Turbina A Gas

Laboratorio de Termofluidos UNI-FIM
I. FUNDAMENTO TERICO
QUE ES UNA TURBINA A GAS?
Una turbina a gas simple est compuesta de tres secciones principales: un

compresor, una cmara de combustin y una turbina. La turbina a gas opera en base
en el principio del ciclo Joule-Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con
combustible (en este caso kerosene) y quemado bajo condiciones de presin
constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite expandirse a
travs de la turbina y hacerla girar para realizar trabajo. En una turbina de gas
con una eficiencia del 40%, aproximadamente 3/5 del trabajo producido se usa
para comprimir el aire. El otro 2/5 est disponible para generar trabajo.
Una variacin del sistema de turbina simple es el de aadir un regenerador. El

regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha la energa de los gases
calientes de escape para precalentar el aire que entra a la cmara de combustin.
Este ciclo normalmente es utilizado en turbinas que trabajan con bajas presiones.
Ejemplos de turbinas que usan este ciclo son: la Solar Centaur de 3500 HP hasta la
General Electric Frame 5 de 35000 HP.
Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un inter
enfriador para enfriar el aire ente las etapas de compresin, permitiendo quemar
ms combustible y generar ms potencia. El factor limitante para la cantidad de
Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 1

combustible utilizado es la temperatura de los gases calientes creados por la

combustin, debido a que existen restricciones a las temperaturas que pueden
soportar los alabes de la turbina y otras partes de la misma. Con los avances en la
Ingeniera de los materiales, estos lmites siempre van aumentando. Una turbina de
este tipo es la General Electric LM1600 versin marina.
Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y expansin y

otras con interenfriador y regenerador en el mismo ciclo. Estos ciclos los podemos
ver a continuacin:

CICLO JOULE- BRAYTON
Este ciclo debe contar necesariamente con un elemento para comprimir el gas
(compresor), un elemento para calentar el gas comprimido (cmara de combustin)
y un elemento para dejar expandir el gas comprimido caliente y reducir energa
mecnica (turbina).
CICLO JOULE-BRAYTON CERRADO
Este ciclo se caracteriza por el no intercambio de sustancias del sistema con el

exterior, es decir la sustancia de trabajo es la misma en todos los ciclos, para ello
se utiliza intercambiadores de calor que permiten el intercambio energtico de la
sustancia con el exterior pero no de materia, para reutilizar el gas al salir de la
turbina es necesario enfriarlo antes que ingrese al compresor. Por lo tanto, en
este ciclo cerrado el aire solo intercambia calor, mas no mezcla con ninguna otra
sustancia.
CICLO JOULE-BRAYTON ABIERTO
En este ciclo el gas despus de salir del compresor, ingresa al combustor en donde
combustiona para aumentar su temperatura, de esta manera la mezcla aire-

combustible ingresa a la turbina para su expansin y finalmente la mezcla sale de la

turbina como gases quemados hacia la atmsfera.
El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal se encuentra como sigue.
Ql C p (T4 T1 ) T1 (T4 / T1 1)
term. 1 1 1
QH C p (T3 T2 ) T2 (T3 / T2 1)
Sin embargo notamos que:
P3 P
2
P4 P1
k /( k 1) k /( k 1)
P2 T2 P T
3 3
P1 T1 p4 T4
T3 T T T T T
2 3 4 y 3 1 4 1
T4 T1 T2 T1 T2 T1
1
term. 1
( P2 / P1 ) ( k 1) / k

El rendimiento del ciclo de Joule-Brayton es una funcin de la relacin isentrpica

de presin. El rendimiento aumenta con la relacin de presin, y esto es evidente
en el diagrama T-S ya que al ir aumentando la relacin de presin, se cambiar el
ciclo. Este ciclo tendra mayor suministro de calor y la misma cantidad de calor
cedido, que el ciclo original, y por tanto, tiene mayor rendimiento; advierta, sin
embargo, que el ltimo ciclo tiene una temperatura mxima (T 3) ms alta que la del
ciclo (T3). En una turbina de gas real, la temperatura mxima del gas que entra a la
turbina es determinada por consideraciones del material.
La turbina de gas real, difiere principalmente del ciclo ideal a causa de las
irreversibilidades en el compresor y en la turbina y debido al descenso de presin
en los pasos de flujo y en la cmara de combustin (o en el cambiador de calor en
una turbina de ciclo cerrado). Los rendimientos del compresor y de la turbina
estn definidos en relacin a los procesos isentrpicos. Los rendimientos son los
siguientes:
h h1
comp 2 r
h2 i h1
h3 h4 i
tur
h3 h4 r
CICLO DE UNA TURBINA DE GAS CON REGENERADOR
El rendimiento del ciclo de una turbina de gas, puede mejorarse con la adicin de
un regenerador.
Observe como el intercambiador de calor utiliza la energa en forma de calor de los

gases de escape para calentar el aire de entrada a la cmara de combustin.

