Instalaciones Electrotcnicas. Tema 21.

Tema 21. Bobinado y conexionado de las mquinas rotativas de corriente

alterna. Tipos y caractersticas de las mquinas rotativas de corriente alterna.
Tipos de bobinados y rotores. Mquinas monofsicas y polifsicas. Clculos

ndice

21.1. Tipos y caractersticas de las mquinas rotativas de corriente alterna.

21.1.1. Mquinas sncronas

21.1.2. Principio de funcionamiento de las mquinas sncronas monofsicas

21.1.3. Produccin de un sistema trifsico de fuerzas electromotrices.

Devanado inducido

21.2. Motores trifsicos de induccin de corriente alterna: campo magntico giratorio.

Tipologa y constitucin

21.2.1. Conexin del motor asncrono trifsico

21.2.2. Placa de caractersticas de un motor

21.2.3. Regulacin de la velocidad. Bobinado de polos conmutables

21.2.4. Tipologa y constitucin de motores asncronos monofsicos

21.3. Tipos de bobinados de corriente alterna

21.3.1. Clculos

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21.1. Tipos y caractersticas de las mquinas rotativas de corriente alterna

21.1.1. Mquinas sncronas

Las mquinas sncronas, son mquinas elctricas cuya velocidad de rotacin n est
vinculada por una relacin rgida y constante con la frecuencia f de la red de
corriente alterna con la cual trabaja: n = 60f/p
donde: n: Velocidad en r.p.m.
f: Frecuencia en c/s.
p: N de pares de polos.
Los generadores sncronos o alternadores son los empleados en la prctica
para la generacin de energa en c.a.; alternadores son las mquinas existentes en
las centrales hidroelctricas, trmicas y nucleares, y tambin los generadores
empleados en los grupos electrgenos, etc.
La mquina sncrona, como motor se llama motor sncrono y su empleo es
ms restringido que los motores asncronos; sin embargo se emplean en calidad de
potentes motores para las instalaciones de fuerza que requieren velocidad
constante.
Tambin se emplean estos motores como compensadores del factor de
potencia, pues tienen la propiedad de poder regular su cos, variando su excitacin,
lo cual es rentable en grandes instalaciones, como en las centrales para regular el
f.d.p. de la red;
Adems es frecuente ver motores sncronos en las fbricas de cemento en el
movimiento de las tolvas principales y as se aprovechan doblemente, por una parte
como motor de velocidad constante y por otra, para corregir el f.d.p,. de la fbrica, lo
cual evita el gasto de condensadores adicionales. En pequeas instalaciones, no
merece la pena utilizar motores sncronos para corregir el cos (condensadores
sncronos), y la correccin se hace por medio de condensadores.
Los motores sncronos en pequeas potencias, se utilizan en servomecanis-
mos y sistemas de control; sistemas de seguimiento, posicin, sincros, relojes
elctricos, etc. puesto que su propiedad de mantener la velocidad constante los hace
idneos para estos fines.
La mquina sncrona al igual
que todas las mquinas elctricas
giratorias, est constituida por una
parte fija, el estator, en cuyas ranuras
se dispone de un devanado trifsico y
de otra giratoria, el rotor, provisto de
polos alimentados con corriente
continua a travs de anillos deslizantes
y escobillas. La disposicin es la que
indica la figura 21.1, donde vemos por
tanto que el inductor es el rotor y el
inducido el estator.
Cuando la mquina es de
potencia inferior a unos 50 kVA, suele
emplearse una versin de mquina Figura 21.1
sncrona contraria a la descrita antes,
donde el inductor es el

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estator y el inducido es el rotor, como

indica la figura 21.2; la principal
ventaja de la construccin de la
figura 21.1 sobre la figura 21.2,
reside en la posibilidad de ejecutar
un aislamiento ms seguro en el
devanado fijo de c.a.
Esto es de gran importancia,
dadas las elevadas tensiones
inducidas en los, grandes
alternadores de las centrales que
pueden llegar hasta unos 35 kV.
La corriente continua
necesaria para la excitacin de los
polos se obtiene no de una fuente
independiente o, como sucede en la Figura 21.2
mayora de los casos, de una
pequea dinamo acoplada al mismo eje de la mquina sncrona, como muestra la
figura 21.3. Como esta dinamo sirve para excitar el alternador, se la conoce con el
nombre, de dinamo excitatriz. La corriente continua de la dinamo entra en los polos
(rotor) por medio de los anillos rozantes que se indican en la figura 21.3

