Análise Inicial Da Influência Do Sistema de Escoramento No Comportamento Das Estruturas de Edifícios de Concreto

UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS
ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL
LUCAS GEORGE SULINO DE NEGREIROS
ANLISE INICIAL DA INFLUNCIA DO SISTEMA DE ESCORAMENTO NO

COMPORTAMENTO DAS ESTRUTURAS DE EDIFCIOS DE CONCRETO
ARMADO DURANTE A FASE CONSTRUTIVA
Goinia
2010

Trabalho de Concluso de Curso apresentado

Coordenao do Curso de Engenharia Civil, da
Universidade Federal de Gois, como parte dos
requisitos para aprovao na disciplina Projeto Final
de Curso.
rea de Concentrao: Estruturas
Orientador: Prof. Dr. Daniel de Lima Arajo

Co-Orientador: Profa. M.Sc. Matilde Batista Melo
Goinia
2010

Trabalho de Concluso de Curso de Graduao em Engenharia Civil da Escola de

Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois, para a obteno do grau de bacharel,
aprovada em 07 de Julho de 2010 , pela Banca Examinadora constituda pelos seguintes
professores:
____________________________________________
Prof. Dr. Daniel de Lima Arajo UFG
____________________________________________
Profa. M.Sc. Matilde Batista Melo UEG
____________________________________________
Prof. Dr. Ademir Aparecido do Prado - UFG
____________________________________________
Prof. Dra. Sylvia Regina Mesquita de Almeida - UFG

LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Posio inadequada do reescoramento. Fonte: FREITAS(2004).........................19

Figura 2.2 - Anlise sequencial considerando apenas o peso prprio. .....................................21
Figura 2.3 Elementos de um sistema misto de frmas (foto do autor)..................................32
Figura 3.1 Layout do pavimento tipo e corte do edifcio. .....................................................40
Figura 3.2 Ligaes flexibilizadas viga - pilar-parede. ..........................................................42
Figura 3.3 Imagens visualizadas partir do Visualizador 3D e CAD/Frmas do TQS. .......43
Figura 3.4 Modelos de clculo do sistema CAD/TQS. .........................................................43
Figura 3.5 Elemento de viga classe II L13BE (TNO, 2008). ...............................................45
Figura 3.6 Modelo tridimensional de lajes, vigas, pilares e escoras da estrutura modelada no
Diana......................................................................................................................................45
Figura 3.7- Espaamento entre as guias. ..................................................................................51
Figura 3.8 Espaamento entre os travesses. ........................................................................54
Figura 3.9 - Espaamentos dos pontaletes vistos sob a laje inferior concretagem. ...............63
Figura 3.10 Posicionamento de guias, travesses e pontaletes para frma de madeira. .......64
Figura 3.11 Serra circular instalada onde deveriam estar as reescoras previstas em projeto.65
Figura 3.12 - Viga de sete metros com apenas uma reescora no pavimento de apoio
concretagem..............................................................................................................................65
Figura 3.13 - Reescoras distribudas nos pavimentos inferiores concretagem. .....................66
Figura 3.14 Modelo representativo da fase de construo do 5 pavimento. ........................67
Figura 3.15 Modelo utilizado para a determinao da distribuio das aes no instante da
concretagem..............................................................................................................................68
Figura 4.1 Detalhes da estrutura modelada. ..........................................................................75
Figura 4.2 Momentos fletores das vigas V1 e V2 do 3 e 4 pavimento do modelo 1A. ......76
Figura 4.3 Momentos fletores das vigas V1 e V2 do 3 e 4 pavimento do modelo 2A. ......77
Figura 4.4 Momentos fletores das vigas V1 e V2 do 3 e 4 pavimento do modelo 2B. ......78
Figura 4.5 Momentos fletores das vigas V3, V4 e V5 do 3 e 4 pavimento do modelo 1A.79
Figura 4.6 Momentos fletores das vigas V2, V3 e V4 do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.80
Figura 4.7 Momentos fletores das vigas V2, V3 e V4 do 3 e 4 pavimento do modelo 2B. 80
Figura 4.8 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do
modelo 1A. ...............................................................................................................................83
modelo 2A. ...............................................................................................................................84
modelo 2B. ...............................................................................................................................85
Figura 4.11 Tenso normal nas escoras dos modelos 2A e 2B (N/m2).................................88
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT,
1997).........................................................................................................................................35
Tabela 2.2 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT,
1997).........................................................................................................................................35
Tabela 3.1 Dimensionamento do sistema de frmas de madeira. .........................................63
Tabela 3.2 Caracterizao de dimetros, capacidade e peso prprio dos pontaletes de
ao(AMADIO, http://www.escorasmetalicas.com.br/escoras-italianas.cfm). .........................70
Tabela 3.3 Volume de concreto e peso prprio para o andar tipo. ........................................71
Tabela 3.4 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento da laje. ..........71
Tabela 3.5 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento das vigas.......71
Tabela 3.6 Resistncia compresso e mdulo de elasticidade do concreto em funo da
idade. ........................................................................................................................................72
Tabela 4.1 Momento fletor na viga V1 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao
por coeficientes). ......................................................................................................................76
Tabela 4.2 Momento fletor na viga V2 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao
por coeficientes). ......................................................................................................................76
Tabela 4.3 Momento fletor na viga V1 do modelo 2A..........................................................77
Tabela 4.4 Momento fletor na viga V2 do modelo 2A..........................................................77
Tabela 4.5 Momento fletor na viga V1 do modelo 2B..........................................................78
Tabela 4.6 Momento fletor na viga V2 do modelo 2B..........................................................78
Tabela 4.7 Momento fletor na viga V3, V4 e V5 do modelo 1A
(valor caracterstico, sem majorao por coeficientes). ...........................................................79
Tabela 4.8 Momento fletor na viga V3, V4 E V5 do modelo 2A. ........................................80
Tabela 4.9 Momento fletor na viga V3, V4 E V5 do modelo 2B..........................................81
Tabela 4.10 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 1A....................................83
Tabela 4.11 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 2A....................................84
Tabela 4.12 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 2B. ...................................85
Tabela 4.13 Relao entre o modelo (2A) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das
lajes L1 e L2. ............................................................................................................................82
Tabela 4.14 Relao entre o modelo (2B) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das
lajes L1 e L2. ............................................................................................................................82
Tabela 4.15 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo
(2A)...........................................................................................................................................87
Tabela 4.16 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo
(2B)...........................................................................................................................................87
Tabela 4.17 Quantidade de carga absorvida por pilares e escoras do 3 e 4 pavimento nos
modelos (2A), (2B) e (3A). ......................................................................................................89
LISTA DE SMBOLOS
EC - mdulo de elasticidade longitudinal secante do concreto

fc - resistncia mdia compresso do concreto
fc28 - resistncia mdia compresso do concreto aos 28 dias
T - temperatura
c - tenso normal no concreto
c - deformao especfica do concreto
s - deformao especfica da armadura
t - idade do concreto
E - fator para o mdulo de elasticidade do concreto em funo do tempo
CC - fator para a resistncia compresso do concreto em funo do tempo
t - idade fictcia do concreto
t - nmero de dias em que a temperatura mdia diria pode ser admitida
constante
fck - resistncia caracterstica do concreto
Fd - ao vertical de clculo
g - coeficiente de ponderao das aes caractersticas verticais permanentes
Fg - ao caracterstica vertical permanente
q - coeficiente de ponderao das aes caractersticas verticais variveis
Fq - ao caracterstica vertical varivel
c - coeficiente de minorao da resistncia do concreto
s - coeficiente de minorao da resistncia da armadura
L - menor vo da laje
Ma - momento fletor atuante
M - momento fletor
Md - momento fletor de clculo
Mk - momento fletor caracterstico
Icr - momento de inrcia da seo
h - altura da seo transversal
b largura da seo transversal
fctm - resistncia mdia do concreto trao na flexo
ftk - resistncia caracterstica do concreto trao axial
pp - peso prprio
c - coeficiente de Poisson do concreto
Es - mdulo de elasticidade do ao
Nd - ao axial de clculo nos pontaletes
fco,m - resistncia mdia da madeira compresso paralela s fibras
Eco,m - mdulo de elasticidade mdio paralelamente s fibras da madeira
kmod - coeficiente de modificao
Eco,ef - mdulo de elasticidade efetivo paralelamente s fibras da madeira
fco,k - resistncia caracterstica compresso paralela s fibras da madeira
fc,d - resistncia de clculo compresso paralela s fibras da madeira
cd - tenso para solicitao de clculo
A - rea da seo transversal
Lo - comprimento de flambagem
i - raio de girao
- ndice de esbeltez
- momento de inrcia
Nd - tenso de clculo provocada por solicitao normal
Md - tenso de clculo provocada por solicitao de flexo
e1,ef - excentricidade efetiva de primeira ordem
FE - carga crtica para flambagem
e1 - excentricidade de primeira ordem
ei - excentricidade inicial de primeira ordem
ea - excentricidade acidental mnima
G - ao de peso prprio do pavimento por m2
SUMRIO
1. INTRODUO................................................................................................................11
1.1 CONSIDERAES INICIAIS .................................................................................11
1.2 OBJETIVO ................................................................................................................13
1.3 JUSTIFICATIVA ......................................................................................................13
1.4 METODOLOGIA E ESTRUTURA DO TRABALHO ............................................14
2 REVISO BIBLIOGRFICA .........................................................................................16
2.1 PROCESSO CONSTRUTIVO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO .16
2.2 AES PRESENTES NAS ETAPAS DE CONSTRUO....................................20
2.3 PROPRIEDADES DO CONCRETO EM IDADES INICIAIS.................................24
2.4 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRMAS E ESCORAMENTO.........30
3. METODOLOGIA E DESCRIO DO ESTUDO DE CASO ........................................38
3.1 PROJETO DE ARQUITETURA...............................................................................38
3.2 SISTEMA COMPUTACIONAL CAD/TQS.............................................................39
3.3 PROGRAMA DIANA 9.3......................................................................................44
3.1 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRMAS ..................................................46
3.2 DIMENSIONAMENTO DO REESCORAMENTO........................................................64
3.3 DESCRIO DO ESTUDO DE CASO ..........................................................................67
4. RESULTADOS ................................................................................................................73
4.1 MOMENTO FLETOR NAS VIGAS ........................................................................74
4.2 MOMENTO FLETOR E FLECHA NAS LAJES .....................................................82
4.3 CARREGAMENTO NAS ESCORAS ......................................................................87
4.4 DISTRIBUIO DE CARGAS ENTRE ESCORAS E PILARES ..........................89
5. CONSIDERAES FINAIS ...........................................................................................90
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................92
RESUMO
Este trabalho avalia o comportamento das estruturas de edifcios de concreto armado,

compostas por lajes, vigas e pilares, considerando a influncia do sistema de escoramento
durante a fase de execuo da estrutura. Para tanto, levado em conta as propriedades do
concreto jovem, definidas em funo da velocidade adotada para o processo construtivo, e as
propriedades do sistema de escoramento, tais como tipo de material utilizado para as escoras e
espaamento das mesmas. Esta anlise tem por objetivo avaliar a influncia do sistema de
escoras, assim como suas variaes, nos diagramas de momento fletor e esforo cortante de
vigas e lajes durante o processo de execuo da estrutura.
1. INTRODUO
1.1 CONSIDERAES INICIAIS
Os sistemas de suporte, ou cimbramento, para execuo das estruturas usuais de concreto

armado so compostos de frma, escoras e reescoras. Trata-se de um processo em que o
pavimento a ser concretado suportado pelos pavimentos inferiores previamente concretados,
j com certa resistncia adquirida.
Antes de estar submetido s aes em servio, o pavimento passa por etapas de construo
nas quais solicitado por outras aes, estando o concreto ainda jovem. Aes de peso
prprio das lajes e vigas, vento, vibraes produzidas no lanamento do concreto, peso e
impacto pelas movimentaes dos operrios e equipamentos so transmitidas aos pavimentos
inferiores pelo sistema de suporte. Essas aes muitas vezes no esto previstas na concepo
do projeto estrutural e podem ultrapassar as solicitaes de servio previamente avaliadas
pelo engenheiro projetista, aliado ao fato de que podem ocorrer antes do concreto alcanar
suas caractersticas de resistncia e deformabilidade previstas aos 28 dias.
No Brasil, em face da tendncia de aumento da velocidade de execuo das obras, com prazos
cada vez menores, as construtoras vem-se obrigadas a reduzir o tempo de execuo das
estruturas, uma vez que estas so responsveis por 50% do prazo total da obra
(NAZAR, 2006, p.30). Em consequncia disto, os ciclos de frma/desforma/reescora esto
sendo reduzidos sem os devidos cuidados com as tenses e deformaes resultantes deste
processo. Isso, sem dvidas, pode aumentar as deformaes ao longo do tempo devido
maior fissurao. H em consequencia da perda de rigidez, quando o concreto solicitado
com pouca idade, uma vez que o tempo altera as caractersticas de resistncia e
deformabilidade do concreto, mais acentuadamente nas idades iniciais.
Como comentado, as frmas tem por funo servir de suporte de trabalho para a concretagem
dos elementos estruturais. Alm disso, elas protegem o concreto fresco na sua fase frgil, de
12
cura, contra impactos, variaes de temperatura e, principalmente, limitam a perda de gua

por evaporao, fundamental para sua hidratao. A frma a nica responsvel pela
geometria dos elementos estruturais. As frequentes trincas na estrutura ou na vedao podem
ser consequncias da deformao ou da mobilidade excessiva da estrutura causada pela m
utilizao do sistema de frmas, assim como, tambm, pelo excesso de sobrecarga devido aos
revestimentos e enchimentos no previstos decorrentes da correo de estrutura mal moldada.
A frma , portanto, uma estrutura que deve ser dimensionada.
Esse dimensionamento exige dois estudos distintos. O primeiro o da frma e do

cimbramento, onde os clculos so para proporcionar a rigidez e a resistncia necessria a
cada um dos componentes do sistema. Deve-se, para isso, considerar todo o conjunto de aes
que atuam em cada elemento da frma, tais com: peso prprio do concreto; os empuxos que
atuam nos painis verticais; cargas de armao; de movimentao dos operrios; dos
equipamentos utilizados; altura de lanamento e vibrao do concreto etc.
O segundo, mais complexo, a anlise das aes construtivas que ocorrem sobre as estruturas
moldadas, na maioria delas, ainda na fase prematura de cura do concreto. Para a anlise
dessas aes construtivas, necessria para estudo do cimbramento e, principalmente, das
escoras remanescentes, requerido dos profissionais conhecimentos tecnolgicos do
comportamento do concreto no estado fresco.
A equipe do Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia de S.

