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Universidad Privada Tecnolgica de Santa Cruz

tTrUNIVERSIDAD TECNOLGICA PRIVADA DE SANTA CRUZ


FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGA
INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ AGROINDUSTRIAL

PROYECTO MARCA
JOHN DEERE 6403

Integrantes:
L. Eduardo Zurita G.
Eduardo Fuentes V.
Kevin M. Sarco M.
Pedro Villaroel R.
Jhonny Cruz Sigeo

Santa Cruz de la Sierra Bolivia


Octubre del 2016

Maquinaria Agrcola i 1
Universidad Privada Tecnolgica de Santa Cruz

Contenido
CAPITULO I...................................................................................................................................................3
Introduccin.............................................................................................................................................3
Historia de la Marca..............................................................................................................................3
CAPITULO II..................................................................................................................................................6
Objetivo general:..................................................................................................................................6
Objetivo Especifico:..............................................................................................................................6
CATALOGO JOHN DEERE 6403......................................................................................................................7
MARCO TEORICO..........................................................................................................................................9
COMPONENTES DEL TRACTOR AGRCOLA................................................................................................9
Sistema de Lubricacin.........................................................................................................................9
Sistema de Refrigeracin......................................................................................................................9
Por Agua.............................................................................................................................................10
Sistema Elctrico................................................................................................................................10
RGANOS DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTO DEL TRACTOR AGRCOLA.............................................11
Embrague...........................................................................................................................................11
Caja de Velocidades............................................................................................................................11
Sistema Par Cnico (Pin de ataque y Corona) y el Diferencial.........................................................11
Reductores Laterales o Mandos Finales..............................................................................................12
Toma de Potencia (Toma de Fuerza o TDF).........................................................................................12
Sistema Hidrulico (SH)......................................................................................................................12
CAPITULO III...............................................................................................................................................13
Desarrollo con clculos.......................................................................................................................13
CAPITULO IV...............................................................................................................................................14
Conclusin y Recomendaciones.............................................................................................................14
ANEXOS......................................................................................................................................................15

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CAPITULO I

Introduccin

El tractor es una mquina dotada de motor para su desplazamiento, puede ser utilizada
para tirar de equipos mviles (arados, rastras) o para accionar mecanismos de
mquinas estacionarias (bombas, molinos, elevadores de granos) y de mquinas
mviles (embaladoras de forraje, segadoras, empacadoras)

Antes de la invencin del tractor agrcola en las operaciones de labranzas y para mover
equipos estacionarios, se utilizaban animales de tiro, principalmente los caballos y
bueyes. Al aumentar el rea dedicada a la agricultura se hace necesaria una mquina
con motor para tirar de equipos de labranzas ms grandes y mover equipos
estacionarios.

En 1858 J.W. Fawkes construy un arado con motor de vapor desde entonces se
fabricaron arados de vapor aproximadamente por cuarenta aos. En la ltima dcada
del siglo XIX se construyeron tractores a vapor que resultaron demasiado pesados y
muy difciles de operar. Por los mismos aos se empezaron a construir tractores a
gasolina y con llantas de hierro. Posteriormente se sigui perfeccionando el tractor
agrcola hasta que en 1919 se introdujo el uso de la toma de fuerza. De 1930 a 1937 se
inicia la fabricacin de tractores con motor a disel, con llantas de hule y con sistema
elctrico completo. De 1941 a 1949 se usan sistemas hidrulicos para el levante de los
tres puntos, en la direccin hidrulica y los frenos, posteriormente se sigui mejorando
a los tractores agrcolas dotndolos de cabinas ms confortables y con medios
aislantes para amenorar el ruido. Los sistemas hidrulicos, los elctricos y las
transmisiones de potencia se han mejorado. Hasta llegar al tractor de nuestros das,
cada vez ms eficiente y fcil de operar.

Historia de la Marca

John Deere (7 de febrero de 1804 - 17 de mayo de 1886) fue un fabricante


estadounidense que fund Deere & Company, una de las marcas de equipos de
construccin y agrcolas ms importantes del mundo.

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Deere naci en Rutland, Vermont, siendo hijo de William Deere. Tras la desaparicin de
su padre en su camino a Inglaterra, Deere fue criado por su madre en Middlebury,
Vermont, donde recibi educacin bsica.1

Trabaj durante cuatro aos como aprendiz de herrero, entrando en el negocio en 1825.
En 1827 se cas con Demarius Lamb, y en 1836 la pareja tena cuatro hijos, con un
quinto en camino. El negocio no funcionaba muy bien y Deere tena problemas con sus
acreedores. Para evitar la bancarrota, vendi la tienda a su suegro y se march a
Illinois, dejando a su mujer y familia, quienes se reuniran despus con l.