La temperatura de los gases que salen de la turbina en el estado 4, es ms alta que

la temperatura de los gases que salen del compresor: por lo tanto puede
transmitirse calor de los gases de salida a los gases de alta presin que salen del
compresor; si esto se realiza en un intercambiador de calor de contracorriente,
conocido como regenerador, la temperatura de los gases que salen del regenerador
Tx pueden tener en el caso ideal, una temperatura igual a T 4, es decir, la
temperatura de los gases de salida de la turbina. En este caso la transmisin de
calor de la fuente externa slo es necesaria para elevar la temperatura desde T x
hasta T3. La influencia de la relacin de presin en el ciclo simple de una turbina de
gas con regenerador se ve en que la temperatura de los gases de salida de la
turbina es exactamente igual a la temperatura de los gases que salen del
compresor; por lo tanto, aqu no hay posibilidad de utilizar un regenerador. Esto
puede verse mejor al determinar el rendimiento del ciclo de gas ideal de la turbina
con regenerador.
wneto w wc
term. t
qH qH
q H C p (T3 Tx )
wt C p (T3 T4 )
Pero para el regenerador ideal, T4 = Tx y por lo tanto qH = wt; de donde,

wc C p (T2 T1 )
term. 1 1
wt C p (T3 T4 )
T1 (T2 / T1 1) T1 [( P2 / P1 ) ( k 1)/ k 1]
1 1
T3 (1 T4 / T3 ) T3 [1 ( P1 / P2 ) ( k 1)/ k ]
( k 1)/ k
T1 P2
term. 1
T3 P1
Vemos, as, que para el ciclo ideal con regeneracin el rendimiento trmico depende
no slo de la relacin de presin, sino tambin de la relacin de la mnima a la
mxima temperaturas. Tambin notamos que, en contraste con el ciclo de Joule-
Brayton, el rendimiento disminuye al aumentar la relacin de presin.
La efectividad o rendimiento de un regenerador est dada por el trmino

rendimiento del regenerador; El estado x representa a los gases de alta presin
que salen del regenerador. En el regenerador ideal habra una diferencia
infinitesimal de temperaturas entre los dos flujos y los de alta presin saldran del
regenerador a la temperatura Tx pero T3 = T4. En el regenerador real que debe
operar a una diferencia de temperaturas finita T x y, por lo tanto, la temperatura
real que sale del regenerador, es menor que T x. El rendimiento del regenerador se
define como,

hx h2
reg
hz ' h2
Si suponemos el calor que el calor especfico es constante, el rendimiento del
regenerador tambin est dado por la relacin
Tx T2
reg
Tx ' T2
Es bueno sealar que se puede alcanzar un rendimiento alto usando un regenerador
con una gran rea de transmisin de calor; sin embargo, esto tambin incrementa el
descenso de presin, que representa una prdida, y tanto el descenso de presin
como el rendimiento del regenerador, deben considerarse para determinar que
regenerador dar el mximo rendimiento trmico del ciclo. Desde el punto de vista
econmico, el costo del regenerador debe tomarse en cuenta para ver si justifica
el ahorro que se obtendr con su instalacin y uso.
En las Centrales trmicas convencionales, solamente un 30% de la energa trmica

se transforma en energa elctrica. El resto, es decir el 70% del total producido,
se pierde en forma de energa trmica. Por lo que, los Sistemas de Cogeneracin,
que generalmente se encuentran en plantas industriales y de servicios, recuperan la
energa trmica residual mediante un intercambiador, con un rendimiento final
superior al 90%.
La energa trmica presente en el agua de refrigeracin y en los gases de escape

del motor, se recuperan mediante un intercambiador y se distribuyen en forma de
agua caliente sanitaria, para calefaccin y, en conexin con una mquina de
absorcin, para la produccin de fro climatizado.
Y su utilizacin viene ya siendo habitual para la produccin de electricidad, aire

caliente, climatizacin y produccin de agua caliente, y se instalan en Depuradoras,
Vertederos, as como en Industrias, Hospitales, Hoteles, Grandes Almacenes, etc.