Carlos-USP alerta sobre o assunto e conclui (PRADO; RAMALHO; CORREA, 1998):
As anlises das estruturas de edifcios em concreto armado, submetidos a aes

verticais, geralmente so feitas considerando que toda a estrutura j existe quando
essas aes so impostas. Na verdade, devemos lembrar que qualquer edifcio passa
por diversas etapas, do incio ao trmino da construo. Alm disso, as aes
atuantes durante as etapas de construo podem ser bastante diferentes das aes
normalmente consideradas nos projetos. Essas aes construtivas freqentemente
atuam em idades iniciais do concreto, antes de seu total amadurecimento, tendo sido
responsveis por diversos casos de colapso estrutural.
Mesmo com a necessidade de se realizar anlises e verificaes das estruturas para a fase
construtiva, elas esto sendo ignoradas pelos escritrios de projeto, tanto pelos projetistas de
estruturas como pelos projetistas de frmas. Os primeiros se preocupam com as anlises de
13
esforos, deslocamentos, flechas, abertura de fissuras e demais parmetros e verificaes da

norma NBR-6118 (ABNT, 2003), que regulamenta o dimensionamento de estruturas de
concreto, somente para a estrutura pronta, como se ela no passasse por um longo processo
construtivo no qual as propriedades do concreto esto susceptveis a grandes alteraes. J os
projetistas de frmas voltam suas anlises para o sistema de escoramento em si, sobre qual
sistema utilizar (frmas de madeira, metlicas ou mistas), relao custo-benefcio, capacidade
de repeties sem reposies, propriedades dos materiais empregados, etc. Posteriormente
eles definem a distribuio do escoramento que ser empregado na estrutura, sem, contudo,
analisar e quantificar as alteraes que este provocar na estrutura durante a construo da
edificao.
1.2 OBJETIVO
Este trabalho tem por objetivo avaliar o comportamento das estruturas de edifcios de
concreto armado, compostas por lajes, vigas e pilares, considerando a influncia do sistema de
escoramento sobre os esforos em lajes e vigas durante a fase de execuo da estrutura.
Nesse intuito, o trabalho estabelece as aes atuantes na fase construtiva e se utiliza das
metodologias e prticas correntes das construtoras e dos escritrios de projeto de estruturas e
de frmas para projetar parte de uma estrutura de um edifcio em concreto armado, assim
como seu sistema de escoramento. Isso, para posterior anlise do comportamento dessa
estrutura na fase construtiva.
1.3 JUSTIFICATIVA
Este trabalho se justifica, basicamente, pela escassez de estudos sobre as solicitaes que
surgem na fase construtiva em estruturas de concreto armado e pelas poucas publicaes de
estudos de caso, com resultados prticos e comparados. Alm disso, ressalta-se o significativo
nmero de colapsos que aconteceram em estruturas em fase de construo nos ltimos 25
anos. Apenas nos Estados Unidos foram mais de 85 estruturas que ruram durante a
construo. No Brasil destacam-se dois casos: o do anexo do Hotel Intercontinental no Rio de
Janeiro em 1993 e o de um edifcio na zona norte de So Paulo em 1994. Ambos acabaram
resultando na perda de vidas humanas (PRADO J., 1999, p.5).
14
Ressalta-se, ainda, que 70% dos colapsos de estruturas na fase de construo so causados
pela retirada precoce dos pontaletes. Prtica que, infelizmente, pode ser considerada comum,
uma vez que o processo de construo , em grande parte, guiado pela experincia do mestre
de obras e pela urgncia de finalizao da obra, sem uma anlise estrutural prvia mais
detalhada.
Alm disso, as normas nacionais no indicam um procedimento para avaliao dos efeitos que
ocorrem durante a fase construtiva, nem mesmo obrigam esse tipo de anlise. Sabe-se, porm,
que as aes atuantes na fase construtiva podem produzir danos prematuros, como fissurao
e perda de rigidez da estrutura, que iro aumentar as deformaes, tanto as imediatas quanto
as diferidas no tempo. Essas deformaes, por outro lado, dependem da histria de
carregamento da estrutura.
1.4 METODOLOGIA E ESTRUTURA DO TRABALHO
Para realizao deste trabalho, primeiramente procedeu-se o dimensionamento de uma

estrutura em concreto armado, utilizando como ferramenta o sistema computacional TQS,
desenvolvido para o dimensionamento e detalhamento de estruturas em concreto armado.
Essa anlise fundamental para se determinar as dimenses dos elementos estruturas (vigas,
lajes e pilares) necessria para avaliar esforos e deslocamentos, desconsiderando a influncia
do perodo construtivo, assim como realizado pelos escritrios de clculo. Posteriormente,
foi dimensionado o sistema de frmas, escoras e reescoras da estrutura. Com isso, foram
obtidas as distribuies das escoras sob as lajes e vigas. O sistema e tipo de frmas e escoras
foram adotados seguindo os modelos usualmente utilizados pelos escritrios de clculo e
construtoras. Por fim, toda estrutura de concreto armado, com o sistema de escoras, foi
modelada por meio do programa DIANA (TNO, 2008), no qual foram analisados os esforos
e deslocamentos oriundos da fase construtiva. Para validao do modelo implementado no
DIANA, foi feito uma comparao ao modelo desenvolvido no sistema TQS para
representar a situao de estrutura em servio, isto , aps a finalizao da construo. Este
trabalho est dividido em 5 captulos. Apresenta-se, a seguir, sucintamente o contedo de
cada um deles.
15
No captulo 2 apresenta-se uma reviso bibliogrfica referente s caractersticas do processo

de construo de uma estrutura de mltiplos pavimentos em concreto armado, discutindo os
ciclos de concretagem, sistema de frmas e propriedades do concreto jovem.
No captulo 3 so apresentados os mtodos e as ferramentas utilizadas para anlises dos

efeitos construtivos em uma estrutura em concreto armado, assim como os clculos,
procedimentos e parmetros adotados para essa anlise.
O captulo 4 apresenta a discusso sobre a influncia do sistema de escoramento, escoras e

reescoras, sobre os esforos que surgem nas vigas e lajes do pavimento da estrutura estudada.
J no captulo 5 so apresentadas as concluses deste trabalho.

2 REVISO BIBLIOGRFICA
Neste captulo apresentada uma breve reviso bibliogrfica acerca de assuntos relevantes a
este trabalho.
2.1 PROCESSO CONSTRUTIVO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO

ARMADO
O estudo do ciclo de execuo das estruturas de concreto armado passa por uma anlise do
efeito da tcnica construtiva no comportamento do concreto ao longo do tempo. A utilizao
racional de sistemas de frmas e a escolha de modelos de gesto, capazes de promover uma
maior rapidez de execuo, trazem consigo consequncias a curto e longo prazo que devem
ser levados em considerao pelos gestores e projetistas por meio de critrios tcnicos de
segurana e eficincia. Neste cenrio, cabe uma discusso a respeito dos sistemas de frmas
utilizados neste processo de acelerao dos ciclos de execuo e as consequncias de
eventual, ou at provvel, carregamento precoce decorrente da tcnica construtiva.
O uso de frmas no Brasil, ainda que utilizada racionalmente para a moldagem das estruturas
de concreto armado, um servio geralmente executado por profissionais que utilizam mais
conhecimentos empricos do que propriamente conhecimentos tcnicos. No final da dcada de
80, algumas construtoras demonstraram preocupao com a utilizao das frmas, publicando
normas internas para aperfeioarem seus processos, objetivando criar uma estrutura bsica
para projetar, produzir e montar frmas (SALVADOR, 2007, p.34). Esta preocupao,
entretanto, foi fruto mais da necessidade de racionalizar processos e custos do que
propriamente de garantir uma adequabilidade da tcnica construtiva com a aplicao de
esforos nas estruturas respeitando as aes previstas em projeto.
De forma geral, as frmas ainda so entendidas como um item auxiliar para moldar o concreto
armado, tendo como funo bsica suportar o concreto no estado fresco at seu auto-suporte.
Isso se d mesmo ela tendo outras funes importantes, como proteo contra impactos nas
primeiras horas, variaes excessivas de temperatura e perda de gua. O entendimento de uma
estrutura provisria d ao sistema de frmas como um todo um carter secundrio, o resulta
em uma omisso de construtores, projetistas e at mesmo educadores.
17
A madeira ainda consiste no material mais utilizado no Brasil para produo de frmas. Para
Moliterno (1989, apud SALVADOR, 2007) a construo brasileira, no que tange execuo
de frmas de madeira, j saiu do estgio quase artesanal, caminhando cada vez mais para a
industrializao e especializao, em decorrncia da necessidade imperativa de reduzir custos
e prazos, mesmo se tratando de frmas convencionais.
A movimentao ou a retirada do escoramento, ou do reescoramento, dos sistemas de frmas

acarreta na aplicao de algum nvel de carregamento na estrutura de concreto. Este processo,
quando precoce, pode se tornar problemtico e at levar ocorrncia de manifestaes
patolgicas, pois o concreto solicitado sem ter atingido resistncia suficiente para resistir
aos nveis de tenso decorrentes da movimentao do sistema de frmas.
A acelerao dos ciclos de execuo das estruturas de concreto armado implica na

movimentao ou retirada prematura das escoras ou reescoras e alterao dos estados de
carregamentos de vrios pavimentos ligados por meio destes elementos. Para isso, devem ser
requeridas prticas especiais, como por exemplo, a definio prvia dos pontos de escoras
permanentes, para que na fase de desforma estas no sejam removidas, servindo assim como
reescora no pavimento inferior. Prtica essa, ainda pouco adotada em nvel de projeto, o que
expe as estruturas a consequncias ainda no totalmente estudadas.
Para Herv Neto (2007 apud SALVADOR, 2007), o escopo resultante dessas exigncias
demonstra a necessidade de que o projeto da estrutura permanente tenha um carter
nitidamente executivo. Isso envolve, obrigatoriamente, a aprovao do sistema de
movimentao do escoramento, respeitando as propriedades mecnicas do concreto
fornecidas pelo projetista para as idades em que ocorrer essa movimentao, em atendimento
ao cronograma executivo.
Assim, toda a estrutura deve satisfazer s exigncias de segurana e deformao adequadas

aos limites normativos em qualquer idade, inclusive durante a construo. Com isso, torna-se
imprescindvel que o processo construtivo das estruturas de concreto seja estudado com a
mesma ateno dada ao projeto estrutural, garantindo que os estados limites ltimos e de
servio sejam atendidos.
HERV NETO, E. Estruturas de concreto: projeto e economia. Revista Tchne, So Paulo: Pini, 2007.
MOLITERNO, A. Escoramentos, cimbramentos, frmas para concreto e travessias em estruturas de madeira (So Paulo,
Edgard Blcher, 1989): p.379.
18
Mosallam e Chen (1992 apud SALVADOR, 2007) mostram a importncia de o projetista

estrutural ter conhecimento das prticas de obra para ter condies de prever as aes de
construo. Da mesma forma, o engenheiro de obra no pode ignorar os critrios adotados em
projeto para garantir a segurana da construo.
Como j citado, durante a construo dos andares de um edifcio em concreto armado, os

pavimentos recm concretados so temporariamente sustentados por pavimentos inferiores
por meio de um conjunto constitudo por frmas, escoras e reescoras. Esse conjunto,
associado aos pavimentos que servem de apoio, denominado de sistema de suporte.
As frmas, usualmente de madeira ou ao, servem para moldar as peas da estrutura

conferindo ao edifcio a forma pensada pela arquitetura. As escoras ou pontaletes verticais
(em madeira ou ao) do sustentao ao pavimento, apoiando-o no imediatamente inferior. As
reescoras so semelhantes s escoras, porm sem frma associada. Elas permitem a remoo
das frmas de nveis inferiores para reutilizao na concretagem de nveis superiores.
A execuo e a montagem dos escoramentos necessitam de cuidados especficos. O

escoramento deve ser projetado de modo a no impor, sob a ao de seu peso prprio, do peso
prprio da estrutura e das cargas acidentais de construo, deformaes prejudiciais ao
formato da estrutura nem causar esforos no previstos na mesma. No projeto de
escoramentos devem ser consideradas as deformaes e a flambagem dos elementos e as
vibraes a que o escoramento estar sujeito. Alm disso, devem ser tomadas as precaues
necessrias para evitar recalques prejudiciais do solo ou da estrutura que suporta o
escoramento, pelas cargas por este transmitida.
No perodo construtivo, as aes so introduzidas nos pavimentos em uma sequencia repetida

de operaes, variando conforme o sistema de escoramento adotado pela construtora em
conjunto com o escritrio de projetos. No mbito da construo civil nacional, encontram-se
grandes variaes no que diz respeito quantidade e posicionamento dos pontaletes, esquema
de construo e tempo de desforma, ou seja, o processo pode ter um nmero variado de nveis
escorados e reescorados (PRADO J., 1999). Basicamente, estas operaes se configuram
como:
MOSSALAN, K.; CHEN, W. F. Determining shoring loads for reinforced concrete construction (1991). ACI Structural
Journal, v.89, No 3, May-June, pp. 340-350.
19
1. Remoo do nvel mais baixo de reescoras;
2. Remoo do nvel mais baixo de escoras e frmas;
3. Instalao das reescoras no nvel onde as escoras e frmas foram removidas;
4. Instalao das escoras e frmas para concretagem do prximo pavimento;
5. Concretagem
Deve-se lembrar que existem variaes dentro das operaes bsicas apresentadas. Por
exemplo, a operao de instalao das reescoras pode se dar de modo total ou parcial, ou seja,
nem todos os pontos que estavam escorados so necessariamente reescorados. Outra variao
se refere retirada dos pontaletes feita somente para vigas, numa primeira etapa.
Posteriormente repete-se a operao para as lajes.
Segundo o ACI COMMITEE 347 (1994, apud FREITAS, 2007), as reescoras apoiadas
diretamente na laje e instaladas em pavimentos intermedirios no podem se localizar fora do
mesmo alinhamento das escoras dos pavimentos superiores se a rigidez da laje no for
suficiente para combater a inverso de esforos e o efeito de puno. A Figura 2.1 ilustra essa
situao. Por essa razo, o sistema temporrio de apoio deve possuir nmero mnimo de
pavimentos escorados e/ou reescorados necessrio para permitir que o concreto desenvolva
resistncia suficiente para suportar o carregamento a que est submetido nessas etapas e no
apresentar um estado de tenses e deformaes mais crtico que os previstos em projeto.
Figura 2.1 Posio inadequada do reescoramento. Fonte: FREITAS(2004).
ACI COMMITEE 347 (1994). Manual of Concrete Pratice Part-2, Detroit.

