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DISEO Y MODELACIN DEL SISTEMA DE TRANSMISIN DE LA

EXCAVADORA CAT 336


NDICE:
RESUMEN:
La excavadora CAT 336DL serie DTS es una unidad mecnica hidrulica que est
compuesta por dos bastidores. Un bastidor principal en cual estn montados los
bastidores del tren de rodamiento con motores de propulsin y el bastidor superior.
Un bastidor superior o de rotacin en cual est montado la cabina, el motor, bombas
hidrulicas, motores de rotacin, cojinetes de rotacin, la pluma, el brazo y la
cuchara. El accionamiento obtenido en la excavadora est basado en la hidrulica,
la fuerza necesaria para mover estas bombas lo proporciona el motor disel con
que est equipado.
Si bien es habitual ver a una mquina excavadora hidrulica en distintas faenas y
campos de trabajo, es natural preguntarse por ejemplo: El costo de operacin,
costos de posesin del equipo ya sea consumo de combustible, la remuneracin del
operario, el transporte de la mquina hasta el lugar de trabajo obviamente
dependiendo de la distancia, su rendimiento, sus caractersticas principales etc. Por
eso en este presente proyecto especificaremos dichos costos, su funcionamiento de
todos los componentes de la excavadora, y mucho mejor para enfocarnos en el
funcionamiento presentaremos una simulacin en el software INVENTOR
PROFESIONAL 2017, AUTOCAD Para lo cual hemos tenido que acudir a la
informacin de diferentes fuentes bibliogrficas para sacar planos, como tambin
informacin sobre la mquina excavadora CAT 336DL dicha informacin fue
recopilada en primer lugar de internet y donde encontramos folletos las distintos
sistemas de transmisin de la mquina, luego visitamos algunos centros de
distribucin de maquinaria pesada, como tambin consultamos a especialistas y
operadores los cuales nos dieron de manera breve las caractersticas tcnicas,
rendimientos, entre otros datos para desarrollar nuestro proyecto. Una vez reunida
la informacin nos abocamos a un anlisis crtico de la mquina y sus diferentes
sistemas.
Adems haremos una descripcin en detalle de cada uno de los componentes, y
sistemas de este equipo, ya sea sistemas hidrulicos, elctricos, caractersticas del
motor, mandos finales de control, las cualidades de la cabina y por sobre todo la
tecnologa aplicada para hacer de esta mquina la combinacin perfecta entre
seguridad, confortabilidad, maniobrabilidad los mejores rendimientos.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Desconocer el funcionamiento de la transmisin de la excavadora 336DL


(transmisin hidrosttica), adems del flujo de potencia a travs de su
sistema hidrosttico que hace posible el desplazamiento de la mquina.

El origen del problema se da por:


La falta de estudio (teora) y de la parte experimental, se desconoce el
funcionamiento de la transmisin hidrosttica que presenta la mquina que
vamos a estudiar (EXCAVADORA HIDRAULICA CAT 336 DL GTS).

Los intereses profesionales para buscar una solucin a esta problemtica


son generalmente por el desarrollo de la carrera (Mantenimiento y Gestin
de Equipo Pesado) que est relacionada con el constante desarrollo de
actividades que enfocan el funcionamiento, diseo y arquitectura de la
mquina.

Los conocimientos existentes sobre el tema no permiten aplicar nuevas


tcnicas e innovaciones que puedan mejorar algunos criterios especficos
de la mquina.

Lo que se busca con el desarrollo de este proyecto es adquirir los


conocimientos necesarios para aplicar tcnicas de mejora continua del
equipo dentro de la transmisin.
1) OBJETIVOS:

2.1) OBJETIVO GENERAL:

Adquirir conocimientos, simular e interpretar el funcionamiento de la


transmisin hidrosttica de la (EXCAVADORA HIDRAULICA CAT
336DL. DTS. Explicar el funcionamiento de algunos componentes de la
excavadora y plantear clculos relativos de la mquina.

2.2) OBJETIVOS ESPECFICOS:

Estudiar el sistema de transmisin, partes y funcionamiento de la


excavadora hidrulica CAT 336 DL. DTS

Simular el funcionamiento de la transmisin hidrosttica.

Hacer clculos, costos de operacin, costos de posesin, relacin de


transmisin en mandos finales en la mquina.

2) FUNDAMENTO TCNICO.

3.1) SUSTENTO TCNICO DEL PROBLEMA:

A) ficha tcnica e informacin general de la excavadora cat336 dl dts.


Motor
Modelo de motor Cat C9 con ACERT tecnologa
Potencia neta al volante 200 kW 268 hp
Potencia neta ISO 9249 200 kW 268 hp
Potencia neta SAE J1349 198 kW 266 hp
Potencia neta EEC 80/1269 200 kW 268 hp
Calibre 112 mm 4,4 pulg.
Carrera 149 mm 5,87 pulg.
Cilindrada 8,8 L 537 pulg3

Sistema hidrulico
Sistema del implemento principal 280 L/min
Flujo mximo (2x)
Presin mxima: Equipo 35.000 kPa
Presin mxima: Desplazamiento 35.000 kPa
Presin mxima: Giro 28.000 kPa
Flujo mximo del sistema piloto 43 L/min
Presin mxima del sistema piloto 3.900 kPa
Calibre del cilindro del brazo 170 mm
Carrera del cilindro del brazo 1.738 mm
Calibre del cilindro del cucharn
de la Familia DB 150 mm
Carrera del cilindro del cucharn de la Familia DB 1.151 mm
Cilindro del cucharn 160 mm
de la familia TB1 Calibre
Cilindro del cucharn 1356 mm
de la familia TB1 Carrera
Fig. 01 dimisiones de aproximacin de la mquina

Opciones de brazos R3.9DB R3.2DB R2.8DB R2.15TB1 M2.55TB1M2.15TB1


3.700 3.340 3.570
1 Altura de embarque 3.540 mm 3.650 mm3.680 mm
mm mm mm
Longitud de 11.200 11.150 11.210 10.910 mm11.200
2 11.500 mm
embarque mm mm mm mm
Radio de giro de la 3.500 3.500 3.500
3 3.500 mm 3.500 mm3.500 mm
cola mm mm mm
TREN DE RODAJE ESTRIA FIJA ESTRIA FIJA LARGA.
Longitud hasta el
4 3.610 mm 4.040 mm
centro de los rodillos
Longitud de la
5 4.590 mm 5.020 mm
cadena
Espacio libre sobre el
6 450 mm 450 mm
suelo
7 Entreva 2.590 mm 2.590 mm
8 Ancho de la cadena 3.190 mm 3.290 mm
9 Altura de la cabina 3.140 mm 3.140 mm
Espacio libre del
10 1.220 mm 1.220 mm
contrapeso
Capacidades de llenado de servicio
Capacidad del tanque de combustible 620 L 163,8 gal EE.UU.
Sistema de enfriamiento 40 L 10,6 gal EE.UU.
Aceite de motor 40 L 10,6 gal EE.UU.
Velocidad de rotacin 10 RPM
Par de rotacin 108,7 kN*m 80.142 lb*pie
Mando
Fuerza de arrastre mxima en la barra de tiro 300 kN 67.443 lb
Velocidad mxima de desplazamiento 5 km/h 3,1 mph
Mando de giro 19 L
Mando final (cada uno) 8L
Sistema hidrulico (incluido el tanque) 410 L
Tanque hidrulico 175 L
CADENA
Estndar con tren de rodaje 700 mm
Estndar con tren de rodaje largo 800 mm
Garra doble optativa 600 mm
Mecanismo de giro
Velocidad de giro 10 rpm
Velocidad mxima de desplazamiento 5 km/h
Fig. 02 alcance de trabajo de la excavadora
HERRAMIENTA GUIA DE COMPATILIBIDAD 336D/336DL

