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PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE LAS TERRACERAS Y LOS

PAVIMENTOS E OBRA INDUCIDA, PARA EL DISTRIBUIDOR VIAL
EN LA AV. ALFREDO DEL MAZO Y AV. JOS LPEZ PORTILLO
CARRETERA TOLUCA-NAUCALPAN

Primer nivel
Eje 55, terrapln de entrada con los flujos de trnsito: Naucalpan-Maquinita y
Naucalpan-Mxico.
Eje 55, terrapln de salida, con los flujos de trnsito: Naucalpan-Maquinita y
Mxico-Maquinita.

I.- GENERALIDADES

ALCANCE DE LOS TRABAJOS:

La obra en mencin comprenden la construccin de las terraceras,

pavimentos; obras de drenaje, obras complementarias, inducidas;
sealamiento horizontal y vertical, debindose realizar de acuerdo con lo que
fije el proyecto y/o lo que ordene la Dependencia ejecutora, as como siguiendo
los lineamientos que en trminos generales se describen en el presente
documento.
El proyecto geomtrico contempla la construccin de un distribuidor vial de tres
niveles con varias estructuras de puentes vehiculares, en un entronque de
cuatro ramas y catorce vas o calzadas de rodamiento de uno y dos carriles de
circulacin por sentido, pero el motivo de la presente licitacin est enfocado al
eje 55 y a la obra inducida.

UBICACIN DE LA OBRA:

Municipio de Toluca, Estado de Mxico, en la interseccin de las vialidades

Alfredo del Mazo y Jos Lpez Portillo, al nororiente de la ciudad Capital.

II.- AFECTACIONES Y OBRAS INDUCIDAS

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II.1 Identificacin de las obras inducidas

Antes de iniciar los trabajos descritos en el presente captulo, en los cuales

entrar en accin la maquinaria pesada, es necesario que la empresa
contratista ganadora implemente una brigada de campo para la identificacin y
marcacin de las obras inducidas comunes y especiales, sealndolas con
marcas de cal o pintura, segn sea el caso, a efecto de que se determine cules
obras debern tratarse de forma manual, cules sern efectuadas por la
constructora y cules por los propietarios de las instalaciones, y se advierta a
los operadores de maquinaria pesada las precauciones a seguir, toda vez que el
dao que se ocasione a dichas instalaciones, ser reparado con cargo a los
recursos de la contratista, y slo sern motivo de pago, aquellos trabajos de
reubicacin y/o demolicin sealados en el catlogo de conceptos del contrato.

II.2 Obras inducidas comunes

Las obras inducidas comunes podrn ser ejecutadas por la empresa

constructora ganadora del concurso, y se ejecutarn y pagarn conforme a lo
establecido en el respectivo catlogo de conceptos y su especificacin
particular.

A continuacin se mencionan cules son las obras inducidas comunes:

1.- Conexin provisional de lneas y descargas de drenaje existentes al

momento de realizar las excavaciones y obras, para mantener el servicio, as
como su reinstalacin definitiva.

2.- Conexin provisional de lneas y tomas de agua potable existentes al

momento de realizar las excavaciones y obras, para mantener el servicio, as
como su reinstalacin definitiva.
3.- Demolicin de construcciones alojadas a lo largo de la vialidad.

4.- Demolicin y nueva construccin de muros o cercas delimitantes de

propiedad de predios cercanos a la vialidad, con motivo de la influencia de los
taludes de excavacin.

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5.- Adecuacin de niveles en los registros de agua potable, registros de

instalaciones de telefona o fibra ptica subterrneas, brocales de pozos de
vista de drenaje, etc.

6.- Tala y desenraice de rboles.

II.3 Obras inducidas especiales

Las obras inducidas especiales se refieren a las instalaciones de servicios

pblicos y privados, cuya naturaleza no permite la intromisin de mano de obra
ajena a la empresa y/o Dependencia propietaria o administradora del servicio,
para realizar modificaciones y reubicaciones.
Los trabajos de movimientos y reubicacin de instalaciones especiales
marginales de servicios, tales como energa elctrica, telefona, fibra ptica,
gas, conductos de Pemex, etc., sern efectuados nicamente por las empresas
y/o Dependencias que tengan bajo su cargo y/o jurisdiccin las instalaciones de
que se trate, y que interfieran con la obra; para efectos de pago, se
considerar como unidad de medida la que se indique en el catlogo de
conceptos de concurso, por unidad de obra terminada, es decir, trabajos de
desinstalacin y nueva instalacin o reubicacin, hasta dejarlas funcionando
satisfactoriamente al trmino de la obra principal, presentndose a la
supervisin de obra factura de la empresa y/o Dependencia que realiz dichos
trabajos, adicionando nicamente el porcentaje correspondiente a gastos de
administracin que aparecen en su propuesta de concurso.

III.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES

Previo a la licitacin de la presente obra, la Dependencia Ejecutora contar con

los permisos y la resolucin de la Manifestacin de Impacto Ambiental emitidos
por las autoridades competentes en materia de impacto y riesgo ambiental.

Por lo anterior, la empresa constructora se obliga a elaborar y presentar los

programas y medidas de mitigacin realizados conforme a los requerimientos
de dicha resolucin, apercibindose a la misma que de no cumplir con este

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requisito, no podr dar inicio a los trabajos, y los atrasos en el programa de

ejecucin que por este motivo se ocasionen sern imputables a la contratista,
por tanto, no sern motivo de reclamos posteriores de pago.