20
A norma brasileira NBR 14931 (ABNT, 2003), que d procedimentos para a execuo das
estruturas de concreto, recomenda que na obra deva constar a descrio do mtodo a ser
seguido para montar e remover os cimbramentos. A retirada das frmas e escoramentos deve
ser executada de modo a respeitar o comportamento da estrutura em servio. Essa norma no
apresenta prazos para a retirada de frmas e escoramentos, mas indica que estes s podem ser
retirados quando o concreto estiver suficientemente endurecido para resistir s aes que
sobre ele atuarem e no conduzir a deformaes inaceitveis, tendo em vista o baixo valor do
mdulo de elasticidade do concreto e a maior deformao diferida no tempo quando o
concreto solicitado com idades inferiores 28 dias.
Outra situao que requer cuidados refere-se concretagem. Durante essa etapa as frmas
ficam submetidas a um carregamento concentrado, alm de uma solicitao dinmica
momentnea. Assim, poder ocorrer, em um determinado ponto do cimbramento, o
levantamento das frmas e, consequentemente, desprendimento do topo das escoras caso estas
no estejam fixas na estrutura, levando o cimbramento ao colapso.
2.2 AES PRESENTES NAS ETAPAS DE CONSTRUO
As aes construtivas so decorrentes das prticas adotadas durante a execuo, e faz-se

necessria a considerao destas aes no projeto das estruturas permanentes para fins de
dimensionamento no estado limite ltimo. Prado et al. (1998, apud SALVADOR, 2007)
define as aes construtivas como resultado de vrios esquemas estticos com aes
temporrias diversas, decorrentes de um conjunto de procedimentos necessrios para
concretar cada pavimento.
A acelerao dos ciclos de execuo faz com que se tenham vrios jogos de escoras ou
reescoras com intuito de fazer um aproveitamento do sistema de frmas de modo racional,
porm garantindo um tempo maior de apoio para os pavimentos em construo. Neste
cenrio, tm-se pavimentos recm concretados que so temporariamente suportados pelos
pavimentos inferiores por meio do sistema de frmas, fazendo parte de um sistema de
sustentao estrutural composto por vrios pavimentos conectados entre si atravs de ligaes
rotuladas.
PRADO, J. F. M. A. ; RAMALHO, M.; CORRA, M. R. S. Panorama sobre aes construtivas em estruturas de edifcios em
concreto armado. Revista IBRACON, So Paulo, v. No. 21, p. 21-31, 1998.
21
As aes de construo se distribuem entre os pavimentos ligados por escoras, e cada um

absorve uma parcela de carga de acordo com sua rigidez, tendo em vista que cada pavimento
possui idade diferente, consequentemente propriedades mecnicas diferentes.
Outro aspecto importante a considerao da sequencia construtiva, na medida em que a

estrutura de um edifcio de andares mltiplos passa por diversas etapas do incio ao trmino.
Em geral, as estruturas so analisadas considerando que toda a edificao est pronta quando
ocorrem as aes de projeto. No entanto, esta anlise no vlida se considerarmos a ao do
peso prprio para cada estgio de construo.
Conforme Prado et al. (1998, apud SALVADOR, 2007), uma anlise sequencial elstico-
linear de um estrutura de trs pavimentos, submetida apenas ao peso prprio e considerando
vlida a hiptese de superposio de efeitos, pode ser feita conforme esquema mostrado na
Figura 2.2. possvel concluir que, apesar de se tratar de um exemplo bastante simples,
importantes diferenas nos momento fletores so obtidas considerando a sequencia de
construo ou a estrutura pronta.
Figura 2.2 - Anlise sequencial considerando apenas o peso prprio.
Para uma anlise sequencial mais real so necessrios procedimentos mais refinados, dando
conta de outras aes que atuam durante a construo e no somente o peso prprio. Para isso,
faz-se necessrio um conhecimento das prticas construtivas adotadas, do sistema de frmas e
do cronograma de execuo, em especial, a definio dos ciclos de execuo. A sequencia
evolutiva prossegue at a remoo das escoras ou reescoras de suporte do ltimo pavimento.
PRADO, J. F. M. A. ; RAMALHO, M.; CORRA, M. R. S. Panorama sobre aes construtivas em estruturas de edifcios em
concreto armado. Revista IBRACON, So Paulo, v. No. 21, p. 21-31, 1998.
22
O estudo das aes construtivas tem sido objeto de muitas pesquisas, no entanto h uma
predominncia de anlises feitas com sistemas estruturais e prticas construtivas utilizadas
nos Estados Unidos, havendo uma demanda por pesquisas voltadas a realidade brasileira
(SALVADOR, 2007, p.42).
As estruturas dos edifcios de mltiplos pavimentos esto sempre submetidas a aes verticais
e horizontais, seja em uso para o qual foram destinadas, seja em seu perodo construtivo.
Essas aes, aplicadas para o projeto das estruturas, so bem conhecidas e regidas pela
NBR 6120 (ABNT, 1980), norma brasileira sobre cargas para o clculo de estruturas de
edificaes, no sendo relevante seu emprego para anlise dos carregamentos da estrutura em
situaes construtivas.
Durante o perodo de construo, destacam-se as aes horizontais do vento, do movimento

produzido pelo lanamento do concreto, funcionamento de equipamentos e movimentos dos
operrios. A ao do vento, no caso de pequenas edificaes, pode ser desconsiderada devido
a sua pequena incidncia , e as demais aes horizontais normalmente so consideradas como
uma porcentagem das cargas verticais (2% do total da ao vertical de peso prprio do
pavimento), aplicadas para o dimensionamento das escoras de lajes e vigas.
Para as aes verticais, considera-se o peso prprio de lajes, vigas e pilares, peso das frmas e
pontaletes, peso dos trabalhadores, equipamentos, materiais, entulhos e impactos produzidos
pelo lanamento do concreto. As cargas referentes ao peso prprio dos materiais so de fcil
estimativa, pois no variam com tempo e situao, so fixas e dependem exclusivamente da
geometria da estrutura e frmas.
Porm, para determinao das demais cargas verticais, a bibliografia sugere tratamentos
diferenciados. Os estudos feitos por Fattal (1983 apud PRADO J., 1999) mostram que
quando concreto lanado por meio de baldes, provoca uma ao no pavimento da ordem de
2,0 KN/m a 2,5 KN/m. Lasisi;Ng (1979 apud PRADO J., 1999) consideram uma ao de
2,4 KN/m, removida aps a concretagem do pavimento. Sbarounis (1984 apud PRADO J.,
1999) analisando o assunto sugere um carregamento distribudo igual a 2,4 KN/m2, aplicado
no pavimento que est sendo concretado.
FATTAL, S.G. (1983). Evaluation of construction loads in multistory concrete

building. National Institute of Standards and Tecnology. NBS Building Science
Series, No 146, Gaithersburg, MD, 139 p.
LASISI, M.Y.; NG, S.F. (1979). Construction loads imposed on high-rise floor slabs.
Concrete International, v.1, No 2, Feb., pp. 24-29.
SBAROUNIS, J.A. (1984). Multistory flat plate buildings - construction loads and
immediate deflections. Concrete International, v.6,No 2, Feb., pp. 70-77.
23
Esse autor chegou concluso que, desprezando-se a fissurao, pode-se considerar uma ao
de 2,64 KN/m no pavimento de apoio do nvel mais baixo de escoras.
Mossalam; Chen (1992 apud PRADO J., 1999) entendem que essas aes atuam onde houver
pontaletes e devem ser consideradas com o valor de 50% do peso prprio do pavimento.
Em seu trabalho experimental, Fattal (1983 apud PRADO J., 1999) descreve a evoluo das
aes de construo sobre o sistema temporrio de apoio de um edifcio com seis pavimentos
e ciclos de construo de sete dias. considerado nessa pesquisa um sistema temporrio de
apoio constitudo de um jogo de escoras e trs jogos de reescoras, ou seja, sistema temporrio
de apoio (1+3). So utilizados escoramentos metlicos e madeira compensada para as frmas
das lajes.
As principais concluses desse pesquisador so:
1. A distribuio dos carregamentos de peso prprio das lajes recm concretadas para os
escoramentos influenciada pela configurao das guias e travesses do cimbramento;
2. A fora mxima atuante em uma escora ocorre durante o impacto do lanamento do
concreto;
3. A maior parte da ao dinmica por causa do impacto do concreto absorvida nas
escoras ligadas laje concretada. Nenhum dos nveis reescorados abaixo mostraram
solicitaes dinmicas apreciveis durante o lanamento do concreto;
Esse estudo indica, tambm, que se o efeito no uniforme da distribuio do carregamento

sobre as reescoras for considerado na etapa de concretagem de um pavimento, o carregamento
total medido nas reescoras instaladas pode exceder a capacidade de carga das escoras.
Muitos outros fatores afetam a distribuio do carregamento entre as escoras, dos quais se
pode mencionar o fato delas serem consideradas, em anlises simplificadas, infinitamente
mais rgidas que os pavimentos no que se refere aos deslocamentos verticais. No entanto,
Mossalam; Chen (1991 apud PRADO J., 1999) constataram que o comportamento no-linear
das escoras de madeira e a deformao axial do material tm pequeno efeito na distribuio
das cargas de construo.
FATTAL, S.G. (1983). Evaluation of construction loads in multistory concrete

building. National Institute of Standards and Tecnology. NBS Building Science
Series, No 146, Gaithersburg, MD, 139 p.
MOSSALAN, K.; CHEN, W. F. Determining shoring loads for reinforced concrete construction (1991). ACI Structural
24
Royer (2004 apud SALVADOR, 2007) destaca que, em condies normais de execuo, a
estrutura recebe as maiores solicitaes durante a construo. Dessa forma, o procedimento de
escorar os pavimentos nos andares abaixo consiste numa prtica perigosa. Salienta, ainda, os
cuidados que devem ser tomados nos processos de reescoramento para no provocar o
surgimento de momentos fletores no sentido contrrio ao que foi concebido em projeto. Por
exemplo, a colocao de uma escora no meio do vo de uma viga isosttica, o que provocaria
um momento fletor negativo, sendo esta hiptese no considerada no clculo da viga.
2.3 PROPRIEDADES DO CONCRETO EM IDADES INICIAIS
O comportamento das estruturas de concreto armado influenciado por vrios fatores que
afetam o seu desempenho ao longo do tempo, seja durante o perodo de crescimento das
propriedades mecnicas, seja durante as etapas construtivas, ou mesmo ao longo de sua vida
til.
O concreto armado um material composto obtido pela utilizao de armadura em uma

matriz de concreto, formando um conjunto capaz de receber e transmitir esforos oriundos do
seu prprio peso, dos materiais componentes da edificao e das cargas de utilizao. Neste
contexto, faz-se necessrio um entendimento do processo construtivo como um todo, na
medida em que os acontecimentos se sobrepem, isto , o endurecimento do concreto e o
surgimento dos esforos.
O tempo necessrio para crescimento das propriedades mecnicas varia de acordo com os
materiais utilizados, especialmente o tipo de cimento, podendo obter ganho de resistncia at
em idades avanadas. Mesmo para cimentos de cura rpida, as etapas construtivas ocorrem
durante o endurecimento do concreto, desta forma os materiais so submetidos a nveis de
tenso que variam de acordo com as prticas de execuo adotadas. No obstante, o prprio
concreto, sob tenso permanente, sofre modificaes em sua estrutura interna, dentre as quais
pode-se citar a resistncia compresso, microfissurao interna e as deformaes por
fluncia e por retrao.
A resistncia do concreto sob tenso de compresso ou trao permanente ao longo do tempo

influenciada por dois fenmenos antagnicos: o endurecimento progressivo devido a
fenmenos fsico-qumicos relacionados ao processo de hidratao da matriz cimentcia, que
promove o aumento de suas propriedades mecnicas, resistncia compresso, resistncia
ROYER, K. ACI Concrete International, vol. 26, n 7, July, 2004: p. 109-112.

25
trao e mdulo de elasticidade, e a propagao interna de microfissuras, sob efeito das

tenses permanentes que reduz a sua resistncia.
A NBR-6118 (ABNT, 2003) apresenta valores orientativos para estimar a resistncia do

concreto com idades inferiores 28 dias e, neste cenrio, os tipos de cimento so agrupados
por semelhanas de ganho de resistncia mecnica devido a velocidade que ocorre o processo
de hidratao da matriz cimentcia. Pode-se agrup-los como cimentos de cura rpida
(CP V ARI), normal (CP II) ou lenta (CP III e CP IV).Na medida em que o ganho de
resistncia mais rpido, menor ser o crescimento em idades avanadas.
As contribuies de Cunha e Angelo (2003 apud SALVADOR, 2007) nos estudos da

previsibilidade da resistncia do concreto com o tempo indicam que os ganhos de resistncia
do concreto podem ser eliminados diante das influncias deletrias dos carregamentos
permanentes. Este fenmeno, que reduz a resistncia potencial do concreto em consequncia
do carregamento permanente, foi colocado em evidncia por Rsch na dcada de 50
RSCH (1960 apud SALVADOR, 2007). O fenmeno Rsch pode ser mais bem entendido
se aplicada uma tenso num corpo-de-prova de concreto em uma determinada idade, inferior a
tenso de ruptura nesta mesma idade, e mantida aplicada por um determinado tempo.
Observa-se que o corpo-de-prova poder entrar em ruptura aps um perodo de tempo.
Quando os elementos estruturais, submetidos predominantemente flexo (vigas e lajes), so

solicitados pela ao de algum carregamento ou pela retirada ou movimentao da estrutura
provisria que os apia, d-se incio um processo de deformao que acompanha a vida til
da estrutura por um longo perodo de tempo. Em geral, as estruturas recebem o carregamento
para o qual foram projetadas, de maneira gradual, inclusive ocorrendo perodos de reduo
das cargas, em decorrncia dos processos executivos ou mesmo da sua utilizao ps-
ocupao. Neste contexto, fez-se necessrio um entendimento dos fenmenos fsico-qumicos
que promovem o aumento, reduo e a reversibilidade das deformaes.
Neville (1997 apud SALVADOR, 2007) classifica trs tipos principais de deformaes ao
longo do tempo: deformao imediata ou elstica instantnea, deformao elstica retardada e
deformao por fluncia ou lenta.
CUNHA, J. C.; ANGELO, A. M. V. Contribuio para a determinao da resistncia do concreto na anlise de estruturas
periciadas, IBAPE-XII COBREAP, Belo Horizonte (2003): p. 15.
RSCH, H. Concreto armado e protendido, propriedades dos materiais e dimensionamento Rio de Janeiro, Ed. Campus,
1981.
NEVILLE, A. M. Propriedades do concreto. So Paulo: Pini, 1997.
26
A deformao imediata ou elstica instantnea ocorre simultaneamente aplicao do

carregamento, sendo considerado que existe uma total reversibilidade se o ciclo de carga e
descarga ocorrer num curto intervalo de tempo. A deformao elstica retardada ou
deformao parcial ocorrer em decorrncia do aumento no tempo do ciclo de carga e
descarga que provoca uma reversibilidade parcial da deformao. J a deformao por
fluncia ou lenta se desenvolve vagarosamente com o tempo com a manuteno do
carregamento.
Neste contexto, difcil distinguir a deformao elstica retardada e a deformao por

fluncia, ou mesmo definir o tempo a partir do qual, cessa a deformao imediata, e inicia a
deformao lenta.
A deformao imediata ocorre no instante em que o carregamento aplicado, e totalmente

dependente da intensidade de tenso aplicada. At certos limites de tenso, esta deformao se
d em regime elstico, proveniente de uma relao entre tenso e deformao de acordo com
a Lei de Hooke. No entanto, como o concreto no um material elstico at a ruptura, suas
deformaes no so uniformes ao longo do elemento estrutural, sendo vlida a Lei de Hooke
apenas para tenses baixas.
De acordo com Pfeil (1989, apud SALVADOR, 1999), no processo analtico para
determinao de deformaes imediatas, podem ser consideradas trs situaes para as sees
das vigas ao longo do seu comprimento: seo fissurada (Estdio I), sees entre fissuras e
seo fissurada (Estdio II), sendo a ltima a situao de deformaes unitrias mais elevadas.
Ao longo do tempo, a parcela da deformao total, correspondente deformao imediata,
apresenta uma reduo progressiva em funo do aumento das propriedades mecnicas do
concreto, em especial do mdulo de elasticidade.
Neste cenrio, as propriedades do concreto e sua importncia para os estudos se dividem em

duas fases da sua vida: a fase de mistura, lanamento, compactao e acabamento e a fase do
concreto em endurecimento, endurecido e em servio. Trabalhabilidade, plasticidade, tempo
de pega inicial e tempo de pega final so alguns exemplos das propriedades do concreto na
primeira fase. Resistncia do concreto compresso e trao, resistncia ao desgaste
superficial, resistncia ao impacto, mdulo de elasticidade, porosidade, fluncia e retrao so
outros exemplos de propriedades do concreto na segunda fase.
PFEIL, W. Concreto armado, volume 3 (Rio de Janeiro, LTC, 1989): p. 812.