CAPACIDADES DE LEVANTAMIENTO DE LA PLUMA DE ALCANCE:


TREN DE FUERZA
Funciones del tren de fuerza
En la moderna maquinaria de hoy, como es la excavadora hidraulica CAT 336DL
el tren de potencia transfiere potencia desde la volante de un motor a las ruedas
o cadenas para propulsar la mquina. Pero el tren de potencia hace mas que
eso. Si un motor es acoplado directamente a las orugas de la maquina, la
maquina funcionaria constantemente a la velocidad del motor.
El tren de potencia provee un medio de desconexin y control de la potencia
del motor.
Para este caso como nuestro proyecto se basa en la excavadora hidrulica solo
tomaremos en cuenta el tren de potencia hidrostatico ya que esta maquina
cuenta con esa transmisin.
Los trenes de potencia hidrostticos, como su nombre lo indica, usan un fluido
para transmitir la potencia del motor a los mandos finales de la maquina. La
potencia del motor es transferida a una bomba hidrulica. La bomba provee de
caudal y presin de aceite a un motor hidrulico de mando. Este motor
hidrulico transfiere la potencia a la transmisin o directamente al mando final.
Los componentes tpicos de un tren de potencia hidrosttico son los siguientes:
DESCRIPCIN DE COMPONENTES SISTEMA HIDRAULICO
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
Fluido
En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido. Esto es posible
porque los lquidos son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea
fluido por todo el sistema se ejerce la misma fuerza en todas las superficies.

fig.6 tanque hidrulico.

Tanque
Las funciones principales de un tanque hidrulico son:
Almacena el aceite hidrulico.
Enfra el aceite hidrulico.
Permite que el aire se separe del aceite.
Permite que se asienten las partculas

Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se
evita que los componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento
correcto del sistema. La ubicacin y los tipos de filtros varan.
Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de
flujo. La impulsa una fuente externa de energa.

fig.7 bomba hidrulica.


Vlvula de Control
La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el fluido por
todo el sistema. Este es el medio que emplea el operador para controlar la
mquina.

fig.8 vlvulas de control.

Accionador hidrulico
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar
trabajo. Los cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar
cucharones, hojas, plumas y otros implementos. Los motores hidrulicos
producen un movimiento rotativo utilizado por el sistema motriz, el de direccin
y otros sistemas de los vehculos.

fig.9 accionadores hidrulicos.


Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la vida til del
componente

fig.10 enfriador de la mquina.

Conversin de Energa
Para poder hacer trabajo til, un sistema hidrulico se debe convertir y controlar la
energa a medida que fluye de un componente al siguiente. Esta grfica representa
los puntos claves de conversin y de control en el sistema.

fig.11 convertidor de energa hidrulica


La transformacin de la energa se hace de la siguiente manera:

Tren de Engranajes
Un sistema hidrulico debe recibir energa proveniente del tanque. Esta por lo general viene en la
forma de energa mecnica rotatoria procedente de un motor o del tren de engranajes de un
vehculo
Bomba
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica, en forma de caudal
Vlvulas
Las vlvulas controlan la transferencia de energa hidrulica en el sistema, al controlar el caudal del
fluido y la direccin en que fluye
Accionador
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento o fuerza
lineal o rotatoria. Esta energa se utiliza para hacer trabajo

FLUJO DE FUERZAS:

MCI BH SHCP MH MF RM

MCI: Motor de combustin interna.


BH: bombas hidrulicas.
SHCP: sistemas hidrulicos de control y proteccin.
MH: motores hidrulicos.
MF: mandos finales.
RM: ruedas motrices.
CARACTERISTICAS DE LA TRANSMISION HIDROSTATICA
Velocidad limitada por las prdidas en el sistema.
No se requiere caja de transmisin.
Se logran velocidades constantes.
El motor no se detiene a pesar de sobrecargas

Este sistema hidrosttico se aplica en los tractores sobre orugas, las excavadoras y
en las palas hidrulicas.
TREN DE RODAJE

fig.12 tren de rodajes


RUEDA GUIA
Sirven para mantener alineada la cadena, la rueda gua tiene una ceja
central ancha que queda entre los eslabones de la cadena.

fig.13 rueda gua.

RODILLOS INFERIORES
Los rodillos son ms pequeos y tienen cejas externas que se acoplan a
cada lado de la cadena o una ceja interna.

fig.13 rodillos inferiores.


CADENA
Llamada oruga cuando se le colocan las zapatas, Cuando dos eslabones se
unen entre s con bujes y pasadores forman la cadena, El pasador gira con
facilidad en el buje y produce la accin de bisagra. Las cadenas actuales
son selladas y lubricadas para evitar el ingreso de tierra y lodo que la
desgaste.

fig.14 cadenas y eslabones.

ZAPATAS
Para excavadoras hidrulicas tenemos de tres garras traccin ms baja,
eficiente en terreno suave, baja resistencia al giro posee una alta
maniobrabilidad.

fig.15 zapatas.
TENSOR DE CADENA
Sirve para templar la cadena, darle comba, amortiguar impactos.

fig.16 tensores de cadena.

Bombas hidrulicas de la maquina:


Una bomba hidrulica es una maquina generadora que se encarga de
transformar la energa mecnica que viene del motor en energa hidrulica
para transmitir a todos los sistemas y componentes hidrulicos.

Fig. 7. Bomba hidrulica.

Las bombas hidrulicas son mecanismos encargados de producir presin


hidrulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema, de acuerdo a sus
condiciones de diseo. Para ello la bomba se alimenta de lquido hidrulico
almacenado en un depsito.
Sistemas hidrulicos de control y proteccin.
Son aquello componentes hidrulicos que se encargan de controlar
presiones, caudal y proteger de cualquier residuo o suciedad que va en el
fluido recorriendo todos estos componentes mediante actuadores, vlvulas
de seguridad, filtros, bombas.

Fig. 8. Actuadores, filtros y vlvulas de seguridad.

Motores hidrulicos.
El motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte la presin
hidrulica y flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir,
en una rotacin o giro pues su funcionamiento es inverso al de las bombas
hidrulicas, es decir, recibe energa hidrulica y enva energa mecnica.

Fig. 9. Motores hidrulicos.


Desplazamiento de la mquina y movimientos de la pluma:
Movimiento lineal de la oruga
Al efectuar operaciones de marcha y accesorios u operaciones de marcha y
giro al mismo tiempo, esta funcin mantiene la linealidad.

Velocidad alta de la oruga:


La placa oblicua en 2 etapas de los motores G y H de la oruga se desplaza al
ngulo mnimo de inclinacin para obtener la alta velocidad de la oruga. Los
motores de la oruga cambian automticamente de alta a media velocidad
cuando la presin de carga en el motor de la oruga excede de un nivel
prefijado.
Velocidad media de la oruga:
ste es el trayecto normal de desplazamiento Cuando se gira la llave de
arranque a la posicin OFF y luego a ON, el modo de desplazamiento
corresponde a la velocidad en que estaba antes de girar la llave a la posicin
OFF.

Velocidad baja de la oruga:


En el modo de baja velocidad se corta el caudal mximo de la bomba hidrulica
y se reduce la velocidad.

