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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

OXAPAMPA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
UNIDAD FORMULADORA

PERFIL
INSTALACIN DE LA VIA PEATONAL Y CICLOVA EN EL
TRAMO LA ESPERANZA LLAMAQUIZ DEL DISTRITO DE
OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO

REGION : PASCO
PROVINCIA : OXAPAMPA
DISTRITO : OXAPAMPA

Oxapampa, Setiembre del 2013

0
INDICE
CAPITULO I : Resumen Ejecutivo
Nombre del proyecto 2
Objetivo del proyecto 2
Balance Oferta y Demanda 2
Descripcin Tcnica del Proyecto 2
Costos del Proyecto 3
Beneficios del Proyecto 4
Resultados de la evaluacin social 5
Sostenibilidad del PIP 5
Impacto Ambiental 5
Organizacin y Gestin 8
Conclusiones y Recomendaciones 10
Marco Lgico 11
CAPITULO II : Aspectos Generales
Nombre del Proyecto 12
Unidad Formuladora y Ejecutora 12
Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios 13
Marco de Referencia 15
Marco Legal 15
CAPITULO III : Identificacin
Diagnstico de la Situacin Actual 17
Definicin del Problema y sus causas (rbol de Causas Problemas Efectos) 23
Objetivo del Proyecto (rbol de medios y fines) 25
Alternativas de Solucin 28
CAPITULO IV: Formulacin y Evaluacin
Horizonte de Evaluacin 29
Anlisis de la Demanda 29
Anlisis de la Oferta 31
Balance Oferta Demanda 32
Planteamiento Tcnico de las Alternativas de Solucin 32
Costos (pre inversin, inversin, y post inversin) 36
Post Inversin 38
Valor del proyecto a precios sociales 40
Flujos de Caja 42
Evaluacin social: Costo Efectividad 44
Anlisis de Sensibilidad 47
Anlisis de Sostenibilidad 49
Impacto Ambiental 49
Seleccin del mejor proyecto alternativo 54
Organizacin y Gestin 54
Plan de Implementacin 55
Matriz del Marco Lgico para la Alternativa seleccionada 59
Conclusiones 60
Recomendaciones 61
Anexos 62

1
PERFIL INSTALACIN DE LA VIA PEATONAL Y CICLOVA EN EL
TRAMO LA ESPERANZA LLAMAQUIZ DEL DISTRITO DE OXA-
PAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO.

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO


1.1 Nombre del proyecto

INSTALACIN DE LA VA PEATONAL Y CICLOVA EN EL TRAMO


LA ESPERANZA LLAMAQUIZU DEL DISTRITO DE OXAPAMPA,
PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO.

1.2 Objetivo del proyecto

Adecuadas condiciones de transitabilidad para peatones y ciclistas en


el tramo La Esperanza Llamaquiz, Distrito de Oxapampa, Provincia
de Oxapampa, Pasco.

1.3 Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

COMPONENTE DEMANDA CON OFERTA DEMANDA IN-


PROYECTO OPTIMIZADA SATISFECHA
Instalacin de va peatonal para la tran-
sitabilidad de las personas.
4, 200 m.l. 00 4, 200 m.l.
Instalacin de ciclova para el trnsito de
bicicletas.
4, 200 m.l. 00 4, 200 m.l.
Capacitacin en temas de seguridad vial
para la poblacin de los sectores de 01 00 01
Llamaquiz, Miraflores, La Esperanza

1.4 Descripcin tcnica del proyecto

PERFIL INSTALACIN DE LA VA PEATONAL Y CICLOVA EN EL


TRAMO LLAMAQUIZ LA ESPERANZA DEL DISTRITO DE OXA-
PAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO.
Construccin de una va peatonal y ciclova bi direccional hacia el lado
izquierdo de la berma en direccin de Oxapampa haca La Merced en
el tramo comprendido entre el puente La Esperanza ubicado en el Km.
44 + 200 y el puente Llamaquiz en el Km. 40 + 000, con un diseo
que armonice con el paisaje natural, con la finalidad de mejorar la tran-
sitabilidad peatonal y el trnsito de bicicletas de dichos sectores y evitar
accidentes que atenten contra la vida de los mismos y que puedan ser

2
ocasionados por el incremento del trnsito de vehculos automotores; y
teniendo en cuenta los diversos aspectos tales como los polticos, so-
ciales, financieros, econmicos y ambientales, otorgando una buena
atencin, se plantea las siguientes acciones:
Instalacin de una va peatonal de adoquines de concreto de 2.00
m. de ancho y 4,200 m.l. de largo en el tramo comprendido entre el
puente Llamaquiz Km. 40 + 000 y el puente La Esperanza 44 +
200.
Instalacin de rea verde de 1 m. de ancho y 4,200 m.l.
Instalacin de una ciclova bidireccional de concreto de 3.00 m. de
ancho y 4,200 m.l. de largo en el tramo comprendido entre el puen-
te Llamaquiz Km. 40 + 000 y el puente La Esperanza 44 + 200
Instalacin de obras de arte
Instalacin de sealizacin que comprende dos clases:
Sealizacin Horizontal
Delimitacin de la ciclova
conos de bicicleta
Cruceros peatonales
Lneas discontinuas o segmentadas
Sealizacin Vertical
Sealizacin preventiva
Sealizacin informativa
Sealizacin restrictiva
Capacitacin y sensibilizacin sobre seguridad vial.
1.5 Costos del proyecto

El proyecto tendr los siguientes costos por alternativas; la alternativa 1


tendr un costo a precios de mercado de S/. 9,858,757.11 nuevos so-
les, y un costo a precio social de S/. 6,749,222.19 nuevos soles para la
ejecucin de sus tres componentes; en la alternativa 2 se tiene que el
costo a precio de mercado ser de S/. 16,531,647.42 nuevos soles y un
costo a precio social de S/. 11,684,226.51 nuevos soles, los mismos
que se ejecutarn en los plazos establecidos.

3
1.6 Beneficios del proyecto

El presente proyecto en lo referido a la construccin de la va peatonal


y la ciclova en el tramo Llamaquiz - La Esperanza, genera un benefi-
cio social a la poblacin en general porque mejora las condiciones de
seguridad y de transitabilidad peatonal, y la circulacin de bicicletas
sobre todo de los nios y jvenes que se trasladan a sus centros edu-
cativos, tal es el caso del Colegio Nacional Agropecuario N 53 San
Francisco de Ass y de la Universidad Nacional Daniel Alcides Ca-
rrin, disminuyendo el riesgo de accidentes por cuanto la circulacin
actual de peatones y bicicletas se realiza por la va asfaltada por donde
circulan los vehculos motorizados, con esto se incrementa la calidad
de vida de los pobladores de estos sectores, generando mayor expec-
tativa por parte de la poblacin, por lo que se tendr los siguientes be-
neficios:
Se cubrir la demanda de infraestructura de va peatonal y ciclova
para mejorar la transitabilidad peatonal y ciclistas en un horizonte
de 10 aos.
Se reducir el riesgo de accidentes por condiciones inadecuadas
de transitabilidad en el tramo del puente Llamaquiz al puente La
Esperanza.
Mayor comodidad para la movilizacin de peatones y ciclistas.
Ahorro en tarifa de transporte por parte de los usuarios de la ciclo-
va.
Realizacin de actividades recreativas y deportivas tales como l
(footing), que contribuyan con el desarrollo social y fsico de los
usuarios.
Mejora del aspecto urbanstico de la zona.

4
1.7 Resultados de la evaluacin social

Los beneficios sociales se pueden estimar en la cantidad de poblacin


beneficiada con la instalacin de la va peatonal y de la ciclova para el
traslado de los nios y jvenes a sus centros educativos as como el
traslado de la poblacin en general para desarrollar actividades socia-
les y laborales por lo que la evaluacin de costo efectividad es la si-
guiente:

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
INDICADOR
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS PRIVADOS
TOTAL DE INVERSION 9,858,757.11 16,531,647.42
Total de poblacin
1,875 1,875
Beneficiaria
Costo Efectividad: 3641.05 6403.23

1.8 Sostenibilidad del PIP

Los recursos destinados a la ejecucin del presente proyecto sern


asumidos por la Municipalidad Provincial de Oxapampa, en lo que con-
cierne a la inversin necesaria para los gastos de operacin y mante-
nimiento, estos, tambin sern asumidos por la Municipalidad Provin-
cial de Oxapampa.

1.9 Impacto ambiental

La va peatonal y la ciclova contribuirn a mejorar el desplazamiento


de los usuarios del tramo comprendido entre el puente Llamaquiz y el
puente La Esperanza, as como el entorno del rea de influencia, fo-
mentando el uso de medios de transporte alternativos al motorizado.

Se han previsto dos tipos de impactos que estn relacionados con la


construccin y la operacin de la infraestructura, estas son:

a) Impactos Negativos (Temporal):

Los impactos generados durante la etapa de construccin son:

5
Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesada du-
rante la ejecucin del proyecto.

Polvos, conformados por partculas productos de demoliciones, es-


carificado de suelo, conformidad de bases de afirmado
Ruidos de maquinaria durante la ejecucin de trabajos.

Acumulacin de materiales (tierra, agregados y otros).

Congestin temporal de vehculos, durante la ejecucin de obra.

Vista panormica momentneamente alterada.


b) Impactos Positivos:

Los impactos generados en la etapa de operacin son los siguientes:

Se dispondr de una infraestructura destinada al uso del Transpor-


te No Motorizado (ciclova)
Construccin de infraestructura destinada al uso de traslado de
personas y bicicletas que tambin puede estar considerado para el
uso de prcticas deportivas y recreacionales tales como el footing y
el ciclismo.
Desaparicin del polvo en el ambiente, al finalizar las obras

La ejecucin del proyecto permitir la generacin de mano de obra


temporal; as como permitir que existan requerimientos de servi-
cios locales.
Mitigacin de Cox, CO2, Mp y plomo principalmente, debido al in-
cremento de la utilizacin de transporte no motorizado en reempla-
zo de un medio motorizado.
Los medios biolgicos flora y fauna, resultan neutros de impacto am-
biental.

Mitigacin del Impacto ambiental:

Se proponen los trabajos para cada caso:


Control de la contaminacin del aire: para minimizar la generacin
de los polucionantes que provienen de las maquinarias y equipo
como gases, estos tendrn una revisin tcnica con lo cual se dar
seguridad al medio ambiente.

6
Control del ruido: este tiene un efecto mnimo en el rea de empla-
zamiento y por ende del trabajador. Para las maquinarias y equipos
que generen ruidos identificados como (compresoras y martillos
neumticos), por lo que se recomienda el uso de silenciadores, ca-
libracin de maquinas y equipos adecuados.

Control de la contaminacin del suelo: El proyecto tendr un espe-


cial cuidado con los posibles derrames de concreto y asfalto para la
cual se exigir al personal mximo cuidado en esta operacin, as
como con las acciones de recojo del material excedente en sus di-
ferentes etapas, y de los desechos provenientes de movimiento de
tierra, demoliciones, remociones, etc. los mismos que no tendrn
incidencia en el suelo en forma directa ya que el proyecto considera
la eliminacin de estos.

Las obras se planificaran tcnicamente de modo que se adecuen a


las condiciones fsicas del terreno y tratando de que guarden
equilibrio con el paisaje local.
El transporte y almacenamiento de materiales de construccin,
sern dispuestos y depositados en reas adecuadas dentro del
terreno a construir. Sin embargo se considerara necesario
coordinar con la autoridad local, la previsin del uso de vas y
espacios necesarios para el traslado del material excedente
(disposicin final de los desmontes y basura que se generaran
durante la obra) a los lugares indicados por los autoridades de la
localidad.
No se ejecutarn actividades de tala de rboles o bosques ni el
aprovechamiento de materiales de prstamo durante la ejecucin
del proyecto, garantizando el equilibrio ambiental de la localidad.

Efectos:

Los efectos negativos que se producirn en la salud del trabajador


sern intrascendentes por la seguridad de la construccin y diseo
a desarrollarse en el proyecto.
El efecto de los ruidos, durante la fase constructiva y de operacin,
no superan los niveles promedios permisibles.

