6/17/2017 NAVALENGINEERING09:TeoriKapal

1 Lainnya BlogBerikut agumsetyab@gmail.com Dasbor

NAVALENGINEERING09
Beranda MateriKapal Software Film Iklan DaftarHalaman Tips/Trick&Tutorial VideoLucu PrivacyPolicy

Senin,25Agustus2014 Translate

TeoriKapal PilihBahasa

Diberdayakanoleh Terjemahan
LANDASAN TEORI
II.1Pengertian visitor
Teori bangunan kapal adalah suatu teori yang menguraikan hubungan-hubungan interaksi antara kapal dengan air. Jadi teori kapal ini
membahas tentang sifat-sifat kapal di atas air, seperti keseimbangan, stabilitas, tanpa menghiraukan gerakan kapal itu sendiri.
II.2UkuranUtamaKapal
1. Panjang Kapal

MengenaiSaya
Muhammad Abdillah
Ikuti 0

Lihat profil lengkapku

DaftarBlogSaya

LOA (Length Over All) adalah panjang keseluruhan dari kapal yang diukur dari ujung buritan sampai ujung haluan.
PopularPosts
LBP (Length Between Perpendicular) adalah jarak antara garis tegak buritan dan garis tegak haluan yang diukur pada garis
air muat. Teori Kapal
LWL (Length On The Waterline) adalah jarak garis muat, yang diukur dari titik potong dengan linggi haluan sampai titik LANDASAN TEORI II.1
potong dengan linggi buritan diukur pada bagian luar linggi depan dan linggi belakang Pengertian Teori bangunan kapal
adalah suatu teori yang
menguraikan hubungan-hubunga
interaksi antara kapal den...
1. Lebar Kapal
LINES PLAN
MENGGAMBAR LINES PLAN
(RENCANA GARIS) KAPAL
Dalam perkuliahan di bidang
teknologi kelautan dalam hal ini
khususnya di Jur...

Instalasi Tenaga Kapal

Sistem Penggerak (a). Poros
Trust (poros dorong) Sebuah
mesin kapal harus diperlengkapi
dengan poros trust ( poros
dorong) d...

(tanpa judul)
COMBINED DIESEL AND GAS
(CODAG) OLEH :
MUHAMMAD ABDILLAH
267 SISTEM PERKAPALAN
FAKU...
BWL (Breadth At The Waterline) adalah lebar terbesar kapal yang diukur pada garis air muat.
B (Breadth) adalah jarak mendatar gading tengah kapal yang diukur pada bagian luar gading. Jenis - Jenis Kapal
Jenis - Jenis Kapal Pengelompoka
tipe kapal menurut fungsinya
dapat dibagi menjadi tiga bagian
utama, yaitu: 1. Kapal niaga dan
1. Tinggi Geladak (H) ko...

H adalah jarak tegak dari garis dasar sampai garis geladak yang terendah. LOW SPEED DIESEL ENGINE
SISTEM GABUNGAN DARI LOW - SPEED
1. Sarat Air (T) DIESEL MARINE ENGINE DAN STEAM
DI APLIKASI KAPAL Propulsion 1 . pengantar
Dalam ...
T (draught) adalah jarak tegak dari garis dasar sampai pada garis air muat. II.3 Koefesien Bentuk Kapal
Video Lucu (Youtube)
1. Koefisien Garis Air (Cwl)
VIDEO LUCU 1. Video Lucu Biskuat
Dance Keren 3. Video lucu 1 4. Video lucu 2
5. Video Lucu 3 ...

The Marine 4 Moving Target (2015)

http://abdillah09.blogspot.co.id/2014/08/landasanteoriii.html 1/6
6/17/2017 NAVALENGINEERING09:TeoriKapal
The Marine 4 Moving Target
(2015) Assalamu alaikum
wr.wb. Mungkin anda
sedang mencari film The Marine
Moving...

TENTANG RENCANA UMUM Par

Cwl adalah rasio antara luas bidang garis air muat dengan luas segiempat yang 1
berukuran (L x B). Cwl = Dimana : Awl = Luas garis air. Lwl = Panjang garis air. B = Lebar kapal. RENCANA UMUM ASSALAMU
ALAIKUM WR.WB Sahabat NAVA
1. Koefisien Midship (Cm) sekalian, saya akan membagikan
sedikit ilmu perkapalan yang saya
dapatkan kepada teman...

photo fun
photo fun $3 OFF - LIMITED
TIME OFFER - JOIN AT THE
BOTTOM OF THE PAGE!
TO CREATE A CARTOON
CHARACTER WITH
PHOTOMANIPULATION &...

