Calibração S125

Service Training
S125
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Part Number 139146 Rev. A
Recursos e Beneficios do Superboom
1 - Chassi da direo
Trao 4X4 - padro na S120/125 e S100/105
1 - 3.0 MPH velocidade de direo (JLG 2.75, Snorkel 3.0, Grove 3.0).
2 - 42% capacidade de inclinao na S100/105, 40% capacidade de inclinao na S120/125
3 - Combinador / Divisor hidraulico com trao positiva para o verdadeiro 4X4;
4 - Na mquina com trao 4X2 no oferecida (baixa demanda, poder muito baixo de
capacidade de inclinao (25%),fraco valor de revenda);
Direo nas 4 rodas padro S120/125, opcional na S100/105
1 - 4 modos de direo - direo dianteira apenas, direo traseira apenas, direo caranguejo e
direo coordenada (paralelo).
2 - Os superbooms da Genie so mais manobrveis do que todas as mquinas 80 ps e acima
(incluindo nossa prpria)!!
3 - Cada roda controlada de forma independente sem barra de direo. Isto realizado com o
uso de sensores de posio localizados no topo de cada pino mestre. O sistema de controle monitora as
posies e mantm as rodas em uma alinhamento adequado. (Estes sensores so muito semelhantes a
um sensor de posio do acelerador em um automvel moderno = confiabilidade comprovada). 2
Os beneficios desse sistema so:
1 - Modos de direo com operao simultnea (On the fly)
Como o operador v a necessidade de alternar os modos de direo enquanto manobra, ele

simplesmente aperta o boto de seleo e o sistema de controle ajusta automaticamente a posio da roda
para combinar com o modo selecionado . Ento, se o operador estiver dirigindo atravs do modo de direo
coordenada e decide que a direo frontal apenas seria mais eficaz, ele seleciona o modo de direo frontal
e os pneus traseiros se centralizam automaticamente e travam na posio reta enquanto o operador continua
a dirigir, agora em direo frontal apenas. Na mesma situao, o concorrente exige que o operador mude
para direo traseira e manualmente gire as rodas traseiras para assim centralizar as mesmas, soltando a
chave de direo, ocorre o travamento das rodas traseiras. Ao contrario da Genie, isto impossvel de
realizar enquanto estiver dirigindo
2 - A geometria da direo variavel
Ns podemos mudar a geometria da direo para combinar com o modo de direo e eliminar . Isto
permite significativamente maiores ngulos de direo. O superboom tem um ngulo de direo mximo
de 35 graus comparado com os concorrentes em cerca de 20 graus (uma melhora gritante de 90%). Isto
tudo resulta no raio de giro e capacidade de manobra que estabelece um novo padro na industria!
Velocidade de movimentao reduzida automaticamente em ngulos de direo extremos para controlar a
velocidade lateral da plataforma
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3 - Eixos extensiveis
Controle simultneo do eixo pela plataforma (On the fly) - Os eixos estendem hidraulicamente ao
dirigir em cerca de 10 a 12 ps.
Largura da mquina recolhida 2,59 m, e largura dela estendida 3,5 m).
No h uma posio de travamento dos pinos nos eixos, mecanismo de direo ou braos de direo
(no h braos de direo) para remover ou substituir quando estender ou retrair os eixos.
Extenso e retrao simultnea pelo controle de plataforma (On the fly). O operador simplesmente
aperta o boto apropriado e aciona o joystick de direo tanto pra frente como pra trs por
aproximadamente o comprimento do chassis e os eixos hidraulicamente sero estendidos ou retrados para
a posio desejada. O concorrente utiliza macacos hidrulicos para levantar o chassi que permitem a
movimentao dos eixos, ou requer que voc abaixe o brao at o cho para levantar o chassi e mover os
eixos. Alm disso, todos os concorrentes tm pinos quais por muitas vezes tem de ser batido dentro e fora
ao fixar os eixos ou o mecanismo de direo.
O superboom no pode ser elevado para o uso muito alm horizontalmente sem os eixos estendidos.
Embora, quando o motorista de descarga est armazenando o boom da Genie em seu ptio ele pode mudar
para o modo de Service Bypass que lhe permite elevar o boom sem os eixos estarem estendidos para
utilizar a menor quantidade de espao de armazenamento. Isso s pode ser feito pelo controle de solo e o
boom no pode ser rotacionado ou estendido.
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4 - Pneu Padro Foam Filled
Todos os superbooms tem pneus padro foam filles. Este no um problema de

estabilidade tanto quanto uma melhoria da deformao do pneu.
.
5 - Freios nas 4 rodas
Todas as 4 rodas utilizam como padro de liberao hidrulica, acionado por molas como
usados em todos os S-Booms da Genie.
6 - Rotao Continua
360 graus de rotao contnua com duas posies de transporte de bloqueio (frente e para
trs, em linha com o chassi da mquina).
7 - Opes de motor
Trs opes de motor diesel para escolher. No h diferena de preos entre as escolhas.
Cummins 4B3.9 3.9 litros ,75 HP 4 cilindros, diesel refrigerado gua. Cummins foi o numero um
em nossas pesquisas de preferncia do cliente.
Perkins 1004-42 4.2 litros, 81 HP, 4 cilindros, diesel refrigerado gua. Perkins a escolha de motor
para os revendedores Caterpillar e oferece uma alternativa muito boa para o Cummins.
Deutz FL913 4.1 litros, 77 HP, 4 cilindros, diesel refrigerado ar. Este modelo muito confivel e
tem o melhor registro de servio de qualquer modelo de motor Deutz.
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8 - Swing Out Engine
O motor sai pra fora soltando apenas um parafuso.
9 - Rexroth Hidraulica
Motores de acionamento da bomba e da direo so Rexroth. Estes componentes so muito
semelhantes aos componentes Sunstrand que ns tivemos utilizado em nossos prprios produtos. No h
uma razo especifica mas nossa perfomance se mostra um pouco melhor com os componentes Rexroth.
(Rexroth muito comum entre ns concorrentes).
10 - Filtragem hidrulica de toda a presso
Ns agora temos a filtragem hidrulica para fora da bomba (e tanque) bem como o retorno
padro para a filtragem do tanque.
11 - Sistema eltrico duplo da bateria
Duas baterias de 12 volts isoladas ambas carregadas pelo alternador do motor.

Bateria de caminho de grande porte dedicada a fornecer energia para o arranque do motor e para
acionamento da funo de energia auxiliar.
Bateria padro de tamanho automotiva dedicada a fornecer energia para o sistema de controle. Se o
sistema de energia auxiliar abaixa a voltagem da bateria, o sistema de controle no se desliga por causa
da baixa voltagem.
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12 - Sistema de controle
Sistema baseado em microprocessador com o controlador primrio localizado no controle de solo.

Este um sistema Sunstrand que ns temos desenvolvido com a Sunstrand h quase 3 anos. Ns temos vindo
a testar a durabilidade do sistema em uma S80 por mais de 600 horas com presso de lavagem diria.
13 - Ajustes do menu
O controle de solo abriga todos os ajustes que so tipicamente associados com plataformas
elevatrias (incluindo os joysticks de controle da plataforma). Estes ajustes so feitos na tela de LCD em um
formato de menu. O acesso feito por uma combinao de botes que acessam uma de varias telas de ajustes
e passa pelo tipo de ajuste que se quer realizar. Ele ento ajusta o parmetro pressionando os botes de mais
ou menos. Os tipos de ajuste incluem funes de velocidade, funes de taxa de rampa, idiomas (oito
residentes no sistema) e a capacidade de configurar a maquina para funcionar como um modelo menor (por
exemplo, a locadora pode programar uma S100 ou S120 para funcionar como uma S80 quando uma no
estiver disponvel).
A calibrao da maquina e dos components tambem feito pelo sistema de controle. Todas as
vlvulas e controles (joysticks) so calibrados (incluindo a configurao inicial ou o ajuste) automaticamente
por um sistema de controle.
14 - Sistema de diagnostico
O sistema de controle pode auto diagnosticar todos os tipos de falhas que podem ocorrer dentro do
sistema, bem como todos os componentes esto conectados. Isso inclui os interruptores, controladores,
vlvulas, limit switches e sensores. A falha ser exibida na tela LCD no painel do controle de solo em letras,
no luzes intermitentes ou nmeros codificados. Ns aprendemos quantidades significativas sobre 7
diagnsticos eletrnicos que tenham incorporado nesse sistema.
15 - O Brao
5 Ps de jib (S105 e S125) O mesmo jib dos Big booms e Z45.
Faixa de 135 graus de movimento, 75 graus acima horizontalmente e 60 graus abaixo horizontalmente.
4 sees do brao na S120/125, 3 sees do brao na S100/105 lder na industria provendo mxima
versatilidade de utilizao e valor!
Alcance de 75 ps na S100 e S120
Alcance de 80 ps na S105 e S125
A ultima seo do brao (ou seo flutuante) operado por cabo como em todos os modelos concorrentes
(modelos 60 e 80 ps, exceto o nosso). Terminais de cabos e polias podem ser inspecionados visualmente
quanto a danos e necessidades peridicas.
Cilindro de extenso e montagem de cabos (com polias) podem ser removidas da parte traseira do mastro
em uma pea. O processo requer menos de 2 horas e no exige a desmontagem dos tubos do brao.
O brao tem um envelope de controle como todos os acima de 80 ps tem. Os superbooms da Genie tem
saw tooth de modo que possamos proporcionar um controle de envelope muito confivel e para frente.
Isso feito com limit switches e no utiliza o sistema muito problemtico PAT que a maioria dos
concorrentes tem utilizado.
16 - Controles da Plataforma
Todas as funes primarias so controladas pelo joystick direo, subida e descida do brao,
extenso/retrao e giro da mesa). Por favor, note que a direo no do tpico rocker switch em cima do
controlador (joystick). A funo de direo controlada pelo joystick de direo movendo o para os
lados e o proprio joystick agora muito menor e mais simples.
As funes secundrias so controladas por uma toggle switch nvel da plataforma, giro da
plataforma e subida/descida do jib.
As funes de seleo so do tipo membrana acionadas apertando a funo desejada
extenso/retrao dos eixos, modo de direo, RPM do motor, arranque do motor, bomba auxiliar, 8
velocidade de direo, buzina, gerador, etc.
17 - Transporte e Entrega
Um homem de entrega e pronto
No h condies excepcionais (como o de lana dobrvel da JLG ou outros pinos de posio,consulte

