Curso: Motores de Combustin Interna

ORGANOS DEL MOTOR

Nombres Apellidos Nota

Alumno (s):
Marco Antonio Mamani Quispe

Profesor: Ojeda Ramos, Dennis Vctor

Semestre : V Grupo: B

Fecha de entrega : 30 09 16 Especialidad: C-2

 1. CULATA

La culata motor C15

1.1 Funcin
La culata es un elemento del motor que sirve como tapa de los cilindros y como
alojamiento del mecanismo de vlvulas. La culata se construye en hierro fundido,
aluminio o en aleacin ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la
junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento
debe ser rpido, y estos elementos se enfran rpidamente.
1.2 Construccin

La culata de motor es de hierro fundido.

1.3 Caractersticas
Las culatas de hierro fundido presentan caracterstica propias del metal con
que se las construye: son de mayor peso y menor capacidad de disipacin
del calor, pero tambin es mayor su coeficiente de dilatacin.
Nuestra culata es de hierro fundido, y meda ms de 1 metro de largo. Su
superficie segn mediciones es aceptable.

1.4 Partes
Conductos de Escape.
Guas de vlvula.
Alojamiento del inyector o roscado para las bujas de precalentamiento.
Alojamiento de cmara de combustin (en algunos casos).
Superficies mecanizadas.
Conductos de admisin

1.5 Clase de culata

La culata del motor C15 es de una sola pieza y de 6 cilindros.
1.6 Uso y condiciones de uso
La superficie de nuestra culata est en buenas condiciones, era plana y no
presentabas tantas deformaciones segn las mediciones que hicimos.
Los asientos de la vlvula segn el espesor obtenido en las mediciones
estaba en su rango y est en buen estado.
2 BLOQUE DE MOTOR

2.1 Funcin
La funcin del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigeal, las
bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeracin lquida, la ms
frecuente, en el interior del bloque existen tambin cavidades formadas en el
molde a travs de las cuales circula el lquido anticongelante, as como otras
tubulares para el aceite de lubricacin cuyo filtro tambin est generalmente fijo
a la estructura del bloque.

2.2 Construccin
EL bloque del motor C15 es de hierro fundido. Las superficies superior e inferior son
mecanizadas para obtener un cierre hermtico.
2.3 Caractersticas
Gran rigidez y estabilidadad
2.4 Partes
1. Bloque.
2. Cilindros.
3. Bancadas principales.
4. Galeras de refrigeracin.
5. Conductos de lubricacin.

2.5 Clases de Bloque

Las clases de bloque se definen al nmero de cilindros que poseer el motor,

en nuestro caso el motor C15 es de 6 cilindros.

2.6 Uso Condiciones de Uso

Que tenga estabilidad dimensional.

Que las bancadas estn en buen estado.
Cilindros en perfecto estado.
3 CONJUNTO MOVIL DE MOTOR

3.1 Funcin
Es el encargado de transformar la energa trmica desarrollada en el interior
del cilindro, en energa mecnica a travs de un sistema biela-manivela

3.2 Construccin

Deben de ser un material muy ligero, que sea buen conductor de calor y fuerte,
los materiales en que estn construidos son aleaciones de aluminio y magnesio
que son materiales moldeables y ligeros.

3.3 Caractersticas

El conjunto mvil es para un motor de 6 cilindros

3.4 Partes
Cigeal
Bielas
Pistones
Anillos
Bulones

3.5 Clases de conjunto mvil

Es un conjunto mvil de MOTOR LARGO

En este motor el dimetro del cilindro es menor que la carrera del pistn.
Exigen un cilindro largo y un cilindro largo y un crter de gran tamao. En su
mayora desarrollan bajo nmero de revoluciones.

3.6 Uso y condiciones de uso

La hermeticidad del cilindro

Verificar que el movimiento lineal del pistn, en circular en el cigeal.
4 CIGEAL

4.1 Funcin
La funcin del cigeal es simplemente transformar el movimiento rectilneo
alternativo del conjunto pistn/biela en movimiento circular uniforme

4.2 Construccin
El material empleado en los cigeales forjados es el acero al carbono con
contenidos variables de Cr, Ni, Co y Mo. El material empleado en los
cigeales fundidos son aleaciones especiales a base de Cr, Ni y Mo o Cr, Ni y
Cu.

4.3 Caractersticas
Una de las caractersticas primordiales del cigeal es su equilibrio
esttico, distribuyendo todo su peso de forma uniforme alrededor del
eje; y equilibrio dinmico para eliminar cualquier vibracin generada
durante su giro a causa de la fuerza ejercida por las bielas.
Para este fin se los construye con unas masas metlicas, los
contrapesos, que se presentan en posiciones opuestas a la posicin de
los codos de las bielas. As al girar cuando el motor est en
funcionamiento la fuerza centrfuga generada es totalmente uniforme.
Cuanto mayor sea el nmero de cilindros, ms uniforme ser la marcha
del motor.
4.4 Partes
1.- puo de biela
2.- contrapesos
3.- puo de bancada
4.- codo o brazo

4.5 Clases de cigeal

Depende de la distribucin de pesos y nmero de cilindros.
4.6 Uso y condiciones de uso
Cada vez que desmontamos el cigeal debemos tomar en cuenta
Los muones deben estar exentos de ralladuras, grietas,
calentamientos o deformacin y dentro de los lmites de desgastes
indicados por el fabricante.
Verificar la lnea de eje para comprobar que no est torcido.
Verificar que los conductos de lubricacin estn libres
5 BIELAS

5.1 Funcin
La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presin de los
gases que acta sobre el pistn al cigeal, o lo que es lo mismo, es un
eslabn de la cadena de transformacin del movimiento alternativo (pistn) en
rotativo (cigeal).

