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Universidad Tecnolgica de Quertaro Nombre de reconocimiento (DN): cn=Universidad Tecnolgica de Quertaro,

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Fecha: 2011.04.12 13:14:27 -05'00'
Balanceo de lneas de produccin fender y trunk
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE QUERTARO
Nombre del proyecto

Rodrguez Malagn
Balanceo de las Lneas de Produccin Fender y Trunk

Juan Carlos
Memoria
Que como parte de los requisitos para obtener
el titulo de
Ingeniero en procesos y operaciones Industriales

Produccin Fender y Trunk
Balanceo de las Lneas de
Presenta
Juan Carlos Rodrguez Malagn
Nombre del aspirante
Dr. Ignacio Rojas Rodrguez Ing. Carol Pealoza Pineda
Asesor de la UTEQ Asesor de la Empresa

2011
Lugar y fecha : Santiago de Quertaro Abril del 2011
pg. 1
RESUMEN
BALANCEO DE LAS LINEAS DE PRODUCCION FENDER Y TRUNK
La empresa est en proceso de crecimiento y por lo tanto en busca de nuevos
clientes potenciales. VALEO SYLVANIA brinda el servicio de fabricacin de
Faros y calaveras para la industria automotriz, estos productos deben ser
rentables y de primera calidad. Se llevara a cabo un proyecto dentro del
departamento de Nuevos Proyectos para el anlisis de capacidad de proceso y
la optimizacin del mismo, para lo cual se utilizaran herramientas como,
estudios de capacidad y estudios de tiempos y movimientos en una nueva la
lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Fender - para parte
fija en el automvil y Trunk - para parte mvil en cajuela ), con el propsito de
ayudar a reducir costos, riesgos en el proceso y as aumentar la rentabilidad
del producto.
El propsito de este proyecto es determinar la manera mas adecuada
para la produccin de la lnea en cuanto a distribucin de la lnea y procesos de
produccin y aumentar la productividad, para esto necesitamos informacin de
los productos y procesos ya que los productos son nuevos, para esto
necesitaremos una lista de materiales tanto trunk como fender, el diagrama de
operacin del proceso y los tiempos de operaciones. De esta forma, se
presentara un anlisis de la situacin actual de la Lnea de produccin con el fin
de conocer su capacidad de produccin y mtodos de trabajo.
pg. 2
ABSTRACT
The company is still growing and therefore looking for new leads. Valeo Sylvania
offers the service of headlights and taillights manufacturing for the automotive
industry, these products must be cost effective and high quality. It carried out a
project within the Department of New Projects for capacity analysis and
optimization process itself, which is used for tools such as Minitab, capability
studies and time and motion studies in a new production line Calaveras for
Mercedes Benz (Fender-for fixed part in the car and Trunk - for moving part in
trunk), in order to help reduce costs and risks in the process and increase the
profitability of the product.
The purpose of this project is to understand first the current state of the
production line, and then propose ways to increase productivity, for this we need
information on products and processes since the products are new, for this we
need a list of materials both trunk and fender, the operating diagram of the
process and timing of operations. Thus, we present an analysis of the current
situation of production line to meet its production capacity and working methods.
pg. 3
DEDICATORIAS
A MIS PADRES:
Por brindarme en todo momento su apoyo incondicional, dndome sus
consejos y estar siempre motivndome a ser cada da una mejor persona en
la vida.
A MIS HERMANOS:
Por haber estado siempre a mi lado, y apoyndome en todo momento,
dndome lo mejor de ellos para que yo pudiera seguir adelante.
pg. 4
AGRADECIMIENTOS
A DIOS:
Por haberme dejado llegar hasta aqu darme la fortaleza para lograrlo
culminar con este paso tan importante en mi vida.
A MIS COMPAEROS:
Por haber compartido conmigo esta etapa de mi vida que culmina y por el
apoyo que me brindaron ya que sin el no lo hubiramos logrado.
A MIS PROFESORES:
Por brindarme sus conocimientos que en me han sacado de muchos
apuros y que me han fortalecido conocimiento dentro de la industria.
pg. 5
INDICE GENERAL
Pgina
Resumen 2
Abstract 3
Dedicatorias 4
Agradecimientos 5
ndice 6
I. Introduccin 10
II. Antecedentes 11
III. Justificacin 13
IV. Objetivos 13
V. Alcances 14
VI. Fundamentacin terica 15
VI.1 Estudio de Tiempos 15
VI.1.1 Tiempos Predeterminados 16
VI.1.2 Estudio de tiempos con cronometro 16
VI.1.3. Tipos bsicos de cronmetros 17
pg. 6
VI.2 Como iniciar un estudio de tiempos y movimientos 21
VI.2.1. El tiempo estndar y su aplicabilidad 21
VI.2.2. Tipos de tiempo estndar 22
VI.2.3. Uso de los estndares de tiempo 23
VI.2.4. Takt Time 25
VI.2.5. Tiempo de Ciclo 25
VI.3. Balanceo de lneas 25
VI.4. Smbolos para los diagramas de flujo 26
VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas 29
VII. Plan de actividades 33
VIII. Recursos materiales y humanos 34
IX. Desarrollo del proyecto 35
IX.1. Lnea fender 36
IX.1.1 Conocimiento del producto 36
IX.2 Anlisis de las lneas de produccin 38
pg. 7
IX.3 Elaboracin layout lnea fender 39
IX.4 Diagrama de flujo del proceso lnea fender 43
IX.5 Estudio de capacidad lnea fender 47
IX.6. Tipos de proyecciones de escenarios de capacidad 50
de la lnea fender en los aos siguientes
IX.7 Toma de tiempos de cada operacin lnea fender 54
IX.8 Elaboracin de diagrama tiempo ciclo lnea fender 57
IX.9. Lnea trunk 62
IX.9.1 Conocimiento del producto 62
IX.10 Anlisis de las lneas de produccin 64
IX.11 Elaboracin layout lnea trunk 65
IX.12 Diagrama de flujo del proceso lnea trunk 69
IX.13 Estudio de capacidad lnea trunk 73
IX.14 Tipos de proyecciones de escenarios de capacidad 76
de la lnea trunk en los aos siguientes
IX.15 Toma de tiempos de cada operacin lnea trunk 80
IX.16 Elaboracin de diagrama tiempo ciclo lnea trunk 83
pg. 8
X. Resultados Obtenidos 88
X.1 Lnea fender 88
X.2 Lnea trunk 89
X.3 Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y trunk 90
XI. Anlisis de riesgos 91
XII. Conclusiones 92
XIII. Recomendaciones 93
XIV. Referencias bibliogrficas 94
pg. 9
I. INTRODUCCION
El estudio de tiempos juega un papel importante en la productividad de
cualquier empresa de productos o servicios. Con ste se pueden determinar los
tiempos estndar para la planeacin de la produccin, calcular costos,
programar, contratar, evaluar la productividad, establecer planes de pago, entre
otras actividades por lo que, cualquier empresa que busque un alto nivel
competitivo debe centrar su atencin en las tcnicas de estudio de tiempos, y
tener la capacidad de seleccionar la tcnica adecuada para analizar la actividad
seleccionada. En el momento en que se deja de mejorar, disminuye la
productividad esto debido a que se debe innovar para que el cliente siempre
tenga que comprar algo nuevo, por lo que es necesario mantener la idea de
mejora continua y es un hecho, que, actualmente, el rpido crecimiento del
tamao y complejidad de las industrias modernas, viene relacionado con los
cambios tecnolgicos que las empresas realizan para poder aumentar su
productividad, lo cual implica que la eficiencia en el trabajo tiene un efecto
significativo. Las operaciones pueden ser, costosas y una sola de ellas
equivocadas, puede necesitar mucho tiempo para ser corregida, por lo que uno
de los factores determinantes para lograr que las empresas logren sus metas
productivas es la calidad de sus productos.
pg. 10
Lo que se busca, actualmente, est orientado a la obtencin de varios
aspectos necesarios para mejorar la: funcionalidad, eficacia y productividad;
todo ello, conjuntamente, permite analizar el proceso tanto de mano de obra
como de maquinaria y la forma en cmo est aumentando o disminuyendo la
productividad de las empresas.
Se propone un mejoramiento en el rendimiento del proceso de
produccin, a travs de un estudio detallado de todas las estaciones de trabajo,
por medio de las tcnicas de ingeniera de mtodos para llevar todo el proceso
productivo de una mejor manera, eliminando tareas improductivas y mejorando
las condiciones del trabajo reduciendo costos, riesgos en el proceso y as
aumentar la rentabilidad del producto.
pg. 11
II. ANTECEDENTES
Este proyecto empez a planificarse desde Enero del 2010 con la
finalidad de crecer dentro de la industria automotriz y tener como cliente
potencial a Mercedes Benz,, las lneas de Produccin brindarn el servicio de
fabricacin de Faros y calaveras , Calavera fender que son parte fija en
automvil y Calavera Trunk parte mvil en cajuela , se decidi hacer este
proyecto por la necesidad de distribuir eficientemente la lnea de produccin y
que cubra la capacidad de nuestro cliente Mercedes Benz que son 94000
piezas por ao, las Lneas de produccin estn en una etapa de pruebas ya
que empezara arrancar como produccin hasta Junio del 2011 se llevaran a
cabo varios procesos para validar nuestro producto antes de entrar a
produccin, pruebas, anlisis del producto, Definir las caractersticas
necesarias para la elaboracin del Producto, Estudios, Mediciones, una estricta
inspeccin del cliente. Con la colaboracin de varias reas como calidad,
mtodos y produccin se estar dando seguimiento al producto detectar
defectos en material y la funcionalidad del producto.
pg. 12
III. JUSTIFICACION
Se opto por este proyecto por que en esta etapa se necesitaba balancear
la linea, para tener un mejor flujo en la produccion obtener el tiempo ciclo y el
Takt time de las operaciones, para cubrir la demanda anual de nuestro cliente
que son 94000 piezas de cada modelo de calaveras fender y Trunk.
IV. OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
Balancear las lneas de produccin de Calaveras Fender y Trunk para un
aprovechamiento del 100 % de las lneas de produccin y una mejor
distribucin del personal operario tomando en cuenta a los operarios de
mejor habilidad y dando seguimiento a capacitaciones constantes,
cubriendo la demanda diaria de produccin que son 354 piezas netas de
las Calaveras Fender y Trunk.
pg. 13
V. ALCANCE
El alcance que tendr el proyecto en general son las dos Lneas de
produccin de Calaveras fender y trunk, esto se lograra desarrollando
diagramas de proceso, estudios de capacidad de las lneas de produccin y el
estudio de tiempos y movimientos y posteriormente realizar los clculos
correspondientes y proponer alternativas para mejorar la productividad de la
lnea de produccin,.
Esto distribuyendo las operaciones equitativamente y eliminando las
actividades que resten valor al producto para ello se requiere que la lnea
trabaje lo mejor posible utilizando los recursos de la mejor manera.
Manteniendo satisfecho al cliente con Productos de Primera calidad.
pg. 14
VI. FUNDAMENTACION TEORICA
VI.1. Estudio de tiempos
Segn Hodson (2001), el estudio de tiempos es el procedimiento utilizado
para medir el tiempo requerido por un trabajador calificado quien trabajando a
un nivel normal de desempeo realiza una tarea conforme a un mtodo
especificado. En la prctica, el estudio de tiempos incluye, por lo general, el
estudio de mtodos. Adems, sostiene que los expertos tienen que observar los
mtodos mientras realizan el estudio de tiempos buscando oportunidades de
mejoramiento.
Para llevar a cabo el estudio de tiempos, los expertos disponen de un
conjunto de tcnicas tales como (1) registros tomados en el pasado para crear
la tarea, (2) estimaciones de tiempo realizadas, (3) los tiempos predeterminados,
(4) anlisis de pelcula (5) el estudio de tiempos con cronmetro que es la
tcnica utilizada con mayor frecuencia (Niebel 1990).
Las tcnicas para estudio de tiempos han evolucionado rpidamente
debido al avance tecnolgico que ha permitido incorporar herramientas de
punta aplicadas para este objetivo, facilitando la labor del analista, obteniendo
mayor precisin, velocidad de aplicacin y resultados ms confiables,
comprensibles y rpidos.
pg. 15
VI.1.1. Tiempos predeterminados
Los tiempos predeterminados, son una reunin de tiempos estndares
vlidos asignados a movimientos fundamentales y grupos de movimientos que
no pueden ser evaluados de forma precisa con los procedimientos ordinarios
para estudio de tiempos con cronmetro. stos son el resultado de estudiar una
gran muestra de operaciones diversificadas con un dispositivo de medicin de
tiempo, como una cmara de cine o de video grabacin capaz de medir lapsos
muy pequeos de tiempo (Wygant 2003). Entre los ms comunes estn: MTM
(Methods Time Measurement), MOST (Maynard Operation Sequence Tecnique,
WORK FACTOR entre otros.
VI.1.2. Estudio de tiempos con cronmetro
El equipo mnimo requerido para llevar a a cabo un estudio de tiempos
comprende bsicamente un cronmetro, un tablero o paleta y una calculadora.
Sin embargo, la utilizacin de herramientas ms sofisticadas como las
mquinas registradoras de tiempo, las cmaras de video y cinematogrficas en
combinacin con equipo y programas computacionales, se emplean con xito