eixos acima) que geralmente requerem que um motorista de entrega tenha a ajuda de um tcnico para dirigir e
configurar a mquina para uso.
8 ps 3 polegadas de largura, largura padro de uma cama reboque.
10 ps de altura no ponto mais alto para que a altura total do reboque est sob mx 13 6.
39 ps e 11 polegadas de comprimento, S105 e S125, o jib e a plataforma se guardam sobre o brao como
pequenos booms e stick booms.
40000 a 44500 libras, a S100 pesa 40000 libras e a S125 pesa atualmente 44500 libras. A S125
direcionada a pesar 43600 libras, mas no est l ainda. H mais trabalho a fazer com os pneus foam filled
para obter um peso mais baixo.
O peso do eixo distribudo 50 / 50 para os eixos superboom evitando o problema com a escala do
Snorkel Pro126 (35/65).
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Modos Especiais: Operator Recovery e Service Bypass
1 - Geral
Esses modos de efeitos especiais so fornecidos atravs de um boto interruptor-chave. A
chave deve ser montada em uma superfcie que no diretamente acessvel ao usurio normal (ou seja,
sob uma capa). A chave ir ser rotacionada para permitir as posies indicadas do lado esquerdo da chave.
A posio mais elevada deve estar desligada (posio que a chave pode ser removida), a posio de centro
deve ser o Servio de modo Bypass, e na posio mais inferior do operador deve indicar o modo de
recuperao (momentneo) .. A chave de recuperao do servio/operador deve ser chaveada igual a
chave principal. Os requisitos bsicos so: chaves separadas, as funes devem operar em uma velocidade
mais lenta, e se uma chave de segurana bypassed, ento deve ser bypassed com uma chave aberta.
2 - Operator Recovery
Este modo fornecido para a recuperao de um operador da plataforma, no caso de uma falha
do controlador. A operao neste modo controlada diretamente pelo hardware. Nenhuma operao do
microprocessador ou software necessrio.
Neste modo:
O interruptor principal da chave deve ser desligada. No entanto, se for determinado que o
fornecimento de energia para o ECU no causa nenhum problema de segurana, as ECU's talvez
alimentadas (no modo TCON ou PCON) para permitir a possibilidade de nivelamento da plataforma
durante o modo de recuperao do operador. No modo PCON. prefervel manter a plataforma nivelada
durante a operao de recuperao do operador. No entanto, ter o PCON alimentado causa um problema
de segurana , ento o interruptor da chave principal deve ser desligado e se o nivelamento da plataforma
no pode ser feito com segurana, o interruptor de alimentao principal deve ser desligado e o operador
deve posicionar-se para descer a plataforma no nivelada . 10
NOTA: o boto de stop do PCON e pedais no esto ativos neste modo, uma vez que
desenvolvido este modo tambm para a recuperao de um operador na plataforma
inconsciente.Observao: O software pode ter que implementar um modo especial que obriga o PCON a
ativar o nvel para gravidade, uma vez que o software no ter a visibilidade para o PLD afirmar as sadas
da vlvula. O modo de recuperao do operador ativado girando o interruptor dele anti-horrio (ou seja,
de tal forma que o indicador de chave est em baixo)., Uma parte limitada do hardware TCON ser
energizada para permitir que o brao se retraia, desa e o secundrio retraia. Bomba hidrulica auxiliar
deve ser ativada durante toda a seqncia de recuperao
A vlvula P1 ser ativada durante a retrao do brao da seqncia de recuperao do operador.
A vlvula de multi-funo ser sempre ativada durante a seqncia de recuperao do operador.
O brao ser automaticamente retraido at retrao maxima ser alcanada (indicado por ambas as
LSB2RO e LSB3RO que esto abertas) e, em seguida, o brao desce at LSB1DO que est aberto. Para
permitir a expanso para Z-Booms, se LSB2RO, LSB3RO e LSB1DO esto ABERTOS, ento ns
retraimos o brao secundrio at a chave de recuperao do operador ser liberada.
Nenhum envelopes de chaves de segurana ser bypassed neste modo. Se uma das chaves de segurana
do comprimento do brao(LSB4ES e LSB2RS) estiver aberto, o brao no vai descer. Portanto, o
operador ser recolhido para baixo at onde for possivel, e recuperado a partir desse ponto.
Este modo ir realizar o bypass do interruptor de segurana de inclinao da plataforma, desde
que o brao seja recolhido e baixada independentemente do nvel da plataforma. A fim de minimizar o
custo de hardware, ns tambem iremos realizar o bypass das chaves de extenso dos eixos. Este by-pass
necessria para o modo de servio, mas deve causar riscos adicionais desde que a funo de subida do
brao no usada neste modo.
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3 - Service Bypass
O pessoal qualificado deve apenas realizar operaes especiais, tais como armazenagem de
veculos em um ptio de aluguel. Este modo permite que o pessoal no ptio alugado a levantar o brao com
os eixos recolhidos para minimizar o espao necessrio para armazenagem.
Ambas a ECU do TCON e PCON deve ser alimentado de forma a manter o nivel da plataforma
durante a funo de subida do brao. Portanto, a chave do interruptor principal chave deve estar na posio
TCON para os controles de solo. Uso fonte de energia principal permitido. Baixa velocidade do motor o
nico modo permitido. As fnes rapido e lento das chaves esto ativas?
Somente a subida/descida do brao, subida/descida do nvel da plataforma, e subida/descida do jib so as
funes permitidas neste modo.
Neste modo, o software s ir permitir que o brao v para cima se estiver na zona de
movimentao. As funes devem operar no modo lento, caso a tartaruga esteja acionada.
As chaves de segurana de extenso dos eixos e de nivelamento da plataforma sero bypassed
neste modo. Bypassar as chaves de segurana de extenso do eixos so necessrias para permitir que o brao
eleve sem os eixos estarem estendidos. O bypass da chave de segurana do nivel da plataforma necessria
no modo de recuperao do operador. No entanto, talvez seja benfico fazer o bypass opo para ajustar o
nvel da plataforma dentro do intervalo apropriado.
O nvel da plataforma deve ser nivelado automaticamente neste modo enquanto que o ngulo do
brao est mudando.
Observao: o modo de servio uma posio do chave. Como resultado, o software deve verificar o estado
do interruptor de modo a no permitir o funcionamento "normal", enquanto neste modo. Ns no queremos o
brao normalmente operado enquanto a chave est no modo de servio que faz o bypass na chaves de
extenso dos eixos.
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4 - Transport Bypass
Este modo ir ser "automaticamente" realizado quando o brao totalmente retrado e baixado.
A condio de recolhimento total indicada por uma condio fechada sobre os contatos normalmente
fechados em LSB3RO. A condio de descida indicada por uma condio fechada sobre os contatos
normalmente fechados em LSB1DO. Se ambas as chaves so fechadas, ento a chave de segurana do
nivel da plataforma bypassed. Ento, o nvel da plataforma pode ser conduzido para permitir que a
plataforma seja dobrada abaixo do brao (jib equipado) ou acima do brao (jib no equipado).
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Limit Switch Functionality
SUPERBOOM LIMIT SWITCHES
SWITCH FUNCTION COMMENTS LEGEND

1 LSAX1RO FRONT AXLE RETRACT PROX. fechada quando totalmente retraida LS- LIMIT SWITCH
2 LSAX2RO REAR AXLE RETRACT PROX. fechada quando totalmente retraida AX- AXLE
3 LSAX1EO FRONT AXLE EXTEND PROX. fechada quando totalmente retraida B- BOOM
4 LSAX2EO REAR AXLE EXTEND PROX. fechada quando totalmente retraida T- TURNTABLE
5 LSAX1ES FRONT AXLE EXTEND SAFETY aberta quando no totalmente estendida ## - NUMBER
6 LSAX2ES REAR AXLE EXTEND SAFETY aberta quando no totalmente estendida D- DOWN
7 LSB6S CABLE TENSION LIMIT SWITCH aberta quando cabos estiverem fora de ajuste A- ANGLE
8 LSB7DS BOOM 11 DEG. ANGLE SAFETY aberta quando brao > 11 graus de elevao L- LOAD MOMENT
9 LSB3RS BOOM 3.5 FT. EXTEND SAFETY aberta quando comprimento do brao > 3.5 ps E- EXTEND
10 LSB2RS BOOM 101 FT. EXTEND SAFETY aberta quando comprimento do brao > 101 ps R- RETRACT
11 LSB9AS BOOM 65 DEG. ANGLE SAFETY aberta quando o ngulo do brao est < 65 graus O- OPERATIONAL
12 LSB8AS BOOM 50 DEG. ANGLE SAFETY aberta quando ngulo do brao est < 50 graus S- SAFETY
13 LSB4ES BOOM 75.5 FT. EXTEND SAFETY aberto quando comprimento do brao > 75.5 ps
14 LST1O DRIVE ENABLE MECH. fechada quando o brao est atras das rodas traseiras
um lado fecha quando o ngulo do brao est > 10
15 LSB1DO BOOM 10 DEG. MECH. graus. O outro lado abre.
16 LSB2RO* BOOM >100 FT. RETRACT PROX. fechada < 100 ps, Aberta > 100 ps
uma lado fechado quando o comprimento do brao est
17 LSB3RO BOOM 3 FT. RETRACTED MECH. > 3 ps. O outro lado abre
18 LSB3EO* BOOM 75 FT. EXTEND PROX. fechado quando o comprimento do brao est > 75 ps
19 LSB4EO* BOOM =100 FT. EXTEND PROX. fechada quando o comprimento do brao est > 100 ps
20 LSB13AO BOOM 53 DEG. ANGLE PROX. fechada quando o ngulo do brao est > 53 graus
21 LSB14AO BOOM 68 DEG. ANGLE PROX. fechada quando o ngulo do brao est > 68 graus
22 LSB19LO REVERSE LOAD MOMENT PROX. aberta quando o brao sobrecarga pra baixo
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Chassis Limit Switchs
LSAX2RO
LSAX1RO
LST10 LSAX2ES LSAX2EO
LSAX1EO LSAX1ES
15
Limit
Switchs Eixo
Estas limit switchs so ativadas
quando os eixos esto
totalmente estendidos. Se estas
limits no esto ativadas ento
as funes do brao estaro
restritas faixa de como
estivessem fechadas. Se a
mquina no estiver fechada
todas as funes do brao sero
desativadas. Os eixos podem ser
estendidos durante a conduo
para se recuperar.
Frente
LSAX1EO
Trs
LSAX2EO
16
SEGURANA
DOS EIXOS
DE
RETRAO
Frente
LSAX1ES
Atrs
LSAX2ES
Se estas chaves estiverem desarmando

ento os eixos no esto totalmente
estendidos. Nesta condio se a unidade
estiver fora da posio fechada cortado a
subida do brao, extenso e retrao do
eixo.
17
Limit switchs
de retrao
dos eixos
Frente
LSAX1RO
Atrs
LSAX2RO
Estas chaves so ativadas quando os eixos esto

totalmente retraidos acionando o Led de retrao e
cortando a energia das bobinas de retrao do eixo
aps 2 segundos.
18
Limit Switch de destravamento da direo
LST1O
Esta chave ativada quando a mesa est
rotacionada na zona padro de locomoo.
19
Envelope Limit
Switchs
20
Limit Switch Angulo Brao
10 graus
Esta chave ativada qualquer hora que o brao
ultrapasse 10 graus. Se os eixos no estiverem
estendidos a subida do brao desabilitada e o led
de extenso do eixo ir piscar enquanto a subida
do brao operada. Neste ponto se os eixos esto
estendidos os motores caem para baixa velocidade
e a velocidade de movimentao limitada para
0.7 mph. A N.F. desta chave em serie com a N.F.
da LSB3RO bypasses o nivel de segurana da
plataforma para transporte.
LSB1DO
21
Limit Switch
Segurana 11 graus
Se os eixos no esto estendidos esta chave