7
1.10 ORGANIZACIN Y GESTIN

La Gerencia de Infraestructura, tiene la responsabilidad de viabilizar la


elaboracin del expediente tcnico ya que cuenta con los profesiona-
les tcnicos para elaborar los trminos de referencia, as como la ca-
pacidad de revisar, evaluar y aprobar el expediente tcnico cuidando
que guarde relacin con los lineamientos con los cuales fue otorgada
la viabilidad del perfil de proyecto. La elaboracin del expediente tc-
nico estar a cargo de un consultor externo.
Como esta obra est planteada para que se ejecute por contrato, a
travs de la Gerencia de Infraestructura, la empresa que realice la
obra, respetar las especificaciones tcnicas que se presentan en es-
te documento; el departamento de logstica se encargar de elaborar
la convocatoria y de llevar a cabo todo el proceso de adjudicacin de
acuerdo a normas establecidas por el Reglamento de Contrataciones
del Estado.
As mismo la supervisin de las obras estar a cargo de la Gerencia
de Infraestructura.

PLAN DE IMPLEMENTACIN
Sobre la base del anlisis detallado en los aspectos tcnicos, se ha
establecido un horizonte de ejecucin de 6 meses, y 2 meses en el
que se elaborar el Expediente tcnico, segn el detalle del siguiente
cuadro:

8
Perodo de Ejecucin por meses
Item Descripcin de Actividades Responsable
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Formulacin del Perfil Unidad Formuladora
Gerencia de Infraestruc-
2 Elaboracin del Expediente Tcnico
tura
Instalacin de va peatonal con adoquines
4 Contratista
de concreto.
Mejoramiento de subrazante con 0.20 m. de
4.1
material granular de 1,190 m
2 Contratista
Conformacin de 0.20 m. de base con material
4.2
granular de 992.00 m
2 Contratista
3
Instalacin de 200 m de solado de concreto
4.3
fc=140 Kg/cm2
Contratista
Instalacin de 1038.40 m2 de adoquines de con-
4.4 Contratista
creto
Instalacin de ciclova bidireccional de con-
5
creto
Instalacin de adoquines de 20x10x6 cm. con
5.1 Contratista
diseo.
5.2 Instalacin de lozas macizas de concreto. Contratista
5.3 Instalacin de cuneta cubierta de concreto. Contratista
5.4 Instalacin de puentes y pontones Contratista
Instalacin de paraderos y rampas para discapa-
5.5
citados.
Contratista
5.5 Instalacin de vas transversales y accesos. Contratista
5.6 Instalacin de reas verdes y sealizacin. Contratista
Ejecucin del mdulo de capacitacin y
7 Contratista
sensibilizacin sobre seguridad vial.
Gerencia de Infraestruc-
8 Supervisin de la Obra
tura

9
1.11 Conclusiones y Recomendaciones

El monto de la inversin de la obra asciende a nueve millones ocho-


cientos cincuenta y ocho mil setecientos cincuenta y siete 11/100
nuevos soles, con lo cual se realizar la construccin de 1 va peato-
nal de adoquines de concreto de 2 m. de ancho, con paraderos y 1
ciclova de concreto 3 m. de ancho, las mismas que tienen una longi-
tud de 4,200 m.l., adems se contar con rea verde de 1m. de ancho
y 4,200 m.l. entre la va peatonal y la ciclova; y sus respectivas obras
de arte, tambin se desarrollar un programa de sensibilizacin a la
poblacin en temas de seguridad vial, en el perodo de ejecucin del
proyecto.
En la actualidad las condiciones que existen son: Inadecuadas condi-
ciones de transitabilidad para peatones y ciclistas en el tramo com-
prendido entre el Puente La Esperanza - Puente Llamaquiz, del dis-
trito de Oxapampa, provincia de Oxapampa Pasco, para solucionar
este problema se plantea la Instalacin de una va peatonal y una ci-
clo va.

10
1.12 Marco Lgico

Correspondencia

MEDIOS DE VERIFI-
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
CACIN

Mejora del nivel socio econmico Las condiciones de transita- Informes de Defensa Las condiciones meteoro-
de los pobladores del sector de bilidad mejoran en un 40% Civil. lgicas son adecuadas.
Llamaquiz, Miraflores y la Espe- en el ao 2. Informes estadsticos
ranza, en el distrito de Oxapam- Disminuye el tiempo de del INEI. Se mantiene una estabili-
FIN

pa. desplazamiento peatonal en Observacin directa dad Poltica, econmica y


un 25% en el ao 1. social a nivel nacional.
Disminuye el tiempo de
desplazamiento de ciclistas
en un 35% en el ao 1.
Adecuadas condiciones de tran- Incremento de la seguridad de Informes de Defensa Si se cumple con los proce-
sitabilidad para peatones y transitabilidad de peatones y ci- Civil. sos constructivos.
ciclistas en el tramo Puente La
PROPSITO

clistas en un 40%. Informes del Ministe- Si se cuenta con personal


Esperanza - Puente Llamaquiz, Disminucin del riesgo de rio de Transportes. idneo.
en el distrito de Oxapampa, accidentes por trnsito inade- Informes del MINSA. Si los programas de gestin
provincia de Oxapampa Pasco. cuado de peatones y ciclistas de riesgos cuentan con el
en un 30%. presupuesto correspondien-
te.
Mantenimiento adecuado
de la va
Instalacin de va peatonal para Al trmino de la ejecucin del
el trnsito de personas proyecto se contar con 01 va
Instalacin de Ciclova bidirec- peatonal, 01 ciclova bidireccio- Cuaderno de Obra Si se cumple con el
expediente tcnico.
COMPONENTES

cional. nal, 01 rea verde y sealiza- Liquidacin de obra


Capacitacin en temas de cin en el tramo comprendido Informes contables Si se cumple con el
seguridad vial. entre el Pte La Esperanza y el Facturacin de compras cronograma
Pte Llamaquiz. Inventario. Si se cuenta con las
partidas econmicas
Al trmino de la ejecucin del oportunas.
proyecto, la comunidad estar
sensibilizada y capacitad en
temas referidos a seguridad
vial.

11
INSTALACIN DE VA PEATONAL Al 6 to mes se concluye la Expediente Tcnico, Contar con profesionales
PARA EL TRNSITO DE PERSO- construccin de la va pea- contrato profesional. en la zona.
NAS tonal, la ciclova, la instala- Cuaderno de Obra, Contar con las partidas
cin de reas verdes, obras liquidacin de obra. econmicas adecuadas
Instalacin de va peatonal con
de arte, la sealizacin y el Expediente Tcnico, Cumplir con el cronogra-
adoquines de concreto de 2 m. de mdulo de capacitacin so- contrato servicios profe- ma establecido
ancho y 4,200 m.l. en el tramo bre seguridad vial. sionales.
Puente La Esperanza Puente Licitacin, informes
Llamaquiz. Monto de Inversin :
contables, facturas.
Instalacin de reas verdes. A Precios de Mercado: Informes Contables
INSTALACIN DE CICLOVA Informes de adicionales
BIDIRECCIONAL S/. 9,858,757.11
ACTIVIDADES

Instalacin de ciclova de concreto


de 3 m. de ancho y 4,200 m.l. en el
tramo Puente La Esperanza -
Puente Llamaquiz.
Instalacin de obras de arte
Instalacin de sealizacin vertical
y horizontal.

CAPACITACIN EN TEMAS DE
SEGURIDAD PEATONAL VIAL.
Ejecucin de un mdulo de
sensibilizacin sobre educa-
cin vial para la poblacin de
los sectores de Llamaquiz.
Miraflores y La Esperanza

12
II. ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO:


INSTALACIN DE LA VA PEATONAL Y CICLOVA EN EL TRAMO
LA ESPERANZA LLAMAQUIZ DEL DISTRITO DE OXAPAMPA,
PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

a. Unidad Formuladora:
Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA.
Sector: GOBIERNO LOCAL.
Pliego: GOBIERNO LOCAL.
Telfono: 063-462495.
Direccin: Jr. Grau N 302 Oxapampa.

Persona Responsable de la Unidad Formuladora


Nombre: Ing Rodolfo Nixon CARHUARICRA ESPINOZA.
Cargo: Jefe Encargado
Correo Electrnico municipalidadoxapampa@municipalidad.gob.pe

Persona Responsable de Formular


Nombre: Ing Julio Csar ROMERO SCHRADER
Arq. Sumner RAFAEL FLORES
Cargo: Formulador de Proyectos
Correo Electrnico jcrsch@hotmail.com.pe

b. Unidad Ejecutora
Nombre: Municipalidad Provincial de Oxapampa.
Sector: GOBIERNO LOCAL.
Pliego: GOBIERNO LOCAL.
Telfono: 063-462495.
Direccin: Jr. Grau N 302 Oxapampa.

Persona Responsable
Nombre: Ing. Christian Wilber, VASQUEZ SANTAMARIA
Cargo: Gerente de Infraestructura
Correo Electrnico

13
2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENE-
FICIARIOS.

Para definir la problemtica y formulacin del presente perfil de pre


inversin, se revis el documento del presupuesto participativo 2009,
en el cual se considera la Construccin de la va peatonal La Esperan-
za Llamaquiz, Oxapampa Pasco presentado por el comit de po-
bladores del sector y priorizado segn el plan de desarrollo de infraes-
tructura, adems de realizar visitas a la localidad donde se recogi las
apreciaciones de los pobladores quienes expusieron la importancia de
contar con la infraestructura propuesta, por cuanto es de necesidad pa-
ra el trnsito de los peatones y ciclistas, por lo que estn de acuerdo
con la realizacin de esta obra, motivo por el cual estn involucradas y
comprometidas para su realizacin las instituciones siguientes;

a) Entidades Involucradas:

El Departamento de Defensa Civil que est encargado de la


evaluacin de los riesgos de las diferentes localidades de la
provincia de Oxapampa.
La Municipalidad Provincial de Oxapampa, como ente gestor de
desarrollo integral de su jurisdiccin, muestra su preocupacin
por las condiciones actuales de transitabilidad peatonal y de ci-
clistas de los sectores de Llamaquiz, Miraflores y La Espe-
ranza.
La Universidad Nacional Daniel Alcides Carrin, cuyos estu-
diantes tienen dificultades de trasladarse desde sus domicilios
hacia el campus universitario por las deficientes condiciones de
transitabilidad de peatones y bicicletas, corriendo alto riesgo de
accidentes, por lo cual muestra su preocupacin y deseos de
participar activamente en las diferentes gestiones y actividades
programadas para la instalacin de la va peatonal y la ciclova.
La I.E.I San Francisco de Ass, cuyos estudiantes son meno-
res de edad y ms vulnerables a sufrir accidentes por las difi-

14
cultades que tienen de trasladarse desde sus domicilios hacia
el local escolar y que son causados por las deficientes condi-
ciones de transitabilidad peatonal y de ciclistas, por lo que los
directivos, personal docente y administrativo, padres de familia
y estudiantes muestran su preocupacin y se encuentran dis-
puestos a participar activamente en las diferentes gestiones y
actividades programadas para la instalacin de la va peatonal
y la ciclova.

Los Pobladores del sector de La Esperanza, Miraflores y Lla-


maquiz quienes se encuentran en condiciones deficientes de
transitabilidad y por ende muestran su preocupacin y los de-
seos de participar activamente en las diferentes gestiones y ac-
tividades programadas con el fin de concretizar la Instalacin
de la va peatonal y la ciclova en el tramo mencionado.

b) Beneficiarios:
Los pobladores de los sectores de La Esperanza, Miraflores y
Llamaquiz y la comunidad educativa de la Universidad Nacional
Daniel Alcides Carrin y del I.E.I San Francisco de Ass del dis-
trito de Oxapampa.

15
c) Cuadro de la Matriz de entidades involucradas:

PROBLEMAS
GRUPOS INTERESES COMPROMISOS
PERCIBIDOS
Problemas de Garantizar la seguri- Facilitar los documen-
transitabilidad en dad de los miembros tos relacionados a los
las quebradas de de la localidad, sobre diagnsticos de los
Departamento de
los sectores invo- todo de las Institucio- peligros, episodios de
Defensa Civil
lucrados los cua- nes Educativas Invo- desastres naturales
les pueden oca- lucradas. etc.
sionar accidentes.
Muestra preocu- Apoyo a la gestin Realizar las acciones
pacin por las para la solucin del que correspondan a la
condiciones de problema percibido. elaboracin del perfil,
Municipalidad
transitabilidad en las firmas de com-
Provincial de
las que se en- promisos de opera-
Oxapampa
cuentran los sec- cin y mantenimiento,
tores involucra- financiamiento y mo-
dos. dalidad de ejecucin.
Muestran preocu- Apoyo a la gestin Brindar las facilidades
pacin por los para la solucin del correspondientes a las
Universidad Na- riesgos inherentes problema percibido. actividades de cons-
cional Daniel a los problemas truccin e instalacin
Alcides Carrin de transitabilidad de la infraestructura
existentes. propuesta en el estu-
dio.
Muestran preocu- Apoyo a la gestin Brindar las facilidades
pacin por los para la solucin del correspondientes a las
riesgos inherentes problema percibido. actividades de cons-
I.E.I San Fran-
a los problemas truccin e instalacin
cisco de Ass
de transitabilidad de la infraestructura
existentes. propuesta en el estu-
dio.
Muestran preocu- Apoyo a la gestin Vigilar que se cum-
pacin por los para la solucin del plan los procesos
Pobladores de riesgos inherentes problema percibido. constructivos en los
los sectores in- a los problemas plazos indicados y
volucrados. de transitabilidad velar por el cuidado
existentes. de la infraestructura
instalada.