manteniendo algunas ventajas con respecto al cronmetro.
Se presenta a continuacin una relacin de herramientas para el estudio de
tiempos, enunciando algunas de sus ventajas y desventajas:
pg. 16
VI.1.3. Tipos bsicos de cronmetros
El reloj es la herramienta ms importante en el estudio de tiempos. Un reloj
de pulso ordinario puede ser el adecuado para los tiempos totales y/o ciclos
largos; pero, el cronmetro es el ms adecuado para la mayora de los estudios
de tiempos. El cronmetro manual (mecnico) proporciona una exactitud y
facilidad de lectura razonable (para ciclos de 0.03 minutos y ms). La mayora
de los relojes de representacin numrica o de lectura directa, comnmente
conocidos como relojes digitales, utiliza cristales de cuarzo que proporcionan
una exactitud de 0.00005.
La representacin digital de los nmeros (en los cronmetros electrnicos)
es ms fcil de leer, dado que los nmeros mostrados pueden congelarse
mientras el analista en estudio de tiempos los registra y anota.
Tambin, los valores de los tiempos registrados tienden a ser ms exactos
cuando se basan en los nmeros mostrados en la pantalla.
El cronmetro de mano ms comn (mecnico o electrnico) es el de
dcimas de minuto. Tambin estn disponibles los relojes con dcimas de hora
y con dcimas de segundo. En los deportes es muy comn el empleo de las
dcimas de segundo. El reloj en dcimas de hora se usa con mucha frecuencia
en conjuncin con los estudios de medicin de tiempos-mtodos (MTM) dado
que los valores de tiempo del MTM son en dcimas de hora.
pg. 17
No obstante, las dcimas de minuto se usan preferentemente en la industria
para realizar los estudios de tiempos. Es fcil visualizar un intervalo de tiempo
en dcimas de minuto: una dcima de minuto, medio minuto, o un minuto (en
contraste con milsimas de hora o 1.2 segundos).
Hay dos tipos de cronmetros disponibles en el mercado:
Modo de vuelta a cero: el reloj muestra el tiempo de cada elemento y
automticamente vuelve a cero para el inicio de cada elemento.
Modo acumulativo (modo continuo): el reloj muestra el tiempo total
transcurrido desde el inicio del primer elemento hasta el ltimo.
Comparacin entre los relojes de mano mecnicos y los digitales. Hay algunas
ventajas que tienen los cronmetros de mano mecnicos y los relojes digitales o
electrnicos. El de mano mecnica es utilizado con mayor frecuencia y se
fabrica en grandes cantidades, lo que hace que disminuyan los costos de
manufactura y los precios de venta.
Los relojes electrnicos se producen en grandes volmenes para uso deportivo
pero en pequeas cantidades en modelos apropiados para uso industrial. Por lo
tanto, el precio de un buen cronmetro de mano mecnico, para este fin, es
cerca de la mitad del precio de un reloj electrnico de calidad similar.
pg. 18
La mayora de la gente est acostumbrada al tipo de cronmetro mecnico.
Por otro lado, los cronmetros digitales tienen algunas ventajas tcnicas sobre
los cronmetros mecnicos, como proporcionar una pantalla congelada con el
tiempo exacto en nmeros reales. Esto da como resultado una lectura ms
exacta del tiempo que a travs del cronmetro manual mecnico es ms difcil
de obtener. Adems, con los cronmetros digitales se tiende a evitar errores de
lectura reduciendo las disputas acerca de las lecturas tomadas.
La accin de un medidor de tiempo electrnico es prcticamente instantnea;
el tiempo necesario para regresar a cero un reloj mecnico, aunque no es
mucho, es considerablemente mayor que el requerido por uno electrnico. Hay
un error inherente al usar reloj mecnico para estudios de tiempos de vuelta a
cero, debido al tiempo necesario para regresar a cero la aguja del cronmetro.
Los estudios de laboratorio realizados con la ayuda de pelculas de cmara
lenta muestran que puede ocurrir un error del 3 al 9% en cada elemento de
0.006 minutos de duracin cuando se utiliza un cronmetro mecnico.
La objecin al tiempo perdido total en estudios de vuelta a cero es mnima
cuando se usan cronmetros electrnicos pues el tiempo perdido es menor a
0.0003 minutos por cada vuelta a cero.
pg. 19
Cronmetro electrnico asistido por computadora. Se muestra en la fig.1.
Una de las ltimas innovaciones en este campo es el medidor de tiempo
COMPU-RATE. El cronmetro se dise de tal modo que una vez que las
observaciones del estudio de tiempo se hayan obtenido de ste, los datos se
puedan transmitir electrnicamente a una PC IBM compatible y luego sta
pueda realizar todos los clculos necesarios para completar el estudio de
tiempos. Este cronmetro estudia las operaciones y las divide en elementos. La
descripcin de los elementos se anota manualmente en el formato. El nmero
de elementos se asienta en el medidor de tiempo con el teclado. El estudio se
inicia al oprimir la tecla READ que est situada al lado registra el ltimo
elemento, la ventana CYCEL LCD cambia en forma automtica al ciclo 2 y el
estudio contina por tantos ciclos como sea necesario. La valoracin del
desempeo, o factor de nivelacin, puede aplicarse a cada elemento por medio
del teclado (Genaidy y Agrawal 2003).
figura.1. Cronmetro electrnico asistido por computadora.
pg. 20
VI.2. COMO INICIAR EL ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS
Para iniciar un estudio de tiempos y movimientos se registra la hora (en
minutos completos) se marca un reloj maestro y en ese momento se inicia el
cronometro. (Se supone que todos los datos se registran en la forma de estudio
de tiempos). Este es el tiempo de inicio. Se puede usar una de las dos tcnicas
para registrar tiempos elementales durante el estudio. El mtodo de tiempos
continuos, como su nombre lo indica permite que el reloj trabaje durante todo el
estudio. En este mtodo, el analista lee el reloj en el punto terminal de cada
elemento y el tiempo sigue corriendo. En la tcnica de regreso a cero, despus
de leer el cronometro en el punto terminal de cada elemento, el tiempo se
restablece a cero; cuando se realiza el siguiente elemento el tiempo avanza a
partir de cero.
VI.2.1. El tiempo estndar y su aplicabilidad
Definicin de tiempo estndar
Un tiempo estndar es una funcin de la cantidad de tiempo necesaria
para desarrollar una unidad de trabajo:
1. Usando un mtodo y equipo dados.
2. Bajo ciertas condiciones de trabajo.
3. Por un trabajador que posee habilidad especfica sobre el trabajo y una
aptitud especfica para el trabajo.
pg. 21
4. Cuando trabajando a un paso en el que utilizar, dentro de un perodo de
tiempo, su esfuerzo fsico mximo, tal trabajador pueda desarrollar el trabajo sin
efectos dainos.
VI.2.2. Tipos de tiempo estndar
Existen dos enfoques diferentes para determinar el tiempo estndar,
tambin variaciones dentro de estos dos enfoques:
A.) Estndares de Ingeniera
son una serie de observaciones y un anlisis de la ejecucin de un trabajo.
Dentro de estos tenemos:
A.1) Estudios de tiempo directo: este se realiza mediante la observacin de una
muestra continua con una cuidadosa determinacin del tiempo Estndar, por
medio de la sntesis de los datos obtenidos.
A.2) Estudio de muestreo de tiempo: se realiza mediante la observacin de una
muestra extensa realizada al azar.
A.3) Estndares sintetizados: se realiza mediante estudios de tiempos directos
previos, o a partir de un anlisis de rendimientos humanos pre sintetizados en
un tiempo estndar.
B.) Estndares estadsticos
Se elaboran mediante los datos obtenidos de un registro de la ejecucin de las
tareas por un perodo de tiempo sobre cierta base arbitraria. Para la
determinacin de un tiempo estndar:
pg. 22
B.1) Estndares estadsticos de la tarea son los datos obtenidos en trminos de
horas-hombre por unidad de trabajo.
Se usan para determinar una relacin estndar
B.2) Patrones de personal
Son las relaciones entre un nmero de un tipo de empleados con otro tipo, que
se usan para establecer un estndar para calificar a los operarios.
Los tiempos estndar son una de las mediciones ms importantes en la
industria y, como ya se dijo, el instrumento para poder medir o predecir la
eficiencia con la que se est o se estar operando en un momento dado.
VI.2.3. Uso de los estndares de tiempo
Los estndares de tiempos adems de ayudar a medir la eficiencia, se
usan para los siguientes propsitos:
a) Para establecer programas: los programas de produccin son una parte muy
importante en una empresa, deben permitir una buena coordinacin entre
operaciones, compras y ventas. Es por esto que los programas deben
elaborarse con base en unos buenos estndares de tiempo.
b) Para determinar costos estndar: en este caso es una valiosa ayuda para el
departamento de costos, ya que le permite determinar los costos del producto,
sin el cual no se podra establecer el precio del producto.
pg. 23
c) Para establecer estndares de mano de obra: esto con el propsito de
obtener el mejor rendimiento por parte de los operarios. Los estndares de
mano de obra propiamente determinados y apropiadamente comprendidos, son
de gran valor, tanto para la administracin como para el obrero, puesto que fijan
un nivel de actividad satisfactorio y protegen los intereses de ambos.
d) Para balancear el trabajo de grupos de trabajadores: el trabajo de un grupo
requiere una distribucin de las unidades de trabajo entre los miembros del
grupo.
e) Para comparar mtodos: los estndares de tiempos son una medida a fin que
proporcionan un grado de dificultad comn que sirve para comparar dos o ms
mtodos, con los cuales se puede realizar un mismo trabajo.
f) Para determinar los requerimientos de equipo y mano de obra: proporciona
una gran ayuda al indicar qu tipo y cantidad de equipo y mano de obra son
requeridos, para realizar una operacin en la cual se han fijado las metas de
produccin.
Para poder establecer un tiempo estndar mediante el estudio de tiempo directo,
tenemos que tomar en cuenta:
1. Definir el estndar de medicin.
2. Registrar la prctica estndar
3. Observar el tiempo tomado por un operario en particular
4. Calificar o relacionar el rendimiento con el estndar (medir la eficiencia)
5. Aplicar crditos.
pg. 24
VI.2.4. Takt Time
La palabra takt viene del alemn que significa ritmo o latido, con frecuencia es
confundido con el tiempo de ciclo aunque ambos son calculados de diferente
manera .Este tiempo indica el ritmo que debe seguir la lnea de produccin o
ensamble, de modo que pueda cumplir los requerimientos de la demanda en el
tiempo disponible por turno se calcula de la siguiente manera:
VI.2.5. Tiempo de Ciclo
Tiempo requerido para completar el ensamble de una operacin. Se
busca igualar al "takt time" para poder tener "flujo de una sola pieza"
VI.3. Balanceo de lneas
Todos los operadores que realizan operaciones distintas en una lnea de
produccin trabajan como una unidad, por lo que la velocidad de produccin de
la lnea depende del operario ms lento. El balance de lneas permite
determinar el nmero de operarios que se asignan a cada estacin de trabajo
de la lnea de produccin para cumplir con una tasa de produccin determinada.
Tambin permite determinar la eficiencia de la lnea, y de esta forma saber qu
tan continua es la lnea o mdulo de produccin.
pg. 25
VI.4. Smbolos para los Diagramas de flujo
Es una representacin grfica de los pasos que se siguen en toda una
secuencia de actividades, dentro de un proceso o un procedimiento,
identificndolos mediante smbolos de acuerdo con su naturaleza; incluye,
adems, toda la informacin que se considera necesaria para el anlisis, tal
como distancias recorridas, cantidad considerada y tiempo requerido. Con fines
analticos y como ayuda para descubrir y eliminar ineficiencias, es conveniente
clasificar las acciones que tienen lugar durante un proceso dado en cinco
clasificaciones. Estas se conocen bajo los trminos de operaciones,
transportes, inspecciones, retrasos o demoras y almacenajes. Este diagrama
muestra la secuencia cronolgica de todas las operaciones de taller o en
mquinas, inspecciones, mrgenes de tiempo y materiales a utilizar en un
proceso de fabricacin o administrativo, desde la llegada de la materia prima
hasta el empaque o arreglo final del producto terminado. Seala la entrada de
todos los componentes y subconjuntos al ensamble con el conjunto principal.
De igual manera que un plano o dibujo de taller presenta en conjunto detalles
de diseo como ajustes tolerancia y especificaciones, todos los detalles de
fabricacin o administracin se aprecian globalmente en un diagrama de
operaciones de proceso.
pg. 26
Antes de que se pueda mejorar un diseo se deben examinar primero los
dibujos que indican el diseo actual del producto. Anlogamente, antes de que
sea posible mejorar un proceso de manufactura conviene elaborar un diagrama
de operaciones que permita comprender perfectamente el problema, y
determinar en qu reas existen las mejores posibilidades de mejoramiento. El
diagrama de operaciones de proceso permite exponer con claridad el problema,
pues si no se plantea correctamente un problema difcilmente podr ser
resuelto.
Actividad / Definicin Smbolo
Operacin.- Ocurre cuando un objeto est

