Estudio de Combustibles

Ao del buen servicio al ciudadano
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA 1 (MN-412)

ESTUDIO DE COMBUSTIBLES
PROFESOR: Ing. Maldonado Rivera, Arturo
SECCIN: H
INTEGRANTES: Arauco Carhuas, Luis Adrin Joseph 20142514I

Dvila Paredes, Antony Josel 20142583K
Condo Daz, Luis Praxides 20145508J
Hinojosa Barrios, Zaida Sandra 20080093E
Chvez Ramos, Franklin 20092055F
2017-1
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
NDICE
INTRODUCCIN.3
OBJETIVOS......3
MARCO TERICO....4
MATERIALES......10
PROCEDIMIENTO.......12
CLCULOS Y RESULTADOS... 13
OBSERVACIONES...13
CONCLUSIONES...16
RECOMENDACIONES....16
BIBLIOGRAFA...16
2
INTRODUCCION
En la actualidad, los combustibles fsiles como el carbono, la gasolina y el diesel, son

considerados las fuentes ms importantes de energa para la sociedad, sin embargo, su
exceso consumo conlleva a un sinnmero de problemas, desde el ms cercano
agotamiento de las reservas, hasta la generacin de gases y productos contaminantes
La bsqueda de soluciones a esta problemtica es un tema presente entre las

autoridades de todos los pases.
La investigacin consta de escoger un combustible con las ventajas de
Precio o accesibilidad econmica: Es decir que el precio de elaboracin y distribucin

no sean tan caros para que este pueda ser mayormente usado sin afectar la economa
en cuanto al combustible
El menor impacto ambiental posible: Que las emisiones producidas sean mnimas a la
de los combustibles fsiles as tambin no sean txicos o dainos
Que sea renovable: Se prev que estos sean de renovacin ya que si este combustible
se pueda agotar su obtencin el consumo de esta seria cada vez ms alto al igual que
los combustibles fsiles
Las causas de buscar un combustible alterno es poder dejar a un lado la dependencia

a los combustibles fsiles que aparte de ser limitados son muy contaminantes para el
medio ambiente y estn creando el llamado efecto invernadero en la tierra.
OBJETIVOS
Determinar el valor calorfico o Poder Calorfico del combustible.

Determinar los puntos de inflamacin y de combustin.
Aprender y conocer los mtodos de clculos.
3
MARCO TEORICO
Se define al combustible como toda aquella sustancia que al oxidarse con un

comburente desarrolla un gran calor.
4.1.- TIPOS DE COMBUSTIBLES
Existen tres tipos de combustibles: slidos, lquidos y gaseosos.
a) Combustibles Slidos
Aqu tenemos la lea, carbones naturales o artificiales, bagazo, etc.
El carbn es el ms representativo de esta agrupacin. El carbn mineral es un

combustible slido negro o negro parduzco, compuesto esencialmente de carbono,
hidrgeno, oxgeno y pequeas cantidades de nitrgeno y azufre.
Clasificacin de los carbones minerales por categoras (ASTM):
1- ANTRACITA: tenemos la meta antracita, antracita y semi antracita.
2- BITUMINOSO: estos se clasifican segn su volatilidad: baja, media y alta.
3- SUBBITUMINOSO: se diferencian de los primeros en que presentan mayor

