Cercha

Lacerchaesuno delosprincipalestiposdeestructurasempleadaseningeniera.Proporcionauna
solucinprcticayeconmicaamuchassituacionesdeingeniera,especialmenteeneldiseodepuen
tesy
edificios.Unaarmaduraconstadebarrasrectasunidasmediantejuntasonodos.Loselementosdeuna
cercha
seunensloenlosextremospormediodepasadoressinfriccinparaformararmaznrgida;porlotanto
ningnelementocontinamsalldeunnodo.Cadacerchasediseaparaquesoportelascargasquea
ctan
ensuplanoy,enconsecuencia,puedenconsiderarsecomounaestructurabidimensional.Todaslasca
rgas debenaplicarse
enlasunionesynoenlosmismoselementos.Porellocadacerchaesunelementosometidoa
fuerzasaxialesdirectas(traccinocompresin).
Configuracin
Unaarmadurasimple se obtiene de adicionarbarrasa la
armadurabsicatriangular.Debeobservarse queunaarmadurasimpleno
estnecesariamenteformadaportringulos.Enunaarmadurasimpleelnmero total de
barrasesb=2n-3, dondenenel nmerototaldenodos.
Enunsistemaestructuralconformadoporcerchas,sedisponedeunsistemadearriostramientolateral
afinde contrarrestareldesplazamientolongitudinal dela
edificacindebidoalasfuerzastransversales.
Unacerchaesta formada porlossiguienteselementos:
1. Losmiembrosde arribacordnsuperior.
2. Losmiembrosde abajocordninferior.
3. Diagonales.
4. VerticalesMontantesopendolonesdependiendodel tipodeesfuerzo.
Tipos de cercha
Deacuerdoconlaformadecrearlaconfiguracindeunacercha,seclasificanensimples,compuestas
ycomplejas.
Cerchasimple:
Unacerchargidaplanapuedeformarsesimplepartiendo detresbarrasunidaspornodosensus
extremosformandouna tringuloyluegoextendiendodosnuevasbarrasporcadanuevonodoounin.
Cerchacompuesta:
Sidosomscerchassimplesse unenparaformaruncuerporgido,lacerchaasformadase denomina
cerchacompuesta.Unacerchasimplepudeunirse rgidamente
aotraenciertosnodospormediodetres vnculosnoparalelosni concurrentesopormediode
untipoequivalentede unin.
Diseo de Cerchas
DiseoporTraccin
Ciertosmiembrosdelacerchaestasometidosafuerzas axialesdetraccin(porlogeneralelcordn
inferior)ylaseccintransversal puede tenervariasformas,yaque paracualquiermaterial,el
nicofactorque
determinalaresistenciaeselreatransversal.Eldiseoportraccineslamaneramseficientedeusar
el aceroestructural mediante barras.
Eldiseo consisteenseleccionarunelemento conreatransversalsuficienteparaquelacarga
factorizadaPunoexcedalaresistenciadediseotFyAreq.
DiseoporCompresin
SilacargaaxialPesaplicadalentamente,elmiembro seacortao secomprimeenladireccindela
cargayalalcanzarunvalordadocesaladeformacinporacortamiento,ocurreentoncesunadeformaci
n
lateralyelmiembrosevuelveinestablelimitandoaslacapacidadporcargaaxial.Estacondicinindica
queelmiembrosehapandeadoy lacarga
correspondienteaestasituacinsellamacargacrticadepandeo.Sielmiembroesrobusto,serequerir
una carga mayorpara que el miembrose vuelvainestable.
Paramiembrossumamenterobustos,lafallapuedeocurrirporCedenciacompresivaenvezdepor
pandeo.Lacargabajolacualocurreelpandeoesunafuncindelaesbeltezyparamiembrosmuyesbelt
os,
estacargapuedesermuypequea.Porello,laresistenciaalpandeodeunacolumnadisminuyeconuna
longitudcreciente.
Galpones
Construccin destinada al depsito de mercaderas o maquinarias. Generalmente son
construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son de diseo sencillo, prefirindose que
no tenga apoyos intermedios para facilitar la circulacin.
Dimensiones:
Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de espacio/volumen de
la nave; sta quedar completamente definida en funcin de las siguientes magnitudes:
a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo presupuestado en el
diseo.
b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura disponible para la
instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura necesaria para el paso de vehculos, si
fuera necesario.
c) Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa por los extremos
de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria que impida el efecto pleno del
viento sobre las vertientes, evacue convenientemente las aguas lluvias y deslice la nieve
acumulada en el techo.
d) Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en el diseo.
e) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de acero, recomienda
una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis metros.
