Diseño de Un Intercambiador de Calor Coraza - Albeiro Galvis - USBCTG - 2015 PDF

DISEO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR CORAZA Y TUBOS PARA
OPTIMIZAR EL MARGEN DE REFINACIN EN LA UNIDAD DE DESTILACIN

COMBINADA DE LA REFINERA DE CARTAGENA (RCSA)
ALBEIRO GALVIS DIAZ

DANILO DE JESS PACHECO ZUIGA
UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA CARTAGENA

FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA, ARTES Y DISEO
INGENIERIA QUIMICA
2014
1
DISEO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALORCORAZA Y TUBOS PARA
OPTIMIZAR EL MARGEN DE REFINACIN EN LA UNIDAD DE DESTILACIN
COMBINADA DE LA REFINERA DE CARTAGENA (RCSA)
ALBEIRO GALVIS DIAZ

DANILO DE JESS PACHECO ZUIGA
Trabajo de grado presentado como requisito para optar al ttulo de Ingeniero

Qumico
TUTORES
ING. ADALBERTO MATUTE THOWINSON

ING. RODRIGO RICARDO PAREDES
UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA CARTAGENA

FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA, ARTES Y DISEO
INGENIERIA QUIMICA
2014
2
Nota de aceptacin
----------------------------------------
----------------------------------------
----------------------------------------
---------------------------------------
Presidente del jurado
---------------------------------------
Jurado
---------------------------------------
Jurado
Cartagena de Indias D.T. Y C.
3
DEDICATORIA.
Dedico este triunfo primero a DIOS que fue el que dirigi mi carrera durante estos
cinco aos y el cual fue el motor que me impulsaba a seguir adelante pese a todas
las adversidades que se presentaban durante el transcurrir de los semestres.
Tambin dedico este triunfo a mi familia que por medio de su aporte hicieron
posible que mi carrera diera frutos. A mi madre que con esfuerzo y dedicacin
logro hacer de su hijo una persona establecida en la vida cultivndola con toda la
educacin y valores que en mis aos de vida pudo inculcarme. A mi padre que
durante en el transcurso de mi vida estuvo al pie de mis metas y logros,
impulsndome a seguir adelante.
A mis hermanos que en el transcurso de la carrera me apoyaron cada uno de los
pasos que daba.
DANILO PACHECO ZIGA
4
DEDICATORIA.
Dedico este triunfo a DIOS por protegerme y acompaarme durante

toda la vida y en especial en los momentos difciles.
A toda mi familia por brindarme su apoyo, en especial a mis padres por su

comprensin incondicional y la oportunidad de prepararme profesionalmente.
A todos mis compaeros y amigos que hasta la fecha siempre han

estado a mi lado en las buenas y malas.
A todos los profesores que han aportado un granito de

sus conocimientos para prepararme profesionalmente
y hacer de m una mejor persona.
ALBEIRO GALVIS DIAZ
5
CONTENIDO
Pg.
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN 15
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..................................................... 15

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA.. 16
1.3 JUSTIFICACION.. 16
1.4 OBJETIVOS.. 18
1.4.1 Objetivo General.. 18
1.4.2 Objetivos Especficos.. 18
2. MARCO DE REFERENCIAL................ 19
2.1 ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS..... 19

2.2 MARCO TEORICO.. 20
2.2.1 Petrleo................................................ 20
2.2.1.1 Destilacin Atmosfrica del Petrleo 21
2.2.1.2 Productos de la Destilacin Atmosfrica.. 23
2.2.1.3 Destilacin Al Vaco.... 23
2.2.1.4 Productos de Destilacin al Vaco........ 24
2.2.2 Inspeccin e Integridad de Equipos Industriales.................................... 26
2.2.2.1 Anlisis de fallas.................................................................................... 26
2.2.3 Transferencia de Calor 26
2.2.3.1 Transferencia de Calor por Conduccin.. 27
2.2.3.2 Transferencia de Calor por Conveccin 28
2.2.3.3 Transferencia de Calor por Radiacin 28
2.2.4 Intercambiadores de Calor 29
2.2.5 Tipos de Intercambiadores de Calor. 29
2.2.5.1 Intercambiadores de Calor Segn la Trayectoria de los Fluidos 29
2.2.5.2 Intercambiadores de Calor Segn su Funcin.. 32
2.2.5.3 Intercambiadores de Calor segn sus Caractersticas de Construccin 33
2.2.6 Intercambiadores de Calor de Coraza y Tubos. 34
2.2.6.1 Designacin Segn TEMA 34
2.2.7 Componentes de un Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos. 36
2.2.7.1 Tubos 36
2.2.7.2 Coraza o Casco... 37
2.2.7.3 Cabezales... 39
2.2.7.4 Cabezales Estacionarios o Fijos.. 39
2.2.7.5 Cabezales Posteriores.. 40
2.2.7.6 Deflectores o Bafles 42
2.2.7.7 Barras de soporte 44
2.2.7.8 Espejo o Placa para tubos 44
2.2.7.9 Bridas 45
2.2.7.10 Boquillas.. 45
6
2.2.8 Clasificacin de los Intercambiadores de Coraza y Tubos. 46
2.2.8.1 Intercambiador de Calor tipo U... 46
2.2.8.2 Intercambiador de Calor Cabezal Fijo 47
2.2.8.3 Intercambiador de Calor Cabezal Flotante 49
2.2.9 Mtodos de Diseo de Intercambiadores de Calor 50
2.3 MARCO LEGAL. 51
2.4 MARCO CONCEPTUAL... 51
3 DISEO METODOLOGICO.. 53
3.1 TIPOS DE INVESTIGACIN.. 53

3.2 TIPO DE DISEO ADOPTADO . 53
3.3 ENFOQUE ADOPTADO... 53
3.4 TECNICAS DE RECOLECCIN DE LA INFORMACIN.. 54
3.4.1 Fuentes Primarias. 54
3.4.2 Fuentes Secundarias 54
3.5 HIPOTESIS. 54
3.6 VARIABLES 55
3.6.1 Variables Dependientes 55
3.6.2 Variables Independientes. 55
3.7 OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES 55
3.8 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN. 55
4. DISEO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR 56
4.1 ANALISIS DE RESULTADO DE ENCUESTA 56

4.2 ANALISIS FUNCIONAL DE OPERABILIDAD (HAZOP).. 57
4.3 DISEO PRELIMINAR TERMICO DEL INTERCAMBIADOR 60
4.4 DISEO PRELIMINAR HIDRAULICO DEL INTERCAMBIADOR 69
4.5 REPORTES DE DISEO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR. 74
4.6 TABLA COMPARATIVA DEL EXCEL Y EL HTRI. 76
4.7 PRESUPUESTO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR.. 80
5 CONCLUSIONES 81
6 RECOMENDACIONES.. 83
REFERENCIAS.. 84
ANEXOS... 86
7
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1.Fracciones obtenidas en la destilacin atmosfrica. 20
Tabla 2.Fracciones obtenidas al vaco...... 21
Tabla 3.Descripcin de tipos de coraza.... 35
Tabla 4.Resumen de aplicaciones de cabezal estacionario.. 37
Tabla 5.Resumen de aplicaciones de cabezales posteriores 39
Tabla 6.Resumen de clculos trmicos. 65
Tabla 7. Resumen de clculos hidrulicos. 69
8
LISTA DE GRAFICAS
Pg.
Grafica 1.Tendencia valorativa de la encuesta 53
Grafica 2. Diagrama de tendencia porcentual de la encuesta.. 54
9
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1.Torre de destilacin atmosfrica 20
Figura 2. Torre de destilacin al vaco. 23
Figura 3. Transferencia de calor por conduccin 25
Figura 4. Transferencia de calor por conveccin. 26
Figura 5. Intercambiador de calor de flujo paralelo. 28
Figura 6. Intercambiador de calor en contracorriente. 29
Figura 7.Intercambiador de calor de flujo cruzado.. 29
Figura 8.Intercambiador de calor de paso simple y mltiple paso 30
Figura 9. Intercambiador de calor regenerativo y no regenerativo 31
Figura 10.Intercambiador de coraza y tubos 32
Figura 11.Nomenclatura TEMA..... 33
Figura 12.Componentes de un intercambiador de calor de coraza. 34
Figura 13.Arreglo o Disposicin de los tubos.. 35
Figura 14.Tipos de coraza.. 36
Figura 15.Cabezal tipo bonete 36
Figura 16.Corte de bafle o deflector.. 41
Figura 17.Orientacin de los bafles en la coraza 41
Figura 18.Barras de soporte... 41
Figura 19.Espejo para haz de tubos.. 42
Figura 20.Bridas.......................................................................................... 43
10
Figura 21.Ubicacin de las brindas 43
Figura 22.Tipos de boquillas para cabezales.. 44
Figura 23.Intercambiador de tubos en U.. 45
Figura 24.Intercambiador de cabezal fijo.. 46
Figura 25.Intercambiador de cabezal Flotante 47
Figura 26.Configuracin y nmero de tubos del diseo seleccionado 75
Figura 27.Dimensionamiento de compones de diseo seleccionado.. 76
Figura 28.Intercambiador de calor en 3D de diseo seleccionado.. 76
11
LISTA DE ABREVIACIONES
ASME Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos
LMTD Diferencia de Temperatura Media Logartmica
NTU Nmero de Unidades de Transferencia
TEMA Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores Tubulares
URC Unidad de Ruptura Cataltica
UDC Unidad de Destilacin Combinada
MVGO Gasleo Mediano de Vaco
12
LISTA DE ANEXOS
Pg.
Anexo A. Presupuesto.. 81
Anexo B. Imgenes de intercambiador PS-E-8A... 81
Anexo C. Nomenclatura TEMA 84
Anexo D. Factor de correccin de temperatura para intercambiador 1-2 85
Anexo E. Coeficientes globales para intercambiadores de calor.. 85
Anexo F. Dimensionamiento de tubo para intercambiador de calor. 86
Anexo G. Conductividad trmica de tubos para intercambiadores de calor 87
Anexo H. Factores de Obstruccin. 88
Anexo I. Numero de tubos para intercambiadores de calor con arreglo 88

cuadrado
Anexo J. Numero de tubos para intercambiadores de calor con arreglo 89

triangular
Anexo K. Dimetro Equivalente para tubos de intercambiadores de calor 89
Anexo L. Factor de friccin.. 90
Anexo M. Criterios de ubicacin de los fluidos en el intercambiador 90
Anexo N. Conductividad trmica de hidrocarburos.. 91
Anexo O. Factor de velocidad por los cabezales 91
Anexo P. Viscosidad de agua.. 92
Anexo Q. Dimensionamiento de tubos de intercambiador seleccionado 93
Anexo R. Datos de tuberas de acero al carbono. 94
13
Anexo S. Espesores para tubos para intercambiadores de calor 94
Anexo T Viscosidad de lquidos. 96
Anexo U. Conductividad de tuberas..... 98
Anexo V. Encuesta 98
14
DISEO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR CORAZA Y
TUBOSPARA OPTIMIZAR EL MARGEN DE REFINACIN EN LA
UNIDAD DE DESTILACIN COMBINADA DE LA REFINERA DE
CARTAGENA (RCSA)
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La Unidad de Destilacin Combinada (UDC) de la Refinera de Cartagena est

diseada para procesar 80000 BPD de crudo con una gravedad API entre 24.5 y
27.5, el cual es fraccionado a travs de los procesos de destilacin atmosfrica y
destilacin al vaco. En la seccin atmosfrica se producen las siguientes
corrientes: Gases de cima que se envan hacia la produccin de gas combustible,
nafta virgen que se enva hacia la produccin de gasolina, Jet kerosene o
combustible de aviacin, disel, gasleo atmosfrico y crudo reducido, este ltimo
se enva como carga a la seccin de vaco, siendo fraccionado para obtener
gasleo liviano, gasleo pesado y brea virgen que se enva como carga a la unidad
de Viscorreductora1.
En operacin normal, la produccin total de gasleo son aproximadamente 20000

BPD y est compuesta por gasleo atmosfrico, gasleo liviano de vaco y gasleo
pesado de vaco, la cual se divide en dos corrientes: una parte se enva como
carga caliente hacia la unidad de ruptura cataltica (URC) y la otra se enva para su
almacenamiento en tanques luego de pasar por el intercambiador de calor PS-E-
8A.
Sin embargo, ante la salida de servicio de la URC , sea por alguna perturbacin
operacional o para su mantenimiento programando se requiere suspender la carga
caliente hacia esta unidad y se debe enviar la produccin total de gasleo hacia
tanque, incrementndose la carga trmica sobre el intercambiador PS-E-8A, lo cual
ocasiona que la corriente de gasleo a la salida del PS-E-8A supera la temperatura
de almacenamiento seguro hacia tanque establecida en 180F, lo cual se
constituye como una condicin de alto riesgo desde el punto de vista de seguridad
de proceso. Lo anterior, considerando una potencial voladura del techo del tanque
debido a la generacin de vapores de gasleo y posible vaporizacin del agua
arrastrada en el gasleo en caso de superarse su temperatura de ebullicin de
212F.
1
REFINERIA DE CARTAGENA S.A Manual de la Unidad de Destilacin Combinada.
15
Como una accin de mitigacin para mantener la operacin segura de la unidad de
destilacin combinada, se hace necesario disminuir el flujo de crudo (carga de
crudo) para reducir la produccin de gasleo y poder alcanzar la temperatura de
180F a la salida del PS-E-8A. Esta reduccin del flujo de carga ocasiona una
degradacin econmica afectando el margen de refinacin.
De tal forma, en el presente proyecto se propone Disear un intercambiador de

calor coraza y tubos para optimizar el margen de refinacin en la Unidad de
Destilacin Combinada de la Refinera de Cartagena (RCSA) que operara en
paralelo con el intercambiador PS-E-8A, el cual permitir que se procese los 80000
BPD de carga de crudo establecidos en el diseo de la unidad de destilacin
combinada y asumir la carga trmica para el almacenamiento seguro del gasleo.
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
Qu parmetros tcnicos, operativos, seguridad y econmicos se requieren para

disear un intercambiador de calor de coraza y tubos para el enfriamiento de
gasleo en la unidad de destilacin combinada de la refinera de Cartagena?
1.3 JUSTIFICACIN
El desarrollo industrial exige eficiencia y eficacia en los procesos para evitar

prdidas econmicas y humanas , causadas generalmente por los disturbios
operacionales y tipos de riesgos que se presentan a diario, stos se potencializan
al llevar a cabo actividades que no cumplen con las especificaciones tanto del
diseo de la planta como las estipuladas en los manuales de procesos , por lo
tanto es necesario enfocarse en el mejoramiento continuo para minimizar o evitar
impactos negativos que coloquen en riesgo el patrimonio econmico y humano de
la organizacin .
De acuerdo a lo establecido anteriormente es importante siempre tener en cuenta

la operatividad, mantenimiento e inspeccin de los equipos industriales, ya que en
estos recae gran parte de la responsabilidad del funcionamiento econmico y
flexible de la planta, por tal razn influyen en un mejor aprovechamiento de la
energa trmica del proceso, permiten evitar el paro de la planta en forma
frecuente y por periodos de tiempo prolongados.
En la unidad de destilacin combinada de la refinera de Cartagena se presenta

una falla en el intercambiador de calor PS-E-8A utilizado para el enfriamiento de
gasleo producto de las torres de destilacin (atmosfrica y vaco) debido a que el
equipo no est diseado para procesar flujos mayores cuando se presentan
condiciones de mantenimiento o parada de la unidad de ruptura cataltica (URC),
tambin influenciado por el deterioro del equipo (ensuciamiento, corrosin,
problemas mecnicos etc.) , lo cual evita cumplir con las condiciones de
enfriamiento para el almacenamiento del gasleo especificadas a una temperatura
16
de 180 F en los tanques, Como una accin de prevencin para mantener la
operacin segura en la unidad de destilacin combinada (UDC) se hace necesario
disminuir el flujo de crudo para reducir la produccin de gasleo y alcanzar la
temperatura de salida de 180 F en el intercambiador de calor PS-E-8A , adems
de esta problemtica se genera un riesgo severo de explosin de los tanques de
almacenamiento por presurizacin causado por los vapores del gasleo o por
vaporizacin del agua arrastrada en la corriente del producto cuando la
temperatura alcanza los lmites de 212 F punto de ebullicin del agua, por estos
motivos es necesario disear e instalar un intercambiador de calor de coraza y
tubos que permita alcanzar el procesamiento de la carga total de gasleo
(atmosfrico, vaco y viscorreduccin)y de igual manera alcanzar el procesamiento
de la carga de refinacin de crudo a la cual se encuentra diseada la unidad de
destilacin combinada (UDC), por lo tanto la implementacin de este proyecto
permitir asumir la carga trmica de la corriente de gasleo enviada hacia tanque
ante la salida de servicio de la unidad de ruptura cataltica(URC), asegurando la
continuidad de la operacin de la unidad de destilacin combinada de manera
segura sin requerir la disminucin del flujo de carga, esto se ver reflejado en el
aumento en un 6.6% equivalente a 5000 BPD sobre la carga actual que
corresponde a 75000 BPD para un procesamiento total de 80000 BPD que es lo
requerido para mejorar las proyecciones econmicas de la unidad de destilacin
combinada de la refinera de Cartagena.
Con el diseo e instalacin del intercambiador de calor en la unidad de destilacin