siendo modificado en sus caractersticas, se
est creando o agregando algo o se est
preparando para otra operacin, transporte,
inspeccin o almacenaje. Una operacin
tambin ocurre cuando se est dando o
recibiendo informacin o se est planeando
algo.
Transporte.-Ocurre cuando un objeto o grupo

de ellos son movidos de un lugar a otro,
excepto cuando tales movimientos forman
parte de una operacin o inspeccin.
pg. 27
Inspeccin.- Ocurre cuando un objeto o

grupo de ellos son examinados para su
identificacin o para comprobar y verificar la
calidad o cantidad de cualesquiera de sus
caractersticas.
Demora.-Ocurre cuando se interfiere en el

flujo de un objeto o grupo de ellos. Con esto
se retarda el siguiente paso planeado.
Almacenaje.- Ocurre cuando un objeto o

grupo de ellos son retenidos y protegidos
contra movimientos o usos no autorizados.
Actividad combinada.- Cuando se desea

indicar actividades conjuntas por el mismo
operario en el mismo punto de trabajo, los
smbolos empleados para dichas actividades
(operacin e inspeccin) se combinan con el
crculo inscrito en el cuadro.
pg. 28
VI.4. Clculos aplicados para el balanceo de lneas
Para el clculo del balanceo de lneas se aplican diferentes formulas como la
formula (1), la cual se aplica para calcular la eficiencia de la lnea.
(1)
Donde:
E = eficiencia
TS = tiempo estndar
TP = tiempo estndar permitido
Para determinar o el nmero de operadores por operacin se utiliza la

siguiente formula.
(2)
Donde:
No= Numero de Operadores
Ttl= Tiempo total de la lnea
Tt= Takt time
pg. 29
Para realizar el clculo del Takt time se utiliza la formula 3 pero existen
otras para el mismo fin como la que se muestran a continuacin.
Donde:
Tt= Takt time
Tno= Tiempo neto de operacin

Rc= Requerimientos de cliente
p= periodo
La siguiente formula se utilizo para calcular el Tiempo neto de operacin.
(4)
Las formulas utilizadas para el estudio de capacidad la frmula 1 se utilizo para
determinar las piezas/hr que son producidas en la lnea de produccin.
(5)
Tc= tiempo ciclo
Para calcular el tiempo ocupado para producir una pieza en segundos se aplica
la frmula 6.
(KOSU) (6)
No= nmero de operadores
pg. 30
Las Operacin de Pzas/ turno se determin de acuerdo a la frmula 7.
(7)
Se determino el clculo de Utilizacin de la lnea de acuerdo a la frmula 8:
(8)
V. Anual= Volumen anual
Se calculo las Pzas netas de acuerdo a la formula 9 mostrada a continuacin.
(9)
Frmula para clculo de porcentaje de proyeccin de escenarios por turno de
aos siguientes
(10)
V. Anual= Volumen anual
Sem / ao= Semanas x ao
pg. 31
Las Formulas para el Diagrama tiempo ciclo son:
Para realizar el clculo del tiempo de produccin se utiliza la frmula 11.
(11)
Tp= tiempo de produccin Ta= tiempo de apertura
Para determinar el clculo del Tiempo de apertura se utilizo la frmula 12.
(12)
Ta= Tiempo de apertura
Para determinar el clculo del Tiempo de apertura se utilizo la frmula 13.
. (13)
Para determinar los das necesarios de nuestro estudio de capacidad se utiliza
la frmula 14.
(14)
pg. 32
VII.PLAN DE ACTIVIDADES
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE
QUERETARO
CARRERA INGENIERIA DE PROCESOS
FECHA
Y OPERACIONES INDUSTRIALES. 03/01/2011
DE INICIO:
FECHA
Proyecto: Balanceo de las Lneas DE 13/04/2011
de produccin fender y Trunk TERMINO:
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL
ACTIVIDAD
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
P
Definicin del proyecto
R
P
Marco Terico
R
Conocimiento del Producto P
Identificacin de Componentes R
P
Anlisis de las Lneas de Produccin
R
Elaboracin del Layout y P
diagramas de flujo de proceso R
Hacer Estudios de capacidad de las P
Lneas de Produccin R
Toma de tiempos de cada P
operacin R
P
Hacer Diagramas de tiempo Ciclo
R
P
Resultados Obtenidos
R
P
Anlisis de Riesgos
R
P
Conclusiones y Recomendaciones
R
pg. 33
VIII. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS
Para llevar a cabo este proyecto se utilizaron varias herramientas en el
estudio de tiempos y movimientos y analizar sus resultados tales como son:
Cronometro digital
Lpiz
Hojas con formatos de Tiempos y movimientos
Tabla
Calculadora
Computadora
Software Office
Adems de esto se conto con la ayuda y asesora de Tcnicos y Ingenieros de
esta empresa que en base a su experiencia nos facilitaron el trabajo, as como
la colaboracin de el Supervisor y el personal operativo para la toma de tiempos
y mejor conocimiento de las operaciones de cada estacin de trabajo.
pg. 34
IX. DESARROLLO DEL PROYECTO
El desarrollo del proyecto se llevo a cabo primeramente conociendo el
producto, e identificando cada componente de la calavera a fabricar para
despus Analizar cmo iban a estar ubicadas las estaciones y de acuerdo a
esto determinar nuestros Layout y posteriormente realizar nuestros diagramas
de flujo de proceso, ya concluido esto hacer nuestros estudios de capacidad de
nuestras lneas de produccin para ver cul ser nuestra demanda anual en
nuestro primer ao y en aos posteriores, Despus se harn la toma de tiempos
de cada lnea por estacin tomando en cuenta el tiempo medio el tiempo
mnimo y la variabilidad. Para despus de acuerdo a los datos obtenidos
realizar nuestro Diagrama de tiempo ciclo para determinar nuestro tiempo total
de lnea tomando en cuenta nuestro tiempo mnimo, calculando nuestro takt
time, nuestro nmero de operadores considerando las horas reales de trabajo
descontando el tiempo ocioso y improductivo. Ya teniendo todos estos datos
tenemos todos nuestros datos de nuestro balanceo de la lnea, debemos
mantener siempre la visin de ir siempre a la vanguardia mediante la mejora
continua para poder mejorar nuestras lneas constantemente.
pg. 35
IX.1. LINEA FENDER
La lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Fender - para
parte fija en el automvil ) es una lnea que se compone de atornilladores
neumticos y la maquinaria instalada para la fabricacin de las calaveras estn
compuestas por sensores y poka yokes que es a prueba de errores si algn
sensor no detecta la pieza o componente no arranca la maquina ya sea para
alguna prueba o ensamblar componentes esta lnea de acuerdo a nuestro
layout tendr un flujo de material que cumplir al 100% con la capacidad de la
lnea.
IX.1.1 CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO
En la lnea fender se fabricaran piezas que son parte fija en el automvil las
cuales son calaveras que el automvil tiene en parte posterior, esta piezas se
muestran en la figura. 2.
figura.2 Se muestran las calaveras fabricadas en la lnea Fender.
(a) Izquierda. (b) Derecha.
pg. 36
La calavera Fender esta compesta por carcasa, reflector, tablilla 2.5 D,bisel,
lente,holder, Guias de luz superior y inferior y electronicos (leds, focos, tarjeta
electronica), que controla el el encendido de la calavera, mostrada en la
figura.3. el ensamble de estos componentes forman la Calavera Fender.
COMPONENTES CALAVERA FENDER
figura.3. Se muestran los componentes de la linea fender. (a)Carcasa.

