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MOTOR SINCRONICO

Para arrancar necesita 2 alimentaciones AC y DC arranca en AC cuando entra en sincronia sea por
relevador de tiempo o frecuencia luego entra en Dc.
Mejora el factor de potencia
requiere de excitatris
libre de capacitores
cuesta mas el motor y mantenimiento mas seguido.
MOTOR ASINCRONICO
No requiere arrancador especial
baja el factor de potencia
no requiere excitatris
arranque jaula de ardilla
bajo costo de mantemiento.

Los Motores diferencias


Concepto de motor:

Sistema material que transforma una determinada clase de energa (hidrulica,Qumica, elctrica,
etc. ) en energa mecnica. Mquina destinada a producir movimiento a expensas de otra fuente de
energa.

Segn el tipo de velocidad se clasifican en Sncronos y Asncronos:

Comparemos un motor sncrono VS un motor asncrono tipo jaula de ardilla que es el que maneja el
95% en la industria; Diferencias:

1.- El motor sncrono es mucho mas caro que un motor asncrono, considero que mas del doble.

2.- El motor sncrono requiere de 2 alimentaciones una de CA y otra de CD

3.- El motor sncrono requiere un arrancador o control muy especial pues en un inicio solo lo
alimentas con CA y despus cuando entra en sincrona ya sea por un relevador de tiempo o uno de
frecuencia le alimentas con CD.El asncrono no requiere un arrancador tan especial. Este arrancador
tan especial requiere que sus protecciones operen muy bien pues si no entra la excitacin a tiempo
lo daas muy fcilmente y es realmente muy caro el repararlos.

4.- La mayor y casi la nica ventaja de un motor sncrono sobre un motor asncrono convencional es
que el sncrono mejora el factor de potencia y el asncrono lo baja.
5. El motor Sncrono requiere excitatris y el asncrono no.

6. El sncrono arranca con una falsa jaula de ardilla y despus entra la CD para sincronizarse con la
linea.

Tengo la suerte de tener ambos tipos de motores donde yo trabajo, y me gustan mucho los sncronos
que tambin requieren un poco mas de mantenimiento, si no son sin escobillas para alimentar la CD
al rotor, aunque ya tiene tiempo que los hay sin escobillas. El motor sncrono es una bella pieza
de ingeniera que requiere mas cuidados pero mejora y regula el factor de potencia haciendo una
planta industrial libre de capacitores (hasta cierto punto) lo cual mejora la calidad de
energa elctrica dentro del sistema.

Clases de motores:
Segn el tipo de corriente, se clasifican en motores de corriente alterna y motores de
corriente directa, y segn la velocidad de giro en Sncronos y Asncronos.

1- Motores Sncronos trifsicos:

Funcionan de forma muy similar a un alternador.


Dentro de la familia de los motores sncronos debemos distinguir:

1. Los motores sncronos.


2. Los motores asncronos sincronizados.
3. Los motores de imn permanente.
Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad del
campo magntico del estator son iguales.
Los motores sncronos se usan en mquinas grandes que tienen una carga variable y
necesitan una velocidad constante.
Arranque de un motor trifsico sncrono.
Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:
1. Como un motor asncrono.
2. Como un motor asncrono, pero sincronizado.
3. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.
4. Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevar unos anillos
rozantes que conectarn la rueda polar del motor con el arrancador.
Frenado de un motor trifsico sncrono.
Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se realiza por medio de un
reostato.
El motor sncrono cuando alcance el par crtico se detendr, no siendo esta la forma ms
ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al
par del motor. Como comento, no es la forma apropiada para detener el motor, se estropea
si abusamos de ello, porque se recalienta.
La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta que la intensidad absorvida de la
red sea la menor posible, entonces desconectaremos el motor.
Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el reostato, con ello variamos la
intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo.

2- Motores Asncronos sincronizados:

Los motores asncronos o de induccin son


un tipo de motor de corriente alterna. El primer prototipo de motor elctrico capaz de
funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla
y presentado en el American Institute of Electrical Engineers (en espaol, Instituto
Americano de Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de
jaula de ardilla; b) bobinado, y un esttor, en el que se encuentran las bobinas inductoras.
Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn elTeorema
de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas
equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce un campo magntico
giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una tensinen
el rotor segn la Ley de induccin de Faraday: La diferencia entre el motor a induccin y el
motor universal es que en el motor a induccin el devanado del rotor no est conectado al
circuito de excitacin del motor sino que est electricamente aislado. Tiene barras de
conduccin en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la
periferia. Las barras estn conectadas con anillos(en cortocircuito como dicen los
electricistas) a cada extremidad del rotor. Estn soldadas a las extremidades de las barras.
Este ensamblado se parece a las pequeas jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como
hamsters y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los motores de induccin se
llaman motores de jaula de ardilla.

Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor): todo conductor por el que circula una
corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo tiende a
poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday ( efecto generador): en
todo conductor que se mueva en el seno de un campo magntico se induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del
esttor, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de
induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del
rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales
hacen girar el rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina
deslizamiento o resbalamiento.

Historia de la mquina de induccin trifsica


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2.1.5
Motores Asncronos o de Induccin.
En cuanto a los motores de c.a. de tipo asncrono
o de induccin, en 1879 W
alter Baily demostr ante la Physical Society de Londres, la posibilidad
de
producir una rotacin mediante las corrientes inducidas en un disco de
cobre.
Ferraris en 1885 descubri el campo magntico giratorio, utilizando dos
cor
rientes alternas independientes de igual frecuencia pero diferente fase. El
mismo descubrimiento fue hecho casi a la vez por Nikola Tesla que fue
el
primero que construy y patent este tipo de motores en Octubre de l887
y por lo
que se le considera como e
l inventor de los mismos
2.2
Principio de Funcionamiento del Motor de Indu
ccin
En este apartado comenzaremos analizando los aspectos constructivos de
los
motores asncronos. Se estudia luego el principio de funcionamiento de
los
motores asncronos trifsicos, de
tallando que la accin de las fuerzas en el rotor
se produce en las ranuras, no en los conductores. Se calculan las
relaciones de
f.e.m.s. y corrientes en los devanados del estator y del rotor y se define el
concepto de deslizamiento.
2.2.1
Aspectos Constructivos
La mquina asncrona o de induccin al igual que cualquier otro
dispositivo de
conversin electromecnica de la energa de tipo rotativo, est formada
por un
estator y un rotor. En el estator se coloca normalmente el inductor,
alimentado
por una
red mono o trifsica. El rotor es el inducido, y las corrientes que circulan
por l aparecen como consecuencia de la interaccin con el flujo del
estator.
Dependiendo del tipo de rotor, estas mquinas se clasifican en:
a) rotor en jaula de ardilla o en c
ortocircuito
b) rotor devanado o con anillos.
El estator est formado por un apilamiento de chapas de acero al silicio,
disponen de unas ranuras en su periferia interior en las que se sita un
devanado
trifsico distribuido, alimentado por una corriente
del mismo tipo, de tal forma
que se obtiene un flujo giratorio de amplitud constante (ver epgrafe
2.8.3.)
distribuido senoidalmente por el entrehierro. El estator est rodeado por
la
carcasa, disponindose en sta las correspondientes patas de fijacin y
los anillos
o cncamos de elevacin y transporte.
Figura 2.1.
Estator de la mquina de induccin
Historia de la mquina de induccin trifsica
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El rotor est constitudo por un conjunto de chapas apiladas, formando
un
cilindro, que tiene unas ranuras en la circunferencia exterior donde se
coloca e
l
devanado. En el tipo en forma de jaula de ardilla se tienen una serie de
conductores de cobre o aluminio puestos en cortocircuito por dos anillos
laterales
(el nombre de jaula proviene del aspecto que tomara este devanado si se
omitiera
el apilamiento d
e hierro); en la actualidad, en las mquinas pequeas, se aplica
un mtodo de fundicin de aluminio, con el que se producen al mismo
tiempo las
barras del rotor y los anillos laterales, resultando un conjunto.
xBibliografa

1) J. Chapman. "Mquinas Elctricas". Cuarta Edicin. McGraw-Hill. Mxico D.F.


2) http://www.monografias.com/trabajos82/operacion-paralelo-generadores-
sincronos/operacion-paralelo-generadores-sincronos2.shtml
3) Mquinas Elctrica, A. E. Fitzgerald, Quinta Edicin.
4) Mquinas Elctricas de Chapman.
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos88/motor-induccion/motor-
induccion.shtml#ixzz4j8wneciq