Deere se estableci en Grand Detour, Illinois. Al no haber ningn otro herrero en la


zona, Deere no tuvo dificultad para encontrar trabajo. Crindose en la sastrera de su
padre, Deere haba pulido y afilado agujas pasndolas por arena. Este afilado ayudaba
a las agujas a atravesar el cuero. Al notar que los arados no funcionaban muy bien en la
tierra de la pradera de Illinois, y recordando las agujas afiladas, Deere lleg a la
conclusin de que un arado de acero pulido y correctamente formado (un arado de
acero de una nica pieza) podra manejarse mejor en el suelo de la pradera,
especialmente en su arcilla pegajosa.

En 1837 desarroll y construy su primer arado de acero, aunque si fue Deere o no el


primero en inventar el arado de acero es tema de controversia. El duro hierro pulido
tena una parte de acero que lo haca ideal para el duro suelo del Medio Oeste,
trabajando mejor que otros arados. En 1843 Deere se asoci con Leonard Andrus para
producir ms arados para mantener el ritmo de construccin segn la demanda. En
1848, Deere disolvi la empresa con Andrus y se mud a Moline, Illinois, debido a su
localizacin junto al ro Mississippi y ser un nudo de comunicaciones. Por 1855, se
haba vendido ms de 10.000 arados de la fbrica de Deere. Desde el principio Deere
insisti en la fabricacin de equipos de alta calidad. Cuando el negoci mejor Deere
dej el trabajo del da a da a su hijo, Charles. En 1868, Deere cre la corporacin
Deere & Company a partir de su negocio.

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Ms adelante, Deere centr su atencin en asuntos civiles y polticos. Fue alcalde de


Moline por dos aos. Sirvi como presidente del banco nacional de Moline, director de
la biblioteca pblica de la misma ciudad y miembro activo de la primera iglesia
congregacional.

Deere muri en casa el 17 de mayo de 1886. La compaa que fund continu


funcionando tras su muerte, convirtindose en uno de los mayores fabricantes de
equipos agrcolas y de construccin del mundo.

Historia del concesionario

Nuestra historia nos da la experiencia y conviccin para alcanzar los xitos del futuro.
Iniciamos actividades comerciales en el ao de 1985, proyectndonos en la bsqueda
de un nuevo horizonte, desde entonces nos embarcamos en el gran reto de representar
y distribuir a NISSAN y UD NISSAN DIESEL en Santa Cruz y en Bolivia brindando el
mejor servicio de posventa.
Es as que el 23 de Mayo de 1986 inauguramos nuestras primeras instalaciones
corporativas, estratgicamente ubicadas sobre la Av. Uruguay esq. Pedro Antelo. Dos
aos ms tarde, paralelo al crecimiento de la familia NISSAN y para apuntalar el
desarrollo de la organizacin sobre bases slidas, construimos el Taller de Servicio
Tcnico Automotor e implementamos el Departamento de Venta de Repuestos y
Accesorios el 14 de Julio de 1988.

En 1995, inauguramos la Divisin Usados & Nuevos, ubicados en la Av. Santa Cruz
esq. Las Taperas.

En Diciembre de 1997, fuimos honrados con el nombramiento oficial para la distribucin


exclusiva del mercado boliviano de la lnea de camiones y buses UD Nissan Diesel del
Japn, hoy UD Trucks.

Posteriormente, el 20 de Noviembre de 1998, inauguramos nuestro Centro de Servicio


Automotor, el ms amplio, moderno y completo de Bolivia.

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A principios del nuevo milenio, ao 2000, inauguramos nuestra Agencia Norte,


instalaciones estratgicamente ubicadas para la comercializacin de vehculos
NISSAN.

En el ao 2008 con una amplia red comercial y de servicios ya instalada en nuestra


ciudad, respondimos a la demanda del mercado de contar con una gama completa de
productos automotrices, incorporamos la lnea de construccin y la lnea agrcola que
fueran complementarios, creando entre ellas una permanente sinergia comercial, es as
que en Septiembre del 2008 fuimos nombrados Distribuidores para Bolivia de JOHN
DEERE Divisin Construccin, en Septiembre del 2011 de JOHN DEERE Divisin
Agrcola. En el mes de mayo del 2012, fuimos nombrados Distribuidores de VOLVO
camiones y buses y muy recientemente fuimos honrados con la Distribucin de
Camiones MACK.

