Certificat dAptitude

au Sport Motocycliste

Edition 2015 A
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 Certificat dAptitude
au Sport Motocycliste

PRSENTATION

Le CASM permet toute personne de plus de 12 ans et ne

possdant pas le permis de conduire, de pratiquer en circuit ferm
le sport motocycliste en championnat officiel, trophes nationaux,
comptitions de masse, preuves de loisir ou dans les familles de
disciplines suivantes : Vitesse, Motocross, Enduro, Trial, Moto-ball,
Courses sur Pistes (dcret du 28 mars 1988).

Pour les mineurs voulant se prsenter au CASM, une autorisation parentale sera exige.

Depuis le 1er septembre 2005, le CASM est galement exig pour la dlivrance dune
licence comptition annuelle aux nouveaux pilotes (disposition commune aux 2
fdrations qui organisent des activits motocyclistes).

Un minimum dapprentissage du sport motocycliste et de connaissance de la

rglementation sportive est de nature permettre une diminution des accidents.

Nota : les personnes titulaires dun guidon dor et pouvant justifier de 2 ans de licences obtiennent
le CASM par quivalence sur demande auprs de leur Ligue Motocycliste Rgionale.

Les dirigeants de clubs et les ducateurs moto diplms

au sein des clubs et des coles de pilotage sont l pour
vous renseigner, vous former cet examen et vous faire Pour sinscrire au CASM
progresser techniquement et physiquement. Nhsitez et pour tout renseignement,
pas leur demander conseil. adressez-vous votre Ligue
Rgionale.
Le CASM est un examen en deux parties : Coordonnes disponibles sur
partie thorique et partie pratique
www.ffmoto.com
Le CASM est galement un examen important pour votre
formation et votre panouissement dans le sport motocycliste.
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 FORMATION THEORIQUE

Elle est compose des chapitres suivants :

n La scurit
n La rglementation sportive
n Lenvironnement
n La Scurit Routire
n Les obligations et recommandations

Droulement : Vous devrez rpondre 40 questions en 40 minutes.

Prsentes sous forme de questionnaire choix multiples (QCM), les questions pourront tre
illustres par la projection de photos.
Les QCM peuvent comporter une ou plusieurs bonnes rponses.

Avertissement : Ce document a pour but de vous aider prparer lexamen du CASM. Il ne

peut daucune faon se substituer aux rglementations publiques et fdrales.
Vous tes vivement invit prendre connaissance de ces rglementations : Code du sport,
Rgles techniques et de scurit, Code sportif FFM et rglements particuliers des preuves
auxquelles vous participerez.
Pour une meilleure prparation, adressez-vous un moto-club, une cole de pilotage ou un
ducateur sportif form et diplm.

Nota : Pour des raisons de lisibilit du texte, le terme machine indique les diffrents types
dengin : cyclomoteur, moto, quad, side-car
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 1. LA SCURIT

1.1 - Lquipement du pilote obligatoire

Pour pratiquer le sport motocycliste, vous devez
mettre :
Un casque moto homologu,
des bottes en cuir ou en matriau synthtique,
des gants en cuir ou une matire quivalente,
un pantalon en matriau rsistant,
maillot manches longues.

Spcifiquement, en tout terrain : il faut galement

porter des protections dorsale et pectorale, maillot
manches longues. Il est recommand de mettre des
lunettes, des genouillres, des coudires.

En vitesse et supermotard : les quipements doivent

tre en cuir.
En comptition vitesse, il est obligatoire
de porter une protection dorsale
(recommande en entranement et en
loisir).
Les quipements doivent tre
conformes aux normes en vigueur et
en bon tat.

1.2 - Les lments

obligatoires pour la machine
selon les disciplines

Pour rouler sur circuit ferm, il faut vrifier :

bquille retire,
rtroviseurs dmonts,
extrmits des guidons bouches avec un matriau solide,
leviers arrondis par des boules,
carter de protection de chanes et de pignons,
toute partie coupante ou dangereuse (chappement) doit tre protge ou supprime,
de faon gnrale, toute partie saillante ou agressive doit tre protge ou supprime,
rcuprateur dhuile,
coupe circuit,
freins en bon tat de fonctionnement,
retour correct de la poigne de gaz.