ativada quando o brao elevado para 11
graus. Cortando a fora da subida do brao
e retrao do eixo.
LSB7DS
22
Limit Switch Operacional
53 graus
Esta chave ativada em 53 graus. O angulo do
brao permite o brao ser estendido alm de 75
ps. Se o brao baixou passado esta chave
quando maior que 75 ps o extenso e descida
do brao so desabilitados. Alm disso o led de
retrao do brao e o icone de alarme iro
piscar enquanto a descida do boom estiver
sendo operada.
LSB13AO
23
Limit Switch Operacional de
Esta chave ativada aos 68 graus. O
ngulo do brao permite a extenso do
68 graus
eixo alm de 100 ps. Se o brao baixado
passado esta chave quando maior que 100
ps a extenso e descida do brao so
desativadas. Alm disso, o led de retrao
do brao, o icone e o alarme iro piscar
enquanto a descida do brao for operada.
LSB14AO
24
Limit Switch de Segurana
de 50 graus Angulo do Brao
LSB8AS
Esta chave corta a energia
para a extenso/descida do
brao e a solenoide de
combustivel do motor
quando esta mecanicamente
ativada aos 50 graus.Se o
comprimento do brao for
maior que 75,5 ps.
25
Limit Switch de Segurana do Brao
65 graus
LSB9AS
para a extenso/descida do
brao e a solenoide de
quando esta mecanicamente
ativada aos 65 graus.Se o
comprimento do brao for
maior que 101 ps.
26
Comprimento Brao >3 ps Limit Switch
LSB3RO Operacional
Esta chave ativada
qualquer hora que o A N.F. em serie com a N.F. da LSB1DO bypasses o nivel de segurana
brao for estendido>3 da plataforma para permitir colocar a plataforma em uma posio de
ps. Se os eixos no transporte.
esto estendidos a
extenso do brao ser
desativada, o led de
extenso do eixo e
icone iro piscar
enquanto a extenso
do brao for operada.
Se os eixos esto
estendidos neste ponto
os motores caem para
baixa velocidade e a
velocidade de
movimentao
limitada para 0.7 mph.
A subida/descida do
brao limitada a
60% do mx e a
velocidade de giro da LSB3RO
mesa tambem. 27
Comprimento do Brao > 3.5 ps Limit Switch Segurana
LSB3RS
Se os eixos no esto
estendidos esta chave
ativada quando o brao
estendido >3.5 ps
cortando a energia para
estender o brao e retrair
o eixo.
LSB3RS
28
Comprimento do Brao >75 ps Limit Switch Operacional
LSB3EO
LSB3EO
Esta chave ativada qualquer hora que o brao for
estendido >75 ps. Neste ponto a velocidade de
movimentao reduzida para 0.4 mph, subida e
descida do brao reduzida para 29% do max, e o
giro da mesa reduzido para 40% do max. Se o
angulo do brao est <53graus. Dai a extenso
desativada e o led de subida do brao, icone e alarme 29
iro piscar enquanto a extenso do brao for operada.
Comprimento do Brao >75.5 ps Limit Switch
Segurana
LSB4ES
de extenso e subida do
brao, e a solenoide de
quando esta acionada
mecanicamente 75.5
ps. Se o
ngulo do brao est
<50graus.
LSB4ES
30
Comprimento
do Brao = 100
ps Limit
LSB4EO
Switch
Operacional
LSB4EO
Esta chave ativada qualquer hora que o brao
estiver estendido >100 ps. Neste ponto a
subida/descida do brao reduzida para 20% do
max. Se o angulo do brao <68degrees. Dai a
extenso desativada e o led de subida do brao,
icone e alarme iro piscar enquanto a extenso
do brao for operada. Se o ngulo do brao
>65degrees. Dai o BO fechamento da valvula ir
ativar permitindo o fluxo hidraulico para a parte
externa do cilindro para continuar a estender 31
para 120 ps.
Comprimento do Brao >101 ps Limit Switch
Segurana
LSB2RS
101 FOOT WINDOW
de extenso e subida do
brao, e a solenoide de
quando esta acionada
mecanicamente 101ps.
Se o
ngulo do brao est
<65graus.
32
Comprimento do Brao >100 ps Limit Switch
Operacional
LSB2RO
Esta chave ativada
100 FOOT TARGET qualquer hora que o
comprimento do brao
= or < 100 ps.
Qualquer hora que o
boom estiver sendo
retraido enquanto esta
chave est ativada o BN
fechamento da valvula
ativado permitindo o
fluxo hidraulico no
interior do cilindro.
33
LSB6S LIMIT SWITCH TENSO DO
CABO
Corta a energia da
valvula direcional
para extenso se os
cabos estiverem
fora de ajuste ou
algum cabo
quebrado.
34
LIMIT SWITCH MOMENTO DE CARGA
LSB19LO LIMIT SWITCH SOBRECARGA DESCIDA DO BRAO

Desabilita todas as funes exceto a retrao e subida do brao e ativa o alarme de frequncia
mdia e o cdigo de diagnostico de sobrecarga na descida do brao.
35
Eletrnica Superboom
36
Circuitos Eletrnicos
Bsicos
LAMP L1
Interruptor S1 est
aberto ou desligado
No h fluxo de
corrente
SWITCH S1
Lampada L1 est
desligada
BATTERY
37
Bsicos
LAMP L1
ON
Interruptor S1 est
fechado.
SWITCH S1
A corrente est
fluindo.
Lampada L1 est
ligada.
BATTERY
38
Bsicos
LAMP L1
OFF
Interruptores S1 & S2
esto abertos. SWITCH S2 SWITCH S1
Corrente no est fluindo.
Lampada L1 est
desligada.
BATTERY
39
Bsicos Variante A
LAMP L1
OFF
Interruptor S1 est aberto

(desligado)
Interruptor S2 est
fechado (ligado) SWITCH S2 SWITCH S1

Lampada L1 est
desligada.
BATTERY
40
Bsicos Variante A
LAMP L1
ON
Interruptor S1 est fechado
(ligado)
Interruptor S2 est fechado
(ligado)
SWITCH S2 SWITCH S1
Corrente est fluindo.
Lampada L1 est ligada.
Tanto S1 e S2 devem estar
fechados (ligados) para a
lampada L1 estar acesa.
BATTERY
41
Bsicos Variante B
LAMP L3
Interuptores S1, S2, e S3 OFF
esto abertos (desligados)
Lampadas L1 & L3 esto SWITCH S3 LAMP L1
desligadas. OFF
SWITCH S2 SWITCH S1
BATTERY
42
Bsicos Variante B
LAMP L3
OFF
Interruptores S1 & S3 esto
abertos (desligados)
Interruptor S2 est fechado SWITCH S3 LAMP L1
(ligado) OFF

Lampadas L1 & L3 esto SWITCH S2 SWITCH S1
desligadas.
BATTERY
43
Bsicos Variante B
LAMP L3
Interruptores S1 & S3 OFF
esto fechados (ligados)
SWITCH S3 LAMP L1
(desligado)
OFF
Lampadas L1 & L3 esto
desligadas. SWITCH S2 SWITCH S1
BATTERY
44
Bsicos Variante B

(desligado)
Interruptores S2 & S3 LAMP L3
esto fechados (ligados) ON
Corrente est fluindo

apenas para a lampada L3
porque S2 & S3 esto SWITCH S3 LAMP L1
fechados (ligados) OFF
Lampada L3 est ligada.
SWITCH S2 SWITCH S1
BATTERY
45
Bsicos Variante B
Interuptores S1, S2, & S3 LAMP L3

esto fechados (ligados) ON
Corrente est fluindo.

Lampadas L1 & L3 esto SWITCH S3 LAMP L1
ligadas. ON
SWITCH S2 SWITCH S1
BATTERY
46
Resumo
LAMP L3
ON
S1 e S3 esto em paralelo
S2 est em serie com S1 e S3
SWITCH S3 LAMP L1
ON
SWITCH S2 SWITCH S1
BATTERY
47
Eletrnica Superboom
LAMP L3
OFF
Substituir interruptor S2
com limit switch LS2 SWITCH S3
LAMP L1
LIMIT SWITCH LS2 OFF
SWITCH S1
BATTERY
48
Eletrnica Superboom
SFET S3 SOLENOID
VALVE V3
Substituir interruptor S2
com limit switch LS2
SFET S1 SOLENOID
VALVE V1
Substituir interruptores
S1 and S3 com SFETs
LIMIT SWITCH LS2
S1 e S3.
Substituir lampadas
L1 e L3 com valvulas
solenoides V1 e V3.
BATTERY
49
Eletrnica Superboom
SFET S3 SOLENOID
VALVE V3
Adicionada ECU (Unidade

eletrnica de controle) que
controla SFET S1 e S3
SFET S1 SOLENOID
VALVE V1
ECU
Controles significam LIMIT SWITCH LS1
transformar S1 e S3
ligados ou desligados.
- +
BATTERY
50
Eletrnica Superboom
SFET S3
SOLENOID
VALVE V3
OPERATIONAL
PS3 Prox de Operao est PROX SWITCH
PS3
fechado por uma presena de
metal
SFET S1
SOLENOID
ECU liga a SFET S3 VALVE V1
ECU
OPERATIONAL
Corrente flui atravs LIMIT SWITCH LS1 PROX SWITCH
PS1
LS1 e S3 atravs V3
The ECU no ligou S1 BATTERY
impedindo o fluxo de - +
corrente para a valvula

V1
51
Eletrnica Superboom
SFET S3
SOLENOID
VALVE V3
OPERATIONAL
PS3 & PS1 Proxs de Operao PROX SWITCH
PS3
esto fechadas por uma presena

de metal. SFET S1
SOLENOID
ECU liga as SFETs S1 VALVE V1
& S3 LIMIT SWITCH LS1

ECU
OPERATIONAL
PROX SWITCH
Limit Switch LS1 foi SAFETY SWITCH

TRIPPED OPEN
PS1
desarmada aberta.
As valvulas solenoides BATTERY
- +
S1 & S3 no esto ligadas
desde LS1 est aberta
impedindo o fluxo de
corrente para as valvulas.
52
Eletrnica Superboom
source
30
30 87
COIL
85 86 gate
85/86
87
drain
REL SFET
SFET representa Transistor inteligente de efeito de campo

A porta corresponde aos terminais da bobina do rel.
Os terminais de fonte e dreno correspondem aos terminais 30 e 87 no
rel.
Tenso aplicada porta (85/86) conecta a fonte e o dreno (30 to 87)
permitindo o fluxo de corrente. 53
Eletrnica Superboom
PS3 est fechado

dizendo para a ECU para SFET S3
SOLENOID
S D VALVE V3
energizar a SFET S3.
OPERATIONAL
PROX SWITCH
A tenso aplicada ao PS3
porto S3 (terminal G) G
SFET S1
SOLENOID
A fonte e dreno (terminais VALVE V1
S e D) esto ligados ECU