combinada de la refinera de Cartagena se facilitara la operacin en la planta
incrementando de forma considerable la carga del crudo, se mantendr la
integridad energtica en el tren de precalentamiento lo que facilita la contribucin
ambiental segn las proyecciones que tiene la empresa en este aspecto , adems
evitando riesgos que generen fallas operativas y posibles accidentes , por lo cual
es considerable la viabilidad proyecto teniendo en cuentalo mencionado
anteriormente, Tambin considerando que tanto el tiempo de investigacin, de
implementacin y de recuperacin de la inversin son mnimos en comparacin
con las ganancias que tendr con la implementacin del intercambiador de calor
de coraza y tubos , por lo cual se tiene considerado que la inversin ser
recuperada entre 2 a 4 meses basados en un aumento considerable de la
produccin en un 6% de la carga actual de crudo, el tiempo de implementacin
aproximadamente se estima entre 1 a 3 meses, por lo tanto refleja que en cuestin
de tiempo es sumamente favorable porque se ver un cambio positivo en un corto
plazo.
El presente proyecto pertenece a la lnea de ingeniera de procesos acorde a los

objetivos del programa de Ingeniera Qumica, de igual manera acorde con los
objetivos de la Universidad de San Buenaventura y su compromiso social,
considerando indispensable la bsqueda de proyectos que propongan una solucin
17
prctica a la problemtica socio ambiental2. Por lo tanto se propone la ejecucin
de este proyecto sobre el Diseo de un intercambiador de calor coraza y tubos
para optimizar el margen de refinacin en la Unidad de Destilacin Combinada de
la Refinera de Cartagena (RCSA).
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo General
Disear un intercambiador de calor coraza y tubos para optimizar el margen de

refinacin en la Unidad de Destilacin Combinada de la Refinera de Cartagena
(RCSA).
1.4.2 Objetivos Especficos
Diagnosticar la condicin actual del sistema de enfriamiento de gasleo en la

unidad de destilacin combinada.
Proponer una alternativa de diseo que cumpla con la carga trmica de la

corriente de gasleo especificada en el manual de proceso para su
almacenamiento seguro.
Validar el diseo del intercambiador de calor mediante un software especializado.
Seleccionar los componentes de diseo y materiales del intercambiador de calor

mediante las normas TEMA/ASME para la industria petrolera.
Establecer los costos de fabricacin, beneficios econmicos, operativos y de

seguridad del proyecto.
2
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA. Proyecto Educativo Bonaventuriano, Bogot D.C., Colombia, 2007,
p. 43.
18
2. MARCO REFERENCIAL
2.1 ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
Las investigaciones desarrolladas o existentes respecto al diseo de

intercambiadores de calor para el enfriamiento de gasleo en refineras no son
especficas para esta temtica, pero cabe resaltar que se han desarrollado muchas
investigaciones de diseo y construccin de intercambiadores de calor para una
variedad de aplicaciones tanto en la refinera como industrias qumicas que han
permitido mejorar la operatividad, economa y seguridad , tambin proyectos
orientados a necesidades acadmicas ; entre estas investigaciones se encuentran
las siguientes :
Fonseca Picn Laura Andrea, Riveros Vargas Laura Marcela, estudiantes de

ingeniera mecnica de la universidad industrial de Santander (UIS) desarrollaron
un software de diseo trmico y mecnico de intercambiadores de calor de casco y
tubos con la finalidad de suministrarle a la escuela de ingeniera mecnica de la
UIS , una herramienta informtica que permitiera tanto el diseo trmico como
mecnico de intercambiadores de casco y tubos , teniendo en cuenta las normas
ASME y las recomendaciones TEMA utilizadas para su diseo ; En este proyecto
se integraron varias herramientas informticas que usualmente se trabajan de
manera independiente como MATLAB como programa de diseo trmico y
mecnico , y SOLIWORKS para los planos, los cuales facilitan la integracin de
texto, imgenes y grficos para un mejor entendimiento3.
En el ao 2012,Prez Moreno Jairo Alexander, estudiante de ingeniera mecnica

de la Universidad Industrial de Santander, desarrollo el proyecto verificacin del
diseo mecnico y anlisis financiero de los intercambiadores de calor
programados para la reposicin del 2012 en la refinera de Barrancabermeja de
Ecopetrol, Este proyecto muestra los cambios que se presentan en el diseo
mecnico al implementar nuevas metalurgias y as prever el impacto que ello
genere , brindando mayor seguridad , eficiencia y confiabilidad en los cambios
planteados .La verificacin del diseo mecnico se realiz mediante el software de
anlisis y diseo de recipientes a presin PVElite y CodeCalc , dicho anlisis se
llev a cabo en 16 intercambiadores en base a la norma ASME seccin VIII
divisin 1 y TEMA , tambin fueron sometidos a un anlisis financiero
(Costo/beneficio) presupuestando la perdida de produccin que traera la no
reposicin del equipo o su mantenimiento metalrgico4.
3
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseo Trmico y Mecnico de
Intercambiadores de Calor de Casco y Tubo. Bucaramanga Colombia ,2009 ,20p.
4
PEREZ MORENO, Jairo Alexander. Verificacin del Diseo Mecnico y Anlisis Financiero de los Intercambiadores de
Calor Programados para la Reposicin del 2012 en la Refinera de Barrancabermeja de Ecopetrol.
19
Llangar Lligun Valeria, Sols Snchez Germn Eduardo ,estudiantes de ingeniera
mecnica, desarrollaron en el ao 2012 un proyecto de grado de un diseo trmico
e hidrulico de un intercambiador de coraza y tubos como recomendacin para la
refinera talara de Per con colaboracin de la industria ACERO DE LOS ANDES,
donde analizaron los tipos de procesos de la refinera de los cuales lo ms
destacados fueron el calentamiento de crudo utilizando crudo reducido o producto
de fondo de la torre destilacin atmosfrica, por lo cual se recomend y selecciono
un intercambiador tipo AES , otro proceso importante escogido fue la generacin
de vapor de agua en cual se utiliz gasleo mediano de vaco (MVGO) como fluido
de calentamiento , por tal motivo este proceso permite el cambio de fase del agua
y a la vez el enfriamiento de la corriente de gasleo , por el cual se seleccion un
intercambiador tipo AKT5.
Bajo las normas TEMA para la industria del petrleo en la Unidad de Destilacin
Combinada de la Refinera de Cartagena se llev a cabo el diseo e
implementacin de un intercambiador de calor de tipo coraza y tubos que
permitiera suplir con la carga trmica de los circulantes medio de la torre
atmosfrica T-307 y el flujo circulante de crudo para evitar la ruptura en los
intercambiadores posteriores al tren de precalentamiento por las altas
temperaturas y la excesiva carga, denominado E-1006 en el esquema de proceso.
Conforme a las normas TEMA para la industria del petrleo en la Unidad de

Destilacin Combinada de la Refinera de Cartagena se dise e instalo un
intercambiador de calor de casco y tubos denominado E-1007 segn el esquema
de proceso que permitiera aprovechar el calor del disel proveniente de la torre de
destilacin T-301 (torre caliente) para la produccin de vapor de agua a partir de
los condensados provenientes de otras etapas del proceso de refinacin.
2.2 MARCO TEORICO
2.2.1 Petrleo. El petrleo es una mezcla muy compleja de hidrocarburos o

compuestos orgnicos que puede contener miles de substancias diferentes con
una gran cantidad de alguna de ellas y muy poco de otras, pero miles de
variedades en cada caso. El petrleo puede ser procesado para producir diferentes
productos deseables para aplicaciones industriales o cotidianas , tales como aceite
combustible, gasolina, keroseno, GLP, asfalto, gasleo entre otros, a partir de
diferentes procesos o unidades, principalmente encontramos la destilacin
atmosfrica o destilacin primaria y destilacin al vaco o destilacin secundaria
,los productos obtenidos en estas torres de destilacin pueden convertirse en
materia de alimentacin a varios procesos de refinacin donde la estructura
molecular son reordenadas , en unidades como cracking o ruptura cataltica
,alquilacin , isomerizacin , reformacin, coquizacin , hidrodesulfuracin y
5
LLANGAR LLIGUN, Valeria. SOLS SNCHEZ, Germn Eduardo. Diseo Trmico e Hidrulico de un
Intercambiador de Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,15p.
20
polimerizacin para el mejoramiento de sus caractersticas o propiedades lo que
permite un mejor aprovechamiento econmico6.
2.2.1.1 Destilacin Atmosfrica del petrleo. La destilacin atmosfrica permite

la separacin de los componentes de una mezcla de hidrocarburos, como lo es el
petrleo, en funcin de sus temperaturas de ebullicin. Para que se produzca la
"separacin o fraccionamiento" de los cortes, se debe alcanzar el equilibrio entre
las fases lquido-vapor, ya que de esta manera los componentes ms livianos o de
menor peso molecular se concentran en la fase vapor y por el contrario los de
mayor peso molecular predominan en la fase liquida, en definitiva se aprovecha las
diferencias de volatilidad de los hidrocarburos. Bsicamente el proceso consiste en
vaporizar los hidrocarburos del crudo y luego condensarlos en cortes definidos,
modificando fundamentalmente la temperatura y manteniendo la presin a 1 atm.
La vaporizacin o fase vapor se produce en el horno y zona de carga de la

columna fraccionadora, adems del aprovechamiento del calor a partir de un tren
de precalentamiento conformado por varios intercambiadores de calor. En el horno
se transfiere la energa trmica necesaria para producir el cambio de fase y en la
zona de carga se disminuye la presin del sistema, producindose el flash de la
carga, obtenindose la vaporizacin definitiva.
La fase liquida se logra con reflujos o reciclo de hidrocarburos retornados a la torre

atmosfrica, estos reflujos son corrientes liquidas de hidrocarburos que se enfran
por intercambio con crudo o fluidos refrigerantes. La funcin u objetivo principal de
estos, es eliminar o disipar en forma controlada la energa cedida a los
hidrocarburos en el horno, de esta manera se enfra y condensa la carga
vaporizada, en cortes o fracciones de hidrocarburos especficas, obtenindose los
combustibles correspondientes que generalmente son gases de cima, nafta liviana,
nafta pesada, ACPM, queroseno, gasleo atmosfrico y residuo atmosfrico.
La columna posee bandejas o platos donde se produce el equilibrio entre los

vapores que ascienden y los lquidos descendentes. En puntos o alturas
exactamente calculadas existen platos colectores desde lo que se extraen los
combustibles destilados (Ver figura 1). La diferencia fundamental entre las
unidades de destilacin atmosfrica y vaco es la presin de trabajo. La torre de
destilacin atmosfrica opera con presiones 1 atm (manomtrica), mientras que la
torre de vaco trabaja con presiones absolutas de 20 mm de Hg, esto permite
destilar hidrocarburos de alto peso molecular que se descompondran o
craquearan trmicamente, si las condiciones operativas normales de la torre de
destilacin atmosfrica fuesen sobrepasadas7.
6
CASTRO ARELLANO, Javier. TORRES ROBLES, Rafael. Anlisis y Simulacin de Procesos de Refinacin de
Petrleo. Mxico, ED Alfa omega. PRIMERA EDICION. 2002.
7
REFINERIA DE CARTAGENA S.A. Manual de entrenamiento TrdinYourRefiMCRYOperator (TYRO).
21
Figura 1. Torre de Destilacin Atmosfrica
vapores de cima vapores de cima
Torre
Atmosfrica
Fra
Torre
Atmosfrica Torre
fondos lquidos
Fra Atmosfrica
crudo crudo crudo
T T T
Caliente
Torre F
T-301
Estabili- TI300 TI193 FV308 TI336
E-1004 E-1001A E-1001B T
zadora 19
TV311 Despojadora
18
LV302
4
de ACPM
T-302
E-201 T T T 17
TV206 circulante superior T TI357
TI361 TI197 TI355 de PIC1
agua
P-302A/B 1
F A
vapor
~
Nafta a 65#
D308
crudo
15 FV325
E203B T T F
ACPM
crudo
agua
T T T F PV1B TI112 T389 FV311 a tratamiento
E-5
13
TI313 TI170 TI171 FV302 E-1007
12 P-303A/B E-1002C E306
Torre circulante inferior
a desaladores agua
Estabili- F T
11 De D308 ACPM
zadora Torre Atmos- keroseno F367 TI149 a tratamiento
10 E305
TV312 frica Fra
crudo Despojadora de Keroseno
T 9 T-304
F T P T
FV350 PI152 TI172 TI341 8

E-1002D FV324 Despojadora
~
P-1001A/B 4
de GOA
T-303
7
1 F
Vapor
65#
FV326
LIC304
GOA
F T GOA
F
E310A/B
FV327 TI346
FI324 P-308A/B
Hornos crudo
Atmosfricos
6
5
T TI310
4
3
2
1
F
vapor
65# LIC305
FV354
F
crudo reducido crudo reducido Hornos de
FV341 Vaco
P-312A/B
22
2.2.1.2 Productos de la Destilacin Atmosfrica. Las fracciones obtenidas a
travs de la destilacin atmosfrica sern descritas en la tabla 1, especificando el
tipo de fraccin, distribucin de hidrocarburos en la fraccin, rango destilacin o
temperatura del corte y el destino para el mejoramiento de sus caractersticas8.
Tabla 1. Fracciones obtenidas en la Destilacin Atmosfrica

Productos o Distribucin Rango de
Fraccin de Destilacin Destino
Hidrocarburos (C)
en la Fraccin
GLP C1-C5 < 32.2 Enviado al sistema de fuel
gas
Nafta Virgen Luego de la estabilizacin es
Liviana C5 C7 32.2 93.3 carga para el complejo de
gasolinas.
Nafta Virgen Luego de la estabilizacin es
Pesada C6 C12 76.7- 204.4 carga para el complejo de
gasolinas.
Puede formar parte de la
Queroseno C12 C18 176.7-288.7 carga del complejo de
gasolinas, del jet o gasleo.
Puede formar parte del
producto gasleo, gasleo
ACMP-Disel C15 -- C18 198.9-327 marino o ser parte de la carga
de la unidad de ruptura
cataltica (Cracking).
Gasleo C16 C21 Puede ser carga de la unidad
Atmosfrico >260 de ruptura cataltica o envi
almacenamiento a tanques
Generalmente es la carga de
Crudo >C20 >301.7 la torre al vaco, aunque
reducido puede ser carga de la unidad
atmosfrico de ruptura cataltica.
2.2.1.3 Destilacin al Vaco. Las unidades de Vaco, estn diseadas para operar
en condiciones termodinmicas adecuadas para destilar las fracciones pesadas del
crudo que generalmente es el residuo de la torre atmosfrica, sin que se produzca
la descomposicin trmica de los mismos. Para lograrlo se baja la presin de
8
CASTRO ARELLANO, Javier. TORRES ROBLES, Rafael. Anlisis y Simulacin de Procesos de Refinacin de Petrleo.
Mxico, ED Algaomega. PRIMERA EDICIN. 2002.
23
trabajo hasta alcanzar presiones absolutas de 20 mm de Hg en la zona de carga
de la columna, el vaco es obtenido con eyectores (ver figura 2).En esta unidad, la
energa necesaria para vaporizar el crudo reducido es suministrada totalmente en
hornos, diseados para minimizar la prdida de carga (perdida de presin) con el
fin de operar con la menor presin posible en los puntos donde se inicia la
vaporizacin. La carga parcialmente vaporizada es enviada a la zona flash de la
columna de destilacin al vaco, donde se produce una corriente ascendente de
vapores y otra descendente de lquidos, el principio es la condensacin de
vapores.
La torre tiene caractersticas particulares, que la diferencian de las fraccionadoras

atmosfricas. Los dispositivos o elementos mecnicos para producir el contacto
liquido/vapor, son rellenos especiales (flexirings, ubicados en lechos ordenados)
que permiten incrementar la superficie de interface, favoreciendo la transferencia
de masa. El dimetro de la columna es diferente en zona de condensacin,
respecto de la zona superior o inferior de la misma. La zona de condensacin o
fraccionamiento tiene el mayor dimetro ya que las prdidas de carga deben ser
despreciables para mantener el vaco homogneo en la totalidad de la torre. La
zona de cabeza es de dimetro menor ya que el caudal de vapores en esta zona
es muy bajo debido a que los productos solo son obtenidos lateralmente y no por la
cabeza. El fondo de la columna tiene el menor dimetro, ya que se debe minimizar
el tiempo de residencia del asfalto o brea para evitar la descomposicin trmica y
formacin de carbn o coque en la torre9.
2.2.1.4 Productos de Destilacin al Vaco. Los cortes o fracciones obtenidos a

partir del residuo atmosfrico en la torre de vaco sern descritos en la tabla 2.
Tabla 2. Fracciones Obtenidas en la Destilacin Al Vaco