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 plaque numro :
- aux dimensions rglementaires,
- couleurs conformes la catgorie,
- publicit interdite sur les plaques numros.
Vous devez vrifier (ou faire vrifier) que votre machine est en conformit avec le rglement
technique de la discipline pratique et le rglement des preuves auxquelles vous participez.

o Sanctions possibles :
Si votre machine ne respecte pas le rglement, avant et pendant la course, vous pouvez tre
interdit de dpart ou disqualifi, voire sanctionn dune amende.

1.3 - Les services de scurit et de secours

La scurit sur les circuits est faite en premier lieu, par les commissaires de piste.
En cas daccident, seules les personnes suivantes sont autorises intervenir :
Les secouristes ou pompiers et leurs vhicules de secours (ambulance)
Le mdecin
Les commissaires de piste
Seuls les officiels et le service de scurit peuvent intervenir : Commissaires de pistes,
secouristes, mdecin, safety-car.

1.4 - Les arrts sur circuits ou terrains

En cas darrt sur le circuit

(panne, chute), il est stricte-
ment interdit de repartir en
sens inverse de la piste, que
ce soit moto, en poussant
la machine ou pied.
Si aprs un arrt, la machine
ne repart pas, vous devez
la dgager de la piste et la
placer en scurit.
Il est obligatoire de
respecter les entres et les
sorties de piste.

1.5 - Lattitude en pilotage

Lorsque vous tes dpass par un pilote plus rapide que vous, vous devez conserver votre
trajectoire.

Vous ne devez pas zigzaguer sur la piste et gner les autres pilotes.

Pour votre scurit et celle des autres, vous devez limiter votre prise de risque.
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1.6 - La sant et la condition physique du pilote
Le sport motocycliste ncessite une bonne condition
physique qui doit tre entretenue,
Une bonne musculature amliore votre scurit et
vous protge en cas de chocs,
Avant de monter sur votre machine, vous devez
toujours vous chauffer. Cela diminue les risques de
blessures articulaires et musculaires,
Pour votre entranement, vous demanderez les
conseils dun ducateur sportif diplm et form
pour vous aider,
La dittique amliore le rendement musculaire et
la capacit de rcupration.
Vous devez faire attention ce que vous mangez. (Voir le guide dittique FFM,
tlchargeable sur www.ffmoto.org rubrique : haut niveau)
Se prparer psychologiquement amliore le self contrle, la concentration et la
motivation.

1.6.1 - Le dopage est interdit Le pilote, une

mcanique humaine
Pour lutter contre les mfaits du dopage, les contrles peuvent complexe
avoir lieu lentranement comme sur tous les types dpreuves, quil faut entretenir
quel que soit le niveau. Alors, pour viter dtre en faute : tout comme votre moto
Prvenez le mdecin et les autres professionnels de la sant ou votre quad.
(pharmacien, dentiste), que vous pratiquez un sport...
Rejettez la prise de mdicaments sans lavis dun mdecin,
Ne prenez pas des substances et des complments alimentaires
sans lavis du mdecin.

o Sanctions possibles :
En cas de contrle positif, outre des problmes graves de sant, Vous risquez :
- une disqualification,
- une suspension temporaire voire dfinitive de votre licence,
- une interdiction de reprendre une licence.

Pratiquer un sport, cest respecter les rgles, les autres et soi-mme.

Cest rejeter la tricherie, la violence, le dopage.

1.6.2 - Alcool et drogues

La consommation dalcool et/ou de drogue est
totalement incompatible avec la pratique sportive
motocycliste. Cest donc totalement interdit et peut tre considr comme du dopage.
A savoir : Les produits stupfiants restent dans lorganisme plusieurs semaines, voire plusieurs
mois, selon la consommation (quantit et frquence).
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 2. RGLEMENTATION SPORTIVE EN COMPTITION

2.1 - Prcisions sur les machines (motos ou quads)

Les motos et les quads exclusivement rservs une utilisation en circuit ferm, ne sont
pas homologus pour un usage sur la voie publique (routes, chemins). Cest le cas du
motocross ainsi que la plupart des motos de vitesse.
Les motos de Trial et dEnduro sont homologues et immatricules. Elles peuvent donc
rouler sur la voie publique condition que les pilotes soient titulaires du permis de
conduire correspondant la cylindre de la machine pilote (BSR ou permis AM pour les
jeunes de 14 16 ans) et respectent les rgles du Code de la route.