Clases de esfuerzos:
En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de las caractersticas
y naturaleza de la nave:
Acciones Directas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un usuario podr tener control absoluto
de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando completamente su efecto en funcin de las
condiciones geogrficas, forma, posicin o instalacin. Entre este tipo de cargas es posible de
distinguir:
Accin del viento. Nieve sobre la estructura. Variacin de la Temperatura. Accin del viento
Acciones Indirectas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el usuario no tiene un control de ellas,
sino responden a magnitudes debidamente acotadas segn las normas estructurales de diseo,
y no a condiciones del entorno de la instalacin. Entre este tipo de cargas, es posible distinguir:
Peso Propio Cargas ssmicas Sobrecargas de clculo
Edificios industriales
Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado por una
estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de fbrica. Se le otorga este
nombre por que el techo del galpntiene forma de v, como una nave. Tambinse los denomina
como edificios industriales.
Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios resistente a las
cargas: marcos de un solo claro paralelo marcos de claros mltiples de un solo nivel, marcos
con cabezal a dos aguas o armaduras. La parte de la estructura consiste en una armadura de
pecho y sus columnas de apoyos se designan como marco. La distancia entre dos marcos
sucesivos de un edificio industrial se llama claro o cruja. Por lo tanto, la longitud del edificio se
divide en claro o crujas. El espacio entre dos filas de columnas se llama vano o claro. Un edificio
industrial puede ser de un solo vano o vanos mltiples. Las dos cuerdas de la armadura del
techo pueden conectarse a las columnas del marco, lo que les proporciona rigidez lateral. Las
armaduras que soportan techos ligeros, por lo regular van espaciadas a cada 20 o 40 pies.
La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta cargas. Las ligeras
lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la resistencia a la flexin o revestidas en el
interior con material aislante, son muy utilizadas como recubrimiento.
Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera, laminas de metal u
otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de concreto pre-colado, lo
suficientemente largos para que puedan cubrir un vano completo. En la actualidad, en Estados
Unidos se estn utilizando ampliamente paneles en Sndwich de tres capas con cara de metal
formado en fro de calibre ligero y ncleo de espuma, en edificios comerciales e industriales
como envolventes del mismo. El importante incremento de su uso se debe a su eficiencia
estructural, capacidad de aislamiento trmico y de sonido, capacidad de produccin en masa,
transportabilidad, durabilidad y posibilidad de reuso. Los paneles de muro, por lo regular son de
dos pulgadas de espesor, pero tienen altos valores de aislamiento y propiedades trmicas que
exceden la de los mtodos tradicionales de construccin que pueden requerir el doble o incluso
hasta 4 veces mas de espesor. Estn disponibles en ancho de 24, 30 y 36 pulg.
Estos edificios generalmente se conforman de dos partes: el rea de oficinas y el rea de
produccin. Siendo en su mayora de veces el rea de oficinas una construccin de concreto
armado y el rea de produccin de acero estructural, lmina, madera y mampostera.
Ventajas:
1. Las cargas que soportan pueden ser altas.
2. Son amplios en su interior y esto los hace que se adapten perfectamente a procesos
industriales pesados.
3. Son de montaje fcil y rpido ya que sus elementos estructurales principales son
prefabricados.
4. Los costos de demolicin son bajos permitiendo que los cambios en la instalacin
resulten econmicos.
5. Por ser del tipo prefabricado sus elementos principales (vigas, techo y tabiques)
pueden ser vendidos en un momento determinado.

Desventajas:
1. Aunque el acero es un material incombustible cuando se le somete al fuego directo
y continuo, disminuye su resistencia y se deforman los elementos con probables defectos
destructivos. Este riesgo es posible disminuirlo mediante la instalacin de rociadores
suspendidos, los cuales se accionan a una temperatura predeterminada.
2. Son estructuras susceptibles a la vibracin, lo cual trae como consecuencia una
instalacin ruidosa.
3. Su costo de mantenimiento es alto.
Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta lo siguiente:
CargaPermanente:accincuyavariacineneltiempoes
despreciableenrelacinasusvaloresmediosoaquellaparala cualla variacintiende aun valor
constante.
Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina porla funcin
yusodeledificio.Presentavariaciones frecuenteso continuas, nodespreciablesen relacin
asuvalor medio.