As mismo, en caso de que los trabajos sean iniciados sin observar las medidas
de mitigacin de impacto ambiental establecidas, la empresa constructora ser
la responsable absoluta ante las acciones legales y penales a que haya lugar.

IV.- INSTALACIN DE SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA

PROTECCIN EN OBRAS DE MODERNIZACIN O NUEVA
CONSTRUCCIN, Segn Norma: N-CTR-CAR 1-07-016

Con el fin de garantizar la seguridad y la integridad de las personas y las obras,

durante la ejecucin de los trabajos de modernizacin, nueva construccin o
reconstruccin, por tratarse de caminos en operacin o que se conectarn con
carreteras en operacin, es necesario que la empresa constructora, antes de
iniciar cualquier accin, coloque las seales verticales, dispositivos y marcas de
forma provisional, de acuerdo con lo sealado en la norma N-PRY-CAR-10-03-
001, Ejecucin de Proyectos de Sealamiento y Dispositivos para Proteccin
en Obras, de lo contrario, la Supervisin de Obra no permitir el inicio de los
trabajos, y los atrasos en el plazo de ejecucin por este motivo sern
imputables a la empresa constructora.

V.- TERRACERAS

DESMONTE, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-01-001/00

Este trabajo se realizar en la zona del camelln central actual, donde existen
rboles, plantas de ornato y vegetacin mayor, as como en los tramos vrgenes
que indique el proyecto.
Se realizar la roza de arbustos y maleza, tala de rboles y extraccin de
tocones con races, retirando el producto de estas actividades de la zona de del
camino de proyecto y disponiendo de l en la forma indicada por la resolucin
del estudio de impacto ambiental o la Supervisin de Obra.

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DESPALME, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-01-002

Es la remocin del material superficial del terreno con objeto de evitar la

mezcla del material de las terraceras con materia orgnica o con depsitos de
material no utilizable.
Este trabajo se realizar en los tramos laterales a la superficie de rodamiento
actual, o zonas de camellones actuales, donde es necesario ampliar las
terraceras para complementar el ancho de la corona actual y cumplir con el
ancho de proyecto, as como en los tramos vrgenes, donde por condiciones de
alineamiento horizontal, el trazo abandona la superficie de rodamiento
existente; y en los que indique la Supervisin de Obra.
Se delimitar mediante marcas la zona a despalmar segn lo indicado en el
proyecto geomtrico, que por lo general corresponde a las reas donde se
desplantarn terraplenes y realizarn cortes, (franja entre ceros de proyecto).
En un espesor promedio de veinte (20) cm., se cortar y remover el terreno
natural superficial, desalojando la capa superficial del terreno natural (capa
vegetal y/o material indeseable).
Cuando el material producto del despalme est compuesto por materia
orgnica, se podr utilizar en el recubrimiento de los taludes de los terraplenes,
o se distribuir uniformemente en reas donde no impida el drenaje y no
invada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de vegetacin.
En caso de no utilizarse como recubrimiento de los taludes y no poderlo
extender en la zona, as como cuando el material producto del despalme se
encuentre formado por rellenos artificiales compuesto de escombros, basura y
materiales extraos, se proceder a cargarlo, transportarlo y colocarlo en el
banco de desperdicio aprobado por la Supervisin de Obra.

DEMOLICIN DE GUARNICIONES Y BANQUETAS DE CONCRETO

HIDRULICO EXISTENTE, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-02-013/00

En la zona de ampliacin de calzada y en los sitios que se requiera, se deber

demoler el concreto hidrulico de las guarniciones y las banquetas con la

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finalidad de iniciar con los trabajos de excavacin en caja para alojar la nueva
estructura del pavimento.
Primero se marcar con pintura los lmites del corte (lnea de ceros de los
taludes del corte).
Posteriormente con equipo de corte para concreto se realizarn dos cortes que
marcarn la franja entre ceros de la gasa por construir, con la finalidad de tener
un corte uniforme sobre el concreto hidrulico, o si se prefiere, se podr utilizar
el equipo de demolicin que se considere adecuado (rotomartillos o
retroexcavadoras) para levantar todo el concreto a desechar, siempre y cuando
al final se reponga de forma precisa el concreto demolido en demasa, toda vez
que dicho concreto constituye la superficie de rodamiento y estacionamiento
del centro comercial Chedraui.
El material producto del corte se retirar del lugar y se depositar en el banco
de desperdicios que tenga contemplado la contratista.

CORTES, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-01-003

Son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en

ampliacin de taludes, en rebajes de la corona de cortes o terraplenes
existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar la seccin de la
obra, de acuerdo con lo indicado en el proyecto o lo ordenado por la
Supervisin de Obra.
En los sub-tramos, anchos y espesores sealados en el proyecto geomtrico,
una vez realizados los despalmes y demoliciones de concreto, segn sea el
caso, se proceder a efectuar los cortes necesarios para encontrar los niveles
de desplante de las terraceras, efectundose de acuerdo con las lneas y
taludes de proyecto, permitindose siempre el drenaje natural; el material
producto de los cortes del terreno natural, previa revisin por parte del
laboratorio de supervisin, podr ser utilizado en la construccin de los
terraplenes, y las capas de material de mala calidad, as como el sobrante de
los cortes, se desperdiciar y se colocar en el banco de desperdicio que tenga
contemplado la contratista.
Para considerar terminado un corte, y proceder a su entrega a la Supervisin
de Obra, se verificar:

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1.- Que se haya efectuado el despalme en aquellos sitios donde el material

producto del corte sea destinado a formar terraplenes, y que el material
producto del despalme se haya colocado en el sitio indicado por la Supervisin
de Obra.
2.- Que los cortes se hayan efectuado de acuerdo con el alineamiento, perfil y
seccin en su forma, anchura y acabado.
3.- Que la excavacin haya sido efectuada hasta la lnea de proyecto con una
tolerancia de diez (10) centmetros en el fondo de la excavacin.
4.- Que no existan salientes de acuerdo con la lnea de proyecto de ms de
cincuenta (50) centmetros, y que los taludes queden correctamente
amacizados.
5.- Que el material sobrante de los cortes se haya depositado de manerea
adecuada en el banco de desperdiciio que tenga contemplado la contratista.

COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL EN EL REA DE DESPLANTE

DE LOS TERRAPLENES Y/O CAMA DE LOS CORTES, Segn Norma: N-
CTR-CAR-1-01-009

En toda el rea donde se hayan realizados cortes o despalmes, se proceder a

recompactar la superficie descubierta del terreno natural, compactndose en un
espesor de veinte (20) centmetros hasta alcanzar como mnimo el noventa y
cinco por ciento (95%) de su peso volumtrico seco mximo determinado en
el laboratorio mediante la prueba AASHTO estndar.
Para hacer ms fcil el proceso de recompactacin, se recomienda aplicar
riegos pesados de agua, dejar reposar por lo menos treinta (30) minutos y
despus aplicar energa de compactacin.
Si durante la compactacin de la capa de desplante se detectan zonas
inestables (rebote elstico), estos se debern tratar eliminando el material
inestable para sustituirlo por material de banco, ya sea material en grea o
material grueso dependiendo de la inestabilidad del bache; el relleno de las
zonas inestables se har por capas, con espesor mximo de veinte (20)
centmetros compactadas al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso
volumtrico seco mximo determinado en el laboratorio mediante la prueba
AASHTO estndar, si es material en grea y si es material no compactable,
ste se deber bandear con tractor de orugas D-8 o similar, procurando que la

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banda del tractor pase por lo menos cuatro (4) veces por cada punto de la
superficie a tratar.

TERRAPLENES, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-01-009

Son las estructuras que se construyen con materiales producto de cortes o

procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel de subrasante que indique
el proyecto, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar bermas y bordos, y
tender taludes.
Los materiales utilizados para la construccin de estas estructuras podrn
provenir de los cortes o de banco; cuando provengan de los cortes podrn ser
compactables o no compactables; y cuando provengan de banco, de
preferencia sern compactables, pero siempre cumplirn con la calidad indicada
en las normas N-CMT-1-01, Materiales para Terrapln.
En los tramos indicados en el proyecto geomtrico, si el nivel de la rasante as
lo requiere, habiendo afinado y compactado el terreno natural, se proceder a
la formacin de los terraplenes en capas de veinte 20 cm de espesor, con
material producto de los cortes o alguno de los bancos indicado en el estudio
de bancos
Se delimitar la zona de desplante del terrapln mediante estacas u otras
referencias.
Antes de iniciar la construccin de los terraplenes, se rellenarn los huecos y
preparar el terreno natural en la forma descrita en el prrafo de compactacin
del terreno natural.
El material para la formacin del cuerpo del terrapln, se descargar sobre la
superficie donde se extender en cantidad prefijada por estacin de veinte (20)
metros.
El suelo se preparar hasta alcanzar el contenido de agua de compactacin que
indique el proyecto, se extender en capas sucesivas sensiblemente
horizontales en todo el ancho de la seccin siempre que la topografa del
terreno lo permita, y se conformar de tal manera que se obtenga una capa de
material sin compactar de espesor uniforme no mayor de veinte (20)
centmetros.
Se aplicar energa de compactacin hasta alcanzar el noventa y cinco por
ciento (95%) de su peso volumtrico seco mximo determinado en el

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laboratorio mediante la prueba AASHTO estndar, en todo el ancho de la

seccin.
La compactacin se har longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las
tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de cuando
menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.

TERRAPLENES REFORZADOS, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-01-010

Son las estructuras que se construyen adicionndoles al cuerpo de terrapln

elementos transversales metlicos, plsticos o de otro material, que le
proporcionan al suelo capacidad para resistir esfuerzos de tensin, permitiendo
la construccin con taludes menos tendidos que los que se podran lograr sin
elementos estructurales de contencin, formando un muro de contencin con el
suelo y su refuerzo.
Los materiales utilizados para la construccin de estas estructuras podrn
provenir de los cortes o de banco; pero siempre debern ser compactables y
cumplir con la calidad indicada en las normas N-CMT-1-01, Materiales para
Terrapln.
Se delimitar la zona de desplante del terrapln reforzado mediante estacas u
otras referencias, de acuerdo con lo indicado en el proyecto.
Antes de iniciar la construccin de los terraplenes reforzados, se rellenarn los
huecos y preparar el terreno natural en la forma descrita en el prrafo de
compactacin del terreno natural.
Los materiales usados para el refuerzo, para el acabado de los muros y los
procedimientos de colocacin en los terraplenes reforzados sern los que
indique el proyecto de la patente elegida, previamente aprobada por la
Supervisin de Obra.
Sobre la superficie de desplante preparada o una vez compactado el suelo de
cada capa tendida y compactada, las piezas o elementos de refuerzo se
colocarn de acuerdo con lo indicado en el proyecto de la patente elegida,
donde se mencionarn tambin las dimensiones y caractersticas de dicho
refuerzo.
El material para la formacin del cuerpo del terrapln reforzado, se descargar
sobre la superficie donde se extender, en cantidad prefijada por estacin de
veinte (20) metros.