2.2 - Ages de pratique et cylindres

Selon les disciplines, les cylindres varient en fonction des ges de pratique.
Il convient de se reporter aux rglements fdraux (RTS, Rglements championnats,),
accessibles sur le site www.ffmoto.org rubrique : juridique, annuaire FFM,

2.3 - Les rglements

Les rglements des preuves sont disponibles auprs des organisateurs (moto-clubs, ligues
rgionales pour les championnats rgionaux,).
Pour les diffrents Championnats, Coupes et Trophes de France FFM, les rglements sont
accessibles sur le site www.ffmoto.org ou
dans lannuaire FFM.

2.4 - Les preuves ou

manifestations
Lorganisation dune comptition officielle
est confie un moto-club, auprs
duquel vous pouvez vous renseigner
pour obtenir le rglement et vous inscrire.
Vous devez vrifier auprs de lorganisateur
que lpreuve est officielle cest--dire
reconnue par la fdration pour tre
assur avec votre licence.

Vous devez vous engager ou vous inscrire

pour participer avant la date de lpreuve
soit auprs du club voire de la FFM pour la
plupart des Championnats de France.

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2.5 - Formalits effectuer pour tre autoris(e) prendre le dpart

Ces conformits sont prvues le matin de lpreuve voire la veille (se reporter au rglement
particulier de lpreuve).

a) Le contrle administratif :
Vous devez prsenter :
- Votre licence en cours de validit,
- Votre CASM,
- Pour les preuves empruntant la
voie publique (Trial, Enduro, Rallye
routier), vous devez prsenter
en plus, le permis de conduire,
la carte grise et lattestation
dassurance du vhicule.

b) Le contrle technique :
Lors dun contrle technique, vous devez prsenter :
- Votre machine (moto ou quad) telle quelle sera utilise en course,
- Vos quipements.

2.6 - Les officiels de lpreuve ou dune manifestation

Le rle des officiels

Une quipe dofficiels veille au bon droulement de lpreuve. Chacun a un rle bien prcis
quil faut connatre.
Les officiels qui sont des bnvoles qualifis, mritent le respect sous peine de sanctions
importantes.
En cas de non-respect, y compris de la part de vos accompagnateurs vous risquez une
disqualification, une suspension temporaire voire dfinitive de votre licence
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 2.6.1 - Le Directeur de Course
Responsable de la course, il a tout pouvoir pour assurer la bonne gestion de la course et faire
appliquer les dcisions du jury, ce titre :
- il peut interdire un pilote de prendre le dpart pour non-conformit de la machine
(moto ou quad), suite au rapport du Commissaire Technique,
- il peut arrter un pilote pendant une course pour des raisons de scurit ou datteinte
lenvironnement (bruit, perte de liquide, mission de fume)
- il donne le dpart et larrive de la course,
- il dcide de lutilisation du drapeau rouge,
- il peut tout moment mettre en place toutes les mesures exceptionnelles de scurit,
- il reoit les rclamations.

2.6.2 - Les Commissaires Sportifs

Au nombre de 3 minimum par preuve, les commissaires :
- sont chargs de faire appliquer le rglement,
- sigent au jury et jugent les rclamations.

2.6.3 - Les Commissaires de Piste

Leur nombre varient en fonction du trac du
circuit et de la discipline.
Chaque commissaire :
- est responsable de la signalisation
(drapeaux),
- assure la scurit des pilotes et du public
son poste.

2.6.4 - Le Commissaire Technique

Il effectue les contrles techniques des
machines (moto ou quad) et de lquipement
du pilote avant lpreuve et les vrifications en
cas de rclamation.

