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METODOLOGA DE LA INVESTIGACION Y TALLER

INDICE

CAP I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.- Descripcin del problema de estudio

1.2.- Formulacin del problema

1.2.1.- Problema general

1.2.2.- Problema especifico

1.3.- Delimitacin de la Investigacin

1.3.1.- Delimitacin temporal

1.3.2.- Delimitacin espacial

1.3.3.- Delimitacin social

1.3.4.- Delimitacin conceptual

1.4.- Justificacin y viabilidad de la investigacin

1.5.- Objetivos de la investigacin

1.5.1.- Objetivo general

1.5.2.- Objetivo especifico

1.6.- Hiptesis de la investigacin

1.6.1.- Hiptesis principal

1.6.2.- Hiptesis derivado

1.7.- Variables de la investigacin

a. variable independiente

b. variable dependiente

c. operalizacion de las variables

CAP. II: MARCO TEORICO CONCEPTUAL

2.1.- Antecedentes de la investigacin

2.2.- marco terico

2.3.- marco conceptual

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2.3.1.- definicin de trminos

CAP. III: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

3.1.- Tipo y diseo de la investigacin

3.1.1.- Tipos de investigacin

3.1.2.- Diseo de la investigacin

3.2.- Poblacin y muestra

3.3.- Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

CAP. IV: ADMINISTRACION DEL PROYECTO

4.1.- Cronograma de actividades

4.2.- Recursos de la investigacin

4.2.1.- Recursos Humanos

4.2.2.- Asignacin de recursos

4.2.3.- Presupuesto

4.3.- Bibliografa

4.4.- Anexos

PATOLOGAS EN OBRAS VIALES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES INFLUYE EN LA


VIDA TIL DE LA OBRA ABANCAY- CUSCO 2016

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CAP I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.- Descripcin del problema de estudio

Segn estudios realizados en chile, por Fernando Andrs Wulf Rodrguez (2008) en su
tesis las necesidades y exigencias de las ciudades modernas, ante la necesidad
creciente de contar con productos que tengan un mejor comportamiento bajo accin del
trnsito vehicular, se ha desarrollado procesos y frmulas que permiten la fabricacin de
asfaltos de mayor durabilidad para la accin que ser sometida.

De acuerdo a la revisin de la literatura, se encontraron estudios realizados a nivel


nacional de una tesis del ao (2011), Nestor Marquez, deformacin permanente en las
mezclas asflticas y el consecuente deterioro de los pavimentos asfalticos en el Per; en
los ltimos 17 aos Per desarrollo un avance en obras viales habindose ejecutado 15
mil Km, que consiste mejorar los ensayos de las obras asflticas y el uso del cemento
asfaltico, para que el mantenimiento sea menos constante.

Cuando viajamos por carretera en el tramo Abancay Cusco podemos observar como el
estado de la superficie por donde circulamos deja bastante que desear: hay grietas,
baches, parches, zonas irregulares o deslizantes en las que se pierde el control de
vehculo e incluso en algunas ocasiones llega a ocasionar accidentes.

En las obras viales de pavimentos flexibles existen errores o fallas en el proceso de


elaboracin:

Agrietamiento en la capa de la superficie


Deformaciones superficiales
Perdida de textura superficial
Mala eleccin del material
Carga de diseo excesiva no planeada

1.2.- Formulacin del problema

1.2.1.- Problema general

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De qu manera las patologas en obras viales de pavimentos flexibles tienen


relacin con la vida til de la obra Abancay Cusco 2016?

1.2.2.- Problema especifico

De qu manera las patologas en obras viales de pavimentos flexibles


tienen relacin con el mantenimiento de la obra en la va Abancay
Cusco?
De qu manera las patologas en obras viales de pavimentos flexibles
tienen relacin con el deterioro a causa del exceso de tonelaje en la va
Abancay Cusco?