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El suelo se preparar hasta alcanzar el contenido de agua de compactacin que

indique el proyecto, se extender cubriendo totalmente los planos horizontales
del refuerzo, en capas sucesivas sensiblemente horizontales, con el espesor
sealado en el proyecto, alcanzando la parte superior de la lnea de los
elementos que se coloquen en la orilla del terrapln y se conformar de tal
manera que se obtenga una capa de material sin compactar de espesor
uniforme.
Se aplicar energa de compactacin hasta alcanzar el noventa y cinco por
ciento (95%) de su peso volumtrico seco mximo determinado en el
laboratorio mediante la prueba AASHTO estndar, en todo el ancho de la
seccin reforzada. La compactacin se har longitudinalmente, de las
orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas,
con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada
pasada.
De preferencia la compactacin en la franja de la orilla exterior del terrapln en
un ancho no menor de un (1) metro, se ejecutar con equipo manual,
asegurando en cualquier caso, la correcta alineacin de los elementos que se
coloquen en la orilla del terrapln.
Entre capa y capa compactada se colocar el refuerzo segn lo indicado en el
proyecto.

CONSTRUCCIN DE LA CAPA SUB-RASANTE UTILIZANDO MATERIAL DE

BANCO, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-01-009

Es la capa ltima de las terreceras que sirve de transicin entre los terraplenes
y el pavimento encargada de recibir y resistir las cargas de trnsito
transmitidas por el pavimento y a su vez transmitir y distribuir stas al cuerpo
del terrapln.
Se podrn construir con materiales producto de cortes o procedentes de
bancos, pero siempre cumplirn con la calidad indicada en las normas N-CMT-
1-03, Materiales para Subrasante.
En toda la longitud del tramo y en los anchos sealados en el proyecto
geomtrico, terminando la construccin y compactacin de los terraplenes, as
como la compactacin de las superficies de desplante (cuando sea el caso), se
proceder a la construccin de la capa sub-rasante de treinta (30) cm de

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espesor, empleando para ello el material de alguno de los bancos indicados en

el estudio de bancos de materiales, se homogenizar la mezcla y se le
incorporar la humedad ptima, se tender y compactar hasta alcanzar como
mnimo el cien por ciento (100%) de su peso volumtrico seco mximo
determinado en el laboratorio mediante la prueba AASHTO estndar.
Se recomienda que la construccin de la subrasante se realice en dos (2) capas
de quince (15) centmetros cada una.

VI.- ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

Anticipadamente a la construccin de las terraceras y del pavimento, cuando el

proyecto o la Supervisin de obra as lo indiquen, se proceder a la
construccin de las obras de drenaje y subdrenaje, que se ejecutarn de
acuerdo con lo sealado en la Normativa SCT, segn lo indicado en las
siguientes normas:

N-CTR-CAR-1-01-005/00. Excavacin para Canales

N-CTR-CAR-1-01-007/00. Excavacin para Estructuras
N-CTR-CAR-1-02-001/00. Mampostera de Piedra
N-CTR-CAR-1-02-002/00. Zampeado
N-CTR-CAR-1-02-003/04. Concreto Hidrulico
N-CTR-CAR-1-02-004/02. Acero para Concreto Hidrulico
N-CTR-CAR-1-02-006/01. Estructuras de Concreto Reforzado
N-CTR-CAR-1-02-008/01. Estructuras de Acero
N-CTR-CAR-1-02-013/00. Demoliciones y Desmantelamiento
N-CTR-CAR-1-03-002/00. Alcantarillas Tubulares de Concreto
Las dimensiones, caractersticas y cantidades de estas obras, as como los
sitios donde se colocarn, sern las indicadas en el proyecto de obras de
drenaje.

VII.- PAVIMENTOS

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BASE HIDRULICA, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-04-002/00

En toda el tramo y donde lo indique la Supervisin de Obra, cuando la

terraceras estn terminadas, dentro de las tolerancias fijadas en la normas,
sobre la capa de subrasante perfectamente compactada y nivelada, se
construir la capa de base hidrulica con un espesor de veinte (20) cm.,
compactndola hasta alcanzar como mnimo el cien por ciento (100%) de su
peso volumtrico seco mximo determinado en el laboratorio mediante la
prueba AASHTO modificada. Para la construccin de sta capa, se
utilizar material de banco, con tamao mximo de treinta y ocho (38)
mm (1 ), de los indicados en el captulo de bancos de materiales.
Si para el mezclado y tendido se emplea una motoconformadora, se extender
parcialmente el material y se proceder a incorporarle agua por medio de
riegos y mezclados sucesivos hasta alcanzar la humedad ptima fijada en el
proyecto y obtener uniformidad en granulometra y contenido de agua. A
continuacin se tender y dar la compactacin que indica el proyecto sin
olvidar que en las tangentes, el proceso de compactacin se inicia de las orillas
hacia el centro y en las curvas, de la parte interior de la curva hacia la parte
exterior.