2.6.5 - Le Jury
Compos dau moins 3 membres, le jury dtient tous les pouvoirs pour :
- contrler lapplication des rgles sportives et de scurit,
- statuer sur les rclamations sportives de la comptition,
- appliquer dventuelles sanctions (dclassement de lpreuve, amendes...),
- approuver les rsultats.
Pour les Championnats, Trophes et Coupes de France, la FFM peut dsigner un arbitre qui
aura les mmes pouvoirs que le Jury.

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2.6.6 - Larbitre et les juges de touche en moto-ball

Gnralement au nombre de 2
sur le terrain, les arbitres sont les
officiels en charge du droulement
des matchs. Ils veillent
lapplication du rglement. Ils
peuvent sanctionner des joueurs
pour fautes ou contestations des
dcisions arbitrales.
Ils sont assists de 2 juges de
touche.

2.6.7 - Le dlgu fdral ou de Ligue

Il reprsente linstance qui la dsign. Il vrifie lapplication des rglements sportifs.

Il prside le jury.

2.6.8 - Le Chronomtreur

Il tablit les classements de lpreuve en fonction soit des temps raliss, soit de lordre
darrive.

2.7 - Les drapeaux

Les drapeaux permettent de transmettre aux
pilotes en course plusieurs types de signaux :
- les signaux dinformation : drapeaux national,
damiers, bleu, vert,
- les signaux de danger : drapeaux jaune, ray
jaune et rouge, blanc, croix de Saint Andr sur
fond blanc,
- les signaux dinjonction : drapeaux rouge,
noir, rond orange sur fond noir.

Des drapeaux ou panneaux spcifiques certaines

disciplines sont galement utiliss (exemple : croix
rouge sur fond blanc en supercross, croix de Saint Andr noire sur fond jaune en course sur
piste...).
Les drapeaux peuvent tre prsents de faon fixe (sans mouvement de bras), agit en huit
ou de haut en bas, ou encore en double agit (2 drapeaux jaunes).