Estator

Anillos
Excitatriz rozantes

Rotor

Figura 21.3

21.1.2. Principio de funcionamiento de las mquinas sncronas monofsicas

El alternador monofsico es en cierto modo similar a un transformador cuyo

primario gira mecnicamente y es alimentado por c.c., obtenindose de esta forma
c.a. en el secundario.
Consideremos la estructura magntica de la figura 21.4. Si el rotor est en la
posicin indicada, la aplicacin de una tensin alterna en los terminales HX
producir una tensin inducida E en el devanado colocado en el inducido A. Este
dispositivo es similar a un transformador en estas condiciones. Como quiera que

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existen entrehierros entre el rotor R y el inducido A, la corriente de excitacin ser

mayor que con un circuito magntico cerrado.

Figura 21.4.

Si ahora el elemento R (rotor) se

monta en un eje y los terminales H y X se Figura 21.5.
conectan a unos anillos deslizantes
colocados en el eje y alimentamos estos anillos mediante c.c., se producir un flujo
en el rotor, de tal forma, que si lo giramos, se producir una tensin alterna en el
devanado del inducido; a esto se llama alternador monofsico. Es posible conseguir
un mayor rendimiento de flujo si se utiliza el sistema magntico de la figura 21.5,
donde se ha dispuesto la parte fija (estator) y la mvil (rotor), concntricas y en
estructura aproximadamente cilndrica, tambin se ha supuesto que el estator tiene 1
espira para mayor facilidad del dibujo.
El flujo atraviesa la espira de seccin S, siendo B la densidad de flujo
magntico, ser:
G G
= B S = B S cos = 0 cos
Pero si el rotor gira a la velocidad angular , entonces se podr poner: = t,
considerando que el ngulo inicial es nulo.
La f.e.m. inducida en la bobina aa, formada en general por N espiras, ser,
segn la ley de Faraday:
d
e = N ' = N ' 0 sen ( t )
dt
En esta rapidez del flujo, lo que interesa no es la velocidad mecnica de giro
del rotor, sino la velocidad elctrica, para ello hemos de darnos cuenta de que si la
mquina tiene p pares de polos y se mueve a una velocidad mecnica m, es como
si respecto a los polos se moviera el rotor a una velocidad = pm, de ah que la
expresin anterior escrita correctamente en un caso general, sea:
e = N0sen(pmt)
De esta expresin se deduce que la tensin alterna inducida tiene una
pulsacin:
= pm = 2f
Como quiera que la velocidad mecnica es 2n/60 : p(2n)/60 = 2f
De donde:
f = pn/60

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Que nos da la frecuencia inducida, en funcin del n de pares de polos y la

velocidad de giro en revoluciones por minuto. Esta expresin, hace que consigamos
una frecuencia alterna determinada, (en Espaa 50 c/s), con velocidades
relativamente lentas del alternador, tomando un gran nmero de polos en el inductor.
As, para conseguir 50 c/s con n = 250 r.p.m. hacen falta 12 pares de polos en el
inductor.
Observamos tambin que el valor mximo de la f.e.m. inducida es:
E0 = N0
Como quiera que = 2f y que al ser sinusoidal la onda, el valor eficaz es el
mximo dividido por 2, se tendr para el valor eficaz de la f.e.m. inducida, la
expresin:
E = E0/2 = 4'44fN0
Si llamamos N al nmero de conductores de la mquina (N = 2 N), la
expresin se podr escribir:
E = 2'22fN0
0 estar en weber y E en voltios y hemos supuesto que el devanado es
concentrado y tiene N conductores en total.