27
Visto isso, entende-se necessrio, para fase de projeto e de execuo, estabelecer valores
confiveis para a resistncia compresso e para o mdulo de elasticidade do concreto em
idades iniciais, fazendo-se importante, sempre que puder, recorrer a ensaios peridicos do
material utilizado. No entanto, como difcil pensar em ensaios que a cada instante
reproduzam o que ocorre na obra, pesquisadores e normas ligadas ao assunto tm procurado
estabelecer frmulas que traduzam antecipadamente, e de maneira confivel, o
desenvolvimento das caractersticas de resistncia e deformabilidade do concreto com o
tempo.
Deve-se esclarecer que o mdulo de elasticidade (Ec) a ser aqui indicado refere-se ao valor
secante, utilizado em anlises elstico-lineares, ou seja, admitindo uma relao linear entre
tenses ( ) e deformaes ( .). Esse valor definido como sendo igual a quando
.
Dentre as vrias expresses indicadas por pesquisadores e normas para a estimativa da

resistncia compresso e do mdulo de elasticidade do concreto, destacam-se:
GARDNER e ZHAO (1993 apud PRADO, 1999):
(Equao 2.1)
(Equao 2.2)
Essas equaes so vlidas para temperatura ambiente (T) igual a 20C.
ACI-31 (ACI, 1989)
(Equao 2.3)
(Equao 2.4)
Essas equaes so vlidas para temperatura ambiente (T) entre
GARDNER, N.J.; ZHAO, J.W. (1993). Creep and shrinkage revisited. ACI Materials
28
GARDNER, N.J.; ZHAO, J.W. (1993). Creep and shrinkage revisited. ACI Materials
29
CEB-90 (CEB, 1990)
(Equao 2.5)
(Equao 2.6)
Essas equaes so vlidas para temperatura ambiente (T) igual a 20C. Para temperaturas
diferentes de 20C, o CEB (1990) indica a utilizao de uma idade fictcia t:
(Equao 2.7)
Onde nmero de dias em que a temperatura mdia diria do ambiente (Ti) pode ser
admitida constante.
NBR 6118 (ABNT, 2003)
(Equao 2.8)
(Equao 2.9)
(Equao 2.10)
Todos os modelos propostos no tm como precisar com certeza o valor do mdulo de

elasticidade em funo da resistncia e do tipo de agregado, por isto mesmo deve-se adotar os
valores fornecidos por estes modelos apenas como aproximaes. O ideal, como dito
anteriormente, seria que se fizesse um estudo prvio do concreto com o qual iria se trabalhar,
de modo a se fazer uma correlao mais realista, para o seu concreto, entre a resistncia
compresso e o mdulo de elasticidade.
.
30
2.4 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRMAS E

ESCORAMENTO
O sistema de frmas possui diversos elementos que devem ser dimensionados separadamente
para cada elemento da estrutura, isto , lajes, vigas e pilares. Para as lajes, primeiramente
devem ser dimensionadas as Guias, que suportam diretamente as chapas de compensado, em
seguida os Travesses, elementos que suportam as Guias, e, por fim, os suportes dos
Travesses, denominados Pontaletes. Estes ainda tm por funo transferir as cargas ao solo
ou ao pavimento inferior. Para as vigas, devem ser previstos Garfos e Pontaletes, os Garfos
so os elementos que tm a funo de fazer a conteno do empuxo lateral nas frmas de
madeira. Os Pontaletes fazem o suporte do fundo das vigas, e transferem o carregamento ao
solo ou ao pavimento inferior. Em pilares, so necessrios os Sarrafos, que fazem a conteno
do empuxo nas paredes, os Tirantes, que do suporte, e as Mos-Francesas que mantm o
prumo dos pilares.
Existem diversos sistemas de frmas e em todos eles esses elementos esto presentes, seja nos
sistemas de madeira, metlicos, PVC, alumnio ou mistos. Em cada um deles existem
particularidades que devem ser consideradas no momento da deciso de qual ser utilizado.
Os fatores que influenciam na escolha so: o porte da obra, o tempo de execuo, a
quantidade de execuo, a quantidade de repeties, o acabamento desejado e a mo-de-obra
disponvel.
O sistema de madeira o mais simples, consistindo em painis de madeira (fundos de laje) e

madeira serrada (guias, travesses e pontaletes). tambm o sistema mais econmico para
diversos tipos de obras, desde que bem projetado e executado. Em obras de pequeno porte,
como casas e pequenos edifcios, este sistema o mais utilizado em todo pas, por ser
facilmente executado e por ser extremamente barato. Entretanto, de vital importncia para
manter este sistema vivel em obras de maior porte definir o nmero de reutilizaes dos
painis e realizar a correta especificao dos materiais. O sistema totalmente em madeira tem
como desvantagem exatamente a limitao da quantidade de reutilizaes, chegando a no
mximo vinte de acordo com a bibliografia (NAZAR, 2006). Depois disso, todo
madeiramento se encontra em avanado estado de degradao, o que impossibilita que o
material seja utilizado em outras obras.
.
31
Como vantagem, o sistema de madeira possui grande facilidade de modulao, facilidade em

se encontrar mo de obra devidamente treinada, aliados ao baixo preo de aquisio do
material e produo de frmas, alm de no demandar ferramentas especiais para sua
confeco.
O sistema de frmas metlicas pode ser de ao ou alumnio. Ele possui alto custo de
aquisio, porm apresenta grande vida til, cerca de 60 reutilizaes
(BASTOS; CINTRA, 2009, p. 23). Suas melhores aplicaes so em obras de grande porte,
principalmente quando houver grande nmero de repeties ou a necessidade de concretagem
de grandes peas estruturais, como paredes de reservatrios, estdios e barragens. Devido ao
fato de ser um sistema modulado, ele possibilita o aumento da produtividade da mo de obra,
mas encontra dificuldades com relao adaptao e variedade de dimenses praticadas nas
peas estruturais, necessitando de complementos de madeira, que acabam tendo alto custo de
produo.
Quando h necessidade dos complementos de madeira, principalmente nas vigas de contorno

de lajes, os cuidados com o prumo devem ser redobrados, pois caso haja alguma variao de
medida do pavimento inferior em relao ao superior, pode ser necessrio o sacrifcio da
madeira para fazer a correo no pavimento superior, seja com corte ou acrscimo de
material.
Alm disso, por ser de material mais resistente, o sistema de frmas metlicas necessita de
menor quantidade de escoramentos. Ele, porm, tambm mais pesado, chegando a
necessitar, algumas vezes, da utilizao de gruas para o transporte dos painis, o que encarece
ainda mais o sistema.
O sistema misto, madeira e metlico, o sistema que tem sido mais utilizado pelas
construtoras por conseguir agrupar boa parte dos benefcios dos dois sistemas. Basicamente, a
frma propriamente dita em madeira (chapas de compensado estruturado com madeira
serrada) e os escoramentos so metlicos, como visto na Figura 2.3. Com este sistema, a
facilidade de modificaes da madeira aliada com a durabilidade do ao. Ao final da obra,
todo o escoramento est em plenas condies de ser utilizado ainda por diversas vezes. Alm
disso, com as guias, os travesses e os pontaletes em ao, o espaamento entre cada pea pode
ser maior, reduzindo o tempo de montagem e desforma e, assim, aumentado os vos para
circulao nos pavimentos inferiores escorados.
.
32
Figura 2.3 Elementos de um sistema misto de frmas (foto do autor).
Para a realizao do dimensionamento do sistema de frmas, devem ser levadas em

considerao algumas particularidades. Por exemplo, a velocidade de concretagem, o sistema
de adensamento, o impacto do lanamento do concreto e as dimenses das peas estruturais.
As aes que solicitam um sistema de frma e que, portanto, devem ser consideradas no
dimensionamento das frmas so: peso prprio do concreto e cargas adicionais, como as de
movimentaes e vibraes. As cargas de peso prprio podem ser desconsideradas por serem,
em alguns casos, de pequena magnitude.
Para o dimensionamento das frmas de lajes, as aes que sobre elas atuam podem ser obtidas
pelas seguintes equaes:
- Peso prprio do concreto:
(Equao 2.11)
Sendo:
= 27,5 KN/m3 (devido vibrao do concreto, majora-se em 10% o peso

especfico do concreto);
- Peso prprio da frma:
(Equao 2.12)
.
33
Sendo:
= peso especfico do material;
- Sobrecarga:
A sobrecarga devido circulao, considerada para as lajes, pode variar entre 1,0 kN/m2 e
2,64 KN/m.
As aes para o projeto das frmas de vigas e pilares podem ser obtidas pelas seguintes
equaes:
- Peso prprio do concreto:
(Equao 2.13)
Sendo:
= 25 KN/m3;
- Peso prprio da frma:
(Equao 2.14)
Sendo:
= peso especfico do material;
- Empuxo;
(Equao 2.15)
.
34
Sendo:
Para o dimensionamento do sistema de frmas no Estado Limite ltimo, considera-se a

seguinte combinao de aes:
(Equao 2.16)
Sendo:
.
35
Neste caso, o coeficiente de majorao a ser considerado o de combinaes especiais ou de

construo, e os coeficientes de ponderao a serem considerados so os de locais onde h
predominncia de equipamentos fixos, ou de elevada concentraes de pessoas. Esses valores
podem ser vistos nas Tabela 2.1 e Tabela 2.2 extradas da NBR 7190 (ABNT, 1997):
Tabela 2.1 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT, 1997)
Cargas Acidentais dos Edifcios
Locais onde no h predominncia de pesos de equipamentos fixos, nem elevadas

0,4 0,3 0,2
concentraes de pessoas.
Locais onde h predominncia de pesos de equipamentos fixos, e elevadas

0,7 0,6 0,4
concentraes de pessoas.
Bibliotecas, arquivos, oficinas e garagens. 0,8 0,7 0,6
Tabela 2.2 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT, 1997)
Aes variveis em geral, includas

Combinaes as cargas acidentais e mveis Efeitos da temperatura
(
Normais 1,4 1,2
Especiais ou de Construo 1,2 1,0
Excepcionais 1,0 0
.
36
J para a verificao do sistema de frmas no Estado Limite de Utilizao, utiliza-se da

seguinte combinao:
(Equao 2.17)
Sendo:
.
37
Maiores detalhes sobre o procedimento de projeto do sistema de frmas de madeira podem ser
encontrados em Bastos e Cintra (2009).
.
3. METODOLOGIA E DESCRIO DO ESTUDO DE CASO
Neste captulo descrita a metodologia utilizada neste trabalho. Para isso, o captulo est
dividido em seis itens. No primeiro item, apresentado o projeto de arquitetura da obra
escolhida para ser analisada neste trabalho e que resultou no caso que ser analisado no
captulo 4. No segundo item, feita uma breve descrio do sistema computacional TQS, que
foi utilizado para determinar as dimenses dos elementos estruturais do caso em estudo,
considerando o carregamento final da estrutura. J no terceiro item, feita uma breve
descrio do programa DIANA 9.3, baseado no mtodo dos elementos finitos, que foi
utilizado para analisar a estrutura na sua fase construtiva. No quarto item mostrado,
resumidamente, o dimensionamento do sistema de frmas que resultou na posio dos
pontaletes que foi utilizada na modelagem da fase construtiva. Finalmente, no quinto item
descrita a metodologia empregada para a modelagem da estrutura na fase construtiva,
considerando a influncia do escoramento, e no sexto, a descrio do estudo de caso.
3.1 PROJETO DE ARQUITETURA
A arquitetura do edifcio estudado neste trabalho foi desenvolvida pelo Centro de Gesto do
Espao Fsico (CEGEF) da Universidade Federal de Gois (UFG), sob a superviso da
arquiteta Gerani Flix do Nascimento Silva. Trata-se de um edifcio situado na Av.
Universitria n 1593 - S. Universitrio - Goinia GO, na quadra das Escolas de Engenharia
Civil e Engenharia Eltrica. destinado ao uso escolar, financiado por recursos do programa
de Reestruturao e Expanso das Universidades Federais (REUNI), com a finalidade de
abrigar os cursos de Engenharia Mecnica e Ambiental, recm criados pela UFG.
O projeto de arquitetura composto por um pavimento trreo, trs pavimentos tipo e um

pavimento de cobertura. O pavimento trreo formado por uma sala de estudos, cinco salas
destinadas aos centros acadmicos, uma sala de apoio administrao, uma sala de
professores, trs laboratrios de informtica, um auditrio, dois banheiros, um almoxarifado e
39
reas de vivncia. Os pavimentos tipo so constitudos por cinco salas de aula, um auditrio,
trs laboratrios de informtica, dois banheiros e reas de vivncia. No pavimento de
cobertura encontram-se as estruturas do telhado, casa de mquinas para dois elevadores e
barrilete.
O edifcio em questo tem uma arquitetura pouco usual e relativamente complexa. Contm os
elementos bsicos presentes nos edifcios residenciais (vigas, lajes e pilares), porm exigem
grandes vos de vigas, painis de lajes e escadas, alm de maior robustez dos pilares devido
altura do p direito fora do convencional (altura de 4,15 m). Conta, ainda, com lajes e vigas
inclinadas nos auditrios e grandes aberturas nas lajes das reas de vivncia.
Para o presente trabalho, apenas parte da estrutura prevista no projeto de arquitetura foi
utilizada para as anlises. Foi feito o lanamento da estrutura apenas na regio demarcada na
Figura 3.1. Essa regio foi escolhida por apresentar a configurao tpica das edificaes
correntes, lajes retangulares apoiando-se em vigas de bordo e vigas apoiando-se em pilares.
Com essa estrutura reduzida ganhou-se rapidez nas modelagens computacionais e eficcia nas
anlises, sem, contudo, comprometer os objetivos aqui propostos ou mesmo distanciar o
modelo de anlise da realidade pretendida.
3.2 SISTEMA COMPUTACIONAL CAD/TQS
Nos dias atuais, todas as etapas de um projeto, desde a concepo estrutural at a emisso de
plantas, so amplamente influenciadas pelo uso de um computador. Isto , definio da
geometria e cargas, clculo de esforos e flechas na estrutura, dimensionamento e
detalhamento das armaduras em funo das solicitaes, montagem e impresso dos desenhos
seriam impossveis de serem feitas manualmente e entregues aos contratantes dentro dos
prazos praticados nos dias de hoje.
Devido enorme produtividade e eficincia exigidas pelo mercado, a utilizao de um

sistema computacional especfico para a elaborao de projetos estruturais praticamente
imprescindvel. No h mais espao para que as estruturas sejam calculadas inteiramente de
forma manual. Porm, importante lembrar que um sistema computacional, por mais
sofisticado que seja, apenas uma ferramenta auxiliar. A responsabilidade pelo projeto
sempre do Engenheiro que o manipula.
.
40
(a) Planta baixa pavimento tipo e rea utilizada para as

anlises demarcada. (b) Corte DD passa pela escada e sala de aula.
Figura 3.1 Layout do pavimento tipo e corte do edifcio.
Para o dimensionamento da estrutura estudada neste trabalho, optou-se por utilizar um sistema
computacional grfico destinado elaborao de projetos de estruturas de concreto armado, o
sistema CAD/TQS, disponvel no Laboratrio de Mecnica Computacional da Escola de
Engenharia Civil da UFG (TQS, 2009). Esse sistema desenvolvido e comercializado pela
TQS Informtica Ltda., e sua filosofia de trabalho engloba todas as etapas de um projeto,
desde a concepo estrutural, passando pela anlise de esforos e flechas, dimensionamento e
detalhamento de armaduras, at a emisso das plantas finais. Trata-se de um Sistema
Integrado, e no apenas de um programa de anlise ou de desenho.
A anlise estrutural a etapa mais importante na elaborao do projeto de um edifcio de

concreto. Consiste em obter a resposta da estrutura perante as aes que lhe forem aplicadas.
Em outras palavras, consiste em calcular os deslocamentos e os esforos solicitantes nos
pilares, nas vigas e nas lajes presentes no edifcio.
.
41
Os resultados obtidos na anlise estrutural influenciam diretamente nas etapas posteriores do

projeto. Uma anlise imprecisa ou extremamente simplificada pode gerar respostas no
condizentes com a realidade, fazendo com o que a estrutura fique mal dimensionada. Toda a
anlise estrutural realizada por um sistema computacional baseada na adoo de um modelo
matemtico que procura simular o comportamento real de um edifcio. o chamado Modelo
Estrutural.
H alguns anos, os principais modelos estruturais se baseavam somente em processos

