ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD DE HUANUCO

HUANUCO - PER

Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

El mal Estado de los

Pavimentos y su Efecto en
Trnsito vehicular del
Distrito de Pillco Marca
Ao 2015.
AUTORES:
NARRO RIVA AGERO, DIEGO
ZAMBRANO SANCHEZ, JAMEHLL
ASESOR:
VALDIVIESO ECHEVARIA, Cesar
CURSO:
Tesis
FECHA:
1 de OCTUBRE del 2015
CICLO:
X

HUANUCO PER

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TESIS 1
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

2015

DEDICATORIA

A nuestros padres que con sus

enseanzas y sus buenas costumbres
han creado en nosotros sabidura
haciendo que hoy tengamos el
conocimiento de lo que somos.

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TESIS 2
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AGRADECIMIENTO
Damos gracias a Dios ya que sin el nada es posible y quedamos especialmente

agradecidos con nuestro docente Ing. Cesar, VALDIVIESO ECHEVARIA que

nos ha ayudado y apoyado en todo momento. Ha corregido minuciosamente

este trabajo y nos ha dado la posibilidad de mejorarlo. Tenemos que

agradecerle sus comentarios, direcciones, sugerencias y las correcciones con

la que hemos podido elaborar una adecuada memoria de todo el trabajo

realizado durante este tiempo.

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TESIS 3
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PRESENTACIN

Seor docente: los alumnos del X ciclo 2015 II de la Escuela de Ingeniera

Civil de la Universidad De Hunuco presenta a usted el trabajo de investigacin
titulado:
EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS Y SU EFECTO EN TRNSITO
VEHICULAR DEL DISTRITO PILLCO MARCA AO 2015
La finalidad del presente estudio es conocer el nivel de conocimientos de los
pobladores sobre los efectos que puede generar el mal estado de los
pavimentos y el efecto en trnsito vehicular del Distrito de Pillco Marca en
cuanto a la pavimentacin, as mismo resaltar los beneficios ambientales,
socioeconmicos y culturales de dicho proceso de pavimentacin.
Anticipamos nuestro agradecimiento por las correcciones y sugerencias que
podamos recibir para mejorar nuestro trabajo y de esta manera contribuir a la
realizacin de una investigacin ms eficiente.
El trabajo mencionado determina la importancia y la influencia que tiene un
proyecto urbano de Ingeniera dentro de una comunidad como es en el Distrito
de Pillco Marca, por lo que constatamos que la imagen urbana es importante
para la persona ya que este observa y siente la belleza del contexto y paisaje
en los pavimentos.

Seores miembros del jurado esperamos que esta investigacin sea evaluada
y merezca su aprobacin.

Atentamente.

Los Autores.

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TESIS 4
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NDICE

DEDICATORIA...2

AGRADECIMIENTO..3

PRESENTACIN...4

INTRODUCCIN7

RESUMEN.........................................................................................8

ABSTRACT....9

1. CAPTULO I: EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION

1.1. Realidad Problemtica.10
1.2. Formulacin del problema........................10
1.3. Justificacin y viabilidad..10
1.5.1 Justificacin. ..10
Por el beneficio..10
Por la fuente de datos......10
Por la utilidad metodolgica.10
Por el resultado..11
1.5.2 Viabilidad.11
1.4. Antecedentes..11
1.5. Objetivos 12
1.5.1.1 Objetivo General..........................
12
1.5.1.2 Objetivos Especficos.........................
12

2. CAPITULO II: MARCO DE REFERENCIA

2.1 Marco Terico.. 13

3. CAPITULO III: MARCO METODOLGICO

3.1 Hiptesis...29

3.2 Variables...29

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TESIS 5
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3.2.1Definicin Conceptual29

3.3. Metodologa... 30

3.3.1Tipo de Estudio.30

3.3.2Diseo 30

3.4. Poblacin, muestreo y muestra...30

3.4.1Poblacin......30

3.4.2 Muestra.30

3.5. Mtodo de Investigacin...31

3.6. Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.....31

4. CAPITULO IV: RESULTADOS

4.1. Poblacin, muestreo y muestra...32

5. CAPTULO V:

5.1. Discusin de Resultados......49

6. CAPTULO VI:

5.1 Conclusiones51

5.2 Recomendaciones...51

7. CAPTULO VI:

Referencias bibliogrficas.. ... 53

Anexos..54

Matriz de resultados ..58

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TESIS 6
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INTRODUCCION

El trabajo de investigacin que mostramos a continuacin, ha sido elaborado

con la finalidad de conocer el nivel de conocimientos de los pobladores sobre
los efectos que puede generar el mal estado de los pavimentos y el efecto en
trnsito vehicular del Distrito de Pillco Marca en cuanto a la pavimentacin, as
mismo resaltar los beneficios ambientales, socioeconmicos y culturales de
dicho proceso de pavimentacin partiendo de una observacin previa y la
posterior descripcin de la problemtica, nos planteamos una interrogante, De
qu manera el mal estado del pavimento afecta el trnsito vehicular del distrito
de Pillco Marca ao 2015? la que se ha ido elaborando a lo largo del proceso
de investigacin.