2.4 MARCO DE REFERENCIA


a) Antecedentes del Proyecto.-
La elaboracin del presente estudio lo realiza la Municipalidad Pro-
vincial de Oxapampa a travs de la Unidad Formuladora Gerencia
de Infraestructura.
La necesidad de la instalacin de la va peatonal y la ciclova bidi-
reccional en los sectores de La Esperanza, Miraflores y Llamaquiz

16
obedece a la dificultad de transitabilidad de peatonal y de personas
que desean trasladarse en bicicleta desde el puente La Esperanza
hasta el puente Llamaquiz, porque tanto los peatones como las bi-
cicletas usan la misma va que los vehculos motorizados existiendo
el riesgo de que se produzcan accidentes por la falta de una va des-
tinada para tal fin.
El presente proyecto est diseado segn los mdulos tpicos de
acuerdo a las normas vigentes de infraestructura de edificacin y el
Reglamento Nacional de Edificaciones.
De la misma manera el crecimiento poblacional de los ltimos aos,
han determinado el asentamiento masivo de los pobladores de estas
localidades, por lo que es necesario prevenir accidentes por causa
de la dificultad de transitabilidad, mediante la construccin de infra-
estructura de va peatonal y ciclova de esta manera poner en buen
recaudo la integridad fsica y salud mental de sus habitantes.

b) Marco Legal
La Constitucin Poltica del Per.
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 29873, Ley que modifica el Decreto Legislativo 1017 que
aprueba la Ley de Contrataciones del Estado.
Decreto Supremo N 116-2013-EF que modifica el Decreto Supre-
mo N 184-2008-EF, Reglamento del Decreto Legislativo N 1017
que Aprob la Ley de Contrataciones del Estado, y aprueba pro-
cedimientos, requisitos y costos administrativos del Organismo Su-
pervisor de Contrataciones del Estado OSCE.
Ley N 27444 Ley de Procedimiento Administrativo General.
Ley N 27293 Ley que Crea el Sistema Nacional de Inversin P-
blica.
Ley N 29951, Ley de Presupuesto del Sector Pblico para el Ao
Fiscal 2013.

17
Ley N 28927, Cdigo Civil promulgado por el Decreto Legislativo
N 295,
Resolucin Contralora N 072-98-CG que aprueba las Normas
Tcnicas de Control Interno del Sector Publico.
Cdigo Civil Artculo 1764 hasta el 1770.
Directiva N 001-2011-EF/68.01 Directiva General de Sistema Na-
cional de Inversin Pblica
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra enmarcada dentro
del Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Oxapampa 2009 -
2012.
Es competencia de las Municipalidades velar por el bienestar de la
poblacin a travs de la gestin adecuada de infraestructura vial, en
su mbito de acuerdo a la Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipa-
lidades.
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de Pol-
tica Sectoriales, dichos lineamientos forman parte de los Planes Es-
tratgicos Sectoriales Multianuales.
De acuerdo a la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inver-
sin Pblica, todo Proyecto de Inversin Pblica debe ceirse a las
Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Tambin se ha tomado como referencia el Manual de Diseo para
Infraestructura de Ciclovas que se ha desarrollado dentro del marco
del Plan Maestro de Ciclovas de Lima y Callao, promovido por el
Fondo Nacional del Ambiente - FONAM, toda vez que el Proyecto
Normativo de Diseo y Construccin de Ciclovas de la Direccin
Nacional de Construccin del Ministerio de Vivienda, Construccin y
Saneamiento an no ha sido aprobado.

18
III. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

a. Planteamiento del Problema


Los sectores de La Esperanza, Miraflores y Llamaquiz se encuen-
tran ubicados en el distrito de Oxapampa, los motivos que generaron
la propuesta del proyecto surge de la necesidad de la poblacin de
los mencionados sectores que encuentra dificultades de transitabili-
dad peatonal y bicicletas por la falta de una adecuada va peatonal y
una ciclova, actualmente los peatones y los ciclistas se ven obliga-
dos a utilizar la misma va que los vehculos motorizados, por lo que
corren un riesgo permanente de sufrir accidentes de trnsito sobre
todo en poca en que tanto los escolares como los estudiantes uni-
versitarios desarrollan sus actividades acadmicas y tienen que tras-
ladarse a sus centros de estudios desde diferentes partes de la ciu-
dad, as mismo las personas que desean trasladarse por esta va pa-
ra realizar mltiples actividades de carcter social.

b. Diagnstico
La construccin de la va asfaltada a nivel de bi capa entre el puente
Paucartambo y el puente La Esperanza ha conllevado a un incre-
mento en la circulacin de vehculos motorizados pero a la vez a ge-
nerado un problema para peatones y bicicletas por cuanto la actual
va carece de un espacio de circulacin para los mismo trayendo
como consecuencia la posibilidad de ocurrencia de accidentes de
trnsito por lo que se hace de necesidad, contar con infraestructura
vial para facilitar el trnsito peatonal y de ciclistas en los sectores de
La Esperanza, Miraflores y Llamaquiz, motivo por el cual se propo-
ne la Construccin de la va peatonal La Esperanza Llamaquiz,
Oxapampa Pasco en el proceso del presupuesto participativo
2009, siendo aceptado como idea para incluirlo en la relacin de
ideas de proyectos que luego mediante informe N 048 2011

19
OPP YMRC MPO, se enva la relacin de ideas de proyecto
pendientes para la elaboracin de perfiles de pre inversin para que
sean elaborados por la unidad formuladora.

PROBLEMA CENTRAL:

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA PEA-


TONES Y CICLISTAS EN EL TRAMO PUENTE LA ESPERANZA
PUENTE LLAMAQUIZ DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE
OXAPAMPA - PASCO.

Ubicacin Geogrfica

A continuacin se detalla las principales caractersticas de la zona de in-


fluencia del presente proyecto:

Ubicacin:
Regin : Pasco
Provincia : Oxapampa
Distrito : Oxapampa
Sectores : La Esperanza
Miraflores
Llamaquiz

mbito urbano
La Ciudad de Oxapampa cuenta con un espacio urbano distrital confor-
mado por sus reas urbanas denominadas sectores, los mismos que
cuentan con diversos factores entre los que se puede mencionar en or-
den de importancia; un paisaje natural todava no disturbado por las ac-
tividades urbanas, un gran porcentaje de paisaje urbano y vegetacin
abundante en las zonas perimetrales.

La infraestructura planteada como obra fsica se desarrollar en el tramo


comprendido entre el Puente La Esperanza y el Puente Llamaquiz se-

20
gn el plan de desarrollo urbano de Oxapampa tiene una zonificacin de
ZAR (Zona Agro Rural). Segn el censo INEI 2007, el sector de Llama-
quiz con una poblacin de 193 personas, Miraflores con una poblacin
de 376 personas y La Esperanza con una poblacin de 310 personas,
las cuales hacen un total de 879 personas entre los tres sectores involu-
crados, adems de que la Universidad cuenta con una poblacin de 528
estudiantes y la I.E.I. San Francisco de Ass cuenta con una poblacin
de 229 estudiantes.

UBICACIN GEROGRFICA:
PUENTE LLAMAQUIZ - SECTOR LLAMAQUIZ
LATITUD SUR : 10 3657.5
LONGITUD OESTE : 75 2244.8
ALTITUD : 1,849 m.s.n.m

SECTOR MIRAFLORES ALTURA DEL PARQUE


LATITUD SUR : 10 3549.9
LONGITUD OESTE : 75 2302.2
ALTITUD : 1,841 m.s.n.m

PUENTE LA ESPERANZA - SECTOR LA ESPERANZA


LATITUD SUR : 10 3459.7
LONGITUD OESTE : 75 2333.5
ALTITUD : 1,843 m.s.n.m

21
GRAFICO 01
TRAMO LLAMAQUIZ LA ESPERANZA

Fuente: SIG SPE / UEE del Ministerio de Educacin

b. Poblacin Afectada.

Segn el censo INEI 2007, la poblacin la conforman 879 habitan-


tes de los sectores de Llamaquiz, Miraflores y La Esperanza distri-
buida en 219 viviendas, realizando la proyeccin con una tasa de
crecimiento del 0.75% se tiene que al 2013 la poblacin ha crecido a
1002 habitantes, tambin se cuenta con 528 estudiantes de la Uni-
versidad Daniel A. Carrin y 229 estudiantes del I.E.I San Francis-
co de Ass.

22
c. Caractersticas e Indicadores de la zona de influencia (Distrito de
Oxapampa)

La zona de estudio est ubicada en los Sectores de Llamaquiz, Mi-


raflores y La Esperanza del Distrito y Provincia de Oxapampa.
El distrito de Oxapampa, presenta un clima Hmedo clido, la tem-
peratura promedio es de 16 C. Las lluvias son frecuentes de Di-
ciembre a Marzo. La precipitacin promedio anual alcanza los 2000
mm.

Caractersticas Socio Econmicas

Poblacin Urbana y Rural.

La poblacin del distrito de Oxapampa para el 2007, en la zona ur-


bana, contaba con 9,250 habitantes, mientras que en la zona rural
con 4,940 habitantes. Como se observa, el mayor porcentaje de la
poblacin reside en el rea urbana (65.19%), y algo ms de la tercera
parte, en la zona rural (34.81%), con una tasa de crecimiento del
0.4%.
Las poblaciones de los sectores de Llamaquiz, Miraflores y La Espe-
ranza en su totalidad son zonas urbano - rurales, est conformada
por 232 viviendas, lo que representa aproximadamente 928 habitan-
tes en el 2010; esta poblacin est conformada por los colonos pro-
cedentes de la sierra del Per, nativos de la zona y colonos Austro
Alemanes. (Fuente: PDCP 2010).

Actividades Econmicas.
Actividades Agropecuarias.
Segn el Plan Desarrollo Concertado del Distrito de Oxapampa la
principal ocupacin de los pobladores asentados en la zona de estu-
dio es la agricultura, y la crianza de animales menores, convirtindo-
se en actividades bsicas de los pobladores, destacndose como
productos ms importantes por su rendimiento: el caf, el pltano, el
palto, maz, zapallo, caihua, rocoto y crianza de animales menores.
El 85% de la poblacin se dedican a la actividad agropecuaria, el
15% restante se dedican a otras actividades.

23
Niveles de Ingresos.
El promedio de ingresos mensuales de las familias de estos sectores
es de aproximadamente S/. 650.00 nuevos soles mensuales.

Educacin:
En cuanto a infraestructura educativa, el sector mencionado cuenta
con una escuela del nivel inicial y primaria de carcter pblico la cual
atiende a la poblacin en edad escolar, adems se puede considerar
al Colegio Nacional Agropecuario N 53 San Francisco de Ass,
que tiene tres niveles educativos, inicial, primaria, secundaria, el cual
tiene una poblacin de 229 estudiantes.

Salud:
En el sector de Llamaquiz no se encuentra ninguna posta de salud,
porque se encuentra muy cerca (4 kilmetros), de la ciudad de Oxa-
pampa en donde se encuentra el Hospital General de Oxapampa del
MINSA y al Hospital I de EsSalud.

Agua y desage o letrinas, servicios elctricos y otros:


La localidad cuenta con Agua potable y servicios de disposicin de
excretas a travs de letrinas, as mismo cuentan con acceso al servi-
cio de luz de la red elctrica de la Sub estacin de Oxapampa.

d. Gravedad del Problema que se intenta modificar


El Proyecto se encuentra orientado a enfrentar tres grandes proble-
mas:
Enfrentar la contaminacin ambiental generada por el incremen-
to de los gases contaminantes, ocasionado en gran parte por el
transporte automotor.
Promover la construccin de infraestructura destinada al uso del
transporte no motorizado como medio alternativo de transporte
no contaminante.