II. FRMULAS EMPLEADAS-CLCULOS

1. FLUJO DE MASA DEL AIRE ( m a )
Determinamos este valor mediante la frmula de flujo de gas a travs de una
tobera.
Considerando flujo de gas ideal y proceso adiabtico, tenemos la siguiente
expresin:
2 k 1
k 1 P P0 k P
m a A0 2 g * * A ( ) ( 0 ) k
k 1 R TA PA PA
Reemplazando para las condiciones de laboratorio:
A0 X 0 15.3 pu lg 2
g 32.2 pies / seg 2
pie lb
R=54
lb _ aire R
k=1.4
Tenemos la siguiente expresin:
PA P0 1.43 P
m a 31.3 ( ) ( 0 )1.71 en lb/seg
TA PA PA
Reemplazando los valores obtenidos en el laboratorio y efectuando clculos

tenemos que:
Tabla 01.-Flujos de masa de aire (lb./seg.)
Puntos Punto 1 Punto 2 Punto 3 Punto 4

1.2423 1.2261 1.2097 1.2042
ma

2 .FLUJO DE MASA DEL COMBUSTIBLE ( m C )
Determinamos el flujo de masa del combustible dado durante el proceso de la
siguiente manera:
c * Vc
mc
t
Reemplazando nuestros datos para los puntos a analizar tenemos:
0.865 kg * 2l
mc l
t
Anlogamente hacemos el mismo clculo para todos los puntos:
Tabla 02.-Flujos de masa de combustible (lb./h.)


68.7241 71.8568 75.3506 79.1286
mc


3. FLUJO DE MASA DE GASES ( m g )

m g ma mc
Reemplazando nuestros datos para los 4 puntos de anlisis, tenemos:
Tabla 03.-Flujos de masa de gases (lb /s.)

m

1.2614 1.2461 1.2307 1.2262
g
4. RELACIN DE AIRE-COMBUSTIN ( R A C )
La relacin de aire combustible se define como la relacin entre los flujos
msicos del aire y del combustible empleados en el proceso; de este modo:

ma
RA
C
mc
Tabla 04.-Relacin de aire combustin

RA 65.0745 61.4282 57.7973 54.7869
C
5. POTENCIA AL FRENO (BHP)
BHP T .w
De la frmula de potencia, se obtiene para esta turbina la potencia al freno
simplificada:( aplicada en el freno hidrulico Froude)
F*N
BHP en lb.
4500
Donde N es el nmero de revoluciones por minuto de la mquina y 4500 es la
constante del freno.
Tabla 05.-Potencia al freno (BHP)

BHP 6.7222 13.4444 20.1667 26.6667
6. CONSUMO ESPECFICO DEL COMBUSTIBLE ( C ec )

mc
C ec
BHP

Tabla 06.-Consumo Especfico del Combustible ( C ec )

C ec 10.2234 5.3447 3.7364 2.9673
7. RELACIN DE COMPRESIN (R)

Hallamos la relacin entre las presiones a la entrada y a la salida del compresor;
definimos entonces R como:
P
R 2
P1
Tabla 07.-Relacin de Compresin (R)

R 2.5184 2.5176 2.5313 2.5313
8. RELACIN DE EXPANSIN (E)

Hallamos la relacin entre las presiones de entrada y de salida de la turbina, la
cual se expresa mediante la relacin de expansin E tal como se muestra:
P4
E=
P6
Como en nuestras mediciones no contamos con el valor de P6 exactamente a
la salida de la turbina, sino en el punto 7, debemos introducir un factor de
correccin, puesto que se producen perdidas y la presin en 7 es menor a la
presin en 6
Donde el factor de prdidas de presin de escape (f) podemos determinarlo en
base al grfico N 03 entrando con N y T6 (C)
Tabla 08.-Relacin de Expansin (E)