Productos o Distribucin Rango de
Fraccin de Destilacin Destino
Hidrocarburos (C)
en la Fraccin
Gasleo Generalmente se dirige
Liviano de C16-C18 230 370 almacenamiento a tanques o
Vaco la unidad de ruptura cataltica.
Gasleo Generalmente es la carga de
Pesado de C18 C21 280-550 la unidad de ruptura cataltica
Vaco o en ciertos casos se dirige
almacenamiento a tanques.
Residuo de Puede ser carga de la unidad
Vaco >C21 >450 de viscorreduccin o
coquizacin.
9
REFINERIA DE CARTAGENA S.A. Manual de entrenamiento TrdinYourRefiMCRYOperator (TYRO).
24
Figura 2. Torre de Destilacin al Vaco
P
vapor
600#
PV334
T
condensado de
media presin
TV314
J-101A/B/C/D/E J-102A/B/C/D/E
gas para
presionar
agua agua agua
venteo a
E-402A/B E-401 E-403 atmsfera
P51 Tambor Acumulador

Tambor acumulador P de Condensado
de cima D-401
D3 LC411
T F
TK
a gasoleos
T435 F8 LV204
Gasleo U-300
P404A/B LV430
P-410A/B
U-300
LV2 a aceites
P14 P-411 recuperados
TIC407
T
Torre de Vaco agua

T-401
crudo crudo
E-8B/14 T T
P P F T
PI411 PI410 FV413 TI213 TI163 TI117

STR-401A/B HV407 E-102 E-310C/D
F
circulante
gasoleo Sello Bombas Visco Unidad
superior
FI427 Viscorreductora
LIC402
OR gasleo crudo crudo agua
T F pesado T T T T F T gasleo
producto
TI215 T TI219 FI429 LV402A TI116 TI103 TI104 TI212 FI423 TI437 LV402B
P-402A/B/C E-310A/B E-2 E-8A
lavado
Tanques de
P P F
PI413 P caliente Gasleo
PI414 PI415 FV416
STR-402A/B F gasleo
Torre GOA
URC
PDI402 P Atmosfrica Intercambiador FV415
Caliente
problema
Unidad GOA y GOP
Viscorreductora
F
LIC5 crudo reciclado Hornos
FI422 LV5 de Vaco
P-11A/B
Hornos de crudo reducido
T TI216
Vaco
P PI2
T
TI217
aceite de
enfriamiento
(quench)
F
F
vapor
65# FI131
FV3
LIC401
crudo crudo
T T T
TI122 TI186 TI187

P-401/405 E-311A/B E-1005
T F brea virgen Unidad
TI113 FV426 Viscorreductora
25
2.2.2 Inspeccin e integridad de equipos industriales
El anlisis de integridad de equipos de procesos se ha vuelto muy importante como

herramienta de gestin de riesgo en la mayora de las industrias que poseen
equipos sometidos a presin , altas cargas trmicas y flujo , tales como recipientes
, intercambiadores de calor , hornos y tanques de almacenamiento de productos
peligrosos , ya que una falla en uno de ellos puede generar consecuencias graves ,
es por tal razn que es necesario garantizar la confiabilidad de las plantas o
unidades de procesos , mediante un buen plan de integridad aplicado al
mejoramiento continuo , que consiste en diferentes metodologas de estudio y/o
anlisis tendientes a detectar los mecanismos de fallas probables y activos en las
plantas o equipos , determinar la velocidad de avance de los mismos , determinar
las tcnicas de inspeccin que detectan dichos mecanismos de falla y establecer
las metodologas de reparacin como as tambin las evaluaciones de aptitud para
el servicio de los equipos de planta.
La implementacin de sistemas de manejo de la integridad de las industrias es

fundamental para asegurar confiablemente la capacidad de operacin de los
equipos , especialmente controlar que no existan riesgos previsibles de falla que
pongan en peligro la seguridad del personal , el medio ambiente y la infraestructura
, adems reduce costos por inspecciones excesivas y por consecuencia de falla10.
2.2.2.1 Anlisis de fallas. Cuando un producto ingenieril cesa de realizar una o

ms de sus funciones, mucho antes del fin de su vida til, se dice que ha fallado.
Estas fallas pueden causar prdidas de vidas, paradas imprevistas de planta,
incrementos de los costos de mantenimiento y reparacin. En razn de sus
aspectos legales, los resultados de los anlisis de fallas pueden ser usados como
base de litigaciones y reclamos de seguros por esos es conveniente aplicar
metodologas conocidas como anlisis fallas HAZOP, LOPA, Etc.
El anlisis de falla es diseado para:
Identificar los modos de falla (La forma de fallar del producto o pieza).
Identificar el mecanismo de falla (El fenmeno fsico involucrado en la falla).
Determinar la causa raz (El diseo, defecto, o cargas que llevaron a la falla).
Recomendar mtodos de prevencin de falla.
2.2.3 Transferencia de Calor

La transferencia de calor es el fenmeno de transmisin de la energa que se
genera cuando existe un gradiente de temperatura entre dos regiones, actuando
10
PEREZ MORENO, Jairo Alexander. Verificacin del Diseo Mecnico y Anlisis Financiero de los Intercambiadores de
Calor Programados para la Reposicin del 2012 en la Refinera de Barrancabermeja de Ecopetrol, Barrancabermeja ,
2012, 20p.
26
como una fuerza impulsora; el calor como energa en trnsito fluye de la regin de
alta temperatura a la de temperatura ms baja. La transferencia de calor puede
verificarse por tres mecanismos de transferencia: conduccin, conveccin y/o
radiacin11.
2.2.3.1 Transferencia de Calor por Conduccin. Por este mecanismo, el calor

puede ser conducido a travs de slidos, lquidos y gases. La conduccin se
verifica mediante la transferencia de energa cintica entre partculas adyacentes.
En un gas las molculas ms calientes, que tienen ms energa y movimiento, se
encargan de impartir energa a las molculas colindantes que estn a niveles
energticos ms bajos. Este tipo de transferencia siempre est presente, de mayor
a menor grado, en slidos, lquidos y gases en los que existe un gradiente de
temperatura12.
Figura 3.Transferencia de Calor por Conduccin
Para un volumen de espesor x, con rea de seccin transversal A y cuyas caras

opuestas se encuentran a diferentes temperaturas T1 y T2, esto causa que el calor
q transferido en un tiempo t fluya del extremo caliente al extremo frio como
muestra la figura 3. La rapidez de transferencia de calor q est dada por la ley de
la conduccin de Fourier13.
Dnde:
A: rea de transferencia de calor (m2)

K: Conductividad trmica del material (W/m2 K)
dT/dx: Gradiente de temperatura
11
ALVAREZ MEDINA, Jessevely. Evaluacin del Sistema de Intercambiadores de Calor del Residuo no Convertido del
Proyecto Conversin Profunda de la Refinera de Puerto de la Cruz, Puerto de la Cruz Venezuela, 2011,6p.
12
13
LLANGAR LLIGUN, Valeria. SOLS SNCHEZ Germn Eduardo. Diseo Trmico e Hidrulico de un Intercambiador de
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,4p
27
2.2.3.2 Transferencia de Calor por Conveccin. La transferencia de calor por
conveccin implica el transporte de calor en un volumen y la mezcla de elementos
macroscpicos de porciones calientes y fras de un gas o un lquido. Adems
incluye tambin el intercambio de energa entre una superficie slida y un fluido.
Existen dos tipos de transferencia de calor por conveccin: la conveccin forzada,

en la que se provoca el flujo de un fluido sobre la superficie slida por medio de
una bomba, un ventilador, u otro dispositivo mecnico y la conveccin libre o
natural, la cual el fluido ms caliente o ms frio que est en contacto con la
superficie solida causa una circulacin debido a la diferencia de densidades que
resulta del gradiente de temperatura en el fluido14.
Figura 4. Transferencia de Calor por Conveccin
La superficie A entrega calor con una temperatura T2 al fluido adyacente que se

encuentra a una temperatura T1como muestra la figura 4. Un modelo de
transferencia de calor q por conveccin, recibe el nombre de ley de newton, es el
siguiente15:
Dnde:
h: Coeficiente de conveccin (W/m2 K)

A: Superficie que entrega calor (m2)
2.2.3.3 Transferencia de Calor por Radiacin. La radiacin trmica es energa

emitida por la materia que se encuentra a una temperatura dada, se produce
desde una fuente hacia afuera en todas las direcciones. Esta energa es producida
por los cambios en las configuraciones electrnicas de los tomos o molculas
constitutivas y transportadas por ondas electromagnticas o fotones, por lo que
recibe el nombre de radiacin electromagntica16.
14
15
16
Ibd, 5p.
28
Donde
= Emisividad, sus valores varan en el rango0< <1
2.2.4 Intercambiadores de Calor. Un equipo de intercambio de calor es el que

transfiere energa trmica desde una fuente o fluido de mayor temperatura hacia
un fluido de menor temperatura generalmente con ambos fluidos movindose a
travs del equipo. Esta transferencia puede realizarse por contacto directo entre
fluidos o a travs de una pared que separa la fuente de transmisin y el fluido o
fluidos17.
Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y reciben

diferentes nombres:
Condensador: Son enfriadores cuyo propsito es eliminar el calor latente.

Enfriador: Enfra un fluido generalmente por medio de agua.
Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
Rehervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona calor
de re-ebullicin que se necesita para la destilacin.
Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del lquido.
2.2.5 Tipos de Intercambiadores de Calor. Existen varias maneras de clasificar

los equipos de transferencia de calor, pero las ms comunes son las que a
continuacin se anuncian18.
Intercambiadores de calor segn la trayectoria de los fluidos.

Intercambiadores de calor segn su funcin.
Intercambiadores de calor segn sus caractersticas de construccin.
2.2.5.1 Intercambiadores de Calor Segn la Trayectoria de los Fluidos. De

acuerdo a la trayectoria que tienen los fluidos que intervienen en el procesos de
los equipos de intercambio de calor pueden clasificarse as19:
Flujo en paralelo
Flujo en contracorriente
17
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseo Trmico y Mecnico de Intercambiadores de
Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga Colombia, 2009, 22p.
18
Ibd, 23p.
19
29
Flujo cruzado
Paso simple y paso mltiple
Flujo en paralelo: Como lo ilustra la figura 5, existe un flujo en paralelo cuando

el flujo interno y externo fluyen en la misma direccin y sentido. En este caso,
los dos fluidos entran al intercambiador de calor por el mismo extremo y estos
presentan una diferencia de calor significativa. La temperatura de los fluidos se
aproxima una de la otra, es decir que uno disminuye su temperatura y el otro
aumenta tratando de alcanzar el equilibrio trmico entre ellos. Debe de quedar
claro que el fluido con menor temperatura nunca alcanza la temperatura del
fluido ms caliente20.
Figura 5. Intercambiador de calor de flujo paralelo
Flujo en contracorriente: Como se ilustra en la figura 6, se presenta

contracorriente cuando los dos fluidos fluyen en la misma direccin pero en
sentido opuesto. Cada uno de los fluidos entra al intercambiador de calor por
diferentes extremos, ya que el fluido con menor temperatura sale en
contracorriente en el extremo donde entra el fluido con mayor temperatura, la
temperatura del fluido ms frio se aproxima a la temperatura del fluido de
entrada. Este tipo de intercambiador resulta ser ms eficiente que otros tipos.
En contraste con el intercambiador de flujo en paralelo, el intercambiador de
contraflujo o contracorriente puede presentar la temperatura ms alta en el
fluido frio y la ms baja temperatura en el fluido caliente una vez realiza la
transferencia de calor en el intercambiador21.
20
21
Ibd, 7p.
30
Figura 6. Intercambiador de calor en contracorriente
Flujo Cruzado: En la figura 7 se muestra el intercambiador de calor de flujo

cruzado; uno de los fluidos fluye de manera perpendicular al otro , es decir ,
uno de los fluidos pasa a travs de los tubos mientras que el otro pasa
alrededor de dichos tubos formando un ngulo de 9022.
Figura 7. Intercambiador de Calor de Flujo Cruzado
Paso Simple y Paso Mltiple. Un mtodo que combina las caractersticas de

dos o ms intercambiadores y permite mejorar el desempeo de un
intercambiador de calor es tener que pasar los dos fluidos varias veces dentro
de un intercambiador de paso simple. Cuando los fluidos del intercambiador
intercambian calor ms de una vez, se denomina intercambiador de mltiple
pasos. Si el fluido solo intercambia calor una sola vez, se denomina
intercambiador de paso simple. En la figura 8 se muestra un ejemplo de estos
intercambiadores. Comnmente el intercambiador de mltiples pasos invierte el
sentido del flujo en los tubos al utilizar dobleces en forma de U en los
extremos, es decir, el dobles en forma de U permite al fluido fluir de regreso e
incrementar el rea de transferencia del intercambiador. Un segundo mtodo
22
31
para llevar a cabo mltiples pasos es insertar deflectores dentro del
intercambiador23.
Figura 8. Intercambiador de Calor de Paso Simple y Mltiple Paso.
2.2.5.2 Intercambiadores de Calor Segn su Funcin. Los intercambiadores de

calor tambin pueden ser clasificados por su funcin en un sistema particular. Una
clasificacin comn es: Intercambiador regenerativo y no regenerativo 24.
Intercambiador de Calor Regenerativo. Un intercambiador regenerativo es

aquel donde se utiliza el mismo fluido (el fluido caliente y el fluido frio es el
mismo) como se muestra en la figura 9. Lo que ocurres es, el fluido caliente
abandona sistema cediendo su calor a un regenerador y posteriormente
regresando al sistema. Los intercambiadores regenerativos son comnmente
utilizados en sistemas con temperaturas altas donde una porcin del fluido del
sistema se remueve del proceso principal y este es posteriormente integrado al
sistema, un ejemplo de ello es cuando en las refineras se utilizan las fracciones
que salen de las torres de destilacin para recuperar calor por medio del tren de
precalentamiento. Ya que el fluido que es removido del proceso principal
contiene energa, el calor del fluido abandona el sistema se usa para recalentar
(regenerar) el fluido de regreso en lugar de expeler calor hacia un medio
externo ms frio lo que mejora la eficiencia del intercambiador de calor25.
Intercambiador de Calor no regenerativo: En un intercambiador de calor no

regenerativo como se muestra en la figura 9, el fluido con mayor temperatura es
enfriado por un fluido de un sistema separado, y la energa removida no es
regresada al sistema. Es importante recordar que el trmino Regenerativo/no
23
Coraza y Tubos. Riobana Ecuador, 2012,4p.
24
Ibd, 9p.
25
32
regenerativo solo se refiere a cmo funciona el intercambiador de calor en un
sistema y no indica el tipo de intercambiador26.
Figura 9. Intercambiador de Calor Regenerativo y no Regenerativo.
2.2.5.3 Intercambiadores de Calor Segn sus Caractersticas de Construccin.

Los intercambiadores de calor son frecuentemente caracterizados por su
construccin, los tres principales tipos de construccin son :
Intercambiador de calor de doble tubo.