24
Promover actividades deportivas orientadas al mejoramiento de
la salud de la poblacin infantil, juvenil y adulta.

DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

El problema principal se ha identificado a partir de su estado situacional


y de sus limitaciones existentes, as se define el problema como:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA PEATO-
NES Y CICLISTAS EN EL TRAMO LA ESPERANZA LLAMAQUIZ, EN
EL DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO.

a) Causas: En este rbol se considera las causas directas e indirectas


que generan el Problema Central.

Causa Directa 1. Deficiente infraestructura vial.


Causa Indirecta 1.1. Inexistencia de una va peatonal.
Causa Indirecta 1.2. Inexistencia de una ciclova.

Causa Directa 2. Ausencia de programas de sensibilizacin en se-


guridad vial.
Causa Indirecta 2.1 Escasos conocimientos de la poblacin
sobre acciones de seguridad vial.

b) Efectos: En este rbol se considera los efectos directos e indirectos


que origina el Problema Central de no solucionarse las
causas.

Efecto Directo 1. Uso inadecuado de la va existente.


Efecto Indirecto 1.1. Aumento de la incidencia de accidentes
debido a las condiciones de transitabilidad
inadecuadas.
Efecto Directo 2. Limitado acceso a conocimientos sobre
seguridad vial.
Efecto indirecto 2.1. Bajo nivel de conocimientos sobre seguri-
dad vial.

25
Efecto Final.- Deterioro del nivel de vida y el nivel social de los po-
bladores del tramo Llamaquiz La Esperanza, en el distrito de
Oxapampa, provincia de Oxapampa - Pasco.

rbol de Causa - Efectos:

Deterioro del nivel socio econmico de los pobla-


dores del tramo Llamaquiz La Esperanza, en el
distrito de Oxapampa, provincia de Oxapampa
Pasco.

Aumento de la incidencia de
accidentes debido a las condi- Bajo nivel de conocimientos
ciones de transitabilidad inade- bsicos sobre seguridad vial.
cuadas.

Uso inadecuado de la va existente Limitado acceso a conocimientos


en el tramo Llamaquiz La Espe- sobre seguridad vial.
ranza.

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSI-


TABILIDAD PARA PEATONES Y CICLISTAS
EN EL TRAMO LA ESPERANZA LLAMA-
QUIZ, EN EL DISTRITO DE OXAPAMPA,
PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO

Deficiente infraestructura vial en Ausencia de programas de


el tramo Llamaquiz La Espe- sensibilizacin en seguridad
ranza, en el distrito de Oxapampa vial

Escasos conocimientos de la
Inexistencia de una va Inexistencia de una ciclova poblacin sobre acciones
peatonal. seguridad vial

26
3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

a) Definicin del Objetivo: El objetivo del presente proyecto es obtener

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA


PEATONES Y CICLISTAS EN EL TRAMO LA ESPERANZA
LLAMAQUIZ, EN EL DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVIN-
CIA DE OXAPAMPA - PASCO

ANALISIS DE MEDIOS Y FINES

Medio primer nivel:


Adecuada infraestructura vial.
Sensibilizacin de la poblacin sobre seguridad vial.

Medio Fundamental:
Instalacin de va peatonal.
Instalacin de ciclova bidireccional.
Capacitacin en temas de seguridad vial para la poblacin de
los sectores de Llamaquiz, Miraflores y La Esperanza.

Fines Directos:
Uso adecuado de la va.
Adecuados conocimientos sobre seguridad vial.

Fines Indirectos:
Disminucin de la incidencia de accidentes.
Aumento del nivel de conocimientos sobre seguridad vial.

Fin ltimo:
Mejora de la calidad de vida y el nivel social de los pobladores del
tramo La Esperanza Llamaquiz, en el distrito de Oxapampa,
provincia de Oxapampa - Pasco.

27
rbol de Medios - Fines:

Mejora del nivel socio econmico de los


pobladores del tramo Llamaquiz La Espe-
ranza, en el distrito de Oxapampa, provincia
de Oxapampa - Pasco.

Disminucin de la inciden- Aumento del nivel de


cia de accidentes debido a conocimientos bsicos
las condiciones de transi- sobre seguridad vial.
tabilidad adecuadas

Uso adecuado de la va en el Adecuados conocimientos


tramo Llamaquiz La Espe- bsicos sobre seguridad
ranza vial.

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITA-


BILIDAD PARA PEATONES Y CICLISTAS EN
EL TRAMO LA ESPERANZA LLAMAQUIZ,
EN EL DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA
DE OXAPAMPA - PASCO

Adecuada infraestructura vial Presencia de programas de


en el tramo Llamaquiz La sensibilizacin de la poblacin
Esperanza. sobre seguridad vial

Instalacin de va Instalacin de Ciclo- Capacitacin en temas de


peatonal va bidireccional. seguridad vial.

28
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

a) Clasificacin y Relacin de los medios fundamentales

MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL


1 2 3
Instalacin de Va Instalacin de Ciclo-
Peatonal para la va bidireccional. Capacitacin en temas de
transitabilidad peato- seguridad vial
nal

Accin 1.1 Accin 3.1

Accin 2.1 Ejecucin de un mdu-


lo de sensibilizacin
Instalacin de va sobre educacin vial
peatonal con adoqui- para la poblacin de
nes de concreto de 2 los sectores de Llama-
m. de ancho y 4,200 Instalacin de ciclova
de concreto de 3 m. de quiz. Miraflores y La
m.l. en el tramo Puen- Esperanza
te La Esperanza ancho y 4,200 m.l. en el
Puente Llamaquiz. tramo Puente La Espe-
ranza - Puente Llama-
Instalacin de reas
quiz.
verdes.
Instalacin de obras de
arte
Instalacin de sealiza-
cin vertical y horizon-
tal.

Accin 2.2

Construccin de ciclo-
va de asfalto de 3 m. de
ancho y 4,200 m.l. en el
tramo Puente La Espe-
ranza Puente Llama-
quiz.
Instalacin de obras de
arte
Instalacin de sealiza-
cin vertical y horizon-
tal.

29
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:

ALTERNATIVA 01: Accin 1.1 + Accin 2.1 + Accin 3.1

ALTERNATIVA 02: Accin 1.1 + Accin 2.2 + Accin 3.1

DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS


ALTERNATIVA N 1
Instalacin de una va peatonal de adoquines de concreto de 2.00
m. de ancho y 4,200 m.l. de largo en el tramo comprendido entre el
puente Llamaquiz Km. 40 + 000 y el puente La Esperanza 44 +
200.
Instalacin de rea verde de 1 m. de ancho y 4,200 m.l.
Instalacin de una ciclova bidireccional de concreto de 3.00 m. de
ancho y 4,200 m.l. de largo en el tramo comprendido entre el puen-
te Llamaquiz Km. 40 + 000 y el puente La Esperanza 44 + 200
Instalacin de obras de arte
Instalacin de sealizacin que comprende dos clases:
Sealizacin Horizontal
Delimitacin de la ciclova
conos de bicicleta
Cruceros peatonales
Lneas discontinuas o segmentadas
Sealizacin Vertical
Sealizacin preventiva
Sealizacin informativa
Sealizacin restrictiva
Capacitacin y sensibilizacin sobre seguridad vial.

ALTERNATIVA N 2

Instalacin de una va peatonal de adoquines de concreto de 2.00


m. de ancho y 4,200 m.l. de largo en el tramo comprendido entre el
puente Llamaquiz Km. 40 + 000 y el puente La Esperanza 44 +
200.

30
Instalacin de rea verde de 1 m. de ancho y 4,200 m.l.
Instalacin de una ciclova bidireccional de asfalto de 3.00 m. de
ancho y 4,200 m.l. de largo en el tramo comprendido entre el puen-
te Llamaquiz Km. 40 + 000 y el puente La Esperanza 44 + 200
Instalacin de obras de arte
Instalacin de sealizacin que comprende dos clases:
Sealizacin Horizontal
Delimitacin de la ciclova
conos de bicicleta
Cruceros peatonales
Lneas discontinuas o segmentadas
Sealizacin Vertical
Sealizacin preventiva
Sealizacin informativa
Sealizacin restrictiva
Capacitacin y sensibilizacin sobre seguridad vial.

31
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN

4.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.


Por el tipo de proyecto le corresponde el perodo de ejecucin de obra
un mximo de 10 aos de generacin de beneficios.
La secuencia de etapas y actividades de cada proyecto alternativo y su
duracin para la alternativa elegida ser:
PRE POST
ETAPAS INVERSION
INVERSION INVERSION
110
PERIODOS 2 MESES 2 MESES 6 MESES
AOS
Elaboracin Ejecucin Proyecto - O&M
Formulacin
del Expe- Mitigacin del I.A. - Evalua-
ACCIONES del Perfil
diente Tc- Liquidacin de cin ex
SNIP
nico obra post

4.2 ANALISIS DE LA DEMANDA:


DEMANDA SIN PROYECTO.

La poblacin total est conformada por toda la poblacin del distrito de


Oxapampa que ascenda a 14,190 habitantes segn el censo del INEI
del 2007.
As mismo la poblacin demandante est conformada por los habitan-
tes de los sectores de La Esperanza, Miraflores y Llamaquiz que as-
cienden a 879 habitantes segn el censo INEI 2007 y por los estudian-
tes de la Universidad Nacional Daniel A. Carrin y del Colegio Nacio-
nal Agropecuario N 53 San Francisco de Ass, que ascienden a 528
y 229 alumnos respectivamente segn recopilacin de informacin pro-
pia, adems de los alumnos de la I. E Antonio Brack que cuenta con

32
26 estudiantes y la I.E. Nio Manuelito que cuenta con 30 estudian-
tes.
La demanda objetivo se estima en funcin de la necesidad de la pobla-
cin beneficiaria de disponer con vas segregadas para el transito de
peatones y ciclistas, para lo cual se asume como variable de anlisis la
poblacin que esta utilizando actualmente la va asfaltada para trasla-
darse a pie o con bicicleta como medio de transporte, y que demandan
el servicio que el proyecto proveer.
La demanda sin proyecto de los servicios de transitabilidad vial de pea-
tones y ciclistas se encuentra determinada por la poblacin de los sec-
tores de Llamaquiz, Miraflores y La Esperanza que es de 1002 habi-
tantes en el 2013 segn la tasa de crecimiento de 0.75%, la poblacin
universitaria de la UNDAC que asciende a 528 estudiantes y la pobla-
cin escolar del CNA N 53 San Francisco de Ass que cuenta con
229 estudiantes

DEMANDA CON PROYECTO

Esta demanda se determina en funcin a la proyeccin del crecimiento


vegetativo peatonal durante el Horizonte del Proyecto (10 aos para es-
te proyecto) mediante el uso del ndice de crecimiento poblacional pro-
medio de los 2 ltimos aos, no pudiendo ser ste ndice menor a 0 ni
mayor al ndice de Crecimiento Poblacional establecido por el INEI para
la zona de referencia que para este caso es de 0.75 %.

Para determinar la demanda anual de uso de la va se consider la in-


formacin del Censo INEI del 2007 para la poblacin del sector y los
datos recogidos directamente de la oficina de registros de matrcula de
la Universidad Nacional Daniel Alcides Carrin y del Colegio Nacional
Agropecuario N 53 San Francisco de Ass, As tenemos que la po-
blacin estudiantil de la Universidad Daniel Alcides Carrin es de 528
alumnos y del Colegio Nacional Agropecuario N 53 San Francisco de
Ass es de 229 alumnos y que suman un total de 757, as mismo de la

33
poblacin total del sector que es de 982 habitantes que usaran la va
peatonal o la ciclova por lo que se obtuvieron los resultados siguien-
tes:
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CRECIMIENTO
POBLACIONAL 1815 1828 1841 1854 1868 1881 1895 1908 1922 1936
Fuente: Elaboracin Propia 2013

DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA CON PROYECTO

INFRAESTRUCTURA N AREA
Instalacin de va peatonal para el trnsito de
01 4,200 m.l.
personas.
Instalacin de Ciclova bidireccional. 01 4,200 m.l.