OPERATIONAL
internamente permitindo o LIMIT SWITCH LS1 PROX SWITCH

PS1
fluxo da corrente
O S in SFET significa
BATTERY
inteligente. Interno do FET - +
a proteo de sobrecorrente
e estado das saidas para o
computador.
54
Circuitos de Segurana
Superboom
Envelope Braos
Eixos Extenso/Retrao
Nivel Plataforma
Circuito do Cabo de Tenso
55
Circuitos de Segurana Superboom
Power P7R
PowerP6R1P6R1 Power P6R2
LSB7DS LSB7DS Eixo Boom Boom

Desc. Brao Desc. brao Ext/Ret Envelope Envelope
LSB3RS
Retr. Brao P9A
Engine
Descida
P12 P11 do brao
Subida
do brao Axle LSB3RS
Retrao do Ext/Ret Retr. Brao
eixo
LSB6S
Cabo de
tenso
P10
Extenso do brao
56
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
K3 11 21 11 21
P6R1 LSB2RS LSB9AS

101' 65 DEG
12 22 12 22
K4
11 21 11 21
NFET
SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES
50 DEG 76'
12 22 12 22
TO BOOM EXT
KEYSWITCH AXLE
LIMIT SW'S
TO BOOM EXT
P57PBD
LSB3RS
P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

BOOM LP FUEL/IGN
DOWN WIRE
57
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
KEYSWTCH EST LIGADA K3 11 21 11 21
TCON E STOP ESTO PUXADOS P6R1 LSB2RS LSB9AS

101' 65 DEG
12 22 12 22
K4
11 21 11 21
NFET
50 DEG 76'
12 22 12 22
TO BOOM EXT
KEYSWITCH AXLE
LIMIT SW'S
TO BOOM EXT
P57PBD
LSB3RS
P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

BOOM LP FUEL/IGN
WIRE
DOWN
58
Zona um a area da maquina fechada.
LSB2RS e LSB4ES esto fechadas na zona um.
Limit Switches Operacionais LSB3RO e LSB1DO
are abertas e fechadas quando o brao estendido
para 3 ps ou elevado para mais de 10 graus.
Zone one
59
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
O desligamento do FET ligado K3 11 21 11 21

na terra da bobina de K3 e K4 e
LSB2RS LSB9AS
ligando os rels. P6R1
101' 65 DEG
12 22 12 22
K4
Quando o brao est na posio
recolhida LSB2RS est fechada
11 21 11 21
(liberada) e LSB4ES est fechada
(liberada). O brao est na zona SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES
1. 50 DEG 76'
12 22 12 22
KEYSWITCH
O fluxo de corrente para ckts TO BOOM EXT
TO BOOM EXT
P57PBD
P54ENG e P53LS atravs da AXLE
LSB3RS
LIMIT SW'S
LSB2RS e LSB4ES ao FETS na TCON P57PBD P58LS
ECU. ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

BOOM LP FUEL/IGN WIRE
DOWN
60
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
Enquanto o brao estendido passado K3

11 21 11 21
76 ps a LSB4ES est desarmada ou

P6R1 LSB2RS LSB9AS
forada aberta. O brao est na zona 2. 101' 65 DEG
12 22 12 22
K4
Energia cortada na descida e
extenso do brao e o motor parado.
11 21 11 21

O operador pode utilizar a bomba 50 DEG 76'
hidrulica auxiliar para retrair em, 12 22 12 22
redefinindo (fechamento) LSB4ES. Ou o
KEYSWITCH
operador pode levantar o brao superior TO BOOM EXT
TO BOOM EXT
AXLE P57PBD
a 50 graus usando a bomba auxiliar LIMIT SW'S
LSB3RS
P58LS
hidrulico para levantar o brao. TCON P57PBD
ESTOP
P9B
ECU P9A
Essa chave s pode ser acionado em 40 AMP CB
caso de falha do limit switch

operacional LSB3EO.
BATTERY ALT FIELD
BOOM LP FUEL/IGN
WIRE
DOWN
61
ZONE TWO A extenso do bro limitada a 75
ps (80 ps com jib) pela LSB4ES
sendo forada a abrir.
62
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
Enquanto o brao elevado passando 50 K3

11 21 11 21
graus a LSB8AS liberada fechando os LSB2RS

P6R1 LSB9AS
contatos e bypassing LSB4ES, permitindo a 101' 65 DEG
extenso do brao passando 76 ps (zona 3). 12 22 12 22
K4
11 21 11 21

50 DEG 76'
12 22 12 22
KEYSWITCH
TO BOOM TO BOOM
EXT AXLE P57PBD EXT
LIMIT SW'S LSB3RS
P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

BOOM LP FUEL/IGN
WIRE
DOWN
63
LSB2RS abre quando o brao estendido
passando 101 ps, formando o limite exterior da
zona 3
ZONE 3
LSB8AS fecha quando o brao elevado acima de 50 graus
64
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
Quando o brao estendido aps 106 LSB7DS
P53LS
ps a LSB2RS forado a abrir, o brao
est a tentar entrar na zona 4. K3
11 21 11 21
LSB2RS LSB9AS
Energia cortada na descida e P6R1
101' 65 DEG
extenso do brao e o motor parado 12 22 12 22
K4
O operador pode utilizar a bomba

hidrulica auxiliar para retrair em, 11 21 11 21
redefinindo (fechamento) LSB2RS. Ou SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES

usando a bomba auxiliar hidrulica 50 DEG 76'
para levantar o brao superior a 65 12 22 12 22
graus fechando a LSB9AS.
KEYSWITCH
TO BOOM EXT
TO BOOM EXT
AXLE P57PBD
Essa chave s pode ser acionado em LIMIT SW
LSB3RS
P58LS
caso de falha do limit switch TCON P57PBD
ESTOP
operacional LSB4EO. ECU P9A P9B
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

DOWN
65
Quando o brao elevado passando
65 graus a LSB9AS fechada,
ZONE 4
permitindo a extenso do brao
passando 101 ps.
66
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
Enquanto o brao elevado P53LS
LSB7DS
passando 65 graus a LSB9AS

11 21 11 21
liberada fechando os contatos. O K3
brao est na zona 4. P6R1 LSB2RS LSB9AS

101' 65 DEG
LSB2RS bypassed por LSB9AS 12 22 12 22
permitindo energia fluir atravs da K4
LSB8AS para o FET (transistor de
efeito de campo) controlado a 11 21 11 21
descida e extenso do brao, LP,
SHUTDOWN
solenoide de combustivel, e fio de LSB8AS
50 DEG
LSB4ES
76'
campo do alternador. 12 22 12 22
KEYSWITCH
TO BOOM EXT
TO BOOM EXT
AXLE P57PBD
LSB3RS
LIMIT SW
P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY
BOOM LP FUEL/IGN ALT
DOWN FIELD
WIRE
67
Boom Envelope
ZONA DOIS
>65 GRAUS
ZONA UM >101 PS COMPR. BRAO
TO BOOM UP TO BOOM UP
P6R2 P54ENG P6R2 P54ENG
LSB7DS LSB7DS
P53LS P53LS
K3 11 21 11 21 11 21 11 21
K3
LSB2RS LSB9AS LSB9AS

P6R1 P6R1 LSB2RS
101' 65 DEG 65 DEG
101'
12 22 12 22 12 22 12 22
K4 K4
11 21 11 21 11 21 11 21
SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES

50 DEG 76'
50 DEG 76'
12 22 12 22 12 22 12 22
KEYSWITCH KEYSWITCH
TO BOOM EXT TO BOOM EXT
TO BOOM EXT TO BOOM EXT
AXLE P57PBD AXLE P57PBD
LSB3RS LSB3RS
LIMIT SW'S LIMIT SW
P57PBD P58LS
TCON P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B ESTOP
ECU P9A
ECU P9A P9B
40 AMP CB
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

BOOM LP FUEL/IGN BATTERY
WIRE BOOM LP FUEL/IGN ALT
DOWN
DOWN FIELD
WIRE
Na posio recolhida LSB2RS e LSB4ES esto fechadas.

Na posio totalmente estendida LSB8AS e LSB9AS esto fechadas.
68
Boom Envelope
O brao estendido aps 106 ps

e o ngulo do brao maior que 65
graus. O brao est na zona 4.. P6R2 P54ENG
TO BOOM UP
LSB7DS
P53LS
11 21 11 21
K3
P6R1 LSB2RS LSB9AS

101' 65 DEG
12 22 12 22
K4
11 21 11 21

50 DEG 76'
12 22 12 22
KEYSWITCH
TO BOOM EXT
TO BOOM EXT
AXLE P57PBD
LSB3RS
LIMIT SW
P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY
BOOM LP FUEL/IGN ALT
DOWN FIELD
WIRE
69
Boom Envelope
O brao estendido aps 106 metros.

TO BOOM UP
LSB2RS est aberto neste momento. P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
11 21 11 21
O brao est sendo abaixado aps o
angulo operacional e abrindo LSB9AS P6R1 LSB2RS LSB9AS
101' 65 DEG
(forados a abrir). O brao entra na zona 12 22 12 22
3.
A energia bloqueada por LSB2RS e LSB9AS 11 21 11 21
estando aberto impedindo as funes de SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES

descida e extenso do brao,e a parada do 50 DEG 76'
motor. 12 22 12 22
Neste ponto, o operador deve utilizar auxiliar KEYSWITCH

TO BOOM EXT
hidrulico para levantar o brao e resetar AXLE P57PBD
TO BOOM RET
LSB3RS
LSB9AS (abrindo e fechando o interruptor). Ou TCON
LIMIT SW
P57PBD P58LS
retrair o brao para liberar e fechar LSB2RS. ESTOP

P9B
ECU P9A
Esta condio s pode ser alcanada por uma 40 AMP CB
falha do ECU na limit switch operacional

LSB14AO.
BATTERY ALT FIELD
DOWN
70
A LIMIT DE SEGURANA 65 GRAUS
LSB9AS FORADA A ABRIR
QUANDO O BRAO ABAIXADO
71
Boom Envelope
O brao estendido a menos de 106 metros, P6R2 P54ENG

TO BOOM UP
fechando (envolvente) LSB2RS mas superior a P53LS
LSB7DS
76 ps abrindo LSB4ES. (Zona 3) 11 21 11 21

K3
LSB2RS LSB9AS
O brao est sendo baixado aps o ngulo P6R1
101' 65 DEG
operacional e abrindo a LSB8AS 50 graus 12 22 12 22
(forados a abrir). (Zona de entrada 2) K4
A energia bloqueada pela abertura de 11 21 11 21
LSB8AS e LSB4ES impedindo as funes de SHUTDOWN

LSB8AS LSB4ES
extenso e descida do brao, e a parada do 50 DEG 76'
motor. 12 22 12 22
Neste ponto, o operador deve utilizar auxiliar KEYSWITCH

TO BOOM EXT
hidrulico para levantar o brao e resetar AXLE P57PBD
TO BOOM EXT
LSB3RS
LIMIT SW
LSB8AS (liberado e fechando o interruptor). Ou TCON P57PBD P58LS
retrair o brao para liberar e fechar LSB4ES. ESTOP