RIEGO DE IMPREGNACIN, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-04-004/00

Una vez terminada y aceptada la capa de base hidrulica en los tramos

anteriormente sealados, antes de que se deteriore sta o pierda humedad por
evaporacin, con la finalidad de protegerla, en todo su ancho se aplicar el
riego de impregnacin, para lo cual deber estar previamente humedecida
(de forma ligera), barrida y sin materias extraas, polvo, grasa
encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran
existido, y se protegern con papel, cartn o plstico las estructuras
(banquetas, guarniciones, camellones, parapetos, postes, pilas, estribos,

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caballetes y barreras separadoras) que se pudieran manchar con el producto

asfltico.
De forma uniforme se esparcir la emulsin asfltica tipo ECI-60 o la que
recomiende el fabricante para esta actividad, la cual deber tener un residuo
asfltico de sesenta por ciento 60% aproximadamente; la cantidad de
emulsin aplicada podr variar de 1.1 a 1.5 lts./m, dependiendo de la
temperatura ambiente y la textura por impregnar.
El riego de impregnacin no se aplicar sobre superficies con agua, cuando
exista amenaza de lluvia est lloviendo, cuando la velocidad del viento impida
que la aplicacin del asfalto sea uniforme y cuando la temperatura de la
superficie por impregnar, est por debajo de los 15C.
Si es necesario abrir al trnsito, despus de fraguada la emulsin se cubrir la
superficie impregnada con un poreo de arena a razn de 3 a 5 lts/m.
La emulsin asfltica empleada en el riego de impregnacin deber cumplir con
los requisitos de calidad sealados en la norma N-CMT-4-05-001/06 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte, Normas, de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.

RIEGO DE LIGA SOBRE LA BASE HIDRULICA, Segn Norma: N-CTR-

CAR-1-04-005/00

El riego de liga se aplicar una vez fraguado el riego de impregnacin, con la

superficie de la base seca, barrida, sin polvo, libre de materiales extraos y de
encharcamientos de agua y sin deterioros.
Se aplicar uniformemente un riego de emulsin asfltica de rompimiento
rpido, tipo ECR-65 similar en una cantidad aproximada de 0.5 a 1.0 lts./m.
La superficie cubierta por el riego de liga, deber permanecer cerrada a
cualquier tipo de trnsito hasta que se construya la carpeta asfltica.
La emulsin asfltica empleada en el riego de liga deber cumplir con los
requisitos de calidad sealados en la norma N-CMT-4-05-001/06 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte, Normas, de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.

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CAPAS ESTABILIZADAS, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-04-003,

CONSTRUCCIN DE LA CAPA DE BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO
ASFLTICO EN CALIENTE

La construccin de capas estabilizadas para bases, es la estabilizacin mediante

un tratamiento qumico o mecnico de los materiales, el tendido de los mismos
y su compactacin. Para la estabilizacin qumica se incorpora un producto
estabilizador que modifica alguna de las caractersticas fsicas del material,
mejorando su comportamiento mecnico o hidrulico.
En este caso en particular, la estabilizacin se llevar a cabo para la formacin
de la capa de base, usando cemento asfltico como producto estabilizador.
Sobre la capa de subrasante, debidamente compactada y perfilada, dentro de
lneas y niveles, sin irregularidades, sin deterioros ni contaminaciones y
reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido, se construir la
capa de base estabilizada utilizando material de banco inerte andesita
triturada seleccionada, con tamao mximo de treinta y ocho (38) mm (1 ),
de los indicados en el captulo de bancos de materiales.
El espesor de la base asfltica ser diez (10) centmetros, como se relaciona
a continuacin:
Primer nivel
Eje 55, terrapln de entrada con los flujos de trnsito: Naucalpan-Maquinita y
Naucalpan-Mxico.
Eje 55, terrapln de salida, con los flujos de trnsito: Naucalpan-Maquinita y
Mxico-Maquinita.

La mezcla de la base asfltica ser elaborada en planta, en caliente, con la

finalidad de obtener un adecuado cubrimiento de los materiales ptreos.
La empresa constructora presentar con oportunidad el proyecto Marshall
completo que emplear en la construccin de la base asfltica en caliente,
mismo que servir para llevar el control de calidad
La mezcla se extender en todo el ancho de la corona empleando una
extendedora, de manera que se obtenga una capa de espesor uniforme.

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Una vez aplicado el riego de liga, se extender la capa de base asfltica

elaborada en caliente en el espesor de proyecto, mediante mquina Finisher a
una temperatura 140 C y se compactar con temperatura entre 120 y 80 C
95% de su peso volumtrico seco mximo Marshall, empleando rodillo
metlico tipo tandem y compactador de neumticos autopropulsado, evitando
en lo posible fracturar las partculas de grava de la superficie asfltica.
La compactacin se har longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las
tangentes y del interior al exterior, en las curvas, con un traslape de cuando
menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.
No se construirn capas estabilizadas cuando exista amenaza de lluvia, est
lloviendo y cuando la temperatura ambiente sea inferior a cinco (5) grados
Celsius, tomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial. Los
trabajos se suspendern en el momento en que se presenten situaciones
climticas adversas y no se reanudarn mientras stas no sean las adecuadas

RIEGO DE LIGA SOBRE LA BASE ASFLTICA, Segn Norma: N-CTR-CAR-

1-04-005/00

El riego de liga se aplicar una vez fraguado el riego de impregnacin, con la

superficie de la base asfltica seca, barrida, sin polvo, libre de materiales
extraos y de encharcamientos de agua y sin deterioros.
Se aplicar uniformemente un riego de emulsin asfltica de rompimiento
rpido, tipo ECR-65 similar en una cantidad aproximada de 0.5 a 1.0 lts./m.
La superficie cubierta por el riego de liga, deber permanecer cerrada a
cualquier tipo de trnsito hasta que se construya la carpeta asfltica.
La emulsin asfltica empleada en el riego de liga deber cumplir con los
requisitos de calidad sealados en la norma N-CMT-4-05-001/06 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte, Normas, de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.

