415,48=12,56

Clasificacin de suelos de la fundacin segn mtodos utilizados (AASHTO).

Pasantes:

Pasante N10= 48,17

Pasante N40=6,27

Pasante N200= 0,07

ndice de Grupo

IG=0,01( %F15)(IP10)

IG=0,01 ( 0,0715 ) ( 12,5610 ) =0,38

Sistema de clasificacin de suelos AASTHO

Puede suponerse bajo condiciones promedias de drenaje y una compactacin


completa y adecuada que la clasificacin de un material como sub-rasante tiene una
relacin inversa con su ndice de grupo. Como se presento anteriormente por ser el ndice
de grupo negativo se registro como 0, esto es indicativo a un buen material de la sub-
rasante.
En la siguiente tabla se puede observar que se su clasificacin general es un material
granular, perteneciendo al grupo A-2, sub grupo A260 . El tipo de material es Grava,

arena arcillosa o limosa y un terreno de fundacin regular. Este tipo de suelo como es de
propiedades regulares a deficiente, lo que hay que realizar una estabilizacin o reemplazar
en el terreno por un mejor material granular al momento de construir los terraplenes

TABLA N 2: Sistema de Clasificacin AASHTOO

Fuente: Mtodo de clasificacin AASHTO.

Transito promedio diario:

Segn (Gustavo corredor) lo fundamental, es realizar un medicin de un mes


continuo. En caso de que esto no sea posible, la medicin debera ser de una semana
completa, en forma tal que se obtenga un registro de lunes a domingo. Si tampoco esto
fuese posible, debera al menos disponerse de un registro de un da laboral y de un da de
fin de semana (sbado o domingo). Si en algunos casos ni siquiera esto fuese posible, el
conteo debe ser realizado en un da laborable. Pudiera darse el caso de que ni aun pudiese
contarse en un lapso de 24 horas; en este caso debe irse a un conteo de doce horas, y a
veces solo podr contarse durante una hora. En estos casos, el PDT debe ser obtenido
dividiendo el nmero de vehculos contando durante el periodo entre el factor de
medicin.

De acuerdo a lo expresado anteriormente el conteo vehicular se realiz en un lapso


de horas picos en la maana, medio da y en la tarde, donde se obtuvo la informacin
necesaria para determinar el clculo pertinente.

Planilla n 1 Conteo Clasificado de transito.


Fuente: Datos obtenido por los autores (2016).
Planilla n 2 Conteo Clasificado de transito.
Fuente: Datos obteniendo por los autores (2016).

Planilla n 3 Conteo Clasificado de transito.


Fuente: Datos obteniendo por los autores (2016).
Ecuacin de diseo.

El diseo de pavimento flexible involucra el anlisis de diversas variables, esta


puede ser tanto dependientes como independientes, entre ellas se encuentra: Numero de
aplicacin de cargas equivalentes, funcin de la confiabilidad del diseo, funcin de
posibles variaciones en las estimaciones de trnsito (cargas y volmenes), perdida de
serviciabilidad, mdulo resiliente de la sub rasante y de las capas de bases y sub base
granulares adems de la capacidad de la estructura para soportar las cargas. Segn el
mtodo (AASHTO-93). (Ver donde se muestra la Ecuacin N1)

Ec N 1 Ecuacin de diseo

Calculo de Espesor de la Capa Base

Considerando el uso de concreto asfaltico (CA):

= 2,5[(SNT 0,16 eCAmin) ]

= espesor requerido de base granular (cm)

SNT = Numero Estructural Total

eCAmin = espesor mnimo de concreto asfaltico (CA)

= Coeficiente estructural del material granular

NOTA: Formula obtenida, metodologa para el diseo de pavimento asfalticos para vas de
bajo volumen de trfico. Agosto 2010, por: Ing. Augusto Jugo B. (PhD), Pg. 16.

(Tabla N 4.)
Datos:

SN = 2,75

(Tabla N5)
eCAmin = 11

(Tabla N 6)
ai
= 0,08 (cm)

Capa Base (2): considerando el uso de concreto asfaltico (CA) y granzn natural
(GN)

ei e CAmin ai
= 2 5[(SNT 0,16 ) ]

e i = 2,5[(2,75 0,16 11 ) 0,08]

e i = 31cm

Numero estructural (SN): Estructura del pavimento


(Diseo de pavimento para vas de bajo volumen; Ing. Augusto Lugo. B; Pg. 10)

Estructura del pavimento

Datos:

e1= 11

e2= 31

a1= 0, 40

a2= 0,08

e 1 x a1 e2 a2
SN= ( ) +( x )

SN= (11 x 0,40) + (31 x 0,08)

SN= 6,88
Diseo de un pavimento con asfalto modificado.

