DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y

MECNICA
INGENIERA MECNICA

ASIGNATURA:
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
NRC:
1542

ALUMNO: FREDDY AYALA

TAREA No. 2.C: TS Motores Rotativos, Alternativos, a

Reaccin y Mixtos

PROFEFOR: Ing. Guillermo Cabrera Mera

02-05-2017
Tabla de contenido
TS MOTORES ................................................................................................................................. 2
1. INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 2
2. DESARROLLO ......................................................................................................................... 2
2.1. Motor Rotativo .............................................................................................................. 2
2.1.1. Motor Wankel ....................................................................................................... 3
2.2. Motor Alternativo ......................................................................................................... 7
2.3. Motores a Reaccin y Mixtos ........................................................................................ 9
3. REFERENCIAS ....................................................................................................................... 13

Figura 1 Le Rhne 9C, un tpico motor rotativo de la PGM .......................................................... 3

Figura 2 Elementos de un motor Wankel...................................................................................... 4
Figura 3 Comotor, Luxemburg, 900 cc X 2 rotores........................................................................ 5
Figura 4 MAZDA RX-8 - Gasolina ................................................................................................... 6
Figura 5 DIAMONT AIRCRAFT - DA20 K100 .................................................................................. 6
Figura 6 FICHTEL & SACHS - 300 cc X 1 rotor ............................................................................... 6
Figura 7 YANMAR DIESEL - 60cc X 1 rotor ..................................................................................... 6
Figura 8 OS- 49 PI Type II............................................................................................................... 6
Figura 9 Ejemplo de motor alternativo ......................................................................................... 7
Figura 10 Pruebas de un motor turbofn Pratt & Whitney F100 para un caza F-15 Eagle, Base
de la Fuerza Area Robins (Georgia, Estados Unidos). ................................................................. 9

Tabla 1 Ventajas e inconvenientes del motor wankel .................................................................. 4

Tabla 2 Aplicaciones de un motor wankel .................................................................................... 5
Tabla 3 Esquemas de motores alternativos .................................................................................. 8
Tabla 4 Tipos de motores a reaccion y Mixtos .............................................................................. 9

1
 TS MOTORES

1. INTRODUCCIN

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema,

transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa
mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:

Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce

una combustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en
energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor
antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y
un combustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas
natural o los biocombustibles.

Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce

una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un
estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de
energa a travs de una pared.

Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

En los aerogeneradores, las centrales hidroelctricas o los reactores nucleares tambin se

transforma algn tipo de energa en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los
casos en los cuales el resultado inmediato es energa mecnica.

Los motores elctricos utilizan la induccin electromagntica que produce la electricidad para
producir movimiento, segn sea la constitucin del motor: ncleo con cable arrollado, sin
cable arrollado, monofsico, trifsico, con imanes permanentes o sin ellos; la potencia
depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensin elctrica aplicada.

2. DESARROLLO
2.1. Motor Rotativo

El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores de combustin interna en el cual
el cigeal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor. El diseo fue muy usado en los
aos anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante sta para propulsar aviones, y tambin
en algunos de los primeros autos y motocicletas.

A principios de los aos 20 del siglo XX el motor rotativo comenz a volverse obsoleto,
principalmente debido a su bajo par motor, consecuencia de la forma en que trabaja el motor.
Tambin estaba limitado por su restriccin inherente dada por la forma de aspirar la mezcla de
aire/combustible a travs del cigeal y crter hueco, que afectan directamente a su

2
rendimiento volumtrico. Sin embargo, en su tiempo fue una solucin muy eficiente para los
problemas de potencia, peso y fiabilidad.

Figura 1 Le Rhne 9C, un tpico motor rotativo de la PGM

2.1.1. Motor Wankel

El motor Wankel es un tipo de motor de combustin interna, inventado por Flix Wankel, que
utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos.

Wankel concibi su motor rotativo en 1924 y obtuvo la patente en 1929. Durante los
aos 1940 se dedic a mejorar el diseo. En los aos 1950 y los 1960 se hicieron grandes
esfuerzos en desarrollar los motores rotativos Wankel. Eran especialmente interesantes por
funcionar de forma suave y silenciosa, y con escasas averas, gracias a la simplicidad de su diseo.