humedad y se desintegran al exponerse al aire.
4- LIGNITICO.
b) Combustibles Lquidos
Los ms usados son el petrleo y sus derivados, tales como la gasolina, el keroseno, el
petrleo diesel, aeronafta, etc.; tambin tenemos los alcoholes, tanto de cereales, de
madera y de caa.
Petrleo: Los petrleos crudos son mezclas muy complejas, que consiste sobre todo
en hidrocarburos y en compuestos que contienen azufre, nitrgeno, oxgeno y trazas de
metales, como constituyentes menores. Las caractersticas fsicas y qumicas de los
petrleos crudos varan mucho, segn los porcentajes de sus diversos compuestos. Las
densidades especficas cubren un intervalo amplio, pero la mayora se encuentran entre
0.80 y 0.97 g/ml, o la gravedad tiene valores comprendidos entre 45 y 13 grados API.
Tambin hay una gran variedad de viscosidades, pero para la mayor parte de los crudos
se encuentra entre 2.3 y 23 centistokes. La composicin ltima seala un contenido de
84 a 86% de carbono, 10 a 14% de hidrgeno y pequeos porcentajes de azufre,
nitrgeno y oxgeno.
4
Refinado del petrleo crudo: Los petrleos crudos se usan raras veces como
combustible, porque son ms valiosos cuando se refinan para formar otros productos.
El primer proceso de refinado es ordinariamente una destilacin simple, que separa el
petrleo crudo en fracciones que corresponden, aproximadamente en punto de
ebullicin a la gasolina, keroseno, el aceite de gas, el aceite lubricante y los residuos.
La desintegracin cataltica o trmica ("cracking") se emplea para convertir
keroseno,aceite de gas ("gas oil") o residuos de petrleo en gasolinas, fracciones de
punto de ebullicin ms bajo y coque residual. El reformado cataltico, la isomerizacin,
alquilacin, polimerizacin, hidrogenacin y las combinaciones de estos procesos
catalticos se emplean para transformar los productos intermedios de refinacin en
gasolinas o destilados mejorados.
Keroseno: Es menos voltil que la gasolina y tiene un punto de flasheo ms alto, para
proporcionar mayor seguridad en su manejo. Otras pruebas de calidad son: densidad
especfica, color, olor, intervalo de destilacin, contenido de azufre y calidad de
combustin. La mayor parte del queroseno se emplea para calefaccin en hornillos de
estufas e iluminacin; se trata con cido sulfrico, para reducir el contenido de
aromticos, que se queman con flama que produce humo.
Combustible diesel: Los motores diesel van desde los pequeos, de alta velocidad,
utilizados en los camiones y autobuses, hasta los grandes, motores estacionarios de
baja velocidad, utilizados en las plantas de potencia; en consecuencia, se requieren
diversos grados de combustibles diesel.
Aceites Combustibles
Las caractersticas fsicas de los tres primeros grados de aceites combustibles

especificados en la norma ASTM son similares a los de grados enumerados de los
combustibles diesel y los de los turbinas a gas. Muchos refinadores producen solamente
un producto de cada grado para satisfacer los requerimientos de un combustible de uso
mltiple: es decir el combustible grado 1 tambin puede emplearse como diesel grado
1-D, si satisface los requerimientos del nmero de cetano, y como el grado 1-GT, si el
contenido en trazas de metales es suficientemente bajo. Los grados ASTM son los
siguientes:
# 1: Aceite destilado empleado para la evaporacin en quemadores de tipo

domstico y en los que requieren este grado de combustible.
# 2: Aceite destilado cuyo objetivo general es usarse para el calentamiento

domstico y en calentadores que no requieran del aceite combustible #1.
# 4: No requiere generalmente de precalentamiento para su manejo o para

quemarse.
# 5: El ligero, puede requerir precalentamiento, segn el clima y el equipo. El

pesado, puede requerir precalentamiento para quemarse y en climas fros, puede ser
necesario para manejarlo.
# 6: Necesita precalentamiento para quemarse y manejarlo.
5
4.2.- PROPIEDADES FSICAS DE PRODUCTOS DEL PETRLEO
4.2.1.- PODER CALORFICO
Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la

combustin completa, cuando estos son enfriados desde la temperatura de la llama
adiabtica hasta la temperatura inicial de la mezcla aire combustible. Se expresa por
unidad de masa de combustible.
Su valor depender de la cantidad de vapor de agua condensado y de acuerdo al

proceso de combustin (a presin constante o a volumen constante).
Poder calorfico alto: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua formado durante
la combustin condensa totalmente, al enfriar los productos hasta la temperatura de
los reactantes.
Poder calorfico bajo: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no condensa, al

enfriar los productos hasta la temperatura de los reactantes. Se puede demostrar que:
PCA - PCI = CALOR LATENTE (del vapor de agua)
Poder calorfico a volumen constante: Se determina en un proceso de combustin a