En la prctica el devanado est distribuido" sobre toda la periferia del estator,

lo que hace que la suma de las f.e.m. de cada espira estn desfasadas, por lo que la
f.e.m. total deber ser la "suma geomtrica" y no aritmtica de las f.e.m. de cada
espira. Adems la anchura de una bobina no corresponde al paso polar, esto es, si
un conductor de una espira est debajo y en el centro de un polo norte el otro
conductor no est en el centro del polo sur siguiente, se produce un acortamiento
de la bobina,
E = 2'22fN0KdKa
siendo Kd el coeficiente de distribucin y Ka el coeficiente de acortamiento.
No tendremos en cuenta estos coeficientes, al mismo tiempo, como quiera
que KdKa 1, supondremos que es exacta la expresin de la f.e.m. inducida en un
alternador.
Si en lugar de colocar un juego N' de espiras aa, se colocan tres juegos de
espiras desfasadas en el espacio 120 grados elctricos o magnticos, como indica la
figura 21.5, se tendr un sistema trifsico de tensiones, y la expresin anterior
indicar el valor de la tensin inducida por fase en la mquina "si N es el nmero de
conductores por fase.

Figura 21.6.

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Si en vez de mover el eje mecnicamente por un medio exterior, para generar

tensiones (alternador), se conectar el inducido RST a una red trifsica, cada uno de
los devanados, llamados fases, recibira una corriente alterna, como ya se indic al
hablar de motor asncrono, estas corrientes producirn un campo magntico giratorio
en el entrehierro, es como si existieran dos polos N y S (figura 21.6) que se
movieran a la velocidad de sincronismo como quiera que el rotor tiene dos polos
magnticos producidos por c.c., los pares de polaridad opuesta de estator y rotor,
se enfrentarn entre s y el rotor girar a la vez que, el campo magntico del estator;
se dice entonces que la mquina trabaja como motor sncrono. (En realidad el motor
sncrono no puede arrancar por s mismo, ms tarde veremos como se realiza esta
operacin pero en sntesis, el funcionamiento es como se expresa). Si llamamos T al
par desarrollado, Ei a la tensin inducida por fase e Ii a la correspondiente intensidad
se cumplir:
3EiIicos() = Tm siendo el ngulo que forman Ei e Ii.

En el caso de existir corrientes en el inducido, se producir un flujo en este

devanado que tender a contrarrestar el flujo inductor dado por los polos (Ley de
Lenz); esto se le conoce con el nombre de reaccin de inducido y hace que la
expresin dada anteriormente para el clculo de la f.e.m. no sea correcta puesto que
el flujo existente en el entrehierro es la suma geomtrica del flujo inductor ms el
flujo del inducido (En realidad, el flujo es una cantidad escalar, lo que se suman son
los campos magnticos B de cada devanado o de otro modo las fuerzas
magnetomotrices de cada arrollamiento).

21.1.3. Produccin de un sistema trifsico de fuerzas electromotrices.

Devanado inducido

En el alternador de inducido fijo (figura 21.7), se producen tres fuerzas

electromotrices desfasadas entre s un tercio de perodo en tres conductores
separados entre s 120E elctricos (1/3 de la distancia entre polos del mismo
nombre); teniendo en total el inducido de un alternador de (p) pares de polos 360Ap
grados elctricos; porque en una vuelta de la rueda polar pasan bajo un conductor p
polos del mismo nombre.
En la prctica cada fase del devanado inducido del alternador est formada por
varios conductores formando bobinas, conectadas de forma que se sumen las
fuerzas electromotrices engendradas en los conductores. El bobinado de cada fase
es abierto (con un principio y un final). Las fases deben ser idnticas y desfasadas
entre s el ngulo caracterstico del sistema (120E elctricos en el devanado
trifsico).

