Sistema de alimentacin a disel

Sistema de alimentacin en los motores Diesel.

Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,

pudindose diferenciar dos apartados fundamentales:

a). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin

determinada para ser introducido en las cmaras de combustin.

b). Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito en que
se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as:

Depsito de combustible.

Bomba de alimentacin.

Filtro.

Bomba de inyeccin.

Inyectores.

Funcionamiento

La bomba de aspiracin succiona combustible del depsito a travs de una rejilla filtrante,
que se encuentra en el extremo del tubo de aspiracin. Este combustible llega a travs de
un primer filtro que elimina las impurezas ms gruesas que lleva en suspensin el gasleo.
Despus la bomba lo mandara al filtro del combustible y de ah pasara a la bomba de
inyeccin, que lo mandara a los inyectores.

La bomba de alimentacin normalmente trabaja con presiones entorno a 1 o 2 Kg/cm2. y

en cantidad suficiente, siendo una vlvula de descarga la que regula dichas presiones,
teniendo una canalizacin de retorno para el combustible sobrante que va de vuelta al
depsito.

Esta bomba suele contar con una pequea bomba manual de cebado, que usa el mismo
circuito y que sirve para purgar y llenar las canalizaciones de combustible.
Si la bomba de inyeccin es de elementos en lnea, la bomba de alimentacin
normalmente ir acoplada a ella, recibiendo el movimiento del rbol de levas de la propia
bomba de inyeccin.

En este caso la bomba normalmente sera del tipo de pistn con muelle antagonista y
rodillo, alojados en un cilindro.

Tambin contara con vlvulas de entrada y salida del combustible.

Si la bomba de inyeccin fuese rotativa ya incorporara su propia bomba de alimentacin.

La bomba de inyeccin suministra el combustible necesario a presin a los distintos

cilindros, a los que pasa a travs de los inyectores, que lo pulverizan.

Desde ellos, el sobrante que no entra en los cilindros se hace retornar por los conductos
de rebose.

En el circuito de alta presin, los tubos entre la bomba de inyeccin y los inyectores se
fabrican siempre de acero, a causa de las altas presiones que alcanza el combustible
durante el funcionamiento del motor.

Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una capacidad de inyeccin uniforme
para todos ellos, los tubos deben tener la misma longitud entre si, ya que el cambio de
longitud altera el punto de inyeccin de un cilindro respecto a los dems.

Partes y esquema
Tipos de bombas de alimentacin

Los sistemas de inyeccin diesel se dividen en tres grupos:

- Bombas de inyeccin en lnea

- Bombas de inyeccin rotativas

- Sistema de inyeccin de acumulador

BOMBAS DE INYECCIN EN LINEA

Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un
embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la
direccin de suministro por el rbol de levas accionando por el motor, y retrocede
empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la bomba estn dispuestos
en lnea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando
inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la
carrera til deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de
alta presin de bomba y la tubera de impulsin que determinan un final de inyeccin
exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyeccin
en lnea existen dos tipos:

Bomba de inyeccin en lnea estndar PE:

Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista

superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando
dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiracin.

Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera:

La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es que la bomba con
vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador
convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyeccin.

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE EMBOLO AXIAL

El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira el

combustible del depsito y lo introduce en el interior de la cmara de bomba. El embolo
realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa
convencional dispone de una corredera de regulacin que determina la carrera til y
dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de suministro est regulado a travs de un
anillo de rodillos. El caudal de inyeccin es dosificado por una electrovlvula, las seales
que ordenan el control y la regulacin son procesadas por ECU (unidad de control de
bomba y unidad de control de motor). Dentro del grupo de bombas de inyeccin rotativas
existen tres tipos:

Bomba de inyeccin individuales PF:

Este tipo de bombas no dispone de rbol de levas propio, sin embargo, su funcionamiento
es equiparable al de la bomba de inyeccin lineal PE. Las levas encargadas del
accionamiento se encuentran sobre el rbol de levas correspondiente al control de vlvulas
del motor, por ese motivo no es posible la variacin del avance mediante un giro del rbol
de levas.

Unidad de bomba-inyector UIS:

En este tipo de bombas por cada cilindro del motor se monta una unidad en la culata que
es accionada directamente por un empujador o indirectamente por un balancn. Dispone de
una presin de inyeccin superior a la proporcionada por las bombas de inyeccin en lnea
y rotativas, esto es debido a que no dispone de tuberas de alta presin. Debido a la
elevada presin de inyeccin se consigue una importante reduccin de emisiones
contaminantes.

Unidad bomba-tubera-inyector UPS:

Este sistema de inyeccin trabaja segn el procedimiento que la unidad bomba-inyector.