volumen constante. Para el efecto se realiza un ensayo en la bomba calormetrica.
Este mtodo es utilizado para combustibles lquidos y slidos.
Estos pueden determinarse analticamente mediante la siguiente relacin:
PC(V=cte) = Up - Ur
Up: Energa interna de los productos.
Ur: Energa interna de los reactantes.
O tambin puede calcularse en productos exentos de impurezas, por la

frmula:
PC(V=cte) = 22320 - 3780 d2
PC: poder calorfico a volumen constante en Btu/lb
d : densidad especfica a 60/60oF
Poder calorfico a presin constante: Se determina en un proceso de combustin a

presin constante en un sistema o en un proceso de flujo y estado estables. El ensayo
se realiza en un calormetro para gas del tipo de flujo continuo.
6
Analticamente se puede calcular mediante la siguiente ecuacin:
PC(P=cte) = Hp Hr Hp: Entalpa de los productos.
Hr: Entalpa de los reactantes.
O por la ecuacin:
PC(P=cte) = PC(V=cte) - 90.8 H
En donde H es el porcentaje, en peso, de hidrgeno que se obtiene por:
H = 26 - 15 d
FORMAS Y MTODOS PARA OBTENER EL PODER CALORFICO DE UN

COMBUSTIBLE
EMPRICAMENTE
A travs de algunas expresiones que considerar la composicin del combustible.
Una expresin muy conocida, es la frmula de DULONG, que permite determinar la
potencia calorfica de un combustible (carbn) basada en las proporciones, en peso,
del carbono total, hidrgeno til y azufre:
Kcal/kg = 8.148 C + 34.720 (H-O/8) + 2.268 S
En donde: C, H, O y S son, respectivamente, los pesos de carbono, hidrgeno,
oxgeno y azufre, por kilogramo de combustible.
Esta frmula da un valor aproximado del poder calorfico superior de un combustible y
existe una gran concordancia con los valores obtenidos por medio de un calormetro.
Se puede calcular, aproximadamente, el poder calorfico de los combustibles
derivados del petrleo, partiendo de la densidad del mismo, referida a 15 C. Esto se
funda en que cuanto menor es la densidad del combustible lquido, mayor es la
proporcin de hidrgeno y viceversa.
EXPERIMENTALMENTE
Por medio de calormetros, para combustibles slidos, lquidos y gaseosos.
Cmo medir?: Transfiriendo la energa calrica que genera el combustible, a otro
elemento (agua, alcohol, aceite, etc.).
Aprovechando la variacin de sus propiedades, principalmente, la Temperatura, ha
sido ms cmodo y general, usar agua, como elemento que recibe el calor generado.
Por tal razn, en todos los calormetros, se debe medir el t.
As, tenemos:
Calormetros para combustibles slidos y lquidos
7
Se utiliza la llamada bomba calorimtrica, cuando se quema combustible.
Existen varios tipos de bombas calorimtricas tales como la Atwater, Davis, Emerson,
Mahler, Parr, Peters y Williams.
BOMBA CALORIMTRICA DE EMERSON
Basa su funcionamiento en los principios de transferencia de calor para lo cual se lleva

una cantidad determinada de combustible hasta su temperatura de ignicin; el calor
desarrollado por la combustin es transmitido a un elemento fluido (agua en nuestro
caso); lo cual nos permite medir el calor liberado por el combustible.
El poder calorfico obtenido es a volumen constante puesto que no hay fluido msico;
cabe mencionar que este difiere muy poco del poder calorfico a presin constante
(1%) por tanto para clculos de ingeniera pueden tomarse indistintamente estos
poderes calorficos mencionados.
Esta bomba presentada por una camiseta de agua segn se aprecia en la figura
mostrada ms adelante pudiendo agregarse calor desde un medio externo hacia esta
camiseta obtenindose entonces condiciones de temperatura uniformes con el
adecuado control de esta transferencia de calor. Como segunda alternativa podramos
dejar esta camiseta vaca y obtener condiciones con similitud adiabtica.
CALORIMETRO JUNKERS
Cuando el combustible es gaseoso se quema dentro calormetro de tal forma que

transfiera calor al agua de enfriamiento o refrigeracin. El gasto de agua mide, utilizando
tcnicas de pesaje, y las temperaturas a la entrada y a la salida del dispositivo se
determinan con termmetros de mercurio de precisin, como se muestra.
Los productos de la combustin se enfran a temperatura lo suficientemente baja

como para que se condense el vapor de agua. A continuacin, el condensado se recoge
8
en un frasco graduado como se muestra y, por otro lado, el gasto de gas se mide con
un medidor flujo por desplazamiento positivo.
A = Temperatura de entrada del agua