Intercambiador de calor de placas.
Intercambiador de calor de coraza y tubos.
a) Intercambiador de calor de doble tubo: Este intercambiador de calor consiste

en un tubo pequeo dentro de otro tubo de mayor dimetro, circulando uno de
los fluidos en el interior del tubo de menor dimetro y el otro fluido entre
ambos, pueden operar con flujo en paralelo y/o contracorriente.
b) Intercambiador de calor de placas. Un intercambiador de placas es un armazn

con placas corrugadas o ranuras de metal. La armazn incluye una placa fija,
una placa de presin y partes de conexin a presin. Las placas son
presionadas unas a otras sobre una armazn.
c) Intercambiador de coraza y tubos: En este intercambiador un fluido fluye por el

interior de los tubos (lado de los tubos), mientras el otro es forzado a travs de
la coraza o casco y sobre el exterior de los tubos (lado del casco)27.
26
27
MARTNEZ RODRGUEZ, Ezequiel. Estudio para la Seleccin de un Sistema de Enfriamiento de Aire Proveniente de una
Batera de Sopladores, de la Planta de Efluentes del Complejo Petroqumica Morelos. Coatzacoalcos Veracruz, 2009,11p .
33
2.2.6 Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos
Cuando se requiere grandes superficies de transferencia de calor, para satisfacer

las necesidades industriales, aquellas pueden ser obtenidas ms eficientemente
por medio de intercambiadores de casco y tubos. La finalidad de este tipo de
intercambiador de calor es la de transferir calor entre el fluido lado casco y el fluido
que va por el lado de los tubos, como el fluido circula por separado en una cmara
de intercambiador, los fluidos nunca se mezclan, y la transferencia de calor ocurre
por conveccin y conduccin a travs de los tubos.
Todos los elementos que entran en la construccin de los intercambiadores de

coraza y tubos, han sido objeto de una normalizacin publicada por TEMA, que
especifica las caractersticas mecnicas y trmicas correspondientes a las diversas
condiciones de funcionamiento. Las principales partes del intercambiador de calor
de casco y tubos son: Casco o coraza, cabezal estacionario, cabezal posterior y
haz de tubos que sern descritos en puntos posteriores28.
Figura 10. Intercambiador de Coraza y Tubos.
2.2.6.1 Designacin Segn TEMA. Los intercambiadores de casco y tubos se

disean de acuerdo a los estndares publicados por la asociacin de fabricantes
de intercambiadores de casco y tubos, conocida como TEMA (Tubular Exchangers
Manufacturers Association).Las normas T.E.M.A clasifica los intercambiadores de
casco y tubos en tres clases de acuerdo al proceso y las condiciones de operacin
los cuales se mencionan a continuacin:
Clase R: Incluye los intercambiadores de calor que utilizan en la industria del

petrleo y los procesos similares.
Clase C: Abarca a los intercambiadores de calor en procesos moderados tales
como comerciales y generales.
2828
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseo, Construccin y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para
el Laboratorio de Trmicas de la Facultad de Mecnica, Riobamba Ecuador, 2010,22p.
34
Clase B: Incluye los intercambiadores de calor que se utilizan en procesos
qumicos.
TEMA tambin propone un sistema de normas para la designacin de los tipos de

intercambiadores, conformada por tres letras que definen completamente el
equipo. La primera letra designa al tipo de cabezal entrada o estacionario
empleado; la segunda el tipo de casco o coraza y la tercera al tipo de cabezal
posterior o salida29.
Tipo de cabezal estacionario: Letras A, B, C, D, N.

Tipo de coraza o casco: Letras E, F, G, H, J, K, X.
Tipo de cabezal posterior: Letras L, M, N, P, S, T, U, W.
Por lo tanto la descripcin completa de estos equipos es como sigue: Dimetro de

la Coraza / Longitud de los tubos XXX, donde XXX es igual a las letras que los
definen segn la figura 11.
Figura 11. Nomenclatura TEMA
29
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseo, Construccin y Pruebas de un Intercambiador de Carcasa y Tubos para el
Laboratorio de Trmicas de la Facultad de Mecnica, Riobamba Ecuador, 2010,22p.
35
La seleccin del tipo de equipo es gobernada por factores tales como la facilidad
de limpieza del mismo, la disponibilidad de espacios para la expansin entre el
haz de tubos y la coraza, prevencin de empaquetaduras en las juntas internas, y
sobre todo la funcin que va a desempear30.
2.2.7 Componentes de un Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos. Los

componentes bsicos de un intercambiador de calor de casco y tubos son: Los
tubos (haz de tubos), Casco o coraza, Cabezales, bafles, barras de soporte,
espejo de tubos (placa tubular), bridas y boquillas. Como se muestra en la figura
1231.
Figura 12. Componentes de un Intercambiador de Calor de Casco y Tubos.
2.2.7.1 Tubos: Los tubos son los componentes fundamentales, proporcionando la

superficie de transferencia de calor entre el fluido que circula por interior de los
tubos y la coraza. Los tubos pueden ser completos o soldados y generalmente
estn hechos de cobre o aleaciones de acero. Otras aleaciones de nquel, titanio o
aluminio pueden ser requeridas para aplicaciones especficas.
Los tubos pueden ser desnudos o con aletas. Las superficies extendas se usan
cuando uno de los fluidos tiene un coeficiente de transferencia de calor (U) mucho
menor que el otro fluido. La cantidad de pasos por los tubos y por la coraza
dependen de la cada de presin disponible. A mayores velocidades, aumentan los
coeficientes de transferencia de calor (U), pero tambin las perdidas por friccin y
la erosin en los metales. Por lo tanto, si la prdida de presin es aceptable, es
30
31
Ibid, 23p.
36
recomendable tener cantidad de tubos, pero de mayor longitud en un rea
reducida.
En cuanto al espaciado de los tubos, los orificios correspondientes no pueden
situarse muy cerca entre s, ya que ello debilitara estructuralmente el cabezal de
tubos o espejo. La distancia ms corta entre dos orificios adyacentes se denomina
claro, y la distancia centro a centro en tubos adyacentes es el espaciado de tubos,
con ambas dimensiones normalizadas32.La disposicin de los tubos puede ser
triangular o en cuadro, y sus variedades se muestran en la figura 13.
Figura 13. Arreglo o Disposicin de los Tubos
La ventaja del espaciado cuadrado consiste en que los tubos resultan accesibles
para limpieza externa y que tienen una baja cada de presin cuando el fluido fluye
en la direccin indicada. En cambio en la disposicin triangular se produce mayor
turbulencia, debido a que el fluido que circula entre los tubos adyacentes a alta
velocidad golpea directamente en la hilera siguiente. Esto supone que cuando la
cada de presin y la limpieza son aspectos de menores consecuencias, al
disposicin triangular es la mejor para alcanzar valores altos del coeficiente de
transferencia de calor en el lado de la coraza, consiguindose as coeficientes en
torno al 25% mayores con la disposicin en cuadro bajo condiciones similares. Los
tubos se pueden obtener en diferentes espesores, definidos por el calibrador
Birmingham en la prctica se denomina BGM del tubo33.
2.2.7.2 Coraza o Casco: La coraza es el contenedor del segundo fluido,

generalmente es de seccin circular y est hecha de una placa de acero al
carbono conformado en forma cilndrica y soldado longitudinalmente, los tipos de
coraza se muestran en la figura 14.
32
33
Ibd, 24p.
37
Figura 14. Tipos de Coraza
Tabla 3. Descripcin de Tipos de Coraza
CORAZA TIPO DESCRIPCIN
Un solo E Es el arreglo ms comn por ser econmico y

paso trmicamente eficiente, las boquillas estn ubicadas en
los extremos opuestos de la coraza, dependiendo del
tipo y numero de deflectores empleados.
Dos pasos F Se utiliza cuando existe cruce de temperaturas y se
pretende lograr una contracorriente pura o bien evitar
un valor bajo de en el factor de correccin F al utilizar
dos pasos en la coraza y ms de cuatro en los tubos,
evitando utilizar dos equipos en serie.
Flujo G Presenta las cualidades de la coraza tipo F, su uso
partido principal est en la condensacin de vapores. El vapor
entra por la parte superior de la coraza dividindose en
dos por la placa de soporte que divide la coraza en
dos, la ventaja es que el vapor se mantiene por un
tiempo ms largo en contacto con los tubos.
Flujo H Flujo partido doble se utiliza para reducir la ciada de
partido presin. En condensadores, la alimentacin de vapor
doble se divide en las dos boquillas de alimentacin.
Flujo J Se emplea cuando el diseo se encuentra limitado por
dividido la cada de presin en la coraza, ya que la mitad del
fluido del lado coraza atraviesa la misma rea
trasversal y solo la mitad de la longitudinal. Esta coraza
tiene una boquilla central de entrada y dos de salida.
Rehervidor K Se utiliza para generar vapor
de caldera
38
2.2.7.3 Cabezales: A continuacin se describen los tipos de cabezales para el
intercambiador de casco y tubo (tubo y coraza), especificados por la norma TEMA,
con la finalidad de seleccionar el ms adecuado. Existen dos tipos de cabezales
estacionarios (anteriores) y posteriores , la facilidad de acceso a los tubos es el
factor que gobierna la seleccin del cabezal estacionario , mientras la necesidad
de limpieza , el estrs trmico , los posibles problemas de empaquetaduras , el
goteo y el costo, son factores que influyen en la seleccin del cabezal posterior34.
Figura 15. Cabezal tipo bonete
2.2.7.4 Cabezales estacionarios o fijos. Hay dos tipos bsicos de cabezales fijos:
los tipo canal (channel) y los tipo sombrero (Bonnet). La tabla 5 resume las
aplicaciones ms comunes de los cabezales estacionarios.
Los cabezales de canal atornillados denominados segn TEMA de tipo A

consisten en ductos cilndricos con bridas en ambos extremos, una de ella es
atornillada en una cubierta plana y la otra a la placa de los tubos o a otra brida en
el extremo de la coraza. Este tipo de cabezal se emplea cuando es frecuente la
limpieza interna de los tubos.
Otro tipo son los de canales o cabezales soldados denominados tipo C y N que
son similares a los atornillados pero solo en un extremo posee bridas , las que son
atornilladas a una cubierta plana , el otro extremo esta soldado a la placa de los
tubos o la coraza. Al igual que en el tipo anterior, se tiene acceso in situ a los
tubos, pero como el canal y la cubierta de tubos forman una unidad, el haz de
tubos no puede ser extrado. Los canales soldados son ms baratos que los
atornillados, ya que solo poseen una brida en vez de dos, adems son
seleccionados para servicios de altas presiones y/o fluidos letales (peligrosos),
dado que poseen un mnimo de juntas externas35.
34
35
Ibd, 17p.
39
Tabla 4. Resumen de Aplicaciones de Cabezales Estacionarios
CABEZAL APLICACIONES
A Es el ms comn entre los cabezales fijos y se aplica con
placas de tubos , tubos en U y banco de tubos removibles
B Se emplea con placa de tubos fija, tubos en U, banco de tubos
removible y coraza de tubos removibles.
C Se emplea en bancos de tubos removible y en diseos de
placa de tubos fijas.
D Se emplea especialmente a altas presiones (lado tubo >1000
psi)
El cabezal tipo sombrero denominado segn TEMA tipo B consiste en un barril

cuyo fondo tiene forma de sombrero y del otro lado tiene una brida que permite el
atornillado de los tubos o la coraza. Este tipo es ms econmico que los dos
anteriores, y despus de removerlos, permite un acceso directo al haz de tubos
una vez que se han desconectado las tuberas externas de las boquillas del
cabezal; por lo que es empleado cuando la limpieza interna de los tubos no es
frecuente. El cabezal tipo D es utilizado especialmente para servicios de alta
presin (presiones de diseo del lado de los tubos superiores a 1000 psi).
2.2.7.5 Cabezales Posteriores. Estos cabezales pueden ser de tres tipos: Fijos,
flotantes o tubos en U. Los cabezales fijos se denominan segn TEMA de tipo L,
M y N contribuyen a un sistema rgido ya que la placa de los tubos (espejo) est
adherida a la coraza, razn por la cual a los intercambiadores de calor con este
tipo de cabezales se les denomina como tipo caja. El interior de los tubos puede
limpiarse mecnicamente, pero el haz de los tubos no puede ser removido sin
cortar la coraza, la limpieza exterior de los mismos solo puede ser efectuada por
medios qumicos. Por ello, estos equipos solo deben ser usados con fluidos limpios
en el lado de la coraza.
Entre las ventajas ms relevantes del cabezal fijo estn: pueden emplearse con
cualquier nmero de pasos de tubos ; cada tubo puede ser reemplazado en forma
individual; ausencia de uniones internas , lo que elimina una potencial fuente de
fugas de un fluido a otro; permite acomodar un mayor nmero de tubos que
cualquier otro cabezal dentro de un determinado dimetro de coraza , es adecuado
para manejar altas presiones y/o manejo de fluidos peligrosos; su costo es
relativamente bajo un poco ms caro que el tipo de tubos en U. Los
intercambiadores que emplean tubos en U (TEMA tipo U) solo necesitan cubierta
para los tubos, lo que permite que estos puedan moverse libremente respecto a
la coraza. Por otra parte el haz de tubos para limpieza mecnica externa, pero
40
internamente debe limpiarse con qumicos, por lo que el fluido a circular por los
tubos debe ser relativamente limpio36.
Los cabezales flotantes son denominados as ya que mientras el fijo se encuentra

adherido a la coraza o casco, estos se encuentran virtualmente flotando dentro de
la misma, permitiendo la extraccin completa del haz de tubos y la ocurrencia de
movimientos diferenciales entre los tubos y la coraza. Existen cuatro tipos de
cabezales flotantes, denominados de anillos divididos o tipo S, traccin continua
o tipo T, flotante empacado externamente o tipo P y flotante sellado
externamente o tipo W37.
El cabezal tipo S est construido con una placa de tubo flotante entre un anillo
dividido y una cubierta de placa de tubos. La placa se puede mover libremente
dentro de la cubierta de la coraza. Como existe una junta interna, este cabezal es
propenso a sufrir fugas, por lo tanto su presin interior se limita a 50 bares
aproximadamente, este tipo de cabezal es recomendado para diseos con tubos
removibles38.
El cabezal tipo T est construido con placas de tubo flotante atornilladas a la

cubierta de la placa de tubos. Posee la ventaja de reducir el tiempo de limpieza ya
que el acceso a los tubos es muy sencillo; adems permite el manejo de presiones
de 70 bares. Sin embargo el nmero de tubos que ste permite acomodar es
menor a cualquier otro tipo de cabezal y la posibilidad de fuga permanece 39.
En el cabezal tipo W, tambin conocido como tipo anillo de faro, los fluidos se
encuentran separados por dos empaquetaduras, una para la coraza y otra para los
tubos, su uso se encuentra limitado para uno o dos pasos de tubos, bajas
presiones y fluidos no peligrosos40.
Por ltimo, el cabezal flotante externo tipo P posee todas las ventajas del tipo de
faro, es decir, del tipo W adems de no tener restricciones en cuanto a la eleccin
del fluido del lado de los tubos. No obstante, en la coraza se debe restringir las
bajas presiones y fluidos no letales, dada la presencia de sellos en este lado. En la
tabla 6 se resumen las caractersticas de los cabezales posteriores41.
36
37
Ibd, 17p.
38
39
Ibd, 18p.
40
Ibd, 18p.
41
Ibd, 18p.
41
Tabla 5. Resumen de Aplicaciones de Cabezales Posteriores.
CABEZAL APLICACIONES
L Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija, cuando se
requiere limpieza mecnica en el lado de los tubos.
M Se emplea con intercambiadores con placa de tubos fija, para
servicios de altas presiones.
N Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija
P Se le denomina cabezal empacado externamente. Permite
expansin y se puede disear para cualquier nmero de pasos.
Los fluidos no se mezclan en caso de presentarse fugas en las
empaquetaduras. Es un diseo muy costoso
S Se le denomina cabezal de anillo dividido. Tiene a la placa de
tubos entre un anillo divido removible y la cubierta, la cual tiene un
dimetro mayor que la coraza. Se recomienda para bancos de
tubos removibles.
T Comnmente se le denomina cabezal flotante de arrastre. Puede
ser removido de la coraza. Solo permite un nmero par de pasos
para los tubos.
U Diseo sencillo que requiere una placa de tubos sin junta de
expansin y es muy fcil de remover. No es posible remover tubos
individuales, la limpieza de la U es muy difcil, diseo econmico.
W Se le denomina cabezal flotante empacado con anillo de faro. Es
posible un arreglo de uno o dos pasos para los tubos. El sistema
de tubos ms deflectores es fcil de remover, diseo econmico.
2.2.7.6 Deflectores o Bafles: Usualmente se instalan deflectores del lado de la