La signification des diffrents drapeaux est prsente en pages suivantes du prsent

document. Une bonne connaissance des drapeaux est exige lexamen.
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Dans les disciplines Vitesse
NATIONAL PRSENT DEPUIS LE
VEHICULE DE DIRECTION DE COURSE :
Fermeture de la piste aux non-comptiteurs.
NATIONAL : Signal du dpart de la course.
Lorsqu'un circuit est quip de feux de dpart,
le Directeur de Course doit imprativement les
utiliser. Ce n'est qu'en cas de dfaillance des
feux ou lors des preuves d'endurance que ce
drapeau peut tre utilis.
VERT : La piste est libre de tout danger.
Ce drapeau doit tre prsent lors du premier
tour des essais, du tour de reconnaissance,
du tour de chauffe ainsi quau poste suivant un
drapeau jaune.
DRAPEAU ROUGE OU FEU ROUGE :
Arrt de la course ou des essais. Le pilote
doit rejoindre son stand vitesse rduite.
Ce drapeau est disposition du Directeur de
Course et des Chefs de Poste et ne peut tre
prsent que sur ordre du Directeur de Course.
JAUNE : Danger sur cette section de la
piste, les pilotes doivent ralentir et tre prts
s'arrter. Il est interdit de dpasser sous le
drapeau jaune. Lors du tour d'inspection, il doit
tre prsent par le signaleur l'endroit o il
oprera pendant la course.
DOUBLE DRAPEAU JAUNE AGIT :
Prsentation au poste concern en cas de chute
si le pilote et/ou la moto restent sur la piste.
JAUNE AVEC BANDES VERTICALES
ROUGES : Changement d'adhrence.
Surface glissante quelle qu'en soit la cause.
En cas de chute, si la machine est tombe sur
la piste, mme si elle a continu sa course
dans le bac graviers, prsentation du drapeau
jaune bandes rouges simultanment avec le
drapeau jaune, il sera retir ds que le Chef de
Poste aura vrifi qu'il n'y a pas de changement
d'adhrence d la chute.
BLEU : Signal de dpassement. Un coureur
plus rapide cherche vous dpasser,
laissez le passage. Ce drapeau est un signal
d'information, dont la prsentation ou la non
prsentation n'engage pas la responsabilit des
Commissaires de Piste. Il peut tre galement
prsent simultanment avec le drapeau
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Poster_Les drapeaux_80x120.indd 1
les drapeaux
(toujours agits)
damier si le pilote de tte est sur le point de
dpasser un pilote attard lors de l'arrive d'une
course, il signale au pilote attard qu'il a encore
un tour effectuer.
BLANC :
Le drapeau doit tre prsent quand un
vhicule lent emprunte la piste, le dpassement
du vhicule lent est autoris.
Le dpassement entre pilotes est interdit.
BLANC AVEC UNE CROIX
DE SAINT-ANDR ROUGE :
Il est prsent sur ordre de la Direction de
Course lorsqu'il commence pleuvoir en un
point du circuit, si la pluie s'intensifie il sera
accompagn du drapeau jaune bandes
rouges.
PANNEAU "SC" :
Le panneau "SC" doit tre prsent sur ordre du
Directeur de course, complt par un drapeau
jaune agit quand un safety-car emprunte la
piste, le dpassement du safety-car est interdit.
Le dpassement entre pilotes est interdit.
NOIR AVEC UN DISQUE ORANGE :
Le coureur doit quitter la piste le plus
rapidement possible. Ce drapeau est
disposition du Directeur de Course et des Chefs
de Poste. Il ne peut tre prsent que sur ordre
du Directeur de Course.
NOIR ACCOMPAGN D'UN NUMERO :
Signal d'arrt pour le motocycle portant ce
numro. Le pilote doit rentrer aux stands et ne
pourra plus repartir.
DAMIERS NOIRS ET BLANCS :
Fin de la course ou des essais.
DAMIERS NOIRS ET BLANCS
PRSENT DEPUIS LE VHICULE DE
DIRECTION DE COURSE :
Ouverture de la piste aux non-comptiteurs.
Les dimensions des drapeaux doivent tre
d'environ 800 x 1000 mm.
Pour les preuves se droulant la nuit, des
panneaux rtro-rflchissants de couleur
identiques remplaceront les drapeaux.
en comptition
Dans les disciplines Motocross
NATIONAL :
Signal du dpart d'une course.
VERT : Piste libre
ROUGE :
Signal d'interruption d'une course ou d'une
sance d'essai.
JAUNE (IMMOBILE) : Danger, ralentir et
dfense de dpasser. Pour ne pas risquer de lui
faire perdre sa signification, l'usage du drapeau
jaune immobile ne devra pas excder le temps
ncessaire au dgagement de la piste.
JAUNE (AGIT) : Danger grave, soyez prt
stopper. Dfense de dpasser. Le drapeau
jaune agit est utilis lorsque l'accident vient de
se produire et s'il prsente un certain caractre
de gravit ou d'encombrement important de la
piste.
JAUNE AVEC BANDES VERTICALES
ROUGES (FIXE) : Utilis dans les courses
mixtes (Supermotard). Attention ! piste glissante,
changement d'adhrence.
BLEU (IMMOBILE) : Un concurrent de la tte
de course rattrape un concurrent attard et le
suit de prs.
BLEU (AGIT) : Un concurrent de la tte de
course cherche doubler un pilote attard. Ce
dernier doit garder sa trajectoire et le laisser
passer.
BLANC : Informe les concurrents que des
moyens de secours humains ou matriels sont
sur la piste. Danger grave, soyez prt stopper.
Dfense de dpasser. Ce drapeau est utilis
pour appeler les secours.
BLANC AVEC UNE CROIX ROUGE (FIXE)
Supercross : Prsence d'un bless ou de
personnel d'urgence sur le circuit. Rduire
votre vitesse. Les sauts et les whoops doivent
tre ngocis sparment et enrouls jusqu' la
sortie de la zone concerne.
NOIR ACCOMPAGN D'UN NUMRO
(FIXE) : Pour le concurrent portant ce numro,
signal d'arrt son stand au prochain tour.
NOIR AVEC UN DISQUE ORANGE
ACCOMPAGN D'UN NUMRO (FIXE) :
Le pilote portant ce numro doit immdiatement
quitter la piste.
DAMIERS NOIRS ET BLANCS (AGIT) :
Signal d'arrt la fin de course ou de fin de
sance d'essai.
BLANC AVEC UNE CROIX DE SAINT-
ANDR ROUGE (FIXE) :
Personnel mdical sur la piste, roulez avec une
extme prudence.
Dfense de dpasser et le pilote n'est pas
autoris sauter, les roues de la moto doivent
rester en contact avec le sol.
Les dimensions des drapeaux doivent tre
d'environ 750 x 600 mm.
Pour les preuves se droulant la nuit, des
panneaux rtro-rflchissants de couleur
identiques remplaceront les drapeaux.
13 24/02/2015 10:34:16
 3. LENVIRONNEMENT