E 2.3972 2.3948 2.4090 2.4135
9. EFICIENCIA ADIABATICA DEL COMPRESOR ( nC )
T2 I T1
nC
T2 T1
Del esquema del ciclo real de la Turbina a Gas Rover, podemos apreciar que se
encuentra por debajo de la temperatura ambiente, y de acuerdo a estimaciones
realizadas para encontrar los valores ptimos de la Turbina a Gas, en F lo
consideraremos como:
T1 T A 15 F

Por relaciones termodinmicas podemos hallar el valor de T2 I ideal con la

siguiente expresin:
k 1
T2 I T1 * R k
Tabla 09.- Eficiencia Adiabtica del Compresor ( nC )

nC (%) 71.48 65.97 65.90 65.41
10 .EFICIENCIA ADIABTICA DE LA TURBINA ( nT )

Sabemos que:
h _ real
nT
h _ ideal
T T6
nT 4
T4 T6 I
Clculo de T4 T5
Se considera que existe variacin de masa por adicin de combustible y que la
entalpa usada por el compresor es igual a una parte de la entalpa de la turbina, es
decir:
( h4 5 ) turbina ( h1 2 ) compresor

m g C pg (T4 T5 ) m a C pa (T2 T1 )

Cpa m
T4 T5 (T2 T1 ) * a
Cpg m g
Con los datos que tenemos podemos hallar la diferencia de temperaturas

expresada:
Clculo de T5 T6
La entalpa de la turbina que produce trabajo es igual a:
BTU
(h56 ) turbina ( BHP FHP ) * (0.707 )
s * HP

factor _ de _ conversin

m g Cpg (T5 T6 ) ( BHP FHP) * 0.707
0.707( BHP FHP )
T5 T6
m g * Cpg
Clculo de T4
Sabemos que:
T4 T6 (T4 T5 ) (T5 T6 )
Como tenemos T6 podemos calcular a T4
Clculo de T6 I :
Para un gas ideal, en un proceso isentrpico tenemos que:
k 1 k 1
T4 P
( 4) k
E k
de donde:
T6 P6

T4
T6 I K 1
E K
Reemplazando en la frmula original podremos hallar fcilmente la eficiencia

adiabtica de la turbina.
Tabla 10.- Eficiencia Adiabtica de la Turbina ( nT )

nT (%) 67.13 72.48 73.29 74.35
11. EFICIENCIA TRMICA DEL CICLO TERICO ( nTE )

De las relaciones tericas tenemos que:
1
nTE 1 k 1
R k
Tabla 11.-Eficiencia Trmica del Ciclo Terico ( nTE )

nTE (%) 23.19 23.19 23.31 23.31
12. EFICIENCIA TRMICA TOTAL DE LA PLANTA ( n r )

trabajo _ realizado
nr
calor _ aplicado
BHP * 0.707 ( BTU / seg )
nr
........
Q ( BTU / seg )
C

Donde: QC =calor que puede entregar el combustible (BTU/seg)

QC mC * PC
PC: Poder calorfico del combustible (BTU/lb)

mC : Flujo de masa del combustible (lb/seg)
Tabla 12.-Eficiencia Trmica Total de la Planta ( n r )

n r (%) 1.38 2.64 3.77 4.75
13. EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN ( nC )

m g Cpg (T4 T2 )
nC
QC

Tabla 13.-Eficiencia de la Combustin ( nC )

nC (%) 88.27 90.41 92.30 93.80

14. TRABAJO NECESARIO PARA EL COMPRESOR ( Wcp )

Wcp m a Cpa(T2 T1 )........( BTU / seg )

Tabla 14.-Trabajo necesario para el compresor ( Wcp )

Wcp 91.3625 97.6683 97.1028 97.3962

15. TRABAJO QUE ENTREGA LA TURBINA ( WT )

Wt m g Cpg (T4 T6 )........( BTU / seg )

Tabla 15.-Trabajo que entrega la turbina ( WT )

WT 103.1875 116.2171 122.3753 129.1703
16. RELACIN DE TRABAJO: COMRESOR-TURBINA ( Rcp )

tb
Wcp
Rcp =
tb Wturbina
Tabla 16.- Relacin de Trabajo: Compresor-Turbina ( Rcp )

tb

Rcp 0.8854 0.8404 0.7935 0.7540
tb

17. CALOR RECHAZADO POR EL CICLO ( Q R )
Tomando la suposicin del ciclo cerrado:

Q R m g Cpg (T6 T A ) (BTU/seg)


Tabla 17.- Calor Rechazado por el Ciclo ( Q R )