coraza, bien sea transversal o longitudinal. Los deflectores longitudinales se usan
cuando se requieren dos o ms pasos por la coraza o para sustituir a dos corazas
tipo E en serie. Estos deflectores son denominados tambin divisores de paso. El
divisor de pasos debe ajustar perfectamente en los surcos de la placa de tubos
(espejo) y en cabezal para minimizar la posibilidad de derrame de una divisin a
otra, lo que traera como consecuencia un serio deterioro en el funcionamiento del
intercambiador. Los deflectores longitudinales pueden ser diseados removibles o
soldados. Los primeros se emplean con cabezales flotantes y requieren de bandas
de sello flexibles o un dispositivo entre el deflector y la coraza que evite la fuga del
fluido. Los segundos se utilizan con cabezales fijos y no requieren de juntas de
expansin42.
42
42
Los deflectores o bafles transversales se emplean para soportar los tubos evitando
as el pandeo, vibracin y para incrementar el coeficiente de transferencia de calor
del fluido debido al aumento de turbulencia y por lo tanto del nmero de Reynolds
(Re), pero al momento del diseo es necesario tener en cuenta que no afecte la
cada de presin sugerida para este tipo de equipo. Este tipo de bafles pueden ser
segmentados con o sin tubos en la ventana, multi-segmentados o de disco y anillo,
para deflectores segmentados el corte est entre el 15-40 % (el mejor resultado se
obtiene con 25% de corte) del dimetro interno de la coraza, es decir que
generalmente el deflector corresponde al 75% del dimetro de la coraza, en el
caso del espaciado entre deflectores el mnimo es del 20% del dimetro interno de
la coraza , este parmetro es vital en el diseo , por lo general el espaciado optimo
est entre 30 a 60%43.
Figura 16. Corte del bafle o deflector.
Los deflectores se clasifican de acuerdo a la posicin del corte: horizontal y/o

vertical .La figura 23 muestra cmo se pueden posicionar los bafles en la coraza
de acuerdo con su orientacin, la tabla 7 muestra las ventajas y desventajas.
Figura 17. Orientacin de los bafles en la coraza.
43
Ibd, 18p.
43
2.2.7.7 Barras de soporte. Las barras de soporte con componentes que dan
soporte a los bafles y los mantiene a distancia optima de diseo. Si no se
colocaran estas barras durante el ensamble del arreglo de tubos y los bafles de la
coraza, los bafles podran moverse a lo largo de los tubos causando un mal
desempeo trmico del intercambiador de calor o daado a los tubos por pandeo o
vibracin. La figura 25 muestra los bafles sujetos a las barras de soporte44.
Figura 18. Barras de Soporte
2.2.7.8 Espejo o Placa para tubos. Los espejos son unos de los componentes
ms importantes del intercambiador de calor de casco y tubos, debido a que su
propsito es separar los fluidos de la coraza y de los tubos, adems de darle
soporte al arreglo de tubos, barras de soporte, bafles o deflectores, a la coraza y
los cabezales. La figura 26 muestra de espejos para el haz de tubos45.
Figura 19. Espejos para haz de tubos
44
FLORES GONZALES, Rafael. Fabricacin y Validacin Experimental de un Intercambiador de Tubo y Coraza, Mxico D.F, 2007, 45p.
45
Ibd, 45p.
44
2.2.7.9 Bridas. Las bridas sirven para acoplar partes del intercambiador de calor y
unir la tubera a las tuberas del proceso. Generalmente las bridas son de acero al
carbono forjadas de acuerdo a las especificaciones tcnicas, aunque tambin se
utilizan fundiciones de hierro para servicios de baja presin. Las bridas tienen una
capacidad asignada como 150, 300, 400, 600, 900,1500 y 2500 libras, esta
capacidad que corresponde a presiones de servicio a una temperatura
especificada46.
Figura 20. Bridas
Figura 21. Ubicacin de las Bridas.
Por lo general las bridas 1, 2, 3 y 5 pueden seleccionar de bridas estndar

establecidas en cdigos como la TEMA, o catlogos de fabricantes, para
dimetros de bridas o dimetro interno del recipiente en donde estn ubicadas,
menores a 24 pulgadas, para dimetros mayores de bridas deben disearse, la
construccin especial de las bridas 4,6y7, requiere de un procedimiento
47
establecido por la ASME .
2.2.7.10 Boquillas. Las boquillas son componentes que permiten el enlace

con las bombas de los circuitos de los fluidos de trabajo que pasaran por el
intercambiador de calor y con los instrumentos de medicin del intercambiador de
calor, pero principalmente tienen la finalidad de proporcionar una buena
distribucin del fluido en el arreglo de tubos. La siguiente figura muestra las
diferentes formas de unir las boquillas al equipo y/o cabezales.
46
47
Ibd, 46p.
45
Las boquillas radiales son las ms adecuadas para los cabezales debido a que
tiene una mejor distribucin del fluido en el arreglo de los tubos, aumentando la
transferencia de calor del equipo, apropiada para intercambiadores de calor
horizontales48.
Figura 22. Tipos de boquillas para los cabezales
2.2.8 Clasificacin de los Intercambiadores de Calor de Coraza y Tubos. Los

intercambiadores comnmente usados por sistemas de mantenimiento, economa,
montaje y construccin son los que a continuacin se describen:
Intercambiador Tipo U
Intercambiador de cabezal fijo
Intercambiador de cabezal flotante
2.2.8.1 Intercambiador de Calor tipo U. En este tipo de intercambiador, los tubos

son doblados en forma de U y estn unidos a una nica placa porta tubos. De esta
manera los tubos pueden moverse relativamente al casco eliminando los
problemas de movimiento diferencial entre el casco y los tubos, este tipo de
intercambiador proporciona que el haz de tubos pueda ser retirado, permitiendo
que el exterior de los tubos sea limpiado con medios mecnicos, pero usualmente
es necesario la limpieza con medios qumicos en el interior de los tubos. Por lo
tanto el tipo de tubo en U est limitado a trabajar con fluidos no ensuciantes en el
lado tubo aunque algunos fluidos ensuciantes pueden ser transportados por el
lado de la coraza49.
Los tubos en U tienen diferentes radios de curvaturas, como resultado una vez
hecho el haz de tubos, solo los tubos que estn en la periferia son accesibles para
la renovacin, mientras los tubos daos que se encuentran en filas interiores
deben ser taponados. La principal ventaja del intercambiador con los tubos en U es
48
49
46
que cada tubo puede extenderse y contraerse independientemente al estar unido a
una nica placa porta tubos , hacindolo muy apropiado para servicios donde se
presente choque trmico muy grande o para servicios de alta presin 50.
Figura 23. Intercambiador de Tubos en U
1. Boquilla
2. Coraza
3. Espaciador
4. Brida
5. Soporte
6. Bafle
7. Tubos en U
2.2.8.2 Intercambiador de Cabezal Fijo. Los intercambiadores de cabezal fijo son

el diseo ms simple de coraza y tubos, y se construye sin juntas empaquetadas
en el lado del casco. Existen diversos tipos de construcciones , los que tienen
ambas placas porta tubos soldadas al casco formando de cierta manera una caja
para que de esta forma se proporcione un sello absoluto para prevenir las fugas
del fluido por el lado coraza y los cabezales son apernados a la coraza51.
50
51
Ibid, 33p.
47
En otros intercambiadores de este tipo se suelda la coraza y los cabezales a la
placa porta tubos o espejo formando una unidad integral. A veces el dimetro de la
placa porta tubos se extiende ms all del dimetro de la coraza y tiene en su
periferia una brida con agujero para pernos, los cuales permiten unir las placas
porta tubos a los cabezales. En este tipo de intercambiador, la coraza puede ser
llenada completamente de tubos para lograr la mxima transferencia de calor, pero
esto incrementa la cada de presin en el lado de la coraza, y limita el
intercambiador de calor a servicios relativamente limpios.
Despus de remover las cubiertas de los cabezales en cada extremo del

intercambiador de calor se obtiene el acceso a los tubos, por lo tanto el interior de
los tubos pueden ser limpiados por medios mecnicos. Como el haz de tubos no
puede ser removido, la limpieza del exterior de los tubos se hace por medio de
qumicos, esto limita al intercambiador de placa porta tubos fija a trabajar con
fluidos ensuciantes por el lado de casco o coraza aunque algunos fluidos
ensuciantes pueden ser guiados a travs de los tubos52.
Figura 24. Intercambiador de Cabezal Fijo
1. Coraza
2. Bafle
3. Espaciador
4. Boquillas
5. Cubierta del Canal
6. Separacin de paso
7. Espejo o Placa porta tubo
8. Tubo
52
48
2.2.8.3 Intercambiador de Cabezal Flotante. Este tipo de intercambiador se
caracteriza por tener una hoja de tubos fijas, mientras que la otra flota libremente
permitiendo el movimiento diferencial entre la coraza y los tubos, este es el diseo
indicado en servicios en los que la limpieza de tubos o su remplazo es frecuente.
Hay dos tipos bsicos de intercambiador de cabezal flotante. Uno emplea un
cabezal flotante (es decir deslizante) con o sin anillo seccionado. El otro usa una
empaquetadura para permitir la expansin trmica, este se llama comnmente
intercambiador de cabezal flotante de unin empaquetada y no se usa en servicio
con fluidos peligrosos o cuando las fugas pueden ser toxicas. Hay numerosos
subtipos de intercambiadores de cabezal flotante cuyas diferencias estn en el
diseo del cabezal de la cubierta. Los diseos de la cubierta apuntan a evitar y
prevenir que se tuerza el cabezal o el haz de tubos, lo cual producir fugas. Se
requiere un maquinado preciso y un ensamble muy exacto, por lo tanto esto
genera un costo elevado de fabricacin e instalacin. Otros usan un anillo
espaciador y un segundo anillo o abrazadera a 90 de la primera para obtener una
unin ms fuerte, el cabezal generalmente est sujeto por unas placas53.
Figura 25. Intercambiador de Cabezal Flotante
1. Separador de Paso
2. Coraza
3. Barras tirantes
4. Espejo o Placa porta tubos
5. Cabezal Flotante
6. Bafles
7. Silla de Soporte
8. Cabezal Estacionario
53
CALAHORRANO BANGARROTE, Christian Roney. Diseo de un intercambiador de calor para el circuito
flushing en la unidad de FCC en Refinera esmeralda. Riobamba Ecuador, 2012, 9p.
49
2.2.9 Mtodos de Diseo de Intercambiadores
Existen dos mtodos importantes para el diseo de intercambiadores de calor: el

LMTD (Log Mean Temperature Difference o Diferencia de Temperatura Media
Logartmica) y el NTU (Number of Transfer Units o Nmero de Unidades de
Transferencia).
El mtodo NTU es, bsicamente, un mtodo para el anlisis de intercambiadores

de calor. A travs de l podemos analizar el comportamiento de un determinado
intercambiador de calor (un equipo que ya est construido) bajo parmetros
diferentes a los de diseo. En este mtodo se utilizan varias curvas para la
determinacin de la relacin entre la efectividad y los NTU54.
El LMTD es un mtodo de diseo. En l, con el conocimiento de las temperaturas

de entrada y salida y el flujo msico de los fluidos es posible determinar el rea de
transferencia de calor siguiendo un procedimiento lgico. Considerando que lo que
se desea es realizar el diseo, ms no el anlisis, de un intercambiador, se
selecciona el mtodo LMTD. Adems, este mtodo facilita la utilizacin de
programas de computadora para realizar el diseo55.
2.3 MARCO LEGAL
El diseo de recipientes a presin, como el de la gran mayora de los equipos para

procesos industriales, se encuentra regido por normas y cdigos. Para el caso de
los intercambiadores tipo tubular, el cdigo ms empleado es el ASME que se
encuentra constituido por un conjunto de normas, especificaciones, frmulas de
diseo y criterios que permite construir un equipo optimo y eficiente para las
caractersticas del proceso y operatividad en la planta, especficamente se
manifiestan estos puntos en la seccin VIII de la ASME en la divisin I.
La aplicacin de dicho cdigo, requiere un amplio criterio para la implementacin

correcta del mismo en el diseo. Asimismo existen las normas TEMA (Tubular
Exchangers Manufactures Association) cuya finalidad es regular los criterios de
diseo y fabricacin de intercambiadores de casco y tubos.
Todos los elementos que integran la construccin de intercambiadores de calor de

tipo tubular, han sido objeto de una normalizacin publicada por TEMA, que
especifica las caractersticas mecnicas y trmicas para el diseo del equipo
correspondiente a las diversas condiciones de funcionamiento, por otra parte es
importante indicar que la categora o clase a emplear de este tipo de norma es la
denominada CLASE R que corresponde a los requisitos de diseo, fabricacin y
54
55
Ibd, 35p.
50
materiales ms estrictos de la norma TEMA teniendo en cuenta que se emplea
para condiciones severas de operacin , procesos de petrleo y sus derivados.
En el caso especfico de Ecopetrol define una serie de bases y criterios de diseo

de equipos mecnicos de tipo esttico dirigido a los profesionales de diseo tanto
de Ecopetrol como las diferentes compaas de ingeniera donde estable y da
conocer los estndares de diseo de intercambiadores de calor tanto en la
construccin y montaje segn sus consideraciones de operacin.
2.4 MARCO CONCEPTUAL
API: American Petroleum Institutees una organizacin que se encarga de la

elaboracin de normas en el rea de toda la industria del petrleo y el gas natural.
AREA DE TRANSFERENCIA: Es el rea o superficie por donde transita el calor

debido a un gradiente de temperatura entre el sistema y el entorno.
ASME: American Society of Mechanical Engineers es un conjunto de normas,

especificaciones, frmulas de diseo y criterios basados en muchos aos de
experiencia, todo aplicado al diseo, fabricacin, instalacin y recipientes sujetos a
presin.
CAIDA DE PRESIN: Es la perdida de presin de un fluido desde un punto inicial

a uno final cuando fluye por una tubera debido a factores como la friccin,
accesorios entre otros aspectos operativos.
CALOR: Es la energa transferida a travs de una frontera de un sistema debido a

la diferencia de temperatura entre el sistema y el entorno del sistema, los sistemas
no contienen calor, contienen energa, y el calor es una energa en trnsito.
CALOR LATENTE: Es la cantidad de energa necesaria para comunicar en forma

de calor a una sustancia que se mantiene a presin constante para que cambie de
fase.
CALOR SENSIBLE: Es la cantidad de energa necesaria para comunicar en forma

de calor a una sustancia que se mantiene a presin constante para que vari su
temperatura sin que haya cambio de fase.
COEFICIENTE DE CONVECCIN: Es una funcin de la geometra del sistema,

de las propiedades del fluido, de la velocidad del flujo y de la diferencia de
temperaturas.
FLUJO LAMINAR: Es un flujo que tiene un movimiento ordenado, en el que las

partculas del fluido se mueven en lneas paralelas (capas), sin que se produzca
mezcla de la materia entre las distintas capas.
51
FLUJO MASICO: Se llama flujo msico a la cantidad de masa que atraviesa una
determinada superficie cada segundo y tiene unidades Kg/s, Lb/s.
FLUJO TURBULENTO: Es un flujo que tiene un movimiento catico, desordenado

con mezcla intensiva entre las distintas capas.
HAZ DE TUBOS: Es el elemento formado por un conjuntos de tubos, situado en el

interior de la coraza y orientado paralelamente a ella.
LADO CORAZA: Es llamado de esa forma al conducto por donde circula el fluido
que pasa por interior de los tubos de transferencia.
LADO TUBOS: Es llamado de esa forma a los conductos por donde circula el
fluido que baa a los tubos de transferencia.
NUSSELT: El nmero de nusselt (Un) es un numero adimensional que mide el

aumento de la transmisin de calor desde una superficie por la que un fluido
discurre o fluye (por conveccin) comparada con la transferencia de calor si esta
ocurriera solamente por conduccin.
PRANDTL: El nmero de prandtl (Pr) es un numero adimensional proporcional al

cociente entre la difusividad del momento (viscosidad) y la difusividad trmica.
PELIGRO: Fuente, situacin o acto con potencial de dao en trminos de

enfermedad o lesin a las personas, o una combinacin de estos.
REYNOLDS: El Reynolds es un numero adimensional definida como la relacin

entre los trminos conectivos y los trminos viscosos de la ecuacin de Navier-
Stokes que gobiernan el movimiento de los fluidos.
RIESGO: Es la probabilidad de ocurrencia de un evento que atente contra la

integridad fsica, mental y/o social del sujeto expuesto causando accidente o
enfermedad.
SEGURIDAD INDUSTRIAL: Es la disciplina que se encarga de la conservacin de

la salud de la empresa (Industria).
TEMA: Tubular Exchangers Manufacturers Association es una norma internacional

que tiene como finalidad regular los criterios de diseo y fabricacin de los
intercambiadores de casco y tubos.
UDC: Denominada en la refinera de Cartagena como la unidad de destilacin

combinada , la cual est constituida por las dos torres de destilacin una
atmosfrica y la otra al vaco , para el procesamiento de crudo de petrleo.
52
3. DISEO METODOLOGICO
3.1 TIPOS DE INVESTIGACIN