Hemos desarrollado el proyecto, teniendo en cuenta mtodos y tcnicas que

nos permitieron recolectar adecuadamente nuestros datos, para as poder
procesarlos y elaborar conclusiones y recomendaciones en base a nuestras
variables en estudio. Aplicamos encuestas a los pobladores del Distrito de
Pillco Marca.

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TESIS 7
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RESUMEN
En el presente trabajo se analizara la alternativa econmica con el uso de
pavimentos para la ciudad de Hunuco, estos pavimentos presentan muchas
desventajas, por su durabilidad, bajo costo en mantenimiento y permite hacer
trabajos de mantenimiento sin necesidad de tener desperdicios porque sus
unidades son reutilizables.

En el Captulo I hemos analizado y enfocado los aspectos generales como por

ejemplo planteamiento de problemas, formulacin de problema, justificacin,
limitaciones de la investigacin, objetivos, etc.

En el Captulo II elaboramos nuestra hiptesis as como tambin presentamos

los antecedentes a nuestra investigacin y exponemos todas las definiciones y
conceptos necesarios para la sustentacin de nuestros objetivos y la correcta
elaboracin de nuestros resultados.

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TESIS 8
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EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS Y SU EFECTO EN TRNSITO

VEHICULAR DEL DISTRITO PILLCO MARCA AO 2015

CAPITULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. REALIDAD PROBLEMTICA:

En la actualidad el desgaste de los pavimentos en la ciudad de Pillco

Marca se debe a distintas causas ocasionadas por la naturaleza como
pueden ser: cambios climticos (lluvias), movimientos ssmicos; o por
nosotros mismos ya sea: El mal uso de los materiales al momento de
pavimentar, el trnsito inadecuado de vehculos pesados y el
desconocimiento al regar nuestros jardines vertimos agua al pavimento
causando daos, ya que, el asfalto es enemigo del agua.

Debido a esto, el trfico vehicular y el peatn generan un caos en el

transito e incomodidad en el pasajero por llegar a la hora a su centro de
trabajo; adems esta situacin problemtica genera un incremento de
accidentes en nuestra ciudad.

Podemos solucionar esto, dndole mantenimiento al pavimento cada vez

que sea necesario. Evitar en lo ms posible el contacto con el agua.
Tener en cuenta todas las normas de construccin al momento de
ejecutar la obra. Construir pavimentos ms resistentes y durables.
Organizar el trnsito vehicular de acuerdo al tipo de pavimento y al tipo
de vehculo

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA:

De qu manera el mal estado del pavimento afecta el trnsito vehicular

del distrito de Pillco Marca ao 2015?

1.3. OBJETIVOS:

1.3.1 Objetivo general:

Determinar el mal estado de los pavimentos y su efecto en el trnsito

vehicular del distrito de Pillco Marca ao 2015.

1.3.2 Objetivos especficos:

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TESIS 9
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Indicar las causas que producen el mal estado de los pavimentos del
distrito de Pillco Marca - ao 2015.
Analizar los efectos producidos por el mal estado de los pavimentos
en el trnsito vehicular del distrito de Pillco Marca ao 2015.
Proponer alternativas para el mejoramiento de los pavimentos del
distrito de Pillco Marca.

1.4 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACION

La limitacin mayor que tuvimos fue el tiempo para realizar esta

investigacin ya que para realizar una investigacin completa y ms a
fondo se tendra que disponer de un tiempo considerable para el estudio
de las causas de dao vas del distrito de Pillco Marca y poder as
verificar las todo lo analizado en la presente investigacin.

1.5 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

1.5.1 Justificacin:

Por el beneficio: Beneficiar a los transportistas para el mejor

cuidado de sus vehculos, disminuyendo sus gastos econmicos
en reparacin de repuestos.

Por la fuente de datos: ya que con esta investigacin va a ser

ms fcil y explicativo ayudar a solucionar en los problemas de
los pavimentos del distrito de Pillco Marca.

Por la utilidad metodolgica: esta investigacin servir para

obtener datos reales y verificables que nos ayudaran como
futuros ingenieros civiles disear pavimentos ms estables y
duraderos para el beneficio de la poblacin del distrito de Pillco
Marca.