1.3.- Delimitacin de la Investigacin

1.3.1.- Delimitacin temporal:

El estudio corresponde al ao 2016

1.3.2.- Delimitacin espacial:

La investigacin se llevara a cabo en el tramo de la carretera Abancay_ Cusco

1.3.3.- Delimitacin social:

El estudio corresponde a la poblacin aledaa a la va Abancay_ Cusco

1.3.4.- Delimitacin conceptual:

Patologas del pavimento flexible en el tramo Abancay - Cusco

1.4.- Justificacin y viabilidad de la investigacin

1.4.1. Justificacin de la investigacin

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La presente investigacin, tiene objetivos claros de mejorar el estado de la va en


el tramo Abancay Cusco, por consecuente as poder mejorar la calidad de vida
de la poblacin aledaa a la va. Puesto que en el estado en el que se encuentra
actualmente la va presenta un peligro para los peatones.

1.4.1. Viabilidad de la investigacin

La investigacin es viable, puesto que se dispone de recursos para llevar a cabo.


Se buscara el financiamiento de instituciones como ministerio de transportes y
comunicaciones, Provias descentralizado, para obtener los datos necesarios que
permitan tomar decisiones prcticas, orientadas a mejorar el estado de la va en el
tramo Abancay Cusco.

1.5.- Objetivos de la investigacin

1.5.1.- Objetivo general

Determinar la influencia de las patologas del pavimento flexible influye en la vida


til de la obra en el tramo Abancay Cusco

1.5.2.- Objetivo especifico

1. Analizar las influencias de las patologas en el agrietamiento de la


superficie
2. Resolver las influencias de las patologas en la operacin de un adecuado
mantenimiento

1.6.- Hiptesis de la investigacin

1.6.1.- Hiptesis principal

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Las patologas en obras viales de pavimentos flexibles influyen en la vida til de la


obra

1.6.2.- Hiptesis derivado

1. Las patologas en obras viales de pavimentos flexibles influyen en el


agrietamiento de la superficie.
2. Las patologas en obras viales de pavimentos flexibles influyen en un
adecuado mantenimiento de la obra.

1.7.- Variables de la investigacin

a. variable independiente

PATOLOGAS EN OBRAS VIALES

Dimensiones:

deformacin superficial
exceso de tonelaje

b. variable dependiente

VIDA TIL DE LA OBRA

Dimensin:

resistencia del pavimento flexible

c. operalizacion de las variables

variables Definicin conceptual Definicin instrumental Definicin


operacional
V.I. 1. DEFORMACIONES 1. Ud. cmo cree que
PATOLOGIAS SUPERFICIALES: podemos evitar las
EN OBRAS Es producida a raz deformaciones de la
VIALES: de la fatiga de los va? CUESTIONARIO
materiales que lo 2. usted cmo cree que
Son aquellos conforman podemos evitar el
problemas que provocando as desgaste de la va?
surgen en la va a

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causa de una erosin, hundimiento, 3. A Ud. le afecta en


mala operacin y ondulaciones, etc. algo el mal estado de
uso de la misma AUTOR: la va?
4. Ud. qu tipo de
2. EXCESO DE vehculo cree que
TONELAJE: puede circular por
este tipo de va?
Se genera por el 5. Ud. cual crees que
trnsito de vehculos sean los principales
pesados que problemas que
exceden el lmite de presenta la va?
tonelaje admisible de 6. Ud. cree que la va
una va. en ese mal estado
AUTOR: representa un peligro
para los peatones?
V.D. 1. Ud. cree que la CUESTIONARIO
VIDA UTIL DE LA 3. RESISTENCIA DEL resistencia del
OBRA PAVIMENTO pavimento es
FLEXIBLE adecuada para el flujo
Es el tiempo de vehicular designado?
funcionamiento 2. cada cunto tiempo
para el que est cree ud que se
proyectado una deteriora el pavimento
va flexible?
3. cree Ud. que la va
en el tramo Abancay
Cusco es segura?
4. De qu forma le
beneficiaria a Ud. La
mejora de la va?