Este estudio est delimitado por el tipo de investigacin proyectiva de acuerdo con
los objetivos planteados para su desarrollo y ejecucin, el cual se encuentra
orientado a la solucin de un problema de tipo prctico que abarca diseo,
elaboracin de planes (planes de operacin) o propuesta; adems de plantear
como es el caso alternativas de cambio y mejoramiento con el fin de optimizar las
condiciones presentes y eliminar problemticas futuras que causen riesgo al
proceso y el personal de trabajo.
La investigacin proyectiva permite proponer soluciones que impliquen explorar,

describir y proponer alternativas de cambio, especficamente orientados a
proyectos que conlleven al diseo o creacin de algo, es por tal razn que el
trmino proyectivo est referido a proyecto en cuanto a propuesta, en el cual se
plantean dos mtodos de desarrollo de la investigacin, el primer mtodo recibe el
nombre de perspectiva que implica que la propuesta se planifique desde el
presente hacia el futuro; por el contrario la prospectiva que orienta la planificacin
y desarrollo de la investigacin ubicndose desde el futuro y desde all venir hasta
el presente determinando los pasos para lograr los objetivos concebidos56.
3.2 TIPO DE DISEO ADOPTADO
El diseo adoptado en esta investigacin es de tipo no experimental, teniendo en

cuenta que en el desarrollo del proyecto no es necesaria la manipulacin
deliberada de las variables, ya que estas se encuentran establecidas y
especificadas segn las condiciones de operacin para el enfriamiento del gasleo
que permitir un almacenamiento seguro, por lo tanto la realizacin de este
proyecto se adaptara a las condiciones de operacin.
La investigacin no experimental es aquella donde resulta imposible manipular

variables o asignar aleatoriamente las condiciones o a los sujetos. De hecho, no
hay condiciones o estmulos a los cuales se expongan los sujetos del estudio, si
no que se observan situaciones ya existentes, es decir que las variables
independientes ya han ocurrido y no pueden ser manipuladas, por lo tanto el
investigador no tiene control sobre dichas variables, no puede influir sobre ellas
porque ya sucedieron o estn establecidas, al igual que sus efectos57.
3.3 ENFOQUE ADOPTADO
56
ACHAERANDIO ZUAZO, Luis. Iniciacin a la Prctica de la Investigacin. Guatemala, ED. MAGNA TERRA,
Sptima edicin. 2010.
57
Ibid, 60p.
53
El enfoque que enmarcada este estudio es de tipo cuantitativo debido a la
recoleccin y anlisis de datos necesarios para dar respuesta a interrogantes de la
investigacin y validar la hiptesis planteada por medio de demostraciones y uso
de la estadstica que nos permitir analizar datos a travs de los conceptos y
variables establecidas en la investigacin.
El objetivo de la investigacin cuantitativa es el de adquirir conocimientos

fundamentales y el modelo ms adecuado que nos permita conocer la realidad de
una manera ms imparcial, ya que se recogen y analizan datos a partir de las
variables y argumentos tericos.
3.4 TCNICAS DE RECOLECCIN DE LA INFORMACIN
3.4.1 Fuentes Primarias
La informacin de campo necesaria para llevar a cabo el desarrollo del proyecto

se obtendr de acuerdo a las fuentes de informacin, tales como entrevista y una
encuesta realizada a personal tcnico especializado para conocer las causas,
consecuencias y restricciones generadas por las fallas en el enfriamiento y
almacenamiento adecuado del gasleo en la unidad de destilacin combinada de
la refinera de Cartagena y a la vez nos permitir dar mejores recomendaciones
acompaadas con la puesta en marcha de nuestro proyecto y adems el sistema
de informacin de refinera (RIS).
3.4.2 Fuentes Secundarias

Este tipo de informacin fue recopilada por medio de artculos suministrados por la
biblioteca universidad de san buenaventura, tesis de grado relacionados con el
diseo de intercambiadores de calor, manual de operacin de la unidad de
destilacin combinada , libros de diseo de equipos de transferencia de calor ,
documentos que relaciona las normas pertinentes para el diseo de
intercambiadores de calor de coraza y tubos como es TEMA y ASME , adems
registros de operatividad dela planta de destilacin y los diagramas de procesos.
3.5 HIPTESIS
Hiptesis Alternativa (Ha)

El diseo del intercambiador de calor de coraza y tubos para el enfriamiento de
gasleo permitira aumentar el procesamiento de la carga de crudo en un 6,6 %, y
adems tener la capacidad de diseo de procesar la totalidad del flujo de gasleo
dirigido tanto almacenamiento como a la unidad de ruptura cataltica.
Hiptesis Nula (Ho)

El diseo del intercambiador de calor de coraza y tubos para el enfriamiento de
gasleo no permitir aumentar el procesamiento de la carga de crudo en un 6,6%
54
y de igual manera tener la capacidad de procesar la totalidad del flujo de gasleo
dirigido tanto almacenamiento como a la unidad de ruptura cataltica.
3.6 VARIABLES
3.6.1 Variables Dependientes
rea de transferencia de Calor

Cada de Presin Intercambiador
Temperaturas de Salida de los Fluidos
3.6.2 Variables Independientes

Flujo Msico de los fluidos
Velocidad de los fluidos
Temperatura de entrada de los fluidos
3.7 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
TIPO VARIABLES DIMENSIN SIMBOLO

rea de transferencia rea ft2
de calor
DEPENDIENTES Cada de presin Presin PSIG
Temperaturas de Salida Temperatura F
Flujo msico Flujo Lb/h
INDEPENDIENTES Velocidad de los fluidos Velocidad ft/s
Temperaturas de Temperatura F
entrada
3.8 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION
Para verificar o comprobar los datos obtenidos en el diseo del intercambiador de

calor de coraza y tubos, se realizara una evaluacin del diseo con dos
herramientas que son el software HTRI y ASPEN , tomando como punto de
partida el mtodo practico LMDT con el fin de establecer una dimensionamiento
optimo del diseo tanto mecnico , trmico e hidrulico.
Se identificara las caractersticas fsico-qumicos de los fluidos mediante registros

de las bases de datos que tiene la unidad de destilacin combinada y el data sheet
del intercambiador que opera actualmente para el servicio de enfriamiento de
gasleo, esto facilitara la seleccin del intercambiador adecuado conforme a las
normas TEMA y seleccionar los materiales pertinentes bajo las normas ASME
correspondientes a las caractersticas de los fluidos.
55
4. DISEO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
4.1 ANALISIS DE RESULTADO DE ENCUESTA
La encuesta (Anexo V),se desarroll con el fin observa el conocimiento del

operador sobre el proceso y operatividad de los intercambiadores de la unidad de
la destilacin combinada de la Refinera de Cartagena, adems comprobar los
inconvenientes operativos generados por el enfriamiento del gasleo en el
intercambiador PS-E-8A , esta encuesta consta de 10 preguntas con respuesta de
SI y NO , la cual se desarroll en unidad de destilacin combinada de la refinera
de Cartagena con 10 operadores; para logar una mayor veracidad y no
comprometer al personal de la seccin se hizo de manera annima.
Grafica 1 .TENDENCIA VALORATIVA DE LA ENCUESTA

10
SUMATORIA DE LAS RESPUESTAS
9
8
7
6
5
Resp Posit
4
Resp Neg
3
2
1
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NUMERO DE LA PREGUNTA
En el eje de las abscisas se encuentra el nmero de la pregunta y en el eje

ordenado la sumatoria de las respuestas tanto positivas como negativas. En
donde se evidencia el total el acuerdo de los 10 encuestados en las preguntas 2 y
8.
Pregunta 2. Tiene conocimiento que el intercambiador de calor PS-E-8A para

enfriamiento de gasleo ha presentado fallas? Cual (es). Los diez operarios
respondieron que SI y adems todos coinciden que se ha presentado ruptura de
tubos por las altos flujos y las excesivas cargas trmicas.
56
Pregunta 8. Considera usted que se debe implementar un intercambiador de
calor que opere con la carga total de gasleo (Almacenamiento y URC) en caso
de parada de la planta URC (Cracking)?. El total de los diez encuestados afirman
que SI es necesario la implementacin de un intercambiador de calor.
Grafica 2. DIAGRAMA TENDENCIA PORCENTUAL DE LA

ENCUESTA
100% 100%
SUMATORIA DE LAS RESPUESTAS
10 90%
9 80% 80% 80% 80%
8 70% 70%
7
6 50% 50%
5 Resp Posit
4 30% 30% Resp Neg
3 20% 20% 20% 20%
2 10%
1 0% 0%
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NUMERO DE LA PREGUNTA
En el diagrama de barras se denotan otros puntos relevantes que permiten

identificar la necesidad de mejorar la condicin de operacin para el enfriamiento
de gasleo, donde el 80% de los encuestados consideran que una mala operacin
del intercambiador de calor PS-E-8A acarrea una problemtica econmica y de
seguridad , adems un 90% manifiestan de manera puntual las consecuencias
que se generan cuando el intercambiador no cumple con las condiciones
especificadas en el manual de proceso , que es la ruptura de tubos y posible
voladura del techo del tanque de almacenamiento de gasleo.
4.2 ANALISIS FUNCIONAL DE OPERABILIDAD (HAZOP)
Para el desarrollo del diseo del intercambiador de calor se tuvo en cuenta un

anlisis funcional de operatividad (HAZOP), con el fin de identificar los riesgos y
problemticas , la identificacin de estos puntos promueve presentar una
propuesta de diseo que permita mejorar las condiciones de operacin de la
unidad de destilacin combinada de la refinera de Cartagena, cumplir con las
condiciones de almacenamiento del gasleo, mejorar el margen econmico y de
seguridad.
57
ANALISIS HAZOP
AREA: Enfriamiento de Gasleo
UNIDAD: Unidad de Destilacin Combinada (UDC)
INTENCION Proponer una alternativa de diseo que cumpla con las especificaciones de enfriamiento y
DE DISEO: almacenamiento de gasleo.
Establecer un plan de mejora para cumplir con las especificaciones de enfriamiento y almacenamiento
segn el manual de operacin.
No. Palabra Desviacin Causa Consecuencias Salvaguarda Accin Recomendacin
Gua
1 Mayor Flujo de gasleo Fuera de Temperatura Instalar una Disminuir Instalar un
servicio o excesiva del vlvula de la carga intercambiador de
parada de gasleo para control en la de crudo calor que opere en
la unidad almacenamiento lnea de o la paralelo con el
de ruptura . entrada del producci actual y procesar
cataltica. gasleo. n de la carga total de
Posible voladura gasleo. gasleo.
de techo del
tanque de
almacenamiento
2 Menor Flujo de gasleo Baja Dificultades en Instalar un Aumentar Mejorar la
producci el bombeo por sistema la destilacin en la
n de aumento de controlador e producci torre.
gasleo. viscosidad del indicador de n de
gasleo. flujo. gasleo.
Apertura
de la Cambio de las
Vlvula propiedades del
de lnea gasleo.
de entrada
en mala
posicin.
58
3 Mayor Temperatura de Alto flujo Volatilizacin Instalar un Disminuir Instalar un
gasleo de del gasleo en el sistema la carga intercambiador de
gasleo. tanque de controlador e de crudo calor que opere en
almacenamiento indicador de o la paralelo con el
Alta . temperatura. producci actual y permita
temperatu n de cumplir con la
ra del Voladura de gasleo temperatura de
agua de techo del tanque salida
proceso. de especificada para
almacenamiento el gasleo.
Bajo flujo .
de agua
de
enfriamie
nto
4 Menor Temperatura de Bajo flujo Aumenta la By- pass en Aumentar Reducir la carga
gasleo de viscosidad del la lnea de la carga hacia cracking,
gasleo. gasleo gasleo. de para aumentar la
gasleo. carga de
almacenamiento.
5 NO Flujo de agua de Bomba Romper la By- pass en Apertura Mantenimiento
proceso de tubera del la lnea de total del preventivo a las
descarga intercambiador gasleo. by-pass , bombas de agua
fuera de con el fin enfriante para
servicio o de evitar que falle.
apague en disminuir
las el flujo de
bombas gasleo
hacia el
intercamb
iador
59
4.3 DISEO PRELIMINAR TERMICO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
Segn los datos de operacin y propiedades de los fluidos, establecidos en el data

sheet del intercambiador PS-E-8A se basara el diseo del intercambiador que
operara en paralelo con el fin de procesar la carga total de gasleo.
Datos de operacin y propiedades de los fluidos.
CORAZA TUBOS
Fluido1 Gasoleo Fluido2 Agua
Propiedades Fluido 1 Propiedades Fluido 2
Cp 0,493 Btu/Lb F 3,1 Lb/ft h Cp 1 Btu/Lb F 1,94 Lb/ft h
K 0,058 Btu/h ft F Pr 26,37 ------- K 0,356 Btu/h ft F Pr 5,45 -------
S 0,742 ------ 48,86 Lb/ft3 S 1 ------ 62,4 Lb/ft3
Calculo del Calor Transferido Calculo del Calor Transferido
T1 374 F T2 125 F t1 86 F t2 110 F
m 265700 Lb/h Q 32640000 Btu/h m 1360000 Lb/h Q 32640000 Btu/h
Resultados de diseo trmico
Flujo msico lado coraza (m1)= 265700 Lb/h

Flujo msico lado tubos (m2) =1360000 Lb/h
Temperatura de entrada lado coraza (T1) = 374 F

Temperatura de salida lado coraza (T2) = 125 F
Temperatura de entrada lado tubos (t1)= 86 F
Temperatura de salida lado tubos (t2)= 100 F
Factor de ensuciamiento fluido caliente = 0,003

Factor ensuciamiento fluido frio = 0,001
Balance de Energa
Q1= m1Cp1T1 = 265700Lb/h * 0,4933 Btu/Lb F * (374 125) F= 32640000 Btu/h
Q2=m2Cp2T2 =1360000 Lb/H* 1 Btu/Lb F * (110-86) F = 32640000 Btu/h
CALCULO DEL LMTD.
60
Tln= (T2- T1) / [Ln (T2/T1)]
Tln= (264 F- 39F)/ [Ln (264/39)] = 117,65 F
Factor de correccin del LMDT (FT)
Ta = Temperatura entrada de fluido lado coraza

Tb = Temperatura salida de fluido lado coraza
ta = Temperatura entrada de fluido lado tubos
tb = Temperatura salida de fluido lado tubos
R=( 374F -125F)/ (110F- 86F) = 10,375
P=(110F- 86F)/(374F 86F) = 0,08333
Factor de correccin para intercambiador 1-2 , Por el anexo D o por ecuacin
FT= 0,906 ~ Calculado
LMTD corregido
Tm = 0,906 * 117,65 F = 106,59 F
Estimacin de UD
UD ~ 25 60 Btu/h ft2 F
UDescogido = 54 Btu/h ft2 F
61
Calculo de area de tranferencia de calor y numero de tubos
A= Area de transferencia requerida

nt= Numero de tubos calculados
D0= Diametro externo del tubo = in = 0,75 in
A = q / ( UD FTTln)
A = (32640000 Btu/h) / (54Btu/h ft2 F* 0,906* 117, 65 F)
A= 5671 ft2
nt = A/( D0 L)
nt= 5671 ft2 / [* (0,75 in /12)* 15 ft] = 1925 tubos.
Calculo de numero de paso por los tubos y velocidad de fluido por los tubos
Se requiere un numero de reynolds mayor o igual a 10000,
mt = Flujo masico de fluido por los tubos

np= Numero de pasos por los tubos
nt= numero de tubos calculados
Di= Diametro interno del tubos
= Viscosiad de fluido lado tubos
V= Velocidad de fluido por los tubos
= 8974,39 np
( )
Re = 8974,39 * 2 = 17949 flujo turbulento , Numero de pasos= 2
( )
62
( )
Valor recomendado de la velocidad del fluido por los tubo es entre 3 8 ft/s
Determinacin del tamao de la coraza y el numero de tubos actuales
Para tubos de diametro in , arreglo triangular con pitch de 1 in , dos pasos por
los tubos, para una configuracion del equipo AES y basandonse en el numero de
tubos calculados que corresponde nt= 1925 tubos, el numero de tubos que se
ajusta segn la tabla de datos del anexo J son 2100 tubos y una coraza con
diametro interno que corresponde a ds= 48 in.
Calculo de coeficiente global requerido
( )
Ureq= 43,94 Btu/h ft2 F
Calculo de hi
( )
k= conductividad del fluido