El 28 de Enero del 2015 inauguramos nuestro Centro Corporativo de Camiones del


Grupo Volvo las segunda en importancia en Sudamrica.

Es digno destacar, que las metas y objetivos convertidos hoy en una gran realidad, se
deben a la preferencia de nuestros clientes hacia NISSAN, VOLVO, UD TRUCKS,
JHON DEERE AG C&F, SAKAI, MACK.

CAPITULO II

Objetivo general:

Conocer las caractersticas y tipologas de la maquina ms habitual del sector

Objetivo Especifico:

Describir cada uno de los componentes del tractor.


Implementar los clculos avanzados para la Transmisin.
Analizar los resultados obtenidos en cada tipo de Transmisin.

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CATALOGO JOHN DEERE 6403

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MARCO TEORICO
COMPONENTES DEL TRACTOR AGRCOLA

Sistema de Alimentacin
Est constituido por el tanque que es el reservorio para el disel, la bomba de
alimentacin que extrae el combustible del tanque y lo enva al sistema de filtrado a
presin media, los filtros son los encargados de detener las partculas extraas para
que en el torrente solo circule combustible limpio, la bomba de inyeccin que es la
encargada de generar alta presin y de enviar el combustible a alta velocidad hacia los
inyectores, los inyectores que son los encargados de dosificar el combustible que ha de
entrar a cada cilindro para que se realice la explosin.

Sistema de Lubricacin
La superficie de los materiales aunque en algunos casos, parezcan ser muy lisas o
pulidas, si se miran con un lente de aumento se pueden observar rugosidades. Si se
trata de una pieza desplazar A respecto una pieza B, se genera una fuerza que se
opone al desplazamiento causada por esa rugosidad. Esta fuerza se conoce como
fuerza de friccin, y es producida por el choque de las irregularidades de las superficies
que con el tiempo genera el desgaste de las piezas de las mquinas debido a que las
irregularidades se desprenden al pegar.
El principal objetivo de la lubricacin es reducir la friccin entre dos superficies que se
desplazan una con respecto de la otra. La friccin se reduce por medio de una capa de
lubricante que se interpone entre las dos superficies para evitar el contacto directo entre
ellas.

Sistema de Refrigeracin
Del calor total generado por la combustin de disel o de la gasolina de los motores de
combustin interna, nicamente de un 25% a un 35% se convierte en energa
mecnica. Aproximadamente un 30% ms es lanzado en gases quemados por el tubo
de escape. El 40% del calor restante lo absorben las piezas del motor, las cuales se
fundirn si no se llegaren a enfriar de alguna forma. Por consiguiente, el motor cuenta
con un sistema de enfriamiento que se encarga de disminuir la temperatura, para evitar
que sus piezas se daen. Los principales tipos de sistemas de enfriamiento son los

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siguientes.

Por Aire
El aire es comnmente usado para enfriar motores de combustin interna debido a su
abundancia y disponibilidad. Con el propsito de conseguir un enfriamiento adecuado,
el aire se hace pasar por el motor en cantidad abundante y a alta velocidad.
El enfriamiento por aire ha dado buenos resultados, especialmente en los lugares en
los cuales el agua no es abundante.
Aunque el sistema es ms barato y ms sencillo que el que utiliza el agua, el control
que ejerce la temperatura no es muy preciso.

Por Agua
En este sistema de enfriamiento una bomba hace circular agua por el motor mediante
conductos en las paredes del bloque. El agua al salir caliente del motor, es enfriada en
el radiador. El radiador est hecho por una serie de tubos cubiertos con aletas para la
trasmisin de calor del agua al aire. Por estas aletas pasa aire movido por un abanico
extrayendo el calor del agua que sale del motor, para que una vez fra retorne
nuevamente a enfriarlo.
El agua es utilizada en el enfriamiento de los motores de combustin interna, debido a
que es muy abndame y tiene una gran capacidad de transmitir calor. Sin embargo,
presente el inconveniente de que se evapora fcilmente lo que hace necesario el
llenado peridico del sistema. Otra desventaja es que oxida el motor y acarrea
sustancias que producen depsitos que obstruyen y corroen los conductos Estos
depsitos e incrustaciones tambin son aislantes trmicos que disminuyen la eficiencia
del sistema.

