Anda di halaman 1dari 9

TUGAS 4

SI-415 Pemeliharaan Dan Peningkatan Jalan

Data Asumsi :
Tebal lapis beraspal (HL) : 18 cm
Diasumsikan Fungsi jalan Kolektor (tingkat kepercayaan 95% dengan
nilai K = 1,64)
Pelaksanaan pengujian pada musim hujan Ca = 1,2
Umur rencana 10 tahun

Tabel 4.1. Data lendutan hasil pengujian dengan alat FWD

Lendutan langsung pada masing-masing jarak


Temperatur (C)
Teg Beban terhadap pusat beban (x 0,001 mm)
Km
(Kpa) (kN) 0 200 300 450 600 900 1500 T
Tp Tu
df1 df2 df3 df4 df5 df6 df7 Asp

96 + 200 576 39,86 310,2 303,1 63,2 47,7 90,9 86,7 30,1 38,0 43,2 36,5
96 + 300 573 40,40 346,8 368,3 97,4 52,6 162,9 41,9 33,0 38,0 46,8 36,3
96 + 400 582 41,10 125,4 360,1 269,2 151,9 151,9 50,0 41,0 38,0 45,9 36,3
96 + 500 565 40,68 340,2 113,4 160,9 57,3 121,8 81,3 53,3 38,0 45,5 36,3
96 + 600 564 40,77 439,2 198,5 297,2 142,1 161,7 39,1 34,5 38,0 42,8 36,1
96 + 700 570 39,90 500,0 79,7 297,0 168,1 174,8 74,1 52,3 38,0 44,9 36,1
96 + 800 561 41,17 74,9 82,1 218,1 219,4 54,4 44,0 40,5 38,0 48,0 36,3
96 + 900 583 40,75 85,1 284,4 82,2 185,2 138,8 39,9 32,2 38,0 46,3 36,5
97 + 000 569 40,91 413,3 292,1 315,1 47,1 97,4 63,6 32,0 38,0 42,5 36,6
97 + 100 562 40,98 423,5 113,4 132,5 224,0 154,2 72,2 48,3 38,0 42,7 36,6
97 + 200 577 40,61 399,0 95,3 132,3 75,6 155,3 87,2 44,4 38,0 48,1 36,2
97 + 300 571 41,19 391,3 253,9 91,3 230,7 130,5 63,4 42,0 38,0 42,6 36,6
97 + 400 574 40,24 103,4 172,2 323,8 128,6 50,6 74,1 33,0 38,0 45,4 36,6
97 + 500 568 40,61 429,1 381,5 324,4 176,2 55,1 49,7 52,2 38,0 45,9 36,3
97 + 600 583 41,03 437,5 306,7 290,2 166,0 40,9 31,6 45,4 38,0 42,6 36,3
97 + 700 575 41,08 251,4 73,9 95,9 230,8 142,3 62,1 37,4 38,0 48,4 36,1
Perhitungan Koreksi Lendutan Balik
Tabel 4.2. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL)

Lendutan Temperatur (C) Faktor


Teg Beban Beban FKB- Lendutan terkoreksi
Sta (m) (FWD) Koreksi C dL2
(Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl FWD

ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD


48 + 200 576 39,86 3,99 0,3102 38 43,2 36,5 79,7 32,6 40,6 38,8 0,926 1,2 1,023 0,353 0,124
48 + 300 573 40,40 4,04 0,3468 38 46,8 36,3 83,1 34,2 42,4 41,1 0,886 1,2 1,010 0,372 0,139
48 + 400 582 41,10 4,11 0,1254 38 45,9 36,3 82,2 33,4 41,9 40,4 0,898 1,2 0,993 0,134 0,018
48 + 500 565 40,68 4,07 0,3402 38 45,5 36,3 81,8 33,3 41,7 40,2 0,902 1,2 1,003 0,369 0,136
48 + 600 564 40,77 4,08 0,4392 38 42,8 36,1 78,9 32,3 40,6 38,6 0,930 1,2 1,001 0,491 0,241
48 + 700 570 39,90 3,99 0,5000 38 44,9 36,1 81,0 31,4 41,2 39,2 0,919 1,2 1,023 0,564 0,318
48 + 800 561 41,17 4,12 0,0749 38 48,0 36,3 84,3 33,8 42,9 41,5 0,879 1,2 0,991 0,078 0,006
48 + 900 583 40,75 4,08 0,0851 38 46,3 36,5 82,8 33,7 42,2 40,7 0,893 1,2 1,001 0,091 0,008
49 + 000 569 40,91 4,09 0,4133 38 42,5 36,6 79,1 32,2 40,3 38,3 0,935 1,2 0,997 0,462 0,214
49 + 100 562 40,98 4,10 0,4235 38 42,7 36,6 79,3 32,4 40,4 38,5 0,931 1,2 0,996 0,471 0,222
49 + 200 577 40,61 4,06 0,3990 38 48,1 36,2 84,3 32,6 42,9 41,2 0,885 1,2 1,005 0,426 0,181
49 + 300 571 41,19 4,12 0,3913 38 42,6 36,6 79,2 32,2 40,3 38,4 0,934 1,2 0,991 0,434 0,189
49 + 400 574 40,24 4,02 0,1034 38 45,4 36,6 82,0 33,4 41,8 40,2 0,902 1,2 1,014 0,113 0,013
49 + 500 568 40,61 4,06 0,4291 38 45,9 36,3 82,2 33,3 41,9 40,4 0,899 1,2 1,005 0,465 0,216
49 + 600 583 41,03 4,10 0,4375 38 42,6 36,3 78,9 32,2 40,2 38,3 0,934 1,2 0,994 0,488 0,238
49 + 700 575 41,08 4,11 0,2514 38 48,4 36,1 84,5 33,8 43,0 41,7 0,876 1,2 0,993 0,262 0,069
Jumlah 5,575 2,332

Jumlah data (ns) 16


Lendutan rata-rata (dR) 0,348
Deviasi standar 0,161
FK % 46,262
Contoh Perhitungan Koreksi Lendutan Balik

Tu+Tp = 43,2 + 36,5 = 79,7CTt = 40,6C, Tb = 32,6C (Tabel 6 Pd. T-05-2005-B)


Didapat dengan interpolasi, sebagai berikut:
Tt = ?
40,3 79,779
= , didapat x = Tt = 40,6C
40,840,3 8079

Tt = ?
32,3 79,779
= , didapat x = Tb = 32,6C
32,732,3 8079
Tp + Tt + Tb 43,2 + 40,6 + 32,6
TL = = = 38,8 C
3 3
Ft = 14,785 x TL- 0,7573 , untuk HL 10 cm
= 14,785 x (38,8) - 0,7573 = 0,926
FKB-FWD = 4,08 x (Beban Uji dalam ton)-1
FKB-B B = 4,08 x (3,99)-1 = 1,023
dL = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
dB = 0,3102 x 0,926x 1,2 x 1,023= 0,353 mm
n1s d 5,575
dR = = = 0,348
ns 16

n n 2
ns (1 s d2 )(1 s d) 16(2,332)(5,575)2
S= = = 0,161
ns (ns 1) 16(161)

Pembagian Segmen dengan Meperhatikan FK

Tingkat Keseragaman Lendutan FWD Terkoreksi


lendutan terkoreksi lendutan rata-rata
0,600
Lendutan Terkoreksi, dL (mm)

0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000

Sta (m)
Tingkat keseragaman lendutan dilakukan perhitungan sebagai berikut :

s 0,161
FK = x 100% = x 100% = 46,3 %
dR 0,348

FK= 46,3 % Keseragaman lendutan tidak memenuhi faktor keseragamana yang


diijinkan, karena nilai FK > 30% sehingga diperlukan pembagian segmen dengan
memperhatikan faktor keseragaman dari setiap segmen. Pembagian segmen
tersebut dilakukan agar data dari setiap segmen dapat memenuhi FK yang diijinkan.