Cm adalah rasio antara luas midship dengan segiempat yang berukuran (B x T). Cm =
Bloggertemplates
Dimana : Am = Luas midship B = Lebar kapal T = Sarat kapaL B. Koefisien Blok (Cb)

ArsipBlog
2015 (12)

2014 (42)
Oktober (1)

Cb adalah rasio antara volume kapal dengan volume kotak yang berukuran B x Agustus (41)

T x L. Cb = Dimana : V = Volume kapal L = Panjang garis air B = Lebar kapal T = Sarat kapal AutoCAd 2010

AutoCad 2009
1. Koefisien Prismatik Horizontal (Cph)
AutoCad 2008

Download AutoCad 2007

Scilab 5.4.1

Free Download Xilisoft Video Converter

7.7.2 Full ...

DOWNLOAD
Cph adalah rasio antara volume kapal dengan sebuah prisma yang
Nero 9.4.12.3d

Utorrent

Free Download Manager 3.9.3 build 1303

JET AUDIO
berpenampang (Am x L). Cph = Dimana : Am = Luas midship Cb =
NITRO PDF 8.1.1.3
Koefesien blok Cm = Koefesien Midship L = Panjang garis air B = Lebar kapal T = Sarat kapal
Pengenalan autocad
1. Koefisien Prismatik Vertikal (Cpv)
Teori Kapal

Video Lucu (Youtube)

TENTANG RENCANA UMUM Part 1

Tips Dan Trick

Cara Mempersingkat Posting Blog

MATERI PERKAPALAN
Cpv adalah rasio antara volume kapal dengan sebuah prisma (Awl x T).
Privacy Policy

KALOR DAN PERPIDAHAN KALOR

COMBINED DIESEL AND GAS(CODAG)

...

VIDEO LUCU 6

VIDEO LUCU 5

VIDEO KREATIF 2
Dimana : Awl = Luas garis air Cb = Koefesien blok Cw = Koefesien waterline V = VIDEO KREATIF
Volume kapal L = Panjang garis air B = Lebar kapal T = Sarat kapal II.4 Carena, Displasmen, dan Sectional Area Curve (SAC)
VIDEO LUCU 4
A. Carena VIDEO LUCU 3
Carena adalah bentuk badan kapal yang ada di bawah permukaan air dengan catatan bahwa tebal kulit, tebal lunas sayap, tebal daun video lucu 2
kemudi, propeller, dan lain-lain perlengkapan kapal yang terendam di bawah permukaan air (tidak termasuk kulit) dapat dirumuskan
video lucu 1
sebagai berikut : V = L x B x T x Cb Dimana : V = isi carena = volume badan kapal yang tercelup di air (m3) L = panjang kapal
B = lebar kapal T = sarat kapal Cb = koefisien blok Dance Keren

CARA AGAR BLOG RAMAI PENGUNJUNG

1. Displasmen ( ) ...

Displasmen adalah berat zat cair yang didesak atau yang dipindahkan oleh badan kapal secara keseluruhan dan dapat dirumuskan TUTORIAL MOVIE MAKER
sebagai berikut : = L.B.T.Cb.C. g = V x c x g Dimana : g = berat jenis air laut = 1,025 ton/m3 c = koefisien tambahan WINDOWS MOVIE MAKER Aplikasi
berat baja (1,00675 1,0075) windows mo...