QR 426.0337 451.0650 476.9436 503.8090
18. COEFICIENTES POLITRPICOS

a) Coeficiente politrpico de expansin ( n 2 )
P2
log( )
P1
n2
P2 T
log( ) log( 2 )
P1 T1
b) Coeficiente politrpico de compresin ( n1 )
P4
log( )
P6
n1
P4 T
log( ) log( 4 )
P6 T6
Tabla 18.- Coeficientes Politrpicos ( n1 y n 2 )

n1 1.6169 1.6895 1.6900 1.6975
n2 1.2018 1.2245 1.2288 1.2333

19. COMPROBACIN DE WT WC BHP FHP

Se comprueba que el WT WC BHP FHP , para apreciarlo ms visiblemente,
recurrimos a la tabla presentada:

Tabla 19.-Comprobacin de WT WC BHP FHP

WT 103.1875 116.2171 122.3753 129.1703

WC BHP FHP 103.1847 116.2128 122.3694 129.1629
20. BALANCE TRMICO
En este acpite, tenemos que balancear el gasto de energa trmica en base a las
fuentes en las cuales se ha gastado dicha energa; dicho balance se realiza para los
cuatro puntos y se muestra en los siguientes diagramas:
Tabla 20.1.- Balance para el punto 1

ORIGEN ENERGA %
TRMICA
(BTU/hr)
BHP 17 101 1.3786%
FHP 12 974 1.0459%

Escape( Q R ) 1 083 800 87.3725%
Radiacin y 126 560 10.2030%

Refrigeracin del
Aceite
TOTAL Calor del 1 240 500 100%

Combustible ( QC )

ORIGEN ENERGA %
TRMICA
(BTU/hr)
BHP 34 203 2.6370%
FHP 1.0003%
12 974

Escape( Q R ) 1 147 500 88.4731%
Radiacin y 102 330 7.8895%

Refrigeracin del
Aceite
TOTAL Calor del 100%

Combustible ( QC ) 1 297 000

ORIGEN ENERGA %
TRMICA
(BTU/hr)
BHP 51304 3.7721%
FHP 12 974 0.9539%

Escape( Q R ) 1 213 300 89.2114%

Radiacin y 82 456 6.0626 %

Refrigeracin del
Aceite

Combustible ( QC )

ORIGEN ENERGA %
TRMICA
(BTU/hr)
BHP 67 840 4.7498%
FHP 12 974 0.9084%

Escape( Q R ) 1 281 700 89.7372%
Radiacin y 65 766 4.6046%

Refrigeracin del
Aceite

Combustible ( QC )
III. ANLISIS DE GRFICOS Y CONCLUSIONES DE

ANLISIS DE GRFICAS
1. Eficiencia Adiabtica del Compresor vs. BHP

CONCLUSIN:
Al igual que la eficiencia de la turbina, esta depende en gran medida del diseo de
sus componentes. Los compresores bien diseados tienen eficiencias adiabticas
que varan de 75 a 85%. Por lo tanto podramos concluir al igual que en las turbinas
y de acuerdo con nuestra grafica que la eficiencia del compresor es relativamente
constante.
2. Eficiencia Adiabtica de la Turbina vs. BHP
CONCLUSIN:
Del anlisis de la figura concluimos que las presiones en 1 y en 2 deberan variar
ligeramente, pero para caso prctico lo consideraremos relativamente constante.
Adems sabemos que la eficiencia de la turbina depende en gran medida del diseo
de los componentes individuales que integran la turbina. Las grandes y bien

diseadas turbinas poseen eficiencias isentrpicas superiores a 9% y en turbinas

pequeas disminuyen incluso por debajo del 70%.
Por ello en nuestro grfico vemos que la eficiencia adiabtica de nuestra turbina es
bastante constante.
3. Eficiencia de la Combustin vs. BHP
CONCLUSIN:
Si partimos de la premisa que el flujo msico del aire disminuye (figura 7) entonces
podramos explicar la mejora de la eficiencia por una combustin incompleta al
inicio (por exceso de O2 ) que se va haciendo ms completa por aumento de
consumo de combustible conforme crece BHP
4. Eficiencia Trmica del Ciclo vs. BHP