Por el resultado: ya que con el resultado de esta investigacin se

solucionara el problema de incomodidad de ambos sectores tanto
transportistas como peatones del distrito de Pillco Marca.

1.5.2 Importancia

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TESIS 10
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La importancia de esta investigacin radica en poder identificar

las causas que originan el mal estado de los pavimentos en el
distrito de Pillco Marca y poder as contribuir con la mejora en la
calidad de vida de los usuarios de las vas, dndoles mayor
confort y seguridad al momento de transportarse por dichas vas,
como tambin concientizar a los usuarios del correcto uso y
cuidado de las mismas.

CAPITULO II: MARCO TEORICO CONCEPTUAL

2.1. ANTECEDENTES:

o INTERNACIONAL

La congestin del trnsito urbano: causas y consecuencias econmicas y

sociales, (Chile) Lam Thomson & Alberto Bull. Recursos naturales e
infraestructura

En conclusin: a no ser por la congestin que se utiliza frecuentemente en

el contexto del trnsito vehicular, tanto por tcnicos, como por los ciudadanos
en general; la multitud ocasiona un gran desorden en la ciudad por el esquiva
miento de una problemtica que son el mal estado en las pistas; por eso se
hizo este estudio por Thomson y Bull.

o NACIONAL

Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor transito vial.

Alonso Rico Rodrguez - Lima 2009 - 2011.

En conclusin: las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de

resistir a las cargas que transitan en pas debido a que no se trabaja
adecuadamente a reglas bsicas.

o LOCAL

Evaluacin del estado actual del pavimento rgido en la ciudad Hunuco

departamento Hunuco Per.

En conclusin: los factores fsicos-ambientales y espacios- funcionales que

presentan en la actualidad los pavimentos en Trujillo, han perjudicado

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TESIS 11
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notablemente el modo de vida y salud de ocupantes, debido al gran desorden

que ocasiona el peatn como el transito que circula la ciudad.

2.2. BASES TEORICAS CIENTIFICAS Y CONCEPTOS BASICOS:

A. Pavimentos Flexibles:

Son aquellos que tienen una base Flexible o sum-rgida sobre la cual
se ha construido una capa de rodadura formada por una mezcla
bituminosa de alquitrn o asfalto. Caracteriza estos pavimentos porque
transmiten a la sub-rasante las cargas que reciben, solo en las zonas
prximas a la aplicacin de la carga .La carga de diseo es puntual y
las diferentes capas tienen un buen comportamiento resistente al
esfuerzo cortante.

B. Pavimentos con Adoquines de Concreto:

Los adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de

espesor uniforme e iguales entre s, con forma de prisma recto tal que
al colocarlos sobre una superficie encajen unos con otros, de manera
que solamente queden juntas entre ellos.1

El adoqun de concreto es un' elemento de concreto simple, de forma

geomtrica y prefabricada, que cumple con la NORMA INDECOPI T.P.
339.124 (Ver Fig. y Especificaciones Tcnicas - Anexo C).
Sus componentes son la capa de rodadura conformada por los
adoquines de concreto, sobre una cama de arena gruesa y con un sello
de arena fina entre sus juntas. Deben estar colocados sobre una base
o sobre una sub-base.
El espesor de los adoquines debe ser de 6 cm para pavimentos de
trfico liviano y de 8 cm para calles, patios industriales, muelles y
aeropuertos.

El diseo de cada una de las capas del pavimento de adoquines de

concreto debe ir relacionado al tipo de terreno del proyecto, la vida til
de diseo, el trnsito Y los materiales constructivos. La transmisin de

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TESIS 12
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

esfuerzos entre adoquines que se da por la trabazn horizontal,

rotacional y vertical entre ellos, evita desplazamientos de los adoquines
respecto a sus colindantes, ayuda tambin a la distribucin de los
esfuerzos de las capas superficiales a las capas internas, de forma tal,
que las presiones en estas ltimas sean menores. Para lograr este
efecto todo el adoquinado debe estar confinado con elementos de
borde tales como los bordes prefabricados de concreto o vaciados n
situ.
Otros factores que tambin deben ser tomados en cuenta para el
desarrollo de un proyecto son la forma, el espesor, la resistencia
mecnica y la forma de colocar los adoquines, en cada proyecto en
particular. Por ejemplo, el adoqun ms recomendado para condiciones
de trfico pesado como en patios industriales o puertos, es el de forma
rectangular colocada en espina de pescado.
La cama de arena que se coloca como base para los adoquines es
muy importante para el funcionamiento del pavimento, est debe tener
un espesor de 4 cm para trnsito de vehculos, debe cumplir con los
requisitos granulomtricos y no poseer ms del 3% en peso de limos y
arcillas.
La investigacin y el conocimiento adquirido en los ltimos aos sobre
los pavimentos de adoquines en calles, patios industriales, muelles y
aeropuertos han sido el principal impulsor del desarrollo acelerado de
construcciones en este tipo de pavimentos en el nivel mundial y nuestro
pas no es la excepcin.