Berikut ini pembagian segmen yang memungkinkan dapat memenuhi FK yang


diijinkan :

Tingkat Keseragaman Lendutan FWD Terkoreksi

lendutan terkoreksi lendutan rata-rata

Segmen VIII
Segmen VII
Segmen VI
Segmen IV
Segmen III

Segmen V
Segmen II
Segmen I

0,600
Lendutan Terkoreksi, dL (mm)

0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000

Sta (m)
Tabel 4.3. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen I
Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
48 + 200 576 39,86 3,986 0,310 38 43,2 36,5 79,7 32,590 40,624 38,805 0,926 1,2 1,024 0,353 0,124
1
48 + 300 573 40,40 4,040 0,347 38 46,8 36,3 83,1 34,209 42,392 41,134 0,886 1,2 1,010 0,372 0,139
Jumlah 0,725 0,263

Tabel 4.4. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen II


Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
2 48 + 400 582 41,1 4,11 0,125 38 45,9 36,3 82,2 33,4 41,9 40,4 0,898 1,2 0,993 0,134 0,018
Jumlah 0,134 0,018

Tabel 4.5. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen III


Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
48 + 500 565 40,68 4,068 0,340 38 45,5 36,3 81,800 33,318 41,696 40,171 0,902 1,2 1,003 0,369 0,136
3 48 + 600 564 40,77 4,077 0,439 38 42,8 36,1 78,900 32,282 40,598 38,560 0,930 1,2 1,001 0,491 0,241
48 + 700 570 39,90 3,990 0,500 38 44,9 36,1 81,000 31,430 41,180 39,170 0,919 1,2 1,023 0,564 0,318
Jumlah 1,424 0,695
Tabel 4.6. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen IV
Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
48 + 800 561 41,170 4,117 0,075 38 48,0 36,3 84,3 33,752 42,866 41,539 0,879 1,2 0,991 0,078 0,006
4
48 + 900 583 40,750 4,075 0,085 38 46,3 36,5 82,8 33,676 42,216 40,731 0,893 1,2 1,001 0,091 0,008
Jumlah 0,170 0,014

Tabel 4.7. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen V


Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
49 + 000 569 40,910 4,091 0,413 38 42,5 36,6 79,1 32,175 40,292 38,322 0,935 1,2 0,997 0,462 0,214
49 + 100 562 40,980 4,098 0,424 38 42,7 36,6 79,3 32,399 40,416 38,505 0,931 1,2 0,996 0,471 0,222
5
49 + 200 577 40,610 4,061 0,399 38 48,1 36,2 84,3 32,627 42,910 41,212 0,885 1,2 1,005 0,426 0,181
49 + 300 571 41,190 4,119 0,391 38 42,6 36,6 79,2 32,217 40,344 38,387 0,934 1,2 0,991 0,434 0,189
Jumlah 1,793 0,805

Tabel 4.8. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen VI


Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
6 49 + 400 574 40,24 4,024 0,103 38 45,4 36,6 82 33,390 41,800 40,197 0,902 1,2 1,014 0,113 0,013
Jumlah 0,113 0,013
Tabel 4.9. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen VII
Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
49 + 500 568 40,61 4,061 0,429 38 45,9 36,3 82,2 33,257 41,924 40,360 0,899 1,2 1,005 0,465 0,216
7
49 + 600 583 41,03 4,103 0,438 38 42,6 36,3 78,9 32,209 40,208 38,339 0,934 1,2 0,994 0,488 0,238
Jumlah 0,953 0,454