Elevacin pluma:
El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la
lumbrera P2 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera
A1 (bomba delantera) pasa por la lumbrera P1 de la vlvula de control. Al
seleccionar el servicio de elevacin de la pluma, el aceite a la presin piloto
se dirige a la lumbrera PRa3 de la vlvula de control A para conmutar el carrete
de la pluma. El aceite presionizado que circula por la lumbrera P2 pasa por la
vlvula de retencin de la carga y se dirige a los cilindros de la pluma para
realizar el movimiento de elevacin de la pluma. Al mismo tiempo, el aceite a
la presin piloto entra por la lumbrera PL62 de la vlvula de control para
conmutar el carrete 2 de la pluma. El aceite presionizado que entra por la
lumbrera P1 se combina con el aceite presionizado en el lado del carrete BM1
de la pluma en el interior de la vlvula de control, lo que permite obtener un
funcionamiento de 2 velocidades.

Descenso pluma:
El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la
lumbrera P2 de la vlvula de control A. Al seleccionar el servicio de descenso
de la pluma, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRb3 de la
vlvula de control para conmutar el carrete. El aceite presionizado que circula
por la lumbrera P2 se dirige a los cilindros de la pluma. Al mismo tiempo, el
aceite a la presin piloto desde el bloque de vaivn R entra por la lumbrera Pt2
de la vlvula de control y mueve el carrete para soltar la vlvula de retencin
de la carga, permitiendo que el aceite de retorno del cilindro de la pluma
regrese al depsito para obtener el movimiento de descenso de la pluma.
Restriccin de alto caudal:
Durante las operaciones simultneas del giro y elevacin de la pluma, el carrete
A de prioridad de elevacin de la pluma en la lnea de suministro del giro
restringe el caudal al motor del giro, con lo cual aumenta el caudal a la lnea
de elevacin de la pluma para acelerar el movimiento de elevacin.
Motor:
El C9 con tecnologa ACERT ofrece mejor eficiencia del combustible y menor
desgaste. Trabaja en el punto de combustin para optimizar el rendimiento
del motor y proporcionar bajas emisiones de escape. Al combinar la
tecnologa ACERT con la nueva modalidad econmica y administracin de la
potencia, los clientes pueden equilibrar las exigencias del rendimiento y el
ahorro del combustible conforme a sus requisitos y a la aplicacin.

fig.1motor de la excavadora
Bloque de cilindros y culata de cilindros
El bloque de cilindros tiene siete cojinetes de bancada. Las tapas de cojinete de
bancada estn aseguradas al bloque de motor con dos pernos por cada tapa.
La remocin del colector de aceite permite el acceso a los siguientes componentes:
Cigeal
Tapas de cojinete de bancada
Boquillas de enfriamiento del pistn
Bomba de aceite

CULATA DEL MOTOR:


La culata de cilindros est separada del bloque de cilindros por medio de una
empaquetadura de fibras que no contienen asbesto con un refuerzo de acero. El
refrigerante sale del bloque de motor por las aberturas de la empaquetadura y pasa
dentro de la culata de cilindros. Esta empaquetadura tambin sella los conductos
de suministro y drenaje de aceite entre el bloque de cilindros y la culata de cilindros.
Los orificios de admisin de aire estn en el lado izquierdo de la culata de cilindros,
mientras que los orificios de escape estn ubicados en el lado derecho de la culata
de cilindros. Hay dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape para cada
cilindro. El uso de un puente de vlvulas acciona cada juego de vlvulas de admisin
y cada juego de vlvulas de escape al mismo tiempo. La varilla de empuje acciona
el puente de vlvulas. Las guas de vlvula reemplazables se encajan a presin en
la culata de cilindros. El inyector unitario de accionamiento hidrulico y control
electrnico est ubicado entre las cuatro vlvulas.
El combustible se inyecta directamente en los cilindros a una presin muy alta. Las
vlvulas son controladas por un sistema de varillas de empuje.

FIG.2 culata del motor.


Pistn, anillos y bielas:
(1) Pistn.
(2) Boquilla de enfriamiento del pistn.
(3) Biela.
(4) Anillo de compresin
(5) Anillo intermedio
(6) Anillo de aceite
(7) Corona de acero forjado
(8) Faldn de aluminio

Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros necesitan
pistones articulados de dos piezas. El pistn articulado de dos piezas consta
de una corona de acero forjado que se conecta a un faldn de aluminio por
medio del pasador de biela. Consulte el Manual de Piezas para obtener
informacin sobre el tipo de pistones que se utilizan en un motor especfico.
Los tres anillos estn ubicados por encima del orificio del pasador de biela.
El anillo de compresin es un anillo Keystone. Los anillos Keystone tienen
forma cnica. La accin del anillo en la muesca cnica del pistn ayuda a
impedir el agarrotamiento de los anillos. El agarrotamiento de los anillos es
causado por los depsitos de carbn. El anillo intermedio es rectangular y
tiene un borde inferior afilado. El anillo de aceite es un anillo estndar o
convencional. El aceite retorna al crter a travs de agujeros en la ranura del
anillo del aceite.
El aceite de los surtidores de enfriamiento de los pistones roca el lado inferior
de los pistones. El rociado lubrica y enfra los pistones. El rociado tambin
mejora la duracin del pistn y del anillo.
La biela tiene una seccin cnica en el extremo de la perforacin del pasador.
Hay dos pernos que sujetan la tapa de la biela a la biela misma. La biela se
puede sacar a travs del cilindro.
fig.3 Pistn, anillos y bielas
Cigeal:
(1) cigeal.
(2) Engranaje.
(3) Conducto de aceite
(4) Cojinetes de bancada
(5) Cojinetes de biela
El cigeal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional.
Se utiliza un amortiguador de vibraciones en la parte delantera del cigeal para
disminuir las vibraciones torsionales (giro en el cigeal) que pueden causarle
daos al motor.
El cigeal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del motor. El
grupo de engranajes impulsa los siguientes dispositivos:

Bomba de aceite
rbol de levas
Bomba del aceite hidrulico
Compresor de aire
Bomba de la servodireccin

Adems, las poleas de correa en la parte delantera del cigeal impulsan los
siguientes componentes:

Ventilador del radiador


Bomba de agua
Alternador
Compresor del refrigerante

Se utilizan sellos hidrodinmicos en ambos extremos del cigeal para controlar las
fugas de aceite. Las muescas hidrodinmicas en el labio del sello desplazan el aceite
de lubricacin al crter a medida que gira el cigeal. El sello delantero est ubicado
en la caja delantera. El sello trasero est instalado en la caja del volante. Se
suministra aceite a presin a todos los cojinetes de bancada a travs de agujeros
perforados en las nervaduras del bloque de cilindros. El aceite fluye despus a
travs de agujeros perforados en el cigeal para suministrar aceite a los cojinetes
de biela.
El cigeal se mantiene en posicin por medio de siete cojinetes de bancada. La
existencia de un cojinete de empuje junto al cojinete de bancada trasero controla
el juego axial del cigeal.

fig.3 cigeal.
Amortiguador de vibraciones
La fuerza de la combustin en los cilindros har que el cigeal se tuerza. A esto
se le llaman vibracin torsional. Si las vibraciones son demasiado grandes, el
cigeal resultar daado. El amortiguador de vibraciones limita las vibraciones
torsionales a una cantidad aceptable para impedir que el cigeal se dae.
Amortiguador de vibraciones de caucho
El amortiguador de vibraciones de caucho est instalado en la parte delantera
del cigeal (1). El mazo (4) y el anillo (2) estn aislados por un anillo de
goma (3). El amortiguador de vibraciones de goma tiene marcas de
alineamiento (5) en el mazo y en el anillo. Estas marcas dan una indicacin
del estado del amortiguador de vibraciones de goma.

fig.4 amortiguador de vibraciones.


