Capacidad de carga ltima

Con el desarrollo de la capacidad de carga ltima podemos decir

que hemos llegado al final de nuestro camino, que no es sino el
principio de otros muchos. Poco a poco les iremos echando un
vistazo, porque a partir de aqu, las aplicaciones y
simplificaciones se cuentan por decenas. Pero parten del mismo
lugar, la Bearing Load Capacity Theory que Terzaghi desarroll
(1943). Si has llegado aqu por primera vez, te invito a leer:
El multiplicador de la Ciencia.
Modelo Mohr-Coulomb.
Estados tensionales del terreno.
Empujes del terreno segn Rankine.
Decamos, que Terzaghi no invent nada, pero hay que darle el
gran mrito de, mediante el anlisis de los conocimientos
existes, la observacin y la experimentacin; crear un modelo
que sirve de base para el clculo de la capacidad de carga ltima
en todo tipo de cimentaciones. Casi nada.
Modelo de Terzaghi: Capacidad de carga
ltima.
La cimentacin es una zapata corrida de longitud infinita.
Podemos considerar que est enterrada una profundidad Df, o
el entorno est sometido a una carga uniforme de valor
equivalente Q (carretera, ferrocarril,). Supondremos lo
primero, que es lo ms comn. La figura es un poco mala
porque en teora Df < 0.5 B, vaya que es una cimentacin
somera.
La carga es vertical y uniforme, sin excentricidades.
El terreno se encuentra plastificado en su totalidad, en el lmite
de su resistencia al esfuerzo cortante.
Podemos diferenciar tres zonas:
1 Zona activa de Rankine. La carga vertical transmitida genera
unos empujes activos a los bordes CD y AD, y como
sabemos el valor de ser /4 + /2.
2 Zona pasiva de Rankine. Representa la resistencia del terreno a
desplazarse. Los bordes AF/HF y CE/GE vienen definidos por
/4 /2.
3 Zona de cizalla radial. Queda entre la zona 1 y 2. Curiosamente
resuelve el borde del modelo de manera muy elegante,
aunque la argumentacin matemtica que hay detrs es
bastante compleja.
Considerando que el modelo est en equilibrio, podemos
formular la carga ltima por unidad de longitud (pu):
pu/B= cNC + DfNq +0.5 BN

La frmula es bastante sencilla, pero vamos a ver en que

consiste:
El primer trmino se refiere al efecto de la cohesin en los
planos AD y CD.
El segundo trmino ilustra cmo la carga uniformemente
distribuida (Q), en este caso el espesor de terreno (Q=Df),
ayuda a las cuas AFH y CEG a la oposicin del empuje
generado por la cimentacin. Puede ayudarnos a
entenderlo si pensamos que es un peso que impide que las
 cuas se muevan. Por eso a veces se dice que cuando
empotras la cimentacin, ganamos capacidad portante.
El tercer trmino es el empuje pasivo que se opone al empuje
activo generado por la carga. Lo conocemos por Rankine.
Aparecen 3 coeficientes nuevos, uno para cada trmino, que
dependen positivamente del ngulo de rozamiento interno
del terreno.

Con el desarrollo de la capacidad de carga ltima llegamos al

final de este post por fascculos, aunque como coment ms
arriba, es slo el comienzo, ya que en base a esto podemos
hacer todas las simplificaciones que queramos (suelos
puramente cohesivos o granulares) y buscar aplicaciones que
abarcan tanto el clculo en pilotes y losas, como el diseo de
zonas de exclusin en trabajos de inyecciones en tneles. Los
45/2 de Rankine han dado mucho de s, os lo prometo.
Espero que os haya resultado interesante esta serie de post.
Como siempre estis invitados a comenta y criticar cualquier
aspecto que veis conveniente.
Gracias por vuestra atencin. Nos vemos pronto.