MECNICO
AUTOMOTRIZ
MANUAL DE APRENDIZAJE
REPARACIN DE LA CULATA
Y SUS COMPONENTES
CDIGO: 89000043
FORMACIN PROFESIONAL
Culata
Turbo cargador
01 01 Turbo Petrleo
PZA. CANT. DENOMINACIN NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
01 01 Culata Petrleo
PZA. CANT. DENOMINACIN NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
OPERACIN
DESMONTAR / MONTAR MLTIPLE DE ADMISIN Y ESCAPE
Esta operacin consiste en retirar y colocar los mltiples de la culata, para cambiar las
empaquetaduras o los mltiples; como parte del proceso de la reparacin de la culata o del
motor.
Puede ser ejecutada en 2 tipos de motores:
1 Paso: D e s m o n t e e l m l t i p l e d e
admisin (Fig. 1).
b) Desconecte la varilla de la
vlvula de aceleracin.
OBSERVACIN
Es conveniente usar lquido
penetrante, para remover el
xido de los tornillos.
b) Verifique la igualdad de la
superficie de los mltiples,
usando una regla (Fig. 3).
OBSERVACIN
Si la culata no dispone de
esprragos o guas para
sostener las empaquetaduras,
fjelas en el mltiple, usando
hilo fino.
Fig. 4
b) Coloque el mltiple y controle
su asentamiento contra la
culata.
d) C o n e c t e l a v a r i l l a d e l
acelerador.
OPERACIN
DESMONTAR CULATA
Esta operacin se efecta para reacondicionar el mecanismo de las vlvulas o como etapa
previa de otras reparaciones que se ejecutan en el motor.
PROCESO DE EJECUCIN
3 Paso: D e s m o n t e e l m l t i p l e d e
admisin.
OBSERVACIN
Fig. 2
OBSERVACIONES
1.- En algunos motores es
necesario desmontar los
inyectores.
PRECAUCIN
PRECAUCIN
OPERACIN
DESARMAR / VERIFICAR, REPARAR CULATA Y COMPONENTES
Esta operacin consiste en separar, limpiar e instalar las piezas que constituyen la culata;
comprobando las medidas y tolerancias para determinar su rectificacin o reemplazo.
Esta verificacin se realiza cada vez que el
motor presenta fallas en la culata o en sus
componentes, ocasionando bajo
rendimiento; o como parte de la reparacin
general del motor.
PROCESO DE EJECUCIN
A) DESARMAR LA CULATA
2 Paso: R e t i r e l a s c m a r a s de
precombustin.
OBSERVACIN
a) Comprima el resorte de la
vlvula, entre el platillo de
sujecin y la cabeza de la
vlvula (Fig.1), y asegure la
herramienta.
OBSERVACIN
La culata debe permanecer en Fig. 3
el bao qumico el tiempo
indicado por el fabricante.
B) V E R I F I C A R L A C U L AT A , Y
COMPONENTES
c) C o m p r e l a c o n l a s
especificaciones del Fig. 5
fabricante.
OBSERVACIN
A 3.152 = 0,08 mm
A 4.236 = 0,08 mm
A P4000/4000T = 0,08 mm
A 4.41 UK = 0,08 mm
Fig. 6
A 3.152 = 0,15 mm
A 4.236 = 0,15 mm
A P 4000/4000 T = 0,15 mm
A 4.41 UK = 0,15 mm
A 3.152 = 4.67 mm
A 4.236 = 4.44 mm
A P4000/4000T = 2.54 mm
A 4.41 UK = 2.72 mm
Fig. 8
50 55 60
45
65
7 Paso: Inspeccione las vlvulas. 40
35 75
70
30
a) Verifique el alineamiento de
las vlvulas (Fig. 11).
OBSERVACIN
Fig. 11
a) Vlvula alabeada, con borde
cortante (Fig. 12).
Fig. 12 Fig. 13
c) Borde correcto (Fig. 14).
Ok
Fig. 14
OBSERVACIN
Fig. 17
a) Observe el vstago de la
vlvula debido a las
incrustaciones (Fig. 17).
b) Observe el desgaste de la
gua sobre el vstago de la
vlvula (Fig. 18).