BUKAN ROMANTIS TAPI ALAY

http://abdillah09.blogspot.co.id/2014/08/landasanteoriii.html 2/6
6/17/2017 NAVALENGINEERING09:TeoriKapal
1. SAC (Sectional Area Curve) KISAH NYATA Malam ini
belum ...
SAC adalah curva yang menggambarkan luasan gading-gading untuk masing-masing section. Pada dasarnya sectional itu adalah
video editan yang lumayan keren.
sebuah gading semu dari kurva SAC ini dapat dilihat dari banyaknya gading semu yang bentuk dan luasannya semu. Fungsi dari SAC s...
adalah untuk mengetahui bentuk dan luasan gading, juga digunakan untuk menghitung volume kapal, luasan garis air melalui cara
LINES PLAN
simpson dan cara lain dengan koreksi maksimal 0,05% II.5 Rencana Garis Air (Lines Plan) Lines plan atau rencana garis adalah
langkah selanjutnya dalam proses merancang suatu kapal dengan berdasar pada data kapal yang diperoleh dari perancangan. Adapun LOW SPEED DIESEL ENGINE
tujuan dari pembuatan lines plan atau rencana garis adalah untuk mengetahui bentuk badan kapal terutama yang berada di bawah
Video ikan isap rokok di atas perahu
garis air. Selain rencana garis pada bagian ini juga digambarkan carena yang tujuannya untuk mengetahui bentuk badan kapal yakni nelayanSebuah...
karakteristik dari badan kapal terutama yang berada di bawah garis air, dimana penggambaran ini dilakukan atas dasar garis air yang
Video Lucu Biskuat
telah dibuat. Penggambaran rencana garis dibuat dalam dua dimensi sehingga untuk memperhatikan semua bentuk dari badan kapal
secara tiga dimensi, maka pada penggambaran dibagi atas tiga bagian yaitu :

1. Half breadth plan

Categories Pencarian
Half breadth plan atau rencana dari setengah lebar bagian yang ditinjau dari kapal, ini diperoleh jika kapal dipotong kearah mendatar Daftar Halaman
sepanjang badan kapal, dan gambar ini akan memperlihatkan bentuk garis air untuk setiap kenaikan dari dasar (terutama kenaikan
Film
setiap sarat). Pada bagian ini lebar kapal hanya digambar setengah dari lebar yang sebenarnya pada setiap bagian pemotongan, karena
bagian setengahnya dianggap simetris dengan bagian yang lain. Pada bagain ini digambarkan atau diperlihatkan garis bentuk dari Iklan
geladak utama, bangunan atas dan pagar. MATERI KAPAL
Privacy Policy
2. Sheer plan
Software
Sheer plan merupakan penampakan bentuk kapal jika kapal dipotong kearah tegak sepanjang badan kapal. Pada kurva ini diperlihatkan
Tips/Trick
bentuk haluan dan buritan kapal, kanaikan deck dan pagar. Garis tegak yang memotong kapal dapat diketahui apakah garis air yang
Video Lucu
direncanakan sudah cukup baik atau tidak.