P9B
ECU P9A
40 AMP CB
Esta condio s pode ser alcanada por uma
falha do ECU na limit switch operacional
LSB13AO. BATTERY ALT FIELD
DOWN
72
LSB8AS forada a abrir pela descida do brao aps 50 graus.
50 graus limite
73
Boom Envelope
TO BOOM UP
P6R2 P54ENG
LSB7DS
P53LS
K3 11 21 11 21
Usando o auxiliar o brao recolhido
LSB4ES liberado (fechado) restaurando P6R1
LSB2RS
101'
LSB9AS
65 DEG
energia para a ECU. O brao est na zona 2. 12 22 12 22
K4
11 21 11 21

50 DEG 76'
12 22 12 22
KEYSWITCH
TO BOOM EXT
TO BOOM EXT
AXLE P57PBD
LSB3RS
LIMIT SW'S
P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

BOOM LP FUEL/IGN
DOWN WIRE
74
Eixos Ext/Ret & Chain Break
P7 R2
J2P5 S56PRV
P6R1
J2P3 P53LS C60AXEX
P 6R1 11 21
BOOM ENVELOPE LSB7DS P18 TCON P11

SWITCHES BOOM MON BOOM
DOWN
P14 UP
11 21 12 22 MON VALVE
P57PBD
LSAX1ES
AXLE NOT P63LS
EXTENDED C60AXEX
TCON P9A 12 22
BOOM
S62BSTO
DOWN
VALVE 11 21 11 21 P63LS
LSB3RS LSAX2ES 11 21
BOOM AXLE NOT LSB6S
RETRACTED EXTENDED CABLE
12 22 12 22 TENSION
12 22
TCON P10
BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
75
Eixos Ext/Ret
Para simplificar o EIXO EXT/RET os P6R2 P54ENG

TO BOOM UP
LSB7DS
circuitos mostrados em verde sero P53LS
simplificados para um bloco chamado 11 21 11 21
Boom envelope.
P6R1 LSB2RS LSB9AS
101' 65 DEG
Circuito P57PBD est sempre ON 12 22 12 22
quando o brao estiver em um envelope

de segurana, tal como definido pelas
11 21 11 21
limit's operacionais.
FUNCTION
ENABLE LSB8AS LSB4ES
O circuito na caixa em roxo ser 50 DEG 76'
excludo, uma vez que no faz parte 12 22 12 22
desta discusso. KEYSWITCH

TO BOOM EXT P57PBD TO BOOM EXT
AXLE LSB3RS
LIMIT SW P57PBD P58LS
TCON
ESTOP
P9B
ECU P9A
40 AMP CB
BATTERY ALT FIELD

DOWN
76
Eixos Ext/Ret
P7 R2
J2P5 S56PRV
Para simplificar o EIXO P6R1
J2P3 P53LS C60AXEX
EXT/RET os circuitos
mostrados em verde sero
simplificados para um bloco P 6R1 11 21
chamado Boom envelope. BOOM ENVELOPE LSB7DS P18 TCON P11

DOWN
P14 UP
Circuito P57PBD est 11 21 12 22 MON VALVE
P57PBD
sempre ON quando o brao LSAX1ES
AXLE NOT P63LS
estiver em um envelope de EXTENDED C60AXEX
segurana, tal como definido
TCON P9A 12 22
pelas limit's operacionais. BOOM
S62BSTO
DOWN
VALVE 11 21 11 21 P63LS
BOOM AXLE NOT LSB6S
12 22 12 22 TENSION
12 22
TCON P10
BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE2AX.VSD
77
Eixos Ext/Ret
P7 R2
O brao totalmente abaixado J2P5 S56PRV
e retrado. Como indicado pelo P6R1
P53LS C60AXEX
J2P3
LSB7DS e LSB3RS sendo
liberado fechado.
P 6R1 11 21
BOOM ENVELOPE LSB7DS P18 TCON P11

Os eixos no so estendidos SWITCHES BOOM MON BOOM
DOWN
como indicado em LSAX1ES e P14 UP
11 21 12 22 MON VALVE
LSAX2ES sendo forados a P57PBD
LSAX1ES
abrir.. AXLE NOT P63LS
EXTENDED C60AXEX
Energia para a retrao do eixo TCON P9A 12 22
atravs LSB3RS e LSB7DS. BOOM
S62BSTO
DOWN
Eixos s podem ser retrados VALVE 11 21 11 21 P63LS
quando o brao est totalmente LSAX2ES 11 21
LSB3RS
retrado e totalmente abaixado. BOOM AXLE NOT LSB6S
EXTENDED
(Zona 1) RETRACTED CABLE
12 22 12 22 TENSION
12 22
TCON P10
BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE3AX.VSD
78
Eixos Ext/Ret
P7 R2
Os eixos no esto estendidos J2P5 S56PRV
como indicado em LSAX1ES e P6R1
P53LS C60AXEX
J2P3
LSAX2ES sendo foradas a
abrir.
P 6R1 11 21
O brao est totalmente LSB7DS P18 TCON P11
BOOM ENVELOPE
abaixado. Como indicado pelo SWITCHES BOOM MON BOOM
DOWN
LSB7DS e sendo liberado P14 UP
11 21 12 22 MON VALVE
fechado. P57PBD
LSAX1ES
O brao estendidoa mais de 1 AXLE NOT P63LS
EXTENDED C60AXEX
p. Como indicado pelo LSB3RS
e sendo forada a abrir. TCON P9A 12 22
BOOM
S62BSTO
DOWN
Energia para a extenso do VALVE 11 21 11 21 P63LS
brao inibida para impedir uma LSB3RS LSAX2ES 11 21
BOOM AXLE NOT
prorrogao do brao. RETRACTED EXTENDED
LSB6S
CABLE
12 22 12 22 TENSION
Energia para a retrao dos 12 22
eixos inibido prevenindo a
TCON P10
retrao ainda maior dos eixos. BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE5AX.VSD
79
Axle Ext/Ret
P7 R2
Os eixos no esto estendidos J2P5 S56PRV
como indicado em LSAX1ES e P6R1
P53LS C60AXEX
J2P3
LSAX2ES sendo foradas a
abrir.
P 6R1 11 21
O brao est totalmente LSB7DS P18 TCON P11
BOOM ENVELOPE
abaixado. Como indicado pelo SWITCHES BOOM MON BOOM
DOWN
LSB7DS e sendo forado a abrir. P14 UP
11 21 12 22 MON VALVE
P57PBD
LSAX1ES
Nessa condio, a vlvula de AXLE NOT P63LS
EXTENDED
subida do brao inibida, bem C60AXEX
como a retrao do eixo. TCON P9A 12 22

BOOM
S62BSTO
DOWN
VALVE
Nessa condio, o brao 11 21 11 21 P63LS
LSAX2ES 11 21
permitido estender at LSB3RS LSB3RS
AXLE NOT
BOOM LSB6S
forada a abrir (cerca de um p). RETRACTED EXTENDED CABLE
12 22 12 22 TENSION
12 22
TCON P10
BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE6AX.VSD
80
Eixos Ext/Ret
P7 R2
Os eixos so totalmente J2P5 S56PRV
estendidos como indicado por P6R1
P53LS C60AXEX
J2P3
LSAX1ES e LSAX2ES sendo
liberado fechado.
P 6R1 11 21
O brao totalmente abaixado. BOOM ENVELOPE LSB7DS P18 TCON P11

BOOM MON BOOM
Como indicado pelo LSB7DS SWITCHES
DOWN
P14 UP
sendo liberado fechado. 11 21 12 22 MON VALVE
P57PBD
LSAX1ES
AXLE NOT P63LS
O brao totalmente recolhido. EXTENDED C60AXEX
Como indicado pelo LSB3RS TCON P9A 12 22
sendo liberado fechado. BOOM
S62BSTO
DOWN
VALVE 11 21 11 21 P63LS
Nessa condio a valvula de LSB3RS LSAX2ES 11 21
subida do brao e a valvula de BOOM AXLE NOT
EXTENDED
LSB6S
RETRACTED CABLE
retrao do eixo podem ser TENSION
12 22 12 22
ligadas pela ECU. 12 22
TCON P10
BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE7AX.VSD
81
Eixos Ext/Ret
P7 R2
J2P5 S56PRV
P6R1
Os eixos esto totalmentes J2P3 P53LS C60AXEX
estendidos como indicado pela
LSAX1ES e LSAX2ES sendo P 6R1 11 21
liberados fechado. LSB7DS P18 TCON P11
BOOM ENVELOPE
O brao est totalmente DOWN
P14 UP
VALVE
retraido. Como indicado pela P57PBD
11 21 12 22 MON
LSB3RS sendo liberado fechado. LSAX1ES

AXLE NOT P63LS
EXTENDED C60AXEX
O brao no est totalmente
TCON P9A 12 22
abaixado. Como indicado pela BOOM
S62BSTO
LSB7DS sendo forado a abrir. DOWN
VALVE 11 21 11 21 P63LS
AXLE NOT
A energia cortada da valvula BOOM
RETRACTED EXTENDED
LSB6S
CABLE
de retrao do eixo quando o 12 22 12 22 TENSION
brao elevado pela LSB7DS 12 22
sendo forado a abrir.
TCON P10
BOOM
C60AXEX
Subida do brao, Extenso do EXTEND
VALVE
C61AXRT
brao ainda permitido desde
que a energia permitida DCON P12
C60AXEX
AXLE
atravs das limit switches RET P63LS P63LS
LSB3RS, LSAX1ES e LSAX2ES. VALVE
SAFE8AX.VSD
82
Eixos Ext/Ret
Os eixos esto totalmentes

estendidos como indicado pela P7 R2
S56PRV
J2P5
LSAX1ES e LSAX2ES sendo P6R1
P53LS C60AXEX
liberados fechado. J2P3
O brao no est totalmente P 6R1 11 21

retraido. Como indicado pela BOOM ENVELOPE LSB7DS P18 TCON P11
BOOM MON
LSB3RS sendo forado a abrir. SWITCHES
DOWN
BOOM
P14 UP
11 21 12 22 MON VALVE
P57PBD
O brao est totalmente LSAX1ES
AXLE NOT
abaixado. Como indicado pelo EXTENDED C60AXEX
P63LS
LSB7DS sendo liberado fechado.