Fig. 18
c) Observe el vstago de la
vlvula con erosin (Fig. 19).
Fig. 19
Fig. 20
F= F=
C. INSPECCIONE LOS RESORTES DE (F=0)
VLVULAS.
1 Paso: Verifique si hay roturas o
desalineamiento.
OBSERVACIN
Se comprueba que el resorte est
desalineado, cuando sus espiras
no rozan totalmente la escuadra. Fig. 21
D. V E R I F I Q U E L O S A S I E N T O S D E
VLVULAS.
1 Paso: Verifique que los asientos estn
correctos. (Fig. 23)
Fig. 22
OBSERVACIN
b) Utilice prensa de 2 3
toneladas.
En el asentamiento no deben
presentar una excentricidad
superior a 0.08 mm en relacin de
la gua de la vlvula (Fig. 24).
Fig. 24
OBSERVACIN
Consule con las especificaciones del fabricante la profundidad de las vlvulas con
relacin a la superficie de la tapa nominal
3.152 Adm. 1.68 / 2.07 mm Esc. 1.68/2.03 mm
A 4.236 Adm. 1.55 mm Esc.1.85 mm
A 4.41 Adm. 1.27 / 1.60 mm Esc. 1.28/1.60 mm
P4000/ Adm 1.85 mm Esc.1.55mm
Profundidades mximas de vlvulas para servicio.
A 3.152 - A 4.236 - A 4.41UK - P4000/4000T
OPERACIN
ARMAR Y MONTAR LA CULATA
Esta operacin consiste en colocar los elementos de la culata cuando se ejecuta una
reparacin general o parcial del motor, relacionadas con defectos de compresin,
reacondicionados de vlvulas, cambio de empaquetadura o reparacin en el sistema de
distribucin.
Esta etapa tiene por finalidad de reinstalar las
piezas que constituyen la culata, despus
que estos ya han sido verificadas.
PROCESO DE EJECUCIN
PRECAUCIN
VERIFIQUE LA ALTURA DE LA
CULATA.
OBSERVACIN
Si la superficie de la culata ha
sido rectificada, ser necesario
ahondar el rebajo del asiento. Fig. 1
OBSERVACIN
a) Verifique la concentricidad de
la gua con el asiento.
b) Rectifque si es necesario
(Fig. 2).
Gua de la vlvula
Fig. 2
OBSERVACIN
esmeril.
7
OBSERVACIN 2
vlvulas en su alojamiento,
con la parte de sus espiras ms Fig. 3
juntas hacia la base de la
culata. 1.- Vlvula. 5.- Casquete.
2.- Holgura con el casquete. 6.- Retencin.
3.- Platillo del muelle. 7.- Muelle de vlvula.
c) Instale los platillos de vlvulas y 4.- Balancn. 8.- Gua de vlvula.
los retenes de aceite (Fig. 3).
6 Paso: I n s t a l e l a s c m a r a s de Fig. 4
precombustin.
OBSERVACIN
Algunas empaquetaduras Fig. 5
llevan una marca de situacin
que sirve de gua para la
instalacin correcta (Fig. 5).
OBSERVACIN
a) C e n t r e l a c u l a t a y l a
empaquetadura con respecto
al bloque (Fig. 6).
PRECAUCIN
Fig. 8 Fig. 9
OBSERVACIN
c) I n s t a l e l o s b a l a n c i n e s ,
ajustando los tornillos al torque Fig. 10
especificado (Fig. 10).
13Paso: M o n t e l a s t u b e r a s d e
combustible, de alta y baja
Fig. 11
presin.
16 Paso: I n s t a l e l a m a n g u e r a d e
refrigeracin que conecta con la ACEITE
culata, y llene con agua el sistema
de refrigeracin. LUBRICANTE
PRECAUCIN
OPERACIN
DESMONTAR / VERIFICAR EL TURBO
Es una operacin que consiste en retirar y colocar dicho elemento, sea para su reparacin o para
permitir el acceso a otras partes del motor.