(b)Reflector. (c)Tablilla 2.5D. (d) Bisel. (e)Lente. (f)Holder. (g)Guia de Luz
inferior. (h)Guia de Luz Superior. (i)Tarjeta electronica.
pg. 37
En la figura 4 se muestra el automvil que llevara estas calaveras que es el
Mercedes Fender 2012.

Parte trasera
Parte lateral calaveras fender
calaveras fender
figura. 4. Mercedes Benz fender 2012
IX.2 ANALISIS DE LAS LINEAS DE PRODUCCION
Se realizo el anlisis de la lnea fender para determinar el mejor arreglo (lay out)
que cumpla con los objetivos y expectativas de produccin, antes de su
instalacin y arranque.
pg. 38
IX.3 ELABORACION DEL LAYOUT LINEA FENDER
Como se trata de una nueva lnea de produccin, el equipo de trabajo decidi
el layout ms adecuado. La elaboracin del layout se llev a cabo tomando en
cuenta la secuencia de operaciones de nuestro diagrama de flujo de
operaciones, de acuerdo a esto ubicados el material y las estaciones desde que
inicia el proceso hasta que termina as como las mesas de inspeccin, el stand
de las piezas master y los herramentales. Posteriormente se describe la
distribucin del layout de la lnea fender que se ubican del nmero 1 al 28 ver
figura.5.
1.- Transportador de Reflector
2.- Estacin 10 ensamble de holder, rflex y guas de luz.
3.- Transportador de Guas de Luz.
4.- Estacin 20 ensamble de tarjeta electrnica.
5.-Transportador de 2.5 y TI PCB.
6.- Estacin 30 ensamble de tablilla de les con lente 2.5D.
7.-Carros de Bezel.
8.- Estacin 40 ensamble de Tablilla de leds (TI PCB ) lente 2.5 D.
9.-Plataforma de Bezel + TI PCB.
10.- Estacin 50 ensamble de reflector, Bezel Y Carcasa.
11.-Transportador de carcasa.
pg. 39
12.-Transportador de lente.
13.-Estacion 60 Limpieza y Gravado.
14.-Estacion 70 soldado de lente en carcasa
15.- Estacin 80 atornillado de studs en pieza.
16.-Estacion 90 de medicin.
17.-Estacion 100 acumulador (Horno).
17a.- Carro verde para colocar piezas ok.
18.- Estacin 110 ensamble de bulbo y arns de pieza.
19.-Estacion 120 prueba de fuga.
20.-Estacion 130 Prueba de encendido y Scaneo de la pieza.
21.-Inspeccion de pieza en mesa.
22.-Rack de fender de piezas maestras.
23.-Herramientas para el soldado de carcasa Izquierdo.
24.- Herramientas para el soldado de carcasa derecha.
25.-Rack de herramentales fender Izquierdo.
26.-Rack de herramentales fender derecho.
27.- Cubo de QCDM.
28.-Carros verdes de piezas ok.
pg. 40
figura 5 . Layout lnea fender
LAYOUT TEMPORARY DE ZONA

FENDER W166 MERCEDES BENZ
UAP : 3 Lnea : MERCEDES BENZ Estacin / Mquina: ENSAMBLE Fecha : 03/01/2011
Layout Num Descripcin

Est 70 Vibration Welder Tools vibration 1 Reflector conveyor
welder LH St 10. Sub-A ssembly lo wer light guide ho lder, side reflex, Upper and
2 lo wer lights guides to reflecto r fender (screwing)
3 Light Guide conveyor

St 20. Sub-assembly Tail P CB s lo wer and upper, TI P CB
23 4 (infrastake) to reflecto r and driving bo ard (screwing), wire ro uting
5 2.5D and TI PCB conveyor

11 14 Tools vibration
welder RH 6 St 30 P CB TI to 2.5D assembly (welding) a v a nt ga rde
St 80 Stud s (3) to
h o using (screwing) St 60 Clean in g an d 7 Bezel Dollies
Graving
8 St 40 2.5D + TI PCB t o bezel assembly (screwing) avant g ar d e
24
15 9 Bezel + TI PCB shelf
St 50 Reflecto r and bezel to ho using assembly (Screwing and
Est 90 13 Fixtures 10 Clipping)
Storage
100% Measuring Rack 11 Housing conveyor
Station Fender 12 Lens conveyor
LH
12 Len Len Len 13 St 60 Cleaning and Graving
s s s
25 14 St 70 Vibracion Welder
16
15 St 80 Studs (3) to ho using (screwing)
Ho usi Ho usi Ho usi
11 ng ng ng 16 St 90 100% Measuring
St 100
ANNEALING 17 St 100 Annealing oven
OVEN 17
St 40 2.5D + TI 17a Green Dollie
PCB to bezel St 110 B ulbs to bulb ho lder subassy, bulb ho lder to ho using and
St 50 Reflector and assembly 18 spacer 1,
bezel to housing (screwing)
assembly (Screwing and avantgarde 19 St 120 M ass flo w and light up test and spacer 2.
Clipping)
10 20 St 130 Inspect and scan label: -individual label
bezel
Green
Dollie
8 7
17a 21 Inspection Table
St 110 Bulbs to St 30 PCB TI to 2.5D
bulbh o lder, 22 Master Samples Storage Rack fender
bezel + TI PCB
assembly (welding
bulbh o lder to 18 in frastake) avantgarde
Master h o using an d spacer 9 23 Tools vibration welder LH
Samples
St 120 Mass flo w, 6 24 Tools vibration welder RH
Storage
lig h t up test an d
Rack sp acer 2 25 Fixtures Storage Rack fender RH
Fender St 20. Sub-assembly Tail 2.5D TI
19 PCB s lower and upper, TI PCBC
5 26 Fixtures Storage Rack fender LH
PCB (infrastake) to reflector
St 130 In sp ect an d and driving board
27 QCDM Cube
scan label: (screwing), wire routing
22
-in d ividual label Fixtures 28 Green Dollie
Storage
20 4 Rack 30
Fender
Inspection RH
LG LG LG
Table 3
26
St 10. Sub-Assembly
lower light guide holder,
21 side reflex, Upper and 2
lower lights guides to
reflector fender
QCDM
REFL REFL REFL
1 ECTO ECTO ECTO
R R R 27
pg. 41
Labo ratory
to LAB
CMM
Measuring
Machine
Green
Dollie
fro m LAB
28
La lnea fender que se muestra en la figura 6. es como se distribuy la lnea
fender de acuerdo a nuestro layot se opt por una lnea en forma de U para un
mejor flujo del proceso con racks de trilogig que es donde se coloca el material
empezar a producir.
figura.6 Lnea de Produccin Fender
pg. 42
IX.4. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO EN LA LINEA FENDER
Se elabor el diagrama de flujo de proceso tomando como referencia nuestro
layout, describiendo la secuencia de operaciones desde el inicio del proceso,
desde que ingresan los materiales al rea de inyeccin su almacenaje,
inspeccin de material inyectado, para despus pasar al rea de metalizado del
material inspeccionarlo nuevamente hasta que llegar al rea de almacenaje
donde se toma el material para surtir las lneas de produccin y empezar a
producir como se describen las operaciones de la produccin de la calavera
Fender.
Se elabor el diagrama de flujo de proceso de la Lnea Fender se sigui la
descripcin de las operaciones y nuestra lista de materiales que est distribuido
en colores como se muestra en la figura.7.
pg. 43
figura 7. Diagrama de flujo de proceso lnea fender w166

10
3 4 3 1 400 2 17,18,19,20 4 180 29,31

20
1 3 2 4
4 360Q 11 210
Q 20 Q 20 Q 20 Q 20 Q 20 Q 20 Q 20 Q 20 Q 20 QS
Q 20 Q 20 Q 20
170 2
30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
S S S S S S S S S S S S
2120
190 40 100 160 220 250 280 310

Q
ZAT
ION
130
IN
JE sAS
s Q SE 250s
C 80 200 110 140 170 230 260 290 10 320
T 10 MB
LY
IO
50
N
10
Q AE2
120 270
Q 90 Q 210 Q 60 30 150 180 Q 240 Q0 270 Q 300 330
12
7
78 Q Q 5S
Q
10
S S S SQ 50 S 5 S SQ S 11
320 s603 Z 240
Q
0 Q
s 50
370 400 400 400 400 400 400 400 170 400
340 1
M
ET
AL 20Q
I
380
Z
A 350
AS
T
11 8 SE
IO
M
N
430 BL
410
Q 390 Y
360
78
78
S 400
400 420 450 440

510 520 530 540 550 400
460 470 480 490 500
78 78 78
pg. 44
78 78 78 78 78
DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO
( PROCESS FLOW DIAGRAM )
No. de Parte: Descripcin: W166 Mercedes Benz MOD: 2011 Nivel de Ingeniera: 002
Nmero NAED: 480110, 480120, 480130,
Fender Avantgarde
480140, 480150, 480160.
No. de Descripcin de operaciones Mercedes Benz

Operacin No Lista de materiales fender
Fender W166
10 Materiales que ingresan 1 PMMA 8N Clear ( guas )
20 Inspeccin de material 2 PMMA MEDIUM RED (lente)
30 Almacenaje 3 ABS/PC (Housing)
40 Secado de material 4 PC MAKROLON (holder, reflex)
50 Side reflex PMMA, Limpieza de Inyeccin 5 PC ALTA TEMPERATURA (optical)
60 Inspeccin y empaque del Side reflex 6 PC CLEAR (bisel)
70 Secado de material 7 PMMA CLEAR (lente)
80 Reflector Inyeccin con Pigmento negro 8 PIGMENTO NEGRO (bisel)
90 Inspeccin y empaque de reflector 9 SIDE REFLEX MOLDED
100 Secado de material 10 MOLDEADO DEREFLECTOR
Guas de Luz Superiores PMMA Limpieza de MOLDEADO DE GUIAS DE LUZ
110 Inyeccin 11 SUPERIORES
120 Inspeccin y empaque de guas de luz superiores 12 MOLDEADO DE GUIAS DE LUZ INFERIORES
130 Secado de material 13 MOLDEADO DE HOUSING
Guas de Luz Inferiores PMMA Limpieza de
140 inyeccin 14 BEZEL MOLDEADO
150 Inspeccin y empaque de guas de luz inferiores 15 LENTE MOLDEADO
160 Secado de material 16 LENTE 2.5 MOLDEADO
170 Housing ABS/PC Inyeccin con pigmento negro 17 HOLDER MOLDEADO
180 Inspeccin y empaque de housing 18 OPTICAL CAP MOLDEADO
190 Secado de material 19 ALLUMINIUM HOOKS reflector
200 Bezel ABS/PC inyeccin con pigmento negro 20 ALLUMINIUN TARGET bisel
210 Inspeccin y empaque de bezel 21 PLASIL reflector y bisel
220 Secado de material 22 REFLECTOR METALIZADO
230 Lente PMMA mitad rojo limpiar inyeccin 23 BEZEL METALIZADO
240 Inspeccin y empaque del lente 24 SCREWS 4x12
250 Secado de material 25 TAIL & DRIVING PCB
260 Lente 2.5 PMMA Limpiar Inyeccin 26 TI PCB
270 Inspeccin y empaque de lente 2.5 27 STUDS + LAVADO
280 Secado de material 28 HARNESS
290 Holder PMMA Limpiar inyeccin 29 P21W BULBO
300 Inspeccin y empaque de holder 30 SPACERS
310 Secado de material 31 GASKETS
320 Optical cap PMMA, limpiar inyeccin 32 ETIQUETA INDIVIDUAL
pg. 45
S Q
ALMACENAJE (WAREHOUSE) MOVER (MOVE) OPERACIN (OPERATION) INSPECCION (INSPECTION) OPERACIN-INSPECCION SCRAP QUARANTINE
Mhetods: Quality: Fecha: 20/En2011 Rev.: 4 Hoja 3 de 1
Ruta: Formato : F-7300-01(B)