TCON P9A 12 22
BOOM
S62BSTO
Energia cortada da valvula de DOWN
VALVE
retrao do eixo quando o brao 11 21 11 21 P63LS
LSAX2ES 11 21
estendido por LSB3RS sendo LSB3RS
BOOM AXLE NOT LSB6S
forado a abrir. RETRACTED EXTENDED CABLE
12 22 12 22 TENSION
12 22
Subida do brao, Extenso do
brao ainda permitido desde TCON P10
BOOM
que a energia permitida C60AXEX EXTEND
atravs das limit switches C61AXRT VALVE
LSB3RS and LSAX1ES and

LSAX2ES. DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE9AX.VSD
83
Cabo de Tenso
P7 R2
O interruptor de tenso do J2P5 S56PRV
cabo est localizado no final do P6R1
J2P3 P53LS C60AXEX
boom.
P 6R1 11 21
Quando um dos cabos de
extenso est fora de ajuste ou BOOM ENVELOPE LSB7DS P18 TCON P11
quebrado LSB6S forada a DOWN
P14 UP
VALVE
abrir, interrompendo a P57PBD
11 21 12 22 MON
alimentao da valvula de LSAX1ES

AXLE NOT P63LS
extenso do brao. EXTENDED C60AXEX
TCON P9A 12 22
BOOM
S62BSTO
DOWN
VALVE 11 21 11 21 P63LS
BOOM AXLE NOT LSB6S
12 22 12 22 TENSION
12 22
TCON P10
BOOM
C60AXEX EXTEND
C61AXRT VALVE
DCON P12
C60AXEX
AXLE
P63LS P63LS
RET
VALVE
SAFE10AX.VSD
84
NIVELAMENTO DA
PLATAFORMA
CIRCUITO DE SEGURANA
85
Nivelamento da Plataforma
P7R
P7
K2 LSB1DO LSB3RO P56PRV
N.C. OPENS AT N.C. OPENS @
10 DEGREES 3' OF BM EXT
P22 R
P56PRV
K1
SHUTDOWN TCON CABLE TRACK
PCON
BOOM
TCON UP/DOWN
VALVE CROSSBOW
TILT SWITCHES
P52PCON P87PTS PCON
CURRENT OPENS AT 10
PROTECTION DEGREES
TCON TCON PCON

ESTOP P56PRV
40 AMP CB C88PTS
P22
BATTERY ECU
P9A
PCON
PLAT PLAT NOT NOT

LEVEL LEVEL USED USED
UP DOWN
86
P7R
P7
Padres europeus exigem P22 R
uma ao positiva de corte, se P56PRV

a inclinao da plataforma for K1
superior a 10 graus.
SFET no circuito P52PCON
usado para proteger P52PCON PCON
BOOM
de um controle de corrente. TCON UP/DOWN
VALVE CROSSBOW
TILT SWITCHES
P52PCON P87PTS PCON
CURRENT OPENS AT 10
PROTECTION DEGREES
TCON TCON PCON

ESTOP P56PRV
40 AMP CB C88PTS
P22
BATTERY ECU
P9A
PCON
PLAT PLAT NOT NOT

UP DOWN
SAFE11PLAT.VSD
87
Nivelamento da plataforma
O brao no est na posio

P7R
recolhida como indicado pelo
P7
LSB1DO e LSB3RO sendo LSB1DO LSB3RO
K2 P56PRV
foradas a abrir. N.C. OPENS AT N.C. OPENS @
P22 R
Durante a operao normal as P56PRV
K1
chaves de inclinao no
devem exceder 7 graus. SHUTDOWN TCON CABLE TRACK
PCON
Energia para P22 vem atraves BOOM
TCON UP/DOWN
das chaves de inclinao (Ckt VALVE CROSSBOW
C88PTS) P52PCON P87PTS PCON
TILT SWITCHES
Energia para a bobina do rel K1 CURRENT OPENS AT 10

DEGREES
PROTECTION
retirado do circuito P22 no
PCON e levada para baixo do TCON
ESTOP
TCON PCON
P56PRV
brao atravs do circuito P56PRV
no chicote do brao para K1. 40 AMP CB C88PTS
P22
Contatos no K1 so fechadas BATTERY ECU
PCON
P9A
permitindo a energia estar

disponvel para as funes de PLAT PLAT NOT NOT
subida/descida do brao. LEVEL LEVEL USED USED
UP DOWN
SAFE12PLAT.VSD
88
P7R
P7
A plataforma sai de nvel quando LSB1DO LSB3RO
K2 P56PRV
superior a 10 graus abrindo as N.C. OPENS AT N.C. OPENS @
chaves de inclinao. P22 R
P56PRV
Energia cortada para o K1
circuito C88PTS circuito,
SHUTDOWN TCON
matando a energia para o CABLE TRACK
nivelamento para cima da PCON

plataforma e para baixo das TCON
BOOM
UP/DOWN CROSSBOW
valvulas. VALVE TILT SWITCHES
P52PCON P87PTS PCON

Alm disso, a energia para a CURRENT OPENS AT 10
bobina do rel K1 de cortar a PROTECTION DEGREES
abertura do rel e cortar a energia TCON TCON PCON

para a valvula de subida/descida ESTOP P56PRV
do brao, inibindo subida/descida 40 AMP CB C88PTS
do brao.
P22
O operador pode recolher neste
ECU
P9A
momento, mas no pode descer sem BATTERY PCON
ajuda. A chave bypass servio pode
ser usado manualmente para nivelar PLAT PLAT NOT NOT
a plataforma pelo TCON. LEVEL
UP
LEVEL
DOWN
USED USED
SAFE12PLAT.VSD
89
Nivelamento da Plataforma / Posio de Transporte
P7R
P7
O brao est em posio P22 R 10 DEGREES 3' OF BM EXT
recolhida (Zona um). Indicado
P56PRV
por LSB1DO e LSB3RO sendo
K1
liberado fechado.
Energia est disponvel para o
circuito C88PTS e P22 atravs de PCON
BOOM
LSB1DO e LSB3RO ou atravs TCON UP/DOWN CROSSBOW
TILT SWITCHES
das chaves de inclinao VALVE
Crossbow. P52PCON P87PTS PCON

CURRENT OPENS AT 10
PROTECTION DEGREES
Energia para a bobina do rel K1
retirado do circuito P22 no PCON e TCON TCON PCON
ESTOP P56PRV
levada para baixo do brao atravs
do circuito P56PRV no chicote do 40 AMP CB C88PTS
brao para K1. Energia tambm
est disponvel atravs LSB1DO e P22
LSB3RO. BATTERY ECU
PCON
P9A
PLAT PLAT NOT NOT

UP DOWN
SAFE14PLAT.VSD
90
Nivelamento da Plataforma / Posio de Transporte
P7R
P7
O brao est em posio 10 DEGREES 3' OF BM EXT
P22 R
recolhida (Zona um). Indicado
por LSB1DO e LSB3RO sendo P56PRV
liberado fechado. K1
A plataforma est inclinada para SHUTDOWN TCON CABLE TRACK

alm de 10 graus abrindo as
PCON
chaves de inclinao BOOM
TCON CROSSBOW
interrompendo energia atraves UP/DOWN
VALVE TILT SWITCHES
do circuito C88PTS
P52PCON P87PTS PCON
Energia para o nvel de CURRENT OPENS AT 10
PROTECTION DEGREES
plataforma para cima ou para
baixo, mantida atravs LSB1DO e TCON TCON PCON
LSB3RO. Alm do rel K1 ESTOP P56PRV
energizado atraves das mesmas 40 AMP CB C88PTS

duas limit switches.
P22
Os interruptores de inclinao de ECU
P9A
BATTERY PCON
segurana so substitudos por
LSB1DO e LSB3RO, permitindo que
o brao de ser colocado em posio PLAT PLAT NOT NOT
de transporte somente quando o LEVEL LEVEL USED USED
UP DOWN
brao est na posio recolhido.
SAFE15PLAT.VSD
91
SUPERBOOM
CIRCUITO DE CARREGAMENTO
92
Circuito de carregamento Superboom
TCON
ALTERNATOR
ECU VALVE PWR

START
FUEL
A alimentao fornecida a
ECU MONITOR
SOLENOID
partir do alternador para a
bateria da ECU carreg-la
primeiro.
Os contatos do rel esto

20 AMP
abertos impedindo a corrente
de carga de carregar a "bateria
auxiliar" (bateria inicial). 40 AMP
STARTER
RELAY
MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
93
TCON
ALTERNATOR
ECU VALVE PWR

START
FUEL
ECU MONITOR
SOLENOID
O separador de bateria
20 AMP
monitora a tenso para a
bateria principal.
40 AMP
STARTER
Os contatos do rel fecham RELAY
quando a bateria principal

atinge 13,2 VDC, permitindo
que a corrente de carga MAIN AUX
alcance a bateria auxiliar.
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
94
TCON
ALTERNATOR
FUEL
ECU VALVE PWR

START
SOLENOID
ECU MONITOR
O auxiliar de bateria est
completamente carregada
atravs do rel do separador da
bateria. 20 AMP
Uma vez que os contatos do 40 AMP

rel esto fechados, as duas STARTER
RELAY
baterias so conectadas em
paralelo.
MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
95
TCON
ALTERNATOR
FUEL
ECU VALVE PWR

START
SOLENOID
ECU MONITOR
Se o stop do PCON
pressionado, para o motor e o 20 AMP
alternador.
40 AMP
STARTER
A eletrnica de agora absorve RELAY
corrente atravs de duas

baterias atravs do rel do
separador da bateria. MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
96
TCON
ALTERNATOR
FUEL
ECU VALVE PWR

START
SOLENOID
ECU MONITOR
Quando a tenso na
bateria principal (Bateria da
ECU) cai para 12,8 VDC o
separador de bateria abre
os contatos do rel 20 AMP
"separando" as duas
baterias. 40 AMP
STARTER
RELAY
MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
97
Como a ECU continua a

absorver corrente (800 mA no TCON
ALTERNATOR
modo de espera) e 20 mA no FUEL
ECU VALVE PWR

START
SOLENOID
modo de desligamento) a bateria
ECU MONITOR
principal descarregada abaixo
12,8 VDC.
A bateria auxiliar (bateria de
partida) mantida em 12,8 VDC,
desde que isolada da vlvula de 20 AMP
alimentao da ECU.
40 AMP
STARTER
RELAY
MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
98
TCON
O operador aperta o boto de ALTERNATOR
inicio no TCON com a chave de FUEL
ECU VALVE PWR

START
SOLENOID
ECU MONITOR
comando no modo de TCON e o
stop puxado.
O motor no ir ligar desde que
a bateria da ECU esteja
esgotada. No h energia para a
ECU que alimenta o solenide 20 AMP
de combustvel e o rel de
partida. 40 AMP
STARTER
RELAY
Dependendo do estado de
carga da bateria, o motor pode
por a marcha, mas no ligar
desde que o rel de partida MAIN AUX
absorva menos corrente (120

AUX BATT
mA) que a solenoide de
COIL
MAIN BATT START LP

STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
combustvel (1.0 A). GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
99
Use um fio jumper para
conectar o terminal sinal de TCON
ALTERNATOR
arranque no separador da FUEL
ECU VALVE PWR

START
SOLENOID
ECU MONITOR
bateria para a bateria auxiliar.
O rel do separador fecha
conectando a bateria principal
para a bateria auxiliar. WIRE JUMPER
Neste ponto, o motor pode

20 AMP
ser ligado desde que o ECU
seja alimentado pela bateria
auxiliar. 40 AMP
STARTER
RELAY
Remova o fio jumper uma vez

que o motor ligado.
MAIN AUX
Para evitar danos fiao no COIL

AUX BATT
STARTER
MAIN BATT START LP
START BATT
use esta tcnica para iniciar a ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31
mquina quando a bateria auxiliar
GROUND
(bateria de partida) est BATTERY

SEPARATOR
descarregada.
100
TCON
Se a bateria auxiliar (bateria de FUEL
ALTERNATOR
ECU VALVE PWR