Requiere por parte del tcnico, un cierto grado de destreza manual y conocimientos tecnolgicos,
ya que el turbo cargador es un elemento delicado de gran importancia para el funcionamiento del
motor.
PROCESO DE EJECUCIN
B. DESARME EL TURBOALIMENTADOR
OBSERVACIN
Si las carcasas no se desprenden
fcilmente, golpee con cuidado,
usando un martillo de fibra. Fig. 3
OBSERVACIN
c) Coloque el compresor en un
recipiente con aceite caliente,
conforme a las especificaciones
del fabricante.
Fig. 4
d) Coloque un pao protector.
OBSERVACIN
Limpie internamente la carcasa
principal y las galeras de Fig. 5
lubricante, usando aire comprimido
para remover todas las partculas
metlicas.
C. VERIFICAR COMPONENTES
OBSERVACIN
a) Lubrique el cojinete.
OBSERVACIN
Instale la arandela y anillo de tope
(Fig. 8).
OBSERVACIN
Ponga en lnea las marcas del
compresor y del eje.
OBSERVACIN
La tuerca debe ser apretada
usando una llave dinamomtrica.
OBSERVACION
a) Lubrique que el eje del turbo
cargador y hgalo girar
manualmente.
Fig.10
b) Coloque el turbo cargador en
el motor, sobre el mltiple de
escape (Fig.10).
PRECAUCIN
OBSERVACIN
PRECAUCIN
Son tubos, de formas especiales, que van montados en la culata. El de admisin, conduce
al aire al interior de los cilindros del motor; el de escape, permite la salida de los gases
quemados, producto de la combustin.
Tipos:
a) Mltiple de admisin, y
b) Mltiple de escape.
Fig. 1
Fig. 2
26
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
LA CULATA
Es un elemento del motor, montado en la parte superior del bloque, que cubre los cilindros y
forma la cmara de comprensin con la cabeza del pistn.
Sirve como tapa de los cilindros, y como alojamiento del mecanismo de vlvulas y de la
cmara de combustin. Se fija al bloque por medio de tornillos o esprragos.
Nomenclatura
La culata presenta numerosas perforaciones y partes mecanizadas, destinadas a recubrir
algunas piezas postizas, accesorios del motor y diversos conductos (Fig. 1).
1. Conducto de escape 5. Alojamiento de cmara de precombustin y tapa.
2. Conducto de refrigeracin. 6. Superficies rectificadas.
3. Gua de vlvula. 7. Sello de la cmara de agua.
4. Alojamiento del inyector. 8. Tapn de la cmara de agua.
9. Conducto de admisin.
3 8
2 9 1 6 1
7 Fig. 1
Caractersticas
Las culatas de hierro fundido presentan caractersticas propias del metal con que se las
construye: son de mayor peso y menor capacidad de disipacin del calor, pero tambin es
menor su coeficiente de dilatacin.
Las culatas de aleaciones de aluminio son ms livianas y con mayor capacidad de disipacin
del calor, pero con ms alto coeficiente de dilatacin, lo que obliga a extremar las
precauciones cada vez que se realiza una operacin en ste tipo de culata.
Mantenimiento
La culata se debe reajustar y regular las vlvulas, segn las especificaciones del fabricante.
Precauciones:
Evite el recalentamiento.
No aplique agua fra con el motor sobrecalentado.
No suelte los tornillos de la culata con el motor caliente, a fin de evitar deformaciones.
De acuerdo a su peso, debe ser manipulado con tecle.
Tipos
Segn el sistema de refrigeracin en los motores, las culatas se pueden clasificar en dos
tipos generales:
Fig. 2 Fig. 3
Observacin
Existen motores Diesel equipados con una sola culata para todo el bloque (Fig. 3), o una
para cada cilindro.
Construccin
Generalmente, se las construye de una sola pieza de hierro fundido o de aleaciones de
aluminio. Su diseo es robusto, para soportar las elevadas presiones de compresin.
28
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
VLVULAS Y ASIENTOS
Fig. 2
Tipos:
Hay diversos tipos, pero la ms usada es la vlvula llamada Hongo, por la forma de su
cabeza.
