Apoyos de Neopreno

Apoyos de neopreno para puentes. Introducido hace casi 60 aos, Estos elementos
elastomricos son dispositivos que se sitan entre dos partes estructurales (vigas y pilares / vigas
y estribos), Hay una buena razn para ello. Ellos soportar cargas verticales con una compresin
mnima, permitir la expansin y contraccin de la estructura con mnima resistencia y para
proporcionar la rotacin final normal de vigas de puente. Adems, son fciles de instalar y no
requiere mantenimiento. y que tienen como principal aplicacin la transmisin de cargas de un
elemento al otro.

Estos apoyos para puentes se encargan de permitir o restringir movimientos de rotacin o

desplazamiento entre los elementos adyacentes y deben tener una durabilidad acorde al ciclo de
vida de la estructura en la que actan.

permite el desplazamiento normal y absorbe

parcialmente la energa de:

La contraccin y dilatacin trmica de las vigas del puente,

El peso y la inercia del paso de vehculos,

Esfuerzos ocasionales sobre la estructura como colisiones

De no existir los apoyos, esta energa podra transmitirse a los bastiones y concentrar esfuerzos
en las vigas principales. Estos esfuerzos de tensin, compresin y flexin reducen la vida til del
puente por efecto de la fatiga mecnica de los materiales. En el caso de sismo el efecto es
evidentemente mucho ms grave.

Todo esto se enmarca en una unidad que tiene el costo ms bajo por unidad de carga soportada
hasta aprox. 350 kips (1500 kN).

Una amplia gama de cargas se puede acomodar mediante la variacin de la zona del programa,
el espesor de capas de elastmero internos y la dureza de elastmero. reas del plan debe ser
elegido sobre la base de asiento del rodamiento limitaciones dimensionales, as como las cargas.

Cambio de la dureza del elastmero y aumentando el espesor eficaz mediante la adicin de

capas son mtodos de la variacin de la resistencia al movimiento horizontal y la cantidad de tal
movimiento.

tipos de apoyoss deneopreno

APOYOS SIMPLES EN NEOPRENO O TOPE SSMICO: Compuestos de capas de elastmero que se

vulcanizan para conformar una sola pieza monoltica. Se fabrican en forma circular y rectangular.
Estos apoyos permiten movimientos y rotaciones en todas las direcciones.

APOYOS SIMPLES EN NEOPRENO REFORZADOS: Son apoyos compuestos de capas intercaladas

de elastmero y acero, con el fin de soportar cargas de trabajo mayores. Esta clase de Apoyos
permite movimientos y rotaciones en todas las direcciones.

APOYOS SLIDEFLON: Estos tipos de apoyos se utilizan con el fin de permitir un deslizamiento
entre la estructura y el apoyo con la menor friccin (disminuyndola a menos del 3% de la carga
vertical).

APOYOS POT: Este tipo de apoyos se utiliza cuando se requiere soportar grandes cargas que
superan la resistencia de un apoyo reforzado convencional.

APOYOS CON ANCLAJES O ZUNCHADOS: Estos apoyos se utilizan cuando la carga vertical en el
apoyo no es suficiente para garantizar que la estructura no deslizara sobre ste. Se fijan unos
pernos de anclaje que garantizan la sujecin a la estructura.

Los Materiales:

Tanto para el hule, como para el acero utilizados para el refuerzo de los Apoyos, deben cumplirse
especificaciones tcnicas.

Los apoyos elastomricos se fabrican a partir de Hule Natural o de Policloropreno (Neopreno es

la marca ms conocida de este polmero). Partiendo de materias primas vrgenes, se disean
formulaciones de los compuestos que han de cumplir con especificaciones mecnicas estrictas,
establecidas en las normas AASTHO M-251 y ASTM

D4014. Todo fabricante serio de apoyos, debe tener un Laboratorio de Ensayos que le permita
verificar el cumplimiento de los requerimientos de estas normas.

Como forma de clasificar los materiales aprobados, ASTM y AASHTO establecen 3 tipos de hule
basados en la dureza del compuesto vulcanizado. Sin embargo, la dureza no es para nada el
nico criterio tcnico a considerar: Valores especficos de resistencia a la tensin, elongacin,
compresin y cortante entre otras propiedades, van asociados a cada valor de dureza usado para
clasificar los materiales.

