SOCAVACION EN PUENTES

I. INTRODUCCION
En la evaluacin de cualquier obra hidrulica dentro del campo de la
ingeniera civil, uno de los factores ms importantes es poder predecir la
magnitud de la erosin que una corriente es capaz de provocar. Esta
corriente afecta directamente a todos aquellos elementos inmersos o en
contacto con el agua, tales como pilas y estribos de puentes, drenajes y
taludes de carreteras.
Este fenmeno es mejor conocido como socavacin, y ha ido en
aumento con el paso de los aos, provocando daos estructurales en
diversas obras.
La socavacin es un fenmeno natural que ocurre en el fondo y orillas de
un canal natural o artificial cuando el agua se encuentra en movimiento.
Esto se debe a que la corriente de agua que se desplaza en su cauce
tiene una cierta capacidad de suspender y arrastrar partculas slidas
que constituyen el lecho sobre el que ocurre el flujo. Este movimiento de
material slido en corrientes aluviales es un fenmeno complejo que
depende de diversos factores, tales como la configuracin geolgica y
topogrfica del cauce, las caractersticas del material de arrastre y las
caractersticas hidrulicas de la corriente.
Este puede provocar daos en la cimentacin o en los terraplenes de
acceso de los puentes o incluso colapsar la estructura y sus accesos.

II. TIPOS DE SOCAVACION:

Socavacin general:
Es la que ocurre aunque no existe algn puente, es sinnimo de
socavacin natural. Y puede ocurrir en tramos rectos, tramos curvos o
en confluencia de corriente.
Consiste en una disminucin generalizada del nivel del fondo como
consecuencia del incremento de la capacidad del flujo, al presentarse
una creciente y es debido al aumento de la capacidad de arrastre del
material solido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud de
su mayor velocidad para transportar material durante las avenidas. Este
es un fenmeno de proceso natural que puede ocurrir a todo lo largo del
ro donde no interviene la mano del hombre.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una
corriente es una cuestin de equilibrio entre el aporte slido que pueda
traer el agua a una cierta seccin y el material que sea removido por el
agua de esa seccin; en una avenida, aumenta la velocidad del agua,
por lo tanto y, la capacidad de arrastre.
La posibilidad de arrastre de los materiales de fondo en cada punto se
considera, a su vez, dependiendo de la relacin que existe entre la
velocidad media del agua y la velocidad media requerida para arrastrar
las partculas que constituyen el fondo en cuestin.
La erosin general puede llegar a producirse inclusive cuando el lecho
del rio es rocoso, con tal de que la velocidad de la corriente sea superior
a la necesaria para producir el desgaste de la roca.

Socavacin por estrechamiento:

Se entiende por socavacin en estrechamientos la que se produce por el
aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una
corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin de
rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante en puentes,
donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las
mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares
del curso del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga
lugar.
Socavacin transversal:
La reduccin del ancho de la seccin de un cauce ocasionada en forma
natural o como consecuencia de una obra civil, es compensada por el
incremento en la profundidad hasta el punto en el cual se alcanza la
capacidad necesaria en la seccin.
Socavacin en curvas:
Se genera en el fondo cercano al lado cncavo de la curva o talud
exterior debido al flujo helicoidal que se forma cuando el ro cambia de
direccin, esto se debe a la sobre elevacin del nivel del agua en esta
zona producida por la zona centrfuga, a caminar ms aprisa que los
situados ms hacia el interior ; como consecuencia, la capacidad de
arrastre de slidos de los primeros es mayor que la de los segundos y la
profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la
curva que en el interior. El efecto es importante y ha de ser tenido en
cuenta en la construccin de puentes en curvas de rio en el diseo de
enrocamientos de proteccin en los mismos lugares y tiene gran
influencia en la divagacin de corrientes, pues al disminuir la velocidad
en el intrads de la curva aumenta el deposito en esta zona y, por ello,
disminuye la zona til para el flujo del agua, en tanto que en el extrads,
al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto.
Socavacin local en pilas de puentes:
La excavacin adicional a la propia de la corriente producida al pie de las
pilas de los puentes es debida a las modificaciones de las condiciones
hidrulicas de escurrimiento que la presencia de la propia pila produce.
En efecto, basta la desviacin lateral de la corriente, causada por el
obstculo, para que aquella adquiera un impulso en direccin vertical
que, combina con el movimiento de avance da lugar a trayectorias
descendientes que atacan el fondo, incrementando mucho la capacidad
de arrastre de material solido en la zona aguas arriba de la pila. En la
cavidad as creada se produce un vrtice de eje horizontal que aumenta
la erosin, hasta el punto en que se alcanza un nuevo perfil de equilibrio
en el fondo del cauce. La profundidad afectada por esta socavacin vara
con muchos factores que se refieren tanto a la corriente, como al cauce
y a la propia pila. Las principales de estas caractersticas son el tirante y
velocidad del agua, el tipo de suelo que forma el fondo el cauce la forma
de la pila, su ancho y su inclinacin con respecto a la direccin principal
dela corriente.
Se presenta al pie de las estructuras interpuestas a las corrientes,
sumergidas o que emergen de la superficie del agua, como resultado
dela deflexin de las lneas de flujo, la turbulencia y la verticidad
provocada por la presencia de obstculos. Cuando se coloca una pila de
puente en la corriente de un ro se produce un cambio en las
condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para
producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el
aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar
este efecto erosivo es de fundamental importancia en el diseo de
cimentaciones poco profundas para puentes, pues una falla seria de
juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la estructura o la
adopcin de profundidades antieconmicas y excesivas, que complican
seriamente los procedimientos de construccin.
 III. CAIDA DEL PUENTE VIRU