(1) Cigeal
(2) Anillo
(3) Anillo de caucho
(4) Maza
(5) Marcas de alineacin
Amortiguador de vibraciones viscoso
El amortiguador de vibraciones viscoso est instalado en la parte delantera
del cigeal (1). El amortiguador de vibracin viscoso tiene una pesa (6) en
una caja (7). El espacio entre la pesa y la caja est lleno de un fluido viscoso.
La pesa se mueve en la caja para limitar la vibracin torsional.

fig.4 Amortiguador de vibraciones viscoso

(1) Cigeal (6) Peso (7) Caja

rbol de levas:
El rbol de levas est ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor. El rbol de
levas es impulsado por engranajes ubicados en la parte delantera del motor. Hay
cuatro cojinetes presionados en el bloque de motor para soportar el rbol de levas.
Hay una placa de empuje montada entre el engranaje de mando y un resalto del rbol
de levas para controlar el juego axial del mismo.

El rbol de levas est impulsado por un engranaje loco que est impulsado a su
vez por el engranaje del cigeal. El rbol de levas gira en el mismo sentido que
el cigeal. El cigeal gira hacia la izquierda, cuando se mira el motor desde el
extremo del volante del motor. Hay marcas de sincronizacin en el engranaje
del cigeal, el engranaje loco y el engranaje del rbol de levas para asegurar
la sincronizacin correcta del rbol de levas con el cigeal a fin de que las
vlvulas funcionen de manera apropiada.

A medida que gira el rbol de levas, cada lbulo mueve un conjunto de


levantavlvulas. Hay dos conjuntos de levantavlvulas por cilindro. Cada uno de
ellos mueve una varilla de empuje. Cada varilla de empuje mueve las vlvulas
de admisin o las vlvulas de escape. El rbol de levas tiene que estar
sincronizado con el cigeal. La relacin de los lbulos del rbol de levas con la
posicin del cigeal hace que las vlvulas de cada cilindro operen en el
momento correcto.

fig.5 rbol de levas.


PRODUCTIVIDAD DE LAS EXCAVADORAS
La productividad de las excavadoras depende de las dimensiones de su cucharn,
de la longitud de su pluma, de la profundidad de excavacin, de la potencia del
motor, del tipo de suelo (dureza, granulometra, forma de partculas, contenido
de humedad), de la habilidad del operador, etc.

60
QT q
T

Donde:
QT = Produccin Terica de la excavadora
q = Produccin por ciclo (Vol. cucharn)
T = Duracin del ciclo.

PRODUCCION POR CICLO (q)


Es igual a la capacidad colmada del cucharn. Este dato se obtiene del manual
del fabricante, o directamente de las dimensiones del cucharn.

Para aumentar al mximo la produccin por ciclo de una excavadora se puede


aplicar:

Altura del banco y distancia al camin


ideales
Cuando el material es estable, la altura del
banco debe ser aproximadamente igual a la
longitud del brazo. Si el material es inestable,
la altura del banco debe ser menor. La
posicin ideal del camin es con la pared
cercana de la caja del camin situado debajo
del pasador de articulacin de la pluma con el
brazo.
Zona de trabajo y ngulo de giro ptimos
Para obtener la mxima produccin, la zona
de trabajo debe estar limitada a 15 a cada
lado del centro de la mquina o
aproximadamente igual al ancho del tren de
rodaje. Los camiones deben colocarse tan
cerca como sea posible de la lnea central de
la mquina. La ilustracin muestra dos
alternativas posibles.

Distancia ideal del


borde
La mquina debe colocarse de forma que el brazo
est vertical cuando el cucharn alcanza su carga
mxima. Si la mquina se encuentra a una
distancia mayor, se reduce la fuerza de
desprendimiento. Si se encuentra ms cerca del
borde, se perder tiempo al sacar el brazo.
El operador debe comenzar a levantar la pluma cuando el cucharn haya recorrido
el 75% de su arco de plegado. En ese momento el brazo estar muy cerca de la
vertical. Este ejemplo representa una situacin ideal. En una obra determinada no
es posible seguir todos los puntos considerados, pero si se siguen estos conceptos
el efecto sobre la produccin ser muy positivo.
DURACION DEL CICLO (T)

Depende de la dureza del suelo, de la profundidad de excavacin, del tamao del


cucharn, del ngulo de giro y de la ubicacin del equipo de transporte. El ciclo
de excavacin de la excavadora consta de cuatro partes:
1. Carga del cucharn
2. Giro con carga
3. Descarga del cucharn
4. Giro sin carga
En condiciones de trabajo normales tendr los siguientes valores:
Tabla 11. Duracin del ciclo
CONDICIONES ANGULO DE GIRO Y TAMAO DEL CUCHARON EN
DE TRABAJO m3
Angulo de 45 a 90` Angulo de 90 a 1 SO"
< 0,5 0,5 a 1 1 a 2 2a3 < 0,5 0,5 a 1 1 a 2 2a3
m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3
Fcil 0,27 0,33 0,38 0,44 0,36 0,40 0,44 0,55
Promedio 0,35 0,43 0,49 0,57 0,47 0,52 0,57 0,72
Difcil 0,40 0,50 0,57 0,66 0.54 0,60 0,66 0.83
*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODU0CCION DE LAS


EXCAVADORAS
Para obtener la produccin real de las excavadoras se deber corregir la
produccin terica aplicando los factores de material, de eficiencia del trabajo y
de cucharn o acarreo. Los dos primeros tienen los mismos valores que los
considerados para los tractores:
FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO

Representa la disminucin del volumen del material acumulado en el cucharn,


debido a la prdida por derrame en la operacin de levante y descarga, vara de
acuerdo a la forma y tamao de las partculas y de las condiciones de humedad.
Se utilizan los mismos valores que los recomendados para los cargadores
frontales.
De a c u e r d o a l a s c o n s i d e r a c i o n e s a n t e r i o r e s l a
productividad real de las
Excavadoras ser:
q60 m k E
Q
Tcorregido
Donde:
Q = Productividad real
q = Produccin por ciclo (Vol. del cucharn) TCORREGIDA = T
* (1 + h)
h = Incremento del ciclo por altura
T = Duracin del ciclo
k = Factor de cucharn
m = Factor de material
E = Factor de eficiencia de trabajo
CONCEPTOS NECESARIOS PARA LA DETERMINACION DEL CALCULO DE
COSTO HORARIO DE POSESION Y OPERACIN DE UNA MAQUINARIA.
COSTO HORARIO DE POSESION:
1. VALOR DE ADQUISICIN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los
proveedores en venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de
fabricacin nacional o extranjera, y se deben tener en cuenta todos los
gastos incurridos en la adquisicin de la maquinaria., tales como: fletes,
seguros, embalajes, impuestos, etc.

2. VIDA ECONMICA TIL (VEU)


La Vida Econmica til de una mquina puede definirse como el perodo
durante el cual dicha mquina trabaja con un rendimiento econmicamente
justificable.

Generalmente, los manuales de los fabricantes y libros tcnicos estiman la


vida til en horas totales, a ttulo indicativo se pueden dar las siguientes
ratios:
Maquinaria pequea: 6,000 horas de
trabajo; 3 aos de duracin.
Maquinaria de obra pesada: 10,000 horas de trabajo;
5 aos de duracin.
Maquinaria de obra extraordinariamente pesada: 16,000 horas de
trabajo; 8 aos de duracin.

Lo sealado supone 2,000 horas de trabajo por ao, esto representa


que la mquina trabaja (o est disponible) 300 das al ao, un mes de 25
das y un da de 8 horas; con un rendimiento del 80%, lo que se ajusta con
bastante aproximacin a la realidad.
De manera referencial adjunto como ANEXO 01: VIDA ECONMICA
TIL DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIN; tomado del libro: EL EQUIPO
Y SUS COSTOS DE OPERACIN, publicado por la Cmara Peruana de la
Construccin (CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos S.