5.2 Construccin

Las bielas se construyen de acero especial y pueden recibir tratamientos

especiales.
De acero al carbono aleado con Ni y Cr, se estampa en caliente.

5.3 Caractersticas

Las caractersticas de la biela, en cuanto a forma y dimensiones, estn en

funcin del trabajo a desarrollar.
5.4 Partes
Cabeza: Se fija al mun del cigeal. Est dividida en dos partes,
cabeza propiamente dicha y la tapa de fijacin.
Cuerpo: Es la parte media de la biela.
Pie: Es la parte que se conecta con el pistn por medio del pasador.

5.5 Clases de Biela

Por la forma del cuerpo:

Seccin doble T Seccin Tubular

Por la forma como va unida al cigeal

Recta Oblicua
Articulada
5.6 Uso y condiciones de uso
Las caras de unin entre biela y tapa estaban muy desportilladas.
Verificar los pernos
Revisar golpes o ralladuras en la cabeza.
6 PISTONES

6.1 Funcin

El pistn es una pieza mvil del motor, sobre la que ejercen presin los gases
de la combustin que lo impulsan durante el tiempo de expansin que
constituye el tiempo til del ciclo de trabajo.
6.2 Construccin
Hierro fundido.
Aleacin de nquel y hierro fundido.
Aleacin de acero y aleacin de aluminio.
6.3 Caractersticas
El pistn debe ser ligero as se consigue una velocidad constante.
De fcil desplazamiento, para no rallar el cilindro y evitar la friccin de lo
contrario se produciran graves daos.
Elevada resistencia incluso a altas temperaturas
Buena conductibilidad trmica.
Poca resistencia de rozamiento (buenas propiedades de deslizamiento)
frente al desgaste.

6.4 Partes

6.5 Clases
Pistn fundido monometlico
Pistn forjado monometlico
Pistn con aro oculto de dilatacin controlada
Pistn con chapas reguladoras
Pistn con inserto y canal de refrigeracin
Pistn con chapas reguladoras e insertas

6.6 Uso y condiciones de uso

Verificar desgaste en cuatro puntos de la falda.

Adherencia excesiva del carbn en la cabeza del pistn
7 BULN

7.1 Funcin

Es una pieza de acero que sirve para lograr la unin articulada entre el pistn y
la biela.

7.2 Construccin
El pasador esta hecho de acero tratado trmicamente, de tal forma que la
superficie es endurecida con un proceso de cementacin permaneciendo su
interior con otras caractersticas para mantener un determinado grado de
flexibilidad; puede ser enterizo o hueco.

7.3 Caractersticas

Fabricado de acero muy resistente al roce y esfuerzos mecnicos.

7.4 Partes del buln

Cabeza
Eje
7.5 Clases de buln

Flotante: cuando el buln gira en los soportes del pistn y la biela.

Semiflotante: este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto.
Fijo: es cuando el buln est sujeto a los soportes del pistn por contraccin

7.6 Uso y condiciones de uso

Deformaciones y quiebres
Ralladuras
8 ANILLOS

8.1 Funcin
Son elementos que forman parte del conjunto mvil. Van instalados en las
ranuras del pistn.
8.2 Construccin
Se fabrica de hierro fundido de alta calidad. Su forma corresponde a una curva
para tener una tensin natural que puede ser reforzada con resortes que se
colocan debajo de los anillos. Regularmente, el primer anillo de compresin
lleva una proteccin de cromo duro en la cara de contacto.

8.3 Caractersticas
Hay anillos con caractersticas diferentes, depende al uso que requerimos
darle:
Aro rectangular
Aro rectangular con bisel interior
Aro de minutos
Aro trapezoidal
Aro en L
Aro de nariz
Aro de rascador de aceite de ranura
Aro rascador de aceite con resorte de expansin
Aro rascador de aceite con muelle de gusanillo

8.4 Partes
Anillo
Parte elstica
8.5 Clases
Podemos encontrar varios tipos de anillos entre ellos:
Anillo de compresin: Est ms cerca de la explosin o compresin y su
funcin es impedir el paso de los gases hacia el interior del motor.
Anillo rascador: recoge el exceso de aceite.
Anillo de lubricacin: recibe el aceite lo canaliza y lo manda por
agujeros.

8.6 Uso y condicin de uso

Juego lateral en las ranuras.
Juego entre puntas (luz de anillos).
Distribucin de las aberturas en el pistn (observando el
principio de laberinto). Se divide la circunferencia (360)
entre el nmero de anillos del pistn.
Verificar si no se dobl el anillo
9 Cojinetes del motor
9.1 Funcin
Los cojinetes del motor son piezas que van intercaladas entre los ejes y los
apoyos de los rganos vitales, para ayudar a reducir la friccin permitiendo
mejorar la eficacia de los motores y prolongar su vida.
9.2 Construccin
Se fabrican de chapa de acero recubiertas en su cara interior por material
antifriccin que pueden ser:
Metal blanco con S o Pb.
Bronce al Cd.
Bronce al Cu.
Bronce al Al.
Bronce al Cu-Ni impregnado de Pb.
9.3 Caractersticas
El cojinete del motor es una pieza muy precisa y sus tolerancias de
fabricacin deben ser mantenidas en milsimas de milmetro.
9.4 Partes

9.5 Clases
Cojinetes de bancada
Cojinetes de biela
Cojinetes de levas

9.6 Uso y condicin de uso

Montaje defectuoso de los cojinetes.

Deslizamiento con relacin del eje.
Ver si hay Sobrecarga.
Verificar que no haya corrosin.