Como podemos observar, la cada en el Puente Viru esta estrechamente

relacionada con una falla en sus pilas, entonces podramos hablar de
una socavacin local en las pilas del puente.
Aunque no se puede apreciar muy bien la socavacin, deduzco que ha
ocurrida esta por la inclinacin en la que ha quedado la pila del puente,
producto de algn desbalance en su base, es decir, una socavacin que
ha dejado sin apoyo firme a la base de la pila.
Dicha socavacin ha ocurrido por el aumento de la velocidad producida
por el aumento del caudal debido a las lluvias presentes en esta poca
del ao, y esta velocidad ha sido mayor que la velocidad media capaz de
erosionar el material del rio.
Adems podemos observar malezas y quiz entre las aguas turbias haya
otros elementos, estos pueden haber propiciado la cada del puente al
ejercer una fuerza perpendicular sobre las pilas del mismo.
Esto se hubiera podido evitar si se hubieran tomado las acciones
preventivas necesarias. Desde hace ya algunos aos el puente venia
presentando problemas, en el 2014 sin ir muy lejos, se haba asentado
unos 15 cm aproximadamente, de aqu ya nos avisaba que tena
problemas en sus bases.

IV. PUENTE MOCHE

Se nos consult si podramos tener los mismos problemas en el

puente Moche, y la respuesta es s.
Como podemos observar en la imagen, el puente a sufrido una
erosin en sus pilas, estos se debe a que la velocidad del flujo es
superior a la velocidad necesaria para erosiona el material de la pila,
esto es consecuencia de un aumento en el caudal.
Si no se toman acciones preventivas y de saneamiento de
estructuras, en un futuro es muy probable que ocurra lo mismo con el
puente moche.
 V. CONCLUSIONES
En conclusin, la erosin y la socavacin es un grave problema del que
hay que tener muy en consideracin al disear un puente. Son muchas
las caractersticas al tener en cuenta, ya sea como la forma del cauce, el
clima, el material del rio, la forma de la pila, etc.
Un buen diseo y un buen clculo de la profundidad de socavacin nos
ayudaran a disear correctamente nuestro puente.
Para poder calcular la erosin o socavacin existen varios mtodos, lo
recomendable seria aplicar todos los mtodos posibles en nuestro
diseo, para as poder descartar los valores que segn nuestro criterio
se disparan o no estn cerca de algn valor promedio que podramos
obtener de algn diseo existente que podamos tomar como ejemplo,
lgicamente estos ejemplos serian puentes que han cumplido su
propsito de manera ptima.
 CURSO
PUENTES
TEMA
SOCAVACION EN PUENTES
ALUMNO
RUIZ PRADO, EDGAR JOEL
DOCENTE
CANCINO RODAS, CESAR
CICLO
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