Funcionamiento

Un motor rotativo o Wankel es un motor de combustin interna que funciona de una manera
completamente diferente a los motores alternativos.

Es un motor alternativo de 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con
el pistn movindose sin detenciones de un tiempo a otro. Ms concretamente, la envolvente
es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o tringulo-
lobular que realiza un giro de centro variable (rotor excntrico). Este pistn transmite su
movimiento rotatorio a un eje cigeal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un
centro nico.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presin producida por la combustin de
la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presin est contenida en la cmara
formada por una parte de la envolvente o estator y cerrada por uno de los lados del rotor
triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los pistones. Estos motores, en su mayora,
desarrollan una mayor potencia que los cilndricos debido a una mayor compresin aero-
explosiva, por ejemplo, un 2 rotores equivale en potencia a un 6 cilindros de motor
convencional.

El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vrtices en contacto con el "estator" o
"epitrocoide", delimitando as tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor
gira dentro de la cmara, cada uno de los 3 volmenes se expande y contrae alternativamente;

3
es esta expansin-contraccin la que aspira el aire y el combustible hacia el motor, comprime la
mezcla, extrae su energa expansiva y luego expulsa los gases quemados hacia el escape.

Figura 2 Elementos de un motor Wankel

1. Conducto de admisin
2. Conducto de escape
3. Trocoide (estator)
4. Cmaras
5. Pin
6. Pistn (rotor)
7. Corona
8. Eje excntrico (cigeal)
9. Bujas

Ventajas y Desventajas

Tabla 1 Ventajas e inconvenientes del motor wankel

Ventajas Inconvenientes
Menos piezas mviles: el motor Wankel Emisiones: es ms complicado (aunque no
tiene menos piezas mviles que un motor imposible) ajustarse a las normas
convencional, tan solo 4 piezas: bloque, de emisiones contaminantes, ya que trabaja
rotor, rbol motor y sistema de igual que un motor de 2 tiempos,
refrigeracin/engrase Esto contribuye a una consumiendo aire, combustible y aceite.
mayor fiabilidad.

Suavidad de marcha: todos los componentes Costos de mantenimiento: al no estar tan

de un motor rotativo giran en el mismo difundido, su mantenimiento resulta ms
sentido, en lugar de sufrir las constantes complejo por la dificultad en encontrar
variaciones de sentido a las que est personal con formacin adecuada en este
sometido un pistn tipo de motor.

4
 Menor velocidad de rotacin: dado que los
rotores giran a 1/3 de la velocidad del eje y
al tocar el esttor, las piezas principales del
motor se mueven ms lentamente que las
de un motor convencional, aumentando la
fiabilidad
Menores vibraciones: dado que
las inercias internas del motor son muy
pequeas (no hay bielas, ni volante de
inercia, ni recorrido de pistones, ni
movimiento), solo se producen pequeas
vibraciones en la excntrica.
Menor peso: debido al menor nmero de
piezas que forman el motor en comparacin
con los de pistones y dado que generalmente
se construyen motores de dos o tres rotores
de 600 cc o 700 cc cada uno, ayuda a
conseguir un menor peso final del motor.
Aplicaciones
Tabla 2 Aplicaciones de un motor wankel
Motocicletas
5
Consumo: la
eficiencia termodinmica (relacin energa
disponible en el combustible / potencia
efectiva) se ve reducida por la forma alargada
de las cmaras de combustin, con una alta
relacin superficie/volumen.
Difcil estanqueidad: resulta muy difcil aislar
cada una de las 3 secciones del rotor, que
deben ser estancas unas respecto a otras
para un buen funcionamiento.
Sincronizacin: la sincronizacin de los
distintos componentes del motor debe ser
muy buena para evitar que el encendido de la
mezcla se inicie antes de que el pistn
rotativo se encuentre en la posicin
adecuada.
Encendido: El nmero y la situacin de las
bujas influan en el rendimiento del motor y
en su complejidad: han evolucionado a una
nica buja por cmara para la mayora de
aplicaciones, como en los motores
alternativos.
Freno motor El motor rotativo Wankel, como
los motores de 2T, tiene menos freno motor
que los motores alternativos de 4T, por lo que
los vehculos que lo usan precisan unos
frenos de mayores dimensiones.
Figura 3 Comotor, Luxemburg, 900 cc X 2 rotores
 Automovilismo