C. Parches:

El parchado de asfalto es un elemento importante en la preservacin y

proteccin de las pistas.
Es usado para reparar todo tipo de daos localizados en el pavimento
que se extiende en la superficie del pavimento como baches, rajaduras
tipo cocodrilo, levantamientos Y corrugaciones. El proceso consiste
principalmente en remover toda el rea daada, incluso parte de la
sub-rasante que este en forma insatisfactoria y reemplazada, esta se

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TESIS 13
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hace preferiblemente con concreto asfltico de alta calidad o con una

mezcla fra para parchado.

Este es un proceso simple, pero se debe trabajar cuidadosamente al

remover toda el rea daada, tratando de compactar la subrasante
colocando y compactando el material para el parchado.

D. Trazo y Nivel de Replanteo:

Consiste en hacer todos los trabajos topogrficos de trazo y replanteo

de las reas a parchar.

E. Perfilado de Bordes de reas a Parchar:

En las pistas existentes, existen reas que tienen su carpeta asfltica

deteriorada o contaminada, que obligan a realizar trabajos de
parchado, para lo cual se debe perfilar el pavimento, de tal manera
que el rea a parchar tenga formas definidas por trazos rectos, que
permitir posteriormente la adecuada colocacin de la carpeta asfltica,
que para estos casos generalmente se realiza en forma manual.
Primeramente se proceder a la demarcacin del parche, cuyo
permetro deber abarcar en su integridad el rea deteriorada, y
posteriormente con el empleo de herramientas adecuadas proceder a
la perforacin.

F. Corte de Afirmado en Parches:

En las pistas existentes, hay reas que tiene su carpeta asfltica

deteriorada, en las mismas que la base del afirmado se ha deteriorado
en unos casos, y contaminadas en otros. Esta etapa consistir en la
extraccin del afirmado en estas zonas, segn las medidas que se
indican en el plano correspondiente, donde se van a efectuar los
parches de las pistas. El corte ser hasta una profundidad promedio de
0.10 m., en toda la seccin del parche previamente perfilado.

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TESIS 14
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

G. BARRIDO Y ELIMINACIN DEL MATERIAL EXCEDENTE DEL

PARCHE

En las reas a parchar, existen residuos, polvo y otros materiales que

es necesario limpiar. Para ejecutar esta partida, el contratista se
proveer de los elementos necesarios, sean manuales y/o mecnicos,
para la eliminacin adecuada y rpida de este material resultante del
parche, lo que permitira visualizarlo ntegramente, y poder realizar los
trabajos subsiguientes.
Se prestara particular atencin al hecho que, tratndose que los
trabajos se realizan en zona urbana no deber apilarse los excedentes
en forma tal que ocasiones innecesarias interrupciones a los trnsitos
peatonales o vehicular, as como molestias con polvo que generan las
tareas de apilamiento, cargue y transporte.

H. Ventajas Constructivas de Pavimentacin con Adoquines de

Concreto:

La instalacin es simple y requiere de poca maquinaria. No intervienen

procesos trmicos ni qumicos. Se puede construir y dar servicio en, un
mismo da.
Al ser elementos pequeos y no estar unidos rgidamente, se adaptan
a cualquier variacin en el alineamiento horizontal y vertical de la va.
I. Manejo y Mantenimiento:

La capa de rodadura en todo pavimento es quiz el elemento ms

costoso. Al hacer reparaciones, esta capa se debe destruir y retirar. En
el caso de los pavimentos de adoquines todo el material es
recuperable, se puede almacenar y volver a colocar. Esto los hace
particularmente especiales en proyectos donde las redes de servicio,
alcantarillado, acueductos y lneas elctricas subterrneas no estn
completas.

El mantenimiento de este pavimento es muy sencillo; slo requiere

limpiar la vegetacin que pueda aparecer en las juntas donde no exista
trnsito permanente y llenarlas con arena. No se requiere de sobre

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TESIS 15
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

capas para mantener un buen nivel de servicio, como el caso de los

pavimentos asflticos.

J. Apariencia:

Al ser elementos simtricos, inducen un sentimiento de orden en la va.

Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, que permiten
formar figuras, seales y demarcaciones duraderas que dan una mayor
belleza al pavimento, y as generara mayor movimiento en la av.
Espaa siendo una de las avenidas principales de Trujillo, generando
ms ingresos econmicos que beneficia a Trujillo.