Figura 21.7

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21.2. Motores trifsicos de induccin de corriente alterna: campo magntico

giratorio. Tipologa y constitucin

El motor asncrono consta de dos ncleos: el ncleo exterior fijo que tiene la
forma de un cilindro hueco y el ncleo cilndrico interior giratorio. La parte fija de la
mquina se llama estator y la parte giratoria rotor. En la figura 21.8, se da la
disposicin fsica de ambos ncleos.
En las ranuras ubicadas en el lado interior del estator se coloca un
arrollamiento trifsico (entradas U, V, W y salidas X, Y, Z), cuyas corrientes como
veremos en un apartado posterior, producen un campo magntico giratorio.
Este campo magntico giratorio acta sobre el arrollamiento del rotor, creando
corrientes inducidas en este devanado. La reaccin recproca entre estas ltimas
corrientes y el campo magntico giratorio, origina un par que obliga al rotor a seguir
el movimiento del campo magntico y a efectuar por tanto, un trabajo mecnico.
La velocidad de rotacin del campo giratorio en el espacio (n1 en r.p.m.), es
directamente proporcional a la frecuencia f1 de las corrientes del estator como se
demostrar ms tarde. El movimiento del rotor se efecta a una velocidad n2 r.p.m.,
por lo que la velocidad relativa de campo respecto del movimiento del rotor ser: (n1
- n2) r.p.m., de tal forma que cuanto ms prxima sea la velocidad del rotor respecto
a la velocidad del campo giratorio n1, se tendr una velocidad de corte de flujo del
bobinado del rotor, inferior, resultando que la f.e.m. inducida en el rotor debida al
campo disminuye, y por consiguiente tambin se reducen las corrientes del rotor. La
reduccin de las corrientes rotricas, disminuye el par que acta sobre el bloque
giratorio, por lo que el rotor debe girar ms lentamente que el campo (n2 < n1), esto
es, debe girar asincrnicamente.

Se denomina deslizamiento del motor al cociente:

s = (n1-n2)/n1
Al aumentar la carga
mecnica del motor asncrono,
el par resistente del rotor se
hace ms grande que el par de
rotacin y el deslizamiento
crece (n2 disminuye). El
incremento del deslizamiento
provoca el crecimiento de la
f.e.m. y de las corrientes del
rotor, gracias a lo cual
aumenta el par de rotacin y
se establece el equilibrio
dinmico de los momentos de
rotacin y resistente.
De este modo el
aumento de carga del motor Figura 21.8
asncrono provoca el aumento
de su deslizamiento.

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El estator de los motores asncronos est

construido con chapas de acero al silicio, unidas de tal
forma que constituyan un paquete magntico. Estas
chapas se cortan con matrices adaptadas a sus formas,
de tal modo que en sus ranuras se coloca un devanado
trifsico. La carcasa de los motores asncronos puede
hacerse de acero o de metales ligeros fundidos. En
todo caso, dicha carcasa sirve de sostn al paquete
magntico y a las tapas laterales (figura 21.9),
existiendo muchas formas de fijacin.
El rotor de los motores asncronos, se fabrica en
dos variedades diferentes: arrollamiento en cortocircuito
(figura 21.10.a), llamado tambin jaula de ardilla y con
arrollamiento devanado (figura 21.10.b), llamado
tambin de anillos rozantes.
En los rotores en cortocircuito o en jaula de Figura 21.9
ardilla, existe un paquete magntico con ranuras,
similares a las del estator, en esas ranuras se colocan
barras de cobre cerradas en cortocircuito por medio de
dos anillos laterales. Este tipo se adopta en motores
de potencia comprendida entre 4 y 15 CV. En los
motores de potencia inferior a 4 CV, que se utilizan y
fabrican en grandes series, la jaula se hace de
aluminio fundido de tal forma que los anillos extremos a)
constituyan tambin las aletas de su propio ventilador
(figura 21.10a). Al fundir el aluminio, se construyen de
una vez, las barras, los anillos frontales y los dos
ventiladores, consiguindose, de esta forma, gran
rapidez en la fbrica.
El nmero de ranuras del estator y del rotor no
debe coincidir; esto se hace para disminuir al mximo b)
las vibraciones y pares parsitos que pueden originar
inconvenientes en el giro del motor debido al Figura 21.10.
enfrentamiento entre ranuras. Adems las ranuras
del rotor no siguen la lnea paralela al eje, sino que estn ligeramente inclinadas,
pues de esta forma se mejora la estabilidad de la mquina.
El rotor con anillos rozantes, consta de un arrollamiento trifsico con
conductores aislados conectado en estrella; los extremos libres de este arrollamiento
estn unidos con los anillos rozantes fijados al rbol del rotor, sobre los anillos se
deslizan unas escobillas por medio de las cuales, el arrollamiento del rotor se une
con un restato trifsico. Tal disposicin se emplea en motores de potencia superior
a unos 15 CV y con este procedimiento se consigue variar la resistencia efectiva del
rotor, lo que es muy importante como veremos para la puesta en marcha del motor.