Figura 4 MAZDA RX-8 - Gasolina

Aeronutica

Figura 5 DIAMONT AIRCRAFT - DA20 K100

Motores para uso general

Figura 6 FICHTEL & SACHS - 300 cc X 1 rotor

Herramientas

Figura 7 YANMAR DIESEL - 60cc X 1 rotor

Recreacin

Figura 8 OS- 49 PI Type II

6
 2.2. Motor Alternativo
Un motor alternativo, tambin a menudo conocido como motor de pistn, es un motor que
utiliza el movimiento alternativo de uno o ms pistones para convertir la presin en un fluido en
trabajo, generalmente en forma de movimiento de rotacin. La contraposicin son las mquinas
rotativas en que el movimiento de las piezas de la mquina ya es de rotacin como las turbinas o
el motor Wankel.
Este tipo de motor no tiene por qu ser exclusivamente un motor trmico. En este artculo se
describen las caractersticas comunes de todos los tipos. Los principales tipos trmicos son:
el motor de combustin interna, que se utiliza ampliamente en vehculos de motor, la mquina
de vapor, el pilar de la Revolucin Industrial, y el motor Stirling de usos ms especficos. Como
motor no trmico tenemos los cilindros hidrulicos y los motores hidrulicos de cilindros.

Clasificacin

Para clasificar los motores de este tipo, es comn, emplear el nmero y la disposicin de los
cilindros, como puede ser lineal, en V, radial. Y por ltimo tambin se tiene en cuenta
la cilindrada, es decir, el volumen total de desplazamiento de gas por los pistones que se mueven
en los cilindros, normalmente se mide en centmetros cbicos (cm3 o cc) o litros (l) o (L). Por
ejemplo, para motores de combustin interna, los modelos con uno o dos cilindros son comunes
en los vehculos ms pequeos, tales como motocicletas , mientras que los automviles tienen
normalmente entre cuatro y ocho, y las locomotoras y los buques puede tener una docena, o
ms, de cilindros. La cilindradas puede variar de 10 cm3 o menos en motores de modelos a
escala hasta varios miles de centmetros cbicos en los motores marinos.

Figura 9 Ejemplo de motor alternativo

7
Esquemas

Tabla 3 Esquemas de motores alternativos

Tipos de motores trmicos Motor por expansin

Mquina de vapor Motor Stirling Motor de combustin interna

Mquina de vapor de un pistn

Diagrama esquemtico de una tpica mquina de vapor de
alta presin de un solo cilindro, expansin simple y doble
efecto. La transmisin de la potencia se realiza por medio Los componentes de un tpico, motor
Motor Stirling
de una correa. de combustin interna de mbolo
Esquema de un motor Stirling Rombic Beta, que
muestra el segundo pistn, desplazador, (verde) de cuatro tiempos.
1 Pistn
dentro del cilindro, este mueve el gas de trabajo entre
2 Vstago del pistn E - rbol de levas del escape
los extremos fros y calientes, pero no produce ningn
3 Cruceta I - rbol de levas de la admisin
trabajo.
4 Biela S - Buja en los disel inyector
Rosa Pared del cilindro caliente
5 Crank V - Vlvulas de asiento
Gris oscuro Pared del cilindro fro
6 Movimiento excntrico vlvula P - Pistn
Verde Pistn desplazador
7 Volante de inercia R - Biela
Azul oscuro- Pistn accionador
8 Vlvula corredera C - Cigeal
Azul claro - Volantes
9 Regulador de Watt. W - Camisa de agua de refrigeracin

8
 2.3. Motores a Reaccin y Mixtos

Un motor de reaccin, reactor o jet (del ingls jet engine), es un tipo de motor que descarga un
chorro de fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo con las leyes de Newton.