Re = Numero de reynolds para fluido lado tubo
Pr = Numero de prandtl
= viscosidad del fluido a temperatura del fluido
= viscosidad defluido a temperatura de la superficie del tubo
63
Cp = Capacidad calorifica
Se asume el factor de correccion de viscosidad igual a uno
( )
( )
Calculo de ho
B= 0,17*ds
C= PT- Do
as=
G= m/as
De= de/12
Re = De G/
64
B= Espacio entre bafles
ds = Dimetro interno de la coraza
as= rea de la coraza
C= Espacio entre tubos
PT = Pitch = Espacio centro a centro entre tubos
G= Flujo msico por rea superficial
Re= Numero de Reynolds de fluido lado coraza
B= 0, 17 * 54 in = 9,18 in
Do = in y PT= 1 in
C=1 in 0, 75 in = 0, 25 in
= 0,861ft2
De= 0,73 in/12 = 0,06083 ft , de= 0,73 in para arreglo triangular y dimetro de
tubo in.
Calculo del factor de colburn, JH
( )
( )
JH= 19,707
( )
65
Se asume que el factor de correccin de viscosidad es igual 1
( )
ho = 55,92 Btu/h ft2 F
Calculo de Coeficiente Global Limpio, UC
[ ]
Para continuar UC> Ureq
( ) ( )
[ ]
( )
UC = 55,202 Btu/ h ft2 F
Factor de ensuciamiento, RD
El factor de ensuciamiento para el agua es 0,001 h ft 2 F/Btu y para el gasleo el

valor del factor de ensuciamiento corresponde a 0,003 h ft2 F/Btu
66
Calculo de Coeficiente Global con ensuciamiento, UD
[ ]
( )
( )
Para continuar UD> Ureq
Calculo de Over-Surface y Over-Desing
Over-Surface es el exceso de rea superficial, para compensar el ensuciamiento,

donde generalmente es aceptables valores entre 10%-40%, valores superiores no
son comunes y Over-Desing corresponde al sobredimensionamiento del
intercambiador de calor, que generalmente recibe valores menores al 10%.
67
Tabla 6. Resumen de Clculos Trmicos
RESUMEN DE CALCULOS TERMICOS

Q (Transf. De calor ) 32640000 Btu/h
Factor de correccin de LMDT 0,91 -------
LMDT corregido 106,7 F
rea de Transferencia de Calor 5671 ft2
nt ( Numero de tubos) 2366 tubos
Dimetro de la coraza 54 in
Longitud del tubo 15 ft
Velocidad lado tubos 3,0 ft/s
Dimetro externo del tubo 0,75 in
Ureq 43,90 Btu/h*ft2*F
Picth 1 in
hi 598,38 Btu/h ft2 F
ho 55,92 Btu/h ft2 F
UC 55,202 h*ft2*F/Btu
RD 0,00421 Btu/h*ft2*F
UD 44,979 Btu/h*ft2*F
Over-Surface 26 %
Over-Desing 2 %
68
4.4 DISEO PRELIMINAR HIDRAULICO DEL INTERCAMBIADOR DE
CALOR
El diseo hidrulico permite establecer las cadas de presin en que se puede

operar tanto el fluido por lado coraza como el fluido lado tubo, datos que se
encontraran en la siguiente tabla.
Cada de presin por friccin lado tubo
( )
( )
Cada de presin por retorno de flujo lado tubo
69
Cada de presin por boquillas
mt = Flujo msico por lado tubo

Ns= Numero de corazas
Dn= Dimetro de la boquilla de entrada
Cada de presin por friccin lado coraza
{ ( ) }
70
( )
0,0056
0,00121
{ ( ) }
0,142 ;
( )
Cada de presin por boquilla lado coraza
71
( )
( ( ) )
( )
72
Tabla 7. Resumen de Clculos Hidrulicos
RESUMEN DE CALCULOS HIDRAULICOS

Cada de presin lado tubos
Pf 0,807 Psi
Pr 0,1002 Psi
Pn 3,04 Psi
P Total 3,94 Psi
Cada de presin lado coraza
Pf 3,73 Psi
Pn 0,16 Psi
P Total 3,88 Psi
73
4.5 REPORTES DE DISEO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR EN HTRI
Reporte Data Sheet del Intercambiador de Calor

HEAT EXCHANGER RATING DATA SHEET Page 1
US Units
Service of Unit Item No.

Type AES Orientation Horizontal Connected In 1 Parallel 1 Series
Surf/Unit (Gross/Eff) 5413.35 / 5293.06 ft2 Shell/Unit 1 Surf/Shell (Gross/Eff) 5413.35 / 5293.06 ft2
PERFORMANCE OF ONE UNIT
Fluid Allocation Shell Side Tube Side
Fluid Name GAS OIL HEAVY WATER
Fluid Quantity, Total 1000-lb/hr 265.700 1360.00
Vapor (In/Out) w t% 0.0 0.0 0.0 0.0
Liquid w t% 100.0 100.0 100.0 100.0
Temperature (In/Out) F 374.00 125.00 86.00 110.00
Density lb/ft3 48.660 48.660 62.430 62.430
Viscosity cP 1.3000 1.3000 0.8200 0.8200
Specific Heat Btu/lb-F 0.4900 0.4900 1.0000 1.0000
Thermal Conductivity Btu/hr-ft-F 0.0580 0.0580 0.3560 0.3560
Critical Pressure psia
Inlet Pressure psia 102.000 50.000
Velocity ft/sec 0.65 8.00 3.14
Pressure Drop, Allow /Calc psi 10.000 1.394 10.000 5.870
Average Film Coefficient Btu/ft2-hr-F 108.25 836.21
Fouling Resistance (min) ft2-hr-F/Btu 0.00300 0.00100
Heat Exchanged 32.5290 MM Btu/hr MTD (Corrected) 97.9 F Overdesign 5.30 %
Transfer Rate, Service 62.79 Btu/ft2-hr-F Calculated 66.12 Btu/ft2-hr-F Clean 91.63 Btu/ft2-hr-F
CONSTRUCTION OF ONE SHELL Sketch (Bundle/Nozzle Orientation)
Shell Side Tube Side
Design Pressure psig 150.000 150.000
Design Temperature F 374.00 374.00
48
inch
No Passes per Shell 1 2
Flow Direction Dow nw ard Upw ard
Connections In inch 1 @ 7.6250 1 @ 7.6250 15
ft
Size & Out inch 1 @ 7.6250 1 @ 7.6250

Rating Liq. Out inch @ @
Tube No. 1838 OD 0.7500 inch Thk(Avg) 0.0650 inch Length 15.000 ft Pitch 1.0000 inch Layout 30
Tube Type Plain Material CARBON STEEL Pairs seal strips 6
Shell ID 48.0000 inch Kettle ID inch Passlane Seal Rod No. 0
Cross Baffle Type PERPEND. SINGLE-SEG. %Cut (Diam) 17.09 Impingement Plate None
Spacing(c/c) 10.3029 inch Inlet 23.5311 inch No. of Crosspasses 15
Rho-V2-Inlet Nozzle 1113.24 lb/ft-sec2 Shell Entrance 1638.60 Shell Exit 1638.60 lb/ft-sec2
Bundle Entrance 288.37 Bundle Exit 464.97 lb/ft-sec2
Weight/Shell 28687.7 Filled w ith Water 42158.5 Bundle 15108.6 lb
Notes: Thermal Resistance, % Velocities, ft/sec Flow Fractions
Shell 61.09 Shellside 0.65 A 0.432
Tube 9.57 Tubeside 3.14 B 0.309
Fouling 27.84 Crossflow 1.64 C 0.043
Metal 1.51 Window 1.71 E 0.216
F 0.000
74
Reporte de Specification sheet
HEAT EXCHANGER SPECIFICATION SHEET Page 1
US Units
Job No.
Customer:ECOPETROL Reference No.
Address Proposal No.
Plant Location Date 1/24/2015 Rev
Service of Unit Item No.
Size 48.0000 x 180.000 inch Type AES Horz. Connected In 1 Parallel 1 Series
Surf/Unit (Gross/Eff) 5413.35 / 5293.06 ft2 Shell/Unit 1 Surf/Shell (Gross/Eff) 5413.35 / 5293.06 ft2
PERFORMANCE OF ONE UNIT
Fluid Allocation Shell Side Tube Side
Fluid Name GAS OIL HEAVY WATER
Fluid Quantity, Total lb/hr 265700 1360000
Vapor (In/Out)
Liquid 265700 265700 1360000 1360000
Steam
Water
Noncondensables
Temperature (In/Out) F 374.00 125.00 86.00 110.00
Specific Gravity 0.7798 0.7798 1.0005 1.0005
Viscosity cP 1.3000 1.3000 0.8200 0.8200
Molecular Weight, Vapor
Molecular Weight, Noncondensables
Specific Heat Btu/lb-F 0.4900 0.4900 1.0000 1.0000
Thermal Conductivity Btu/hr-ft-F 0.0580 0.0580 0.3560 0.3560
Latent Heat Btu/lb
Inlet Pressure psia 102.000 50.000
Velocity ft/sec 0.65 3.14
Pressure Drop, Allow /Calc psi 10.000 1.394 10.000 5.870
Fouling Resistance (min) ft2-hr-F/Btu 0.00300 0.00100
Heat Exchanged Btu/hr 32529030 MTD (Corrected) 97.9 F
Transfer Rate, Service 62.79 Btu/ft2-hr-F Clean 91.63 Btu/ft2-hr-F Actual 66.12 Btu/ft2-hr-F
CONSTRUCTION OF ONE SHELL Sketch (Bundle/Nozzle Orientation)
Shell Side Tube Side
Design/Test Pressure psig 150.000 / 150.000 /
Design Temperature F 374.00 374.00
48
No Passes per Shell 1 2 inch
Corrosion Allow ance inch

Connections In inch 1 @ 7.6250 1 @ 7.6250 15
ft
Size & Out inch 1 @ 7.6250 1 @ 7.6250

Rating Intermediate @ @
Tube No. 1838 OD 0.7500 inch Thk(Avg) 0.0650 inch Length 15.000 ft Pitch 1.0000 inch Layout 30
Tube Type Plain Material CARBON STEEL
Shell ID 48.0000 inch OD inch Shell Cover
Channel or Bonnet Channel Cover
Tubesheet-Stationary Tubesheet-Floating
Floating Head Cover Impingement Plate None
Baffles-Cross Type SINGLE-SEG. %Cut (Diam) 17.09 Spacing(c/c) 10.3029 Inlet 23.5311 inch
Baffles-Long Seal Type
Supports-Tube U-Bend Type
Bypass Seal Arrangement Tube-Tubesheet Joint
Expansion Joint Type
Rho-V2-Inlet Nozzle 1113.24 lb/ft-sec2 Bundle Entrance 288.37 Bundle Exit 464.97 lb/ft-sec2
Gaskets-Shell Side Tube Side
-Floating Head
Code Requirements TEMA Class
Weight/Shell 28687.7 Filled w ith Water 42158.5 Bundle 15108.6 lb
Remarks:
Reprinted w ith Permission (v6 )
75
4.5.1 En la tabla siguiente vamos a comparar los aspectos ms importantes que
existen de los clculos en Excel vs el Data Sheet arrojado con el HTRI y obtener
los errores relativo.
VALOR DEL VALOR EN ERROR

ITEM SIMBOLO DESCRIPCION UNIDAD
HTRI EXCEL RELATIVO
1 FLUJO DE CALOR REQUERIDO 32529030 32640000 BTU/h 0,34%

m_2
MASA DEL FLUJO QUE CIRCULA POR

2
LA CORAZA
265700 265700 BTU/h 0%
MASA DEL FLUJO QUE CIRCULA POR

3
LOS TUBOS
1360000 1360000 LB/h 0%
DIFERENCIA DE TEMPERATURA
4 LMTD
MEDIA LOGARITMICA
98 106.59 F 8,76%
COEFICIENTE GLOBAL DE
5
TRANSFERENCIA DE CALOR
62,79 43,9 30,08%
AREA DE TRANSFERENCIA DE CALOR

6 A
CALCULADA
5413 5761 6,42%
7 NUMEROS DE PASOS EN LA CORAZA 1 1 PASOS 0%
8 NUMERO DE PASOS EN LOS TUBOS 2 2 PASOS 0%
9 DIAMETRO DE LA CORAZA 48 54 in 12,50%
10 DIAMETRO EXTERNO DEL TUBO 0,75 0,75 in 0%
11 L LONGITUD EFECTIVA DEL TUBO 15 15 ft 0%
12 nt NUMERO TOTAL DE TUBOS 1828 2366 Tubos 29,43%
13 P T CAIDA DE PRESION LADO CORAZA 5,87 3,88 psig 33,90%
14 V VELOCIDAD POR LOS TUBOS 3,14 3 ft/s 4,45%
15 Over Surface EXCESO DE AREA SUPERFICIAL 23,53 26 % 10,49%
16 Over Desing SOBREDIMENSIONAMIENTO 5,3 2 % 62,26%
17 B ESPACIO ENTRE BAFLES 10,3 9,18 in 10,87%
COEFICIENTE GLOBAL CON

18 UD
ENSUCIAMIENTO
66,12 44,79 32,25%
76
Figura 26. Dimensionamiento del diseo seleccionado
El esquema segn la simulacin permite diseo un intercambiador de calor de

tipo AES, basado en los datos de diseo preliminar por medio del mtodo
exceso de porcentaje de rea.
77
Figura 27. Dimensionamiento de componentes de diseo seleccionado
78
Figura 28. Intercambiador de calor en 3D de diseo seleccionado
4.7 PRESUPUESTO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
MATERIALES, EQUIPOS Y DISPOSITIVO CANTIDAD UNIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
CORAZA 1 UN 928.000.000 928.000.000

CANAL 1 UN 109.000.000 109.000.000
TAPA CANAL 1 UN 96.290.000 96.290.000
TAPA FLOTANTE Y ANILLO BIPARTIDO 1 UN 92.450.000 92.450.000
TAPA CASCO 1 UN 108.450.000 108.450.000
HAZ DE TUBO 1 UN 809.000.000 809.000.000
SUB - TOTAL 2.143.190.000
ACCESORIOS CANTIDAD UNIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
TUBERIA DE ACERO DESCARGA/CARGA 10 MT 2.300.000 23.000.000

CODOVALVULA DE ACERO AL CARBON 8X150 3 UN 8.200.000 24.600.000
VALVULA DE ACERO 6x150 3 UN 6.900.000 20.700.000
CODOS 8 UN 500.000 4.000.000
SUB - TOTAL 72.300.000
MANO DE OBRA DURACION UNIDAD COSTO DIA COSTO TOTAL
METALMECANICO 90 DIAS 84.000 7.560.000