CONSTRUCCIN DE LA CARPETA ASFLTICA EN TODA LA SUPERFICIE,

Segn Norma: N-CSV-CAR-3-02-005/04

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En cuanto el proceso de rompimiento de la emulsin haya terminado, se

extender con mquina Fnisher el volumen necesario de concreto asfltico
elaborado en caliente, para que al compactarse al 95% de su peso volumtrico
mximo determinado en el laboratorio mediante el procedimiento Marshall, se
obtenga una carpeta con los siguientes espesores de proyecto.
El tamao mximo del agregado de la mezcla, ser de a finos y el cemento
asfltico para aglutinar el ptreo ser del tipo AC-20, debiendo cumplir con
todos y cada uno de los requisitos de calidad que marca la normatividad
vigente de la Secretara de Comunicaciones y Transportes; recomendndose
adems para obtener una mejor calidad de la mezcla que la granulometra del
ptreo se dosifique en peso con cuarenta y cinco por ciento (45%) de grava,
cincuenta por ciento (50%) de arena y cinco por ciento (5%) de partculas
finas.
La compactacin de la carpeta deber iniciarse cuando la mezcla tenga una
temperatura del orden de ciento treinta y cinco a ciento cuarenta grados
centgrados (135-140 C) con un rodillo liso ligero tipo tandem de 4 a seis 6
toneladas, para lograr el acomodo de las partculas; posteriormente se
compactar con el compactador de neumticos autopropulsado y al final con un
rodillo liso tipo tandem con un peso de 8 a 10 toneladas, el cual borrar las
huellas dejadas por el neumtico. Al terminar la compactacin, la mezcla
deber tener cuando menos una temperatura de ciento veinticinco a ciento
treinta grados centgrados (125-130 C). No se deber tender carpeta asfltica
sobre charcos de agua, ni se programar tendido cuando exista amenaza de
lluvia, tampoco cuando la temperatura ambiente sea igual o menor de cinco
grados centgrados (5 C).
El cemento asfltico empleado en la elaboracin de la carpeta asfltica deber
cumplir con los requisitos de calidad sealados en la norma N-CMT-4-05-
001/06 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, Normas, de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes.

Los espesores de proyecto de la carpeta asfltica ser el siguiente:

Primer nivel
Eje 55, terrapln de entrada con los flujos de trnsito: Naucalpan-Maquinita y
Naucalpan-Mxico, diez (10) centmetros de espesor.

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Eje 55, terrapln de salida, con los flujos de trnsito: Naucalpan-Maquinita y

Mxico-Maquinita, siete (07) centmetros de espesor.

RIEGO DE SELLO CON MATERIAL PREMEZCLADO, Segn Norma: N-CSV-

CAR-3-02-002/00 (Concepto a criterio de la Dependencia)

Este trabajo se ejecutar en todo el tramo de proyecto donde se construya la

carpeta asfltica.
Se recomienda la aplicacin del riego de sello an cuando el valor de la
permeabilidad de la carpeta asfltica fuera menor de diez (10) ya que la
finalidad de este trabajo, va ms all del abatimiento de la permeabilidad,
logrando adems una superficie de rodamiento antiderrapante, antireflejante y
como proteccin en general del pavimento construido.
Este trabajo se ejecutar en los tramos donde se ha construido la carpeta
asfltica y en trminos generales, s proceder de acuerdo con las etapas
siguientes:

A.- PREPARACIN DEL MATERIAL PETREO PREMEZCLADO

Al material ptreo se le dar un tratamiento previo de premezclado con
emulsin asfltica tipo ECR-65 o la que recomiende el fabricante, diluida como
se indica a continuacin:
a).- El material ptreo a tratar ser colocado en una plataforma de trabajo
limpia de impurezas en condiciones que evite su contaminacin con las
maniobras de premezclado.
b).- El material ptreo ser acamellonado de manera similar a como se
elabora una mezcla asfltica por el sistema de mezcla en el lugar.
c).- La emulsin asfltica recomendada se diluir con agua en proporcin en
volumen, de cuarenta por ciento (40%) de emulsin y sesenta por ciento
(60%) de agua exenta de contaminantes, cuidando que sea a la emulsin
a la que se le incorpore el agua y no en forma inversa; la mezcla deber
tener una consistencia homognea.

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d).- Sobre el material ptreo se aplicar la disolucin de emulsin-agua

previamente calentada a una temperatura entre treinta (30) y cuarenta
grados centgrados (40 C), en proporcin aproximada de 140 litros por
cada metro cbico de material ptreo, cuidando que el residuo asfltico
de la mezcla sea de 2.5% en peso el que en su momento sea
determinado por el laboratorio encargado del control de calidad.
e).- El mezclado deber realizarse en forma rpida, antes de que ocurra el
rompimiento de la emulsin, obtenindose un producto homogneo.