No. de Parte: Descripcin: W166 Mercedes Benz MOD: 2011 Nivel de Ingeniera: 002
330 Inspeccin y empaque
Nmero NAED: 480110, 480120, 480130, del Optical Cap
Fender Avantgarde
480140, 480150, 480160.
No. de Descripcin de operaciones Mercedes Benz

Operaciones Fender W166
340 Tomar reflector para metalizarlo
350 Metalizado de reflector
360 Inspeccin y metalizado de reflector
370 Tomar bezel para metalizarlo
380 Metalizacin del bezel
390 Inspeccin y metalizado de bezel
400 Material en la wip
410 St 10 Ensamble de holder, side reflex y guas de luz
420 St 20 Ensamble de driving board
430 St 30 Ensamble de tablilla de Leds con lente 2.5 D
440 St 40 Ensamble de tablilla de Leds (TI PCB) lente 2.5 D
450 St 50 Ensamble de reflector bezel y carcasa
460 St 60 Limpieza y gravado
470 St 70 Soldado de lente en carcasa
480 St 80 Atornillar Studs a pieza
490 St 90 Estacin de medicin
500 St 100 Acumulador ( horno)
510 St 110 Ensamble de bulbo y arns a pieza
520 St 120 Prueba de fuga
530 St 130 Etiqueta individual
540 St 140 Inspeccin y Escaneo de pieza
550 Almacenaje
560 Enviar
S Q
pg. 46
IX.5. ESTUDIO DE CAPACIDAD DE LA LINEA FENDER
Se elabor un estudio de capacidad esto se llevo a cabo de acuerdo a los
requerimientos del cliente esto se hizo con el fin de determinar la capacidad de
cada lnea donde el volumen anual es de 94000 piezas por ao de la pieza
fender, en el anlisis de las capacidades solo consideramos horas productivas
que son 6.1 hrs que son las horas por turno reales quitndole el tiempo
improductivo , los das trabajados por semana que son 5 y las semanas por ao
que son 48 semanas, as como el tiempo ciclo por pieza tomando en cuenta la
utilizacin de la lnea que actualmente est trabajando a un 100 % de su
capacidad, trabajando en 2 turnos y posteriormente con un 3er turno, estn los
Escenarios de los 3 turnos para los aos posteriores , tambin tenemos las
capacidades por ao que son a futuro estar incrementndose el porcentaje al
paso de los aos de acuerdo a la tabla 1.se tendr bastante trabajo en los aos
posteriores en el clculo de nuestro estudio de capacidad se utilizaron las
formulas 5,6,7,8,9 y 14 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI.
Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas ver tabla 1.
pg. 47
Clculos de Estudio de capacidad
pg. 48
TABLA 1. ESTUDIO DE CAPACIDAD DE LA LINEA FENDER W166
Consideraciones
Llenar datos cuadros en verde claro
Comida (Minutos)
30 No. de operadores 8 Fecha

Actividades de inicio
(Minutos)
15 Horas por turno 6.1 25/01/2011
Cambio referencia
(Minutos)
60 Dias por semana 5
Limpieza (Minutos) 10 Semanas por ao 48
Proyecto Volmenes Anuales (94000 piezas)

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
W166 fender LH
23.5 130.0 130.0 130.0 130.0

W166 fender RH
23.5 130.0 130.0 130.0 130.0
Volumen Anual
Total 47.0 260.0 260.0 260.0 260.0 0.0 0.0 0.0
Tiempo Pzas
de ciclo Piezas / % de KOSU Pzas / Utilizacin netas /
(seg) hora Scrap (seg/pza) turno lnea turno
W166 fender LH 60 60 3.0% 480 354 50% 177.0
W166 fender RH 60 60 3.0% 480 354 50% 177.0
pg. 49
IX.6. TIPOS DE PROYECCIONES DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE LA
LINEA FENDER EN LOS AOS SIGUIENTES COMO SE MUESTRA EN LA
TABLA 2
Estos son los tipos de escenarios de los turnos que tendremos hasta el 2015
sobre el porcentaje de produccin a cumplir la capacidad de la lnea que
necesitamos tener para cubrir esta produccin y los das necesarios por
semana para cubrir este porcentaje de produccin y nuestra capacidad total,
para el clculo de los tipos de proyecciones de escenarios se utilizaron la
frmula 10 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI. Subcaptulo
VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas.
pg. 50
Clculos de tipos proyecciones de escenarios en aos siguientes Lnea
fender
pg. 51
TABLA 2 . TIPOS DE PROYECCIONES DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE

LA LINEA FENDER EN AOS SIGUIENTES
Escenario 1 Turno
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

W166 fender LH 28% 153% 153% 153% 153%
W166 fender RH 28% 153% 153% 153% 153%
Capacidad 55.3% 306.0% 306.0% 306.0% 306.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Das necesarios /
semana 2.8 15.3 15.3 15.3 15.3
Escenario 2 Turnos
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
W166 fender LH 14% 76% 76% 76% 76%
W166 fender RH 14% 76% 76% 76% 76%
Capacidad 27.7% 153.0% 153.0% 153.0% 153.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Das necesarios /
semana 1.4 7.6 7.6 7.6 7.6
Escenario 3 Turnos
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
W166 fender LH 9% 51% 51% 51% 51%
W166 fender RH 9% 51% 51% 51% 51%
Capacidad 18.4% 102.0% 102.0% 102.0% 102.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Das necesarios /
semana 0.9 5.1 5.1 5.1 5.1
Capacidad Total
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Escenario 1
Turno 55.3% 306.0% 306.0% 306.0% 306.0% 0.0% 0.0% 0.0%
Escenario 2
Turnos 27.7% 153.0% 153.0% 153.0% 153.0% 0.0% 0.0% 0.0%
Escenario 3
Turnos 18.4% 102.0% 102.0% 102.0% 102.0% 0.0% 0.0% 0.0%
pg. 52
De acuerdo a nuestra demanda de nuestro cliente para fabricar 94,000 piezas
anuales, Tanto Trunk(calavera mvil del automvil) como fender (calavera fija
en automvil) con lo cual se fijo el nmero de horas disponibles en base a 2
turnos de trabajo, esto es, dos lneas de ensamble. Bajo estas premisas se
obtiene un Takt Time o tiempo de ciclo mximo permitido para poder fabricar el
volumen ofertado de 60 segundos; se puede fabricar una pieza cada 480
segundos, estamos en condiciones de afirmar que con la construccin de dos
lneas de montaje trabajando a una cadencia de 480 segundos/pieza cada una
(60 pz/hora) somos capaces para fabricar el volumen ofertado con un
porcentaje de ocupacin de las lneas del 100%.
pg. 53
IX.7. TOMA DE TIEMPOS DE CADA OPERACION LINEA FENDER
Se efectuo el estudio de tiempos para determinar el tiempo medio, mnimo y la
variabilidad de nuestros tiempos de nuestras operaciones y darnos cuenta que
tanta habilidad tienen los operadores en cada estacin y si cubrimos las
necesidades de nuestros clientes en tiempos y de acuerdo a estos datos
determinar nuestro Takt time, tomando en cuenta los datos de la tabla 1, de
nuestro estudio de capacidad, tal como los datos de la demanda diaria por turno,
los tiempos que no agregan valor al producto como la limpieza, la hora de
comida de los operadores etc. Calculando tambin nuestro nmero de
operadores necesarios para esta lnea como veremos en los formatos de
estudio de tiempos donde estn todos los tiempos que se tomaron de cada un
de las estaciones de la lnea fender ver formatos de estudio de tiempos.
pg. 54
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA FENDER
pg. 55
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA FENDER
pg. 56
IX.8. ELABORACION DE DIAGRAMA TIEMPO CICLO LINEA FENDER.
Con los datos Obtenidos de el estudio de tiempos se elaboro un diagrama de
tiempo ciclo, con el tiempo promedio y mnimo de cada estacin y as observar
la variabilidad que hay por estacin, calculamos el Takt time y el nmero actual
de operadores y el numero objetivo de operadores que necesita la lnea para
trabajar todo esto para un mejor balanceo de la lnea de produccin. Adems se
calculo el volumen promedio x da, lo que es objetivo de piezas por hora que
fueron 32, la capacidad de pzs por hora que son 36 y el tiempo de ciclo
deseado que es 101 seg. Todo esto a 50% de utilidad de la lnea fender de
izquierdo y 50 % de utilidad de fender derecho que es el 100 % de utilidad de la
lnea, los clculos que se realizaron en el diagrama de tiempo ciclo se sacaron
de acuerdo a las formulas 2, 3, 4, 11, 12 y 13 que se explicaron anteriormente
en nuestro captulo VI. Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de
lneas ver tabla 3.
pg. 57
Clculos de diagrama de tiempo ciclo lnea fender
pg. 58
TABLA 3.DIAGRAMA DE TIEMPO DE CICLO LINEA FENDER

Lnea : Mercedes Fecha : 25/01/2011
Producto : Fender Sitio:
Referencia
:
Demanda del Cliente /
Medicin de 20 ciclos. da ( 5 das ): 708
Operadores Promedio Mnimo Variabilidad Nmero de turnos : 2
(Prom.-Mn.) / Demanda diaria por
(s) (s) Mn. turno : 354
Tiempo de Apertura
1 115.50 100 16% (min) : 480
2 112.10 93 21% Pausas :
3 78.40 55 43% Comida. : 30
4 74.65 45 66% Actividades de Inicio 10
5 130.60 64 104% Cambio de referencia 60
6 122.75 60 105% Limpieza 10
Tiempo de produccin
7 96 50 370
92% (min) :
8 130 75 73%
9 101 73 38%
10 119 74 61%
11 84 50 68%
12 79 60 32%
13 71 60 18% Takt Time (s) 112
Total 1314 859
Desequilibrio entre las estaciones Nmero actual de
de trabajo de ahorro
23%
operadores :
8
Estacin de trabajo de ahorro
23%
variabilidad
(Total Mn. / Takt Time) =
El ahorro total (operadores en Nmero objetivo de
movimiento)
49% 7.7
operad.
Comentarios:
pg. 59
Vol. Promedio x dia
Pzs 354
Total 354
Takt time 112
Pzs/hr obj 32
Pzs/hr cap 36
Tiempo de ciclo deseado 101
figura 8. Grafica de tiempo ciclo lnea fender
Se graficaron los tiempos mnimos, el tiempo promedio y el Takt time, en la
donde podemos apreciar la variacin de el tiempo mnimo y el promedio y se
observa que el promedio esta en el punto medio de el Takt time, y que la
estacin 1 es la que nos est provocando problemas esto es por el arranque, y
por material mal metalizado donde nos est afectando en tiempo.
pg. 60
Se clculo el nmero de operadores de la lnea de ensamble y su Takt time
para determinar de acuerdo a la demanda anual del cliente y las horas reales
trabajadas por turno el Takt time y ya tenindolo calcular nuestro nmero de
operadores entre el tiempo total de la lnea entre nuestro Takt time.
Clculo de operadores linea de ensamble
Mercedes Benz W166 RCL
MBenz
Tiempo total de ensamble 859
Volumen anual 94000
Tiempo de apertura= tiempo disponible
=112.1362 seg.