Sobrecarga de uso:
a)Los techos deben disearse considerando una sobrecarga mnima uniformemente distribuida
sobre la proyeccin horizontal de qk = 100 kgf/m2.
b) Los envigadosdecielocon accesoslo para mantencin y lascostanerasde
techodebendisearse para resistirunacarga de100kgfenlaposicinms desfavorable.
c) Se debe realizar un clculo para una carga concentrada impuesta al elemento en la posicin
ms desfavorable. A falta de datos adicionales dicha carga acta sobre una superficie cuadrada
de 0.1 m de lado y tiene un valor igual al de la sobrecarga de uso uniformemente repartida por
m2. Esta carga no debe considerarse actuando simultneamente con otras sobrecargas de uso
para techos.
Pasarelas de acero
Laspasarelaspeatonalessonestructurasque seproyectanpara proteger tantoalos peatones como
alosconductores. Porlo general estn conformadas por dos semiestructuras:
dosescalerasorampasde accesoaambosladosdelava yunpuente
peatonal;adicionalmenteseincluyen los cerramientos los cualescumplen tambin una funcin
deproteccincontralos factores climticos,cadasolanzamientos deobjetosalava.
Podemos considerardiversos materiales para laconstruccin depasarelas;pero por
larapidezenlafabricacinyelmontaje,sin dudaalguna,elaceroconstituyeunodelos
msutilizadoslogrando demostrarqueen sus diversas manifestaciones los productos
deacerocontribuyen aresolver problemas cotidianosdeseguridadyconfort.
Para lasrampasoescalerassonmuytiles losperfilesSIDETURIPN,UPLloscuales trabajan
comovigasdesoporte; asimismo, losperfilesLylaspletinasseempleanenla
elaboracindelosescalones. Tantoenlas estructurasdelasescalerasyrampas,comoen
ladelpuentemismo,losperfilesSIDETURse utilizan tambin como arriostramientos,ya sean
diagonalesolateralesentrelasvigas principales. Es frecuente ver IPN140 o
combinacionesdeparesdeUPL comolas columnasquesoportanlasrampasyescaleras.
Las pasarelasde grandes lucesrequierende vigasmuy altas,que puedensustituirse con una
estructuraencelosa, que amenudo resulta unasolucin arquitectnica agradable yfuncional.
Celosa:Tiposdeestructura formadasporunconjuntode elementos dispuestosen
triangulacinmltiple.
Los sistemas estructurales ms comunesconsisteenunavigaencajnformada porcelosas
tipoWarren, con unamodulacindeunos9 metros.Cada cordn est
constituidoporunaseccincompuestaportrespiezas:doslateralesde30x40cmyuna
central,queseinterrumpeen losnudos,conunaseccin aproximadade40x35cm. Aunque sus
dimensiones dependern de la poblacin.
Puentes
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va
frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo
de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de
diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco, colgantes,
atirantados. El resto son derivados de estos.
Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva
directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign (armado,
pretensado o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este
puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es en
las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula
o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados
sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la
mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero
los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero
o vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante estructuras colgadas.
 Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una
estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar
apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal
y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz)
es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por
este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje
horizontal.
Puente colgante: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A
travs de los siglos, con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este
tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de
ferrocarril ligeras
Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo
tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de
los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila,
sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes
trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras
a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero
al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar.
Sistema estructural
Predominante pueden ser:
isostticos
hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los
elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de
un puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y
diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo:
- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno
de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los
sostienen.
- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde
el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus
apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como material de
construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:
o tablero superior
o acero con tmpano de celosa
o arcadas y de hormign
o con tmpano abierto o macizo
o tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de sujecin.
puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas
catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por
medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a
100.
puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o
hiperestticos).
Ventajas y desventajas de los puentes y pasarelas metlicos:
Ventajas:
 CONSTRUCTIVAS:
ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos temporales.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura, los
tornillos y los remaches.
Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
Resistencia a la fatiga.
AMBIENTALES:
No contamina el medio ambiente
No requiere la utilizacin de los recursos naturales
Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.
El acero es 100% reciclable.
ECONMICAS:
Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en cimentacin.
Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.
Menores costos para ampliacin de capacidad.
Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO
La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar expuestos a
agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que requieren de pintado peridico.
CORROSIN
La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos por lo que deben
recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos.
COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO
Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente durante incendios.
FRACTURA FRGIL
Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en lugares de
concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas temperaturas contribuyen a
agravar la situacin.
Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.
Sistema de pisos de acero
Los pisos son estructuras que permiten multiplicar la superficie til, para disponer de ms zona
de almacenaje, de trabajo, o incluso de oficinas.
Soluciona los problemas de espacio, es adaptable a las necesidades concretas de cada bodega,
gracias al piso deacero, variedad de medidas y resistencia al trabajo.
Los elementos bsicos de un entrepiso son las columnas, las vigas, los atirantados, la
barandilla, el piso y la escalera.