B = Temperatura de salida del agua
C = Entrada del agua
D = Agua de rebalse
E = Agua de rebalse
F = Recipiente recolector del agua
G = Regulador de gasto de agua (regul.
temperatura)
H = Termmetro a la salida de los productos.
I = Gas combustible.
J = Mechero Bunsen
K = Bureta graduada para recibir el
condensado.
L = Condensado.
Figura 9. Figura esquemtica del calormetro de flujo de Junkers.
9
MATERIALES
Bomba calorimtrica de Emerson Diesel 2 (0.8 gr de combustible)
Termmetros Probeta
10
Alambre de una aleacin de micrn

Agitador
Fuente de alimentacin Balanza de precisin
11
PROCEDIMIENTO
- Pesar el recipiente interior del calormetro vaco. Poner 1900 g de agua, con una
temperatura de unos 19 [C]. Se supone que el agua de la camisa est a temperatura
ambiente.
- Una cantidad de combustible 0.8 gr se coloca en el crisol. Elegir una longitud adecuada
de un alambre de micrn y de aproximadamente 0,25 mm de dimetro, pesarlo e
instalarlo a modo de bobina. Esta bobina debe tocar el lquido, pero no el crisol.
- Se satura el espacio con unas cuantas gotas (alrededor de 0,5 ml) de agua al fondo
de la bomba para saturar el espacio. Esto causar la condensacin completa del vapor
de combustin, de modo que se obtendr el Poder Calorfico Superior.
- Armar la bomba con cuidado para no derramar el combustible fuera del crisol por
sacudir o golpear la bomba.
- Cargue la bomba con oxgeno a una presin de aproximadamente 20 kg/cm 2; y
sumerja la bomba en agua para ver que no haya fugas. Coloque la bomba en el
recipiente interior. Instale el termmetro y el agitador. El termmetro debe de estar
sumergido por lo menos 75 mm en el agua y a no menos de 12 mm de la bomba.
- Ponga en marcha el agitador. Deje transcurrir de 3 a 4 minutos para que se uniformice

la temperatura del agua en el recipiente y tome lecturas de temperatura cada minuto
durante cinco minutos. Estas lecturas se utilizan para calcular la prdida de calor a la
camisa externa.
- El combustible se enciende al hacer circular corriente elctrica por el alambre y por
estar la bomba llena de oxgeno.
- Registre la temperatura cada 30 segundos hasta que se alcance la temperatura
mxima. El observador del termmetro debe estar muy alerta, porque el aumento de
temperatura es muy grande inmediatamente despus del encendido.
-Una vez alcanzada la mxima temperatura, se continuar tomando lecturas cada
minuto durante cinco minutos. Estas temperaturas se necesitan para calcular la prdida
de calor a la camisa externa.
- Saque la bomba del calormetro, suelte los gases y desarme la bomba. Junte y quite
el alambre del fusible que queda.
- El calor desprendido del sistema a volumen constante es enfriado a su temperatura
original y usando factores de correccin para condiciones de temperatura de 25 [C], se
tiene el Poder Calorfico:
12
- Pesar los restos del alambre de ignicin. Limpiar la bomba y repetir el ensayo. Si los
resultados del segundo ensayo difieren en mas de1 por ciento con os del primer ensayo,
ser necesario hacer uno o ms ensayos ulteriores. El producto del peso del agua por
el aumento verdadero de temperatura del agua dividido por el peso de la muestra de
combustible debe coincidir con el mismo valor, muy aproximadamente, en todos los
ensayos.
CLCULOS Y RESULTADOS
Tabla : Temperatura Vs Tiempo del agua
Temperatura Tiempo
19,6 0
19,62 1
19,67 2
19,73 3
19,76 4
19,79 5
21 5,5
Explosion 21,7 6
22,9 6,5
23,7 7
23,68 7,5
23,87 8
23,9 8,5
23,78 9
23,85 9,5
23,74 10
23,58 10,5
23,45 11
23,3 12
23,35 13
23,3 14
23,28 15
Con estos datos obtenidos procedemos a graficar las curvas y encontrar la tendencia
en estos resultados.
13
Temperatura Vs Tiempo
25
24
23
22
21
20
19
18
17
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Figura : Temperatura Vs Tiempo para el agua
Temperatura por agitador