3. VALOR DE RESCATE (Vr)


El Valor de Rescate llamado tambin Valor de Recuperacin o Salvataje,
se define como el valor de reventa que tendr la mquina al final de su vida
econmica til.
Generalmente, el valor de rescate que se puede considerar flucta entre 20
a 25% del valor de adquisicin para maquinarias pesadas (cargadores, moto
trallas, tractores, etc.) en pases en desarrollo como el nuestro; en otros
pases donde se producen maquinarias y equipos este valor es
significativamente menor al sealado anteriormente.

Asimismo, debemos sealar que para maquinarias y equipos livianos


(compresoras, mezcladoras, motobombas, etc.), el valor de rescate puede
variar del 10% al 20% del valor de adquisicin.
4. DEPRECIACION (D)
La mquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devala, tanto as que
aun no trabajando la maquinaria se devala; para cubrir esta devaluacin
progresiva, est la depreciacin (anual, mensual diaria u horaria), que deber
ser obtenida del mismo resultado econmico que esa maquinaria consigue con su
trabajo, cuya acumulacin hasta el final de la vida til de la misma, deber
proporcionar fondos para adquirir otra, llegado ese da final.

La depreciacin es un concepto que pertenece a varios mbitos, entre los que


podemos citar: el de la contabilidad, el derecho tributario, el tcnicoetc.,
desde el punto de vista contable la depreciacin consiste en reconocer que con
el paso del tiempo y el uso que se le da a ciertos activos, estos van perdiendo o
disminuyendo su valor. Por ello debe registrarse en la contabilidad de las
organizaciones econmicas este ajuste que sufren los activos fijos; esto se refiere
a la disminucin legal que se puede efectuar en la contabilidad de las empresas, la
misma que se genera desde el inicio de la compra de la maquinaria, teniendo en
consideracin su valor de adquisicin, los fletes, seguros, embalajeetc.; y es
vigente durante todo el periodo de su vida econmica de la maquinaria.
La depreciacin se refleja en los balances de las empresas, como se puede
apreciar en los activos fijos de un balance, que se muestra a continuacin:
Para el caso de la determinacin del costo horario de posesin de la maquinaria,
a la depreciacin se le denomina tambin fondo de reposicin, el que como lo
hemos sealado precedentemente consiste en crear un fondo de reserva para
reemplazar el equipo por uno nuevo, cuando se complete su vida econmica til.

La frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin horaria es


la siguiente:

Donde:

D = Depreciacin por hora de trabajo


Va = Valor de adquisicin
Vr = Valor de rescate o de salvataje
VEU = Vida Econmica til de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo

COSTO HORARIO DE OPERACI


1. COMBUSTIBLES
Este es un consumible muy importante debido a su alto valor; la cantidad y precio
de los combustibles consumidos variar con la potencia, ubicacin, clase de
trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse; el consumo de combustible tambin
depender de la habilidad del operador, por lo que resulta importante capacitarlos
peridicamente cada vez que de adquieran nuevos equipos.
La forma ms exacta de conocer el valor del consumo del combustible es
tomar el dato directamente de la obra, sin embargo como en todo proyecto, al
momento de presupuestarlo, se utilizan valores inciales, que son proporcionados
por los manuales tcnicos de los equipos, o por la experiencia del profesional
que elabora el presupuesto o con los datos estadsticos de obras similares; de
obtenerse el contrato para la ejecucin de la obra, dichos valores que debern ser
comparados con los valores que se van reportando en el desarrollo de la
obra, lo que permitir tener valores reales de consumo de combustible en obra,
y de ser el caso tomar las acciones correctivas correspondientes.

Resulta necesario precisar, que debido al incremento en el costo del barril


del petrleo; los fabricantes de maquinaras vienen ofreciendo maquinarias con
diferentes componentes y tipos de motores, tendientes a un menor consumo de
combustible; por lo que ser imprescindible recurrir a los manuales de los
fabricantes, en donde se detalla en forma pormenorizada el gasto de
combustible para sus maquinarias teniendo en consideracin diferentes
situaciones tales como tipo o clase de trabajo, altura a la cual se desarrolla la obra,
etc.
Otro elemento importante para la determinacin del consumo de los combustibles
es conocer la poltica de mantenimiento de la empresa, ya que esta es de
vital importancia, una mala calibracin del sistema de inyeccin o no cambiar
oportunamente los filtros de aire, traern como consecuencia un mayor consumo
de combustible.

De manera referencial adjunto como ANEXO 02: CANTIDAD DE COMBUSTIBLE


LUBRICANTES Y GRASA, PROMEDIO; DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIN;
tomado del libro: El equipo y sus costos de operacin, publicado por la
Cmara Peruana de la Construccin (CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos

2. LUBRICANTES
El mtodo ms exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno
de los aceites, consiste en tomar el dato de la capacidad en galones del
depsito de aceite o crter para los motores y el de los tanques, depsitos
de aceite o capacidad del sistema para los aceites hidrulicos, de
transmisin mandos finales y reductores, multiplicar este dato por el
valor del galn de aceite respectivo y dividir todo en las horas
recomendadas para cada cambio correspondiente.
El ambiente de trabajo (seco, hmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a
cambiar los lubricantes con ms frecuencia, por lo que ser necesario
determinar estas variaciones extraordinarias que de ninguna manera pueden
reflejarse en una simple frmula por lo que ser siempre necesario llevar
una estadstica que nos permita determinar con mayor exactitud el
momento del cambio de lubricantes.
Finalmente conviene advertir que es muy importante la calidad de los
lubricantes, en base de lo sealado precedentemente puede estimarse el
costo de lubricacin entre el 10 y 15% del consumo del carburante en
motores disel.
De manera referencial adjunto como ANEXO 03: CONSUMO HORARIO DE
LUBRICANTES; tomado del libro: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE
OPERACIN, publicado por la Cmara Peruana de la Construccin
(CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos S.

3. GRASAS
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamao de la
mquina, para tener un dato ms exacto se debe recurrir a los datos que
suministra el fabricante para cada mquina especfica.

4. FILTROS
Los costos aproximados de los filtros se determinan utilizando la siguiente
frmula:

No. de filtro
Filtro Intervalo de No de filtros Costo S/. S/. 2000 hr Costo total S/.
cambio
Motor 250 hr.
Transmisin 500 hr.
Hidrulico 500 hr.
Combustible
- primario 2,000
- final 500
Aire- primario 2,000
- secundario
Costo total de filtro S/.
2,000 horas = S/.
Costo total filtros S/. / 2,000 hr. = S/. Costo de
Filtros por hora.
Como se puede apreciar el costo de los filtros solo se lograr a partir de una amplia
estadstica de las mquinas de construccin; sin embargo en forma prctica,
y ajustndose bastante a la realidad como una primera aproximacin se puede
considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los combustibles
y lubricantes.

5. NEUMTICOS:
El costo hora de los neumticos es muy difcil de determinar, en la medida
de que su vida til depende de muchas variables; tales como el
mantenimiento, presiones de inflado, estado de la va, velocidad de
desplazamiento, curvas y pendientes de la va, posicin de la llanta en la
mquina (delantera, trasera, direccin o de traccin), cargaetc., Lo que si
debemos tener en cuenta es que el costo por hora de las llantas es alto y
merece un clculo aparte.
De manera referencial adjunto como ANEXO 04: VIDA TIL DE LLANTAS;
tomado del libro: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN, publicado por
la Cmara Peruana de la Construccin (CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess
Ramos S.

