APLICATIVO DE REDES EN PROYECTO MEDIO DE TRANSPORTE

JOSE DAVID GOMEZ RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD MANUELA BELTRN

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA INDUSTRIAL
BOGOT D.C
2017
APLICATIVO DE REDES EN PROYECTO MEDIO DE TRANSPORTE
 JOSE DAVID GOMEZ RODRIGUEZ

MODELAMIENTO ESTOCSTICO INVESTIGACIN CORTE II

PROFESOR
OSCAR MAURICIO GELVES

UNIVERSIDAD MANUELA BELTRN

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA INDUSTRIAL
BOGOT D.C
2017
INTRODUCCION
La gerencia de proyectos se puede definir como la planeacin, la
direccin, y control de recursos (personas, equipos, materiales) para
cumplir con las restricciones tcnicas, de costo y de tiempo del
proyecto. En este sentido, las organizaciones son cada vez ms
consientes en las limitaciones que poseen al momento de gerenciar un
proyecto, cualquiera que este sea.
Los proyectos fracasan por mltiples razones. La ms importante es un
esfuerzo insuficiente en la fase de planeacin. Adems, la puesta en
marcha de un proyecto fracasar a menos que el equipo cuente con el
compromiso de la alta gerencia y tenga un gerente de proyecto
talentoso. Para evitar lo anterior, es necesario el conocimiento y dominio
que ciertas tcnicas ingenieriles que permitan al administrador del
proyecto, poderlo ejecutar de la manera ms ptima posible.
Existen modelos de redes que pueden ser empleados para programar
proyectos que comprenden un gran nmero de actividades. Si la
duracin de cada actividad es conocida con certeza, el Mtodo del
Camino o Ruta Critica (CPM) puede ser empleado para determinar cul
es el tiempo requerido para completar el proyecto. El mtodo CPM
tambin permite identificar cuales actividades pueden ser atrasadas sin
afectar la duracin total del proyecto.
Si la duracin de las actividades no es conocida con certeza, la Tcnica
de Revisin y Evaluacin del Programa (PERT) puede ser empleado para
determinar la probabilidad de que un proyecto termine antes de un
periodo definido.

Antecedentes CPM y PERT

Dos son los orgenes del mtodo del camino crtico: el mtodo PERT
(Program Evaluation and Review Technique) desarrollo por la Armada de
los Estados Unidos de Amrica, en 1957, para controlar los tiempos de
ejecucin de las diversas actividades integrantes de los proyectos
espaciales, por la necesidad de terminar cada una de ellas dentro de los
intervalos de tiempo disponibles. Fue utilizado originalmente por el
control de tiempos del proyecto Polaris y actualmente se utiliza en todo
el programa espacial.

El mtodo CPM (Crtical Path Method), el segundo origen del mtodo

actual, fue desarrollado tambin en 1957 en los Estados Unidos de
Amrica, por un centro de investigacin de operaciones para la firma
Dupont y Remington Rand, buscando el control y la optimizacin de los
costos de operacin mediante la planeacin adecuada de las actividades
componentes del proyecto.

Ambos mtodos aportaron los elementos administrativos necesarios

para formar el mtodo del camino crtico actual, utilizando el control de
los tiempos de ejecucin y los costos de operacin, para buscar que el
proyecto total sea ejecutado en el menor tiempo y al menor costo
posible

DIFERENCIAS ENTRE LOS METODOS PERT Y CPM

La principal diferencia entre los mtodos es la manera en que se

realizan los estimativos de tiempo
PERT
I. Considera que la variable de tiempo es una variable
desconocida de la cual solo se tienen datos estimativos.
II. Considera tres estimativos de tiempos: el ms probable, tiempo
optimista, tiempo pesimista.
III. El tiempo esperado de finalizacin de un proyecto es la suma
de todos los tiempos esperados de las actividades sobre la ruta
crtica.
IV. Probabilstico.
V. Suponiendo que las distribuciones de los tiempos de las
actividades son independientes, (una suposicin fuertemente
cuestionable), la varianza del proyecto es la suma de las
varianzas de las actividades en la ruta crtica.

