PRUEBA CON CARGA

1. Explicar el significado de cada una de las caractersticas de placa

de este tipo de transformadores.

Figura. Placa del transformador trifsico en aceite.

Caractersticas de placa del transformador:

a. Orden de fabricacin: Es el nmero del pedido hecho a la empresa
fabricadora o distribuidora de transformadores, en este caso.
b. Nmero de serie: Es el nmero nico que identifica al transformador.
c. Norma de fabricacin: Norma bajo la cual se rige la fabricacin del
transformador. Norma IEC 6076
d. Nmero de fases: Si es monofsico o trifsico.
e. Potencia nominal: Potencia aparente mxima que el trasformador puede
suministrar.
f. Voltajes nominales: Voltajes para los cuales fue diseado, trabaja y han
sido calculadas sus prdidas.
g. Corrientes nominales: Corriente de fase de plena carga que puede pasar
por sus devanados.
h. Nivel de aislamiento int. Primario: significa el voltaje mximo de impulso
en el primario.
i. Nivel de aislamiento int. Secundario: significa el voltaje mximo de
impulso en el secundario.
j. Grupo de conexin: Dyn5 Indica cmo est configurado el transformador
interiormente, que en lado secundario se encuentra el neutro utilizable.
k. Tcc 75C: Impedancia de cortocircuito porcentual, la cual es de 2.6% del
voltaje nominal a temperatura de trabajo de 75C.
l. Frecuencia: Frecuencia de la red a la que debe trabajar el transformador
para operar con condiciones de diseo.
m. Calentamiento aceite/cobre: calentamiento del aceite y del cobre
respectivamente cuando trabaja a condiciones
n. Tipo de enfriamiento: Puede referirse a cualquiera de estos 4: ONAN: Oil
Natural Air Natural (Aceite y aire no forzados), ONAF: Oil Natural Air
Forced (Aceite no forzado y aire forzado), OFAF (Aceite y aire forzados)
o OFWF (Aceite y agua forzados).
o. Clase de aislamiento trmico:

Clase Y: 90 C Papel, algodn, seda, goma natural, Clorido de Polivinilo, sin

impregnacion.
Clase A: 105 C Igual a la clase Y pero impregnado, mas nylon.
Clase E: 120 C Polietileno de teraftalato (fibra de terileno, film melinex)
triacetato de celulosa.
Clase B: 130 C Mica, fibra de vidrio (Borosilicato de alumino libre de alcalinos),
asbestos
Clase F: 155 C Como los de la clase B pero con alkyd y resinas basadas en
epoxy, poliuretano.
Clase H: 180 C Como los de clase B con algutinante resinoso de siliconas,
goma siliconada, poliamida aromatica (papel nomex y fibra), film de poliamida
(enamel, varniz y film) y enamel de estermida.
Clase C: >180 C Como la clase B pero con aglutinantes inorgnicos apropiados
(Teflon Mica, Mecanita, Vidrio, Ceramicos, Politetrafluoroetileno).
p. Altitud de operacin: Altitud mxima a la que opera con condiciones de
diseo. Ms all de esta puede variar la temperatura garantizada y otros
parmetros.
q. Montaje: Indica dnde puede ser usado, si en interiores o en exteriores.
r. Tipo/Marca del aceite: Indica las caractersticas del aceite dielctrico con
el que cuenta.
s. Peso de la parte activa: Peso de todo lo que interviene en la
transformacin de la electricidad (bobinas, ncleo, etctera)
t. Peso del aceite: Peso del aceite usado para refrigeracin.
u. Peso total: Peso de la parte activa ms el peso del aceite.
v. Ao de fabricacin: Ao en el cual fue fabricado.
2. Describir cada una de las partes de este tipo de transformadores.