CONCLUSIN:
Como esta eficiencia solo depende de T1 Y T2 y ambas temperaturas son
constantes ( T2 crece muy ligeramente) entonces la eficiencia trmica del ciclo
terico es tambin constante y esta dentro del rango normal.
5 .Eficiencia Trmica Real de la Planta vs. BHP
CONCLUSIN:
Al observar el grfico, podemos observar que una caracterstica particular son los
valores reducidos de la eficiencia trmica real de la planta; esto tiene explicacin
al notar que el ciclo termodinmico realizado en la turbina es un ciclo abierto, lo

que conlleva a que todo el calor de salida es expulsado al ambiente y por

consiguiente perdido (lo que no ocurre a nivel industrial, en el cual se aprovecha la
temperatura de salida de los gases de escape para recalentamiento, cogeneracin u
otros fines). Adems de lo ya mencionado, observamos la tendencia ligeramente
creciente de la eficiencia trmica de la de la planta con respecto a los BHP para
cada circunstancia medida.
6. Consumo de Combustible vs. BHP
CONCLUSIN:
La tendencia creciente en la grfica observada se explica de la siguiente manera:
Durante la experiencia realizada, las cargas aplicadas se incrementaron en forma
progresiva, motivo por el cual la potencia generada (funcin directamente
proporcional a la velocidad angular y al torque) tuvo que ir en aumento; y al ser esta
tambin directamente proporcional con el consumo del combustible, es conclusin
lgica el aumento de consumo de combustible a medida que se incrementaba la
carga y por consiguiente el nmero de BHP. Por lo cual concluimos que
efectivamente, experimentalmente se verifica que a medida que aumenta la carga,
aumenta el consumo de combustible.
7 .Consumo de Aire vs. BHP

CONCLUSIN:
Del grfico observamos que el consumo de aire disminuye de manera inversamente
proporcional al aumento de las BHP. Para explicar el porqu de este
comportamiento debemos recordar que al variar la carga (aumentarla a la original),
reproduce una disminucin de la velocidad angular por un lapso corto de tiempo;
debido a esta disminucin de velocidad se produce la disminucin en el consumo
msico de aire, debido a que el consumo de este depende de la velocidad con la que
el compresor gira , por ello el consumo es menor (cabe anotar que la presin en la
garganta de la tobera tambin disminuye ligeramente, lo que es congruente con la
disminucin de flujo de aire)
8. Relacin Aire Combustible vs. BHP

CONCLUSIN:
En las grficas anteriores se ha podido comprobar que, conforme aumenta el BHP,

decrece el flujo msico de aire y aumenta el flujo msico de combustible, con lo
que queda justificada la disminucin de la relacin aire combustible; es importante
observar que esta relacin disminuye ligeramente.
9 .Consumo Especfico de Combustible vs. BHP
CONCLUSIN:
mc
De la grfica se puede observar que el consumo especfico de combustible
BHP
disminuye primero bruscamente y luego cada vez mas lentamente con el aumento
del BHP. Es importante, en el funcionamiento de una turbina, tener un consumo
especifico de combustible bajo, ya que esto nos indica que con una cantidad
relativamente baja de combustible podemos obtener un alto BHP.
10. Calor suministrado al ciclo vs. BHP

CONCLUSIN:
Es lgico pensar que para una mayor BHP es necesario entregar una mayor cantidad
de calor al ciclo termodinmico de la turbina, y esto lo demuestra esta grafica, la
cual nos indica en que forma aumenta el calor suministrado al ciclo conforme
aumenta en BPH.
11. Calor suministrado a la planta vs. BHP

CONCLUSIN:
Si se aumenta el flujo msico de combustible, se aumentar la potencia neta de la
planta (BHP). Este aumento tambin causar que aumente el calor transferido a la
planta, con lo cual al aumentar los BHP, tambin aumentar el calor transferido a
esta.
En la grfica 11 se observa esta tendencia.
12. Temperatura de los Gases vs. BHP
CONCLUSIN:
Al aumentar el calor suministrado con los BHP (grfica 11), tambin aumenta las
temperaturas del ciclo.
P QA1 QA2 BHP2>BHPl

QA2>QAl
Ideal
Real
T6 1 T6i T6 2
v
En la grfica 12 se observa este aumento de la temperatura de los gases de escape
con los BHP.
13. Relacin de Trabajo Compresor/ Turbina vs. BHP