Esta definicin generalizada del motor de reaccin

incluye turborreactores, turbofanes, motores cohete, estator reactores y pulsorreactores, pero,
en su uso comn, el trmino se refiere generalmente a una turbina de gas utilizada para producir
un chorro de gases para propsitos de propulsin.

Figura 10 Pruebas de un motor turbofn Pratt & Whitney F100 para un caza F-15 Eagle, Base de la Fuerza Area
Robins (Georgia, Estados Unidos).

Tipos

Tabla 4 Tipos de motores a reaccion y Mixtos

Tipo Descripcin Ventajas Desventajas

Puede funcionar
Puede ser menos
Lanza un chorro sumergido,
eficiente que una hlice,
Motor de agua de agua tras el potente, menos
ms vulnerable a los
barco. daino al medio
desechos.
ambiente.

El motor de
reaccin de toma
de aire ms
primitivo. En
esencia, un motor Pesado, ineficaz y poca
Termorreactor
de pistones que potencia.
acciona un
turbocompresor
con su salida de
gases.

9
 Simplicidad del Diseo bsico, sin
Trmino genrico diseo, eficiente mejorar en rendimiento
Turborreactor para un motor de a velocidades y potencia en vuelo
turbina sencillo. supersnicas subsnico,
(~Mach 2). relativamente ruidoso.

Mayor complejidad
(mltiples conductos),
dimetro del motor
Ms silencioso
grande, necesidad de
debido a su
contener labes
La primera etapa mayor masa de
pesados. Ms expuesto
del compresor flujo y menor
a daos por objetos
muy aumentada velocidad total
externos y hielo. La
para de salida, ms
Turbofn/Turboventilad velocidad mxima est
proporcionar un eficiente para
or limitada debido a la
flujo de aire diversas
posibilidad de ondas de
derivado velocidades
choque que daen el
alrededor del subsnicas,
motor. La forma ms
ncleo del motor. temperatura ms
comn de reactor en el
baja de los gases
2007, utilizado por
de salida.
aviones de lnea como el
Boeing 747 y aviones
militares.

Estrictamente no
es un reactor
completo: una
Muy eficiente a
turbina de gas es Velocidad mxima
velocidades
Turbohlice (similar utilizada como limitada en aviones, algo
subsnicas bajas
al Turboeje) planta motriz ruidoso, transmisin
(alrededor de
para mover una compleja.
400-500 km/h).
hlice o eje en
caso de un
helicptero.

Alta eficacia de
combustible,
potencialmente
Motor menos ruidoso,
El desarrollo de motores
turbopropulsor podra liderar el
propfan ha estado muy
que mueve una o vuelo comercial a
Propfan limitado, generalmente
ms hlices. alta velocidad,
ms ruidoso que los
Similar a un popular durante
turbofans, complejo.
turbofan. los aos
1980 durante las
crisis de
combustibles.

10
 Muy pocas
partes mviles,
Debe tener una
alcanza
velocidad inicial alta
velocidades de
para su funcionamiento,
Mach 0,8 a 5 o
ineficiente a velocidades
ms, eficiente a
El aire de entrada bajas debido a su baja
alta velocidad
es comprimido relacin de compresin,
(Mach 2,0 o
Estatorreactor (ramjet e completamente generalmente con una
mayor), el motor
n ingls) por la velocidad y limitada variacin de
de reaccin de
su forma velocidades, el flujo en
entrada de aire
divergente. las tomas de aire debe
ms ligero con
ser reducido a
relaciones de
velocidades subsnicas,
empuje-peso de
ruidoso, relativamente
hasta 30 a
difcil de probar.
velocidades
ptimas.

An en fase de
desarrollo, necesita de
Similar a un
una velocidad inicial
estatorreactor sin Pocas partes
muy alta (Mach 6 o ms)
un difusor, el flujo mecnicas,
para funcionar,
de aire puede operar a
problemas de
Scramjet permanece a velocidades muy
refrigeracin, relacin
velocidades altas (Mach 8 a
empuje-peso muy pobre
supersnicas 15) con buena
(~2), complejidad
durante todo el eficacia.4
aerodinmica muy alta,
motor.
dificultades en las
estructuras.