Con lo que respecta al asfalto modificado, la Universidad Tecnolgica de Panam


Campus Dr. Vctor Levi Sasso, en su metodologa determinaron que por medio de un
anlisis econmico que muestra la reduccin de espesores en el diseo AASTHO-93 de la
carpeta asfltica al aumentar la magnitud del mdulo de resiliencia por la adicin de
polmeros, comparacin realizada a 25C y 40C, utilizando valores CBR mnimos.

La evaluacin econmica, de la carpeta asfltica, del diseo de pavimento flexible


utilizando asfaltos modificados con polmeros. Al comparar los resultados de los espesores
se deduce que, utilizando CBR mnimos, los espesores de las carpetas asflticas
modificadas se reducen en un 27% en el diseo a 25C, o 40C lo que resulta que el espesor
aumenta en un 35% en comparacin al diseo de mezcla convencional a 25C.

Con los resultados obtenidos utilizando CBR mnimos se observa que la variacin
en costos entre el asfalto modificado y el asfalto convencional es de 21.1%

Con una temperatura de 25 C la capa asfltica de espesor 11 se reducira a un 27%,


teniendo como resultado una capa asfltica de 8,03

8,03
CAPTULO IV.

PROPUESTA TECNOLGICA:

Se determin por medio de una indagacin previa cual sera la mejor opcin
para la evaluacin de un pavimento con asfalto modificado, es una nueva tcnica utilizada
para el aprovechamiento efectivo de asfalto en la pavimentacin de vas. Donde esta tcnica
es utilizada en varios pases de Latinoamrica como: Colombia, Argentina, Brasil y Mxico
entre otros, lo cual estos pases quieren disminuir la contaminacin ambiental por medio de
estos mtodos tecnolgicos que se ha ido implementando cada da ms, a su vez
incrementar la economa de un pas por medio de micro compaas en donde grupos de
personas se unan a la cadena de cuidar el medio ambiente y recojan todos aquellos
desechos que tiene un segundo uso, lo cual tendra ventajas para el pas, ya que traera
beneficios tanto econmicos, innovadores, tecnolgicos, social y ambiental, ya que el
reciclaje es un tema muy extenso que se ha venido dando una segunda mano en muchos
pases del mundo para reducir la contaminacin en el ambiente.

Ya que con este nuevo pavimento disminuye la contaminacin e incrementa el


nmero de trabajadores de una regin estado o pas, ya sera una propuesta innovadora que
estamos planteando que se dara en un futuro para as reducir el costo econmico del
pavimento con una durabilidad a su vez igual que de cualquier asfalto flexible.

Esta tcnica del asfalto modificado consiste en la adiccin de polmeros a los


asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su
resistencia a las deformaciones por factores climatolgicos y del trnsito (peso vehicular).
Debido a que la mezcla no se ha implementado en el pas, sera una propuesta de segundo
plano, pero se llev a cabo una evaluacin del asfalto modificado con las maquinarias a
utilizar para esta mezcla, y cules seran las ms apropiadas.
Se encontr un catlogo de maquinarias utilizadas en el asfalto modificado realizado por
el ingeniero qumico y manager Gustavo Bacchetta y otros, donde explican cada
maquinaria a utilizar para el asfalto modificado.

Plantas del asfalto modificado:

Laboratorio.

Planta Piloto.

Industrial desde 2 m3 hasta 30 m3 de produccin en sistema batch o continuo.

Tanques perifricos, caeras, calentadores, vlvulas e instrumentacin.

Planimetras 2D y 3D.

Instrumental de Laboratorio.

Asesoramiento en la puesta en marcha.

Diseos Estructurales.

Seleccin en la tecnologa de aditivos.

Tipos de maquinarias utilizadas en el asfalto modificado:


Dispersor industrial para la modificacin del asfalto; este modelo se caracteriza por
cumplir funciones de: emulsin, dispersin, disolucin y homogeneizacin de
productos lquidos, semilquidos y viscosos. Posee la virtud de romper molculas y
disolver grumos.

Dispersores de polmero en asfalto; grandes volmenes de mezclas de polmero-


asfalto se utilizan en la fabricacin para pavimentos e impermeabilizacin.
Hornos incineradores; en el proceso de soplado del asfalto, algunos gases se
producen y sern incinerados par las condiciones ecolgicas ambientales. En otros
procesos, algunos pueden contener PVC, caucho etctera, que requieren ser tratados
despus de la combustin antes de ser descargado a la atmsfera.
Distribuidor de asfalto en frio; Por tubos de acero sin costura, con doble circulacin
y con salida exterior por caja de humo diseada a efectos de evitar contrafuegos dos
quemadores a kerosn del tipo auto gasificante a serpentina, tanque presurizado
mediante bomba manual y aire a presin generado por del camin.