CONCLUSIN:
El aumento en los BHP (potencia neta de la planta) requerir que haya un aumento
del trabajo de la turbina y por ende del trabajo de compresor. Adems,

BHP W Turbina WCompresor prdidas , siendo las prdidas casi constantes.
Si los BHP aumentan, W Turbina W Compresor tiene que aumentar. Entonces,

Turbina debe aumentar ms rpido que Compresor y WTurbina WCompresor ,
W W
W
La relacin trabajo compresor /turbina es rW / W Turbina
Compresor
Compresor
WTurbina
Observando que a medida que aumenta los BHP, la relacin debe disminuir. Esta
conducta se cumple en la grfica experimental 13 de la turbina ROVER.
BHP2>BHP1
WT2>WT1
P WC2>WC1 P
BHP1
BHP2
WC WT
v v
En la experiencia el W
Compresor es casi constante.

IV. BALANCE TRMICO-DIAGRAMAS DE SANKEY PARA LOS

PUNTOS ANALIZADOS




V. OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES
Observaciones.-
La grfica de temperatura de gases de escape tiene una tendencia lineal.

Se observ que las prdidas por transferencia de calor y radiacin hacia el
aceite y el refrigerante son altamente considerables, lo que se corrobora
con los clculos.
El consumo de combustible se mantiene constante con el paso de la
experiencia, segn su grfica. No obstante el consumo de aire disminuye en
el transcurso del mismo.
La relacin Aire Combustible tiene una tendencia a disminuir en la
experiencia, al igual que la relacin Trabajo Compresor Turbina.
Tanto el calor entregado a la planta y del ciclo terico tienden una
tendencia a subir, pero con pendientes distintas, siendo la primera mayor.
Se puede apreciar que la eficiencia adiabtica del compresor y la turbina
son casi constantes, lo cual representa caractersticas propias de diseo,
mientras que la eficiencia trmica de planta vara segn la carga, ya que ella
depende de esto.
Recomendaciones.-
Antes de empezar la experiencia:

1. Revisar el nivel de combustible en el depsito de combustible.
2. Purgar el acumulador de combustible.
3. Abrir el freno hidrulico y comprobar que el dinammetro del freno hidrulico
est en cero libras.
Verificar que las temperaturas del aceite, gases de escape, del agua a la salida del
freno estn dentro de los rangos permisibles.

VI. CONCLUSIONES
Para que la eficiencia trmica de la planta mejore conviene que el consumo
especfico sea lo ms pequeo posible, con lo cual se logra que menos mas de
combustible genere mayor trabajo neto de la planta.
Siempre se cumple que t (Terica ) es mayor a la t (Re al ) .
Al variar el calor suministrado Q
C a la planta, aproximadamente el mismo
porcentaje se pierde en FHP y en calor rechazado. Se logra aumentar los

BHP, siendo estos a expensas de prdidas por la radiacin y refrigeracin.
Del balance trmico podemos apreciar que el porcentaje de energa perdido
por radiacin es considerable y disminuye como se vaya aumentando la
carga, pero el flujo de energa que predominar siempre ser el flujo de
rechazo.
La relacin de compresin y de expansin del compresor y la turbina
respectivamente juegan un papel muy importante para obtener una mejor
eficiencia en ellos, es decir cuanto ms se incremente estas relaciones se
obtendr una mejor eficiencia, esto se puede apreciar en los resultados obtenidos,
en este caso el aumento es pequeo, pero guarda la relacin mencionada.
El consumo especfico de combustible por hora disminuye cuando se
aumenta la carga, esto va acompaado con una mejora pequea en la
eficiencia de la combustin.
Las turbinas a gas usualmente operan en un ciclo abierto. El aire fresco en
condiciones ambiente se introduce dentro del compresor donde su
temperatura y su presin se eleva. El aire de alta presin sigue hacia la
cmara de combustin donde el combustible se quema a presin constante.
Luego los gases de alta temperatura que resultan entran a la turbina, donde
se expanden hasta la presin atmosfrica, de tal forma que producen
potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia
fuera (no se recirculan), lo que provoca que el ciclo se clasifique como un
ciclo abierto
Debido a que en la grfica de Consumo especifico de Combustible vs. BHP se
tiene que luego de producido el mnimo consumo de combustible por BHP, la
tendencia se explica debido a que despus de dicho punto se entrega ms
combustible al quemador para poder mantener dicho rgimen.
Otro punto a rescatar es la disipacin alta de calor en el quemador lo que
hace que exista una poco entrega de calor de esta zona a la turbina,
ocasionando grandes prdidas en tal intercambio de energa, como se puede
observar en la grfica de Calores Suministrados vs. BHP, la enorme
diferencia que existe es por lo expuesto. Ante esta disyuntiva, se puede
concluir que el aumento rpido de la temperatura de gases de escape nos
refleja la cantidad de calor que se pierde y no se aprovecha eficientemente
en la mquina.
La experiencia desarrollada nos muestra el mal estado de la mquina
(especficamente del quemador), lo que ocasiona esta distorsin en los
clculos de la experiencia.