21.2.1. Conexin del motor asncrono trifsico

Est bsicamente constituido por:

1) Parte fija o esttor (figura 21.11): formado por una corona de chapas
magnticas aisladas entre s y con ranuras en donde estn alojados tres
devanados idnticos, desfasados 120E elctricos, y cuyos terminales estn
conectados en la placa de bornes. Los bornes estn dispuestos de forma que

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se facilita la operacin de efectuar la conexin estrella o tringulo segn la

tensin de la red y la tensin que admiten los devanados (la mquina tiene
dos tensiones nominales, la menor para tringulo y la mayor para estrella).

Figura 21.11 Figura 21.12

2) Parte mvil o rotor (fig. 21.12): formado por un cilindro de chapas magnticas
aisladas entre s y con ranuras en donde va alojado el devanado rotrico.
Este devanado puede ser en jaula de ardilla (formado por barras de aluminio,
unidas por los extremos a dos anillos) o de rotor bobinado (formado por un
devanado trifsico, construido para el mismo nmero de polos que el del
esttor y conectado en estrella a tres anillos, conexionados en cortocircuito
mediante un restato).

21.2.2. Placa de caractersticas de un motor

La placa de caractersticas de un motor elctrico tiene dos tipos de datos, llamados

nominales.
1) Datos constructivos, de control y de identificacin.
2) Datos tcnicos: potencia de plena carga (potencia til que es capaz de
suministrar en rgimen de funcionamiento continuo sin que el calentamiento sea
excesivo); tensin para la que est construido; frecuencia de la red de
alimentacin; intensidad que absorbe a plena carga; velocidad a plena carga en
r.p.m. y factor de potencia a plena carga.
El motor asncrono trifsico tendr dos tensiones y dos intensidades nominales,
porque la conexin puede ser estrella o tringulo segn la tensin de la red.

21.2.3. Regulacin de la velocidad. Bobinado de polos conmutables

La velocidad de los motores asncronos depende de la frecuencia de la red de

alimentacin y del nmero de polos del devanado, siendo sensiblemente constante,
aunque puede variar algo con la carga segn la caracterstica mecnica.
Puede variarse la velocidad mediante el cambio del nmero de polos. Cuanto
mayor sea el nmero de polos del devanado menor ser la velocidad de rotacin. La
variacin de la velocidad se hace con varios devanados trifsicos independientes
con distinto nmero de polos o con devanados especiales de polos conmutables
llamados devanados Dahlander (con relacin de polos 2:1), mediante tomas de

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conexin intermedias en cada fase, como se indica en la figura 21.13, con devanado
Dahlander de 2 y 4 polos.

Figura 21.13.
La velocidad de los motores trifsicos asncronos de rotor bobinado puede
regularse variando la resistencia de un restato conectado a los anillos del bobinado
rotrico. El aumento de resistencia intercalada en el devanado del rotor obliga a
bajar la velocidad de giro del motor para seguir moviendo la carga mecnica
acoplada. Este sistema es poco utilizado porque disminuye el rendimiento del motor
debido a las prdidas de potencia en el restato.
La velocidad se controla de forma muy completa mediante el cambio de
frecuencia de la red de alimentacin. Se utiliza un convertidor de frecuencia
asociado a un sistema que ajusta la tensin varindola en el mismo sentido que la
frecuencia.