K. Durabilidad:

Por la calidad que se le exige a los adoquines de concreto, se garantiza

su durabilidad y resistencia a la abrasin del trnsito y acciones de la
intemperie. El adoqun por s solo tiene una vida til casi ilimitada. La
estructura de un pavimento puede sufrir deterioros despus de estar en
servicio por ms de 20 aos o ms; con una reparacin menor, el
pavimento puede alcanzar una vida til mucho mayor, y los adoquines
en condiciones de servir por muchos aos ms.2

L. Costo de Construccin:

Por su facilidad de instalacin, no requiere de mano de obra

especializada. Los materiales que se requieren para su construccin se
consiguen fcilmente y no consume derivados del petrleo.
Los costos respecto a otros pavimentos se deben comparar siempre a
partir de opciones equivalentes estructuralmente.

M. Aplicacin de los Adoquines de Concreto:

Los pavimentos de adoquines de concreto se pueden emplear en usos

residenciales, municipales, industriales, centros comerciales, etc.
Pueden ser aplicados desde pavimentos con trfico peatonal y liviano
hasta pavimentos de trfico pesado 3.

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 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

N. Aspectos del Diseo:

La propiedad de distribuir las cargas de los adoquines de concreto

depende esencialmente de la forma, el espesor, la resistencia
mecnica y la forma de colocar los adoquines. Por ejemplo, el adoqun
ms recomendado para condiciones de trfico pesado, como en patios
industriales o puertos, es el de forma rectangular colocada en patrn de
espina de pescado a 402 o 452. El espesor de los adoquines debe ser
de 6 cm para pavimentos de trnsito peatonal, vehculos livianos, y de
8 cm para calles, patios industriales, muelles y aeropuertos 4.
Dependiendo tambin del orden del proceso constructivo, por ejemplo
en condominios, la capa de rodamiento se coloca una vez que las
viviendas han sido construidas. Esto permite el uso de adoqun de 6 cm
de espesor.

Base (sub-base)

Deben estar colocados sobre una base o sobre una base y sub-
base, cuyos espesores pueden ser menores que para el asfalto y
deben de tener obras adicionales de confinamiento como los
bordillos prefabricados de concreto. El diseo de cada una de las
capas del pavimento debe ir relacionado al tipo de terreno del
proyecto (capacidad de carga), la vida til del diseo, el trnsito y
los materiales constructivos. Es fundamental la calidad de los
materiales y el cumplimiento fiel de la densidad especificada
(prueba Proctor).

Cama de arena

La cama de arena que se coloca como base para los adoquines,

debe tener un espesor de 4 cm; debe cumplir con los requisitos

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TESIS 17
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

granulomtricos y no poseer ms de 3% en peso de limos y

arcillas.

Granulometra de la arena

Sub-rasantes o suelos de fundacin

La precisa evaluacin de la capacidad resistente del suelo de

fundacin es uno de los factores ms relevantes en el diseo de los
pavimentos de adoquines de concreto. Se deben realizar los
estudios de suelo con el fin de determinar la capacidad resistente
de los suelos por medio del ensayo California Bearing Ratio, (CBR)
5.

Elementos de borde

La transmisin de esfuerzos entre los adoquines que se da por la

trabazn horizontal, rotacional y vertical entre ellos, evita
desplazamientos de los adoquines respecto a sus colindantes,
ayuda tambin a la distribucin de los esfuerzos de las capas
superficiales a las capas internas, de forma tal, que las presiones
en estas ltimas sean menores, Para lograr este efecto todo el
adoquinado debe estar confinado con elementos de borde, tales
como bordillos prefabricados de concreto, o bordillos de concreto
colados en sitio.

O. Instalacin:

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TESIS 18
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

La construccin del pavimento de adoquines seguir, cuidadosamente,

un orden en las actividades a realizar, para evitar desperdicios de
tiempo y materiales, pues se tienen materiales y frentes de trabajo muy
diferentes, que slo cuando se coordinan debidamente permiten
obtener un buen pavimento.

La capa de arena ya colocada divide el rea de trabajo en dos, porque

sta no se puede pisar ni desordenar. Por esto, se debe planear el
suministro de materiales y equipos as: los de la base y la capa de
arena llegarn por el lado hacia el cual avanza la pavimentacin y los
adoquines y la arena de sello lo harn por el lado terminado.

Para poder colocar la capa de rodadura, que como se dijo est

compuesta por la capa de arena, los adoquines y el sello de arena, es
necesario tener listas todas las estructuras de confinamiento y de
drenaje, que vayan a formar parte del pavimento, de modo que se
forme una caja dentro de la cual se construya dicha capa.