Los APOYOS DE HULE son los nicos que funcionan longitudinal, transversal y verticalmente, e
incluso permiten cierto grado de movimiento rotacional. Ningn apoyo mecnico de acero
puede igualar ese desempeo.

Cumplimiento de Normas Internacionales:

A nivel de regiones, pases, e incluso de estados en algunos de estos ltimos, la construccin de

obras civiles es reglamentada por los diferentes Gobiernos. En todos los casos estos
Reglamentos hacen referencia a normas tcnicas: del pas, la regin o internacionales. Son estas
normas las que debemos conocer para poder ofrecerle los apoyos que las cumplan
satisfactoriamente. En gran parte de Amrica Central y Caribe los Reglamentos Nacionales de
Puentes y Carreteras hacen referencia a normas de los Estados Unidos de Amrica, tanto
AASHTO como ASTM.

APOYOS ELASTOMRICOS

Clculo del Neopreno

Carga Vertical:

Las acciones verticales a considerar en el apoyo son las reacciones de las vigas (V) debido a las
Cargas gravitatorias del Tablero (Q).

xv zxxxxzxcxb,enss
2) Deformacin del Espesor:

La deformacin del espesor del Neopreno depende de la dureza del material, la carga unitaria y
del Factor de Forma.

Juntas de Dilatacin
Todas las estructuras o edificaciones se encuentran sometidas a diferentes acciones que deben
soportar con garantas para mantener su estabilidad. Algunas de ellas son los movimientos
reolgicos como cambios de temperatura, cargas de trfico, efectos de retraccin o flujo plstico,
asentamientos diferenciales, acortamientos por pretensado, etc..

La junta de dilatacin es el elemento que permite los movimientos relativos entre dos partes de
una estructura o entre la estructura y otras con las cuales trabaja. Toda estructura est sometida
a movimientos de tipo reversible e irreversibles, as mismo todos los material de construccin
tienen un coeficiente de dilatacin, este coeficiente entre otros factores, vara en funcin de la
variacin de la temperatura, es decir con un aumento de la temperatura el material dilata y con
una disminucin de la temperatura el material se contrae. Se debe por tanto, prever en todas las
estructuras de una zona en donde estas grandes tensiones puedan absorberse en las juntas de
dilatacin.

Con el fin de cumplir adecuadamente con su misin, las juntas deben satisfacer lo siguiente:

0 Garantizar la libertad de movimiento del tablero.

1 Soportar las cargas del trfico, dando continuidad a la capa de rodadura.

2 Evitar la emisin de ruidos y vibraciones ante los impactos producidos por los vehculos.

3 Evacuacin de las aguas superficiales y garantizar una buena estanquidad.

Juntas de neopreno para puentes de carreteras

Las juntas de dilatacin para puentes son elementos constituidos por un bloque de
elastmero realizado habitualmente con una mezcla de cauchos con base cloropreno,
formuladas adecuadamente para dar elasticidad, resistencia y durabilidad a la misma. En el
interior del elastmero se encuentran unos refuerzos metlicos de acero, que le confieren la
rigidez y resistencia necesarias para transmitir las cargas de trfico e impiden su incurvacin al
absorber los movimientos. El conjunto se ancla mediante pernos a los bordes de la estructura.

Criterios de eleccin del modelo de junta

Puentes sin esviaje

El los tableros sin esviaje se seleccionaran la junta adecuadas atendiendo a la necesidad de

movimiento calculada tanto de mxima apertura como de mximo cierre. Existe gran variedad
de juntas elastomricas para puentes que cumpliran con los requisitos de clculo e instalacin
necesarios.

Puentes con esviaje

El tablero de un puente tiene esviaje est construido en esviaje, cuando su forma en planta del
tablero no es rectangular y la horizontal de los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90
grados respecto al eje longitudinal del tablero.

Los tableros con planta curva tambin tienen las mismas dificultades, las cuales aumentan
mientras menor sea el radio de curvatura y mayor la longitud de los tramos. En el caso de losas
simplemente apoyadas las cargas se transmiten a los apoyos extremos tratando de seguir el
camino mas corto para llegar a ellos. Se observar entonces que los planos de esfuerzo mximo
no son paralelos al eje del camino con lo que la deformacin de la losa esviajada tender a la de
una superficie alabeada.
W269NWFGWXYVC9B4J6C9T83GX

VK7JG-NPHTM-C97JM-9MPGT-3V66T