Takt time= 112.1362
Num op= 7.660329
pg. 61
IX.9. LINEA TRUNK
La lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Trunk - para parte
mvil en el automvil ) es una lnea que se compone de atornilladores
neumticos y la maquinaria instalada para la fabricacin de las calaveras estn
compuestas por sensores y poka yokes que es a prueba de errores si algn
sensor no detecta la pieza o componente no arranca la maquina ya sea para
alguna prueba o ensamblar componentes esta lnea de acuerdo a nuestro
layout tendr un flujo de material que cumplir al 100% con la capacidad de la
lnea.
IX.9.1. CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO
La lnea Trunk fabricara piezas para la parte mvil de la cajuela del automvil
las piezas se muestran en la figura. 8 tanto Izquierda como derecha.
figura.8 Calaveras fabricadas en la lnea Fender.
(a) Izquierda. (b) Derecha.
pg. 62
La calavera Trunk esta compesta por carcasa, bisel, Cover,bisel, lente,, Guia
de luz superior y inferior y electronicos (leds, focos, tarjeta electronica), como se
muestra en la figura 9 el ensamble de estos componentes forman la Calavera
Fender la esta compuesta tambin por un circuito electronico que controla el el
encendido la cual es parte del vehiculo Mercedes-Benz.
COMPONENTES CALAVERA TRUNK
figura.9. Componentes de la linea Trunk. (a)Carcasa. (b)Bisel.

(c) Cover. (d) Lente. (e)Guia de Luz inferior. (f) Guia de Luz Superior.
(g) Tarjeta Electronica.
pg. 63
En la figura 10 muestra el automvil que llevara estas calaveras Mercedes
Fender 2012.
figura.10.Mercedes Benz trunk 2012
IX.10. ANALISIS DE LAS LINEAS DE PRODUCCION
Se realizo el anlisis de la lnea trunk para determinar el mejor arreglo (lay out)
que cumpla con los objetivos y expectativas de produccin, antes de su
instalacin y arranque.
pg. 64
IX.11. ELABORACION DEL LAYOUT LINEA TRUNK
La elaboracin del Layout se llevo a cabo tomando en cuenta la secuencia de
operaciones de nuestro diagrama de flujo de operaciones, de acuerdo a esto
ubicados el material y las estaciones desde que inicia el proceso hasta que
termina as como las mesas de inspeccin, el stand de las piezas master y los
herramentales. Posteriormente se describe la distribucin del layout de la lnea
fender que se ubican del nmero 1 al 24 ver figura 11 .Posteriormente se
describe la distribucin del layout de la lnea Trunk que se ubican del nmero 1
al 24 ver figura. 11.
1.- Transportador de carcasa y Tail PCB Leds.
2.- St 10 Ensamble de electrnicos a carcasa.
3.-Transportador de las guas de luz.
4.-St 20 Soldado de guas de luz en carcasa.
5.-St 30 Ensamble de bezel a carcasa.
6.-Transportador de bezel.
7.-St 40 Estacin de Limpieza y gravado.
8.-Transportador de lentes.
9.-St 50 Soldado de lente a carcasa.
10.-St 60 Ensamble de tornillos a pieza.
11.-St 70 Estacin de medicin.
12.- St 80 Acumulador (horno).
pg. 65
12a.-Carros verdes para piezas ok.
13.- St 90 Ensamble de tarjeta electrnica y leds a carcasa.
14.-St 100 Ensamble de arns cover y bulbos.
15.-St 110 Prueba de fuga y Scaneo de pieza.
16.-Inspeccion en mesa.
17.- Cubo de QCDM.
18.-Rack de piezas maestras Trunk.
19.-Rack de Fixtures para Trunk Izquierdo.
20.-Rack de Fixtures para Trunk derecho.
21.-Herramentales para el soldado derechas.
22.-Herramentales para el soldado Izquierdo.
23.-Tanque de Agua.
24.-Carros verdes para piezas ok.
pg. 66
figura 11. Layout de lnea trunk
F LAYOUT TEMPORALY DE ZONA

T RUNK W166 MERCEDES BENZ
UAP : 3 Lnea : MERCEDES BENZ Estacin / Mquina: ENSAMBLE Fecha : 03/01/011
Layout Num Descripcin
Tools vibration Tools vibration Est 50 Vibration Welder 1 Housing and tail PCB LEDs conveyor
welder RH welder LH 2 St 10 Tail P CB 's, light guides to ho using manual
Dunk tank
3 Light bar conveyor
4 St 20 Welding Light guides ( Infras take)
21 22
9 5 St 30 Bezel to hous ing as s em bly (clipping)
23 6 Bezel conveyor
St60 fixin g stud, 7 St 40 Cleaning & Graving Station
Fixtures slid er an d n ut Lens Lens Lens
8
Storage (Screwing) 8 Lens conveyor
Rack 10
Applique St 40 Clean in g & 9 St 50 Vibracion Welder
RH Est 70 Graving Statio n
10 St 60 f ixing stud, slider and nut (Screw ing)
100% Measuring 11 St 70 100% Measuring Station
20 Station
7 12 St 80 Anneling Oven
12a Green Dollie

6 Bezel Bezel Bezel
Fixtures 13 St 90 f og PCB, driving board to housing (clipping)
11
Storage 14 St 100 B ulbs to so cket, harnes, co ver (Screwing) and gasket.
St 30 Bezel to h o using
Rack (Clip ping)
St 110 M ass flo w and light up test: Inspect, Individual Label,
Applique 15 Scan label
St 80
LH ANNEALING 16 Inspection Table
5
OVEN
12 St 20 Welding Light
17 QCDM Cube
19 guides ( Infrastake)
18 Master Samples Storage Rack Applique
Green
Dollie
19 Fixtures Storage Rack Applique LH

12a 4
20 Fixtures Storage Rack Applique RH
St 90 fo g PCB,
d riving bo ard to LG LG LG 21 Tools vibration welder RH
h o using (clipping) 3
Master 13 22 Tools vibration welder LH
Samples St 10 Tail PCB's, lig h t
Storage St 100 Bulbs to g uid es to h ousing 23 Dunk tank
so cket, h arnes, man ual
Rack co ver (Screwing) and 24 Green Dollie
Applique g asket. 14 2
18 St 110 Mass flow and
HOUSI TAIL
lig h t up test:
1 NG LEDS
In sp ect
In d ividual Label
Scan label
15
Inspection
Table
QCDM
16
17
to LAB
Green
Dollie
fro m LAB 24 Labo ratory

CMM 30
Measuring
Machine
from to
Assembly Assembly
line
pg. 67
La lnea trunk que se muestra en la figura.12 es como se distribuy la lnea
trunk de acuerdo a nuestro layout se opt por una lnea en forma de U para un
mejor flujo del proceso con racks de trilogig que es donde se coloca el material
empezar a producir.
figura 12. Linea de Produccion trunk
pg. 68
IX.12. ELABORACION DEL DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO LINEA
TRUNK
Se elabor el diagrama de flujo de proceso tomando como referencia nuestro
layout, describiendo la secuencia de operaciones desde el inicio del proceso,
desde que ingresan los materiales al rea de inyeccin su almacenaje,
inspeccin de material inyectado, para despus pasar al rea de metalizado del
material inspeccionarlo nuevamente hasta que llegar al rea de almacenaje
donde se toma el material para surtir las lneas de produccin y empezar a
producir como se describen las operaciones la lnea de produccin de la
calavera Trunk como se muestra en la figura 13.
pg. 69
figura 13. Diagrama de flujo de proceso lnea trunk w166

10
7, 8 4, 10, 11 2, 5 1, 6, 12 1, 6, 12 3
Q Q Q Q Q Q
20 20 20 20 20 20
30 30 s 30 30 30 30
s s s s s
130 160 40 70 100 190
I
140 170 50 80 110 200
N
J
E
C
T Q 150 180 Q 60 Q 90 Q 120 Q 210
I 10 5
O
N s s s s s
250 220
280 280 280 280
M
E 260 290
230
T
A A
L 270 Q 240 300 S
L S
I E
310
Z M
A s B
T L
320
I 280 Y
280
O 18, 19, 20 9, 13,
N 330 340 350 360 14 370 380 390 400 410 420
15, 16, 17, 21
pg. 70
Balanceo de lneas deDIAGRAMA
produccin fenderDE
DE FLUJO y trunk
PROCESO
No. de Parte: Descripcin: W166 Mercedes Benz MOD: 2011 Nivel de Ingeniera: 001.
Nmero NAED: 480070, 480080, 480090, Trunk
480100.,
Se realizo el diagrama de flujo de proceso de la Lnea Trunk aqu seguimos

esta secuencia de operaciones para nuestro diagrama de flujo de proceso como
se muestra en la fig.14 (Ver figura 14).
No. de Descripcin de operaciones Mercedes Benz Trunk

No Lista de materiales Trunk
Operacin W166
10 Materiales que ingresan 1 PMMA
20 Inspeccin de material 2 Crystal PMMA
30 Almacenaje 3 PP
40 Secado de material 4 ABS/PC HOUSING
50 Lente PMMA mitad rojo limpiar inyeccin 5 LENTES MLD
60 Inspeccin y empaque de lente 6 GUIAS DE LUZ MLD
70 Secado de material 7 BEZEL AVANGARD MLD
80 Guas de luz superiores PMMA Limpieza de Inyeccin 8 BEZEL AVANGARD METALIZADO
90 Inspeccin y empaque de guas de luz superiores 9 PCB PROTECTOR MLD FOG
100 Secado de material 10 HOUSING MLD
110 Guas de Luz Inferiores PMMA Limpieza de Inyeccin 11 HOUSSING METALIZADO
LEDS PCB's TAIL SUPERIORES Y
Inspeccin y empaque de guas de luz inferiores
120 12 INFERIORES
130 Secado de material 13 FOG PCB
140 Bezel ABS/PC inyeccin con pigmento negro 14 DRIVING BOARD
150 Inspeccin y empaque de bezel 15 SOCKET
160 Secado de material 16 BULBO W16W
170 Housing ABS/PC Inyeccin con pigmento negro 17 HARNES
180 Inspeccin y empaque de housing 18 STUD
190 Secado de material 19 SLIDER
200 Cover PP Inyeccin con Pigmento negro 20 NUT
210 Inspeccin y empaque de cover 21 GASKET
220 Tomar housing para metalizarlo
230 Metalizacin de Housing
240 Inspeccin y empaque de housing metalizado
250 Tomar el bezel metalizado
260 Metalizacin de bezel
270 Inspeccin y empaque de bezel metalizado
280 Material en Wip
290 St 10 Ensamble de electrnicos a carcasa.
300 St 20 Soldado de guas de luz en carcasa.
310 St 30 Ensamble de bezel a carcasa
320 St 40 Estacin de Limpieza y gravado.
330 St 50 Soldado de lente a carcasa.
pg. 71
S Q