El aire es
Ruidoso, ineficiente
comprimido y
(baja relacin de
quemado de
Diseo muy compresin),
forma
simple, utilizado funcionamiento pobre a
Pulsorreactor intermitente en
comnmente en gran escala, las vlvulas
lugar de modo
aeromodelismo. en los diseos que las
continuo.
utilizan se desgastan
Algunos diseos
rpidamente.
utilizan vlvulas

Similar al Muy ruidoso, las partes

pulsorreactor, expuestas a una fatiga
pero la Mxima mecnica extrema,
Motor de detonacin combustin eficiencia terica difcil de comenzar la
por pulsos ocurre como del motor detonacin, sin ser
una detonacin e prctico para el uso
n lugar de actual.
una deflagracin,

11
 puede necesitar o
no vlvulas.

Muy pocas
partes mviles,
alcanza
velocidades de
Mach 0 a 25 o
ms, eficiente a Necesita grandes
muy altas cantidades de
velocidades propelentes, un impulso
(Mach 10 o ms), especfico muy bajo
relacin empuje- (generalmente entre
peso mayor de 100 y 450 segundos).
Lleva todo los
100, sin entradas Altas tensiones termales
propelentes a
de aire en la cmara de
Motor cohete bordo, emite un
complejas, alta combustin que pueden
chorro para su
relacin de dificultar su
propulsin.
compresin, reutilizacin.
salida de gases a Generalmente requiere
velocidades un oxidante que
hipersnicas muy aumenta los riesgos,
altas, buena extremadamente
relacin empuje- ruidoso.
coste,
relativamente
fcil de probar,
trabaja en el
vaco.

Eficiencia similar a los

Alcanza
Esencialmente un cohetes a baja velocidad
velocidades de
estatorreactor o fuera de la atmsfera,
Mach 0 a Mach
donde el aire de dificultades en las tomas
4,5+ o (tambin
Cohete aumentado de entrada es de aire, un tipo
puede ser
aire comprimido y relativamente poco
utilizado fuera de
quemado con los desarrollado e
la atmsfera),
gases de salida de investigado, problemas
buena eficacia
un cohete. con la refrigeracin,
entre Mach 2 y 4.
muy ruidoso.

Un turborreactor Muy prximo a La velocidad limitada en

donde un diseos el mismo rango que la
oxidante existentes, del turborreactor, el
Turbocohete adicional, como funciona a cotas transporte del oxidante
el oxgeno, es muy altas, un como xigeno lquido
aadido al flujo amplio rango de (LOX) puede ser
de aire para velocidades y peligroso.

12
 incrementar la altitudes
altitud mxima. posibles.

Fcil de probar
en tierra.
Relaciones de
empuje-peso
muy altas son
posibles (~14)
junto con una
El aire de entrada
buena eficacia de
es enfriado a Slo existe como
combustible en
temperaturas prototipos de
un amplio rango
Reactores pre-enfriados muy bajas en la laboratorios. Algunos
de velocidades,
/ LACE toma antes de ejemplos
puede alcanzar
pasar a travs de son RB545, SABRE, ATRE
velocidades de
un estatorreactor X
Mach 0 a 5,5 o
o turborreactor.
ms, esta
combinacin
puede permitir
su lanzamiento a
rbita o viajes
intercontinentale
s muy rpidos.

3. REFERENCIAS

- Nahum, Andrew (1999). The Rotary Aero Engine. NMSI Trading Ltd. pp. 44-45.
- Es.wikipedia.org. (2017). Motor Wankel. [online] Available at:
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel [Accessed 1 May 2017].
- Jorge Garca de la Cuesta Terminologa aeronutica.
- Donovan, Frank; Frank Robert Donovan (1962). The Early Eagles. Dodd, Mead. p. 154.
- BOSCH, "Manual de la tcnica del Automvil", 4 ed, 2005; 'Descarga desde depsitos
de alta presin', pag 64, tabla 1.

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