19.85
19.8
y = 0.0409x + 19.593
19.75
19.7
19.65
19.6
19.55
0 1 2 3 4 5 6
Figura : Temperatura Vs Tiempo para agua (causada por el agitador)
Con el cuadro conseguimos la lnea de tendencia de la temperatura por agitador segn la

funcin
T=0.0409t+19.593
Tabla : Temperatura causada por el agitador (calculada por tendencia)
Temperatura Tiempo 19,90 7,5

19,6 0 19,92 8
19,62 1 19,94 8,5
19,67 2 19,96 9
19,73 3 19,98 9,5
19,76 4 20,00 10
19,79 5 20,02 10,5
19,82 5,5 20,04 11
19,84 6 20,08 12
19,86 6,5 20,12 13
19,88 7 20,17 14
19,90 7,5 20,21 15
14
Y este cuadro nos servir para hallar T
Temperatura total y Agitador

25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
4 5 6 7 8 9
Figura : Comparacin entre la energa por el agitador(tendencia) y energa total
Procedemos con los puntos mnimos y mximos de temperatura
= 23,9 = 19,79 1 = 19,79 2 = 19,94

Para calcular la diferencia de temperatura tenemos
= ( 2 ) ( 1 )
= 3.96
La capacidad calrica del sistema en su conjunto (agua y bomba) es 2400 cal/C. Por
lo tanto la ecuacin es:
= = 2400 3.96
= 9504
Si 1 cal = 4.186 Joules
= 39.783
Entonces el calor superior liberado por 0,8gr de combustible es 39.783
Para 1kg de combustible

= 11880 = 49.729

Como resultado de la condensacin del agua este ser el Poder calorfico superior
Siendo el poder calorfico real del diesel 2 = 43.10 /
15
OBSERVACIONES
Se produjo la formacin de agua resultado de la combustin
El agitador daba energa constantemente al agua esto se expresaba en el
aumento de la temperatura
CONCLUSIONES
Existen muchos mtodos y formas de obtener el poder calorfico de un
combustible ya sea slido, liquido o gaseoso, pero la bomba calorimtrica de
Emerson es uno de los mtodos ms usados para hallar el Poder calorfico del
combustible lquido.
El agua absorbe la mayor parte de la energa disipada por el combustible
haciendo un salto de casi 4 grados
Como el vapor de agua se condensa dentro de la bomba, lo que vamos a
determinar mediante la experiencia es el poder calorfico superior.

El poder calorfico superior del disel 2 hallado en la experiencia es 49.729

versus un valor real de 43.10 que posee el disel, podemos concluir que

verificamos este poder calrico mediante el mtodo calormetro de la bomba de

Emerson.
RECOMENDACIONES
Se debe colocar adecuadamente el termmetro para tener una visin completa,
y no caer en errores de medicin.
El recipiente interior debe tener 1900 gr de agua
El filamento incandescente debe tocar el combustible pero no el crisol.
Se recomienda comprobar que exista suficiente tensin que se alimenta para
estar seguros de genere una chispa.
Usamos menor cantidad de combustible debido al rango del termmetro y su
precisin.
Recomendamos tener cuidado con el cierre a presin del recipiente , puesto
que muchas veces haba fuga de oxigeno
Recomendamos tener cuidado de que los orrin (empaque) tengan el tamao
adecuado, un mal tamao y podra ocasionar que se quemen junto al
combustible alterando el ensayo
16
BIBLIOGRAFA
El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.Jesse Seymour Doolittle.
Instrumentacin Industrial.Harold Esoisson
Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica I
Mecnica de fluidos aplicada, Robert mott, 6ta edicin.
Mechanical Engineering Laboratory, J. Benton Jones - 2001
17