Le sport motocycliste se doit de respecter lenvironnement :

Le sport motocycliste reste sous la menace cologiste. Aussi, il est de lintrt de tous
les passionns dagir pour prserver nos pratiques en respectant les rgles et les
recommandations relatives lenvironnement, prescrites par votre fdration et les
organisateurs des manifestations sportives.

3.1 - Bruit

- Avoir une pratique respectueuse

de lenvironnement,
- Avoir un systme
dchappement conforme aux
rgles techniques de la discipline
pratique et en bon tat.
Le bruit nest pas synonyme de
puissance.

3.2 - Pollution
- Maintenir sa machine (moto ou quad) en bon tat et adopter les bons rglages afin
dviter les missions de fume, les fuites dhuile ou de liquide...
- Ne pas dverser des produits ptroliers usags (carburant, huiles). Utiliser des bacs
spciaux de rcupration prvus cet effet sur le circuit, dfaut ceux dun garage ou
dune dchetterie.
- Rcuprer les emballages et conditionnements, mme vides.
- Le tapis environnemental est obligatoire pour les preuves, manifestations ou
entrainements.
- Lavage (utiliser les aires ddies), dfaut station de lavage du commerce.
- Ne pas laisser vos pneus usags sur le parc coureur. Rcuprez-les pour les dposer en
dchetterie.

Sur les circuits et sites de pratique, utiliser les poubelles, les containers de tri slectif

3.3 - Rglementation environnementale

Quelques lments de rglementation :
- Seules les machines (moto ou quad) immatricules sont autorises rouler dans les chemins,
- Les pneus de motocross sont interdits sur les chemins (trial et enduro),
- Utilise uniquement les voies ouvertes la circulation publique (trial et enduro),
- Ne pas utiliser les tracs dune preuve denduro avant, comme aprs (partie de voies non
ouvertes, dgradation des sols et dsagrment pour les riverains).

Prserver lenvironnement, cest laffaire de tous, alors Je roule nature

14
 4. LA SCURITE ROUTIRE
Remarques : les nouvelles dispositions en vigueur permettent tous les lves de collge de
bnficier dune formation la scurit routire dans le cadre de la prparation au permis AM
(Attestation scolaire de Scurit Routire ou ASR). Il est conseill de prendre connaissance
du contenu propos dans le cadre de ces ASSR afin de pouvoir rpondre aux ventuelles
questions portant sur la Scurit Routire pour le CASM.

Quand vous roulez sur la voie ouverte la circulation de vhicules terrestres motoriss (route,
parking ou chemin), vous devez respecter le Code de la route.
Vous devez rouler avec un vhicule homologu, immatricul et assur (voir galement
paragraphe 2.1).
Vous devez donc avoir un permis (AM ou un BSR pour les 50cc et moins), un permis A en moto
ou B en quad (selon cylindres).
Donc pour les preuves qui empruntent tout ou partie dune voie ouverte la circulation
publique, vous devez avoir un permis. Cest le cas en trial, enduro, rallye routier.

Lorsque vous roulez sur la route ou sur un chemin,vous devez avoir un comportement civique
et responsable. Ta ville, ce nest pas un circuit

5. LES OBLIGATIONS ET RECOMMANDATIONS

5.1 - Les assurances
Elles sont obligatoires. La licence, sous rserve de respecter les conditions de son utilisation,
assure au titulaire, une protection en Responsabilit Civile et pour les Dommages corporels
(se reporter aux conditions mentionnes la demande de licence).