1. Tanque conservador de aceite

2. Aisladores pasa tapa de MT
3. Aisladores pasa tapa de BT
4. Placa caracterstica
5. Vlvula para drenaje y toma de muestras de aceite
6. Deshumedecedor
7. Indicador de nivel de aceite
8. Conmutador con mando exterior
9. Termmetro
10. Orejas de izaje
11. Tanque de aceite
12. Borne de puesta a tierra
13. Bases con canal U para fijacin
CONSERVADOR DE ACEITE: Es el dispositivo que va en la parte superior
del tanque y sirve para proteger el transformador contra sobrepresiones,
cuando se pide el conservador tambin se solicita un dispositivo desecador de
aire, permitiendo poner al aire en contacto con la atmsfera evitando el paso de
la humedad
BOMBA DE ACEITE: Este dispositivo se emplea para hacer circular el lquido
refrigerante en el transformador.
NCLEO: El ncleo de los transformadores est compuesto por laminaciones
de acero al silicio de grano orientado, laminado en fro, con alta permeabilidad
magntica y con recubrimiento aislante superficial para resistir una temperatura
de 820C, compatible con el lquido del transformador.
BOBINAS: Las bobinas son fabricadas con lmina de aluminio o cobre en baja
tensin y con alambre de seccin redonda o rectangular con un recubrimiento
aislante de resinas de Polivinilo formal modificado.
TANQUE Y GABINETE: El material utilizado en la fabricacin de los tanques y
gabinetes es placa de acero estructural cdigo ASTM-A-36 de primera calidad.
LIQUIDO AISLANTE: En los transformadores estndares de PROLEC GE es
utilizado el aceite no inhibido de la destilacin fraccionada del petrleo crudo,
especficamente preparado y refinado para el uso en equipo elctrico con
tensiones nominales de hasta 400 KV de acuerdo a lo especificado en la norma
NMX-J-123.
3. D
4. D
5. Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1, graficar
la curva V vs. I.

En nuestra experiencia solo tenemos un ensayo con factor de potencia 1

el cual es con carga de lmparas incandescentes.

CARGA: Lamparas incandescentes

Ventrada (V) V salida (V) I salida (A) Potencias
rs 108.4 RS 224.1 R 0.5 P(W) 418
st 107.3 ST 220.5 S 1.06 Q(VAR) 0
tr 107.2 TR 223.5 T 1.05 S(VA) 418
PROM 107.63 PROM 222.7 PROM 0.87 f.d.p 0.99=1

VOLTAJE CORRIENTE
224.1 0.5
220.5 1.06
223.5 1.05
 Voltaje vs. Corriente
1.8

Corriente de linea en A
1.6
1.4
1.2
1
0.8
y = -0.2537x2 + 112.64x - 12501
0.6
0.4
0.2
0
220 220.5 221 221.5 222 222.5 223 223.5 224 224.5
Voltaje de linea en V

6. Para las diversas cargas resistivas dispuestas, construir el circuito

monofsico equivalente y determinar: La regulacin de tensin.

| 1 | | |
% =
|2 |
CARGA: Motor
Ventrada (V) V salida (V) I salida (A) Potencias
rs 107.5 RS 223.6 R 1.32 P(W) 141
st 107.7 ST 221.8 S 1.26 Q(VAR) 354.036
tr 106.6 TR 221.4 T 1.23 S(VA) 381.08
PROM 107.27 PROM 222.26667 PROM 1.27 f.d.p 0.37

CARGA: Motor + Lamparas incandescentes

Ventrada (V) V salida (V) I salida (A) Potencias
rs 114.4 RS 231.2 R 0.496 P(W) 289
st 110 ST 232.1 S 1.124 Q(VAR) 328.96
tr 115.2 TR 243.8 T 1.61 S(VA) 437.878
PROM 113.20 PROM 235.7 PROM 1.076667 f.d.p 0.66

CARGA V1 V1/a V2 r%
Lamparas 107.63 225.045 222.7 1.053%
Motor 107.27 224.292 222.266 0.911%
Motor + L 113.2 236.691 235.7 0.420%
7. La eficiencia del transformador para estas condiciones.