A continuacin se describen las etapas constructivas de un pavimento

de adoquines.

a. Se nivela la sub-rasante con las pendientes definidas por el diseo

geomtrico de la va para el drenaje, de modo que sobre sta se
coloque despus un espesor constante en toda el rea del
pavimento. Se retira el material que sobre en los cortes o se rellenan
las zonas bajas, o huecos, con un material igual o mejor que el de la
sub-rasante.

b. La base se construye por capas de espesor constante en toda el

rea del pavimento. Cada capa debe quedar completamente
terminada (compactada) antes de colocar la siguiente. El espesor de
cada una de estas capas es funcin del equipo que se tenga para la
compactacin.

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TESIS 19
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

c. Como al compactar una cantidad definida del material de base se

reduce su espesor, es necesario colocar uno mayor, de material
suelto, para que al compactarlo quede con el espesor requerido por
el diseo.

d. El confinamiento externo est conformado, en general, por el cordn

de una acera, un bordillo contra una zona verde o un cordn a ras,
contra otro tipo de pavimento. Como estos elementos estn en
contacto directo con las llantas de los vehculos, sern de concreto
de muy buena calidad y muy bien terminados.

e. Los bordillos vaciados en obra se hacen con formaleta, vibrados y

bien acabados, nunca de mortero tirado como revoque. Tienen un
espesor de 10 cm para trnsito peatonal, 15 cm para vehicular y 45
cm de profundidad, para que penetren 15 cm en la base, Si son
prefabricados, necesitan un respaldo firme (acera) o un contrafuerte
de concreto.

f. Parte del confinamiento interno son las estructuras que estn dentro
del pavimento (sumideros, cmaras de inspeccin, cunetas, etc.)
Sus paredes sern de concreto, prefabricadas o vaciadas, con un
espesor de 15 cm para trnsito vehicular, 10 cm para peatonal y con
huecos de media pulgada de dimetro, cada 40 cm, en el nivel de la
capa de arena, si son de drenaje.

g. No hay que construir cordones transversales de confinamiento para

los adoquines cada cierta distancia, por temor a que se corran,
excepto cuando haya cambios fuertes en pendiente de la va. Si sta
tiene ms del 10%, se confina al comenzar y terminar cada cuadra,
en calles, y cada 100 m, en carreteras.

h. La capa de arena tendr un espesor de 4 cm, antes de colocarle los

adoquines, y ser uniforme en toda la superficie del pavimento. Por
esto, no se usa para corregir las irregularidades con que pueda
haber quedado la base, porque si se hace as, luego aparecern

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TESIS 20
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

estas irregularidades en forma de ondulaciones de la superficie del

pavimento.

i. Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o codales, de madera o de

aluminio, 2 de ellos como rieles y otro como enrasador. Deben tener
4 cm de alto. Los rieles se colocan paralelos, a ambos lados de la
va y en el centro, para cubrir todo su ancho con solo dos pasadas.

j. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada y compactada. En

el espacio entre ellos se riega suficiente arena suelta como para que
quede un poco para arrastrar. El enrasador lo manejarn, desde
fuera de los rieles, dos personas, pasndolo una o dos veces a lo
largo, sin hacer zigzag.

k. La superficie de la arena enrasada quedar completa, sin huecos ni

rayones. Si antes de colocar los adoquines, esta superficie sufre
alguna compactacin por el paso de personas, animales, vehculos,
etc., la zona alterada se debe soltar con un rastrillo de jardinera y se
vuelve a enrasar con una regla pequea o con una llana.

l. Es muy importante que tanto el patrn como la alineacin de los

adoquines se mantengan a lo largo de la va o zona que se vaya a
pavimentar. Para esto se deben utilizar hilos, a lo largo y a lo ancho
de la va, colocados mediante estacas de madera, trozos de varilla
para refuerzo o unos cuantos adoquines bien alineados y nivelados.

m. Durante la colocacin de los adoquines y antes de compactarlos, los

colocadores se debern parar sobre tablas, tablones o lminas de
madera contrachapada o aglomerada y se debern formar caminos
para los coches que transporten materiales (como adoquines o
arena), sobre los adoquines sin compactar.

n. Los adoquines se colocan directamente sobre la capa de arena ya

enrasada. Cada adoqun se toma con la mano y, sin asentarlo, se
recuesta sobre los adoquines vecinos, justo en el punto donde se
debe colocar. Despus de ajustarlo contra stos, se descorre hacia
abajo y se suelta cuando se ha asentado sobre la arena.