Los sistemas de pisos y techos de acero; la lamina de acero puede colocarse tan pronto como
se hayan erigidos las vigas. Cuando la lamina de acero se ha diseado he instalado de manera
adecuada, tambin acta como plataforma de trabajo o de almacenamiento segura para
diferentes oficios.
Las lminas de acero livianas, son fuerte y pueden cubrir claros de hasta 20 pie o ms. Las
celdas de las lamina pueden utilizarse conveniente para alojar conductos, tubos y alumbrados,
como el acero probable para esta funcin es galvanizado y se queda expuesto por abajo puede
dejarse tal como viene de fabrica o pintarse, segn se desee.
Ventajas
Circulacin de uso rudo
Instalacin rpida y sencilla
100% desarmable
Losacero
Losacero15esuna lminacorrugadade acerogalvanizadoestructural,que
funcionacomounencofradocolaborante,creadaparaconjugarlaspropiedades
 delconcretoylaresistenciadel acero,conunperfilqueposeenerviosdealta resistenciadiseados
paralograrunatotaladherencia(acero/concreto)yun
consumoeconmicodeconcreto.Esproducidaapartir deacerolaminadoenfro,
previamentegalvanizadomedianteunprocesocontinuodeinmersinencaliente.
LaslminascorrugadasLOSACEROactancomounencofradoestructural de acero
cumpliendoundoblepropsito:
1.Sustituyealencofrado tradicionalde madera.Durantelaetapadela
construccin,ellaformaunaplataformadetrabajo estable y segura,eliminandoel
engorrosoapuntalamiento,ocupandopoco espacioenobraeinstalndosede
maneramuyrpida,conservandolasuperficiedetrabajoordenadaypermitiendo el avancedelaobra.
2.Actacomoelaceroderefuerzopositivo.Unavez fraguadoelconcreto,la
lminaactaconjuntamenteconelconcretopararesistirsobrecargas,debidoa quelas muescas
quepresenta,garantizanlaadherenciaentreambos materiales.
Comoresultado tenemos unsistemadeconstruccinde placasparaestructuras metlicas
econmicoymuyeficiente.
ApartirdelaintroduccinenVenezuela deencofradosmetlicosy degran variedaddeperfiles
deacero,la industriadelaconstruccinpresenci elaugede lasestructuras
metlicas,queseaprovechabanlascaractersticasdelacero para lograr
diseosmodernos,yconstrucciones livianas yeficientes.
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Losacero estformadoporlminasdeaceroestructural,deacuerdoala normaASTMA-611A-
466conunespesornominalmnimode0.70mm(calibre #22), y galvanizadas segn la norma
ASTM-525. Adicionalmente se le han troquelado unas muescas en alto y bajorrelieve que le
confieren adherencia mecnicaentreel acero yel concreto.
CUADROCOMPARATIVODE ELEMENTOS:
AREA PESO
ALTO LARGO ANCHO UTIL PESO x TOTAL
ITEM ELEMENTO / SISTEMA (mm) (M) (M) (M) M2 (kg)
LOSACERO (CALIBRE
2 No. 22 - 0,07 mm) 38 4,10 0,76 3,12 7,45 23,28
LOSACERO (CALIBRE No.
20 - 0,09 mm) 38 4,10 0,76 3,12 0,00
LOSACERO (CALIBRE
No. 22), CONCRETO 120 4,10 0,76 3,12 220,00 687,32
Usos:
Puedeserutilizadaenlaconstruccinoampliacindeedificacionessiguientes:
Centros Comerciales
Oficinas
Galpones industriales
Estacionamientos
Viviendas
Ventajas:
El galvanizado de la lmina 183 gr/m2 (G-60), le garantiza una larga vida til en cualquier condicin
ambiental.
Elimina el uso de puntales, reduciendo costos de instalacin.
Logra placas ms livianas (10 a 12 cm de altura), reduciendo peso en vigas y columnas.
No es necesario colocar cabillas de refuerzo, ya que el diseo de la lmina y el concreto se integran en la
placa, permitiendo al acero aportar sus cualidades estructurales.
Se instala de forma rpida y limpia.
Desventajas:
 Cuando se combina con el vaciado de la losa de concreto, su peso x metro cuadrado es alto, pudiendo
llegar hasta 300 kg /m2.
Su acabado inferior no es acorde para viviendas. Requiere plafn.
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFESA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA (UNEFA) NUCLEO
PORTUGUESA EXTENCION TURN
Estudiantes
Yeiro Hincapie
Froiver Mendoza
Jess Castillo
Carrera:Ing. Civil.
Turn/Julio/2011