Se clasifican, segn su funcin que desempean, en :
a) Vlvulas de admisin, y
b) Vlvulas de escape.
29
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
a) Vlvulas de admisin
Fig. 4
b) Vlvulas de escape
Los materiales son similares a los de admisin, pero se les agrega tungsteno para
soportar las altas temperaturas.
Fig. 5
30
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
En el extremo del vstago est situada la ranura que aloja a los seguros (Fig. 6).
Fig. 6
Los tipos de ranuras son muy diversos, tal como se aprecia en la Fig. 7
Fig. 7
Caractersticas
La vlvula de admisin se caracteriza por tener la cabeza de mayor dimetro que la de
escape. La vlvula de escape tiene la cabeza de un dimetro menor, pero sus materiales
resisten elevadas temperaturas.
Ubicacin
Las vlvulas de los motores Diesel se instalan en la culata y pueden ser dos, tres o cuatro
por cilindro, segn el diseo del motor. Y en algunos casos estn dispuestas verticalmente
a causa de la forma plana de la cmara de combustin.
Se accionan por buzos, varillas y balancines, o bien directamente, cuando el rbol de levas
est situado en la culata.
Accesorios
31
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Fig. 9
Mantenimiento
Vlvulas especiales
b)Vlvulas bimetlicas
Algunos fabricantes usan dos aleaciones o
metales diferentes para construir las vlvulas:
un clase del metal para la cabeza, y otra para
la vstago.
Asiento de vlvulas
Tipos
Existen dos tipos de asiento:
Fig. 13 Fig. 14
Caractersticas
Mantenimiento
Cada vez que se desmonten las vlvulas, los asientos se deben limpiar, pulir, o rectificar,
segn su estado.
33
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Guas de vlvulas
Tipos:
Construccin
Ventajas
Accesorios
Para evitar la entrada de aceite en los cilindros, se usan retenes que se colocan a presin
sobre el extremo de las guas o en el vstago de las vlvulas (Fig. 18).
Mantenimiento
Las guas fijas se pueden rectificar cuando estn desgastadas, para adaptarles vlvulas
con vstago sobre medida. Este procedimiento no es recomendable en las guas postizas.
Vstago
Retn de copa
de caucho
Retn de
caucho
con tefln
Anillo de
presin
Guas
Fig. 18
34
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Resortes de vlvulas
Tipos:
Construcccin
Fig. 19 Fig. 20
Caractersticas
Los resortes se caracterizan por la forma de sus espiras. En algunos estn uniformemente
espaciadas; en otros, hay un nmero de espiras unidas en ambos extremos.
Cuando las espiras estn unidas en un slo extremo, ese lado debe colocarse hacia la
culata.
Conservacin
Para proteger los resortes algunos fabricantes lo recubren con pinturas a prueba de cidos
o les dan otro tipio de proteccin para evitar la corrosin y disminuir las posibilidades de
rotura.
Cuando los resortes presentan signos de corrosin se deben cambiar, debido a que
pueden romperse con facilidad.
35
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
E
F H F H
C
D D C
B
B
A
A
1 Escape
2 Admisin
Fig. 21
36
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
h= 14.7 / 15.5 mm
Fig. 24
MASSEY FERGUSON
Comprimido Fuerza
37
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Fig. 27
3
ADMISIN= (1) 7,19 / 7,32 mm
(2) 51,22 / 51,24 mm
(3) 0,38mm. (Radio)
Base
OBSERVACIN
MASSEY FERGUSON
Fig. 31 Fig. 32
1. Instalar la junta nueva, ubicar la 2. Secuencia de ajuste inicial
identificacin Front Top hacia = 110 Nm - 11,1 KgFm
arriba.
1
2
3
Fig. 33 Fig. 34
3. Controlar los tornillos en cuanto a
deformacin con una regla/reduccin 4. Utilizar herramientas especiales
de dimetro , desgastes en las rosca. para ajustar en grados.