ANALISIS DE LA OFERTA:
OFERTA SIN PROYECTO
La oferta sin proyecto de los servicios de infraestructura vial est de-
terminada por el total de Servicio de Transitabilidad vial que brinda ac-
tualmente la va y por lo cual se evidencia deficiencia en el servicio
existente por lo que se requiere la instalacin de la infraestructura que
a continuacin se muestra:

INFRAESTRUCTURA N CONDICIONES RECOMENDACIN

VA PEATONAL DE 4,200 M.L.


EN EL TRAMO PUENTE LLAMA-
00 ------------- CONSTRUIR
QUIZ PUENTE LA ESPERAN-
ZA.
CICLOVA BIDIRECCIONAL DE
4,200 M.L. EN EL TRAMO
00 ------------- CONSTRUIR
PUENTE LLAMAQUIZ - PUEN-
TE LA ESPERANZA.

OFERTA OPTIMIZADA.-
Con la inexistencia de infraestructura vial peatonal y de vehculos no
motorizados en el tramo Puente La Esperanza Puente Llamaquiz, y
considerando que es una zona rural, se hace necesario la instalacin
de 1 va peatonal y 1 ciclova, por lo que al analizar este hecho pode-
mos mencionar que no existe oferta optimizada.

34
4.4 BALANCE OFERTA DEMANDA:

DEMANDA INSATISFECHA
La demanda insatisfecha es la diferencia de la Demanda con proyecto
y la Oferta Optimizada, para lo cual se tiene lo siguiente:

COMPONENTE DEMANDA CON OFERTA DEMANDA INSA-


PROYECTO OPTIMIZADA TISFECHA
Instalacin de va peatonal para el
trnsito de personas.
01 00 01
Instalacin de Ciclova bidireccional. 01 00 01
Capacitacin en temas de seguridad
vial.
01 00 01

Durante la fase de la evaluacin tcnica con la finalidad de efectuar


clculos de presupuesto, se evaluar la construccin de la va peatonal
y la ciclova, considerando la vida til de la infraestructura y el diseo
que debe tener, tomando como referencia el Manual de Diseo para In-
fraestructura de Ciclovas que se ha desarrollado dentro del Plan Maes-
tro de Ciclovas de Lima y Callao, promovido por el Fondo Nacional del
Ambiente FONAM.

4.5 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLU-


CIN:

Tal como se puede apreciar en el rbol de medios y fines y alternativas


de solucin las dos alternativas propuestas a partir de los medios fun-
damentales se diferencian por el tipo de atencin para satisfacer la
demanda de infraestructura.
Todos los componentes de este PIP, han sido elaborados con la refe-
rencia del Manual de Diseo para infraestructura de Ciclovas del Plan
Maestro de Ciclovas de Lima y Callao; adems se ha tenido como ba-
se la inspeccin de campo y los datos preliminares topogrficos, sue-
los, caudales de agua, medio ambiente, etc.

35
LA ALTERNATIVA 01 PROPONE LA EJECUCIN DE LAS SI-
GUIENTES ACCIONES:

INFRAESTRUCTURA:
INSTALACIN DE VA PEATONAL
Subrazante con 0.20 m. de material granular con una superficie de
1,190.40 m2.
0.20 m. de base con material granular, con una superficie de
992.00 m2.
200 m3 de solado de concreto Fc = 140 Kg/cm2 con un espesor de
5 cm. para la va peatonal.
1,038.40 m2 de adoquines de concreto de 20 x 10 x 6 cm. en la va
peatonal.

INSTALACIN DE CICLOVA BIDIRECCIONAL


Adoquines de 20 x 10 x 6 cm., con diseo en la ciclova.
Lozas macizas de concreto ciclpeo para la ciclova.
Cunetas cubierta de concreto ciclpeo para la ciclova.
Instalacin de puentes y pontones.
Instalacin de paraderos y rampas para discapacitados
Instalacin de cruces en vas transversales y accesos
Adecuacin de las reas verdes, con instalacin de man forrajero
(Arachis pintoi) como cobertura y palmeras.

SENSIBILIZACIN Y CAPACITACIN:
Ejecucin de un mdulo de capacitacin y sensibilizacin sobre se-
guridad vial.

36
LA ALTERNATIVA 02 PROPONE LA EJECUCIN DE LAS SI-
GUIENTES ACCIONES:

INFRAESTRUCTURA:
INSTALACIN DE VA PEATONAL
Mejoramiento de subrazante con 0.20 m. de material granular con
una superficie de 1,190.40 m2.
0.20 m. de base con material granular, con una superficie de
992.00 m2.
200 m3 de solado de concreto Fc = 140 Kg/cm2 con un espesor de
5 cm. para la va peatonal.
1,038.40 m2 de adoquines de concreto de 20 x 10 x 6 cm. en la va
peatonal.

INSTALACIN DE CICLOVA BIDIRECCIONAL


Carpeta asfltica de 2, con diseo en la ciclova.
Lozas macizas de concreto armado para la ciclova.
Cuneta cubierta de concreto armado para la ciclova.
Adoquines de concreto de 20 x 10 x 6 cm. en la va peatonal.
Instalacin de puentes y pontones.
Instalacin de paraderos y rampas para discapacitados
Instalacin de cruces en vas transversales y accesos
Adecuacin de las reas verdes, con instalacin de man forrajero
(Arachis pintoi) como cobertura y palmeras.

SENSIBILIZACIN Y CAPACITACIN:
Ejecucin de un mdulo de capacitacin y sensibilizacin sobre se-
guridad vial.

Para ambas alternativas se plantea la misma localizacin, que se ejecuta-


r en espacios o terrenos libres y suficientes.

37
4.6 COSTOS

a) Costos en La Situacin Sin Proyecto


Los costos sin proyecto vienen a ser igual a cero (0) por cuanto no
existe la infraestructura vial peatonal y de vehculos no motorizados
en el tramo Puente La Esperanza Puente Llamaquiz.

b) Costos en la Situacin con Proyecto a Precios Privados


Se consideran los costos de Inversin, Operacin y Mantenimiento,
el presupuesto base de las edificaciones de la demanda insatisfe-
cha.
Proyecto Alternativo 1
1 INVERSIN

1.1 Instalacin de Va Peatonal de concreto en el tramo Pte La 525252.81


Esperanza - Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 291505.77
Mano de Obra Calificada 75329.31
Mano de Obra No calificada 158417.73

1.2 Instalacin de Ciclova de concreto en el tramo Pte La Espe- 6258950.52


ranza - Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 3573928.36
Mano de Obra Calificada 1105349.00
Mano de Obra No calificada 1579673.16
1.3 Capacitacin en temas de seguridad vial 6000.00
Bienes e insumos de Origen Nacional 2200.00
Mano de Obra Calificada 3800.00
Costos directos 6790203.33
2 Gastos Generales 6 % 407412.20
3 Utilidades 8 % 407412.20
Sub Total 7605027.73
4 IGV 18% 1368904.99
5 Presupuesto de Obra 8973932.72
6 Supervisin 6 % 407412.20
7 Expediente Tcnico 4 % 271608.13
8 Evaluacin Ex - Post 1 % 67902.03
9 Fase de Inversin 1 % 67902.03
Costos Totales a Precios de Mercado 9858757.11

38
Proyecto Alternativo 2
1 INVERSIN
Instalacin de Va Peatonal en el tramo Pte La Esperanza -
1.1 881941.08
Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 648194.04
Mano de Obra Calificada 75329.74
Mano de Obra No calificada 158417.30
Instalacin de Ciclova de asfalto Pte Esperanza - Pte Llama-
1.2 10216067.13
quiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 7531044.97
Mano de Obra Calificada 1105349.00
Mano de Obra No calificada 1579673.16
1.3 Capacitacin en temas de seguridad peatonal 6000.00
Bienes e insumos de Origen Nacional 2200.00
Mano de Obra Calificada 3800.00
Costos directos 11104008.21
2 Gastos Generales 8 % 888320.66
3 Utilidades 8 % 888320.66
Sub Total 12880649.52
4 IGV 18% 2318516.91
5 Presupuesto de Obra 15199166.44
6 Supervisin 6 % 666240.49
7 Expediente Tcnico 4 % 444160.33
8 Evaluacin Ex - Post 1 % 111040.08
9 Fase de Inversin 1 % 111040.08
Costos Totales a Precios de Mercado 16531647.42

39
c) Costos de Operacin y Mantenimiento en la Situacin con Proyecto a
Precios Privados

Alternativa 1
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIA PEATONAL Y CICLOVIA
Nro de Precio
Item Partida Unidad
veces
Metrado
Unitario
Parcial

1.00 CONSERVACIN DE CALZADA


1.01 Limpieza General M2 2 10250.30 0.11 2255.07
1.02 Parchado superficial de la ciclova M2 1 59.92 13.85 829.89
2
1.03 Reparacin parcial de losas M 1 42.65 16.70 712.30
2.00 SEALIZACIN
2.01 Conservacin de seales M2 1 79.46 6.80 540.33
3.00 PINTURA
3.01 Repintado de Sardineles M.L. 1 255.16 5.25 1339.59
3.02 Repintado de sealizacin en ciclova M.L. 1 50.23 5.25 263.69
4.00 CONTROL DE VEGETACIN
2
4.01 limpieza manual M 3 4200.00 0.25 3150.00
Costo Directo: 9090.86
Gastos Generales
10%: 909.09
Total de Presupuesto: 9999.95
RESUMEN
Gastos por Remuneraciones 5999.97
Materiales, Herramientas y Equipos 3999.98
9999.95

MANTENIMIENTO PERIDICO DE VIA PEATONAL Y CICLOVIA -


CADA 3 AOS
Nro de Precio
Item Partida Unidad
veces
Metrado
Unitario
Parcial

1.00 CONSERVACIN DE CALZADA


1.01 Limpieza de la Calzada M2 3 10250.00 0.11 3382.50
2
1.02 Parchado superficial de la ciclova M 1 149.81 14.35 2149.77
2
1.03 Parchado profundo M 1 89.88 26.25 2359.35
2
1.04 Sellado M 1 378.01 2.25 850.52
2
1.05 Parchado de Veredas M 1 142.17 16.95 2409.78
2.00 SEALIZACIN
2.01 Reposicin de Seales Unid. 1 10.00 35.00 350.00
3.00 PINTURA
3.01 Repintado de Sardineles M.L. 1 1913.75 5.25 10047.19
3.02 Repintado de sealizacin en ciclova M.L. 1 220.38 5.25 1156.97
Costo Directo: 22706.08
Gastos Generales
2270.61
10%:
Total de Presupuesto: 24976.69
RESUMEN
Gastos por Remuneraciones 14986.02
Materiales, Herramientas y Equipos 9990.68
24976.69

40
Alternativa 2
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIA PEATONAL Y CICLOVIA
Nro de Precio
Item Partida Unidad
veces
Metrado
Unitario
Parcial

1.00 CONSERVACIN DE CALZADA


1.01 Limpieza de la Calzada M2 2 30600.00 0.18 11016.00
2
1.02 Parchado superficial de la Ciclova M 1 154.64 15.35 2373.72
2
1.03 Reparacin parcial de losas M 1 88.74 17.25 1530.77
2.00 SEALIZACIN
2.01 Conservacin de seales Unid. 1 79.46 7.75 615.82
3.00 PINTURA
3.01 Repintado de Sardineles M.L. 1 431.46 5.85 2524.04
3.02 Repintado de sealizacin en ciclova M.L. 1 149.94 5.85 877.15
4.00 CONTROL DE VEGETACIN
4.01 Limpieza manual M2 5 8400.00 0.45 18900.00
Costo Directo: 37837.49
Gastos Generales
3783.75
10%:
Total de Presupuesto: 41621.24
RESUMEN
Gastos por Remuneraciones 24972.75
Materiales, Herramientas y Equipos 16648.50
41621.24
MANTENIMIENTO PERIDICO DE VIA PEATONAL Y CICLOVIA -
CADA 3 AOS
Nro de Precio
Item Partida Unidad
veces
Metrado
Unitario
Parcial

1.00 CONSERVACIN DE CALZADA


2
1.01 Limpieza de la Calzada M 3 30600.00 0.18 16524.00
1.02 Parchado superficial de la Ciclova M2 1 275.52 15.35 4229.23
2
1.03 Parchado profundo M 1 183.65 22.25 2623.41
2
1.04 Sellado M 1 725.32 29.25 21215.61
2
1.05 Parchado de Veredas M 1 240.21 16.95 4071.56
2.00 SEALIZACIN
2.01 Reposicin de Seales Unid. 1 10.00 35.00 350.00
3.00 PINTURA
3.01 Repintado de Sardineles M.L. 1 3366.00 5.25 17671.50
3.02 Repintado de sealizacin en ciclova M.L. 1 657.90 5.25 3453.98
4.00 CONTROL DE VEGETACIN
2
4.01 Limpieza manual M 6 8200.00 0.45 22140.00
Costo Directo: 92279.29
Gastos Generales
9227.93
10%:
Total de Presupues-
101507.22
to:

RESUMEN
Gastos por Remuneraciones 60904.33
Materiales, Herramientas y Equipos 40602.89
101507.22

41
d) Costos en la Situacin Con Proyecto A Precios Sociales

FACTORES DE CORRECCION:
Bienes no transables 0.847
Bienes transables 0.868
Combustibles 0.66
Mano de obra calificada 0.909
Mano de Obra no calificada 0.49
Servicios 1

Proyecto Alternativo 1
Costos Totales a Precios Sociales 6749222.19
1 INVERSIN F.C PRECIO SOCIAL
Instalacin de Va Peatonal de concreto en el tra-
1.1 525252.81 393004.42
mo Pte La Esperanza - Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 291505.77 0.847 246905.39
Mano de Obra Calificada 75329.31 0.909 68474.34
Mano de Obra No calificada 158417.73 0.490 77624.69

1.2 Instalacin de Ciclova de concreto en el tramo Pte 6258950.52 4805919.41


La Esperanza - Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 3573928.36 0.847 3027117.32
Mano de Obra Calificada 1105349.00 0.909 1004762.24
Mano de Obra No calificada 1579673.16 0.490 774039.85
1.3 Capacitacin en temas de seguridad vial 6000.00 5317.60
Bienes e insumos de Origen Nacional 2200.00 0.847 1863.40
Mano de Obra Calificada 3800.00 0.909 3454.20
Costos Directos 6790203.33 5204241.43
2 Gastos Generales 6 % 704412.20 0.909 370337.69
3 Utilidades 6 % 704412.20 0.909 370337.69
Sub Total 12938253.96 10507881.46
4 IGV 18% 1368904.99
5 Presupuesto de Obra 8973932.72 5944916.81
6 Supervisin 6 % 704412.20 0.909 370337.69
7 Expediente Tcnico 4 % 271608.13 0.909 246891.79
8 Evaluacin Ex - Post 1 % 67902.03 0.909 61722.95
9 Fase de Inversin 1 % 67902.03 0.909 61722.95
10 Estudio de Impacto Ambiental 70000.00 0.909 63630.00
Costos a Precios Sociales 6749222.19

42
Proyecto Alternativo 2
Costos Totales a Precios Sociales 11684226.51
1 INVERSIN F.C PRECIO SOCIAL

1.1 Instalacin de Va Peatonal en el tramo Pte La 881941.08 695119.56


Esperanza - Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 648194.04 0.847 549020.35
Mano de Obra Calificada 75329.74 0.909 68474.73
Mano de Obra No calificada 158417.30 0.49 77624.48

1.2 Instalacin de Ciclova de asfalto Pte Esperanza - 10216067.13 8157597.18


Pte Llamaquiz
Bienes e insumos de Origen Nacional 7531044.97 0.847 6378795.09
Mano de Obra Calificada 1105349.00 0.909 1004762.24
Mano de Obra No calificada 1579673.16 0.49 774039.85
1.3 Capacitacin en temas de seguridad peatonal 6000.00 5317.60
Bienes e insumos de Origen Nacional 2200.00 0.847 1863.40
Mano de Obra Calificada 3800.00 0.909 3454.20
Costos Directos 11104008.21 8858034.34
2 Gastos Generales 8 % 888320.66 0.909 807483.48
3 Utilidades 8 % 888320.66 0.909 807483.48
Sub Total 12880649.52 10473001.30
4 IGV 18% 2318516.91
5 Presupuesto de Obra 15199166.44 10473001.30
6 Supervisin 6 % 666240.49 0.909 605612.61
7 Expediente Tcnico 4 % 444160.33 0.909 403741.74
8 Evaluacin Ex - Post 1 % 111040.08 0.909 100935.43
9 Fase de Inversin 1 % 111040.08 0.909 100935.43
Costos a Precios Sociales 11684226.51

43
FLUJO DE CAJA DE LA ALTERNATIVA N 01 A PRECIOS SOCIALES
N PARTIDA AO 0 AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
INVERSIN
Costos Directos 5,204,241.43
Sub Total: 5,204,241.43
Gastos Generales 6 % 370,337.69
Utilidades 6 % 370,337.69
Sub Total: 10,507,881.46
Supervisin 6 % 370,337.69
Expediente Tcnico 4 % 246,891.79
Evaluacin Ex Post 1 % 61,722.95
Fase de Inversin 1 % 61,722.95
Estudio de Impacto Ambiental 70,000.00
Presupuesto Total 6,749,222.19
POST INVERSIN
Operacin
Mantenimiento
Gastos por Remuneraciones 5,081.97 5,081.97 12,693.15 5,081.97 5,081.97 12,693.15 5,081.97 5,081.97 12,693.15 5,081.97
Materiales, herramientas y
3,387.98 3,387.98 8,462.10 3,387.98 3,387.98 8,462.10 3,387.98 3,387.98 8,462.10 3,387.98
equipos
Costos Incrementales: 6,749,222.19 8,469.95 8,469.95 21,155.26 8,469.95 8,469.95 21,155.26 8,469.95 8,469.95 21,155.26 8,469.95

44
FLUJO DE CAJA DE LA ALTERNATIVA N 02 A PRECIOS DE SOCIALES
N PARTIDA AO 0 AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
INVERSIN
Costo Directo 8,858,034.34
Gastos Generales 8 % 807,483.48
Utilidades 8 % 807,483.48
Sub Total: 10,473,001.30
Supervisin 6 % 605,612.61
Expediente Tcnico 4 % 403,741.74
Fase de Inversin 1 % 100,935.43
Evaluacin Ex Post 1 % 100,935.43
Presupuesto Total 11,684,226.51
POST INVERSIN
Operacin
Mantenimiento
Gastos de Remuneraciones 21,151.92 21,151.92 52,403.70 21,151.92 21,151.92 52,403.70 21,151.92 21,151.92 52,403.70 21,151.92
Materiales, Herramientas y
14,101.28 14,101.28 34,935.80 14,101.28 14,101.28 34,935.80 14,101.28 14,101.28 34,935.80 14,101.28
equipos
Costos Incrementales: 11,684,226.51 35,253.19 35,253.19 87,339.50 35,253.19 35,253.19 87,339.50 35,253.19 35,253.19 87,339.50 35,253.19

45
4.7 EVALUACIN
4.7.1 Evaluacin Social a Precios de Mercado
Para el presente proyecto se ha considerado la utilizacin de la
evaluacin de tipo costo efectividad ya que no se puede determi-
nar la generacin de los ingresos que este servicio recibe por tra-
tarse de va peatonal y ciclova.
Tambin se ha establecido como indicador la suma de la pobla-
cin beneficiaria objetiva desde el ao 1 al 10.
Los resultados de dicha evaluacin despus de determinar los
costos totales del proyecto as como la cantidad de beneficiarios
que usaran este servicio arrojaron los resultados siguientes:

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD PARA LA ALTERNATIVA N 01


EGRESOS
AO VACTN
INVERSIONES O&M TOTAL
0 9,858,757.11 9,858,757.11 9,858,757.11
1 9,999.95 9,999.95 9,999.95
2 9,999.95 9,999.95 9,999.95
3 24,976.69 24,976.69 24,976.69
4 9,999.95 9,999.95 9,999.95
5 9,999.95 9,999.95 9,999.95
6 24,976.69 24,976.69 24,976.69
7 9,999.95 9,999.95 9,999.95
8 9,999.95 9,999.95 9,999.95
9 24,976.69 24,976.69 24,976.69
10 9,999.95 9,999.95 9,999.95
9,858,757.11 144,979.70 10,003,686.81 9,950,323.99
BENEF. 1875
C/E 5306.98

46
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD PARA LA ALTERNATIVA N 02
EGRESOS
AO VACTN
INVERSIONES O&M TOTAL
0 16,531,647.42 16,531,647.42 16,531,647.42
1 41,621.24 41,621.24 41,621.24
2 41,621.24 41,621.24 41,621.24
3 103,116.30 103,116.30 103,116.30
4 41,621.24 41,621.24 41,621.24
5 41,621.24 41,621.24 41,621.24
6 103,116.30 103,116.30 103,116.30
7 41,621.24 41,621.24 41,621.24
8 41,621.24 41,621.24 41,621.24
9 103,116.30 103,116.30 103,116.30
10 41,621.24 41,621.24 41,621.24
16,531,647.42 600,697.60 17,132,345.02 16,911,225.30
BENEF. 1875
C/E 9,019.56

Analizando la evaluacin del costo efectividad a precios de mercado de


ambas alternativas podemos concluir que la alternativa N1 es mas efi-
ciente que la alternativa N 2, por mostrar una relacin de C/E ms ba-
ja, lo que evidencia que la alternativa N 1 es la mas adecuada.

4.7.2 Evaluacin Social a precios Sociales


El precio social refleja el verdadero costo que significa para la so-
ciedad el uso de un bien, servicio o factor productivo, la tasa so-
cial de descuento actualmente es de 9%, los precios de mercado
tienen distorsiones producto de la aplicacin de impuestos, subsi-
dios y otros; por ese motivo se aplican los factores de correccin
para establecer la presente evaluacin:

47
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD A PRECIO SOCIAL PARA LA ALTERNATIVA
N 01
EGRESOS
AO VACTN
INVERSIONES O&M TOTAL
0 6,749,222.19 6,749,222.19 6,749,222.19
1 8,469.95 8,469.95 8,469.95
2 8,469.95 8,469.95 8,469.95
3 21,155.26 21,155.26 21,155.26
4 8,469.95 8,469.95 8,469.95
5 8,469.95 8,469.95 8,469.95
6 21,155.26 21,155.26 21,155.26
7 8,469.95 8,469.95 8,469.95
8 8,469.95 8,469.95 8,469.95
9 21,155.26 21,155.26 21,155.26
10 8,469.95 8,469.95 8,469.95
6,749,222.19 122,755.45 6,871,977.64 6,826,779.33
BENEF. 1875
C/E 3,641.05

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD A PRECIO SOCIAL PARA LA ALTERNATIVA N


02
EGRESOS
AO VACTN
INVERSIONES O&M TOTAL
0 11,684,226.51 11,684,226.51 11,684,226.51
1 35,253.19 35,253.19 35,253.19
2 35,253.19 35,253.19 35,253.19
3 87,339.50 87,339.50 35,253.19
4 35,253.19 35,253.19 35,253.19
5 35,253.19 87,339.50 87,339.50
6 87,339.50 87,339.50 35,253.19
7 35,253.19 35,253.19 35,253.19
8 35,253.19 35,253.19 35,253.19
9 87,339.50 35,253.19 35,253.19
10 35,253.19 35,253.19 35,253.19
11,684,226.51 508,790.87 12,193,017.38 12,005,728.98
BENEF. 1875
C/E 6,403.23

48
De la misma manera, si observamos el resultado de la evaluacin de
los precios sociales de la Alternativa 01 nos presenta un C/E ms bajo
que el de la alternativa N 02 por lo que se puede afirmar que la alter-
nativa N 01 sigue siendo la ms adecuada para la ejecucin del pre-
sente proyecto.

4.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD


El anlisis de sensibilidad se requiere para determinar cunto podra
afectarse el valor del costo efectividad del proyecto, cabe mencionar
que se han considerado los costos a precio social para el clculo de la
sensibilidad de ambas alternativas.
Con la finalidad las posibles variaciones en los factores que determinan
los resultados de los indicadores del ratio costo efectividad, se lleva a
cabo el anlisis de sensibilidad de la rentabilidad social del proyecto
ante diversos escenarios.
Se sensibiliza el ratio usando como variable incierta los costos de in-
versin fija (variable con mayor incidencia en el costo del proyecto). Se
considerar un rango de variacin de los costos de inversin fijos entre
-25% y +25% respecto al utilizado originalmente (se trabajar con in-
tervalos de 5 puntos porcentuales).
Var. % Var. Inv Fija VACSN CE
25.00% 12323446.39 8533474.17 4551.31
Aumento

20.00% 11830508.53 8192135.20 4369.26


15.00% 11337570.68 7850796.23 4187.20
10.00% 10844632.82 7509457.27 4005.15
5.00% 10351694.97 7168118.30 3823.10
0.00% 9858757.11 6826779.33 3641.05
5.00% 9365819.26 6485440.37 3458.99
Disminucin

10.00% 8872881.40 6144101.40 3276.94


15.00% 8379943.54 5802762.43 3094.89
20.00% 7887005.69 5461423.47 2912.84
25.00% 7394067.83 5120084.50 2730.79

49
Seleccin del Mejor Proyecto Alternativo

Despus de haber realizado el anlisis de sensibilidad y observando di-


ferencias significativas entre la rentabilidad social de las alternativas
evaluadas y los costos de mantenimiento, se puede decidir por la AL-
TERNATIVA N 01: INSTALACIN DE VA PEATONAL CON ADO-
QUINES DE CONCRETO, CICLOVA DE CONCRETO Y CAPACITA-
CIN EN TEMAS DE SEGURIAD VIAL, siendo la ms adecuada.