CAP. II: MARCO TEORICO CONCEPTUAL

2.1 antecedentes de la investigacin

El presente trabajo de investigacin guarda relacin con la tesis en ing. Civil, escuela post
grado de la UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS, denominada
deterioros en pavimentos flexibles y rgidos de la UNMSM, presentado por Ricardo
Javier Miranda Rebolledo Valdivia en el ao 2010 en la que se menciona la descripcin

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de los tipos de pavimentos existentes para la construccin de caminos, mostrarlos


diferentes tipos de deterioros que se presentan en un pavimento, sus diferentes causas a
travs de su construccin o a lo largo de los aos, se plantea adems los tipos de
tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin, mostrando sus procesos
constructivos acompaado de un registro fotogrfico para la mayor comprensin del
proceso.

Tambin se encuentra en trabajo denominado evaluacin y rendimiento de pavimento


flexibles por el mtodo del reciclaje, presentado por Carmen Elena Rodrguez Mineros y
Jos Antonio Rodrguez Molina en el ao 2004, en la UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR.
En este trabajo se arrib a la conclusin de que El reciclaje de pavimento asfltico es una
tecnologa especial que permite la reconstruccin de los pavimentos envejecidos y/o
deteriorados, empleando sus materiales de construccin originales. Esto es posible en la
medida en que no haya llegado a un grado de degradacin tal que no permita un
rejuvenecimiento eficiente. La tcnica del reciclaje tiene un conjunto de ventajas, entre las
que predomina la disponibilidad in situ de casi la totalidad de los ridos de la calidad y
granulometras adecuadas; un requerimiento mnimo o nulo del material nuevo, y la
posibilidad de mantener las cotas de la altura originales de las carreteras, lo que es de
muy especial inters en las zonas urbanas y en los lindes con puentes, cruces y otras
estructuras viales preexistentes.

2.2. MARCO TEORICO


2.2.1. VIDA TIL DE LA OBRA
2.2.1.1. DEFINICIN
La vida til es la duracin estimada que un objeto, cumpliendo
correctamente con la funcin para el cual ha sido creado. Normalmente se
calcula en horas de duracin.
Cuando se refiere a obras de ingeniera, como pavimentos flexibles, se
calcula en aos, sobre todo para efectos de su amortizacin, ya que en
general estas obras continan prestando utilidad mucho ms all del tiempo
estimado.

2.2.1.2. IMPORTANCIA DE LA VIDA TIL DE LA OBRA


El pavimento es una estructura cuya funcin es mantener una buena calidad
de servicio durante el tiempo que ha sido concebido como vida til para el
anlisis de factibilidad econmica
.
2.2.1.3. FACTORES QUE AFECTAN LA VIDA UTIL DE LA OBRA

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a) MANTINIMIENTO ADECUADO DE PAVIMENTOS


FLEXIBLES

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se


agrupan en dos categoras, preventivas y correctivas. El
mantenimiento preventivo incluye aquellas actividades realizadas
para proteger el pavimento y reducir su deterioro. Por su parte el
mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades
ejecutadas para corregir fallas especficas del pavimento o reas
deterioradas.
En este sentido es importante tener presente que su estructura
sufrir con el tiempo dao y deterioro aun cuando sea
adecuadamente diseado y construido de acuerdo con todas las
especificaciones y normas de calidad. Mientras las dems obras de
ingeniera tienen una vida indefinida, los pavimentos viales tienen
una vida definida; an con un mantenimiento ptimo alcanzarn un
punto de falla. Los pavimentos son probablemente la nica
estructura de ingeniera que se disea para que falle dentro de un
periodo especfico de tiempo.
El modo de deterioro vara sustancialmente, en funcin de la
interaccin de varios parmetros, que adicionalmente controlan el
tipo de deterioro, ellos son:
a. La estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la
subrasante.
b. El volumen de trfico y el tipo de cargas.
c. Polticas de mantenimiento.
Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de
acuerdo con la combinacin particular de los distintos factores
involucrados en el mecanismo de deterioro.

b) FALLAS ESTRUCTURALES DE PAVIMENTOS FLEXIBLE

Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos grandes


grupos que son fallas de superficie y fallas en la estructura.
FALLAS DE SUPERFICIE
Son fallas en la superficie de rodamiento, debidos a las fallas
en la capa de rodadura y que no guardan relacin con la
estructura de la calzada. La correccin de estas fallas se
efecta con solo regularizar su superficie y conferirle la
necesaria impermeabilidad y rugosidad.
FALLAS ESTRUCTURALES
Comprende los defectos de la superficie de rodamiento, cuyo
origen es una falla en la estructura del pavimento, es decir, de
una o ms capas constitutivas que deben resistir el complejo