CPM
I. A medida que el proyecto avanza, estos estimados se utilizan para
controlar y monitorear el progreso. Si ocurre algn retardo en el
proyecto
II. Considera que las actividades son continuas e interdependientes,
siguen un orden cronolgico y ofrece parmetros del momento
oportuno del inicio de la actividad
III. Considera tiempos normales y acelerados de una determinada
actividad, segn la cantidad de recursos aplicados en la misma
IV. Determinstico. Ya que considera que los tiempos de las
actividades se conocen y se pueden variar cambiando el nivel de
recursos utilizados
V. se hacen esfuerzos por lograr que el proyecto quede de nuevo en
programa cambiando la asignacin de recursos
 PASOS NECESARIOS PARA EL PROYECTO DE UN MEDIO DE
TRANSPORTE MASIVO METRO

A. Propuesta: es la primera etapa

B. -primera etapa para construir el metro es la propuesta del mismo.
C. -Se realizan estudios previos que justifiquen a propuesta, est se hace
por medio de un grupo de ciudadanos comerciantes, ingenieros urbanos
o polticos que proponen crear un sistema de transporte rpido y eficaz
para solucionar algn problema de movilidad que pudiera tener la
ciudad, adems se contemplan la beneficios demogrficos y
econmicos.
D. -Sustento jurdico: Una vez realizada la propuesta, esta se debe
presentar ante el gobierno para que ellos puedan autorizar los permisos
de construccin, as como proporcionar el capital necesario para hacer la
construccin del metro.
E. -Caractersticas y trazado: En la propuesta se especifica dnde ir el
metro, el sector al cual beneficiar, as como la logstica de cuntos
vagones se necesitarn. Las lneas del metro forman una red
estructurante en el cual se fomenta el desarrollo vivienda, empleo,
economa y actividades socioculturales.
F. Planeamiento: segunda etapa
G. -Objetivo del proyecto: crear una empresa de transporte masivo.
H. -Una vez aprobado el proyecto, se procede a planear la construccin del
tren.
I. Anlisis de impacto fiscal: la cual se dictan normas orgnicas en materia
de presupuesto, responsabilidad y transparencia
J. -Se inicia la coordinacin de las compras de materiales y propiedades
necesarias para el metro.
K. -De igual modo, se coordina con los departamentos de obras pblicas de
la ciudad para poder organizar los cierres de calle y rutas alternativas
debido a la construccin de las infraestructuras para el transporte. De
este modo se asegura que la construccin se hace de forma segura.
L. Construccin: tercera etapa
M. se comienza a ver el resultado de todas las propuestas y planeamiento
del metro, con la construccin del mismo.
N. Uno de los mtodos ms comunes es construir tneles y cubrir las
paredes y techos de la perforacin con estructuras diseadas para
soportar todo el peso de la superficie.
O. -Una vez listos los tneles, se procede a realizar la instalacin de las
luces, ventilacin y cableado elctrico.
P. -Lo ltimo que se instala son los rieles, ya que hay que asegurarse de
que queden estables y estn construidos adecuadamente para
garantizar la seguridad de los pasajeros
Q. -Las lneas del metro forman la columna vertebral de un sistema de
transporte donde deben converger el resto de medios
R. Pruebas: cuarta etapa
S. Se realiz una prueba del equipo, hacer las respectivas pruebas de
cables, vagones, etc.
T. -En esta etapa ingenieros cualificados harn pruebas exhaustivas a cada
aspecto del metro. Las pruebas pueden tardar varios meses en
realizarse, en especial si se encuentra que algunas partes o materiales
estn en mal estado, ya que se deber volver a fabricar esa parte y
realizar pruebas para comprobar la calidad otra vez.
U. Esta etapa es esencial, ya que un pequeo fallo en el sistema puede
ocasionar un grave accidente.
V. deben aplicarse todas las medidas preventivas o de lucha contra la
inseguridad para garantizar la proteccin la calidad de vida de la
poblacin
 APLICACIN PROFESIONAL DE LA PRCTICA REALIZADA

I. Construccin De Barcos
II. Construccin De Carreteras
III. Construccin De Edificios
IV. Desarrollo Y Produccin De Artculos De Alta Tecnologa
Construccin De Aviones
V. Grandes Operaciones Comerciales
VI. Instalacin De Equipos Electrnicos
VII. Planeacin Y Control De Proyectos
VIII. Vehculos Espaciales

BIBLIOGRAFIA UTILIZADA

I. Lorig, A. N. (1965). PERT and CPM. Journal of Accountancy (pre-

1986), 120(000001), 91.
II. Heizer, J., & Render, B. (2004). Principios de administracin de
operaciones. Pearson Educacin.
III. Romero, C. (1997). Tcnicas de programacin y control de proyectos.
Ediciones Pirmide.
IV. Chuen-Tao, Y., & Chuen-Tao, L. L. Y. (1974). Aplicaciones prcticas del
PERT y CPM: nuevas mtodos
de direccin para planificacin, programacin y control de proyectos.
V. Moder, J. J., & Phillips, C. R. (1964). Project Management with CPM and
PERT.
VI. Chuen-Tao, Y., & Chuen-Tao, L. L. Y. (1974). Aplicaciones prcticas del
PERT y CPM: nuevas mtodos
de direccin para planificacin, programacin y control de proyectos.