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA 1 (MN-412)

PROFESOR: Ing. Maldonado Rivera, Arturo

INTEGRANTES: Arauco Carhuas, Luis Adrin Joseph 20142514I

En la actualidad, los combustibles fsiles como el carbono, la gasolina y el diesel, son

La bsqueda de soluciones a esta problemtica es un tema presente entre las

La investigacin consta de escoger un combustible con las ventajas de

Precio o accesibilidad econmica: Es decir que el precio de elaboracin y distribucin

Las causas de buscar un combustible alterno es poder dejar a un lado la dependencia

Determinar el valor calorfico o Poder Calorfico del combustible.

Se define al combustible como toda aquella sustancia que al oxidarse con un

4.1.- TIPOS DE COMBUSTIBLES

Existen tres tipos de combustibles: slidos, lquidos y gaseosos.

Aqu tenemos la lea, carbones naturales o artificiales, bagazo, etc.

El carbn es el ms representativo de esta agrupacin. El carbn mineral es un

Clasificacin de los carbones minerales por categoras (ASTM):

1- ANTRACITA: tenemos la meta antracita, antracita y semi antracita.

2- BITUMINOSO: estos se clasifican segn su volatilidad: baja, media y alta.

3- SUBBITUMINOSO: se diferencian de los primeros en que presentan mayor

Las caractersticas fsicas de los tres primeros grados de aceites combustibles

# 1: Aceite destilado empleado para la evaporacin en quemadores de tipo

# 2: Aceite destilado cuyo objetivo general es usarse para el calentamiento

# 4: No requiere generalmente de precalentamiento para su manejo o para

# 5: El ligero, puede requerir precalentamiento, segn el clima y el equipo. El

# 6: Necesita precalentamiento para quemarse y manejarlo.

4.2.1.- PODER CALORFICO

Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la

Su valor depender de la cantidad de vapor de agua condensado y de acuerdo al

Poder calorfico bajo: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no condensa, al

PCA - PCI = CALOR LATENTE (del vapor de agua)

Poder calorfico a volumen constante: Se determina en un proceso de combustin a

Estos pueden determinarse analticamente mediante la siguiente relacin:

Up: Energa interna de los productos.

Ur: Energa interna de los reactantes.

O tambin puede calcularse en productos exentos de impurezas, por la

PC(V=cte) = 22320 - 3780 d2

PC: poder calorfico a volumen constante en Btu/lb

d : densidad especfica a 60/60oF

Poder calorfico a presin constante: Se determina en un proceso de combustin a

PC(P=cte) = Hp Hr Hp: Entalpa de los productos.

Hr: Entalpa de los reactantes.

PC(P=cte) = PC(V=cte) - 90.8 H

En donde H es el porcentaje, en peso, de hidrgeno que se obtiene por:

FORMAS Y MTODOS PARA OBTENER EL PODER CALORFICO DE UN

BOMBA CALORIMTRICA DE EMERSON

Basa su funcionamiento en los principios de transferencia de calor para lo cual se lleva

Cuando el combustible es gaseoso se quema dentro calormetro de tal forma que

Los productos de la combustin se enfran a temperatura lo suficientemente baja

A = Temperatura de entrada del agua

Figura 9. Figura esquemtica del calormetro de flujo de Junkers.

Bomba calorimtrica de Emerson Diesel 2 (0.8 gr de combustible)

Alambre de una aleacin de micrn

Fuente de alimentacin Balanza de precisin

- Ponga en marcha el agitador. Deje transcurrir de 3 a 4 minutos para que se uniformice

Tabla : Temperatura Vs Tiempo del agua

Figura : Temperatura Vs Tiempo para el agua

Temperatura por agitador

Figura : Temperatura Vs Tiempo para agua (causada por el agitador)

Con el cuadro conseguimos la lnea de tendencia de la temperatura por agitador segn la

Tabla : Temperatura causada por el agitador (calculada por tendencia)

Temperatura Tiempo 19,90 7,5

Temperatura total y Agitador

Figura : Comparacin entre la energa por el agitador(tendencia) y energa total