aproximados e os elementos eram tratados de forma isolada. Hoje em dia, com o grande
avano no poder de processamento dos computadores, possvel realizar uma anlise muito
mais completa e refinada. O clculo de um prtico espacial, por exemplo, pode ser realizado
em minutos ou at segundos, dependendo do tamanho do modelo.
Todo e qualquer sistema computacional destinado elaborao de projetos adota um modelo

estrutural para calcular os esforos e deslocamentos na estrutura. Modelos puramente
elsticos e lineares devem ser evitados, pois podem resultar em valores totalmente
incondizentes com a realidade. Um bom modelo estrutural para o clculo de edifcios de
concreto deve ser realista, isto , precisa contemplar consideraes como: a heterogeneidade
do material (concreto+ao), seu comportamento no-linear, a fissurao do concreto, suas
alteraes ao longo do tempo (fluncia), a correta rigidez da ligao entre os elementos,
tratamento adequado das aes (verticais e horizontais) e o efeito incremental das cargas
verticais.
O CAD/TQS possui uma anlise estrutural que contempla recursos que permitem que o
Engenheiro execute o clculo da estrutura de forma mais realista. Atualmente, o sistema
dispe de um Modelo Integrado, composto por grelhas e prticos espaciais que funcionam em
conjunto, e que atende todas as caractersticas de um bom modelo. Esse modelo possui
algumas caractersticas especiais, como, por exemplo, em todas as ligaes viga-pilar
presentes no prtico, alm da gerao automtica de offsets-rgidos para simular os trechos de
grande rigidez, so consideradas ligaes semi-rgidas. Isto faz com que os esforos
resultantes na ligao de uma viga chegando extremidade de um pilar-parede, por exemplo,
sejam corretamente calculados, no sendo necessrio arbitrar articulaes no modelo
(Figura 3.2).
.
42
Figura 3.2 Ligaes flexibilizadas viga - pilar-parede.
Outra caracterstica importante, presente nos modelos de grelha destinados a anlise de

pavimentos, a considerao da rigidez entre as barras (lajes e vigas) e os apoios (pilares)
corretamente considerados. Caso contrrio, poderiam aparecer "picos de momento" que
tornariam o dimensionamento e detalhamento das armaduras nestes locais totalmente
incondizentes, e, s vezes, at mesmo impraticveis.
Para o desenvolvimento desse trabalho, a regio em estudo do projeto de arquitetura mostrado

na Figura 3.1(a) foi dimensionada com o auxlio do sistema CAD/TQS, seguindo as
recomendaes da NBR 6118 (ABNT, 2003), tanto para o Estado Limite ltimo quanto para
o Estado Limite de Utilizao. Neste caso, foi empregado o modelo integrado que dimensiona
o pavimento pelo modelo de analogia de grelha e, em seguida, transfere os esforos para o
prtico espacial. Vale ressaltar que se optou, neste trabalho, por no se fazer a reduo da
inrcia toro de vigas e lajes no modelo de analogia de grelha. Procedeu-se assim de modo
a possibilitar a comparao direta dos resultados obtidos do sistema CAD/TQS com os
resultados da modelagem com o programa DIANA 9.3.
Na Figura 3.3 so mostradas as dimenses encontradas para a frma da estrutura, bem como
uma visualizao tridimensional dessa frma obtida do sistema CAD/TQS. Optou-se pelo uso
de lajes nervuradas (Grelha de Lajes Nervuradas), tipo cabacinha, que utiliza cubetas plsticas
reaproveitveis como enchimento. Essas lajes so indicadas quando h necessidade de se
vencer grandes vos ou resistir a grandes sobrecargas, reduzindo o nmero de vigas e pilares.
.
43
J na Figura 3.4, so mostrados os modelos utilizados para determinar os esforos na laje

(modelo de grelha) e nas vigas e pilares (modelo de prtico espacial).
(a) Imagem tridimensional da estrutura. (b) Planta de frma do pavimento tipo.
Figura 3.3 Imagens visualizadas partir do Visualizador 3D e CAD/Frmas do TQS.
(b) Modelo de prtico espacial para

(a) Modelo de grelha para determinar os esforos na laje. determinar os esforos nas vigas e pilares.
Figura 3.4 Modelos de clculo do sistema CAD/TQS.
.
44
3.3 PROGRAMA DIANA 9.3
O programa DIANA (DIsplacement Method ANAlyser) um cdigo computacional de

elementos finitos, baseado no Mtodo dos Deslocamentos, desenvolvido pela TNO, Building
and Construction Research, na Holanda, desde 1972. As propriedades deste programa
incluem aplicaes tridimensionais, axissimtricas, no estado plano de tenses e deformaes,
em anlises lineares, no-lineares, viscoelsticas, trmicas, dinmicas, fluidas, com interaes
e contatos entre elementos, dentre outras.
Segundo TNO (2008), esse programa tambm possui em sua biblioteca um amplo espectro de
materiais e condies de contorno, usualmente utilizados em projetos complexos, tais como
pontes, barragens, tneis e estudos tcnico-cientficos. A grande vantagem desse programa em
relao maioria dos programas comerciais desta linha concentra-se, essencialmente, nos
modelos para anlise do comportamento do solo e do concreto. O DIANA permite simular
uma grande variedade de elementos, tais como vigas (Retas e curvas), slidos, membranas,
elementos de deformao plana, chapas, molas e elementos de interface. Todos esses
elementos podem ser combinados para formar um modelo particular de anlise.
O modelo estrutural previamente dimensionado no sistema CAD/TQS foi modelado no

programa DIANA, tendo em vista as limitaes do sistema CAD/TQS para a representao
de barras ligadas diretamente aos ns da grelha. Como a laje e o prtico espacial nesse
sistema so representados separadamente, ou seja, o prtico espacial formado apenas por
pilares e vigas da estrutura, no possvel a elaborao de um prtico espacial que inclua as
escoras das lajes. Nesse modelo, as lajes participam do prtico apenas transferindo cargas do
modelo do pavimento para as vigas, consideradas com alta rigidez axial, formando um
diafragma rgido.
Para a construo do modelo tridimensional no DIANA, optou-se por utilizar o elemento

L13BE classe II. Trata-se de um elemento de viga, com dois ns e 6 graus de liberdade por
n, trs rotaes e trs translaes. Este elemento foi usado para modelar as barras da grelha
da laje, as vigas, os pilares e as escoras da laje. A figura 3.5 apresenta este elemento.
.
45
Figura 3.5 Elemento de viga classe II L13BE (TNO, 2008).
Para a modelagem, foi necessrio inserir as propriedades geomtricas das sees das peas e
as propriedades fsicas dos materiais constituintes, alm dos valores e posio dos
carregamentos em cada uma das barras do modelo. O modelo tridimensional elaborado no
DIANA est representado na Figura 3.9, na qual se notam as escoras ligadas entre ns de
dois pavimentos consecutivos. Para a correta representao dos esforos na laje, foi, ainda,
considerado o efeito de diafragma rgido do pavimento. Para isso, foi eleito um n do
pavimento (o n mestre), ao qual todos os outros ns foram ligados. Dessa forma, foi imposto
ao pavimento um movimento de corpo rgido ao longo do seu plano, isto , foram
desconsideradas as deformaes axiais das barras que representavam a laje e as vigas do
pavimento.
(a) Estrutura com escoras. (b) Estrutura sem escoras.
Figura 3.6 Modelo tridimensional de lajes, vigas, pilares e escoras da estrutura modelada no Diana.
.
46
3.4 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRMAS
Neste item so apresentadas, resumidamente, as etapas para o dimensionamento do sistema de

frmas e escoramento, em madeira, para um pavimento da estrutura em anlise e que
resultaram na posio das escoras representadas no modelo computacional processado no
programa DIANA. Maiores informaes sobre o procedimento para o dimensionamento do
sistema de frmas de estruturas em concreto moldado no local pode ser obtidas em BASTOS
e CINTRA (2009).
Aes:
-Peso do Concreto:
(Equao 3.1)
Como:
(espessura mdia do pavimento, calculada dividindo o volume total da

laje pela sua rea.)
Tem-se:
-Peso prprio do sistema de frma de madeira:
Adotado como sendo 5% do peso prprio do pavimento (PRADO,

F., 1999).
- Cargas Acidentais:
Para as aes acidentais considerou-se uma sobrecarga sobre a laje em execuo oriunda da
atividade de concretagem da laje. Para tanto, foi estimado um valor, segundo
(PRADO F., 1999) igual a:
.
47
Combinaes das Aes
- Estado Limite de Utilizao:
(Equao 3.2)
Como:
(obtido da NBR 7190 (1997), Tabela 2.1, para locais onde h

predominncia de pesos de equipamentos fixos, e elevadas concentraes de pessoas.)
Tem-se:
- Estado Limite ltimo:
(Equao 3.3)
Como:
(obtido da NBR 7190 (1997), Tabela 2.2, para a situao de combinao
ltima especial ou de construo)
(obtido da NBR 7190 (1997), Tabela 2.1, para locais onde h
predominncia de pesos de equipamentos fixos, e elevadas concentraes de pessoas).
Tem-se:
Determinao do espaamento entre as guias
.
48
Para a determinao desse espaamento, ser verificado o Estado Limite de Deformao

excessiva do compensado apoiado entre guias, bem como a tenso na fibra mais tracionada
para o Estado Limite ltimo relativo combinao de construo.
- Estado Limite de Utilizao (NAZAR, 2007):
(Equao 3.4)
Sendo:
(Equao 3.5)
Para o clculo do momento de inrcia, est sendo considerada uma faixa de um metro de
compensado (b) com espessura (h) de 18 mm.
(Equao 3.6)
Como:
o vo mximo de clculo para a guia;
o mdulo de elasticidade do compensado (NAZAR,

2007 p.102);
corresponde a uma faixa de um metro do compensado;
a espessura do compensado;
a flecha mxima admissvel no estado limite de utilizao (CALIL

JNIOR, 1998);
o carregamento de clculo de utilizao na etapa de

construo;
corresponde a rea em que a carga de utilizao est sendo distribuda;
.
49
Ento:
- Tenso atuante na fibra mais solicitada do compensado:
(Equao 3.7)
Sendo:
(Equao 3.8)
(Equao 3.9)
(Equao 3.10)
Como:
o carregamento de clculo para o estado limite ltimo;

a espessura do compensado;
a rea onde est sendo aplicado o carregamento de ltimo, neste
caso, igual o espaamento da guia;
Ento:
- Resistncia compresso de clculo paralela s fibras do compensado:
(Equao 3.11)
.
50
Sendo:
(Equao 3.12)
Como:
o coeficiente que considera o tipo de carregamento, neste caso de curta

durao (NBR 7190, 1997, p.18);
o coeficiente que considera as classes de umidade, casos 3 e 4
(NBR 7190, 1997, p.18);
o coeficiente que considera a categoria da madeira, neste caso madeira
de segunda categoria (NBR 7190, 1997, p.17);
o coeficiente de modificao;
a resistncia caracterstica compresso do compensado

(BASTOS; CINTRA, 2007);
o coeficiente de ponderao das aes (NBR7190, 1997, p.18);
Ento:
Como:
( , ento est verificada a
segurana contra a runa do compensado.
Adotou-se , ento sero 48 guias espaadas, no mximo, a cada 48,00 cm,

considerando que as guias esto paralelas ao menor vo da laje (Figura 3.7).
.
51
Figura 3.7- Espaamento entre as guias.
Determinao do espaamento entre os travesses
Assim como no caso anterior, quando o vo entre as guias foi calculado considerando o
mdulo de elasticidade, momento de inrcia e as combinaes (E.L. de Utilizao e ltimo)
da chapa de compensado, para determinao do espaamento dos travesses sero
consideradas as propriedades fsicas e geomtricas das guias. Para isso, adotaram-se guias de
madeira de Pinus caribea com seo transversal de 5 cm x 5 cm.
(Equao 3.13)
Sendo:
.
52
(Equao 3.14)
Para o clculo do momento de inrcia est sendo considerado o espaamento entre as guias.
(Equao 3.15)
Como:
o vo mximo de clculo para a travesso;
o mdulo de elasticidade da guia;

o momento de inrcia da guia;
o carregamento de utilizao;
a rea onde est sendo aplicado o carregamento de utilizao,
neste caso, igual o espaamento da guia;
Ento:
Adotou-se
- Tenso atuante na borda mais solicitada da guia:
(Equao 3.16)
Sendo:
(Equao 3.17)
(Equao 3.18)
.
53
(Equao 3.19)
Como:
o carregamento de clculo para o estado limite ltimo;

o momento de inrcia da guia;
a espessura da guia;
a rea onde est sendo aplicado o carregamento, neste caso, igual
ao espaamento do travesso;
Ento:
- Resistncia compresso de clculo paralela s fibras do material:
(Equao 3.20)
Sendo:
(Equao 3.21)
Como:
Ento:
.
54
Como:
,( ), ento est verificada a segurana contra a

runa das guias.
Logo:
Ento sero dois travesses espaados em, no mximo , considerando que os mesmos
esto paralelos ao maior vo da laje (Figura 3.8).
Figura 3.8 Espaamento entre os travesses.
Determinao do espaamento entre os pontaletes
.
55
Assim como no caso anterior, quando o vo entre os travesses foi calculado considerando o
mdulo de elasticidade, momento de inrcia e as combinaes (E.L. de Utilizao e ltimo)
das guias, para determinao do espaamento dos pontaletes sero consideradas as
propriedades fsicas e geomtricas dos travesses. . Para isso, adotaram-se travesses de
madeira de Pinus caribea com seo transversal de 5 cm x 10 cm.
(Equao 3.22)
Sendo:
(Equao 3.23)
Para o clculo do momento de inrcia, est sendo considerado o espaamento entre os

travesses.
(Equao 3.24)
Para o clculo do momento de inrcia est sendo considerado o espaamento entre os

travesses.
(Equao 3.25)
Como:
Ento:
.
56
Adotou-se previamente , at que sejam feitas as verificaes de estabilidade e

segurana do pontalete para esta situao. Se estas condies no forem atendidas, deve-se
efetuar seu redimensionamento.
- Tenso atuante na borda mais solicitada:
(Equao 3.26)
Sendo:
(Equao 3.27)
Sendo:
(Equao 3.28)
(Equao 3.29)
Como:
Ento:
- Resistncia compresso de clculo paralela s fibras do material:
.
57
(Equao 3.30)
Sendo:
(Equao 3.31)
Como:
Ento:
Como:
,( ) ), ento est verificada a segurana contra

a runa dos travesses.
Verificaes de segurana e estabilidade do pontalete
- Carga atuante em cada pontalete
(Equao 3.32)
Como:
.
58
Ento a fora atuante em cada pontalete de:
- Geometria dos pontaletes:
Adotando uma escora de madeira com seo circular, tem-se que:
(Equao 3.33)
Como:
o raio da escora.;
Ento a rea da seo transversal da escora vale:
-Momento de Inrcia;
(Equao 3.34)
Ento:
- Raio de Girao mnimo:
.
59
(Equao 3.35)
Ento:
- ndice de Esbeltez:
(Equao 3.36)
Sendo:
(Equao 3.37)
Como:
a altura efetiva do pontalete;
o p direito da laje;
a espessura da laje;
a altura da guia;
a altura do travesso;
Ento:
e
- Carga crtica:
(Equao 3.38)
.
60
Como:
o momento de inrcia do pontalete;
o mdulo de elasticidade do pontalete;
Ento:
- Excentricidades:
-Excentricidade acidental:
Ocorre em virtude das imperfeies geomtricas das peas e das excentricidades inevitveis
dos carregamentos. Para os pontaletes, foi utilizada uma excentricidade de
(BASTOS;CINTRA, 2009):
(Equao 3.39)
Como:
Ento:
-Excentricidade inicial:
(Equao 3.40)
Sendo:
.
61
Essa excentricidade foi desconsiderada devido ao pequeno momento na seo do pontalete.