B.- APLICACIN DEL RIEGO DE SELLO PREMEZCLADO

a).- Antes de aplicar el riego de sello, la superficie por cubrir deber estar
seca y deber ser barrida para dejarla exenta de materias extraas y
polvo.
b).- Se dar el riego con emulsin asfltica tipo ECR-60, en cantidad que
podr variar de uno punto cero (1.0) a uno punto cuatro (1.4) lts./m.
c).- Una vez aplicado el riego de emulsin, se aplicar una capa del material
premezclado: material ptreo 3-A - emulsin, en cantidad que podr
variar de diez (10) a doce (12) lts./m.
d).- El tendido del material premezclado se dar con esparcidores mecnicos,
e inmediatamente despus, para lograr una mejor distribucin del mismo,
se le pasar una rastra ligera de cepillos de fibra de raz, dejando as la
superficie exenta de ondulaciones, bordos y depresiones.
e).- Una vez tendido y rastreado el material, se planchar inmediatamente
con rodillo liso metlico tipo tndem con peso comprendido entre 4,500 y
7,000 kg.; nicamente para acomodar las partculas del material,
teniendo especial cuidado para no fracturarles por exceso de planchado,
para lo cual se recomienda que pase dos (2) veces por cada punto de la
superficie por tratar.
f).- A continuacin se planchar con compactador de llantas neumticas con
peso comprendido entre cinco mil (5,000) y siete mil (7,000) kilogramos,
pasando una rastra de cepillos de fibra o de raz las veces que se
considere necesario, para mantener uniformemente distribuido el material
y evitar que se formen bordos y ondulaciones. Los compactadores de
llantas neumticas se pasaran alternadamente con la rastra, el tiempo
necesario para asegurar que el mximo del material ptreo se adhiera al

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material asfltico. Cuando la Supervisin de Obra o la Dependencia

autoricen que se abra al trnsito el camino, se continuar rastreando para
evitar que se formen ondulaciones con el material ptreo excedente.
Cuando se observe, en ambos casos, que ya no se adhiere ms material
ptreo, se recolectar todo el sobrante, con cepillos de fibra raz y se
remover al lugar que seale la supervisin de obra, dejando la superficie
libre de material suelto.
No debe aplicarse emulsin asfltica con temperatura ambiente igual o
menor de 15 C, ni cuando amenaza lluvia o soplen vientos fuertes. La
emulsin asfltica debe aplicarse con temperatura mnima de cincuenta
grados centgrados (50 C) y cuando la temperatura ambiente sea
superior a quince grados centgrados (15 C) pero igual o menor de
veinte grados centgrados (20 C) debe calentarse de sesenta (60) a
setenta grados centgrados (70 C), as como aumentar el nmero de
pasadas del compactador de neumticos.
El riego de sello premezclado es ms aconsejable que el tradicional,
puesto que tiene la ventaja de un menor desprendimiento de partculas
ptreas por encontrarse cubiertas al 100% con la emulsin asfltica.

VIII.- OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL, OBRAS DE SUBDRENAJE Y

OBRAS COMPLEMENTARIAS

Una vez terminados los trabajos de terraceras y pavimentos o de forma

intermedia, se proceder a la construccin de las obras de drenaje longitudinal
y obras complementarias indicadas en el proyecto o por la Supervisin de Obra,
las cuales se ejecutarn de acuerdo con lo sealado en las siguientes normas:

N-CTR-CAR-1-02-010/00. Guarniciones y Banquetas

N-CTR-CAR-1-03-005/00. Revestimiento de Canales
N-CTR-CAR-1-03-007/00. Bordillos
N-CTR-CAR-1-03-009/00. Subdrenes

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Las dimensiones, caractersticas y cantidades de estas obras, as como los

sitios donde se colocarn, sern las indicadas en el proyecto de obras de
drenaje.

BORDILLOS, Segn norma N-CTR-CAR-1-03-007/00

Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto
del bombeo corre sobre la corona del camino, descargndola en los lavaderos,
para evitar la erosin de los taludes de los terraplenes que estn conformados
por el material erosionable.

Se colocarn en el lado exterior del acotamiento y a una distancia de veinte

(20) centmetros del hombro del camino. No se construirn bordillos y
lavaderos en tramos de carretera sin pendiente longitudinal.
A menos de que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la secretara, los
bordillos tendrn forma trapezoidal con base inferior de diecisis (16)
centmetros, base superior de ocho (8) centmetros y altura de doce (12)
centmetros.
Sern de concreto hidrulico simple con fc=140 Kg/cm.
Cuando los bordillos sean colados en el sitio, se utilizarn moldes rgidos sobre
el terreno, colocando varillas a cada metro de tal manera que permanezcan
anclados al terreno natural.
Cuando se empleen elementos precolados, el proyecto indicar el
procedimiento de fabricacin, colocacin, tipo de anclaje y tratamiento de las
juntas.
A menos que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la Secretara,
cuando la colocacin del bordillo se realice mediante el procedimiento de
extrusin con una mquina especial autopropulsada, el bordillo se anclar al
terreno natural con varillas colocadas a cada metro.

GUARNICIONES Y BANQUETAS, Segn Norma: N-CTR-CAR-1-02-

010/00

GUARNICIONES Y BANQUETAS
Las guarniciones son los elementos parcialmente enterrados, comnmente de
concreto hidrulico o mampostera, que se emplean principalmente para limitar

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las banquetas, franjas separadoras centrales, camellones o isletas y delinear la

orilla del pavimento. Pueden ser colados en el lugar o precolados.
Las banquetas son las zonas destinadas al trnsito de peatones en puentes y
vialidades urbanas.