Tabel 4.10. Nilai Lendutan FWD Terkoreksi (dL) Segmen VIII


Lendutan Temperatur (C) Faktor
Sta Teg Beban Beban Lendutan terkoreksi
Segmen (FWD) Koreksi C FKB-FWD dL2
(m) (Kpa) (kN) T Asp Tp Tu Tu+Tp Tb Tt Tl
ton df1 Ft dL = df1 x Ft x C x FKB-FWD
8 49 + 700 575 41,080 4,108 0,251 38 48,4 36,1 84,5 33,804 43,030 41,745 0,876 1,2 0,993 0,262 0,069
Jumlah 0,262 0,069

Tabel 4.11. Perhitungan Tebal Lapis Tambah Untuk Setiap Segmen


Segmen Segmen Segmen Segmen Segmen Segmen Segmen Segmen
Parameter
I II III IV V VI VII VIII
Stasioning 48+200 s.d. 48+300 48+400 48+500 s.d. 48+700 48+800 s.d. 48+900 49+000 s.d. 49+300 49+400 49+500 s.d. 49+600 49+700
Jumlah Titik (ns) 2 1 3 2 4 1 2 1
Lendutan Rata-rata (dR) 0,363 0,134 0,475 0,085 0,448 0,113 0,476 0,262
Deviasi Standar (s) 0,014 0 0,098 0,009 0,022 0 0,016 0
Faktor Keseragaman (FK) 3,857 0 20,722 10,785 4,886 0 3,394 0
Dwakil 0,385 0,134 0,636 0,100 0,484 0,113 0,503 0,262
Drencana 0,545 0,545 0,545 0,545 0,545 0,545 0,545 0,545
F0 0,909 0,909 0,909 0,909 0,909 0,909 0,909 0,909
H0 0 0 3,174 0 0 0 0 0
Ht 0 0 2,887 0 0 0 0 0
Contoh Perhitungan Tebal Lapis Tambah Segmen I (48+200 s.d.
48+300)

n
1s d 0,725
dR = = = 0,363
ns 2

ns n 2
n ( d2 )(1 s d) 2(0,263)(0,725)2
S= s 1 = = 0,014
ns (ns 1) 2(21)
s 0,014
FK = x 100% = x 100% = 3,857 % Keseragaman sangat baik
dR 0,363

Dwakil = dR + 1,64 S
= 0,363+ 1,64 (0,014)
= 0,385 mm

Diketahui CESA = 9.507.271,176 ESA


Drencana = 22,208 x CESA-0,2307
= 22,208 x 9.507.271,176 -0,2307
= 0,545 mm

Diasumsi Lokasi ruas jalan adalah Bogor, diperoleh temperatur perkerasan rata-rata
tahunan (TPRT) = 30,5 oC. Maka nilai Fo adalah:
Fo = 0,5032 x EXP (0,0194 x TPRT)
Fo = 0,5032 x EXP (0,0194 x 30,5)
Fo = 0,909

Ln(1,0364)+Ln(Dsbl ov ) Ln(Dstl ov )
Ho =
0,0597
Ln(1,0364)+Ln(0,385) Ln(0.545)
= 0,0597
= -5,223 cm

Karena didapat nilai Ho = -5,223 cm (nilai tebal lapis tambahan minus) maka pada
segmen tersebut tidak perlu dilakukan overlay (tidak memerlukan lapis tambah, Ho
= 0 cm).

Ht = Ho x Fo
Ht = 0 x 0,909
Ht = 0 cm
Kesimpulan
Dari data lendutan hasil pengujian dengan alat FWD (Tabel 4.2) yang dibagi
menjadi segmen I sampai dengan segmen VII didapatkan bahwa hasil perhitungan
menunjukan jalan dengan data tersebut tidak diperlukan Overlay (tidak
memerlukan lapis tambah, Ho = 0 cm), kecuali pada segmen III yaitu, Ho = 3,174
cm, dan Ht = 3,150 cm. Tanpa perlu dilakukan overlay jalan tersebut telah dapat
melayani lalu-lintas sebanyak 9.507.271,176 ESA selama umur rencana 10 tahun.