SOLDADOR 90 DIAS 100.000 9.000.000
SUB - TOTAL 16.560.000
IMPREVISTOS NA NA NA 223.205.000
TRANSPORTE NA NA NA 4.000.000
TOTAL NA NA NA 2.459.255.000
La base de este presupuesto es por diseos previos desarrollados en la refinera

de Cartagena para procesos similares y adems bases de datos suministrados por
ingenieros de planta, la seleccin de los materiales coraza y tubo es de acuerdo a
las propiedades de los fluidos en trnsito, los materiales para tubos es acero al
carbono y para la coraza acero y los accesorios fueron seleccionados teniendo en
cuenta las condiciones de operacin del sistema de enfriamiento de gasleo.
79
5 CONCLUSIONES
En primera instancia, se analiz el marco terico del intercambiador de tubos y

coraza conforme a las normas TEMA y ASME, identificando los diversos tipos y
configuraciones existentes, siendo el ms comn el tipo AES para llevar a cabo el
servicio de enfriamiento de gasleo, el cual tiene una coraza de un paso, este
permite la expansin trmica de los tubos respecto a la coraza y es ms fcil el
desmontaje y limpieza interna de los tubos.
Adems a partir del marco terico se determinaron las ecuaciones y el mtodo de

diseo apropiado que recibe el nombre mtodo de diseo de exceso de superficie
para llevar a cabo el diseo trmico e hidrulico del intercambiador de calor de
tubos y coraza, con el fin de presentar una propuesta que brinde unos resultados
satisfactorios para la operacin en la unidad de destilacin combinada de la
refinera de Cartagena.
Por lo tanto , se compar los parmetros trmicos e hidrulicos pertinentes del

diseo del intercambiador AES, entre el software HTRI y el programa desarrollado
en Excel para la seleccin optima de diseo, este ltimo se encuentra resumido
en los clculos desarrollados en el presente proyecto , tambin esta adjunto el
data sheet del diseo intercambiador de calor seleccionado y arrojado por el
software HTRI , Esta comparacin permiti elegir el diseo adecuado para la
operacin y a la vez el dimensionamiento apropiado.
Se determin que el intercambiador de calor ser construido con una

configuracin de dos pasos por los tubos y uno por la coraza y arreglo triangular,
teniendo en cuenta que cumplan con el rango de recomendacin de los
parmetros de diseo como la velocidad por los tubos que corresponde a 3,14 ft/s
, el exceso de superficie con un valor del 40% , el sobredimensionamiento del
equipo con un valor correspondiente a 4,69 % , adems se hizo una variacin del
factor de ensuciamiento del gasleo con valores entre 0,003-0,005 h ft2 F/ Btu
para identificar el diseo que permite llevar a cabo la operacin con el mnimo
manteniendo debido a la obstruccin por el ensuciamiento , diseo que
corresponde a una coraza de 48 in de dimetro , un longitud de tubo de 16 ft , la
cantidad de tubos es de 1838 y cada de presin por lado tubo es 0,974 psi , y por
lado coraza 5,212 psi , se hicieron variaciones del factor de ensuciamiento desde
0,003 hasta 0,0046 arrojaban el diseo seleccionado , es decir satisface el tope
del rango de ensuciamiento y todos los parmetros de seleccin son los ptimos
para la operacin.
En primera instancia, al implementar y/o construir el intercambiador de calor se

estara estableciendo un proceso ms seguro y viable para mejorar el margen
econmico de la unidad de destilacin combinada de la refinera de Cartagena,
teniendo en cuenta que la recuperacin de la inversin se estima entre un periodo
entre 2 a 4 meses , Este mejoramiento se llevara a cabo por medio del
80
procesamiento de la carga total de gasleo en caso tal se presente parada de
planta de la unidad ruptura cataltica , con el fin de cumplir con la carga trmica del
gasleo y a la vez cumplir con la temperatura de salida establecida para el
almacenamiento seguro , evitando posteriores accidentes . La instalacin del
intercambiador evitara que se disminuya la carga de crudo y la produccin de
gasleo, pero adems garantizara una mejor operacin en la unidad de destilacin
combinada, la adaptacin de este proyecto respecto a la ampliacin de la refinera
de Cartagena es oportuna, ya que la unidad destilacin combinada no dejara de
funcionar con el propsito de cumplir con los objetivos de produccin de la
empresa.
81
6 RECOMENDACIONES
Se recomienda instalar el intercambiador de calor en paralelo con el PS-E-8A

porque permitir una operacin segura, si en tal caso deja de funcionar uno de los
intercambiadores el otro permitir procesar el gasleo.
Es necesario que el operador de planta tenga conocimiento de las condiciones

lmites de operacin de los intercambiadores de la unidad destilacin combinada.
Es indispensable verificar las variables de operacin, en especial la temperatura

del gasleo, teniendo en cuenta que afecta la calidad del producto y adems
produce inconvenientes de almacenamiento -
Cabe recomendar que el anlisis de fallas de equipos implementado en la refinera

se haya implementado con mayor frecuencia para evitar percances de operacin
como la que se presenta actualmente en la unidad de destilacin combinada de la
refinera de Cartagena
Incluir dentro de la metodologa la inspeccin basada en riesgo (RBI)

implementada a los equipos en Ecopetrol S.A
Realizar taller criticidad, con el fin si aplica como equipo critico o no crtico.
82
REFERENCIAS
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Guatemala, ED. MAGNA TERRA, Sptima edicin. 2010.
ALVAREZ MEDINA, Jessevely. Evaluacin del Sistema de Intercambiadores de

Calor del Residuo no Convertido del Proyecto Conversin Profunda de la Refinera
de Puerto de la Cruz, Puerto de la Cruz Venezuela, 2011,6p.
CALAHORRANO BANGARROTE, Christian Roney. Diseo de un intercambiador

de calor para el circuito flushing en la unidad de FCC en Refinera Esmeralda.
Riobamba Ecuador, 2012, 9p.
CAMACHO DELGADO, Luis Guillermo. Seleccin y Aplicacin de la Mejor

Alternativa Para la Disminucin en el Consumo de Vapor Sobrecalentado de 400
PSIG hacia el Intercambiador de Calor E-315, Bucaramanga Colombia, 2010, 14p.
CASTRO ARELLANO, Javier. TORRES ROBLES, Rafael. Anlisis y Simulacin de

Procesos de Refinacin de Petrleo. Mxico, ED Alga omega. PRIMERA
EDICIN. 2002.
CUADRADO MANZON, Karina Cecilia. Diseo, Construccin y Pruebas de un

Intercambiador de Carcasa y Tubos para el Laboratorio de Trmicas de la
Facultad de Mecnica, Riobamba Ecuador, 2010,22p.
ECOPETROL S.A., Gerencia del Complejo de Barrancabermeja G.C.B. (en lnea).

Disponible en: www.ecopetrol.com.co.
FLORES GONZALES, Rafael. Fabricacin y Validacin Experimental de un

Intercambiador de Tubo y Coraza, Mxico D.F, 2007, 45p.
FONSECA PICON, Laura Andrea. RIVEROS VARGAS, Laura Marcela. Diseo

Trmico y Mecnico de Intercambiadores de Calor de Casco y Tubo .Bucaramanga
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GONZALEZ MENDIZABAL, Dosinda. Gua de Intercambiadores de Calor: Tipos

generales y aplicaciones. Sartenejas. 2002 ,32p.
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EDICIN.1999.
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Trmico e Hidrulico de un Intercambiador de Coraza y Tubos. Riobana Ecuador,
2012,15p.
83
MARTNEZ RODRGUEZ, Ezequiel. Estudio para la Seleccin de un Sistema de
Enfriamiento de Aire Proveniente de una Batera de Sopladores, de la Planta de
Efluentes del Complejo Petroqumica Morelos. Coatzacoalcos Veracruz,
2009,11p.
PEREZ MORENO, Jairo Alexander. Verificacin del Diseo Mecnico y Anlisis

Financiero de los Intercambiadores de Calor Programados para la Reposicin del
2012 en la Refinera de Barrancabermeja de Ecopetrol, Barrancabermeja , 2012,
20p.
REFINERIA DE CARTAGENA S.A. Manual de la Unidad de Destilacin

Combinada.
REFINERIA DE CARTAGENA S.A. Manual de entrenamiento TrdinYour RefiMCRY

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SALAZAR VALDEZ, Jos Fernando. Diseo de Equipos de Intercambiadores de

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Colombia, 2007.
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA. Proyecto Educativo Bonaventuriano,

Bogot D.C., Colombia, 2007, p. 43.
84
ANEXOS
Anexo A
Presupuesto
MATERIALES, EQUIPOS Y DISPOSITIVO CANTIDAD UNIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
CORAZA 1 UN 928.000.000 928.000.000

CANAL 1 UN 109.000.000 109.000.000
TAPA CANAL 1 UN 96.290.000 96.290.000
TAPA FLOTANTE Y ANILLO BIPARTIDO 1 UN 92.450.000 92.450.000
TAPA CASCO 1 UN 108.450.000 108.450.000
HAZ DE TUBO 1 UN 809.000.000 809.000.000
SUB - TOTAL 2.143.190.000
ACCESORIOS CANTIDAD UNIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
TUBERIA DE ACERO DESCARGA/CARGA 10 MT 2.300.000 23.000.000

CODOVALVULA DE ACERO AL CARBON 8X150 3 UN 8.200.000 24.600.000
VALVULA DE ACERO 6x150 3 UN 6.900.000 20.700.000
CODOS 8 UN 500.000 4.000.000
SUB - TOTAL 72.300.000
MANO DE OBRA DURACION UNIDAD COSTO DIA COSTO TOTAL
METALMECANICO 90 DIAS 84.000 7.560.000

SOLDADOR 90 DIAS 100.000 9.000.000
SUB - TOTAL 16.560.000
IMPREVISTOS NA NA NA 223.205.000
TRANSPORTE NA NA NA 4.000.000
TOTAL NA NA NA 2.459.255.000
Anexo B
IMGENES DE LA PLANTA
Imgenes de Ubicacin del Intercambiador de Calor
85
Imgenes de intercambiador PS-E-8A
86
87
ANEXO C
NOMENCLATURA TEMA
88
ANEXO D
GRAFICA FACTOR CORRECCIN DE TEMPERATURA INTERCAMBIADOR1-2
ANEXO E
COEFICIENTES GLOBALES PARA INTERCAMBIADORES DE CALOR
89
ANEXO F
DIMENSIONES DE TUBOS PARA INTERCAMBIADORES DE CALOR
Continua
90
ANEXO G
CONDUCTIVIDADES TERMICAS DE TUBOS PARA INTERCAMBIADORES DE

CALOR
91
ANEXO H
FACTORES DE OBSTRUCCIN
ANEXO I
NUMERO DE TUBOS PARA INTERCAMBIADORES DE CALOR CON

ARREGLO CUADRADO
92
ANEXO J
NUMERO DE TUBOS PARA INTERCAMBIADORES DE CALOR CON

ARREGLO TRIANGULAR
ANEXO K
DIMETROS EQUIVALENTES
93
ANEXO L
FACTOR DE FRICCIN
ANEXO M
CRITERIOS DE UBICACIN DE LOS FLUIDOS EN EL INTERCAMBIADOR
94
ANEXO N
CONDUCTIVIDAD TERMICA DE HIDROCARBUROS
ANEXO O
FACTOR DE VELOCIDAD POR LOS CABEZALES
95
ANEXO P
VISCOSIDAD DE AGUA
96
ANEXO Q
DIMENSIONAMIENTO DE TUBOS PARA CONDENSADORES
97
ANEXO R
DATOS DE TUBERIA DE ACERO AL CARBONO
ANEXO S
ESPESORES DE TUBERIA PARA INTERCAMBIADORES DE CALOR
98
ANEXO T
VISCOSIDAD DE LIQUIDOS
99
100
ANEXO U
CONDUCTIVIDAD DE TUBERIAS
ANEXO V
ENCUESTA
Encuesta de inspeccin de condiciones operativas de intercambiador

de calor
Estudiantes de Objetivo: Identificar el grado de
Ingeniera Qumica: conocimiento que tiene el operador Fecha:
Danilo Pacheco Ziga sobre las condiciones operativas del
Albeiro Galvis Daz intercambiador PS-E-8A
NOMBRE DEL Cargo:

ENCUESTADO:
No. Preguntas S N NP Observaciones
1. La empresa implementa mtodos de anlisis
de fallas para los equipos? Cual.
2. Tiene conocimiento que el intercambiador de

calor PS-E-8A para enfriamiento de gasleo
ha presentado fallas? Cual (es).
3. Considera usted que las condiciones

mecnicas, trmicas e hidrulicas del
intercambiador PS-E-8A actualmente afectan
la operatividad de la planta?
101
4. Tiene conocimiento de lo que sucede cuando
el intercambiador de calor PS-E-8A no cumple
con la carga trmica o temperatura de salida
del gasleo? Cual.
5. Conoce usted de las condiciones lmites de
operacin del intercambiador de calor PS-E-
8A?
6. Conoce usted de los data sheet de los
intercambiadores de calor?
7. Considera que la condicin operativa del

intercambiador PS-E-8A actualmente afecta la
economa y seguridad de la empresa?
8. Considera usted que se debe implementar un

intercambiador de calor que opere con la carga
total de gasleo (Almacenamiento y URC) en
caso de parada de planta de la URC
(Cracking)?
9. Tiene conocimiento de las condiciones de
almacenamiento del gasleo?
10. En las condiciones actuales , cual considera

seria la operacin ms adecuada
102

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DISEO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR CORAZA Y TUBOS PARA

OPTIMIZAR EL MARGEN DE REFINACIN EN LA UNIDAD DE DESTILACIN

ALBEIRO GALVIS DIAZ

UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA CARTAGENA

ALBEIRO GALVIS DIAZ

Trabajo de grado presentado como requisito para optar al ttulo de Ingeniero

ING. ADALBERTO MATUTE THOWINSON

UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA CARTAGENA

Cartagena de Indias D.T. Y C.

DANILO PACHECO ZIGA

Dedico este triunfo a DIOS por protegerme y acompaarme durante

A toda mi familia por brindarme su apoyo, en especial a mis padres por su

A todos mis compaeros y amigos que hasta la fecha siempre han

A todos los profesores que han aportado un granito de

ALBEIRO GALVIS DIAZ

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..................................................... 15

2.1 ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS..... 19

3.1 TIPOS DE INVESTIGACIN.. 53

4. DISEO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR 56

4.1 ANALISIS DE RESULTADO DE ENCUESTA 56

Tabla 2.Fracciones obtenidas al vaco...... 21

Tabla 3.Descripcin de tipos de coraza.... 35

Tabla 4.Resumen de aplicaciones de cabezal estacionario.. 37

Tabla 5.Resumen de aplicaciones de cabezales posteriores 39

Tabla 6.Resumen de clculos trmicos. 65

Tabla 7. Resumen de clculos hidrulicos. 69

Grafica 1.Tendencia valorativa de la encuesta 53

Grafica 2. Diagrama de tendencia porcentual de la encuesta.. 54

Figura 1.Torre de destilacin atmosfrica 20

Figura 2. Torre de destilacin al vaco. 23

Figura 3. Transferencia de calor por conduccin 25

Figura 4. Transferencia de calor por conveccin. 26

Figura 5. Intercambiador de calor de flujo paralelo. 28

Figura 6. Intercambiador de calor en contracorriente. 29

Figura 7.Intercambiador de calor de flujo cruzado.. 29

Figura 8.Intercambiador de calor de paso simple y mltiple paso 30

Figura 9. Intercambiador de calor regenerativo y no regenerativo 31

Figura 10.Intercambiador de coraza y tubos 32

Figura 11.Nomenclatura TEMA..... 33

Figura 12.Componentes de un intercambiador de calor de coraza. 34

Figura 13.Arreglo o Disposicin de los tubos.. 35

Figura 14.Tipos de coraza.. 36

Figura 15.Cabezal tipo bonete 36

Figura 16.Corte de bafle o deflector.. 41

Figura 17.Orientacin de los bafles en la coraza 41

Figura 18.Barras de soporte... 41

Figura 19.Espejo para haz de tubos.. 42

Figura 22.Tipos de boquillas para cabezales.. 44

Figura 23.Intercambiador de tubos en U.. 45

Figura 24.Intercambiador de cabezal fijo.. 46

Figura 25.Intercambiador de cabezal Flotante 47

Figura 26.Configuracin y nmero de tubos del diseo seleccionado 75

Figura 27.Dimensionamiento de compones de diseo seleccionado.. 76

Figura 28.Intercambiador de calor en 3D de diseo seleccionado.. 76

ASME Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos

LMTD Diferencia de Temperatura Media Logartmica

NTU Nmero de Unidades de Transferencia

TEMA Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores Tubulares

URC Unidad de Ruptura Cataltica

UDC Unidad de Destilacin Combinada

MVGO Gasleo Mediano de Vaco

Anexo B. Imgenes de intercambiador PS-E-8A... 81

Anexo C. Nomenclatura TEMA 84