En cas daccident, il faut :

- prvenir lorganisateur le jour de lpreuve,
- faire une dclaration daccident dans les 5 jours,
- pour les licencis FFM, vous pouvez faire une dclaration lassureur de la Fdration
via le site www.ffmoto.org ou sur formulaire tlchargeable sur ce mme site.
En cas de blessure suite un accident, vous devez avoir un avis mdical pour la reprise aprs
un accident.

Avant dtre une assurance, la licence est une adhsion une Fdration.
Elle permet la Fdration dtre reprsentative de ses licencis et au-del des utilisateurs de
motos ou de quads
La licence permet galement dorganiser les calendriers sportifs, de former les officiels, de
prparer et accompagner les quipes de France au plus haut niveau international.

5.2 - Le fait dtre titulaire dune licence dlivre par une fdration sportive reconnue,
vous oblige avoir un comportement citoyen, courtois et sportif. Vous serez galement
responsable de vos proches et de vos accompagnants.

Respectez la CHARTE DU SPORTIF

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 PRESENTATION
DE LA FORMATION PRATIQUE

MAITRISE DU VEHICULE
Elle porte sur :
- le dmarrage de la moto,
- la conduite en slalom,
- la monte et descente des
vitesses,
- lacclration et le freinage,
- la conduite en tours de circuit
comportant des obstacles et autres
difficults dune enceinte sportive.

Lexamen pratique dbute par une

vrification technique de la moto (pas
de quad admis) et de lquipement
du pilote assimilable un contrle
technique effectu sur la majorit des
preuves.
Si lun de ces lments (moto ou
quipement) nest pas conforme, le
candidat ne pourra pas passer lexamen
pratique.

Droulement : Aprs cette vrification,

le candidat participe un chauffement dune dure de 10 minutes sous la conduite de
lexaminateur. Lexamen pratique dbute alors sous forme de 5 ateliers.
Une note gale ou suprieure 14/20 est ncessaire pour russir la pratique.

Le niveau de matrise de la moto requis pour passer la formation

pratique du CASM ncessite une exprience de pilotage
permettant la prparation aux 5 ateliers suivants. Pour vous donner
Atelier 1 : Slalom lent dcal (4 points) toutes les chances
Atelier 2 : Couloir avec changement de trajectoire dobtenir le CASM,
(3 points) rapprochez-vous dun
Atelier 3 : Equilibre (4 points) moto-club, dune cole
Atelier 4 : Slalom rapide et test drapeaux (4 points) de pilotage ou dun
Atelier 5 : Acclration/Freinage (5 points) ducateur.

Nota : Les personnes titulaires dun permis A ou du guidon dor FFM sont dispenses de
la partie pratique du CASM.
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Vous tes titulaire du CASM
p Choisissez votre club : environ 1350
clubs affilis la FFM.
Contact : Ligue Motocycliste Rgionale
ou www.ffmoto.org rubrique :
comptition
p Le club vous aidera dans le choix de
votre licence en fonction de votre ge, de
votre discipline, de votre niveau.
p Choisissez votre preuve sur les
conseils de votre club selon le calendrier
du championnat.
p Prenez connaissance du rglement
de lpreuve choisie auprs du club
organisateur.
p Retournez votre inscription au club
organisateur dans les dlais prvus.
p Prsentez-vous le jour de lpreuve aux
vrifications dusage (administratives et
techniques).
LA CHARTE DU SPORTIF
Tout sportif, dbutant
ou champion, sengage :
q se conformer aux rglements
r respecter les dcisions des
officiels
s respecter adversaires et
partenaires
t refuser toute forme de
violence, de tricherie et de
dopage
u refuser toute forme de
discrimination et lutter contre
lhomophobie
v tre matre de soi en toutes
circonstances
w tre loyal dans le sport et
dans la vie
x respecter lenvironnement
Fdration Franaise de Motocyclisme
74 avenue Parmentier 75011 Paris
Tl : 01.49.23.77.00 / Fax : 01.47.00.08.37
e-mail : ffm@ffmoto.com
www.ffmoto.org
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