Parafuso de regulagen
Porca trava
Balancn
S M L Foiga
Fig. 35 Fig. 36
5. Tornillos cortos = 150 6. Luz de vlvulas en fro.
39
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Fig. 39
40
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
LLAVES DE TORQUE
Esta llave, de uso frecuente en los talleres de automviles, se aplica para dar a los tornillos
el torque recomendado por el fabricante, evitando las sobretensiones y deformaciones de
las piezas.
Constitucin
La llave de torque est constituida por (Fig. 1):
2
5 4 3 1
Principio de funcionamiento
Ejemplos:
D
Si la distancia D es de 0,50m y se aplica una
fuerza F de 10 kg, el torque T es de 5 mkg en
el punto de aplicacin.
T
Tipos:
Existen varios tipos de llaves de torque, las ms empleadas son las de indicador y escala
(ver Figura 1) y la de trinquete (Fig. 3); esta ltima tiene un dispositivo de regulacin que se
desengancha cuando llega el ajuste al valor dado, limitando el apriete y vuelve a
engancharse automticamente al aflojar la llave.
Ajuste
Fig. 3
41
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Condiciones de uso
El uso de esta llave se ha generalizado en el trabajo de vehculos automotrices,
especialmente en aquellas piezas que requieren un apriete regulado y seguridad en su
montaje como: tornillo de volante de motor, bancadas de eje cigeal, tapas de biela,
diferencial, culatas y otras.
La llave de torque puede ser utilizada para roscas derecha o izquierda, pero en ningn
caso debe ser utilizada para soltar ya que, si el tornillo o tuercas estuvieran agarrotados, el
torque aplicado podra pasar a un lmite y producir daos en la llave, alterando su
precisin.
La llave de torque, debe ser usada solamente para dar el torque final, previamente habr
que ajustar el tornillo o tuerca con una llave de fuerza.
Si por ventura fuera preciso desmontar la culata con el objeto de realizar reparaciones en
el motor, debe reemplazarse la junta de la misma.
Al volver a montar la dicha culata, advirtase que los tornillos o tuercas de sujecin han de
ser apretados en tres etapas, atenindose a la secuencia y al momento de fuerza (apriete)
correspondiente.
42
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Despus de haber montado debidamente la culata deben ser reapretados los tornillos o tuercas,
de sujecin de acuerdo con lo descrito a seguir:
Enseguida, sultese 1/8 de vuelta y apritese inmediatamente de una sola vez con
elmomento de fuerza (apriete) prescrito, cada tornillo o tuerca, hasta que no quede
ningn sin ser apretado, obedeciendo a la secuencia de apriete correspondiente.
En ningn caso est permitido soltar los tornillo, o tuercas, para reapretarlos enseguida.
TABLA DE AJUSTE
PARA PERNOS MTRICOS
Marca de
calidad en la 5D 8G 10K 12K
cabeza
Mtrico
TORQUE
Dimetro (en pie - libras)
del perno
6 5 6 8 10
8 10 16 23 27
10 19 31 40 40
12 34 54 70 86
14 55 89 117 135
16 83 132 175 208
18 111 182 236 288
22 182 284 394 464
24 261 419 570 689
43
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Para
Calidad - S.A.E. S.A.E. S.A.E. S.A.E. competencia
Perno 1y2 5 6 8 y uso crtico
Marca de
calidad en la
cabeza
Dimetro TORQUE
del perno (en pie - libras)
1/4 5 7 10 10,5 11
5/16 9 14 19 22 24
3/8 15 25 34 37 40
7/16 24 40 55 60 65
1/2 37 60 85 92 97
44
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
EMPAQUETADURA DE CULATA
Tienen por objeto efectuar un cierre hermtico entre dos piezas metlicas para impedir el
escape de gases o lquidos (Fig.1).
a a
Grosor
Grosor
b
b
a
a
Materiales
En los mecanismos del motor hay
empaquetaduras que estn sometidas a
diversas presiones y condiciones de trabajo,
por lo cual su material constitutivo y su forma
varan de acuerdo a su aplicacin
(Figs. 2a, 2b, 2c, 2d, 2e). Fig. 2a Empaquetadura de tapa de vlvulas
Papel.
Corcho.