4.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD.-


La sostenibilidad del proyecto est garantizada toda vez que los costos
de operacin y mantenimiento los asume la Municipalidad Provincial de
Oxapampa.
Entre los factores de riesgos externos se puede mencionar los episo-
dios de lluvias muy intensas que podran traer como consecuencia el
deslizamiento de algunas zonas crticas, adems de los episodios de
huaycos que podran deteriorar la va peatonal y la ciclova, que son
eventos inusuales, que pueden dificultar la inversin del proyecto; con-
templaramos la posibilidad de un aplazamiento en la ejecucin de la
obra. La Municipalidad Provincial de Oxapampa a travs de la Gerencia
de Infraestructura cuenta con la capacidad tcnica y financiera para
controlar y supervisar la ejecucin del presente proyecto de infraestruc-
tura por contrato, por lo que se, se sugiere licitar y/o adjudicar pblica-
mente la obra dentro del marco de la transparencia y rendicin de
cuentas de las instituciones pblicas.
El estudio tiene la misin de promover el uso de vehculos no motori-
zados, como alternativa viable, econmica y ecolgica no solo para el
transporte cotidiano sino tambin para el deporte y la recreacin, esti-
mulando su prctica en beneficio de la poblacin.

4.10 Anlisis de Impacto Ambiental

La Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA), es un proceso que predice


en que forma la ejecucin de un proyecto puede afectar al medio am-

50
biente. Este proceso utiliza una secuencia lgica que nos permite de-
finir mediante un anlisis a travs de un diagnostico de impacto am-
biental, las medidas y gestin que es necesario tomar en considera-
cin para evitar una situacin ambientalmente adversa.
La Ciclova y va peatonal contribuirn a mejorar el desplazamiento de
los usuarios de los sectores involucrados donde se ejecutar el pro-
yecto, as como del entorno del rea de estudio, fomentando el uso de
medios de transporte alternativos al motorizado.
Se ha previsto dos tipos de impactos que estn relacionados con la
construccin y operacin de la infraestructura, estas son:

4.10.1 Impactos Negativos: (Temporal)


Los impactos generados durante la etapa de construccin son:
Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesa-
da durante la ejecucin del proyecto.
Polvos, conformados por partculas productos de demoliciones,
escarificado de suelo, conformidad de bases de afirmado.
Ruidos de maquinaria durante la ejecucin de trabajos.
Acumulacin de materiales (tierra, agregados y otros).
Congestin temporal de vehculos, durante la ejecucin de obra.
Vista panormica momentneamente alterada.

4.10.2 Impactos Positivos:


Los impactos generados en la etapa de operacin son los siguien-
tes:
Se dispondr de una infraestructura destinada al uso del Trans-
porte No Motorizado (ciclova).
Construccin de infraestructura destinada al uso deportivo y re-
creacional puesto que la va peatonal se puede usar para reali-
zar actividades deportiva aerbicas (footing).
Desaparicin del polvo en el ambiente, al finalizar las obras.

51
La ejecucin del proyecto permitir la generacin de mano de
obra temporal; as como permitir que existan requerimientos de
servicios locales.
Mitigacin de Cox, CO2, Mp y plomo principalmente, debido al
incremento de la utilizacin de transporte no motorizado en rem-
plazo de un medio motorizado.

4.10.3 Mitigacin del Impacto ambiental alternativas (A) y (B):


Se proponen los trabajos para cada caso:
Control de la contaminacin del aire: para minimizar la genera-
cin de los polucionantes que provienen de las maquinarias y
equipo como gases, estos tendrn una revisin tcnica con lo
cual se dar seguridad al medio ambiente.

Control del ruido: este tiene un efecto mnimo en el rea de em-


plazamiento y por ende del trabajador. Para las maquinarias y
equipos que generen ruidos identificados como (compresoras y
martillos neumticos), por lo que se recomienda el uso de silen-
ciadores, calibracin de maquinas y equipos adecuada.

Control de la contaminacin del suelo: El proyecto tendr un es-


pecial cuidado con los posibles derrames de concreto y asfalto
para la cual se exigir al personal mximo cuidado en esta ope-
racin, as como con el material excedente en sus diferentes
etapas, y los desechos provenientes de movimiento de tierra,
demoliciones, remociones, etc. los mismos que no tendrn inci-
dencia en el suelo en forma directa ya que el proyecto considera
la eliminacin de estos.
Las obras se planificaran tcnicamente de modo que se adecuen
a las condiciones fsicas del terreno y tratando de que guarden
equilibrio con el paisaje local.
El transporte y almacenamiento de materiales de construccin,
sern dispuestos y depositados en reas adecuadas dentro del

52
terreno a construir. Sin embargo se considerara necesario
coordinar con la autoridad local, la previsin del uso de vas y
espacios necesarios para el traslado del material excedente
(disposicin final de los desmontes y basura que se generaran
durante la obra) a los lugares indicados por las autoridades del
centro poblado.
Se ejecutarn actividades de tala de rboles o bosques ni el
aprovechamiento de materiales de prstamo durante la
ejecucin del proyecto, garantizando el equilibrio ambiental de la
localidad.

Congestin vehicular: se deber colocar las sealizaciones pre-


ventivas e indicativas con el fin de que el trnsito vehicular sea
fluido, el proyecto considera el mantenimiento de transito.

Efectos:
Los efectos negativos que se producirn en la salud del trabaja-
dor sern intrascendentes por la seguridad de la construccin y
diseo a desarrollarse en el proyecto.
El efecto de los ruidos, durante la fase constructiva y de opera-
cin, no superan los niveles promedios permisibles.
Los efectos sobre la flora y fauna no tendrn incidencia negati-
va, por encontrarse el proyecto en una zona en que el crecimien-
to de la vegetacin es en su mayora clasificada como malezas y
hierbas temporales, la cual ser eliminada en las acciones de
limpieza y desbroce.
El efecto causado en la zona por los residuos slidos no ser
negativo ya que estos son eliminados en una zona destinada pa-
ra tal efecto.
Alrededor del proyecto no hay cuerpos de agua superficiales
cercanos.
El proyecto se adapta a las condiciones del medio, de manera
que se garantiza su eficiencia y sostenibilidad.

53
4.10.4 Matriz de Evaluacin de Impactos:
Para identificar los probables impactos ambientales que se generen
con la ejecucin del proyecto, se presenta la Matriz de interaccio-
nes de Leopold, determinndose que los impactos positivos
(25.14%) son mayores que los impactos negativos (6.65%), y los
impactos nulos son mayores (68.21%), lo que significa que la ma-
yora de actividades no afectar a los componentes del medio am-
biente.

MATRIZ DE INTERACCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES


PROBABLES

COMPONENTES DEL MEDIO AFECTADO


Fsico Qumicos Biolgicos Socio Econ y Cultural
ACTIVIDADES A B C D E F

Suelo Agua Aire Flora Fauna


1 2 1 2 3 1 2 1 2 3 1 2 1 2 3 4 5 6
Previas a la Construccin
Limpieza y desbroce -1 1 -1 -1 1 -2 -1 -3 -3 -3 -3 -3 2 1 3 2 1 1
Traslado y almacenamiento de
Materiales de construccin
0 -1 -1 0 0 -1 0 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 1 -1 -1 0
Traslado de maquinaria -2 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 1 0 2 3 1 0
Durante la construccin
Preparacin del concreto -2 -2 0 -2 -1 -2 -3 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 3 1 1 0
Transporte de material -1 -1 -2 -1 -1 -3 -2 -1 -1 -1 -1 -1 3 2 2 1 2 0
Disposicin de material para
instalacin de subrazante
-1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 3 3 2 1 1 0
Disposicin de material para
conformacin de base
-2 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 0 0 0 3 3 2 1 1 0
Movimiento de Tierras rayado -3 -2 -1 -1 -2 -3 -2 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 1 1 3 2
Trans de material de desecho -3 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 1 -1 1 1 0 0
Operacin y Mantenimiento
Disposicin de material suelto -2 -2 -1 -1 -2 -2 0 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 1 0 1 0
Mantenimiento de obra -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 3 2 1 1
Al final de la Obra
Desmovilizacin de equipo -1 -1 0 0 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 1 2 0 0
Adecuacin de botaderos -1 -2 -2 -2 -1 -2 -1 0 0 -1 -1 -1 3 2 2 0 2 1

54
COMPONENTES DEL MEDIO
LEYENDA:

A) SUELO C) AIRE E) FAUNA MAGNITUD


1.- EROSIN 1.- EMISIN DE GAS Y PAR- 1.- FAUNA SILVESTRE (0) NULO
2.- CONTAMINACIN TCULAS 2.- AVES (1) LEVE
2.- EMISIN DE RUIDOS (2) MODERADO
(3) SIGNIFICATIVO

B) AGUA D) FLORA F) SOCIOECONMI- CALIFICATIVO


1.- CONTAMINACIN 1.- HERBCEA
CO Y CULTURAL POSITIVO (+)
1.- GRUPOS PERJUDI-
2.- ARRASTRE 2.- ARBUSTIVA
CADOS O BENEFI- NEGATIVO (-)
3.- COLMATACIN DE ACUIFEROS 3.- ECOSISTEMA TERRESTRE
CIADOS
2.- USUARIOS DEL
AGUA
3.- MANO DE OBRA
4.- VIALIDAD Y TRANS-
PORTE
5.- REAS PROTEGIDAS
Y/O DE VALOR
ECOLGICO O
ECONMICO
6.- REAS DE INTERS
ARQUEOLGICO

Medidas de Mitigacin:
El Proyecto considera en su costo de inversin la partida de mitigacin
ambiental con un monto total de S/. 48,593.35, que incluyen las siguien-
tes acciones de mitigacin y el cuadro de presupuesto del mismo:

Limpieza final de la Obra, se refiere al retiro total de los materiales


sobrantes, desmontes, basura y otros que se usaron para la cons-
truccin de la obra los mismos que afectan la vista panormica del
lugar y cuya disposicin final se realizar en los lugares que sean in-
dicados por la autoridad responsable.

Acondicionamiento de depsitos de material excedente, se refieren a


los sitios designados para el traslado de desechos provenientes de
movimientos de tierra, demoliciones, remociones y otros materiales
que sean extrados del rea de construccin y que no se vayan a
usar en el proceso constructivo los mismos que sern trasladados a
botaderos autorizados por la autoridad competente.

Sealizacin y control de trfico para evitar congestionamiento y en


consecuencia acumulacin de gases emitidos por los vehculos mo-
torizados.

55
4.11 SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
SELECCIN DE ALTERNATIVA
De acuerdo a los resultados de evaluacin, la opcin elegida es la Al-
ternativa 01 al presentar un menor costo efectividad de inversin.
ALTERNATIVA 01:
Monto total de inversin S/. 6,749,222.19
Costo Efectividad: S/. 3,641.05

En este sentido, la alternativa seleccionada consiste en lo siguien-


te:

COMPONENTE N META

Instalacin de va peatonal para el trnsito de per-


01 4,200 m.l.
sonas.
Instalacin de Ciclova bidireccional. 01 4,200 m.l.
Capacitacin en temas de seguridad peatonal para
01 1 MODULO
la poblacin del sector de Llamaquiz.