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juego de solicitaciones que imponen el trnsito y el conjunto


de factores climticos. Para corregir este tipo de fallas es
necesario un refuerzo sobre el pavimento existente para que
el paquete estructural responda a las exigencias del trnsito
presente y futuro estimado.

c) CALIDAD DE TRANSITO

Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad


de trnsito para determinar el nivel de severidad de daos tales como
las corrugaciones. Se determina recorriendo la seccin del pavimento
en un automvil de tamao estndar a la velocidad establecida por el
lmite legal. Las secciones de pavimento cercanas a seales de
detencin deben clasificarse a la velocidad de desaceleracin normal
de aproximacin a la seal so consideran para definir la severidad de
las grietas.
Cuando los agregados se vuelven suaves al tacto, se reduce
considerablemente la adherencia con las llantas. Cuando la porcin
de los agregados que se extiende sobre la superficie es pequea, la
textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la
velocidad del vehculo. El pulimiento de los agregados que se
extiende sobre el concreto es despreciable y suave al tacto.
Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un ensayo de
resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido
significativamente respecto a las evaluaciones previas.

NIVELES DE SEVERIDAD
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de
pulimiento deber ser significativo antes de incluirlo en un
inventario de la condicin y calificarlo como un defecto.

d) CERTIFICACION DE LA CALIDAD
Los materiales que se emplearan en una obra y que sean fabricados
comercialmente, deben estar respaldados por certificados de
productor en el que se indiquen el cumplimiento de los requisitos de
calidad que se establecen en estas especificaciones.
La certificacin debe ser entregada para cada lote de materiales o
partes entregadas en la obra. El contratista tambin presentara
certificados de calidad emitidos por organismos nacionales oficiales
de control de calidad, en forma obligatoria.
Asimismo, los materiales que por su naturaleza qumica o su estado
fsico, presenten caractersticas propias de riesgo deben contar con
las especificaciones de produccin respecto a su manipulacin,

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transporte, almacenamiento as como las medidas de seguridad que


deben ser tenidas en cuenta. En caso que ello no sea proporcionado
por el productor deber ser respaldado por una ficha tcnica
elaborada por un profesional competente.
Esta disposicin no impide que la supervisin solicite al contratista
(como responsable de la calidad de la obra) las pruebas
confirmatorias adicionales en cualquier momento. En caso de que
estas no satisfagan los requisitos establecidos, sern rechazados.
Copias de los certificados de calidad por el fabricante o de los
resultados de las pruebas confirmativas deben ser entregadas al
supervisor.

e) CLIMA

Los antecedentes del estado del tiempo en el rea en la que se


construye una va deben ser considerados, tratando de prever las
condiciones durante el periodo de ejecucin de la obra.

Los factores a considerar dentro de esta categora son los


siguientes

Estado del tiempo: condiciones favorables del estado del


tiempo en el momento de realizar las actividades, influye
positivamente en la obtencin de mejores rendimientos
Temperatura: el exceso de calor afecta negativamente en el
desempeo del obrero y la consistencia del material
asfaltico.
Condiciones del suelo: las lluvias ocasionan condiciones
crticas del estado del suelo donde las cuadrillas realizan las
actividades vindose afectadas negativamente a su
desempeo bajo condiciones crticas.
Cubierta: los factores negativo de la condicin del tiempo
pueden ser litigados si se realizan las actividades bajo
cubierta en cuyo caso se favorecen al rendimiento de la
mano de obra

2.2.2. PATOLOGIAS EN OBRAS VIALES

2.2.2.1. DEFINICIN
La patologa (estudio de la enfermedad) en obras civiles es la encargada del
estudio de las fallas, errores. De dichas obras en realizacin o por realizarse en
formas ms especfica. Cada obra civil siempre tiene mrgenes de errores,
problemas de realizacin. Las patologas se distribuyen de acuerdo a su
impacto en las obras que pueden causar la destruccin de dichas.