Donde la corriente nominal de baja tensin es:

I2N=6.28 A
Del ensayo de cortocircuito tenemos los siguientes datos:
Temperatura ReqBT ZeqBT PN (Cu)
21C 0.1201 0.4759 66.985 W
75C 0.1454 0.4829 81.096 W

Obtenemos el siguiente cuadro donde se encuentra las eficiencias en

cada caso de cargas.
CARGA Ptil (W) Pfe(W) Pcu (W) I salida ^2 n%
Lamparas 418 94 81.096 0.87 0.019192 81.39%
Motor 141 94 81.096 1.27 0.040897 59.17%
Motor+Lamp 289 94 81.096 1.07667 0.029393 74.99%

8. Comparar las prdidas en el cobre con las prdidas de carga (75C)

dada por la expresin:

Segn la prueba de corto:

PCuN (75C)=81.096 W

De la expresin dada:

(235 + 75) 66.985 (235 + 75)

(75) = 3 (6.282 0.1454 + +( 6.282 0.1454)
(235 + 21) 3 235 + 21)

(75) = 81.118

Podemos apreciar que la prdida de la carga a 75C es

aproximadamente igual a la prdida en el cobre del transformador.
 9. Grafique la curva ndice de carga vs Rendimiento. Qu puede
notar?, Sustente su repuesta y desarrolle la expresin analtica
adecuada.

n%
81.39% 0.138535
59.17% 0.202229
74.99% 0.171444

Rendimiento vs indice de carga

0.25
: Indice de carga

0.2
0.15 y = -1.4371x2 + 1.7334x - 0.3203
0.1
0.05
0
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 90.00%
Rendimiento en %

El rendimiento es la relacin entre la potencia til, que en el caso del

transformador es la potencia que se transmite a travs del secundario P 2 y toda
la potencia que absorbe el transformador desde el primario P 1.
Se llama ndice de carga (c) a la relacin que existe entre la intensidad que
absorbe el transformador en unas determinadas condiciones y la intensidad
nominal.
1
=
1
Las prdidas en el cobre se ven influidas por el ndice de carga en cambio las
perdidas en el hierro no se ven afectadas. Por lo tanto el rendimiento se ver
afectado por el ndice de carga.
2 cos(2 )
=
2 cos(2 ) + 2 +

= , 2 = 0 =

10. K
11. Para las condiciones de la carga usada y en base a su anlisis
anterior, diga usted si sera favorable usar otro tipo de conexin, de
ser as indique cual sera y que ventajas y desventajas obtendra
respecto al caso ensayado.

El tipo de conexin Dy5 no presenta muchos inconvenientes, pues su

utilizacin es adecuada a las caractersticas generales que presenta la
conexin en triangulo y estrella. Este tipo de conexin es muy empleado
como conexin para transformadores elevadores al principio de la lnea y
no al final, porque cada fase del devanado primario ha de soportar la
tensin entre fase de red.
Las ventajas de este tipo de conexin es que no presenta problemas con
las componentes en sus voltajes de terceros armnicos. Como
mencionamos es muy til para elevar el voltaje a un valor muy alto.
Adems de eso al producirse un desequilibrio en la carga, no motiva
asimetra del flujo, por producirse un reparto entre las tres columnas del
primario. Las ventajas que esta conexin presenta y los escasos
inconvenientes motivan la utilizacin de este transformador tanto en
trasmisin como en distribucin de energa.
Las desventajas de este tipo de conexin son la falla de una fase deja
fuera de operacin al transformador. No se dispone de neutro en el
primario para conectarlo con la tierra. Esto no es precisamente un
inconveniente, pues, por lo general en el circuito del primario del
transformador hay una toma de tierra, sea en el generador, sea en el
secundario del transformador elevador de tensin. El devanado en delta
puede ser mecnicamente dbil. Debido al desplazamiento que existe en
las fases entre las mitades de los enrollamientos, que estn conectados
en serie para formar cada fase, los enrollamientos que estn en estrella
interconectadas, requieren de un 15.5% ms de cobre, con el
consiguiente aumento del aislamiento total. El tamao del armazn,
debido a las razones expuestas anteriormente, es mayor con el aumento
consiguiente del coste del transformador.