Este momento ocorre pelas cargas horizontais, como as de vento, que nesse caso foram
desprezadas.
-Excentricidade total:
(Equao 3.41)
1,32 cm
- Momento fletor gerado pela excentricidade:
(Equao 3.42)
Como:
Ento:
Para que o pontalete seja estvel, deve-se atender seguinte equao:
(Equao 3.43)
(Equao 3.44)
(Equao 3.45)
.
62
Como:
o dimetro do pontalete;
o momento de inrcia do pontalete;
a tenso resistente de clculo da madeira ;
Temos:
Ento:
, o pontalete est estvel quanto flambagem.
Portanto, o espaamento encontrado para os pontaletes ( ) est seguro, ou seja,

atendeu a todos os parmetros de estabilidade e segurana pretendidos (Figura 3.9).
.
63
Figura 3.9 - Espaamentos dos pontaletes vistos sob a laje inferior concretagem.
O resultado final do dimensionamento do sistema de frmas est resumido na Tabela 3.1. J

na Figura 3.10 mostrado um detalhe no qual se observam todos os espaamentos calculados
para os elementos constituintes da frma.
Tabela 3.1 Dimensionamento do sistema de frmas de madeira.
Espaamento entre os Espaamento entre os E.L.

Espaamento entre as Guias
Travesses Travesses ltimo
Carga
Espaamento Espaamento Espaamento
Quantidade Quantidade de Quantidade de resistida
real entre as real entre os real entre os
de Guias Travesses Pontaletes por cada
Guias Travesses Pontaletes
Pontalete
23 un 0,48 m 6 un 0,61 m 22 un 1,0 m 3,66 KN
.
64
Figura 3.10 Posicionamento de guias, travesses e pontaletes para frma de madeira.
3.5 DIMENSIONAMENTO DO REESCORAMENTO
A metodologia de clculo descrita no item anterior deve ser a mesma para dimensionar tanto o
escoramento do sistema de frmas quanto o reescoramento. Entretanto, para o
dimensionamento das reescoras deve ser considerada a carga resultante do acrscimo de carga
no pontalete, proveniente do peso dos novos pavimentos que vo sendo concretados, e do
decrscimo de carga devido ao aumento da rigidez do concreto e consequente aumento da
capacidade de absoro de esforos pelos pavimentos recm concretados. Sendo para isso,
necessrio o uso de uma ferramenta computacional para determinar o correto valor e caminho
das cargas.
Aps visitas s obras da cidade de Goinia, verificou-se uma grande variedade de padres nos
espaamentos de reescoras de lajes e vigas, como pode ser visto nas Figuras 3.11 e 3.12. Em
alguns casos, notou-se a ausncia de mtodo, sendo o espaamento feito sem nenhum critrio,
.
65
com parte dos painis de laje sem reescoras e outros com reescoras muito espaadas entre si.
Tambm foi constado que em certas obras optaram por no reescorar os fundos de vigas e/ou
com espaamento feito sem metodologia alguma.
Figura 3.11 Serra circular instalada onde deveriam estar as reescoras previstas em projeto.
Figura 3.12 - Viga de sete metros com apenas uma reescora no pavimento de apoio concretagem.
Como apresentado na bibliografia, o autor tambm entende ser essa prtica de reescoramento
muito perigosa, tanto para a segurana da obra, quanto para a durabilidade da estrutura. Visto
.
66
isso e com intuito de simular uma prtica corrente de reescoramento, neste trabalho optou-se
por seguir os procedimentos de reescoramento adotados pelas grandes construtoras da cidade
de Goinia.
Para tanto, foi considerado, com base nas obras visitadas, um sistema constitudo por dois
pavimentos reescorados, sendo que o primeiro conta com reescoras de fundo de vigas e o
segundo somente com reescoras de laje, ambos com reescoras espaadas a cada 2,40 m. O
modelo pode ser mais bem entendido com a visualizao da Figura 3.13. Esse esquema de
reescoramento foi o mesmo adotado tanto para escoras de madeira quanto para escoras
metlicas.
Figura 3.13 - Reescoras distribudas nos pavimentos inferiores concretagem.
.
67
3.6 DESCRIO DO ESTUDO DE CASO
O caso aqui estudado leva em conta uma fase intermediria do cronograma construtivo dos
pavimentos, com valores representativos de rigidez e posio dos pontaletes, considerados
rotulados nas ligaes com as lajes e vigas. Desta maneira, considerada apenas uma etapa de
construo, sendo a concretagem do 5 pavimento da estrutura, como mostrado na Figura
3.14. Nessa figura tambm so indicadas as idades estimadas para o concreto de cada laje,
quando da concretagem do 5 pavimento, admitindo a concretagem de um pavimento por
semana.
Figura 3.14 Modelo representativo da fase de construo do 5 pavimento.
Esta etapa de construo foi modelada por meio de um prtico espacial, com a representao
do escoramento, usando o programa DIANA. Para este modelo, considerou-se o material
com comportamento elstico linear e desconsideraram-se as no linearidades geomtricas. As
propriedades do concreto foram calculadas em funo da sua idade, conforme mostrado na
Figura 3.14. A fundao foi admitida como um suporte totalmente rgido.
A filosofia do modelo sequencial, que consiste em separar as etapas de construo e analis-

las isoladamente, no qual cada novo evento define uma nova etapa de construo, no foi
.
68
considerada neste trabalho. A anlise proposta tratada sem levar em conta o estado de tenso
(ou de deformao) inicial gerado pelas etapas anteriores. Essa simplificao adotada
coerente com a adoo das hipteses de linearidade fsica e geomtrica.
Assim, as aes de construo foram consideradas apenas nesta etapa construtiva, ou seja, na
concretagem do 5 pavimento da estrutura, com suas respectivas posies de escoras e
reescoras.
O modelo descrito pode ser mais bem entendido observando-se a Figura 3.15., na qual foi
usado um processo de construo com um nvel de escora, mais dois nveis de reescoras
(1+2). Considerou-se a concretagem de um pavimento por semana. Nessa figura, PP
representa o peso prprio do pavimento e as aes variveis referem-se ao peso dos
trabalhadores, equipamentos, materiais, entulhos e impacto produzido pelo lanamento do
concreto.
Figura 3.15 Modelo utilizado para a determinao da distribuio das aes no instante da concretagem.
Quando um pavimento est sendo concretado, no apresenta resistncia alguma e, portanto,

no possui capacidade de absorver qualquer parcela de carregamento. Toda a ao de peso
prprio do concreto e frmas, bem como as aes variveis, so transferidas diretamente para
.
69
os pavimentos inferiores por meio das escoras, reescoras e dos pilares j concretados
anteriormente.
Entretanto, a distribuio dessa ao muda conforme o pavimento concretado ganha idade.

Pouco tempo aps o lanamento, o concreto j capaz de absorver alguma parcela de seu
peso prprio. Considerando a confeco de um pavimento por semana, interessaria de fato a
nova distribuio de aes sete dias aps a concretagem.
Para determinar a transferncia de aes do pavimento recm concretado (peso prprio e

aes variveis) para as escoras e os pilares que o sustentam, optou-se neste trabalho por um
procedimento aproximado. Simplesmente, a estrutura mostrada na Figura 3.15 foi processada
(sem a representao do pavimento recm concretado e com a representao das escoras do 4
e 3 pavimentos) e verificaram-se os esforos nos demais pavimentos j concretados. As
caractersticas de deformabilidade do concreto foram consideradas aos 7, 14, 21 e 28 dias para
cada pavimento, conforme a sua idade. Seria complicado tentar modelar a situao real com o
concreto fresco sobre as frmas de madeira, uma vez que uma formulao terica com
interao entre os dois materiais envolvidos complexa. Alm disso, tal nvel de realismo no
se justifica nesse caso.
Deve-se deixar claro que, embora a anlise proposta tenha sido realizada em um processo de
construo particular com um nvel de escora mais dois nveis de reescoras (Figura 3.15), os
resultados aqui obtidos tambm so vlidos para outros processos com um nmero variado de
nveis escorados e reescorados.
No estudo de caso, foram adotados dois tipos de sistema de frmas: um em madeira e outro
em sistema misto, com pontaletes, guias e travesses em ao e chapas de compensado de
madeira. Para o sistema misto, optou-se por utilizar pontaletes de ao, cujas propriedades
esto descritas na Tabela 3.2. O mdulo de elasticidade desse pontalete de 210 GPa.
O sistema de madeira foi dimensionado utilizando-se madeira do tipo Pinus caribea , com
moderada resistncia compresso (classe 25 MPa), e mdulo de elasticidade
O peso prprio do conjunto de frmas foi calculado e o valor considerado como uma ao
uniformemente distribuda no pavimento, igual a 0,50 KN/m para o sistema misto e
.
70
0,40 KN/m para sistema de madeira, enquanto as aes variveis esto presentes somente
durante a concretagem com valor de 2,5 KN/m.
Tabela 3.2 Caracterizao de dimetros, capacidade e peso prprio dos pontaletes de ao(AMADIO,
http://www.escorasmetalicas.com.br/escoras-italianas.cfm).
Na Tabela 3.3 so mostrados os volumes de concreto e o peso prprio de um pavimento (laje,

vigas e pilares). O peso prprio das lajes e vigas foi divido pela rea do pavimento e
adicionado como uma ao permanente sobre o sistema de frmas. Essa ao, assim como a
sobrecarga e o peso prprio do sistema de frmas, deve ser transmitida para os pavimentos
inferiores por meio dos pontaletes. Obtm-se, assim, aes verticais linearmente distribudas
nas linhas de escoras de lajes e vigas, as quais so suportadas pelo pavimento imediatamente
inferior ao que est sendo concretado.
Na Tabela 3.4 e 3.5 mostrado um resumo do carregamento em cada linha de escora da laje e
da viga, respectivamente. Este foi o carregamento aplicado no pavimento imediatamente
inferior ao que est sendo concretado, isto , no 4 pavimento (na posio das escoras sobre
este pavimento). No 3 pavimento, foi aplicado apenas o peso prprio da laje e uma
sobrecarga de construo de valor igual a 0,5 KN/m2. Nos demais pavimentos inferiores no
foi aplicado nenhum carregamento. Nem mesmo o peso prprio foi aplicado, tendo em vista
que se admitiu que o sistema de escoramento para esta anlise foi montado sobre as lajes dos
pavimentos inferiores j deformadas pelo peso prprio, uma vez que o reescoramento desses
pavimentos j havia sido retirado.
.
71
Tabela 3.3 Volume de concreto e peso prprio para o andar tipo.
Laje Vigas Pilares

Volume (m) 5,40 6,02 4,28
Peso Prprio (KN) 135,00 150,50 107,00
Tabela 3.4 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento da laje.
CARGA DISTRIBUDA POR LINHA DE ESCORA POR PAINEL DE LAJE ESCORADA

AES APLICADAS SOBRE A LAJE LAJE (4,20m x 11,00m)
Peso Prprio do Sistema de Frmas (KN) 19,22
Peso Prprio do Concreto (Vigas e Lajes), em 285,50
KN
Aes Variveis (KN) 116,36
Carga Distribuda Linearmente em cada uma das 13,45
Linhas de Escoras sob a laje (KN/m)
Tabela 3.5 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento das vigas.
CARGA DISTRIBUDA POR LINHA DE ESCORA POR VIGA ESCORADA

AES APLICADAS SOBRE VIGAS VIGAS 20X70 VIGAS 25X70
Peso Prprio do Sistema de Frmas (KN) 4,40 2,80
Peso Prprio do Concreto (Vigas), em KN 39,25 18,37
Aes Variveis (KN) 5,50 2,68
Carga Distribuda Linearmente em cada uma das
1,17 1,46
Linhas de Escoras sob a viga (KN/m)
Foi utilizado na anlise um concreto com resistncia caracterstica (fck) igual a 25 MPa, peso
prprio igual a 25 KN/m e coeficiente de Poisson igual a 0,2. Quanto ao valor do mdulo de
elasticidade (Ec) h uma controvrsia muito grande no meio tcnico. Sendo assim, optou-se
neste trabalho por estimar a resistncia compresso e o mdulo de elasticidade do concreto
com idades inferiores a 28 dias seguindo a recomendao da NBR 6118 (ABNT, 2003).
.
72
Admitiu-se, ainda, o uso do cimento Portland composto CP III, condies normais de cura
mida durante 7 dias consecutivos e temperatura mdia ambiente (T) igual a 25oC. Com estas
informaes, possvel estimar a resistncia compresso e o mdulo de elasticidade do
concreto pela Eq. 2.8 e 2.9 e pela Eq. 2.10, sabendo que s = 0,38 para o concreto de
cimento Portland CP-III e IV.
A NBR 6118 (ABNT, 2003) sugere, ainda, que deve ser utilizado o mdulo de elasticidade
secante do concreto (Ecs) nas anlises elsticas, especialmente para determinao de esforos
solicitantes e verificaes de estados limites de servio. Esse mdulo pode ser obtido por
meio da Eq. 3.34.
(Equao 3.45)
Os valores fornecidos pela Eq. 3.34 para o mdulo secante foram os utilizados neste trabalho,
visto que as anlises foram de natureza elstica. Os valores de resistncia compresso e
mdulo de elasticidade utilizados na modelagem, para cada pavimento, foram os indicados na
Tabela 3.6.
Tabela 3.6 Resistncia compresso e mdulo de elasticidade do concreto em funo da idade.
IDADE (EM DIAS)