Turbina A Gas

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Laboratorio de Termofluidos UNI-FIM

QUE ES UNA TURBINA A GAS?

Una turbina a gas simple est compuesta de tres secciones principales: un

Una variacin del sistema de turbina simple es el de aadir un regenerador. El

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combustible utilizado es la temperatura de los gases calientes creados por la

Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y expansin y

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CICLO JOULE- BRAYTON

CICLO JOULE-BRAYTON CERRADO

Este ciclo se caracteriza por el no intercambio de sustancias del sistema con el

CICLO JOULE-BRAYTON ABIERTO

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 3

combustible ingresa a la turbina para su expansin y finalmente la mezcla sale de la

El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal se encuentra como sigue.

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 4

El rendimiento del ciclo de Joule-Brayton es una funcin de la relacin isentrpica

CICLO DE UNA TURBINA DE GAS CON REGENERADOR

Observe como el intercambiador de calor utiliza la energa en forma de calor de los

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La temperatura de los gases que salen de la turbina en el estado 4, es ms alta que

Pero para el regenerador ideal, T4 = Tx y por lo tanto qH = wt; de donde,

La efectividad o rendimiento de un regenerador est dada por el trmino

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 6

En las Centrales trmicas convencionales, solamente un 30% de la energa trmica

La energa trmica presente en el agua de refrigeracin y en los gases de escape

Y su utilizacin viene ya siendo habitual para la produccin de electricidad, aire

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 7

II. FRMULAS EMPLEADAS-CLCULOS

Reemplazando los valores obtenidos en el laboratorio y efectuando clculos

Tabla 02.-Flujos de masa de combustible (lb./h.)

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 8

Tabla 03.-Flujos de masa de gases (lb /s.)

Tabla 04.-Relacin de aire combustin

5. POTENCIA AL FRENO (BHP)

Tabla 05.-Potencia al freno (BHP)

6. CONSUMO ESPECFICO DEL COMBUSTIBLE ( C ec )

Reemplazando nuestros datos para los 4 puntos de anlisis, tenemos:

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 9

Tabla 06.-Consumo Especfico del Combustible ( C ec )

7. RELACIN DE COMPRESIN (R)

Reemplazando nuestros datos para los 4 puntos de anlisis, tenemos:

Tabla 07.-Relacin de Compresin (R)

8. RELACIN DE EXPANSIN (E)

Tabla 08.-Relacin de Expansin (E)

9. EFICIENCIA ADIABATICA DEL COMPRESOR ( nC )

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 10

Por relaciones termodinmicas podemos hallar el valor de T2 I ideal con la

Reemplazando nuestros datos para los 4 puntos de anlisis, tenemos:

Tabla 09.- Eficiencia Adiabtica del Compresor ( nC )

10 .EFICIENCIA ADIABTICA DE LA TURBINA ( nT )

Con los datos que tenemos podemos hallar la diferencia de temperaturas

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 11

Reemplazando en la frmula original podremos hallar fcilmente la eficiencia

Tabla 10.- Eficiencia Adiabtica de la Turbina ( nT )

11. EFICIENCIA TRMICA DEL CICLO TERICO ( nTE )

Reemplazando nuestros datos para los 4 puntos de anlisis, tenemos:

Tabla 11.-Eficiencia Trmica del Ciclo Terico ( nTE )

12. EFICIENCIA TRMICA TOTAL DE LA PLANTA ( n r )

Reemplazando nuestros datos para los 4 puntos de anlisis, tenemos:

Tabla 12.-Eficiencia Trmica Total de la Planta ( n r )

13. EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN ( nC )

Lab. 01: Mediciones de Flujo-Informe Final________________________________ 12