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TESIS 21
 ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

o. No es correcto asentar al adoqun primero sobre la arena y luego

correrlo contra los adoquines vecinos, porque de esta manera se
arrastra arena que no va a permitir que quede una junta pequea.

p. Tanto la compactacin inicial como la compactacin final, que se

hace con el sellado de las juntas, se debe hacer con un vibro
compactador de placa, de tamao corriente, teniendo cuidado de no
utilizar equipos muy grandes en pavimentos con adoquines de 6 cm
de espesor porque pueden fisurarlos.

q. En la compactacin inicial se deben dar, al menos, dos pasadas de la

placa, desde diferentes direcciones, recorriendo toda el rea en una
direccin antes de recorrerla en la otra, y teniendo cuidado de
traslapar cada recorrido con el anterior para evitar escalonamientos.

r. Las labores de compactacin y sellado del pavimento se llevarn

hasta un metro antes de los extremos no confinados del pavimento,
como en los frentes de avances de la obra en la pavimentacin de
vas; y esa franja que queda sin compactar se terminar con el tramo
siguiente.

s. Para sellar las juntas se debe usar una arena fina, como la que se
emplea para morteros de repello. Para que penetre por las juntas
debe estar seca y no tener granos de ms de 2.5 mm de grosor.
Nunca se le debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero,
pues el sello quedara quebradizo y se saldra con el tiempo.

t. La arena se esparce sobre los adoquines, formando una capa

delgada, que no los alcance a cubrir totalmente, y se barre con
escobas o cepillos de cerdas duras, tantas veces como sea
necesario, para que llene la junta. Este barrido se hace alternando
con la compactacin final, o simultneo con sta, si se dispone de
personal.

u. La compactacin final se har con el mismo equipo y de la misma

manera que la compactacin inicial pero con el barrido simultneo o
alterno del sello de arena. Es muy importante que la arena no se

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empaste sobre los adoquines ni que forme morros que hagan hundir
los adoquines al pasar la placa vibro compactadora sobre ellos.

v. Se debern dar al menos cuatro pasadas con la placa vibro

compactadora en diferentes direcciones y traslapando cada recorrido
con el anterior, o las pasadas necesarias para que los adoquines
queden completamente firmes. Una vez terminada la compactacin,
se podr dar al servicio el pavimento.

P. Almacenamiento y Manipulacin:

Para que el material no sufra quebraduras, despuntes ni fisuras, es

necesario que quede correctamente almacenado en el sitio de
instalacin o almacenamiento temporal.
Recordar que la seguridad es responsabilidad de todos, por lo que le
sugerimos utilizar el equipo de seguridad personal adecuado para las
labores que efecte durante el almacenamiento, manipuleo y
colocacin de los adoquines.

Condiciones seguras de almacenamiento temporal en depsitos

Los adoquines deben mantenerse secos, preferiblemente
almacenados bajo techo; si no se tienen las condiciones, cubrir con
lona o plstico (especialmente en poca de lluvia).
Es ideal que se almacenen sobre tarimas, y en un lugar fresco. Las
estibas de adoquines debern ser colocadas en piso firme, plano y libre
de irregularidades o suciedad (iodos, hierbas, agua, etc.)
Cuando se manejan cubos, stos se podrn almacenar uno sobre otro,
con una altura que depender del equipo que se tenga disponible
para manejo. Se recomienda no almacenar ms de cinco cubos en
altura.
Cuando se manejan adoquines individualmente, se recomienda que
las estibas no superen una altura de 1.60 metros. Para cualquier mtodo
de acomodo, las hileras deben ser trabadas en los dos sentidos
horizontales, para evitar su colapso.

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TESIS 23
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Verificar el documento de planta donde se indica la fecha de

fabricacin del producto que est recibiendo y la garanta PC.

Manipulacin en depsitos
Los adoquines no se deben lanzar en las actividades de carga y
descarga, ni recargar su peso en las zonas de vrtices o filos, para no
producir despuntes que alteren la apariencia del mismo 6.
Cuando se carga el adoqun para ser manipulado, se sugiere tomar un
mximo de cuatro adoquines con las dos manos.
Es recomendable que el estado de la superficie del vehculo donde se
transportan los adoquines (piso de carreta, camin, pick-up o tandem),
tenga todas las condiciones apropiadas para asegurar la proteccin del
producto, sobre todo cuando se trata de largas distancias.
En el caso de que sean transportados por caminos de difciles
condiciones, se har de manera cuidadosa, para evitar el deterioro
del producto. Se pueden transportar al piso o bien en tarimas.
Los adoquines se pueden transportaren carretillos. Se debe cuidar que
no se golpeen unos contra otros. El carretillo no se debe sobrecargar.
No utilice el adoqun para usos que no est diseado (andamios,
gradas o pasos a desnivel entre una planta y otra, o cualquier otro).
Los adoquines deben de mantenerse, colocarse y pegarse secos.