Tela de asbesto comprimido.
Material sinttico.
Fig. 2 b Empaquetadura de culata
Aplicaciones
Condiciones de uso
Fig. 3
Precaucin:
46
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Este elemento es accionado por los gases de escape, a travs de una turbina.
6 4 2 5
6
1
Elementos constitutivos:
Fig. 1
1. Cuerpo Principal
Generalmente se construye de acero, y tiene por finalidad soportar el conjunto de eje,
turbina y comprensor.
En l se ubican las galeras, que actan como pasajes de aceite para lubricar el eje y los
cojinetes.
El aceite filtrado proveniente del motor entra, por dichas galeras o pasajes, a lubricar y
enfriar los cojinetes, retornando posteriormente al motor por una tubera especial.
2. Caja de la Turbina
As llamada, por alojar internamente a dicho elemento, se fija directamente al cuerpo
principal con tornillos de sujecin.
Esta caja orienta el aire, proveniente del filtro, hacia los labes del compresor y,
posteriormente, al mltiple de admisin.
47
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
4. Eje y Cojinetes
Fig. 2
1 3
1. Cojinetes de flotacin 2
2. Eje. 5
3. Collar de empuje.
4. Compresor. Fig. 3
5. Turbina. 4
48
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
5. Turbina
Es el componente del turbo cargador, que transforma la energa de los gases de escape
en movimiento rotativo, y que transmite al compresor a travs del eje.
6. Compresor A
Funcionamiento
Turbina
Compresor
Cuando el motor se encuentra en Salida
funcionamiento. Los gases de escape Entrada de gases
expulsados por los pistones son enviados a de aire
travs del mltiple de escape, y dirigidos por
el deflector del turbo cargador, de manera
que choquen contra la turbina, impulsndola,
antes de salir al exterior (Fig. 5).
AIRE
Como la turbina y el compresor estn
montados sobre el mismo eje, al girar la GASES
turbina, impulsa al compresor.
49
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Escape
mltiple
Admisin
Mltiple de
admisin
Obtener una mayor potencia del motor, sin alterar sus dimensiones.
Recuperar en parte la potencia perdida, cuando el motor trabaja en lugares muy altos.
El aire que nos rodea, siempre se encuentra a una determinada presin, la presin
atmosfrica , cuyo valor es igual a 1 033 Kg./cm
Si la presin exterior es mayor que la presin atmosfrica, el cilindro se llena de aire a una
presin ms elevada.
Esto se denomina sobrealimentacin de aire.
50
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
La presin atmosfrica est en razn inversa de la altura sobre el nivel del mar.
Por tanto, en altura, el motor no rinde su mxima potencia, debido a la falta de aire. La
sobrealimentacin compensa el descenso de la presin atmosfrica y el motor recupera ,
en parte, la potencia perdida (Fig. 8).
1- Aire
A B
B- Motor de aspiracin natural
A- Motor sobrecalentado
Fig. 8
Ventajas de la sobrealimentacin
51
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Clasificacin de sobrealimentadores