Tanques mviles para asfaltos; tanque trmico de 40.000 litros para almacenamiento
y calentamiento de asfalto de seccin circular, construido en chapa de 4.75mm de
espesor en laterales y 6.35mm en las tapas, soldado elctricamente con costura
interior y exterior, reforzado interiormente para evitar deformaciones durante los
traslados.

Planta asfltica transportable: Planta asfltica, transportable, para la elaboracin de


concreto asfltico en caliente, para una produccin de 10 a 15 ton/hora, del tipo de
produccin continua con tambor secador-mezclador.

Equipamiento lechada asfltica y micro pavimentos;

Tolva de ridos.

Tanques.

Alimentadores.

Mezclador.

Esparcidor.

Motor.

Trasmisin.
Batea para sellado de fisuras; Batea regadora de asfalto de 30 litros de capacidad
con calentamiento propio.
Barredora y sopladora de pavimentos.
Equipamiento para sellado de juntas.

En conclusin tenemos todas las maquinarias utilizadas para hacer la mezcla del asfalto
modificado la cual nos ayudara a tener una idea de que maquinaria faltara en el estado para
realizar esta mezcla.

CONCLUSIN:

En primer lugar para determinar las condiciones del terreno se procedi a hacer el
levantamiento topogrfico que nos arroj una distancia de 205,60m* 5,50 de ancho esto da
un total de rea en metros cuadrados de 1130,80m2, posteriormente la realizacin de una
calicata siguiendo la normativa desde el cuarteo hasta el secado, la muestra extrada que
luego de pasarse en varios tamices se realiz el estudio por medio de AASTHO-93 sobre la
clasificacin del suelo.

Por consiguiente la presente investigacin es de campo, ya que se basa en la


obtencin y anlisis de datos directamente del lugar de los hechos, es decir los 205,60m del
tramo donde se presenta la problemtica de estudio, esta evaluacin de investigacin
permite no solo observar, sino recolectar y analizar de manera en que se pueda dar
respuesta a las preguntas planteadas, si perder los objetivos especficos que ayudaron a
proponer soluciones preventivas en cuanto a una nueva innovacin que no ha llegado al
pas pero en cualquier momento podra ser de mucha ayuda a nuestra sociedad y a nuestro
planeta por ser una variable ecolgica.

Para el cumplimiento de los objetivos fue fundamental la visita a la planta de


asfalto EDIMA C.A para conseguir contacto directo con el objeto en estudio para conocer
las maquinarias que son utilizadas en el Estado Barinas. Tambin se realiz una entrevista
con la persona responsable de su operatividad, donde se indicara el funcionamiento y
cules seran las fallas que presenta.

Ya con la informacin obtenida que nos ofreci la planta de asfalto del Estado
Barinas, se puedo visualizar que es lo que aun faltara por requerir para que se instalen las
dems maquinaria para la produccin del asfalto modificado, y su aplicacin a la
construccin de infraestructuras viales.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
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Editorial episteme.

JIMNEZ, F. (2010).Manual de especificaciones generales para la construccin de


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modificados con diversos polmeros como alternativa para la construccin y conservacin
de carreteras.

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(Bacheo).Barinitas Municipio Bolvar.

LAYMEN, (2014). Polimix, polimricos a las mezclas asflticas.

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Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela MARZO (1999).

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(Fuente: Lengua espaola, vigsima segunda edicin, real academia espaola).

(Fuente: reglamento de la ley de trnsito terrestre, gaceta oficial n 5.240,26 de junio de


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https://www.monografias.com/trabajos13/pavime/pavime.shtml

Jorge (julio del 2007) biblioteca usac. Recuperado el 5 de junio del 2012;de

http://biblioteca.usac.edu gt/tesis/08/08_7785.pdf
ANEXOS.
Anexo 1: Realizacin de la calicata en el callejn Coromoto sector La Cochinilla

Anexo 2: En esta imagen podemos observar que la excavacin tuvo una profundidad de
0,60 m
Anexo 3: Respectiva muestra obtenida de la calicata con un dimetro de 6cm.

PLANTA EDIMAR BARINAS ESTADO BARINAS FOTOGRAFIAS

Anexo 4 anexo 5

Anexo 6 Anexo 7
Anexo 8 Anexo 9

Anexo 10 Anexo 11
Anexo 12: perfil longitudinal.

Anexo 13 Anexo 14
Anexo 15 Anexo 16

Anexo 17 Anexo 18
Anexo 19 Anexo 20

Anexo 21 Anexo 22
PRESUPUESTO.
ANALISIS DE PRECIO.