Este sistema, contrariamente a la unidad bomba-inyector, el inyector y la bomba estn
unidos mediante una tubera corta de inyeccin. El inyector UPS dispone de una inyeccin
por cada cilindro del motor. La regulacin electrnica del comienzo de inyeccin y duracin
de inyeccin proporciona al motor una reduccin de las emisiones contaminantes.
 SISTEMA DE ALIMENTACIN
Introduccin:
La siguiente investigacin se refiere al tema del sistema de alimentacin de
combustibles lquidos en motores diesel/gasolineros que es el encargado de
suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,
pudindose diferenciar dos apartados fundamentales:

A). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una

presin Determinada para ser introducido en las cmaras de combustin.
B) Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el
depsito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as:

Depsito de combustible. Bomba de alimentacin.

Filtro.
Bomba de inyeccin.
Inyectores

Depsito de combustible.
Bomba de alimentacin, Filtro.
carburador.
Mltiple de Admisin.

Elementos del sistema de combustible

A continuacin describiremos detalladamente cada uno de los elementos que

conforman el sistema de alimentacin de combustible:
Tanque de combustible: es un contenedor para almacenar gasolina,
diesel, gas, etc. comnmente es que est montando en la parte inferior y
trasera del vehculo y tiene una capacidad de almacenar de 40,a 90 litros de
combustibles segn el tipo de vehculo que se posea.
 Un sensor medio de combustible o dispositivo similar instalado en su interior se
utiliza para indicar la cantidad de combustible remanente.
Como se podra pensar, el tanque no es simple en su interiorPues cuenta con
placas distintas horas que sirven para prevenir que el combustible produzca
oleajes para atrs y para adelante cuando el vehculo para o acelera
repentinamente.
Filtro de combustible: el combustible lquido puede contener sociedad
humedad, si esto es entregado al motor y debido a que el conductor es
pequeo en el carburador, as como los directores, pueden obstruir originando
que el motor se ponga fuera de punto. Existe de combustible es el encargado
de remover stas sucedan partculas de arena gotas de agua etc. tienen a
fijarse en el filtro de combustible y aligerar impurezas son anunciadas por el
elemento filtro de papel

El grafico superior muestro el recorrido del combustible por el interior del filtro,
desde el tanque de combustible hasta la bomba, pasando antes por el
elemento filtros que generalmente este papel, la fotografa ilustra una gran
variedad de filtros que se encuentran en el mercado
Bomba de combustible: ste es una parte muy importante del equipo
ya que es la encargada de obviar el combustible desde el tanque hacia el resto
del sistema.
La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecnico o elctrico.
Por lo general, los motores equipados con carburador usan una bomba de
combustible mecnica, mientras muchos motores de inyeccin electrnica
emplea una bomba de combustible elctrica.

Bomba de combustible mecnica. ste tipo de bomba es accionado a travs de

un brazo balancn por la rotacin del eje de levas. Dicho brazo ligado, por
medio de otras piezas, al diagrama, en el interior de la bomba, lo obliga a
moverse hacia arriba y hacia abajo, logrando de este modo aspirar el
combustible de la lnea que tiene que el tanque (admisin) y bombearlo a
travs de la lnea de salida de la bomba(descarga).
Bomba de combustible elctrica: esta es una bomba tipo engranaje que opera
usando un motor. Algunas bombas de combustible son instaladas en el tanque
de combustible y algunas en la caera de combustible.

El carburador
El carburador es un dispositivo que hace la mezcla de aire combustible a fin
que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de
salida, es importante que la gasolina Este en la mejor condiciones. A fin de
hacer una mezcla ptima de aire combustible el carburador usar varias
tcnicas.

Funcin:
la funcin principal es la de mezclar el aire exterior con los vapores de
combustible lquido para producir una combustin apropiada. Es de hacer notar
la diferencia con el carburador para las, porque a este carburador adems se le
agrega la funcin de producir la evaporacin del combustible lquido, en una
seccin donde se produce una cada brusca depresin.
 El digestivo bsico consta de una vlvula mariposas y mariposas del
carburador, una cuba de nivel de combustible y una o varias surtidores,
actualmente los carburadores tiene muchos accesorios que mejoran su
funcionamiento, adecuando mejor la mezcla al rgimen requerido por el motor.
Con la tendencia actual de la inyeccin de combustibles, los carburadores
tienden a desaparecer.

Construccin
los rganos esenciales del carburador elemental son:
la cuba o cubeta.
El difusor
el surtidor o pulverizador
las vlvulas de mariposa

Principio de operacin del carburador

el carburador opera bsicamente con el mismo principio de un pulverizador de
pintura cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubera pulverizador a,
la presin inferior de esta calle, el lquido en el pulverizador es por consiguiente
hablando dentro de la tubera y atomizando cuando es rozando por el aire. Si la
rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubera aumenta,
entonces presin en media calle ms y mayor lquido es calado dentro de la
tubera.