6. PIEZAS DE DESGASTE
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rpido, pero de fcil reemplazo se
considerarn aparte de las reparaciones generales de las maquinarias,
entre estas piezas podemos citar los dientes del cucharn, las cuchillas las
punteras, puntas de los escarificadores, mandbulas, hojas de
motoniveladoras y martillos.
Como se comprende no se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad
de condiciones de uso, sin embargo, hay valores de la experiencia que resulta
necesario tener presente en el momento de elaborar los presupuestos de
obra.
Trenes de orugas: de 2,000
a 6,000 h.
Neumticos pesados: de 30,000 a 50,000 km (3,000 a
5,000 h) Cuchillas de trallas: de 150 a 200 h.
Hojas de motoniveladora:
de 350 a 500 h.
Cintas transportadoras: de 500 a 1,500 h (2
reencauchadas)

7. MANTENIMIENTO Y REPARACION

En este rubro se debe de considerar el costo que significa mantener en buen


estado de conservacin y utilizacin inmediata la maquinaria, lo que
requiere mano de obra de mantenimiento, repuestos y mano de obra de
reparaciones, este gasto puede tener una gran variacin por las condiciones
particulares de cada equipo y de cada obra.
Un adecuado mantenimiento significa prolongacin de la vida econmica
til de una maquinaria; los mantenimientos que ms se usan en las
maquinarias de construccin civil son el correctivo, el preventivo y el
predictivo; las buenas prcticas de mantenimiento tienen una gran
influencia en los costos operacionales de las mquinas.
Es importante conocer los sobre costos que implican no dar un adecuado
mantenimiento a las mquinas, no reemplazar o no reparar a tiempo un
componente y esperar a que falle, esto tiene un resultado catastrfico. Una
reparacin antes de la falla puede costar una tercera parte de lo que costara
despus de la misma, siendo el tiempo de reparacin tambin bastante
menor.
Se estima, con bastante aproximacin; que por reparacin y repuestos una
mquina, durante su vida til, consume, en reparaciones y repuestos, un
porcentaje del Valor de Adquisicin, que vara segn el tipo de la complejidad
del trabajo, referencialmente se usan los siguientes promedios:
Trabajo duro:
80 a 100% Trabajo
normal :
70 a 90% Trabajo
suave :
50 a 80 %

Del costo de los gastos de mantenimiento, se considera que el costo de la mano


de obra representa el 25% y los repuestos el 75%; aunque estos porcentajes
debern de verificarse en cada caso particular.

8. COSTO HORARIO TOTAL


El costo horario total estar determinado por la suma del Costo Horario de
Posesin ms el Costo Horario de Operacin y el Costo Horario del Operador
Especializado (de ser necesario); este costo no incluye el Impuesto General
a las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni utilidad.

CALCULO DEL COSTO DE OPRACION DE UN TRACTOR SOBRE


ORUGAS

DATOS GENERALES

Producto
= Excavadora sobre orugas, CATERPILLAR

Modelo = 330DL MASS 2.5M PRODUCT LINK


Valor de Adquisicin (Va) = S/. 899,000.00 (Sin I.G.V.)
Potencia = 268 HP
Peso de operacin = 36,151 Kg. (aprox.)
Vida Econmica til (VEU) = n = 5 aos, 2,000 horas anuales = 10,000 horas
Valor de Rescate (Vr) = 25% del Va = S/. 224,750.00

CLCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESIN

Clculo de la Inversin Media Anual (IMA) =

= Va (n+1) + Vr (n-1) = S/. 899,000.00 x (5+1) + 224,750.00 (5-1)


2n 2 x 5 aos

Clculo de la Inversin Media Anual (IMA) = S/. 629,300.00 / ao


Lubricacin, mantenimiento y reparacin de la excavadora

Principios generales:
Advertencia: Siempre y cuando hayan recibido formaciones
correspondientes y aprueben del test, ya pueden ejecutar el
mantenimiento de la mquina.
Atencin: Antes de hacer cualquier operacin de mantenimiento,
debe cuidadosamente leer los contenidos relativos en el manual.
Ojo: Si el motor disel funciona en las habitaciones, hay que
asegurar la ventilacin.
Atencin: Vase la descripcin detallada con respecto al disel en
manual del uso que se
Incluye en los documentos atados del disel.
Al mantener y reparar esta mquina, deben registrar y guardar en
consecuencia.
Por lo que al excavador se refiere, debe mantener la mquina correctamente
para asegurar su funcin apropiada que es un punto muy importante. Deber
quedar la limpieza de.
Preste atencin a la proteccin del medio ambiente! No deje los aceites y
otras sustancias nocivas contaminar el medio ambiente.
El contenido de este captulo incluye los artculos relativos de la inspeccin
peridica y el mantenimiento y los operadores del excavador deben ejecutar
de acuerdo con sus regulaciones.

Lubricacin del equipo


Atencin: Agregue el lubricante de alta calidad segn la cantidad
especificada. El exceso del lubricante o de la grasa puede causar el

fenmeno de sobrecalentamiento de acelerar el desgaste.

OJO: Si aplican la excavadora en un lugar super calor o fro y tienen que usar
lubricante especial, les aconsejamos que se comunique con los proveedores de
XCMG.
Atencin: Si no puede cumplir los requisitos antedichos del lubricante, por favor
entre en contacto con el agente o el departamento de servicio de Xugong.
Punto de lubricacin:
Los principales puntos de lubricacin con grasa:

Ciclo de la lubricacin:
Diagrama esquemtico de la lubricacin y del mantenimiento
Tabla peridica de la lubricacin:

Medidas de seguridad y medidas preventivas


a) Haga exactamente las estadsticas de horas dedicadas al trabajo para asegurar
la poca de la lubricacin.
b) Al agregar el lubricante, debe parar la mquina. Cuando la mquina no parquea
segn los requisitos del manual, no realice la operacin de la lubricacin.
c) Las medidas de la precaucin de fuego deben ser tomadas al lubricar.
d) Evite los aceites calientes y las sustancias peligrosas para daar los operadores.
e) Evite mezclar diversas marcas de fbrica del aceite.
f) Las piezas lubricantes, los conductos de ventilacin y otros componentes deben
ser limpiados antes de rellenar; debe mantener los efectos de sellado de
obturacin de anillo.
g) Limpie y substituya peridicamente los filtros. Despus de que el aceite del
motor se descargue totalmente, debe hacer una marca y no arranque sin
aceite.
h) Limpie el desbordamiento del lubricante.
Inspeccin y mantenimiento de los dispositivos hidrulicos
OJO: Durante la operacin, las piezas del sistema hidrulico quedarn
muy calientes.
Entonces hay que refrigerarlas antes del mantenimiento o anlisis:
a. Cuando los dispositivos hidrulicos estn manteniendo, debe parquear la
mquina en la superficie de tierra llana y dura.
b. Baje la pala al suelo y apague el motor correctamente.
c. Inicie el mantenimiento del dispositivo hidrulico despus de que las piezas,
el aceite hidrulico y el lubricante queden fros, porque hay presin y calor
en el dispositivo hidrulico cuando termine la operacin.
d. Elimine el aire en el tanque hidrulico para soltar la presin.
e. Refrigere la mquina. Es posible que las piezas calientes saltan y el aceite
hidrulico brotan al analizar y mantener las piezas de alta temperatura y
presin. Y as resultar herida.
f. Al deshacer los pernos, no los apunte al cuerpo ni la cara, porque es posible
que todava tienen presin aunque los dispositivos hidrulicos han
refrigerado.
g. No trate de ejecutar el mantenimiento o examinar la marcha y el camino de
aceite del motor rotatorio en alguna inclinacin, porque tendrn presin muy
alta debido a su propio peso.