21.2.4. Tipologa y constitucin de motores asncronos monofsicos

Un motor asncrono o de induccin monofsico consiste en un devanado monofsico

montado en el estator y un devanado, en jaula de ardilla conectado en el rotor.
El estator se conecta a la red de alterna producindose, como veremos
despus, dos campos giratorios que giran a la misma velocidad pero en sentido
contrario; por ello en el arranque, se debe buscar un par adicional que facilite la
rotacin y empiece a girar el motor. De acuerdo con el mtodo que se emplee para
arrancar la mquina, estos motores se clasifican en:
A. Motor de induccin con fase partida.
B. Motor de induccin con arranque por condensador.
C. Motor de induccin con arranque y giro por condensador.
D. Motor de induccin con espira de sombra.

A. Motor con fase partida

Est constituido por un arrollamiento principal y uno auxiliar desplazado 90

elctricos y que por lo general tiene alta resistencia y baja reactancia.
La forma de conexin ms comn es la de la figura 21.14.
Por la diferencia de reactancias de los devanados las corrientes en ellas van
defasadas casi 90 y como quiera que estn defasadas 90 en el espacio producirn
un campo giratorio (como si se tratara de un sistema bifsico).
Ambos bobinados se conectan directamente a la red, pero como el auxiliar no
se disea para servicio continuado, una vez que la mquina arranca, un interruptor
centrfugo saca al devanado auxiliar fuera de servicio, quedando girando el motor en

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el sentido del arranque aunque ahora exista un campo monofsico. Este tipo de
arranque se utiliza normalmente en las lavadoras.

Figura 21.14 Figura 21.15

B. Motor con condensador

Si en el circuito auxiliar de un motor de fase partida colocamos un condensador, se

obtiene un par de arranque mayor, y el diagrama de conexin es el indicado en la
figura 21.15. Este motor ha tardado bastante en evolucionar a causa del
condensador, porque para conseguir un ngulo de desfase que se aproxime a 90,
es necesario que la capacidad C sea lo suficientemente elevada como para que
compense con amplitud la reactancia del arrollamiento auxiliar. Este fue en principio
un inconveniente grande, porque el condensador resultaba de mayor volumen que el
motor y adems el precio de este elemento era alto. La mayor parte de los
inconvenientes fueron subsanados con el condensador elctrico que nos provee de
grandes capacidades con pequeo volumen.
Tambin hay sistemas que utilizan el condensador en rgimen normal para
obtener grandes pares de carga, sin necesidad de ningn interruptor centrfugo y
existen otros tipos que utilizan dos condensadores uno para el arranque y otro
diferente para el movimiento normal.

C. Motor con espira de sombra

Figura 21.16
Este sistema para poner en marcha los motores monofsicos es el ms elemental y
econmico, pero tiene el inconveniente de que el par desarrollado es

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extremadamente pequeo, aunque suficiente para acelerar la mquina en vaco; por

esta razn se instala cuando debe ponerse en marcha con una carga muy pequea,
prcticamente como ocurre en los ventiladores de uso domstico. La disposicin
constructiva es la indicada en el croquis de la figura 21.16.
El sistema es muy elemental y consiste en lo siguiente: en el ncleo metlico
del polo principal hay una ranura por la cual ha de pasar una espira puesta en
cortocircuito, su eje magntico suele colocarse de 30 a 60 elctricos desplazado
con respecto al eje del flujo principal, en esta espira se inducen corrientes de tal
forma que se produce un par adicional que tiende a girar el motor en un sentido.

21.3. Tipos de bobinados de corriente alterna

En la prctica cada fase del devanado trifsico est formada por varios conductores
formando bobinas, conectadas de forma que se sumen las fuerzas electromotrices
engendradas en los conductores. El bobinado de cada fase es de tipo tambor y
abierto (con un principio y un final). Las fases deben ser idnticas y desfasadas
entre s el ngulo caracterstico del sistema (120E elctricos en el
devanado trifsico).

Las bobinas del devanado estn reunidas formando grupos,

que pueden ser segn su forma:
a) Concntricos (fig. 21.17). Los lados activos de una misma fase, Figura 21.17
situados bajo polos consecutivos, unidos por cabezas concntricas.
b) Excntricos (fig. 21.18). Los lados activos de una misma fase,
situados bajo polos consecutivos, unidos por cabezas iguales.