Como se dijo al inicio, lo descrito es el funcionamiento de un carburador

elemental. Sin embargo, los vehculos tienen carburadores que adems de la
funcin anterior, cuentan con una serie de circuitos que producen una mezcla
adecuada al rgimen de marcha del motor, arranque, ralent, aceleracin
brusca, velocidad crucero, desaceleracin y carga mxima, algunas de las
cuales describiremos brevemente a continuacin:
arranque fro
marcha lenta
aceleracin
marcha normal

Tipos de carburador
 carburador con surtidor compensador: el en este carburador se
tienen dos surtidores: uno principal de corresponde al simple surtidor del
carburador elemental cuyo caudal es proporcional a la depresin existente en
el difusor, y otro secundario, compensador que esta en comunicacin con la
atmsfera a travs de un pozo o chimenea, ste posee un caudal
independiente de la depresin del difusor y por ende del rgimen del motor y es
funcin solamente de la presin hidrosttica de la gasolina de la cuba.
Carburador tipo weber: en el grfico se muestra el efecto del aire que
limita el enriquecimiento de la mezcla a altos regmenes, haciendo que la
cantidad de gasolina aspirada se aproxime siempre a la teora, la corbata de la
gasolina aspirada presenta unos escalones que corresponden a la intervencin
de los distintos edificios de comprensin.
Carburador con surtidor y difusor variable: en marcha lenta en la
mariposa est cerrada y la depresin anterior a ella es mnima, el pistn
desciende hasta su posicin ms baja, dejando un pequeo paso para el aire
pueda aspirar a la gasolina del servidor. En marcha normal la mariposa est
totalmente abierta, la depresin aumenta y el pistn, sometido en su parte
superior a dicha depresin, a su vez, aumentando as progresivamente la
seccin de paso del aire y gasolina.
Para el arranque fro es necesario enriquecer la mezcla mediante el
estarter, una palanca hace bajar el surtidor, con lo que aumenta la sesin de
paso de la gasolina, ya que la aguja tiene forma cnica.
Sistema de alimentacin de combustible

Es el encargado de realizar el suministro

de combustible Gasolina/ Disel al motor para su funcionamiento. Se
encarga de dosificar la mezcla y procurar la mayor limpieza
del combustible que entra al cilindro.

Existen algunas diferencias entre los motores diesel y gasolina, a

continuacin relacionamos las partes que componen el sistema
de alimentacin de un vehculo y su funcionamiento. Vamos a abordar el
sistema de alimentacin para gasolina y Disel.

Partes del sistema de alimentacin de gasolina

Tanque o depsito de combustible

Es el depsito o alojamiento de combustible, tiene un tapn de drenaje, un

orificio respiradero y una tapa de llenado. Un mecanismo indicador de nivel
de combustibledentro del tanque y la tubera de conduccin. Existen
tanques metlicos, pero actualmente son plsticos, reducen el nivel de
sedimentos, corrosin y peso. Aplica paragasolina y para disel.

Filtro o vaso de sedimentacin

El filtro de combustible, en este se depositan los residuos, las impurezas y

el agua delcombustible permitiendo su decantacin, para evitar
obstrucciones en el carburador o inyectores.

Bomba de alimentacin

Es una bomba de aspiracin que puede ser elctrica o sumergible,

controlada desde el rbol de levas del motor, encargada de sacar
el combustible del tanque para enviarlo al riel de inyectores.

Carburador
Es el mecanismo encargado de mezclar la gasolina con el aire. El sistema
de carburador es el sistema ms antiguo
de alimentacin de combustible.

Inyector

Es el encargado de mezclar la gasolina con el aire y realizar la dosificacin

y atomizacin de la mezcla a todos los cilindros.

Lneas de combustible

Son las tuberas encargadas de llevar y retornar el combustible entre el

tanque y el carburador o riel de inyeccin.

Partes del sistema de alimentacin de Disel

La estructura del sistema de alimentacin de vehculos disel es similar al

de gasolina, se diferencia en que la bomba de inyeccin, las tuberas e
inyectores son de alta presin. Algunos elementos adicionales como la
vlvula rebosadora, filtros de aire diferentes y filtros de combustible.

Bomba de inyeccin

Se encarga de enviar a presin el combustible de una forma sincronizada y

dosificada a cada uno de los inyectores ubicados sobre cada uno de los
cilindros.

Porta inyector

Este elemento se acopla al inyector, est ubicado en la culata o en el

bloque, su funcin es la de brindarle la presin adecuada a la aguja del
inyector y generar el abanico de salida, tambin de dar la salida
al disel que sobra.

Inyector

La funcin del inyector es la de atomizar el combustible, distribuyendo de

forma uniforme junto al aire comprimido, o directamente sobre el cilindro. El
inyector tiene unos orificios por los cuales sale el combustible y una aguja.
La presin vence el resorte que posee la aguja, logrando que esta se mueva
permitiendo la salida.

Lneas de combustible

Son lneas de alta presin, comunican la bomba con los inyectores,

impulsando elcombustible con presiones de hasta 5000 psi, la lnea media
que conduce de la bomba a los filtros y a la bomba de inyeccin, son lneas
sin presin, comunican al tanque con la bomba y el retorno de los inyectores
al tanque.