2 3
52
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
53
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
1 Aumento de la presin.
2 Elevacin de la temperatura.
3 La mezcla del aire con el combustible.
4 La gasificacin ntegra de la mezcla combustible-aire en los motores Otto.
Explicacin
La relacin de compresin indica cuantas veces es mayor el volumen del cilindro que la
cmara de compresin. Indica, por lo tanto, a cuanto se reduce por compresin el volumen
original de la mezcla combustible-aire (aire puro)
3
Vc = Cmara de Compresin [ cm o / ]
3
V = Cilindrada o volumen carrera [ cm o / ]
S = Carrera [ mm ]
e (psilon) = Relacin de compresin [-]
ea = Relacin de compresin anterior al aplanado
en = Relacin de compresin despus del aplanado (relacin de compresin nueva)
X = Aplanado [ mm ]
100 PMS 1
100 2
100 3
9 partes
8 partes
100 4
100 5
S
100 6
100 7
100
Vn 8
100 9
cm3 PMI
Fig. 1
54
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
1. Relacin de compresin
Relacin de Volumen carrera + Cmara compresin
compresin = e = Vh + V c [ - ]
Cmara compresin Vc
2. Cmara de compresin
Despejando en la ecuacin anterior se obtiene la frmula para la cmara de
compresin V c
Vc e = Vh + Vc
Vh [ cm3 o bien ]
Vc e = Vc + Vh Vc =
e- 1
Vc (e - 1) = V h
Observacin
Utilizar Vh y Vc por cilindro
X = - [ mm ]
ea - 1 ea - 1 Vh
66 66 66 66
X = - = - PMI
9-1 9,4 - 1 8 8,4
X = 8,25 - 7,86 = 0,39 mm
Fig. 2
55
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
56
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Alojamiento
del compresor
Rodete del
compresor
Arandela de
seguridad
Anillo terico Palanca deflectora
de aceite
Retn del aro
del pistn Arandela
de empuje
Cojinete
de empuje
Alojamiento
del cojinete
Tapa
Arandela
Buje
del cojinete
Aros del pistn
Turbina
Banda de tensin
Alojamiento
de la turbina
57
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
INCENDIOS Y EXPLOSIONES
ASFIXIA o
SOFOCACIN
Fig. 1
B. Cmo eliminamos el material combustible?
(Fig. 2)
REMOCIN o
CORTE
ENFRIAMIENTO
Material combustible.
Oxgeno.
Calor.
Fig. 3
58
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Tipos de explosiones
Fig. 4 Explosin por descomposicin Fig. 5 Explosin nuclear Fig. 5-1 Bomba de hidrgeno
59
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Clasificacin de explosiones
B.- Los explosivos de clase B son menos peligrosos, y generalmente se les considera
como riegos e incandescencia rpida.
La plvora sin humo, la plvora negra y otros, son los ms comunes (Fig. 7).
C.- Los explosivos clase C representan el mayor riesgo de explosin; pero, de todos
modos, se les considera ms peligrosos cuando estn en grandes cantidades.
POLVORA
T.N.T COHETECILLOS
Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8
Peligros de explosin
ADO
FIC
RT I E
CE I
N D
CC ERA S
PE
INS ALD
C
A
I P LOM
D D ORE
AD TE
O
ER EN
OP PET IERO
M N
COINGE
Fig. 9
60
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
Las explosiones de las calderas de vapor son causados, en su mayora, por evacin u
grado de ebullicin determinada a su vez por la presin a la que est sometida el agua
(Fig. 10).
Ejemplo:
2
Bajo una presin de 100 lb / pulg , el punto de grado de ebullicin de agua es de 337F a
124C, por encima de su punto de ebullicin, a la presin atmosfrica. Si la presin se deja
escapar rpidamente, al romperse la parte del receptculo que la contiene, parte del agua
estallar con violencia en forma del vapor. Con frecuencia, produce un efecto de cohete
Fig. 10
HOJA DE TRABAJO
13.- Un motor tiene S=81mm, D=76mm y e = 8,5 :1. La compresin se ha de elevar a 9 :1.
a) Calcular el aplanado X en mm.
b) Calcular Vc por cilindro en cm3 , antes y despus del aplanado.
3
14.- Cul es la relacin de compresin de un motor de 50 cm y una cmara de
3
compresin de 8 cm ?
15.- Un motor monocilndrico tiene una cilindrada de 245,4 cm3 y una relacin de
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DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
HOJA DE TRABAJO
70
42
15
5
12
1,5
4 5
An a s
2,5
ch ien
o to
de
Esc. 1:1
l
Asiento
75
5
3 x 45
63
DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
HOJA DE TRABAJO
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DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
HOJA DE TRABAJO
Chapa de presin
Seguros
Platillo del resorte de vlvula
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DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
HOJA DE TRABAJO
Primero hacer un esbozo con lneas finas. Luego decidir qu lneas se trazarn gruesas.
Para las cabezas de los tornillos y para las tuercas elegir la presentacin normalizada simplificada.
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DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
HOJA DE TRABAJO
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DIAGNSTICO Y REPARACIN DE MOTORES
BIBLIOGRAFA