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2.2.2.2. IMPORTANCIA DE PATOLOGAS EN OBRAS VIALES


La importancia que tiene el estudio de las enfermedades o patologas en obras
viales, tiene gran relevancia significativa en el desarrollo econmico y social del
pas, pues las obras deben garantizar comodidad y seguridad para los
usuarios. Garantizando una obra con una cantidad mnima de errores al iniciar
y concluir.

2.2.2.3 TIPOS DE PATOLOGAS EN PAVIMENTOS

a) PIEL DE COCODRILO: es una falla por fatiga del material, tiene


figuras interconectadas y se considera una falla mayor, visualmente
reconocible en el exterior del pavimento flexible.

b) GRIETAS DE BORDE: son grietas en forma de media luna que se


producen en los bordes de las carpetas asflticas que no cuentan
con bermas pavimentadas . Son provocadas por las cargas
cuando la base es dbil.

c) GRIETAS LONGITUDINALES: Los pavimentos flexibles y de


caractersticas urbanas, pueden presentar agrietamiento en el sentido
longitudinal respecto al eje de una calle, cuando este tipo de
agrietamiento manifiesta una abertura mayor a los 2mm predecir que
est producindose cambios volumtricos en el apoyo del pavimento.

d) PULIMENTO DE AGREGADOS: Este dao es causado por la


repeticin de cargas de trnsito. Cuando el agregado en la superficie
se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehculo se
reduce considerablemente. Cuando la porcin de agregado que esta
sobre la superficie es pequea la textura del pavimento no contribuye
de manera significativa a reducir la velocidad del vehculo.

e) HUNDIMIENTOS: Los hundimientos son desplazamientos hacia


abajo, pequeos y abruptos, de la superficie del pavimento. Las
distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes reas de
pavimento, causando grandes o largas depresiones en el mismo, se
llaman adulaciones

f) BACHES EN PAVIMENTOS: descomposicin o desintegracin total


de la mezcla asfltica y su remocin en una cierta extensin, formando
cavidades en bordes netos. Causados por: espesores insuficientes,
defectos constructivos, retencin de agua en zona hundida y fisuras.

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2.2.2.3. TRATAMIENTO DE LAS PATOLOGAS EN OBRAS VIALES

TRATAMIENTO PARA FISURAS Y GRIETAS:


DESCRIPCION.- fisuras y grietas predominantes perpendiculares al eje de la
cazada, en carpetas que no cubren pavimento de hormign o base tratada
con cemento

CAUSAS.-
Gradientes trmicos , en especial en mezclas muy rgidas
Jutas de construccin mal construidas

REPARACION:

para niveles de severidad baja y media, sellar.


Para nivel de severidad alta, recarpetear con un espesor adecuado o
reconstruir completamente la carpeta

FISURAMIENTO DE BORDE:

DESCRIPCION.- fisuramiento paralelo al borde exterior del pavimento,


generalmente dentro de los 300 a 600mm del borde. La falla es acelerada
por el trnsito.

CAUSAS
Falta de soporte lateral de la berma
Falta de compactacin y confinamiento en el borde del pavimento

REPARACION

Para niveles de severidad baja y media, sellar.


Para niveles de severidad alta, recarpetear con un espesor adecuado
o reconstruir completamente la carpeta

TRATAMIENTO PARA PIEL DE COCODRILO

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DESCRIPCION: Esta falla insina que el pavimento se ha oxidado


considerablemente. Se manifiesta en su mayora en reas externas del
pavimento.

CAUSAS.-

Fatiga de las capas asflticas a una repeticin de cargas superior a la


permisible.
Indicativo de insuficiencia estructural del pavimento.
Esta falla comienza en la parte inferior de las capas asflticas

REPARACION.-
Se remueve la superficie del pavimento y la base hasta la
profundidad que sea necesaria para alcanzar un apoyo firme, fuera
del rea fisurada. Esto significa que parte del material de la
subrasante tendra tambin que ser removido.