3. Body plan
alhamdulilah
Body plan merupakan bagian dari rencana garis yang mempelihatkan bentuk kapal jika kapal dipotong tegak melintang. Dari gambar
terlihat kelengkungan gading-gading (section-section). Kurva ini digambar satu sisi yang biasanya sisi kiri dari kapal tersebut. Bagian
belakang dari midship digambar di sisi kiri dari center line, bagian depan di sebelah kanan Perencanaan garis dimulai dengan deskripsi
analog, yang diumpamakan bentuk dasar dari sebuah kapal di tempatkan pada sebuah balok khayal. Dasar-dasar atau sisi balok
tersebut hampir menyentuh permukaan kapal. Dasar dari balok ini digunakan sebagai garis acuan (base line). Sekarang jika bentuk
khayal yang sejajar dengan base line melalui badan kapal dengan persegi empat diletakkan dalam interval-interval yang vertikal, hal ini
dikenal dengan garis air (waterline). Pada umumnya garis air diletakkan pada setiap satu atau dua feet dan dinomori dari lunas atau
garis dasar. Pada rencana garis air ini diperoleh dari pembagian sarat kapal menjadi 6 (enam) bagian yang sama. Sekarang bentuk
khayal yang memotong melalui badan kapal sejajar dengan ujung kotak dan memotong badan kapal seperti memotong roti.
Perpotongan ini disebut penampang (section). Penampang-penampang tersebut diletakkan pada interval-interval yang sama, lokasi
tersebut dikenal dengan nama section dan dinomori dari belakang kedepan. Section yang paling belakang dan tempatnya pada garis
tegak buritan disebut section AP (0) dan yang paling ujung depan dan letaknya pada garis tegak haluan disebut FP. Jumlah section pada
setiap penggambaran sangat beragam dan semakin banyak section semakin baik, namun pada tugas ini jumlah section yang digunakan
hanya 20 section. Jarak interval section diperoleh dengan membagi panjang garis tegak dengan 20. Bentuk rencana selanjutnya
ditunjukkan pada kontrol rencana simetris kapal. Sebuah rencana memanjang membagi dua kapal secara vertikal, bagian ini harus
berisi bentuk vertikal kapal, termasuk haluan dan buritan, bentuk lunas menunjukkan kemudian dan luasan sisa demikian juga dengan
geladak utama yang berada di tengah kapal. Bagian patokan yang diletakkan sejajar dengan centre line dengan memotong badan kapal
secara memanjang disebut buttock line. Interval patokan buttock line terserah pada keinginan dari perancang yang selanjutnya
digunakan untuk menguji kebenaran suatu rencana garis adalah diagonal (sent). II.6 Proses Penggambaran Lines Plan Untuk dapat
menggambarkan rencana garis ini terlebih dahulu data-data perencanaan seperti ukuran-ukuran utama serta koefisien-koefisien
sudah diketahui. Dari ukuran tersebut dengan bantuan diagram atau kapal-kapal rencana garis pembanding dapat diketahui luasan dari
setiap section. Dari luasan section dapat diketahui volume badan kapal yang tenggelam yang mempunyai nilai yang hampir sama
dengan nilai volume yang diperoleh dari perancangan. Langkah selanjutnya adalah menggambar luasan-luasan tersebut yang
kemudian dikenal dengan body plan (section-section). Setelah gading-gading ini digambar kemudian diproyeksikan ke garis air (half
breadth). Setelah langkah ini terbentuk maka selanjutnya adalah memproyeksikan garis air dengan body plan ke sheer plan untuk
mendapatkan garis buttock. Kontrol terakhir pada rencana garis ini adalah garis diagonal (sent) dimana jika garis ini menunjukkan
keselarasan maka secara keseluruhan dapat dikatakan bahwa garis air tersebut cukup baik. II.7 Diagram Carena Setelah rencana garis
air telah dibuat maka diagram carena dapat dibuat atau digambarkan, karena data-data yang diperlukan dalam penggambaran diagram
carena diperoleh dari rencana garis yang sudah baik. Diagram carena atau sering juga disebut Hyrostatic Curve adalah diagram yang
terdiri dari beberapa lengkungan-lengkungan yang menjelaskan sifat-sifat dari badan kapal yang tercelup kedalam air. Derngan
demikian sifat-sifat dari badan kapal dapat diketahui dengan mempergunakan diagram carena. Adapun kurva-kurva yang digambarkan
pada diagram carena adalah sebagai berikut :

1. Koefisien bentuk kapal

2. Titik berat garis air terhadap midship (OF) atau (a)

Diagram ini menunjukkan letak titik berat garis air untuk tiap-tiap garis air.

3. OB atau (a)

Adalah letak titik tekan terhadap penampang tengah kapal untuk tiap-tiap sarat.

4. KB atau FK

Adalah letak titik tekan terhadap garis dasar (keel) untuk tiap-tiap sarat.

5. Bs (Letak titik tekan sebenarnya)

Adalah merupakan gulungan dari lengkungan titik tekan terhadap keel (KB) dengan titik tekan terhadap penampang tengah kapal (OB)

6. Awl (Luasan garis air)

Adalah merupakan lengkungan dari luasan garis air untuk tiap-tiap sarat.

7. Lengkungan volume carena, displasmen air tawar, dan displasmen air laut.

http://abdillah09.blogspot.co.id/2014/08/landasanteoriii.html 3/6
6/17/2017 NAVALENGINEERING09:TeoriKapal
Lengkungan ini menunjukkan volume bagian kapal yang teredam dalam air tanpa kulit dalam (m3), displasmen kapal dengan kulit
dibawah air tawar dan laut (ton) untuk kenaikan tiap sarat.

8. Ix, Iy dan Il

Ix adalah momen inersia melintang, Iy adalah momen inersia memanjang, dan Il adalah momen inersia memanjang melalui titik berat
garis air.

9. MK dan MLK

MK adalah lengkungan letak titik tekan metasentra melintang dari keel atau dasar. MLK adalah titik metasentra memanjang.

1. MTC (Momen to Alter One Cm)

Adalah lengkungan yang menunjukkan besarnya momen untuk mengubah kedudukan kapal dalam keadaan even keel kekeadaan trim
sebesar 1 Cm untuk tiap-tiap kenaikan sarat.

1. TPC (Ton Per Centimetre Immersion)

Adalah lengkungan yang menunjukkan besarnya beban yang digunakan untuk mengubah sarat kapal dari keadaan semula sebesar 1 cm
untuk tiap kenaikan sarat.