Recomendaciones para almacenamiento y manipulacin en obra

Las estibas de adoquines debern colocarse en piso firme, plano y
libre de irregularidades o suciedad (Iodos, hierbas, etc.) El medio en
que sern transportados debe cumplir con las condiciones
apropiadas para asegurar la proteccin del producto.
En caso de requerir cortes especiales, deben realizarse con
herramientas adecuadas (herramientas de corte con disco), y se debe
proteger al trabajador con el equipo de proteccin personal.

Q. Problemas ms Frecuent5es, Causas y Soluciones:

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TESIS 24
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Los problemas que ms frecuentemente se presentan en los

pavimentos articulados o en adoquines, despus de determinados y
recibidos son los siguientes:

a. Deformaciones en la superficie de acabado del pavimento:

Una vez el pavimento de adoquines es dado al uso para el trfico de
vehculos, se pueden presentar deformaciones en la superficie del
pavimento.

Causas
Las causas de estas deformaciones pueden ser varias. Casi
siempre estn relacionadas con deficiencia en la base del
pavimento, o a la existencia de tuberas enterradas bajo el
pavimento que pueden estar rotas o sus brechas mal
compactados.
Soluciones
Como soluciones preventivas a este problema podemos plantear
las siguientes: siempre construir el pavimento en adoquines
basados en un diseo que tenga encuentra las condiciones del
terreno y trfico a que estar sometido, verificar la sub-rasante en
si drenaje y la compactacin de las zanjas que se hubieran
construido sobre ella, y finalmente, asegurarse de que la base
est construida de acuerdo al diseo en sus materiales, espesor y
grado de compactacin como solucin correctiva se debe levantar
el pavimento y la base en la zona deformada preparado la sub
base y reconstruccin la base y el pavimento siguiendo en
detalle las recomendaciones dadas en esta prctica
recomendada.

b. Perdida el sellamiento entre los adoquines

Si durante la vida til de un pavimento en adoquines perdida de la
arena fina que hace el sellamiento entre ellos, debe hacerse su
reposicin para evitar que el agua penetre entre los adoquines y
pueda daar la capa de arena e apoyo y la base, la operacin de
reposicin de la arena de sellamiento no debe ser considerado como

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una reparacin sino ms bien como una operacin de mantenimiento

del pavimento.

Causas
Entre las principales causas de este problema podemos
mencionar: el lavado del pavimento con chorro de manguera y
una excesiva escorrenta superficialmente por deficiencias en el
drenaje superficial del pavimento.

Soluciones
Como medidas preventivas para evitar este problema podemos
mencionar la correccin de los drenajes superficiales y tratar e no
emplear el lavado con manguera de la superficie el pavimento: la
solucin correctiva consiste en repetir la operacin del sellamiento
con arena fina.

c. Crecimiento de material vegetal entre los adoquines

En las zonas del pavimento en adoquines que presenten trafico muy
bajo, es comn que parezca el crecimiento de material vegetal entre
los adoquines. Este material vegetal no afecta para nada la
estabilidad del pavimento pero si daa su aspecto esttico.

Causas
La principal causa de este problema es el poco trfico sobre la
zona, lo cual permite el crecimiento natural de hierbas o maleza
sobre la arena de sellamiento entre los adoquines y la falta de
mantenimiento esttico del pavimento.

Soluciones
La solucin consiste en retirar el material vegetal empleando una
herramienta puntiaguda y rellenada con la arena fina de
sellamiento. Esta operacin debe ser considerada como
mantenimiento normal del pavimento.

d. Roturas de los adoquines

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Si durante la vida til del pavimento en adoquines se presenta

roturas exageradas de las piezas es signo de que existe un
problema grave en l.

Causas
La causa de este problema puede ser un error en la seleccin de
tipo e adoquines de acuerdo al trfico esperado en el pavimento,
una deficiencia en la calidad de los adoquines, o finalmente
extrao pero ocurre con frecuencia, que se tiene un trfico sobre
el pavimento superior en exigencia al considerar en el diseo.

Soluciones
Como solucin preventiva se debe considerar lo ya mencionado
en el sentido de construir los pavimentos articulados basados en
un diseo hecho por un ingeniero responsable. Tambin se debe
verificar la calidad de fabricacin de los adoquine mediante el
ensayo de rotura, se debe proveer de barreras que impidan la
circulacin de vehculos pesados para pavimentos en adoquines
diseados para trafico liviano peatonal.

2.3. HIPOTESIS.

El mal estado del pavimento afecta de manera negativa el trnsito

vehicular del distrito de Pillco Marca ao 2015.

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