7 17,09 19.681,62
14 21,36 21.998,73
21 23,57 23.110,62
28 25,00 23.800,00
.
4. RESULTADOS
Para a anlise da influncia do escoramento sobre os esforos de vigas e lajes da estrutura na

fase construtiva, foram modeladas quatro situaes para a estrutura. Os modelos se
diferenciaram pelo carregamento aplicado, pela presena ou no de escoras e pelas
propriedades dos materiais e da geometria das escoras. Todos os modelos foram processados
no programa Diana a partir das dimenses da frma da estrutura dimensionada no TQS.
O primeiro modelo (1A) corresponde ao estado limite ltimo da estrutura, adotando-se as

cargas e propriedades do concreto aos 28 dias, ou seja, para a situao de projeto prescrita
pela NBR 6118. Neste modelo no foram adicionadas escoras nem carregamento de
construo. Este modelo foi necessrio tendo em vista a importncia de se ter um modelo de
referncia, a partir do qual se podem fazer as comparaes dos esforos de lajes e vigas dos
demais modelos concebidos para situaes de construo.
O segundo modelo (2A) consistiu em aplicar estrutura de referncia apenas o carregamento

de construo, considerando ainda a presena do escoramento e mdulo de elasticidade
diferenciado para os pavimentos de concreto aos 7, 14, 21 e 28 dias. Neste modelo, as escoras
foram consideradas como sendo de ao. J o terceiro modelo (2B) teve a mesma concepo
do segundo modelo (2A), com exceo de que neste adotaram escoras de madeira.
Para o quarto modelo (3A), foi aplicado somente o carregamento de construo e nenhuma
escora foi considerada. Este modelo foi adotado para se fazer as anlises da distribuio das
cargas entre pilares e escoras do 3 e 4 pavimentos, pois somente nestes as escoras esto
presentes. Nos pavimentos abaixo, 1 e 2, as cargas nos pilares seguem o mesmo caminho
que os modelos (2A) e (2B).
Para a anlise das etapas de concretagem h a necessidade de se avaliar as aes transmitidas

aos pontaletes pelo concreto fresco. Nestas etapas atuam, alm do peso prprio do concreto
lanado, o peso prprio das frmas e aes variveis. Somando as aes recebidas pelos
pontaletes ao peso prprio de cada um desses elementos obtm-se as aes verticais
74
concentradas a serem aplicadas nas vigas e lajes do pavimento imediatamente inferior ao que
est sendo concretado.
A partir dessas aes foram feitas as anlises do momento fletor nas vigas e lajes dos
pavimentos escorados. No que se refere fora cortante, foi feita uma verificao preliminar
que indicou que a capacidade resistente est longe do esgotamento durante as etapas de
construo, portanto no sero mostrados os resultados referentes a esse esforo.
A anlise descrita neste captulo consiste em comparar os momentos fletores dos modelos
(2A) e (2B) aos momentos fletores do modelo de referncia (1A). Entende-se que a segurana
contra a runa das vigas estar garantida se os momentos fletores dos modelos que simulam a
estrutura na fase construtiva (2A) e (2B) estiverem abaixo dos encontrados no modelo de
referncia (1A). Alm disso, a comparao entre os valores obtidos dos modelos (2A) e (2B)
permite avaliar a influncia da rigidez do escoramento sobre os esforos de vigas e lajes
durante a fase construtiva.
4.1 MOMENTO FLETOR NAS VIGAS
A seguir so feitas as verificaes da segurana em relao aos momentos fletores das vigas
apenas do 3 e 4 pavimentos da estrutura estudada. Nos demais pavimentos, 2 e 1, no h
escoras e, em consequencia do efeito sequencial do carregamento no ter sido levado em
conta, os esforos nestes pavimentos so inferiores aos do modelo de referncia.
Para analisar os resultados, definem-se pontos crticos nas vigas do 3 e 4 pavimento (que so
as sees de momento fletor negativo e positivo mximos em cada vo), para os quais so
apresentados os momentos fletores obtidos dos modelos que representam a situao de
construo (2A) e (2B) que so comparados aos obtidos no modelo de referncia (1A).
Deseja-se verificar se a estrutura na fase construtiva est segura ou no, ou seja, se os
momentos fletores dos modelos (2A) e (2B) estiverem acima dos obtidos no modelo (1A) a
estrutura no estar segura. Na Figura 4.1 mostrada, novamente, a planta de frma do
pavimento e a posio adotada para o reescoramento que foi considerado na modelagem.
Os diagramas de momento fletor para as vigas do 3 e 4 pavimento esto mostrados nas

Figuras 4.2 a 4.7. J os valores dos momentos nas sees consideradas crticas esto
representados nas Tabelas 4.1 a 4.9.
.
75
(a) Frma do pavimento (b) Posio do reescoramento utilizado na

modelagem
(c) Estrutura modelada no DIANA, com escoras.
Figura 4.1 Detalhes da estrutura modelada.
.
76
Vigas V1 (25 x 70) e V2 (25 x 70) do 3 e 4 pavimento:
- Modelo 1A (Combinao rara de aes e estrutura com carregamento de

servio):
(a) 4 pavimento
Viga V1 Viga V2
(b) 3 pavimento
Viga V1 Viga V2
Figura 4.2 Momentos fletores das vigas V1 e V2 do 3 e 4 pavimento do modelo 1A.
Tabela 4.1 Momento fletor na viga V1 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao por coeficientes).
Momento positivo mximo Momento mximo no meio Momento negativo

V1 25x70 (1A) no meio do vo (tramo da do vo (tramo da direita) mximo ( pilar
esquerda ) (KN. m) (KN. m) central) (KN. m)
4 PAVIMENTO 33,3 39,2 40,2
3 PAVIMENTO 31,8 37,3 14,8
Tabela 4.2 Momento fletor na viga V2 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao por coeficientes).
Momento positivo mximo Momento mximo no meio Momento negativo

V2 25x70 (1A) no meio do vo (tramo da do vo (tramo da direita) mximo ( pilar
esquerda) (KN. m) (KN. m) central) (KN. m)
4 PAVIMENTO 30,5 39,4 40,1
3 PAVIMENTO 31,8 37,3 16,4
.
77
- Modelo 2A:
(a) 4 pavimento
Viga V1 Viga V2
(b) 3 pavimento
Viga V1 Viga V2
Figura 4.3 Momentos fletores das vigas V1 e V2 do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.
Tabela 4.3 Momento fletor na viga V1 do modelo 2A.
Momento positivo Momento mximo no meio Momento negativo

V1 25X70 (2A)
mximo no meio do vo do vo (tramo da direita) mximo ( pilar
(tramo da esquerda) (KN.m ) central) (KN.m )
4 PAVIMENTO 22,6 58,8 43,1
3 PAVIMENTO 68,2 80,3 71,9
Tabela 4.4 Momento fletor na viga V2 do modelo 2A.

V2 25x70 (2A)
4 PAVIMENTO 42,1 33,3 46,3
3 PAVIMENTO 27,0 40,7 15,3
.
78
- Modelo 2B:
(a) 4 pavimento
Viga V1 Viga V2
(b) 3 pavimento
Viga V1 Viga V2
Figura 4.4 Momentos fletores das vigas V1 e V2 do 3 e 4 pavimento do modelo 2B.
Tabela 4.5 Momento fletor na viga V1 do modelo 2B.

V1 25X70 (2B)
4 PAVIMENTO 1,8 46,1 31,9
3 PAVIMENTO 65,3 97,2 120,2
Tabela 4.6 Momento fletor na viga V2 do modelo 2B.

V2 25x70 (2B)
mximo no meio do vo do vo (tramo da direita ) mximo (pilar central)
(tramo da esquerda) (KN.m ) (KN.m )
4 PAVIMENTO 36,2 38,1 27,6
3 PAVIMENTO 13,6 31,0 5,46
.
79
Vigas V3 (20 x 70), V4 (20 x 70) e V5 (20 x 70) do 3 e 4 pavimento:

servio):
(a) 4 pavimento
Viga V3 Viga V4 Viga V5
(b) 3 pavimento
Figura 4.5 Momentos fletores das vigas V3, V4 e V5 do 3 e 4 pavimento do modelo 1A.
Tabela 4.7 Momento fletor na viga V3, V4 e V5 do modelo 1A

(valor caracterstico, sem majorao por coeficientes).
Momento fletor Momento fletor Momento fletor mximo

MODELO 1A mximo viga V3 mximo viga V4 viga V5
M(-) M(+) M(-) M(+) M(-) M(+)
4 PAVIMENTO 64,0 32,0 124,2 72,3 70,8 34,8

3 PAVIMENTO 62,9 30,2 122,8 71,0 65,4 31,6
.
80
- Modelo 2A:
(a) 4 pavimento
(b) 3 pavimento
Figura 4.6 Momentos fletores das vigas V2, V3 e V4 do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.
Tabela 4.8 Momento fletor na viga V3, V4 E V5 do modelo 2A.
Momento fletor mximo Momento fletor Momento fletor mximo

MODELO 2A viga V3 mximo viga V4 viga V5
M(-) M(+) M(-) M(+) M(-) M(+)
4 PAVIMENTO 58,3 18,5 68,5 44,7 31,4 19,8

3 PAVIMENTO 110,7 42,2 210,7 80,1 118,6 42,6
- Modelo 2B:
(a) 4 pavimento
(b) 3 pavimento
Viga V5
Viga V3 Viga V4
Figura 4.7 Momentos fletores das vigas V2, V3 e V4 do 3 e 4 pavimento do modelo 2B.
.
81
Tabela 4.9 Momento fletor na viga V3, V4 E V5 do modelo 2B.
Momento fletor Momento fletor Momento fletor mximo

MODELO 2B mximo viga v3 mximo viga v4 viga v5
M(-) M(+) M(-) M(+) M(-) M(+)
4 PAVIMENTO 40,3 13,2 81,1 36,5 45,4 15,7

3 PAVIMENTO 106,8 36,6 191,8 57,9 103,8 35,9
Comparando-se os momentos fletores mximos positivos e negativos das vigas V1 e V2 do

modelo (2A) e das vigas V1 e V2 do modelo (2B) aos das vigas V1 e V2 do modelo de
referncia (1A), verificou-se que em 66% das sees de vigas analisadas para o modelo (2A),
com escoramento metlico, os valores do momento fletor so maiores do que as do modelo
(1A), carregada com o carregamento de servio e combinao rara de aes.
Por outro lado, 50% dos valores do momento fletor do modelo (2B), com escoramento de
madeira, esto acima dos valores do modelo (1A). Portanto, observou-se que tanto no modelo
(2A) quanto no modelo (2B), com carregamento de construo, os esforos atingiram valores
superiores aos esperados para a estrutura em servio, com combinao rara. Alm disso,
observa-se uma pequena diferena na forma do diagrama de momento fletor devido
presena das escoras quando comparado estrutura na fase de servio.
J para as vigas V3, V4 e V5, verificou-se que em 44% das sees crticas das vigas os
valores dos momentos fletores do modelo (2A) so maiores que o modelo de referncia (1A),
enquanto que para o modelo (2B), este valor chega a 50%. Neste caso, tambm os esforos
atingiram valores superiores aos esperados para a estrutura em servio, com combinao rara,
e houve significativa diferena na forma do diagrama de momento fletor devido presena
das escoras.
Em outra anlise, feita entre as vigas dos modelos (2A), com escoras de ao, e (2B), com
escoras de madeira, foi observado que, predominantemente, os momentos fletores das vigas
do modelo (2A) foram maiores do que os apresentados pelas vigas do modelo (2B).
Comparando-se os esforos de flexo nas sees dessas vigas, verificou-se que nas vigas V3,
V4 e V5 do 4 pavimento do modelo (2A), 66% dos valores analisados foram superiores aos
do modelo (2B). Para as mesmas vigas do 3 pavimento foi verificado que 100% desses
.
82
valores foram maiores. Nessa anlise verificou-se tambm que para as vigas V1 e V2 do
4 pavimento do modelo (2A) 84% dos valores de momento fletor analisados foram
superiores aos valores correspondentes do modelo (2B), mesmo ocorrendo no 3 pavimento,
porm em 66% dos valores analisados. Em mdia estes valores foram 19% maiores no 4
pavimento e 16% maiores no 3 pavimento.
4.2 MOMENTO FLETOR E FLECHA NAS LAJES
A seguir so feitas as anlises em relao aos momentos fletores e flecha das lajes apenas para
o 3 e 4 pavimentos da estrutura estudada, pelos motivos j apresentados. Neste caso,
tambm so definidos os pontos crticos das lajes do 3 e 4 pavimento para os quais so
apresentados os momentos fletores e flechas obtidas dos modelos que representam a situao
de construo (1A) e (2B), que so e comparados aos esforos e flechas obtidas no modelo de
referncia (1A).
Os diagramas de momento fletor e deformao das lajes do 3 e 4 pavimento esto

representados nas Figuras 4.8 a 4.10. J os valores dos momentos nas sees consideradas
crticas esto representados nas Tabelas 4.10 a 4.12. Nas Tabelas 4.13 e 4.14 podem ser
visualizadas as relaes de momento fletor e flecha entre os modelos (1A) e (2A) e
(1A) e (2B).
Tabela 4.10 Relao entre o modelo (2A) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das lajes L1 e L2.
Relao entre os momentos e flechas Relao entre os momentos e flechas

(2A/1A) (L1) (2A/1A) (L2)
(2A) X (1A)
Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha
4PAVIMENTO 1,78 2,80 5,23 0,58 0,45 1,89 3,04 5,79 0,60 0,46
3PAVIMENTO 3,91 6,01 6,77 0,98 0,44 4,16 6,69 7,61 0,99 0,46
Tabela 4.11 Relao entre o modelo (2B) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das lajes L1 e L2.
Relao entre os momentos e flechas Relao entre os momentos e flechas

(2B/1A) (L1) (2B/1A) (L2)
(2B) X (1A)
4PAVIMENTO 3,58 3,25 7,65 0,88 0,34 3,67 3,52 8,53 0,91 0,35
3PAVIMENTO 2,50 6,46 12,63 1,65 0,34 2,58 7,23 14,39 1,74 0,35
.
83

servio):
4 pavimento
3 pavimento
(a) Momento na direo y (My) 1A. (b) Momento na direo x (Mx) 1A.
(a) Deslocamento vertical nas lajes do modelo 1A.
Figura 4.8 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do modelo 1A.
Tabela 4.12 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 1A.
LAJES Momento fletor mximo, mnimo e flecha Momento fletor mximo, mnimo e flecha
MODELO 1A mxima para (L1) (KN.m; cm) mxima para (L2) (KN.m; cm)
4PAVIMENTO 15,3 8,5 4,8 31,7 4,44 14,7 8,1 4,3 30,7 4,32
3PAVIMENTO 15,1 8,7 5,01 33,1 4,30 13,9 7,7 4,4 31,3 4,10
.
84
- Modelo 2A:
4 pavimento
3 pavimento
(a) Momento na direo y (My) 2A.
(b) Momento na direo x (Mx) 2A.
(c) Deslocamento vertical nas lajes do modelo 2A.
Figura 4.9 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.
Tabela 4.13 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 2A.
LAJES MODELO Momento fletor mximo, mnimo e flecha Momento fletor mximo, mnimo e flecha
2A mxima para (L1) (KN. m; cm) mxima para (L2) (KN. m; cm)
.
85
4PAVIMENTO 27,3 23,8 25, 1 18,5 1,53 27,8 24,6 24, 9 18,4 1,55
3PAVIMENTO 59,0 52,3 33,9 32,6 1,45 57,8 51,5 33,5 31,2 1,50
- Modelo 2B:
4 pavimento
3 pavimento
(a) Momento na direo y (My) 2B. (b) Momento na direo x (Mx) 2B.
(c) Deslocamento vertical nas lajes do modelo 2B.
Figura 4.10 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do modelo 2B.
Tabela 4.14 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 2B.
LAJES Momento fletor mximo, mnimo e flecha Momento fletor mximo, mnimo e flecha
MODELO 2B mxima para (l1) (kn m; cm) mxima para (l2) (kn m; cm)
.
86
4PAVIMENTO 54,8 27,6 36,7 27,9 2,2 53,9 28,5 36,7 27,9 1,95
3PAVIMENTO 37,7 56,2 63,3 54,5 2,0 35,8 55,7 63,3 54,5 2,0
Confrontando-se os dados das Tabelas 4.10, 4.11 e 4.12, verificou-se que em 75% das sees
da laje do 4 pavimento do modelo (2A), com escoras metlicas, os valores do momento fletor
foram maiores, chegando 5,79 vezes o valor observado no modelo de referncia (1A). O
mesmo se repetiu para o 3 pavimento do modelo (2A), onde o momento fletor chegou a ser
7,61 vezes maior que no modelo de referncia, e para o 4 pavimento do modelo (2B), com
escoras de madeira, no qual o momento fletor chegou a ser 8,53 vezes maior que no modelo
de referncia. J no 3 pavimento do modelo (2B), verificou-se que em 100% das sees
analisadas os valores de momento fletor estavam acima dos valores obtidos do modelo de
referncia (1A), chegando a ser 12,63 vezes maior.
Com relao s flechas das lajes, nos modelos (2A) e (2B) as flechas foram, em 100% dos
casos, menores do que no modelo de referncia (1A). Nas Tabelas 4.13 e 4.14 podem ser
visualizadas as relaes entre momento e flechas dos modelos (2A), (2B) e (1A).
Comparando-se os momentos fletores das lajes dos modelos (2A), com escoras de ao, e (2B),
com escoras de madeira, foi observado que os valores de momento fletor das lajes do modelo
(2A) foram, em 90% das sees analisadas, inferiores aos das lajes do modelo (2B), tanto
para o 4 pavimento quanto para o 3 pavimento. Sendo, para o 4 pavimento modelo (2A),
que o momento mximo negativo na direo do menor vo, eixo x, foi 50% menor, e o
mximo positivo 14% menor. Enquanto que o momento mximo negativo na direo do
maior vo, eixo y, foi 32% menor, e o mximo positivo 34% menor. J no 3 pavimento do
modelo (2A), observou-se que o momento fletor mximo negativo na direo do menor vo,
eixo x, foi 56% maior do que o apresentado pelo modelo (2B), e o mximo positivo 7%
menor. Na direo do maior vo, eixo y, o mximo momento negativo foi 47% menor e o
mximo positivo 40% menor.
.
87
Relacionando-se as flechas das lajes do modelo (2A) e (2B), verificou-se que as flechas 4
pavimento do modelo (2A) foram 21% menores que as do modelo (2B), enquanto que no 3
pavimento foram 40% menores.
4.3 CARREGAMENTO NAS ESCORAS
A seguir so feitas as anlises da fora normal nas escoras presentes no 3 e 4 pavimentos da

estrutura estudada. Para analisar os resultados, primeiro foram feitas anlises prvias dos
valores das cargas recebidas por cada escora do pavimento em questo. Em seguida foram
feitas comparaes entre as cargas a que estavam submetidas as escoras e as cargas
admissveis das mesmas. Este procedimento foi adotado para as anlises dos modelos (2A) e
(2B), lembrando que o modelo (2A) refere-se ao concebido com escoras de ao e o (2B) com
escoras de madeira. Deseja-se verificar se as cargas absorvidas pelas escoras so maiores ou
menores que suas cargas admissveis de modo a se ter uma idia da segurana das escoras.
Os diagramas de tenses para as escoras do 3 e 4 pavimento esto representados na Figura