Guarniciones
Se construirn guarniciones de concreto hidrulico fc=150 kg/cm, con las
dimensiones sealadas en el proyecto de obras complementarias.

Previamente a la construccin de guarniciones y banquetas, se efectuar un

premarcado de los niveles y alineamientos, de acuerdo con lo establecido en el
proyecto.
Para desplantar la guarnicin se har una excavacin de acuerdo con lo
establecido en el proyecto.
Sobre el fondo de la excavacin se tender, apisonndola, una capa de arena
de diez (10) centmetros de espesor, que servir de desplante para la
guarnicin.
La guarnicin se construir sobre la capa de arena, dentro de la excavacin.
Para el colado de las guarniciones podr usarse una mquina extruidora
autopropulsada para concreto hidrulico, con formas o moldes deslizantes que
produzcan la guarnicin con la seccin transversal requerida.
Cuando las guarniciones sean coladas en el lugar utilizando procedimientos
manuales, se utilizarn moldes rgidos colocados sobre la superficie de
desplante, con la suficiente rigidez para que no se deformen durante las
operaciones de vaciado y vibrado, ajustados perfectamente para evitar
escurrimientos de lechada por las juntas.
Cuando la construccin de las guarniciones se haga manualmente, el vaciado
se har en forma continua, tendindose en dos (2) capas de igual espesor.
Las juntas de construccin y dilatacin se harn a cada tres (3) metros de
distancia, mediante separadores metlicos de tres (3) milmetros de espesor y
una profundidad de veinticinco (25) centmetros. Los separadores se limpiarn
y engrasarn perfectamente antes de la colocacin del concreto y se retirarn
cuidadosamente de tres (3) a cinco (5) horas despus del colado.

Banquetas

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Se construirn banquetas de concreto hidrulico fc=150 kg/cm y con malla

electrosoldada 6X6 6/6, con las dimensiones sealadas en el proyecto de obras
complementarias.

Cuando las banquetas sean coladas en el lugar, se utilizarn moldes rgidos

colocados sobre la superficie de desplante, con la suficiente rigidez para que no
se deformen durante las operaciones de vaciado y vibrado.
El colado de las banquetas de concreto simple se har por tableros alternados
en tramos no mayores de dos (2) metros, medidos paralelamente a la
guarnicin.
El nivel de la banqueta, en su extremo colindante, coincidir con el de la
guarnicin.
Las banquetas de concreto recin coladas se protegern del paso de los
peatones durante un tiempo mnimo de veinticuatro (24) horas.

IX.- SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, Segn Norma:

N-CTR-CAR-1-07-005/00

Una vez terminada la superficie de rodamiento asfltica, se aplicarn las

marcas, dispositivos y seales elevadas sobre el pavimento y sobre objetos
adyacentes a este, tal como se indica en los planos de proyecto de
sealamiento horizontal y vertical y/o lo que ordene la Supervisin de obra, las
cuales se ejecutarn de acuerdo con lo sealado en la Normativa para la
Infraestructura del Transporte, Normas, de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, segn lo indicado en las siguientes normas:
N-CTR-CAR-1-07-001/00. Marcas en el pavimento
N-CTR-CAR-1-07-002/00. Marcas en guarniciones
N-CTR-CAR-1-07-003/00. Marcas en estructuras y objetos adyacentes a la
superficie de rodamiento
N-CTR-CAR-1-07-004/00. Vialetas y botones
N-CTR-CAR-1-07-005/00. Seales verticales bajas
N-CTR-CAR-1-07-006/00. Seales verticales elevadas
N-CTR-CAR-1-07-007/00. Indicadores de alineamiento

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N-CTR-CAR-1-07-016/00. Sealamiento y dispositivos para proteccin de obra

X.- ESPECIFICACIONES GENERALES

Espesores
Los espesores que han sido indicados en stos Trabajos por Ejecutar,
corresponden al material ya compactado al grado que en cada caso fue
sealado.

Dosificaciones
Las dosificaciones de los materiales ptreos, asflticos y aditivos que se indican
en estos Trabajos por Ejecutar, son aproximadas y las definitivas sern las que
proporcione la Dependencia como resultado de las pruebas de laboratorio que
en cada caso se lleven a cabo.

Calidad de los materiales

Los materiales a que se refieren estos Trabajos por Ejecutar, debern cumplir
sin excepcin con los requisitos que se indican en las Normativa para la
Infraestructura del Transporte, Normas, de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes en sus libros y captulos siguientes:

LIBRO: CAL. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD

PARTES: 1. Control de calidad
2. Aseguramiento de calidad

LIBRO: CMT. CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES

PARTES: 1. Materiales para terraceras
2. Materiales para estructuras
3. Materiales para obras de drenaje y subdrenaje
4. Materiales para pavimentos
5. Materiales para sealamiento y dispositivos de seguridad
6. Materiales diversos

LIBRO: MMP. MTODOS DE MUESTREO Y PRUEBAS DE MATERIALES

PARTES: 1. Suelos y materiales para terraceras

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2. Materiales para estructuras

3. Materiales para obras de drenaje y subdrenaje
4. Materiales para pavimentos
5. Materiales para sealamiento y dispositivos de seguridad
6. Materiales diversos

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