Segn la manera de conexin de los grupos de bobinas de una Figura 21.18

misma fase (figura 21.19), el devanado puede ser conectado:
a) Por polos. Final de un grupo de bobinas conectado con el
final del siguiente y principio de un grupo con el principio del
siguiente; dejando sin conectar el principio del primer grupo
y el principio del ltimo, que sern el principio y el final,
respectivamente, de la fase.
El nmero de grupos por fase es igual al nmero de
polos: Gf=2p
El nmero total de grupos es el nmero de grupos por
fase por el nmero de fases: G=2pq
b) Por polos consecuentes. Final de un grupo de bobinas
conectado con el principio del siguiente; dejando sin Figura 21.19
conectar el principio del primer grupo y el final del ltimo,
que sern el principio y el final, respectivamente, de la fase.
El nmero de grupos por fase es igual al nmero de pares de polos : Gf=p
En nmero total de grupos es el nmero de grupos por fase por el nmero de
fases: G=pq

21.3.1. Clculos
A. Generales
- Ranuras que ocupa el bobinado por polo magntico y por fase:

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K (nmero de ranuras )
K pq =
2 pq

- Nmero de bobinas
a) bobinado de una capa. El nmero de bobinas B es la mitad del nmero de
ranuras: B=K/2
b) bobinado de dos capas. El nmero de bobinas B es igual al nmero de
ranuras: B=K
- Nmero de bobinas por grupo u es el nmero de bobinas totales dividido por los
grupos totales del bobinado: u=B/G
- Paso polar: Es el nmero de ranuras Yp que corresponden a cada polo: Yp=K/2p
- Paso de principios de fase en un bobinado trifsicos: Con un ngulo de desfase de
120 para bobinados trifsicos es el nmero total de ranuras entre principios
de fase del bobinado: Y120=K/3p
B. Bobinados concntricos
Se suelen realizar de una capa y conectados por polos consecuentes
-Se llama amplitud m del grupo, al nmero de ranuras que se encuentran en el
interior de dicho grupo de bobinas: m=(q-1)Kpq
- Si el nmero de bobinas por grupo u es un nmero entero n+1/2, se colocan
alternativamente grupos de n bobinas y de n+1 bobinas
C. Bobinados excntricos o imbricados enteros
Se suelen realizar de una o dos capas y se caracterizan por tener el nmero de
ranuras por polo y fase entero: Kpq= nmero entero
- El ancho de bobina o paso de ranura Yk puede ser menor o igual al paso polar
YkYp. En el bobinado de una capa el paso de ranura debe ser impar.

D. Bobinados excntricos o imbricados fraccionarios

Se ejecutan en dos capas y conectados por polos. Se caracterizan por tener el
nmero de ranuras por polo y fase como un nmero fraccionario u=A/B, siendo la
fraccin irreducible y B mltiplo de 3.
Para saber la distribucin en el bobinado de los grupos de ranuras se realiza
una tabla de distribucin:
a) En tres columnas se trazan B filas de A puntos
b) Se traza una seal en el primer punto de la primera fila y en todos los que
distan de este B unidades.
Las seales de la primera fila indican el nmero de ranuras que corresponden
a cada fase en primer polo.
Las seales de la segunda fila indican el nmero de ranuras que
corresponden a cada fase en segundo polo, etc.
El ancho de bobina o paso de ranura Yk puede ser menor o igual al paso
polar YkYp
E. Bobinados trifsicos de polos conmutables
Se conectan por polos consecuentes para la mayor polaridad y del punto medio de
cada fase se saca una conexin para la conmutacin del nmero de polos.

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Instalaciones Electrotcnicas. Tema 21.

F. Bobinados del motor asncrono monofsico

Suelen realizarse concntricos y de una capa.
El bobinado principal ocupa los dos tercios de las ranuras y el grupo de
bobinas tiene de amplitud un tercio del paso polar.
El bobinado auxiliar o de arranque ocupa un tercio de las ranuras y el grupo
de bobinas tiene de amplitud dos tercios del paso polar.
El desfase entre los principios de fase de los dos bobinados (90 elctricos) es
en ranuras Y90=K /4p

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