4.11. J os valores das cargas que atuam nas escoras esto representados nas Tabelas 4.15 e
4.16.
Tabela 4.15 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo (2A).
CARGA
CARGA NA CARGA NA
ABSORVIDA CARGA MDIA
ESCORAS ESCORA MAIS ESCORA MAIS
PELO CONJUNTO POR ESCORA
MODELO 2A COMPRIMIDA TRACIONADA
DE ESCORAS (KN)
(KN) (KN)
(KN)
4 PAVIMENTO 922,0 169,0 1,37 E-8 30,73
3 PAVIMENTO 635,0 135,0 5,05E-26 21,16
Tabela 4.16 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo (2B).
Carga absorvida pelo Carga na escora Carga na escora Carga mdia

ESCORAS
conjunto de escoras mais comprimida mais tracionada por escora
MODELO 2B
(KN) (KN) (KN) (KN)
4 PAVIMENTO 1121,1 374,0 58,5 37,37
.
88
3 PAVIMENTO 878,0 206,0 5,05E-26 29,26
(a) Escoras do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.

(b) Escoras do 3 e 4 pavimento do modelo 2B.
Figura 4.11 Tenso normal nas escoras dos modelos 2A e 2B (N/m2).
Observando-se os dados das Tabelas 4.15, verifica-se que para as escoras do 3 e 4

pavimento do modelo (2A), a carga de compresso na escora mais comprimida ultrapassou
em muito, 16,87 e 21,12 vezes, respectivamente, a carga admissvel de 8,3 KN (Tabela 3.1).
O mesmo ocorrendo com a carga mdia por escora no 3 e 4 pavimento, sendo,
respectivamente, 2,64 e 3,84 vezes maior.
J da Tabela 4.16 observa-se que para as escoras do 3 e 4 pavimento do modelo (2B), a

carga de compresso na escora mais comprimida ultrapassou o valor admissvel de 25,99 KN
(calculado no item 3.4), em 7,92 e 14,39 vezes, respectivamente. O mesmo ocorrendo com a
carga mdia por escora no 3 e 4 pavimento, sendo 1,12 e 1,43 vezes maior do que a carga
admissvel respectivamente.
.
89
4.4 DISTRIBUIO DE CARGAS ENTRE ESCORAS E PILARES
A seguir feita a anlise da distribuio das cargas entre pilares e escoras dos modelos que
representam a estrutura na fase construtiva (modelos 2A, 2B e 3A), sem esquecer que o
modelo (3A) representa a estrutura sem escoras e com cargas de construo. Novamente, foi
considerado apenas o 3 e 4 pavimento da estrutura, ignorando as pequenas diferenas de
intensidade e caminho das cargas nos demais pavimentos dos trs modelos, uma vez que o
somatrio das cargas na fundao permanece constante.
Observando os dados da Tabela 4.17, verifica-se que no 4 pavimento do modelo (2A) 53%
das cargas vindas do pavimento superior (5 pavimento sendo concretado), esto sendo
absorvidas pelas escoras. Por outro lado, no modelo (2B) este valor chega a 65% das cargas
de concretagem. Para o 3 pavimento do modelo (2A), 22% do carregamento vertical
absorvido pelas escoras, enquanto no modelo (2B) a parcela de carga absorvida pelas escoras
foi de 30%.
Tabela 4.17 Quantidade de carga absorvida por pilares e escoras do 3 e 4 pavimento nos modelos (2A), (2B)
e (3A).
FLUXO DE Carga nos Carga nos Carga nos Carga nos Carga nos
CARGA NA pilares modelo pilares modelo pilares modelo pontaletes pontaletes
4ESTRUTURA
PAVIMENTO 3A (KN)
1.715,2 2A (KN)
814,8 2B (KN)
602,9 modelo
922,02A modelo
1.121,02B
3 PAVIMENTO 2.870,3 2.230,4 1968,8 635,0 878,0
.
5. CONSIDERAES FINAIS
Os resultados matematicamente precisos gerados pelos modernos programas de

clculo e anlise estrutural esto sempre atrelados a um modelo adotado, e todo
modelo estrutural possui um nvel de aproximao referente a hipteses prprias. Por
exemplo, o fato de neste trabalho no ter sido considerado que a estrutura de um
edifcio seja construda gradativamente em etapas, constitui-se numa aproximao em
relao realidade.
Isso ficou evidente com o surgimento de escoras tracionadas no 4 e 3 pavimento, o

que no ocorre no caso real. Isto se deve considerao no modelo de que os
deslocamentos da laje e da escora sero os mesmos, justamente por no considerar o
processo incremental na execuo da estrutura. Para melhoria desse modelo, alm da
considerao do processo incremental, seria importante permitir no modelo que as
escoras possam se desligar da laje quando tracionadas.
Como esperado, a introduo do escoramento no modelo estrutural modificou a forma

dos diagramas de momentos fletores nas vigas e nas lajes. Houve, inclusive, a inverso
de momentos fletores em algumas sees de vigas quando se compara o diagrama de
momento fletor da fase construtiva com o modelo com os carregamentos em servio.
Isso mostra que se deve ter cuidado na escolha da posio das reescoras para no se
alterar a forma dos diagramas de momento fletores em vigas e lajes.
Durante a fase construtiva, os momentos fletores foram maiores que os observados na

combinao rara de aes com o carregamento em servio. Isso se deve ao elevado
valor do carregamento de construo utilizado e posio do escoramento da frma
do 5 pavimento, que estava espaado de 1,20 m. Pode tambm ser devido ausncia
do reescoramento no fundo das vigas no 3 pavimento e ao elevado espaamento do
reescoramento, de 2,40m. Esse resultado sugere um cuidado especial no momento de
avaliar o carregamento de construo e a posio do escoramento e do reescoramento.
Em relao ao esforo de flexo, houve uma significativa diferena nos valores de

momentos fletores de vigas e lajes quando se usa escoras de madeira e metlicas, o
91
momento fletores nas vigas mostrou-se maior no modelo com escoras de ao,
enquanto que o momento fletor nas lajes foi maior no modelo com escoras de madeira.
Tambm se observou um pequeno aumento do carregamento nos pontaletes de
madeira quando comparado aos pontaletes de ao. Em uma anlise linear, que depende
apenas da rigidez do material, isso implica que as escoras mais rgidas iro receber
mais carregamento, mesmo que possuam menor capacidade de carregamento. De
modo a se evitar que isso ocorra, importante modelar a estrutura incluindo a
capacidade resistente mxima das escoras. Assim, uma vez atingida a resistncia de
uma escora, o carregamento pode ser redistribudo entre as demais escoras.
No tocante a rigidez do concreto, houve pequena diferena entre os mdulos de

elasticidade nos pavimentos com menos de 28 dias. Isso fez com que boa parte do
carregamento fosse transmitido diretamente para o 3 pavimento, sem reescoramento.
Por essa razo, os momentos fletores neste pavimento foram maiores. A nica forma
de minorar essa situao seria manter esse pavimento por mais tempo escorado at que
o concreto do mesmo possa suportar esses esforos.
.
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ABNT: ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118: Projeto de

estruturas de concreto Procedimento. Rio de Janeiro, 2004, 221p.
BASTOS, D. M.; CINTRA, R. L. Frmas de madeira para estruturas de concreto:

Sistemas e dimensionamento. Goinia, 2009. 71p. Trabalho final de curso (Bacharel em
engenharia) Escola de Engenharia Civil, Universidade Federal de Gois.
FREITAS, A. A. Situaes crticas no projeto de edifcios de concreto armado

submetidos a aes de construo. So Carlos, 2004. 103p. Dissertao (Mestrado) Escola
de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, 2004.
MELO, MATILDE BATISTA.Viga composta com viga e laje pr-moldadas ligadas

mediante nichos[manuscrito]: anlise via modelagem computacional / Matilde Batista
Melo.- 2009.
NAZAR, NILTON. Frmas e escoramentos para edifcios: critrios para dimensionamento

e escolha do sistema. 1ed. So Paulo: Pini 2007. 173 p.
PRADO, J.F.M.A. (1999). Estruturas de edifcios em concreto armado submetidas a

aes de construo. So Carlos, 1999. 184p. Tese (Doutorado) Escola de Engenharia de
So Carlos, Universidade de So Paulo.
SALVADOR, P. F. Influncia dos Ciclos de Execuo nas Deformaes das Estruturas

de Concreto Armado de Edifcios de Andares Mltipos. 2007. 141p. Dissertao
(Mestrado em Engenharia) Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil, UFRGS,
Porto Alegre.
http://www.tqs.com.br/index.php/tqs-news/consulta/entrevistas/149-a-importancia-das-
formas-para-a-qualidade-da-obra, 15/05/2010.
http://www.creape.org.br/c/document_library/get_file?p_l_id=13273&folderId=15535&name
=DLFE-609.pdf, 15/05/2010.

Análise Inicial Da Influência Do Sistema de Escoramento No Comportamento Das Estruturas de Edifícios de Concreto

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Análise Inicial Da Influência Do Sistema de Escoramento No Comportamento Das Estruturas de Edifícios de Concreto

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS

ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL

LUCAS GEORGE SULINO DE NEGREIROS

ANLISE INICIAL DA INFLUNCIA DO SISTEMA DE ESCORAMENTO NO

ANLISE INICIAL DA INFLUNCIA DO SISTEMA DE ESCORAMENTO NO

Trabalho de Concluso de Curso apresentado

rea de Concentrao: Estruturas

Orientador: Prof. Dr. Daniel de Lima Arajo

ANLISE INICIAL DA INFLUNCIA DO SISTEMA DE ESCORAMENTO NO

Trabalho de Concluso de Curso de Graduao em Engenharia Civil da Escola de

Prof. Dr. Daniel de Lima Arajo UFG

Profa. M.Sc. Matilde Batista Melo UEG

Prof. Dr. Ademir Aparecido do Prado - UFG

Prof. Dra. Sylvia Regina Mesquita de Almeida - UFG

Figura 2.1 Posio inadequada do reescoramento. Fonte: FREITAS(2004).........................19

EC - mdulo de elasticidade longitudinal secante do concreto

Este trabalho avalia o comportamento das estruturas de edifcios de concreto armado,

1.1 CONSIDERAES INICIAIS

Os sistemas de suporte, ou cimbramento, para execuo das estruturas usuais de concreto

cura, contra impactos, variaes de temperatura e, principalmente, limitam a perda de gua

Esse dimensionamento exige dois estudos distintos. O primeiro o da frma e do

A equipe do Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia de S.

As anlises das estruturas de edifcios em concreto armado, submetidos a aes

esforos, deslocamentos, flechas, abertura de fissuras e demais parmetros e verificaes da

1.4 METODOLOGIA E ESTRUTURA DO TRABALHO

Para realizao deste trabalho, primeiramente procedeu-se o dimensionamento de uma

No captulo 2 apresenta-se uma reviso bibliogrfica referente s caractersticas do processo

No captulo 3 so apresentados os mtodos e as ferramentas utilizadas para anlises dos

O captulo 4 apresenta a discusso sobre a influncia do sistema de escoramento, escoras e

J no captulo 5 so apresentadas as concluses deste trabalho.

2.1 PROCESSO CONSTRUTIVO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO

A movimentao ou a retirada do escoramento, ou do reescoramento, dos sistemas de frmas

A acelerao dos ciclos de execuo das estruturas de concreto armado implica na

Assim, toda a estrutura deve satisfazer s exigncias de segurana e deformao adequadas

Mosallam e Chen (1992 apud SALVADOR, 2007) mostram a importncia de o projetista

Como j citado, durante a construo dos andares de um edifcio em concreto armado, os

As frmas, usualmente de madeira ou ao, servem para moldar as peas da estrutura

A execuo e a montagem dos escoramentos necessitam de cuidados especficos. O

No perodo construtivo, as aes so introduzidas nos pavimentos em uma sequencia repetida

1. Remoo do nvel mais baixo de reescoras;

2. Remoo do nvel mais baixo de escoras e frmas;

3. Instalao das reescoras no nvel onde as escoras e frmas foram removidas;

4. Instalao das escoras e frmas para concretagem do prximo pavimento;

Figura 2.1 Posio inadequada do reescoramento. Fonte: FREITAS(2004).

ACI COMMITEE 347 (1994). Manual of Concrete Pratice Part-2, Detroit.

2.2 AES PRESENTES NAS ETAPAS DE CONSTRUO

As aes construtivas so decorrentes das prticas adotadas durante a execuo, e faz-se

As aes de construo se distribuem entre os pavimentos ligados por escoras, e cada um

Outro aspecto importante a considerao da sequencia construtiva, na medida em que a

Figura 2.2 - Anlise sequencial considerando apenas o peso prprio.

Durante o perodo de construo, destacam-se as aes horizontais do vento, do movimento

FATTAL, S.G. (1983). Evaluation of construction loads in multistory concrete

As principais concluses desse pesquisador so:

Esse estudo indica, tambm, que se o efeito no uniforme da distribuio do carregamento

FATTAL, S.G. (1983). Evaluation of construction loads in multistory concrete

2.3 PROPRIEDADES DO CONCRETO EM IDADES INICIAIS

O concreto armado um material composto obtido pela utilizao de armadura em uma

A resistncia do concreto sob tenso de compresso ou trao permanente ao longo do tempo

ROYER, K. ACI Concrete International, vol. 26, n 7, July, 2004: p. 109-112.

trao e mdulo de elasticidade, e a propagao interna de microfissuras, sob efeito das

A NBR-6118 (ABNT, 2003) apresenta valores orientativos para estimar a resistncia do

As contribuies de Cunha e Angelo (2003 apud SALVADOR, 2007) nos estudos da

Quando os elementos estruturais, submetidos predominantemente flexo (vigas e lajes), so

A deformao imediata ou elstica instantnea ocorre simultaneamente aplicao do