START
partida) descarregada devido SOLENOID
ECU MONITOR
ao uso intenso da utilizao da
bomba hidrulica auxiliar, a
tcnica de partida
recomendada.
20 AMP
40 AMP
STARTER
RELAY
MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
101
TCON
Prenda um fio jumper da FUEL
ALTERNATOR
ECU VALVE PWR

START
bateria principal para o terminal SOLENOID
ECU MONITOR
de sinal de arranque no
separador da bateria.
O rel est fechado permitindo

a bateria principal de "aumentar"
a bateria auxiliar. 20 AMP
Deixar o jump por 10-15 40 AMP

STARTER
minutos para que a bateria RELAY
principal faa subir a bateria
auxiliar.
No d partida o motor. MAIN AUX
COIL
AUX BATT
MAIN BATT START LP
STARTER
START BATT
ECU BATT START SIG
GROUP 4D
GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
102
TCON
ALTERNATOR
FUEL
ECU VALVE PWR

START
Remova o fio jumper antes de SOLENOID
ECU MONITOR
ligar o motor para evitar danos
aos fios.
Aperte o boto de partida no

TCON ou PCON para ligar o
motor. 20 AMP
Se voc no pode esperar de 40 AMP

STARTER
10 -15 minutos use cabos jumper RELAY
entre as duas baterias.
Antes de realizar o jump

MAIN AUX
entre as baterias certifique-se COIL

AUX BATT
STARTER
que a bateria descarregada MAIN BATT
ECU BATT
START LP
START SIG
START BATT
GROUP 4D
no est congelada. GROUP 31 GROUND
BATTERY
SEPARATOR
103
Calibraes e Ajustes
Calibrando velocidades do brao.

Essas falhas devem ser ativadas na caixa de controle de solo.
Este procedimento deve ser feito em alta rotao na plataforma.
1 - Velocidades brao subida/descida
1. Coloque a mquina na posio recolhida. Os eixos devem estar completamente estendidos. A seta amarela
no chassi da mquina vai estar apontando para a plataforma.
2. Ligue o motor pela plataforma. Suba o brao aproximado de 50 graus, mquinas com software verso 1.08
iro apitar quando o brao >50 grau, pare, desa o brao at a maquina estar recolhida, desligue o boto de
stop pela plataforma.
3. Desligue a chave por 10 segundos na caixa de controle de solo.
2 - Velocidades Brao Extenso/Retrao
1. Coloque a mquina na posio recolhida. Os eixos devem estar completamente estendidos. A seta amarela
2. Ligue o motor da plataforma. Selecione alta rotao, o LED mudar para baixa quando o mesmo estar mais
de 11 graus. Suba o brao mais de 11 graus, pare, extenda o brao a mquina fazer um bip e a funo parar (o
brao vai estender 80 ps). Retrair o brao at ele parar, desa o brao, desligue o boto de stop pela
104
plataforma.
3 -Velocidade de rotao da mesa
1. Coloque a mquina na posio retrada. Os eixos devem estar completamente estendidos. A seta amarela
2. Ligue o motor da plataforma, selecione alta rotao, o LED mudar para baixa quando ele estiver mais de
11 graus, suba o brao mais de 11 graus, pare, gire a mesa para a esquerda at a luz de inibio da velocidade
acender, pare. Este o ponto de partida, gire a mesa para a direita at a luz se acender novamente, pare. Este
o ponto mdio, rotacione a mesa para esquerda at a luz se acender, pare, desa o brao e aperte o boto de
stop pela plataforma.
4 Velocidade deTelescpico
1. Acione o telescpio para fora at ouvir um bip ento acione o telescpio pra fora at ouvir o segundo bip.
5 - Calibrao de joysticks
1. Puxe o Stop no controle de solo e vire a chave para plataforma

2. Puxe o Stop no controle da plataforma
3. Mova cada um dos joysticks para o curso completo de sua funo (baixo, cima, esquerda, direita) e mant-
lo l por 6 segundos, volta para a posio neutra durante 1 segundo e move - o no sentido inverso ao curso
realizado e aguardar o sinal sonoro, mais ou menos de 6 a 7 SEGUNDOS
4. Repita esta operao para cada eixo do joystick e para todos os joysticks.
Obs:Todos os joysticks devem ser calibrados antes dos ajustes das vlvulas poderem ser feitos.
105
6 Calibrao de Thresholds (Isso define as vlvulas de fluxo)
1. Selecionar Drive Valves Defaults

2. Resetar Boom UP / Down Valves Default
3. Resetar Boom Ext / Ret Valve Defaults
4. Resetar TT Giro valve defaults
5. Resposta (Sim)
6. Os itens acima s precisam ser feitos quando o ecr no est lendo as vlvulas no esto calibradas
7. Com o chave ligada para plataforma ligue o motor e mova o joystick, quando o movimento COMEAR,
mova o joystick de volta para NEUTRO, pouco antes da mquina parar o movimento pressione o boto
START da membrana
8. Isso deve ser feito em todos os joysticks
9. DESLIGAR o motor da plataforma primeiro, voc deve ouvir um sinal sonoro no entre 2 a 5 segundos
10. DESLIGUE o boto de stop do controle de solo para as mudanas serem salvas.
7 - Configurar RPM do motor
1. Ir para a leitura da velocidade do motor na tela TCON, usando a tecla de rolagem para frente (uma pequena
seta contrria) e rolar para trs(que uma seta para baixo).
2. Ligar o motor e ajustar a velocidade do motor pela especificao do motor para a velocidade de marcha
lenta. Em seguida, ajuste o regulador para alta velocidade pela especificao do motor. (Desenhos da
especificao Genie; Duetz 60323, 60324 Perkins, Cummins 60213)
106
8 - Configurar Sensores de Roda
Nota: Tome cuidado ao realizar o trabalho em qualquer mquina que est funcionando.
Duas pessoas no mnimo
Eixos devem estar estendidos
Uma pessoa no sensor da roda e outra na plataforma no PCON.
Consulte a Figura 1
1. Ajuste da direo feito com o motor rodando em alta velocidade, interruptor de chave na posio de
plataforma, e pedal ativado.
2. Solte os dois parafusos longos 20 1" que prendem a carcaa onde fica o sensor de roda.
3. Ligue a unidade para direo nas rodas frontais (seta azul fim), a partir da caixa de controle da plataforma
e ajuste o pneu traseiro movimentando a carcaa do sensor horario ou anti horaria (CW ou CCW). Quando o
pneu paralelo ao chassis, apertar os parafusos.
4. Finalmente, mudar a unidade para a direo nas rodas traseiras (seta amarela fim), a partir da caixa de
controle da plataforma e ajuste os sensores de direo frontal de modo que esses pneus fiquem paralelos com
o chassi
107
9 - Configurar ngulos das limites switches
1. Com eixos estendidos mova a unidade para uma area plana, limpa e nivelada.
2. Instale nvel digital ou protractor na parte superior do mastro, onde pode ser lido facilmente. Retrair boom
plenamente.
3. Ligue o motor e eleve o brao at atingir 67,5 graus. Desligue o motor.
4. Colocar o ohmimetro na chave de proximidade de 68 graus. Ajuste o interruptor at que ela s dispare
aberto. Usando a bomba auxiliar, eleve o brao at a chave fechar dai abaixe o brao at a chave abrir.
Verifique a leitura. Repita o processo at a chave abrir em 67,5-68 graus.
5. Abaixe o brao para 65,3 graus. Coloque o ohmimetro na chave de segurana de 65 graus do lado do plato
da mesa de giro. Ajuste a chave at que ela s dispare em aberto. Levante o brao at ela fechar, depois
abaixe o brao at ela abrir. Verifique a leitura. Repita o processo at a chave abrir em 65-65.5 graus.
6. Abaixe o brao para 52,5 graus. Coloque o ohmimetro na chave de proximidade 53 graus e ajuste a chave
at que ela s dispare em aberto. Levante o brao at a chave fechar, depois abaixe o brao at a chave abrir.
Verifique a leitura. Repita o processo at a chave abrir em 52.5-53 graus.
7. Abaixe o brao para 50,3 graus. Coloque o ohmimetro na chave de segurana de 50 graus no plato da lado
da mesa de giro. Levante o brao at a chave fechar, depois abaixe o brao at a chave abrir. Verifique a
leitura. A chave deve abrir entre 50-50,5 graus. NOTA: Se necessrio, ajuste e verifique novamente a chave
de segurana de 65 graus.
108
10 - Verifique a operao de Envelope de controle
1. Comece com a mquina recolhida.

2. No controle de solo pressione os botes + e - juntos para entrar em telas de status e pressione a tecla Enter
at o ngulo da brao ser exibido.
3. Verifique leitura, deve ler-se "<5".
4. Levante o brao aproximadamente 10 graus acima da horizontal, e verifique a leitura. Deve ler-se "> = 5".
5. Mude a visualizao pressionando a tecla Enter at que o comprimento do brao exibido. Deve ler-se "a
0".
6. Estender o brao durante a leitura de exibio. Display deve ler-se "> 0", depois "> 80". Extenso do brao
deve parar nesse ponto, o cone do de subida do brao deve piscar e o alarme deve soar. Se o motor apagar
aps de indicar a leitura >80, a chave de proximidade de 80 ps no abre o gatilho. Se o motor apagar depois
de ler> 80, o tempo de rampa de extenso do primrio ter de ser reduzido.
7. Altere a tela para ngulo do brao.
8. Levante o brao at o visor l "> = 50".
9. Altere a exibio da tela para comprimento e extenso do brao at o visor l "= 100". Se o cilindro
inferior prioriza a leitura da chave, isto pode significar que os cabos de extenso/retrao dos cabos no esto
ajustados corretamente (6 "entre as costas do mastro 2 e 3), ou a chave de proximidade no est acionando. A
funo de extender deve ser desativada, o cone do elevao do brao deve piscar e o alarme deve soar.
10. Chave de segurana do ngulo de 50 graus. O motor deve apagar, e mostrar na tela um cdigo de falha.
11. Altere a exibio do ngulo do brao.
12. Levante o brao at o visor l "> = 65".
13. Altere a exibio para comprimento e extenso do brao at o visor indicar> 100. Neste ponto, o ciliindro
de extenso do secundrio est ativo e extendido. Estender o brao todo.
14. Chaves de segurana dos ngulos de 50 e 65 graus. Motor deve morrer em ambos os casos, e a tela deve
mostrar um cdigo de falha.
109
15. Altere a exibio para boom angle lower boom at visor aparece "> = 50". A funo de descida do brao
deve ser desativada, o cone de retrao do brao deve estar piscando e o alarme deve soar. Ativar a extenso
do brao. A extenso do brao deve ser desativada, o cone de elevao do brao deve piscar e o alarme deve
soar.
16. Mudar a tela para boom lenght retract at o visor l "80>". Altere a exibio para boom angle lower at o
visor ler "> = 5". A funo de descida do brao deve ser desativada, o cone de retrao do brao deve estar
piscando e o alarme deve soar. Ativar a extenso do brao. A extenso do brao deve ser desativada, o cone
de elevao do brao deve piscar e o alarme deve soar.
17. Retrair o brao totalmente. Desplugue a chave de segurana do cabo de extenso, e observe a falha que
ocorre. Tente estender o brao. A funo de estender o brao no deve funcionar. Plugue a chave dentro.
18. Agora voc pode colocar um homem na cesta. Executar toda a mquina atravs do envelope para testar se
todos os LEDs e alarmes nos controles da plataformas esto funcionando adequadamente.
110
11 - Configurao de Velocidade de Movimentao
1. Usando uma fita adesiva mea duas linhas de 40 e 10 ps distante.