No. de Parte: Descripcin: W166 Mercedes Benz MOD: 2011 Nivel de Ingeniera: 001.
Nmero NAED: 480070, 480080, 480090, Trunk
480100.,
No. de Descripcin de operaciones Mercedes Benz Trunk

Operaciones W166
340 St 60 Ensamble de tornillos a pieza.
350 St 70 Estacin de medicin.
360 St 80 Acumulador (horno).
370 St 90 Ensamble de driving board y leds a carcasa.
380 St 100 Ensamble de arns cover y bulbos.
390 St 110 Prueba de iluminacin etiqueta individual.
400 St 120 Inspeccin y Scaneo
410 St 110 Prueba de fuga inspeccin y scaneo de pieza
420 Almacenaje
S pg. 72 Q

IX.13. ESTUDIO DE CAPACIDAD DE LA LINEA TRUNK
Se elabor un estudio de capacidad ver tabla 3 esto se llevo a cabo de
acuerdo a los requerimientos del cliente esto se hizo con el fin de determinar la
capacidad de cada lnea donde el volumen anual es de 94000 piezas por ao
de la pieza fender, en anlisis de las capacidades solo consideramos horas
productivas que son 6.1 hrs que son las horas por turno reales quitndole el
tiempo improductivo, los das trabajados por semana que son 5 y las semanas
por ao que son 48 semanas, as como el tiempo ciclo por pieza tomando en
cuenta la utilizacin de la lnea que actualmente est a un 100 % de su
utilizacin, trabajando en 2 turnos y posteriormente con un 3er turno, estn los
Escenarios de los 3 turnos para los aos posteriores , tambin tenemos las
capacidades por ao que son a futuro estar incrementndose el porcentaje al
paso de los aos de acuerdo a la tabla 5 tendremos bastante trabajo en los
aos venideros, en el clculo de nuestro estudio de capacidad se utilizaron las
formulas 5,6,7,8,9 y 14 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI.
Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas ver tabla 4.
pg. 73
Clculos de Estudio de capacidad
pg. 74
TABLA 4. ESTUDIO DE CAPACIDAD LINEA TRUNK
Consideraciones
Llenar datos cuadros en verde claro
Comida (Minutos) 30 No. de operadores 7 Fecha
Actividades de inicio
(Minutos) 15 Horas por turno 6.1 25/01/2011
Cambio referencia (Minutos) 60 Dias por semana 5
Limpieza (Minutos) 10 Semanas por ao 48
Proyecto Volumenes Anuales (94000 piezas)

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
W166 trunk LH 25.9 103.4 103.4 103.4 25.9
W166 trunk RH 25.9 103.4 103.4 103.4 25.9
Volumen Anual Total 51.7 206.8 206.8 206.8 51.7 0.0 0.0 0.0
Pzas
Tiempo de Piezas / % de KOSU Pzas / Utilizacion netas /
ciclo (seg) hora Scrap (seg/pza) turno lnea turno
W166 trunk LH 60 60 2.0% 420 358 50% 178.9
W166 trunk RH 60 60 2.0% 420 358 50% 178.9
pg. 75
IX.14. TIPOS DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE LA LINEA TRUNK EN
LOS AOS SIGUIENTES COMO SE MUESTRA EN LA TABLA 5
Estos son los tipos de escenarios de los turnos que tendremos hasta el 2015
sobre el porcentaje de produccin a cumplir la capacidad de la lnea que
necesitamos tener para cubrir esta produccin y los das necesarios por
semana para cubrir este porcentaje de produccin y nuestra capacidad total,
para el clculo de los tipos de proyecciones de escenarios se utilizaron la
frmula 10 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI. Subcaptulo
VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas.
pg. 76
Clculos de tipos proyecciones de escenarios en aos siguientes Lnea
Trunk
pg. 77
TABLA 5. TIPOS DE PROYECCIONES DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE LA LINEA

TRUNK EN AOS SIGUIENTES
Escenario 1 Turno
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

W166 trunk LH 30% 120% 120% 120% 30%
W166 trunk RH 30% 120% 120% 120% 30%
Capacidad 60.2% 240.9% 240.9% 240.9% 60.2% 0.0% 0.0% 0.0%

Dias necesarios / semana 3.0 12.0 12.0 12.0 3.0
Escenario 2 Turnos
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

W166 trunk LH 15% 60% 60% 60% 15%
W166 trunk RH 15% 60% 60% 60% 15%
Capacidad 30.1% 120.4% 120.4% 120.4% 30.1% 0.0% 0.0% 0.0%

Escenario 3 Turnos
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

W166 trunk LH 10% 40% 40% 40% 10%
W166 trunk RH 10% 40% 40% 40% 10%
Capacidad 20.1% 80.3% 80.3% 80.3% 20.1% 0.0% 0.0% 0.0%

Capacidad Total
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Escenario 1 Turno 60.2% 240.9% 240.9% 240.9% 60.2% 0.0% 0.0% 0.0%
Escenario 2 Turnos 30.1% 120.4% 120.4% 120.4% 30.1% 0.0% 0.0% 0.0%
Escenario 3 Turnos 20.1% 80.3% 80.3% 80.3% 20.1% 0.0% 0.0% 0.0%
pg. 78
De acuerdo a nuestra demanda de nuestro cliente para fabricar 94000 piezas
anuales, Trunk fijamos el nmero de horas disponibles en base a 2 turnos de
trabajo, esto es, dos lneas de montaje. Bajo estas premisas se obtiene un Takt
Time o tiempo de ciclo mximo permitido para poder fabricar el volumen
ofertado de 60 segundos; se puede fabricar una pieza cada 420 segundos,
estamos en condiciones de afirmar que con la construccin de dos lneas de
montaje trabajando a una cadencia de 420 segundos/pieza cada una (60
pz/hora) somos capaces para fabricar el volumen ofertado con un porcentaje de
ocupacin de las lneas del 100%, o lo que es lo mismo, 2 turnos diarios.
pg. 79
IX.15. TOMA DE TIEMPOS DE CADA OPERACION LINEA TRUNK
Se efectuo el estudio de tiempos para determinar nuestro tiempo medio, mnimo
y la variabilidad de nuestros tiempos de nuestras operaciones y darnos cuenta
que tanta habilidad tienen los operadores en cada estacin y si cubrimos las
necesidades de nuestros clientes en tiempos y de acuerdo a estos datos
determinar nuestro Takt time, tomando en cuenta los datos de la (tabla 4) de
nuestro estudio de capacidad, tal como los datos de la demanda diaria por turno,
los tiempos que no agregan valor al producto como la limpieza, la hora de
comida de los operadores etc. Calculando tambin nuestro nmero de
operadores necesarios para esta lnea como veremos en los formatos de
estudio de tiempos donde estn todos los tiempos que se tomaron de cada un
de las estaciones de la lnea fender ver formatos de estudio de tiempos.
pg. 80
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA TRUNK
pg. 81
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA TRUNK
pg. 82
IX.16. ELABORACION DE DIAGRAMA TIEMPO CICLO LINEA TRUNK.
Con los datos Obtenidos de el estudio de tiempos se realizo un diagrama de
tiempo ciclo, con el tiempo promedio y mnimo de cada estacin y as observar
la variabilidad que hay por estacin, calculamos el Takt time y el nmero actual
de operadores y el numero objetivo de operadores que necesita la lnea para
trabajar todo esto para un mejor balanceo de la lnea de produccin. Adems se
calculo el volumen promedio x da, lo que es objetivo de piezas por hora que
fueron 32, la capacidad de pzs por hora que son 36 y el tiempo de ciclo
deseado que es 101 seg. Todo esto a 50% de utilidad de la lnea fender de
izquierdo y 50 % de utilidad de fender derecho que es el 100 % de utilidad de la
lnea, los clculos que se realizaron en el diagrama de tiempo ciclo se sacaron
de acuerdo a las formulas 2, 3, 4, 11, 12 y 13 que se explicaron anteriormente
en nuestro captulo VI. Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de
lneas ver tabla 6.
pg. 83
Clculos de diagrama de tiempo ciclo lnea Trunk
pg. 84
TABLA 6. DIAGRAMA DE TIEMPO CICLO LINEA TRUNK
Lnea : Mercedes Fecha : 25/01/2011

Producto : Trunk Sitio:
Referencia
:
Demanda del Cliente / da ( 5 das

Medicin de 20 ciclos. ): 716
Operadores Promedio Mnimo Variabilidad Nmero de turnos : 2
(Prom.-Mn.) /
(s) (s) Mn. Demanda diaria por turno : 358
1 88.20 60 47% Tiempo de Apertura (min) : 480
2 79.70 57 40% Pausas :
3 83.65 58 44% Comida. : 30
4 94.10 55 71% Actividades de Inicio 15
5 74.05 51 45% Cambio de referencia 60
6 72.60 50 45% Limpieza 10
7 96 74 30% Tiempo de produccin (min) : 365
8 73 50 46%
9 95 71 34%
10 77 45 71%
11 70 54 30% Takt Time (s) 112
Total 903 625
Desequilibrio entre las estaciones
de trabajo de ahorro
14%
Nmero actual de operadores :
7
Estacin de trabajo de ahorro
23%
variabilidad
El ahorro total (operadores en (Total Mn. / Takt Time) = Nmero objetivo
movimiento)
41%
de operad. 5.6
Comentarios:
pg. 85
Vol. Promedio x dia
Pzs 358
Total 358
Takt time 112
Pzs/hr obj 32
Pzs/hr cap 36
Tiempo de ciclo deseado 101
figura 14. Grafica de tiempo ciclo lnea trunk
Se graficaron los tiempos mnimos, el tiempo promedio y el Takt time, a en la
donde podemos apreciar la variacin de el tiempo mnimo y el promedio y se
observa que el promedio esta en el punto medio de el Takt time, y que la
estacin 1 es la que nos est provocando problemas esto es por el arranque, y
por material mal metalizado donde nos esta afectando en tiempo.
pg. 86
Se clculo el nmero de operadores de la lnea de ensamble y su Takt time
para determinar de acuerdo a la demanda anual del cliente y las horas reales
trabajadas por turno el Takt time y ya tenindolo calcular nuestro nmero de
operadores entre el tiempo total de la lnea entre nuestro Takt time.
Clculo de operadores linea de ensamble
Mercedes Benz W166 Trunk
MBenz
Tiempo total de ensamble 625
Volumen anual 94000
Tiempo de apertura= tiempo disponible
Mercedes Benz W166 Aplique