4.12 ORGANIZACIN Y GESTIN

La Gerencia de Infraestructura, tiene la responsabilidad de viabilizar la


elaboracin del expediente tcnico ya que cuenta con los profesiona-
les tcnicos para elaborar los trminos de referencia, as como la ca-
pacidad de revisar, evaluar y aprobar el expediente tcnico cuidando
que guarde relacin con los lineamientos con los cuales fue otorgada
la viabilidad del perfil de proyecto. La elaboracin del expediente tc-
nico estar a cargo de un consultor externo.
Como esta obra est planteada para que se ejecute por contrato, a
travs de la Gerencia de Infraestructura, la empresa ganadora de la
Buena pro respetar las especificaciones tcnicas que se presentan
en este documento; el departamento de logstica se encargar de ela-
borar las bases para el concurso pblico y de llevar a cabo todo el
proceso de adjudicacin de acuerdo a normas establecidas por el Re-
glamento de Contrataciones del Estado.
As mismo la supervisin de las obras estar a cargo de la Gerencia
de Infraestructura.

56
4.13 PLAN DE IMPLEMENTACIN
Sobre la base del anlisis detallado en los aspectos tcnicos, se ha
establecido un horizonte de ejecucin de 6 meses, 2 meses en el que
se elaborar el Expediente tcnico, segn el detalle del siguiente cua-
dro:

57
Perodo de Ejecucin por meses
Item Descripcin de Actividades Responsable
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Formulacin del Perfil Unidad Formuladora
Gerencia de Infraestruc-
2 Elaboracin del Expediente Tcnico
tura
Instalacin de va peatonal con ado-
4 Contratista
quines de concreto.
Mejoramiento de subrazante con 0.20 m.
4.1
de material granular de 1,190 m
2 Contratista
Conformacin de 0.20 m. de base con
4.2
material granular de 992.00 m
2 Contratista
3
Instalacin de 200 m de solado de con-
4.3
creto fc=140 Kg/cm2
Contratista
Instalacin de 1038.40 m2 de adoquines
4.4 Contratista
de concreto
Instalacin de ciclova bidireccional de
5
concreto
Instalacin de adoquines de 20x10x6 cm.
5.1 Contratista
con diseo.
5.2 Instalacin de lozas macizas de concreto. Contratista
Instalacin de cuneta cubierta de concre-
5.3 Contratista
to.
5.4 Instalacin de puentes y pontones Contratista
Instalacin de paraderos y rampas para
5.5
discapacitados.
Contratista
Instalacin de vas transversales y acce-
5.5
sos.
Contratista
5.6 Instalacin de reas verdes y sealizacin. Contratista
Ejecucin del mdulo de capacitacin
7 Contratista
y sensibilizacin sobre seguridad vial.
Gerencia de Infraestruc-
8 Supervisin de la Obra
tura

58
Cronograma de Ejecucin Fsica (% de avance)

Unidad de MENSUAL (Nuevos Soles) Total por


METAS Medida I MES II MES III MES IV MES V MES VI MES VII MES VIII MES Meta
Expediente Tcnico UND 50% 50% 100%
INSTALACIN DE
VIA PEATONAL DE
GLOBAL 0% 0% 0% 35% 35% 30% 0% 0% 100%
ADOQUINES DE
CONCRETO
INSTALACIN DE
CICLOVIA BIDIREC-
GLOBAL 0% 0% 30% 30% 20% 10% 10% 0% 100%
CIONAL DE ASFAL-
TO MAS OCRE
INSTALACIN DE
OBRAS DE ARTE Y GLOBAL 0% 0% 0% 0% 35% 35% 30% 0% 100%
SEALIZACIN

SENSIBILIZACIN Y
CAPACITACIN DE GLOBAL 0% 0% 0% 0% 0% 0% 50% 50% 100%
LA POBLACIN
MITIGACIN AM- GLOBAL 0% 0% 0% 0% 0% 35% 35% 30% 100%
BIENTAL
Gastos Generales GLOBAL 0% 0% 15% 20% 15% 20% 20% 10% 100%
Utilidades GLOBAL 0% 0% 15% 20% 15% 20% 20% 10% 100%
Supervisin GLOBAL 0% 0% 15% 15% 20% 20% 20% 10% 100%

59
Cronograma de Ejecucin Financiera (% de avance)

Unidad de MENSUAL (Nuevos Soles) Total por


METAS Medida I MES II MES III MES IV MES V MES VI MES VII MES VIII MES Meta
Expediente Tcnico UND 50% 50% 100%
INSTALACIN DE
VIA PEATONAL DE
GLOBAL 0% 0% 0% 35% 35% 30% 0% 0% 100%
ADOQUINES DE
CONCRETO
INSTALACIN DE
CICLOVIA BIDIREC-
GLOBAL 0% 0% 30% 30% 20% 10% 10% 0% 100%
CIONAL DE ASFAL-
TO MAS OCRE
INSTALACIN DE
OBRAS DE ARTE Y GLOBAL 0% 0% 0% 0% 35% 35% 30% 0% 100%
SEALIZACIN
SENSIBILIZACIN Y
CAPACITACIN DE GLOBAL 0% 0% 0% 0% 0% 0% 50% 50% 100%
LA POBLACIN
MITIGACIN AM-
GLOBAL 0% 0% 0% 0% 0% 35% 35% 30% 100%
BIENTAL
Gastos Generales GLOBAL 0% 0% 15% 20% 15% 20% 20% 10% 100%
Utilidades GLOBAL 0% 0% 15% 20% 15% 20% 20% 10% 100%
Supervisin GLOBAL 0% 0% 15% 15% 20% 20% 20% 10% 100%

60
4.14 MARCO LGICO.
MATRIZ DEL MARCO LOGICO

Correspondencia

MEDIOS DE VERIFI-
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
CACIN
Mejora del nivel socio econmico Las condiciones de transita- Informes de Defensa Las condiciones meteoro-
de los pobladores del sector de bilidad mejoran en un 40% Civil. lgicas son adecuadas
Llamaquiz, Miraflores y La en el ao 2 . Informes estadsticos
Esperanza, en el distrito de Disminuye el tiempo de del INEI. Se mantiene una estabili-
FIN

Oxapampa. desplazamiento peatonal en Observacin directa dad Poltica, econmica y


un 25% en el ao 1. social a nivel nacional.
Disminuye el tiempo de
desplazamiento de ciclistas
en un 35% en el ao 1.
Adecuadas condiciones de tran- Incremento de la seguridad de Informes de Defensa Si se cumple con los proce-
sitabilidad para peatones y ciclis- transitabilidad de peatones en Civil. sos constructivos.
tas en el tramo Puente La Espe-
PROPSITO

un 40%. Informes del Ministe- Si se cuenta con personal


ranza - Puente Llamaquiz, en el Disminucin del riesgo de rio de Transportes. idneo.
distrito de Oxapampa, provincia accidentes por trnsito inade- Informes del MINSA. Si los programas de gestin
de Oxapampa Pasco. cuado de peatones y ciclistas de riesgos cuentan con el
en un 30%. presupuesto correspondien-
te.
Mantenimiento adecuado
de la va.

Instalacin de va peatonal para Al trmino de la ejecucin del Cuaderno de Obra Si se cumple con el
el trnsito de personas. proyecto se contar con 01 Liquidacin de obra expediente tcnico.
Instalacin de ciclova bidirec- va peatonal, 01 ciclova bidi- Informes contables Si se cumple con el
COMPONENTES

cional. reccional, 01 rea verde y se- Facturacin de compras cronograma


Capacitacin en temas de se- alizacin entre el Pte La Es- Inventario. Si se cuenta con las
guridad peatonal vial. peranza y el Pte Llamaquiz. partidas econmicas
oportunas.

Al trmino de la ejecucin del


proyecto, la comunidad esta-
r sensibilizada y capacitad
en temas referidos a seguri-
dad vial.

INSTALACIN DE VA PEATONAL Al 6 to mes se concluye la Expediente Tcnico, Contar con profesionales


PARA EL TRNSITO DE PERSO- construccin de la va pea- contrato profesional. en la zona.
NAS tonal, la ciclova, la instala- Cuaderno de Obra, Contar con las partidas
cin de reas verdes, obras liquidacin de obra. econmicas adecuadas
Instalacin de va peatonal con
de arte, la sealizacin y el Expediente Tcnico, Cumplir con el cronogra-
adoquines de concreto de 2 m. de mdulo de capacitacin so- contrato servicios profe- ma establecido
ancho y 4,200 m.l. en el tramo bre seguridad vial. sionales.
Puente La Esperanza Puente Licitacin, informes
Llamaquiz. Monto de Inversin :
contables, facturas.
Instalacin de reas verdes. A Precio de Mercado: Informes Contables
INSTALACIN DE CICLOVA Informes de adicionales
ACTIVIDADES

BIDIRECCIONAL S/. 9,858,757.11


Instalacin de ciclova de concreto
de 3 m. de ancho y 4,200 m.l. en el A Precio Social:
tramo Puente La Esperanza -
Puente Llamaquiz. S/. 6,749,222.19
Instalacin de obras de arte
Instalacin de sealizacin vertical
y horizontal.

CAPACITACIN EN TEMAS DE
SEGURIDAD PEATONAL VIAL.
Ejecucin de un mdulo de sensibi-
lizacin sobre educacin vial para la
poblacin de los sectores de Lla-
maquiz. Miraflores y La Esperanza

61
V. CONCLUSIONES
El presente perfil es elaborado en atencin a los proyectos priorizados
en el Presupuesto Participativo 2012.
Se encuentra enmarcado en el Plan de Desarrollo Distrital, Provincial
y Regional.
El problema central es: Inadecuadas condiciones de transitabilidad de
peatones y ciclistas en el tramo puente La Esperanza puente Lla-
maquiz en el distrito de Oxapampa, provincia de Oxapampa Pasco.
La alternativa 01 es la que mejor para la ejecucin de la infraestructu-
ra propuesta, ya que su evaluacin social determina sus costos de in-
versin a precios sociales en S/. 6,749,222.19, con un valor de costo
efectividad de 3,641.05 nuevos soles.
El anlisis de sostenibilidad permite asegurar la operatividad del pro-
yecto en el horizonte de su vida til ya que es la Municipalidad quien
asumir los costos de operacin y mantenimiento de la va peatonal y
la ciclova.
La evaluacin ambiental, determina que no se darn mayores impac-
tos negativos en los componentes principales del medio ambiente,
aunque la emanacin de polvos y los ruidos de las maquinarias gene-
raran alguna molestia a los pobladores durante la ejecucin de la
obra.

La alternativa elegida plantea lo siguiente:

INFRAESTRUCTURA N META
Instalacin de va peatonal para el trnsito de
01 4, 200 m.l.
personas.
Instalacin de Ciclova bidireccional. 01 4, 200 m.l.
Capacitacin 01 01 mdulo

62
VI. RECOMENDACIONES:
El equipo de la Unidad Formuladora recomienda la aprobacin y de-
claratoria de la viabilidad correspondiente a la OPI y se considere sus
fuentes de financiamiento respectivo para el ao 2013.
De igual manera se recomienda una vez aprobado se inicie la formu-
lacin del Expediente Tcnico correspondiente y su ejecucin.

63
ANEXOS
FOTOGRAFIAS DEL REA DE INTERVENCIN

FOTO 1: Vista del rea de intervencin en el sector La Esperanza progresiva 44 + 000

FOTO 2: Vista del rea de intervencin en el sector La Esperanza progresiva 44 + 000

64
FOTO 3: Vista del rea de intervencin en el sector Llamaquiz progresiva 40 + 100

FOTO 4: Vista del rea de intervencin en el sector Llamaquiz progresiva 40 + 100

65
FOTO 5: Vista del rea de intervencin en el sector Miraflores progresiva 42 + 500

FOTO 5: Vista del rea de intervencin en el sector Miraflores progresiva 42 + 950

66
FOTO 6: Vista de peatones transitando por la pista en el sector Miraflores progresiva 42 +
450

FOTO 7: Vista de Ciclistas circulando por la pista en la progresiva 43 + 450

67
FOTO 8: Estudiantes de la Universidad circulando por la pista, con el riesgo de sufrir acci-
dentes progresiva 42 + 950

Foto 9: Reunin de Socializacin del Perfil en el club social Miraflores con los beneficiarios
de Llamaquiz Miraflores La Esperanza

68
Foto 10: Reunin de Socializacin del Perfil en el club social Miraflores con los beneficia-
rios de Llamaquiz Miraflores La Esperanza

Foto 11: Reunin de Socializacin del Perfil en el club social Miraflores con los beneficia-
rios de Llamaquiz Miraflores La Esperanza

69
FOTO 12: Vista de peatones transitando por la pista en el sector La Esperanza progresiva
44 + 150

FOTO 13: Vista de peatones transitando por la pista en el Puente Esperanza progresiva
44 + 200

70