2. Energize a maquina nos controles da plataforma e selecione o modo de movimentao alta.
3. Agora movimente a maquina na velocidade mxima e conte quanto tempo demorou para cruzar a linha de
40 ps. Se o tempo no entre 8 a 9,5 segundos necessrio ajustar a velocidade total da unidade.
4. Segure a tecla Enter no painel de controlo de solo puxando o boto de stop para entrar no display da
mquina. V em frente at chegar ao stowed drive speed adjustment e ajuste a velocidade da maquina de
modo alcanar 8 a 9,5 segundos em 40ft.
5. Estender o brao 4 ps e movimentar ela em maxima velocidade em uma faixa de 10 ps. Se o tempo no
est entre 10 a 12 segundos que voc precisa ajustar a velocidade da maquina quando o brao est fora da
posio recolhida, mas com comprimento da lana <80ft.
6. Segure a tecla Enter do painel de controle de solo e puxe o boto de stop, espere a maquina apitar e
pressione no display(+,+, enter, enter). V em frente at chegar em elevated drive speed adjustment<80ft e
ajuste a velocidade de movimentao de modo a alcanar entre 10 a 12 segundo em 10 ps.
7. Estender o brao 80ft at o led do brao e o alarme ativarem, em seguida, faz de novo o teste entre entre
uma faixa de 10 ps. Se o tempo no entre 17 a 20 segundos voc precisa ajustar a velocidade de
movimentao com o comprimento do brao> 80ft.
8. Segure a tecla Enter no painel de controle de solo e puxe o stop, espere o bip e pressione no display (+,+,
enter, enter). V em frente at chegar em elevated drive speed adjustment> e ajuste a velocidade de
movimentao de modo a alcanar entre 17 e 20 segundos em 10 ps.
9. Agora, verifique e registre as velocidades de movimentao.
40 ps de 8 a 9,5 seg. Numa faixa alta com o brao recolhido.
10 ps em 10 a 12 seg. Brao fora da posio recolhida, mas com uma extenso <80 ps.
111
10 ps de 17 a 20 seg. Comprimento do brao > = 80 ps.
Display Module
Screen To Enter Information Displayed Traduzido
Operator Default Hour Meter Horimetro

Engine Speed Velocidade do motor
Engine Oil Pressure PSI (englsh) -& Presso de leo do moto PSI
Engine Oil Pressure KPA (metric) -& Presso de oelo do motor KPA
Engine Temperature F (englsh) -@ Temperatura do motor F
Engine Temperature C (metric) -@ Temperatura do motor C
TT Level Sensor X TT Sensor de nvel X
TT Level Sensor Y TT Sensor de nvel Y
Platform Level Sensor Sensor de nvel da plataforma
Battery Voltage Tenso da Bateria
Status (+) & (-) Hydraulic Pressure Presso hidraulica
Boom Length Comprimento do brao
Boom Angle Angulo do brao
Axle Status Status dos eixos
Unit/Language (Enter) on power on Metric/English (measurement units) Metrico / Ingls
(+)(-)(-)(+) Display Language Idioma do display
Drive Functions (Enter) on power on Propel Output max F Impulso de saida max F
(+)(+)(enter) (enter) Propel Output max R Impulso de sada max R
Elevated Drive (>80ft) % Movimentao elevada >80ps
Elevated Drive (<80ft) % Movimentao elevada<80ps
Stowed Drive % Movimentao fechada %
Propel Accel % Impulso de acelerao %
Propel Decel % Impulso de desacelerao %
Speed limit on steer angle Limite de vel. no angulo de direo
Boom Functions Speeds (Enter) on Power on Boom Up/Down speed stowed % Vel. Subida/Descida do brao fech. %
(+)(+)(-)(-) Boom Up/Down speed <80ft % Vel. Subida/Descida do brao <80 ps %
Boom Up/Down speed >80ft % Vel. Subida/Descida do brao >80ps %
Boom Up/Down speed >100ft % Vel. Subida/Descida do brao >100ps%
TT-Rotate speed <80ft % TT Velocidade de rotao <80ps %
TT-Rotate speed >80ft % TT Velocidade de rotao >80ps %
Jib Up/Down speed % Subida/Descida do jib 112
%
Boom Extend Speed % Velocidade de extenso do brao %
Boom Retract Speed % Velocidade de retrao do brao %
Lift Functions Ramps (Enter) on Power on (+)(+)(Prev) Boom Up/Down ramp accel Acel. Subida/Descida brao rampas
(Prev) Boom Up/Down ramp decel Des. Subida/Descida brao rampas
Boom Extend/Retract ramp decel Des. Extenso/Retrao brao rampas
TT-Rotate ramp accel Acelerao TT giro rampas
TT-Rotate ramp decel Desacelerao TT giro rampas
Jib Up/Down ramp decel Ds. Subida/Descida jib rampas
Valve calibration (Enter) on Power on Reset Propel valve defaults Resetar valvulas de impulso
(-)(-)(Enter) (Enter) Reset Boom Up/Down valve defaults Resetar valvulas sub/des do brao
Reset Boom Ext/Retr defaults Resetar extenso / retrao do brao
Reset TTRotate valve defaults Resetar vlvulas de giro da mesa
Allow Boom Up/Down speed calibration Permitir calibrao velocidade subida / descida
Allow Boom Ext/Retr speed calibration do brao
Allow TTRotate speed calibration Permitir calibrao vel .ext/retr. do brao
Reset Propel joystick defaults Permitir calibrao veloc. Giro da mesa
Reset Boom Up/Down joystick defaults Resetar joysticks de impulso
Reset Boom Ext/Retr joystick defaults Resetar joysticks de subida/descida
Reset TTRotate joystick defaults Resetar joysticks de extenso/retrao
Reset Steer joystick defaults Resetar joysticks giro da mesa
Resetar joysticks de direo
Level Sensor calibration (Enter) on power on Unit level to gravity Nivel de gravidade
(+)(enter)(enter)(+) Turntable Y-axis Milivolts per degree Mesa de giro eixo Y
Turntable X-axis Milivolts per degree Mesa de giro eixo X
Platform level to gravity Nvel de plataforma para gravidade
Platform Milivolts per degree Milivolts da plataforma por graus
Default Reset (Enter) on Power on Reset Drive Functions Resetar Funes de Movimentao
(-)(-)(Prev)(Prev) Reset Boom Functions Resetar funes do brao
Reset Lift Function Ramps Resetar funes de rampa
Reset All Resetar tudo
113
Options (Enter) on Power on Limit Boom height to 100ft/80ft Limite Brao para 100/80 ps
(-)(-)(+)(+)
AC Generator: no, regulated, none (0,1,2) AC Generator: no. Regulado, none
Alarm: No, Motion, Travel, Decent, Travel and Decent (0,1,2,3,4,5) Alarme: No, Descida, etc
Lift/Drive cut outs: No, Drive cut out while not stowed, Lifting or Driving
Boom extend cut out if boom angle <10deg.: Yes/No Corte de movimentao: no, fechada, etc.
Aux. Drive enable Yes/No Corte na extenso do brao <10 graus
Proximity Kill Switch Or Platform Overload Sensing: none, Prox, Pltfrm, Inibio da movimentao
Ovrlrd Sensor de carga da plataforma
Work Light: Yes/No Luz de trabalho
Flashing Beacon: Yes/No
Flashing Beacon
Drive Lights: Yes/No
Rocker Switch Steering Yes/No Luz de movimentao
Steer mode change while driving: Yes/No Direo rocker switch
Mudana no modo de direo enquanto dirige
&: Automaticaly displayed when engine running

@: Temperature not displayed until above 100F or equivalent
114

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Service Training

Trao 4X4 - padro na S120/125 e S100/105

Direo nas 4 rodas padro S120/125, opcional na S100/105

1 - Modos de direo com operao simultnea (On the fly)

Como o operador v a necessidade de alternar os modos de direo enquanto manobra, ele

2 - A geometria da direo variavel

Todos os superbooms tem pneus padro foam filles. Este no um problema de

10 - Filtragem hidrulica de toda a presso

11 - Sistema eltrico duplo da bateria

Duas baterias de 12 volts isoladas ambas carregadas pelo alternador do motor.

Sistema baseado em microprocessador com o controlador primrio localizado no controle de solo.

Um homem de entrega e pronto

No h condies excepcionais (como o de lana dobrvel da JLG ou outros pinos de posio,consulte

SWITCH FUNCTION COMMENTS LEGEND

LST10 LSAX2ES LSAX2EO

Se estas chaves estiverem desarmando

Estas chaves so ativadas quando os eixos esto

Se os eixos no esto estendidos esta chave

LSB19LO LIMIT SWITCH SOBRECARGA DESCIDA DO BRAO

Interruptor S1 est aberto

Corrente no est fluindo.

Corrente no est fluindo.

Interruptor S1 est aberto

Corrente est fluindo

Lampada L3 est ligada.

Interuptores S1, S2, & S3 LAMP L3

Corrente est fluindo.

Adicionada ECU (Unidade

The ECU no ligou S1 BATTERY

corrente para a valvula

esto fechadas por uma presena

ECU liga as SFETs S1 VALVE V1

& S3 LIMIT SWITCH LS1

Limit Switch LS1 foi SAFETY SWITCH

SFET representa Transistor inteligente de efeito de campo

PS3 est fechado

S e D) esto ligados ECU

internamente permitindo o LIMIT SWITCH LS1 PROX SWITCH

LSB7DS LSB7DS Eixo Boom Boom

P6R1 LSB2RS LSB9AS

BATTERY ALT FIELD

KEYSWTCH EST LIGADA K3 11 21 11 21

TCON E STOP ESTO PUXADOS P6R1 LSB2RS LSB9AS

BATTERY ALT FIELD

O desligamento do FET ligado K3 11 21 11 21

BATTERY ALT FIELD

Enquanto o brao estendido passado K3

76 ps a LSB4ES est desarmada ou

SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES

Essa chave s pode ser acionado em 40 AMP CB

caso de falha do limit switch

Enquanto o brao elevado passando 50 K3

graus a LSB8AS liberada fechando os LSB2RS

SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES

BATTERY ALT FIELD

LSB8AS fecha quando o brao elevado acima de 50 graus

O operador pode utilizar a bomba

redefinindo (fechamento) LSB2RS. Ou SHUTDOWN LSB8AS LSB4ES

BATTERY ALT FIELD

passando 65 graus a LSB9AS

brao est na zona 4. P6R1 LSB2RS LSB9AS

LSB2RS LSB9AS LSB9AS