Sistema Elctrico
Este sistema cumple con tres funciones generales a saber:
1) Generacin de energa para el arranque del motor, esto se logra a travs de una
reaccin qumica que se produce entre las placas positiva y negativa y el electrolito
(cido sulfrico, H2SO4) de la batera del tractor, esta energa es enviada al motor de
arranque para que este haga el trabajo de poner en funcionamiento el MCI.
2) Recarga de energa al acumulador (batera), esta funcin se logra a travs de un

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generador de energa (alternador), el cual al ser accionado por una faja, genera la
energa para poder recargar aquella que gast la batera cuando la entreg al motor de
arranque.
3) La tercera funcin es la de suministrar la energa para el funcionamiento de los
diferentes accesorios elctricos del tractor (luces, indicadores, tablero, etc.).

RGANOS DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTO DEL TRACTOR AGRCOLA

Embrague
Es el rgano responsable de permitir el movimiento del motor hacia todos los rganos
de transmisin de movimiento del tractor, envindolo inicialmente a la caja de
velocidades. Cuando el motor est embragado es que existe movimiento hacia
los OTMT, todo lo contrario ocurre cuando el motor est desembragado. Existen varios
tipos de embragues en tractores agrcolas, pero el ms utilizado es el de doble friccin
en seco, uno entre el motor y la caja de velocidades y el otro para la toma de fuerza,
ambos con un nico comando mecnico de pedal.

Caja de Velocidades
Puede ser considerado como el primer rgano que altera el giro del motor, debido a que
all se producen incrementos o disminuciones del nmero de revoluciones que ingresan,
la caja de velocidades por lo tanto, permite aumentar o disminuir las revoluciones del
motor, con el consecuente cambio en la fuerza disponible para halar mquinas (ms
velocidad menos fuerza de tiro, menos velocidad ms fuerza de tiro).

Sistema Par Cnico (Pin de ataque y Corona) y el Diferencial


Es el conjunto de partes constituido por:
1) el par cnico que lo forman el pin de ataque que viene maquinado en el mismo eje
de salida de la caja de velocidades y es el encargado de transferir el movimiento a la
corona, ambos de dientes cnicos y helicoidales con los ejes colocados entre ellos a
90
2) el diferencial est formado por seis engranajes cnicos de dientes rectos, dos de
ellos los llamados planetarios son los ejes ms grandes de las ruedas motrices, y los
otros cuatro ms ubicados en los extremos de dos ejes cortos colocados en cruz y
fijados a la caja del diferencial. El diferencial es necesario para permitir que el tractor

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haga giros hacia la derecha e izquierda sin patinamiento de las ruedas direccionales,
consecuentemente de la velocidad con que se tome una curva.

Reductores Laterales o Mandos Finales


Son los rganos que van montados a los lados del diferencial y completan la
transmisin de los tractores agrcolas hacia las llantas. Su funcin principal es la de
reducir las revoluciones del motor al mnimo con el consecuente aumento del par de
torsin en las llantas motrices.

Toma de Potencia (Toma de Fuerza o TDF)


Es el ltimo de los rganos de movimiento del tractor con la diferencia de que las
revoluciones que recibe, son las mismas de salida del motor sin sufrir alteraciones. Los
regmenes de rotacin del eje de TDF son unificados en base a normas internacionales
la siguiente manera: para ejes TDF de 6 estras la velocidad de rotacin debe de ser
54010 rpm, y para ejes de 21 estras ser de 1000 25rpm.

Sistema Hidrulico (SH)


Los sistemas hidrulicos utilizados en la mquina agrcola emplean aceite para
transmitir fuerza (energa) de un lugar a otro. El aceite es un lquido incomprensible, por
lo tanto, cuando se aplica una fuerza sobre el pistn, la fuerza se trasmite por medio del
aceite del pistn, como si se hiciera por medio de una barra slida de metal. Debido a
que los lquidos toman la misma forma de recipiente que los contiene.

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CAPITULO III

Desarrollo con clculos

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CAPITULO IV

Conclusin y Recomendaciones

Se puede observar que en este modelo de tractor JOHN DEERE 6403 pudimos comprobar a travs de los
clculos de la transmisin que las velocidades de las diferentes marchas son similares a las que se
muestran en el catalogo por lo tanto siempre es recomendable realizar los siguientes clculos para saber
de donde provienen.

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ANEXOS

TRACTOR JOHN DEERE 6403

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PALANCA DE CAMBIOS

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