2.3.- marco conceptual

2.3.1.- definicin de trminos

ELABORACION DE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES:

Proceso mediante el cual la empresa estima la realizacin de dicha obra en ejecucin en


funcin de los criterios respecto a un conjunto de normas tales como VALOR RELATIVO DE
SOPORTE CRITICO ESTIMADO, as como CAPASIDAD DE DRENAJE PARA REMOVER
HUMEDAD Y el nivel de productividad de los resultados reales que en funcin de las
expectativas.

CAPASIDAD DE RENDIMIENTO

Es la habilidad con la que se puede ejecutar un trabajo en menos de lo establecido as


obteniendo una capacidad para desarrollar otros proyectos.

CALIDAD DE TRABAJO

Es una fijacin del consumidor que asume conformidad con el proyecto en realizacin. Sin
demasiadas fallas o patologas basndose en el REGLAMENTO NACIONAL DE
EDIFICACIONES.

EXPERIENCIA LABORAL DEL PERSONAL

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Conjunto de conocimientos y aptitudes que un individuo o grupo de personas ha adquirido


a partir de realizar alguna actividad profesional en un trascurso de tiempo determinado. La
experiencia es considerada entonces como un elemento muy importante en lo que ese
refiere a la preparacin profesional y en un mejor desempeo laboral en general.
Comnmente, la experiencia laboral se mide a partir de los aos que una persona ha
dedicado a alguna actividad especfica. Aunque tambin abarca los tipos y diversidad de
trabajo que el cual realizo.

RENDIMIENTO DE MANO DE OBRA

Es la cantidad de obra de alguna actividad completamente ejecutada por la cuadrilla,


compuesta por uno o varios operarios de diferente especialidad por unidad de recurso
humano. Normalmente expresada como una unidad de medida de la actividad por obra.

CALIDAD Y ADECUADA UTILIZACION DE MATERIAL

En la utilizacin adecuado de materiales y la calidad del material en una obra vial es


sumamente importante por las propiedades fsicas y qumicas tanto internas como
externas que influyen en su en su vida til y rendimiento de dicha obra.

Los materiales son:

Cemento portland sin adicin


Concreto asfaltico
Materiales granulares (agregado fino y grueso)
Materiales tratados con cemento
Bases permeables

CAP. III: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

3.1.- Tipo y diseo de la investigacin

3.1.1.- Tipos de investigacin

Segn Sampieri, collado y baptista (2015) y Pino Gotuzzo (2011) es de tipo


descriptivo y correlacionar, pues se tratara de describir las caractersticas del
problema de estudio, luego se tratara de buscar el grado de relacin o asociacin
de las variables de estadio, de tal manera se determinara la relacin de las
patologas en obras viales de pavimentos flexibles y su influencia en la vida til de
la obra Abancay- Cusco.

3.1.2.- Diseo de la investigacin

Segn Valderrama Mendoza (2010), Sampieri, Collado y Baptista y Grajales


Guerra (2009), el diseo es transversal, pues los datos se obtendrn en un
momento dado para luego analizar y explicar el efecto que produce el estudio.

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3.2.- Poblacin y muestra

3.2.1. Poblacin

La poblacin est constituida por 2000 personas en total

3.2.2. Muestra

La muestra representativa es de 200 personas que representa el 10% del total

3.3.- Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Se utilizara la tcnica de la encuesta empleando un cuestionario aplicado a los pobladores


en dicho tramo adems de profesionales expertos en el tema

CAP. IV: ADMINISTRACION DEL PROYECTO

4.1.- Cronograma de actividades

ACTIVIDADES E F M A M J J A S O N D
1.- DETERMINACION
DEL PROBLEMA
2.- ACOPIO DE
BIBLIOGRAFIA
3.- SELECCIN DE
BIBLIOGRAFIA
4.- ELABORACION
DE MATRIZ DE
CONSISTENCIA
5.- REDACCION DEL
ANTE PROYECTO
DE INVESTIGACION
6.- ELABORACION
DE PROYECTO DE
INVESTIGACION
7.- REVISION Y
APROBACION DE
PROYECTOS DE
INVESTIGACION
POR EL INSTITUTO
O JURADOS
CALIFICADORES
8.- ENCUESTA
9.- CODIFICACION
10.- TABULACION
11.- ANALISIS DE
INTERPRETACION
DE DATOS