Takt time= 112.1362
Num op= 5.573581
pg. 87
X.- RESULTADOS OBTENIDOS
X.1 LINEA FENDER
La demanda anual del primer ao que cubre solo el 47 % de la demanda anual
para los siguientes aos de 94000 piezas que son 44180 piezas, ya que se
fabrican 354 piezas x turno, al ao serian 84960 piezas en este primer ao
trabajando 1 turno que actualmente es el que labora , en el primer ao se
cumple con el objetivo en los meses siguientes se abriran los 3 turnos para
cubrir la demanda del cliente de 94000 pzs, se trabajara medio turno en fender
y medio turno en la Lnea Trunk esto cubrira las 94000 pzs de la demanda
anual , se trabajara con el mismo personal en las 2 Lneas ya que de acuerdo
a nuestro balanceo de lneas se cubrira la demanda sin problemas, nuestro
balanceo de lnea es el optimo para cubrir la demanda anual en este ao y en
los aos por venir.
Tiempo de Piezas / KOSU Utilizacion Pzas netas /

ciclo (seg) hora % de Scrap (seg/pza) Pzas / turno lnea turno
W166 fender LH 60 60 3.0% 480 354 50% 177.0
W166 fender RH 60 60 3.0% 480 354 50% 177.0

Takt time= 112.1362
Num op= 7.660329

Demanda cliente x
dia= 354 pzs
pg. 88
Tiempo Total
ensamble = 859 seg
X.2 LINEA TRUNK
La demanda anual del primer ao en esta linea cubre solo el 51.7 % de la
demanda anual para los siguientes aos de 94000 piezas que son 48598
piezas, ya que se fabrican 358piezas x turno, al ao serian 85920 piezas en
este primer ao trabajando 1 turno que actualmente es el que labora , en el
primer ao se cumple con el objetivo en los meses siguientes se abrirn los 3
turnos para cubrir la demanda del cliente ser de 94000, se trabajara medio
turno en fender y medio turno en la lnea Trunk esto cubrira las 94000 pzs de
la demanda anual , se trabajara con el mismo personal en las 2 lneas ya que
de acuerdo a nuestro balanceo de lneas se cubrira la demanda sin problemas,
nuestro balanceo de lnea es el optimo para cubrir la demanda anual en este
ao y en los aos por venir.
Tiempo de Piezas / KOSU Utilizacion Pzas netas /

ciclo (seg) hora % de Scrap (seg/pza) Pzas / turno lnea turno
W166 trunk LH 60 60 2.0% 420 358 50% 178.9
W166 trunk RH 60 60 2.0% 420 358 50% 178.9
Mercedes Benz W166 Aplique

Takt time= 112.1362
Num op= 5.573581

Demanda cliente x
dia= 358 pzs
pg. 89
Tiempo Total
ensamble = 625 seg
pg. 90
X.3 Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y Trunk
Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y Trunk

Pzs x
LINEA DE Demanda Turnos Pzas/turno Pzs/da Semanas/ao Das Das Pzs x ao
ao 1/2
CALAVERAS Anual trabajados/semana Trabajados/ao turno completo
turno
FENDER
94000 3 354 1062 48 5 240 254880 127440
Pzs x
LINEA DE Demanda Das Das Pzs x ao
Turnos Pzas/turno Pzs/da Semanas/ao ao 1/2
CALAVERAS Anual trabajados/semana Trabajados/ao turno completo
turno
TRUNK
94000 3 358 1074 48 5 240 257760 128880
Se cumple con la demanda anual de las 2 lneas esto tomando en cuenta que el personal que trabajara en los 3
turnos cumplir con la demanda de produccin de las 2 lneas que sern 188000 pzs de las 2 lneas de acuerdo
a nuestro balanceo de lneas se cumplir con la demanda anual de las 2 lneas de produccin.
pg. 91
XI. ANALISIS DE RIESGOS
Entre los riesgos que tiene este proyecto est el tiempo y el presupuesto, el
tiempo nos retrasa por que las piezas deben de irse medidas en CMM ya que
es un requisito y algunas no estn dentro de especificacin y se tienen que
volver a medir nuevas piezas. nuestro cliente es muy exigente, principalmente
en esta etapa de pruebas que la mayora de las piezas deben ir medidas en la
maquina CMM ya que en el laboratorio solo se cuenta con una mquina para
las mediciones de toda la planta, en la lnea de BMW hay otra CMM pero es
exclusiva para BMW en este caso se tendr que optar por la misma opcin una
maquina CMM para esta lnea exclusiva para Mercedes Benz pero esta
mquina tiene un costo de $ 1,000,000 USD que se est viendo la manera de
conseguirla lo que podra traernos retrasos en el proyecto.
pg. 92
XII. CONCLUSIONES
Al balancear las lneas fender y trunk se logro el objetivo cumplir con la
produccin diaria y tener las lneas a su capacidad mxima, el personal
operador de las lneas hizo posible lograrlo ya que se logro tener operadores
expertos en cada una de las estaciones de trabajo, al hacer este estudio se
pudo definir que los mismos operadores de la lnea fender sern los mismos
que estarn en la lnea trunk ya que de acuerdo a nuestro estudio de capacidad
se cumple la demanda del cliente y se podr producir con el mismo personal en
las 2 lneas . Implementando el estudio de tiempos, incrementamos la eficiencia
de la lnea, debido a que hay un control en el tiempo de cada operacin y el
operador tiene un tiempo lmite para producir cada pieza. Al desarrollar el
estudio de tiempos y movimientos en los procesos de produccin se detectaron
operaciones criticas y de acuerdo a ello se tomaron decisiones sobre como
optimizarlas para mejorar el tiempo de produccin y as tener el 100 % de
eficiencia de las lneas, esto tomando en cuenta a operadores expertos en las
operaciones ms complejas con mucha experiencia, que nos ayuda a mejorar
la eficiencia de la lnea y a tener un mejor flujo del proceso.
pg. 93
XIII. RECOMENDACIONES
1.- Se deben de hacer tomas de tiempos frecuentemente para checar la
eficiencia de las lneas.
2.-Tomar acciones inmediatas al detectar operaciones lentas.
3.-Hacer un estudio de tiempos cada vez que se vaya ingresar una modificacin
a la lnea de produccin por pequea que sean, para establecer tiempos
estndar.
4.-Llevar un control sobre el tiempo que tarda cada operario en realizar su
operacin.
5.-Usar los formatos y instrumentos respectivos para la toma de tiempos.
6.-Comparar los datos actuales con los anteriores en cada operacin, cada vez
que se haga una toma de tiempos.
7.- Llevar un control de cada operario de acuerdo a su desempeo en la
estacin de trabajo, para poderlo capacitar en mas estaciones de trabajo para
que pueda conocer cada operacin del proceso de ensamble del producto
producido.
pg. 94
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] Fred E. Meyers Estudio de Tiempos y Movimientos para la manufactura agil.
Editorial Prentice hall. ISBN: 9684444680.
[2]Niebel Freivalds Ingeniera Industrial Mtodos, Estndares y diseo del
trabajo.11 edicin, Editorial Alfaomega
[3]BAIN, David. Productividad. Mc Graw- Hill, 1987. BARNES, Ralph. Estudios
de Movimientos y tiempos, 5ta edicin. Madrid: Aguilar, 1979.
[4] Benjamin W. Niebel Ingeniera Industrial.Metodos, tiempos y movimientos. 9
ed ( Mexico: editorial Alafomega . 1996.880 pp).pag. 7,12,191, 199, 459.
[5]http://bdigital.eafit.edu.co:8080/bdng/query/main.xml?start=1&howmany=15&
query=collection%28%27%2Fdb%27%29%2F%2Frdf%3ADescription%5Bdc%3
Asubject%2F%40id%26%3D%27E5782%27%5D
pg. 95

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Firmado digitalmente por Universidad Tecnolgica de Quertaro

Universidad Tecnolgica de Quertaro Nombre de reconocimiento (DN): cn=Universidad Tecnolgica de Quertaro,

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE QUERTARO

Nombre del proyecto

Balanceo de las Lneas de Produccin Fender y Trunk

Que como parte de los requisitos para obtener

Ingeniero en procesos y operaciones Industriales

Juan Carlos Rodrguez Malagn

Nombre del aspirante

Dr. Ignacio Rojas Rodrguez Ing. Carol Pealoza Pineda

Asesor de la UTEQ Asesor de la Empresa

Lugar y fecha : Santiago de Quertaro Abril del 2011

BALANCEO DE LAS LINEAS DE PRODUCCION FENDER Y TRUNK

La empresa est en proceso de crecimiento y por lo tanto en busca de nuevos

clientes potenciales. VALEO SYLVANIA brinda el servicio de fabricacin de

Faros y calaveras para la industria automotriz, estos productos deben ser

rentables y de primera calidad. Se llevara a cabo un proyecto dentro del

departamento de Nuevos Proyectos para el anlisis de capacidad de proceso y

la optimizacin del mismo, para lo cual se utilizaran herramientas como,

estudios de capacidad y estudios de tiempos y movimientos en una nueva la

lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Fender - para parte

fija en el automvil y Trunk - para parte mvil en cajuela ), con el propsito de

ayudar a reducir costos, riesgos en el proceso y as aumentar la rentabilidad

El propsito de este proyecto es determinar la manera mas adecuada

para la produccin de la lnea en cuanto a distribucin de la lnea y procesos de

produccin y aumentar la productividad, para esto necesitamos informacin de

necesitaremos una lista de materiales tanto trunk como fender, el diagrama de

operacin del proceso y los tiempos de operaciones. De esta forma, se

presentara un anlisis de la situacin actual de la Lnea de produccin con el fin

de conocer su capacidad de produccin y mtodos de trabajo.

profitability of the product.

process and timing of operations. Thus, we present an analysis of the current

Por brindarme en todo momento su apoyo incondicional, dndome sus

consejos y estar siempre motivndome a ser cada da una mejor persona en

Por haber estado siempre a mi lado, y apoyndome en todo momento,

dndome lo mejor de ellos para que yo pudiera seguir adelante.

apoyo que me brindaron ya que sin el no lo hubiramos logrado.

Por brindarme sus conocimientos que en me han sacado de muchos

apuros y que me han fortalecido conocimiento dentro de la industria.

VI. Fundamentacin terica 15

VI.1 Estudio de Tiempos 15

VI.1.1 Tiempos Predeterminados 16

VI.1.2 Estudio de tiempos con cronometro 16

VI.1.3. Tipos bsicos de cronmetros 17

VI.2 Como iniciar un estudio de tiempos y movimientos 21

VI.2.1. El tiempo estndar y su aplicabilidad 21

VI.2.2. Tipos de tiempo estndar 22

VI.2.3. Uso de los estndares de tiempo 23

VI.2.4. Takt Time 25

VI.2.5. Tiempo de Ciclo 25

VI.3. Balanceo de lneas 25

VI.4. Smbolos para los diagramas de flujo 26

VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas 29

VII. Plan de actividades 33

VIII. Recursos materiales y humanos 34

IX. Desarrollo del proyecto 35

IX.1. Lnea fender 36

IX.1.1 Conocimiento del producto 36

IX.2 Anlisis de las lneas de produccin 38

IX.3 Elaboracin layout lnea fender 39

IX.4 Diagrama de flujo del proceso lnea fender 43

IX.5 Estudio de capacidad lnea fender 47