Descargue la ranura de almacenamiento de la suciedad del tanque


de aceite hidrulico
OJO: No funcione el motor cuando no hay aceite en el tanque.
a. Debe descargar la ranura de almacenamiento de la suciedad del tanque
de aceite hidrulico por cada 250 horas.
b. Para el acceso fcil, gire la mquina a 90 grado y aparque la mquina en
la superficie plana.
c. Pare el motor segn los procedimientos (P20) de parada del motor.
Importancia: Si los procedimientos de parada del motor son
incorrectos, el turbocompresor puede ser daado.
d) Ponga la palanca de seguridad a la posicin de CERRADURA.
Mantenimiento bajo las condiciones del ambiente especfico:
Tabla 2-7 Tabla de mantenimiento bajo las condiciones del ambiente especfico
Condiciones Observaciones del mantenimiento
de operacin
Tierra fangosa, Antes de la operacin: Examine si el perno y otros pistones de escape estn
Tiempo tensos.
lluvioso o Despus de la operacin: Limpie la mquina y analice si hay fracturas, desgastes,
nveo sueltas o prdida de pernos y tornillos. Y lubrique todas las piezas que necesiten
lubricacin.
Antes de la operacin: Examine si el perno y otros pistones de escape estn
Cerca del tensos.
mar Despus de la operacin: Limpie la mquina para quitarle la sal. Hay que
mantener los dispositivos elctricos frecuentemente contra la corrosin.
Filtro de aire: Limpie el filtro con mucha frecuencia.
Radiador: Limpie la rejilla del radiador de aceite para evitar obstrucciones en su
Aire con elemento de filtro.
mucho polvo Sistema de combustible: Limpie el filtro y la rejilla con mucha frecuencia.
Dispositivos elctricos: Hay que limpiarlos con frecuencia, especialmente el
alternador y los conectores para la accin del motor.
Aceite combustible: Hay que usar combustible de alta calidad y adecuado para
temperatura baja.
Tiempo de Lubricante: Hay que usar el aceite hidrulico y el de motor con poca pegajosidad
congelacin y de alta calidad.
Refrigerante del motor: S hay que usar el refrigerante de seguro.
Batera: Cargue la batera con regularidad, si no, el electrlito es posible de
congelarse.
Oruga: Mantenga la oruga limpia. Detenga la mquina en la tierra dura y evite
que la oruga se congele en la tierra.
Oruga: Ejecute la operacin con mucha atencin. Examine con frecuencia si hay
Tierra con fractura, desgaste o prdida de pernos y tornillos. Suelte un poco la oruga.
muchas Dispositivo de operacin: Al excavar la tierra con muchas piedras, es posible de
piedras destruir los dispositivos normales, entonces hay que fortalecer la pala o aplicar
cucharn de servicio pesado.
Piedra cada Cabina: Instale la capa de proteccin de la cabina contra las piedras cadas,
cuando es necesario.



Mantenimiento del motor:
Haga referencia al Manual de uso del motor
Mantenimiento del acondicionador de aire:
Haga referencia al Manual de uso del aire acondicionado
Tabla peridica de mantenimiento
Tabla 2-8 Tabla peridica de mantenimiento

Intervalo de tiempo (horas)


Tipo de perno

Cantidad
orden

Punto de mantenimiento 100 150 200


8 50 100 250 500
0 0 0
Anlisis de la posicin del aceite
1 hidrulico 1
Depsito del tanque para el
2 escape de aceite 1
3 Renueve el aceite
Sistema hidrulico

Renovacin del filtro de aceite de


4 aspiracin 1
Renovacin del filtro de retorno de
5 aceite 1
Renovacin del filtro de aceite
6 primitivo 1

Anlisis de la Fuga
7 manguera y
grieta, flexin y etc.
tubera
Descargue la ranura de
1 almacenamiento de la suciedad del 1
Sistema de combustible

tanque de aceite hidrulico


Anlisis del separador del agua y aceite
2 1
Reemplace el filtro de
3 combustible (dos etapas) 2
Anlisis de la Fuga y grieta
4 manguera de
grieta, flexin y etc.
combustible
1
Elemento de o cuando se encienda el
Limpieza
Sistema de filtro

filtro externo del


1 filtro de aire
Renovacin 1 despus de 6 veces de limpiar o 1 ao
vaco

Elemento de
filtro interno
2 del filtro de
Renovacin 1 Al renovar el elemento de filtro externo
aire

1 Anlisis de la posicin del lquido


refrigerador 1
Anlisis y modificacin de la
2 tensin de la correa del 1
ventilador
Sistema refrigerador

Reemplace el refrigerante
3 (anticongelante)
Dos veces por ao

Exterior
Limpieza del radiador, el
cartucho del
1 Cuando sea necesario
4 refrigerador de aceite e Intel Interior
refrigerador 1 Al renovar el agua de refrigeracin

5 1
Limpieza de la rejilla delantera de la Cuando sea necesario
refrigerador de aceite
Limpieza del condensador del aire
6 acondicionado 1 Cuando sea necesario
Examine si el engranaje de la pala
1 est suelto o desgastado

2 Ajuste del conector de la pala 1 Cuando sea necesario


otros

Anlisis y renovacin del cinturn de


3 seguridad 1 Cada 3 aos (reemplazo)
Anlisis de la verticalidad de la oruga
5 2 Cuando sea necesario
Limpieza
Anlisis del filtro para la 1
filtro circulacin de Renovacin
del aire aire 1 despus de 6 o ms veces de limpiar
6 acondicionado Limpieza
Filtro de aire
1
O fresco Renovacin
T 1 despus de 6 o ms veces de limpiar

R 7 Anlisis del aire acondicionado


O Apriete el perno en las puntas del cilindro de
S 8 motor
Cuando sea necesario
Examine y ajuste el intervalo de la vlvula
9
Examine la sincronizacin de la inyeccin de
10 combustible
Cuando sea necesario
Examine el arrancador y alternador
11
Examine la distancia necesaria para apretar el
12 perno y la tuerca

OJO: Se necesita el mantenimiento slo a la primera vez de prueba.

1. . Procedimiento para solucionar problemas


Procedimiento correcto para el mantenimiento y anlisis:
Para mantener correctamente la mquina, por favor siga los pasos de este
manual. a) Analice la mquina todos los das antes de encenderla:
Examine el controlador y los medidores.
Examine el refrigerante, el combustible y la posicin del aceite hidrulico.
Examine si hay fuga, nudo, desgaste y destruccin en la manguera y la
tubera.
Examine los fenmenos generales de la mquina, tales como ruido, calor y
etc.
Examina si las piezas estn sueltas y pierden.
Si aparece avera en la mquina, reprela antes de la operacin o
comunquese con el proveedor.
Procedimiento para solucionar problemas:
a) Motor:
Tabla 2-9 Tabla del mantenimiento de la avera del motor

Avera Causa Solucin


No hay combustible Aada el combustible y elimine el aire
Error del combustible Drene el combustible del tanque y aplique el adecuado
Combustible se ha contaminado Vace el tanque de aceite y agregue el combustible limpio
Hay poca energa en la batera Crguela o renuvela
Avera de bomba de inyeccin Comunquese con nosotros
Es difcil de Avera de Lnea del precalentamiento o de
encender el motor o enchufe Comunquese con nosotros
no lo puede, aunque de encendedor
el motor puede girar
Limpie y sujete la conexin del acumulador y el motor
contacto pobre de la lnea elctrica del arranque
Avera del motor de accin Cmbielo
Descargue el aceite de motor y utilice el aceite de motor
Error del aceite de motor adecuado
Obstruccin en el filtro de aire Cambie el elemento de filtro de filtro
Elimine el aire del sistema de combustible, limite la
Obstruccin del filtro de aceite rejilla del tanque de combustible

La compresin del motor es baja Comunquese con nosotros


El inyector de jet es sucio o su
funcionamiento es Comunquese con nosotros
incorrecto