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12.-REDACCION
PRELIMINAR DEL
INFORME FINAL
13.-PRESENTACION
DE LA TESIS PARA
SU APROBACION
14.-SUSTENTACION

4.2.- Recursos de la investigacin

4.2.1.- Recursos Humanos

El presente trabajo de investigacin fue elaborado por

MIGHAEL DAVID ROJAS ECCOA


INGRID KHATERINE OSCCO YEPEZ
MANUEL VASQUEZ REINOSO
HILDEBRANDO ZAMBRANO ESPINOZA

4.2.2.- Asignacin de recursos

CANTIDAD DESCRIPCION TOTAL S/.


20 HORAS INTERNET 20
IMPRESIN DEL TRABAJO DE 15
INVESTIGACION
ANILLADO DEL TRABAJO DE 10
INVESTIGACION
EMPASTADO DEL TRABAJO DE 10
INVESTIGACION
VIATICOS 4 HORAS DIARIAS 300
DURANTE 2 MESES
5 LIBROS DE INVESTIGACION 40
10 UNIDADES FABER CASTELL 2B 10
1 UNIDAD USB 4GB 20
5 UNIDADES LIBRETAS DE CAMPO 25
IMPREVISTOS 50
TOTAL 500

4.2.3.- Presupuesto

El trabajo de investigacin contara con un presupuesto de S/. 500.00 quinientos


nuevos soles.

4.3.- Bibliografa

Bibliografa virtual

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1. http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672d.p
df
2. http://ri.ues.edu.sv/2234/1/Evaluaci%C3%B3n_y_rehabilitaci%C3%B3n
_de_pavimentos_flexibles_por_el_m%C3%A9todo_del_reciclaje.pdf
3. http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/809/1/gutierrez_lj.pdf
4. http://tienda.construccion.org/producto/pavimentos_un_enfoque_integral
__3ra
5. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://civilgeek
s.com/2014/07/01/manual-de-diseno-de-pavimento-flexible-y-rigido/

Bibliografa fsica

1. Ingeniera de pavimentos (tomo I ) - Alfonso Montejo Fonseca

2. comportamiento de materiales granulares en pavimentos


flexibles- Hugo Alexander Rondn, Fredy Alberto Reyes L.
3. Pavimentos Un Enfoque Integral - 3ra ICG
4. Mecnica de pavimentos principios bsicos- Carlos Hernando higuera
Sandoval
5. Manual de Carreteras. Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos.
Seccin: Suelos y Pavimentos - 4ta - ICG

4.4.- Anexos

A. ANEXO 1

Problema Objetivo Hiptesis Variab Dimensio Mtod


le nes os y
tcnic
as
PROBLEMA OBJETIVO HIPTESIS
GENERAL GENERAL GENERAL
De qu Las
manera las Determinar la patologas en
patologas en influencia de obras viales
obras viales de las patologas de
pavimentos del pavimento pavimentos
flexibles tienen flexible influye flexibles
relacin con la en la vida til influyen en la
vida til de la de la obra en vida til de la
obra Abancay el tramo obra
Cusco 2016? Abancay HIPTESIS
Cusco ESPECIFICO

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PROBLEMA OBJETIVO 1. Las


ESPECIFICO ESPECIFICO patologa
De qu 1. Analizar s en
manera las obras
las influencias viales de
patolog de las paviment
as en patologas os
obras en el flexibles
viales agrietamie influyen
de nto de la en el
pavimen superficie agrietami
tos 2. Resolver ento de la
flexibles las superficie
tienen influencias 2. Las
relacin de las patologa
con el patologas s
manteni en la
miento operacin
de la de un
obra en adecuado
la va mantenimi
Abanca ento
y
Cusco?
De qu
manera
las
patolog
as en
obras
viales
de
pavimen
tos
flexibles
tienen
relacin
con el
deterior
oa
causa
del
exceso
de
tonelaje
en la va
Abanca
y
Cusco?

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LOS ANDES
METODOLOGA DE LA INVESTIGACION Y TALLER

b. anexo 2

c. anexo 3

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