2. DDT (Displacement Due to One Cm Change of Trim By Stern)

Adalah lengkungan yang menunjukkan perubahan displasmen kapal karena kapal mengalami trim buritan sebesar 1 Cm.

3. Bonjean Curve

Adalah lengkungan yang menunjukkan luas section/luas gading sebagai fungsi dari sarat. Kegunaan dari Bonjean Curve adalah untuk
menghitung volume displasmen kapal pada berbagai keadaan sarat, baik kapal itu dalam keadaan even keel (sarat rata) maupun dalam
keadaan trim atau garis air berbentuk profil gelombang.
II.8PerhitunganLuasBidangLengkung
Simpson I

Aturan simpson dikenal sebagai integrasi ancer-ancer yang padahal aturan

simpson sebenarnya sudah lama dikenal oleh ahli matematika lainnya. Aturan simpson adalah kelanjutan dari metode Newton Cotes. Y
= a0+a1x+a2x2+a3x3 A = (a0+a1x+a2x2+a3x3)dx A = 2aoh+2/3 a2h3................................................................................ (1) A = Ly1 + My2 +
Ny3......................................................................... (2) Sehingga : Y1 = ao+a1(-h)+a2(h)2+a3(-h)3 Yo = ao Y3 = ao+a1h+a2h2+a3h3 A = L
(ao-ha1+h2a2-h3a3) + Mao + N9ao + a1h + a2h2 + a3h3) A = (L+M+N)ao (L-N)a1h + (L+N)a2h2 (L-N) a3h3 ................ (3) Persamaan
1& 2 2aoh+2/3a2h3 = (L+M+N)ao-(L-N)a1h + (L+N)a2h2 (L-N)a3h3 L+M+N = 2h L-N = 0 L+N = 2/3.h L = N =
1/3.h M = 4/3.h N = 1/3.h Sehingga persamaan (3) menjadi : A = 1/3.h.y1 + 4/3.h.y2 + 1/3.h.y3 = 1/3.h.
(y1+4y2+y3) k = 1/3 F1 = 1 4 1
Simpson III

Dari gambar diatas diketahui bahwa luas OABD = Luas I+Luas II, dimana :
Luas I = l (yo+CD) Luas II = 2/3 dari luas segiempat AABC = 2/3.AC.BC. dimana AC ~ 1 BC = (y1-CD) CD = luas I =
. = 1/12. (9yo+3y2) luas II = 2/3.l.(y1-yo/2-y2/2) = 1/12 (8y1-4yo-4y2) Luas I + II = 1/12 (5yo+8y1-y2) K = 1/12 F1
= 5 8-1
Simpson II

Rumusan ini merupakan penggabungan dari rumusan simpson I dan Simpson

III yang penjabarannya adalah : Luas I = 1/12 (5yo + 8y1 - y2) Luas I+II = 1/3 (yo + 4y1 + y2) Luas II+III = 1/3 (y1 +
4y2 + y3) Luas III = 1/12 (5y3 + 8y2 y1) 2(I+II+III) = 1/12 (5yo+7y1+7y2+5y3) + 1/3 (yo+5y1+5y2+y3) = 9/12.l
(yo+3y1+3y2+y3) I+II+III = 3/8.l (yo+3y1+3y2+y3) K = 3/8 F1 = 1 3 3 1

http://abdillah09.blogspot.co.id/2014/08/landasanteoriii.html 4/6
6/17/2017 NAVALENGINEERING09:TeoriKapal

II.9PerhitunganMomenStatisdanMomenInersia
1. Perhitungan Momen Statis

Perhitungan momen statis terhadap sumbu X

Diposting oleh Muhammad Abdillah di 17.30 +1 Rekomendasikan ini di Google

Label: MATERI KAPAL

Tidakadakomentar:

PostingKomentar

MasukkankomentarAnda...

Berikomentarsebagai: Unknown(Google) Logout

Publikasikan Pratinjau Beritahusaya

Posting Lebih Baru Beranda Posting Lama

Langganan: Posting Komentar (Atom)

TotalTayanganLaman
1 06 4 4

Tema Tanda Air. Gambar tema oleh Leontura. Diberdayakan oleh Blogger.

http://abdillah09.blogspot.co.id/2014/08/landasanteoriii.html 5/6
6/17/2017 NAVALENGINEERING09:TeoriKapal

http://abdillah09.blogspot.co.id/2014/08/landasanteoriii.html 6/6