La avera de sistema del acoplamiento de


corte del ajuste o repare el sistema del acoplamiento
combustible
Hay la fuga dentro del sistema de Examine la conexin del sistema de combustible
combustible
Existe aire en el sistema de combustible Elimine el aire
b) El sistema elctrico
Tabla 2-10 Tabla de reparacin del sistema elctrico
Avera Causa Solucin
Fuga de energa de la batera. O la batera no
Cambie la batera
El motor se es capaz de mantener la energa
acciona despacio Remolque del motor de arranque Comunquese con nosotros

El voltaje de la batera est bajo Cargue la batera o cmbiela

Siga siendo en Avera de la relais de arranque Comunquese con nosotros


Adsorcin de bobina magntica del motor de
funcionamiento Comunquese con nosotros
arranque
del motor de
Motor de arranque no puede desconectar Comunquese con nosotros
arranque despus de
la iniciacin del Avera del interruptor de llaves Comunquese con nosotros
motor La correa del alternador est sulta o derrapa Examine la correa, si derrapa, cmbiela; suelta,
aprtela
El motor funciona a baja velocidad Ajuste la velocidad
El indicador de carga Deshaga los accesorios o instale el
Sobrecarga elctrica debido a los accesorios alternador que transmita con ms eficiencia
brilla cuando el motor
La batera, la correa de acero que conecta a
funciona la tierra, el motor de arranque y el alternador Examine, limpie o apriete los conectores
estn sueltos. O tienen corrosin elctricos

El voltaje de la batera est bajo Cargue la batera o cmbiela


Avera de alternador Comunquese con nosotros

Avera de monitor Comunquese con nosotros


Se ha desgastado la correa Reemplace la correa
Se ha desgastado la rueda de correa Reemplace la ruda de corra y la correa
Ruido de alternador Ajuste incorrecto de la rueda de correa Ajuste la instalacin de alternador
Afloje la correa del alternador y utilice sus manos
Avera de cojinete de alternador a girar la rueda de correa. Si se encuentra
cualquier dificultad
Avera del monitor Comunquese con nosotros
Repare el alternador.
Indicador de monitor
Avera de alambrado elctrico Comunquese con nosotros
no est encendida El fusible est roto Cmbielo
Avera del sensor Examine el sensor
El fusible est roto Cmbielo
El medidor de
Avera de termmetro Comunquese con nosotros
temperatura de agua Examine el sensor del medidor de
Avera del sensor de temperatura
refrigerante no temperatura del
funciona Avera del circuito Comunquese
refrigerante con nosotros
Indicador de El fusible est roto Cmbielo
funcionamiento
Avera de interruptor de
automtico de la Comunquese con nosotros
funcionamiento automtico de la marcha
marcha lenta no
lenta
El fusible est roto Cmbielo
El
est medidor
encendida de
combustible no Calibrador de combustible no funciona Comunquese con nosotros
funciona Avera del circuito Comunquese con nosotros
c) Sistema hidrulico
Tabla 2-11 Tabla del mantenimiento del sistema hidrulico

Avera Causa Solucin

La posicin del aceite hidrulico est baja Aada el aceite


Temperatura del aceite hidrulico es baja Precalentado
Las funciones Descrguelo del tanque de aceite y
Se utiliza el aceite hidrulico incorrecto utilice el aceite hidrulico adecuado
hidrulicas son
lentas La velocidad del motor es baja Aumente la velocidad o comunquese con el
proveedor

Abrasin de bomba hidrulica Comunquese con nosotros


Hay obstruccin en la tubera de aspiracin de la
bomba Comunquese con nosotros
Se utiliza el aceite hidrulico incorrecto Use el adecuado

Fuga en el tubo de succin de la bomba Comunquese con nosotros

El aceite hidrulico Obstruccin de tubera hidrulica Comunquese con nosotros

es demasiado La posicin del aceite hidrulico est baja Aada el aceite


caliente Obstruccin del filtro Renueve el filtro

Abrasin de bomba hidrulica Comunquese con nosotros

Obstruccin del radiador o refrigerador de aceite Limpie y enderece las hojas

Desvo de refrigerador de aceite Comunquese con nosotros

Avera de la vlvula de seguridad Comunquese con nosotros

El aceite hidrulico ha sido contaminado Drnelo y renuvelo

Ajuste incorrecto de componentes hidrulicos Comunquese con nosotros

2. Reemplazo peridico de las piezas:


Para la seguridad de la operacin, hay que examinar la mquina con regularidad.
Una vez que las piezas se rompan, es posible de resultar accidente grave o incendio.
Como es difcil de saber la condicin de desgaste de las piezas con los ojos, hay que
renovarlas segn la tabla abajo. Pero, una vez que encuentre fallos en las piezas,
hay que cambiarlas enseguida sin preocuparse del tiempo. Al cambiar la manguera,
hay que analizar si su cepo tiene cambio de forma, fractura o desgaste y cambiarlo
segn la necesidad. Por favor, s examine todas las mangueras con regularidad. Y
cambie o apriete las piezas con problemas segn la realidad.
Tabla 2-12 Tabla de reemplazo de las piezas crucias

Pieza que hay que cambiar con regularidad Intervalo de renovacin


Manguera de combustible(desde el tanque de
Cada 2 aos
combustible al

Motor Manguera
filtro) de combustible(desde el tanque de
Cada 2 aos
combustible a la bomba del inyector)

Manguera de filtro de aceite(desde el motor al filtro de Cada 2 aos


aceite) Cada 2 aos
Manguera para la entrada de aceite de la bomba
Cuerpo
Manguera para la salida de aceite de la bomba Cada 2 aos
Sistema hidrulico

bsico Manguera hidrulica del dispositivo giratorio Cada 2 aos


Manguera de la tubera del cilindro hidrulico del brazo Cada 2 aos
movible
Dispositivos

Manguera de la tubera del cilindro hidrulico de la


Cada 2 aos
palanca de
tolva
Manguera de la tubera del cilindro hidrulico de la pala Cada 2 aos
Manguera de la tubera piloto Cada 2 aos

CONCLUSIONES:
Se pudo adquirir los conocimientos, interpretar el funcionamiento de la
transmisin hidrosttica de la excavadora hidrulica CAT 336DL DTS y dar a
conocer el funcionamiento de los componentes de la mquina excavadora
hidrulica CAT 336DL DTS

Se logr estudiar el flujo de potencia en la transmisin hidrosttica de la


excavadora.

se pudo desarrollar un bosquejo y una simulacin de la maquina Estructura.

se sacaron clculos de costos de operacin, posesin

se sacaron clculos de costos de mantenimiento y ayuda para detectar


algunas fallas en el equipo.

RECOMENDACIONES:

Para mejorar en el dominio del tema se debe desarrollar las actividades con
el equipo real.
visitar el equipo real para poder verificar y hacer las mediciones
correspondientes que estn en el rango de transmisin.
recopilacin de informacin especfica y general del equipo de estudio.
buscar asesoramiento de personal especializado y que este en contante
relacin con el equipo.
BLIBLIOGRAFIA:

http://www.transpart.com/7.html
https://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuales/manual-
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http://www.maquinariaspesadas.org/
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/117-manual-operacion-
mantenimiento-excavadora-cat-336dl-gts
https://imagenesdemaquinariapesada.com/descarga-gratis-manual-de-partes-
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http://www.cat.com/es_US/support/protect-your-investment/equipment-
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ANEXOS:

Fig.1 cremallera de giro Fig.2 Rueda gua de la excavadora.

Fig.3 excavadora vista frontal. Fig.4 cucharon de la mquina.


Fig.5 conductores de fluidos fig.6. Paquete de vlvulas.

Fig.7 tren de rodajes.

Fig.8 brazo hidrulico Fig.9 Rueda gua.


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